ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
昨日に引き続き２日連チャンでブログアップです。
珍しい！
はい、今日は予定が午前中で終わり夕方まで時間ができましたので
それではと思いブログを更新です。
大変穏やかな日に限って午後は空きなんて・・・・。

簡単に更新といっても画像等の準備もある為結構時間を取られてしまうので
ちゃんと時間が取れないと難しいんです。
わたしは・・・・。

それでは早速御紹介していきます。
武蔵村山市よりオデッセイのＹ様がエンジン不調で御来店頂きました。

エンジンチェックランプも点灯しています。
症状か察しますとどうも点火系のようで１本死んでいるような気配。
自己診断を呼び出すとやはりイグニッションコイルが多数異常が出ています。
実際には１本のみ死んでいましたが今回はプラグとコイルを全て取り換えしました。


原因は中古車で購入した時だと思いますがエンジンルームを水でガンガン洗ったことによる
ものと思われます。
プラグホールに水滴が付いておりました。
徐々に水分が蒸発せずに結露のように増えていったのかと思われます。

中古車を見に行ったりしてエンジンルームを見た時ピカピカになっているのを
見たりしたことがあるかと思いますがあれって水と洗剤でガッツリ洗っているので
このような事が起こったりします。
最近の車はＨＩＤになっていたり、エンジンルーム内にＥＣＵ等が入っていたりするので
当店で中古車を販売するにあたってはエンジンルーム内は洗わないようにしています。
どうしても洗う場合は主要なところは何かでカバーしてから洗います。

ＢＭＷ等はエンジンルームは洗わないようですね。
配線のコネクターに水が入ったりして故障する場合がある為極力洗わないそうですよ。

話がそれましたが部品交換後は大変調子良くなりましたね。
前よりもパワーが上がったのではないでしょうか。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県市原市よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴのジャダー等で
御来店頂きました。
また、ＣＶＴの繋がりも悪く感じているようです。

これから長く乗っていかれる為根本的に治療しました。
当店では一時的なジャダー止めなどの粗治療は極力行わないようしております。
お客様によくヒアリングを行うのですがオイル交換の度にクラッチの当たりつけを行われて
いたという話を聞きます。

問題無い状態であればジャダーはオイル交換すれば止まります。
それで止まらないようなら他に問題があると考えた方が良いかと思います。
クラッチに汚れが付着した程度ならオイル交換してちょっと走れば元に戻りますからね。

それでも止まらないようなら大分危険度が増してきていると判断して下さい。

出来るだけ早い対応していればキッチリ治す事が出来ますので。

Ｔ様ありがとうございました。

そして次のお客様は小田原市よりアキュラＺＤＸのＮ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
いつもＡＴメンテナンスで御利用頂いております。

今回もキッチリと交換させていただきました。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりインテグラタイプＲのＳ様が最近ギヤの入りが悪くなってきたという事で
御来店頂きました。

クラッチ系に関しては問題なさそうですので今回ミッションオイルを取り換えてみました。
結果スコスコ入るようになりました。

オイルの劣化だったようです。
大分走行会等にも行っているようですからオイルメンテはしっかりとしませんとね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は新潟県よりステップワゴンのＯ様が変速時の異常で
御来店頂きました。

変速時にジャダーのような振動が出てしまうようです。
又今現在入っているＡＴＦは某ＧＳのオリジナルＡＴＦのようです。
これでは仕方ないかなという感じです。

そこで今回ＡＴ内部洗浄を行い前ＡＴＦを綺麗に洗い流し、また内部の溜まったゴミ等を
除去します。

すると、ま～大変！　（なんかどっかのテレホンショッピングのようだな）
全く出ませんし、シフトフィーリングが断然良くなりました。
少し様子を見て頂いて安定するようならミッションは大丈夫だと思います。

遠い所ありがとうございました。

そして数日後Ｏ様から電話がありあれから全く問題ないという御報告を受けました。
良かったです。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様がＣＶＴのジャダーで
御来店頂きました。

根本的な治療をお勧め致しましたが予算の関係上今回ＣＶＴ内部洗浄のみを
行いジャダーが止まるか作業致しました。

結構汚れていましたので効果は高い為ジャダーは止まると思いますが
今後どれだけ出ずにいけるかが問題ではありますが。

結果ジャダーは無くなりましたので今後様子を見てください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県流山市よりインテグラのＭ様が
エンジンチェックランプが点灯してしまったという事で御来店頂きました。
以前Ｍ様はプレリュードに乗っておられましたがインテグラに代替えされたようです。
そして以前にも行ったＡＴ内部洗浄も兼ねて修理の御依頼を頂きました。

早速自己診断を呼び出すとノックセンサーの異常が出ておりました。
ただしエンジン回転数も大変低い為もしかしたら主原因は他にあるのかなと
思いました。

ノックセンサーは故障しても特段異常な症状は出ませんし、ノックセンサーってそんな故障
しやすい部品でもありませんし。
そして点検してとりあえず様子を見ておりましたがやはり点灯しません。
一過性で点灯したまでかどうか？不明ですが故障していない事は間違いなさそうです。

それより１番気になっていたのはアイドリングの低さです。
ＲＡＣＶの汚れかなと思い点検し、洗浄も行ってみましたがたいした効果は無かったです。

そしてプラグを点検してみましたらまだ取り換えていないようでした。
イグニッションコイルも確認点検しましたところちょっと危なそうな感じはしましたので
Ｍ様にコイル交換の提案をさせて頂いて交換しましたところ回転数も正常域に
上がり空ぶかしでの落ち込み回転数も安定しております。

そして変わらずエンジンチェックランプは点灯しませんのでもう大丈夫でしょう。
そして同時にエンジン掛け初めにエンジンルーム内よりボーっという音がすると言っていたのですが
原因はエアクリーナーエレメントのアッパーケースのブローバイホースの取付部の割れでした。
納車整備の時にヘッドカバーパッキンを取り換えているようでしたのでその時に
ホースを外す際割れてしまったのではないかと思います。

割れ口がまだ新しかったですから。
以上です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりフリードのＦ様が走行中異音がするという事で
御来店頂きました。

テスト走行するまではハブベアリングか何かかなと思い想像し走り出しましたが
直ぐにそれは違うと感じました。

実はこれはＣＶＴのインターミディエイトプレート、いわゆるプーリーなどで構成されている
もの自体から音が出ているようです。
これはあかんやろと思い今までの記録簿を確認しましたところＣＶＴオイル交換は
今まで何度か交換はしているようでしたが、全て部分交換のみ。

１度も全量交換等は行っていなようです。
ホンダカーズでしか点検や車検を診てもらっていないのにこんなことに。
とりあえず何か変化があるかどうか部分交換をしてみましたが全く変化なし。

これはＣＶＴダメです。
残念ですが交換しか方法は無いです。

良く考えてみてください。
ありがとうございました。

そして次のお客様はＨ市よりシビックのＳ様がマフラー交換等で
御来店頂きました。
そしてついでに純正のドアバイザー交換や当店在庫の触媒も同時に
交換いたしました。

今まで入っていたマフラーも大分腐食が始まり異音も出ていましたので
それなら新しいマフラーをと思われ色々検索され音も大き過ぎずしっかりしたマフラーはと
いう事でＦＵＪＩＴＳＵＢＯのレガリスＲを取付ました。

触媒も取り換えましたので排気ガスの臭さも大分少なくなりました。
ガタガタだったドアバイザーも純正新品になり大変綺麗でしっかりしましたね。
良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＳ様がＡＴＦ交換とエンジンオイル交換で
御来店頂きました。


もう１５万ｋｍですがまだまだ綺麗な元気なアブソルートです。
キッチリと交換しましたのでまたまたフィーリングもずいぶん良くなったと思いますよ。

Ｓ様は２年前にオートマ内部洗浄させていただいてからご利用頂いております。
この度もまたありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県高座郡よりオデッセイのＹ様が車検整備で
御来店頂きました。
大変大事にされてきた車ですが最近息子さん仕様になってきてカッコは良いのですが
実用性は大分落ちていたようで今回の車検ではそれをせめて戻すかもっと良くしていきましょうという
事で作業致しました。

１番はヘッドライトですかね。
大分ブルー光が強く大変暗いですね。
バーナーを取り換えたという事ですが暗い上に光軸が全く合っていないようです。
恐らくちゃんと付いていないんだと思います。

オデッセイはちゃんとバンパーも外してヘッドライトも外して交換しないといくらプロでも無理ですからね。
息子さんは手を突っ込んで交換したそうですがよくやったなと感心してしまいますが。

でもやはりちゃんと付いていませんでしたし、外れかかっていました。
また付いていたバーナーはなんと１２０００Ｋでした。
これじゃ暗くて走れないわ・・・・・。

今回は５５００Ｋでフィリップス認定の有名メーカー品です。
やはりこれですと大変明るく見やすいです。
目はやはりこうでなくちゃ。

跡はテールレンズもノーマルに戻し、ようやく本題の車検整備です。
今回は全オイル交換にバッテリーやエアコンフィルターなど。
他消耗品や劣化部品は問題ありませんでした。

安心して夜も大丈夫ですね。

ありがとうございました。

今月は週末あたりに予約がいっぱい埋まっておりますが平日はまだ修理可能な日が
有りますので是非ご利用ください。

お待ちしております。

こんにちは。
今年は日本各地で大変な大雪にみまわれているようですが
皆さんのところは大丈夫ですか？

東京はちらほら舞う程度でいつしかのドカ雪は無い為ちょっと安心なんですが
でもいつか降りそうな気もしないではないですが・・・・。
ただ毎日寒いですね。
乾燥しているせいなのか寒さは雪国並みに感じてしまいます。
気温より低く感じますね。

でも寒さに負けず頑張って日々頑張っています。
さてそんな中いろんなところから修理に来てくれています。
それではご紹介して行きます。

まずは埼玉県朝霞市よりモビリオのＯ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


いつもご依頼有難うございます。
ちゃんと定期的にオイル交換をしておりますから問題ないです。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は山梨県よりモビリオスパイクのＫ様が定期点検で
御来店頂きました。
以前は東京に住んでおりましたが仕事の関係から山梨県に移住？されました。笑
でも点検や車検、修理等では当店まで御来店頂いております。
ありがとうございます。

今回は点検一式他エンジンオイルやＣＶＴオイル交換等を行いました。
Ｋ様のスパイクもＣＶＴに関しては全く問題ないですね。
当店でメンテナンスを行っている方は皆さん大丈夫ですので
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＥ様が
フロント廻りより異音がするという事で御来店頂きました。

また、シフトアップの時４速の入りが遅いのとシフトダウンの時
スムーズに落ちないというか停止前にショックを感じます。

異音の原因はパワステポンプ内からだったかな？
ちょっと前の作業だったので忘れてしまいましたが
それよりもＡＴの方が重要でした。
ＡＴＦの汚れや症状からしてもオートマの状態を改善させるのが優先。
そこでＡＴＦ交換と行きたいところですが距離も１４万ｋｍ弱ですから
ココは内部洗浄一発で行かないと危険かなということで洗浄をさせていただきました。

結果はやはり正解でした。
特にシフトダウン時の引っ掛かりのようなショックは無くなりスムーズに停止するようになりました。
汚れや劣化による影響から来る症状ですが放っておくとミッション交換になる事が
多いのでこのような症状の場合はちゃんとした専門的な方に依頼をしてください。
単にＡＴＦ交換で治るなんてことは少ないので注意が必要です。

改善して良かったです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は広島県よりモビリオのＭ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
なんと広島県からーとお思いでしょうが、実は仕事でこちらに来られていて
そのついでではないですが、修理の御依頼を頂きました。

検査をしますとオイルは結構汚れてはいますが以前に取り換えた形跡は
有ります。
又ジャダーの影響かミッションマウントが完全に切れて粉々状態に。
６万ｋｍという割にはちょっと考えにくい状態。
あまり言いたくは無いですがこの距離本当に合っているのかな？と
疑ってしまうケースでした。

基本私の場合メーターは信じないようにしています。
今現在起きている事が事実の為それを優先して考えるようにしています。
ですから距離と現実が一致しない場合どうしても悩むことが多々出てきますから
修理を難しくさせていきます。
そうならないように現実だけを見て修理をしていきます。

実際これが６万ｋｍではなく１３万ｋｍだったと考えると納得できることになります。
そう想定して修理をしてみました。
結果きちんと元に戻り逆に６万ｋｍくらいの状態に戻ったと思うくらい
スムーズさを取り戻しました。

今後はちゃんと定期的にオイルメンテナンスを行ってくださいね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県富士見市よりトゥデイのＨ様が
リア廻りより異音がするという事で御来店頂きました。
Ｈ様先日ももう１台のトゥデイ（ＪＷ２）の修理をさせていただきまして
トゥデイは面白いという事でもう１台ＪＷ１を見つけて購入したそうです。

しかし乗ってみるととにかくリア廻りからカタカタと音がうるさい為
再度ご依頼を頂きました。
実際乗ってみましたらあ～という感じでした。
これリアショックからですね。

前回ＪＷ２もリアショックを取り換えましたが今回もリアショックを取り換えることに。
取替後は当たり前ですが静かになり、大変乗り心地の良いＪＷ１に復帰しました。

また可愛い息子が出来たのではないでしょうか？
ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。


特にジャダー等出ているものではないのですが加速時アクセルペダルを離すとエンジンブレーキが常に掛かっているような感じがするそうです。結構このようなケース多いんです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今後のことを考えてジャダー対策の一環も兼ねて御依頼いただきました。

ＣＶＴ内部洗浄のコースで対応させていただきました。
なるべく汚れを溜めない事、汚れが酷い場合は出来る限り綺麗にすることが大切。
単なるオイル交換対応で行きますと必ずジャダーが発生して
元に戻らなくなりますし、対策対応のクラッチの当たり付けばかり行っていきますと
それこそクラッチ交換する羽目になります。
汚れが原因であれば本来ならオイル交換で治るはずですが
それでも治らないようならちゃんとした治療が必要だという事を
頭に入れておいた方が良いと思いますよ。
このミッションの場合は。

元に戻りますがこれである程度は安心ですが今後定期的にオイルメンテナンスは
ちゃんと行ってくださいね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県伊勢原市よりオデッセイのＹ様が
オートマ不具合で御来店頂きました。


Ｄランプが点滅してしまうそうで自己診断を確認しますと２つ検出しておりました。
またオートマ内に社外ＡＴＦ，添加剤も注入したそうです。
その影響なのかシフトダウン時にタイムラグがあり大変違和感を感じます。
すでに１８万ｋｍ走っていますからある程度は痛みも有るでしょうが
なんとかしてあげたいものです。

とりあえず添加剤などの影響も考えられるのでオートマ内部洗浄を行い
元に戻るかを確認します。
恐らく元に戻ればＤランプの点滅も無くなるかと思います

結果は正解でした。
違和感もなくなりロングテストでも全く自己診断も正常で不穏な動きも全くないです。
これなら大丈夫な感じです。

今後少し様子をうかがいながら安定しているようならＡＴ内部も
大丈夫だと思います。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりバモスホビオのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄の御依頼を頂きまして今回は車検整備の御依頼を
頂きました。

今回はエンジンオイル、ブレーキオイル、ブレーキパッド、バッテリー他
細かい部品交換などで完了しました。
オートマも大変状態が良く、内部洗浄の効果ではないかと思います。

今後２年間安心してご使用ください。
ありがとうございました。

バモスや、Ｚなど他のお客様のを乗ったりすると大変重さを感じる
事が良くありますが大半はオートマに原因がある事が多いです。
作業性も悪い為スルーされてしまう事が多いと思います。
記録簿を見て交換歴が無いなと思いましたらぜひ１度御依頼下さい。

変えて見せますよ！

そして次のお客様は相模原市よりシビックのＩ様が
オーバーヒートで御来店頂きました。
この寒い時期のオーバーヒート、重症ですよね。

一見ＥＧ６っぽく見えますが実は・・・・・。
今回は伏せておきます。

原因は端にサーモスタットでした。
全く開きませんでした。

これで済んで良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は世田谷区よりモビリオスパイクのＴ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前Ｔ様はＣＶＴのジャダー修理で御依頼頂きまして修理させていただきました。
今回はＣＶＴオイルメンテナンスとエンジンオイル交換を御依頼いただきました。

少し間が空いてしまいましたが問題は無いですよ。
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県浜松市よりラグレイトのＴ様が
オートマ内部洗浄で御来店頂きました。
また、同時にエンジンルームあたりから何か異音がするという事で
原因が何かという事です。

オートマに関しては今現在汚れはそこそこ汚れてはいるものの
鉄粉から判断しますと良い状態を保っているようです。
今後のことを考えて洗浄を行います。

また異音に関してですが正直不明です。
確かに音の確認は出来るもののそれがココと確証できるものが見当たらなかったです。
何かビビっているような音なんですが、緩んでいるようなところも一見見当たらず
もしかしたら何か小さなものが引っ掛かっているような感じかもしれません。

エンジンカバーのボルトも１つは違うものが付いていたので
以前そのようなものが落ちてしまったいるとも考えられなくはないですが。

ただ、心配になるような音ではない為少し様子を見てそれでも良気になるようなら
地元のホンダや修理工場に何日か預けて本格的に診てもらうようだと思います。

今回は遠い所ありがとうございました。

という事でザーッとですが御紹介させていただきました。
毎日毎日よくこんなにオートマの不具合が来ますね？なんて言われることが
有りますが恐らくこんなのほんの１部だと思いますよ。
御来店できない方等を含めますと相当数いらっしゃると思います。

関東近辺ですと近くてよかったといわれる方も居ますが
大変遠くても頑張って御来店していただける方も沢山います。
出来る限り改善させていきたいと思っております。

自分の車で不安に思う方はいつでも御連絡下さい。
不安は出来るだけ取り除いた方が良いと思いますので。

つづく・・・・。

こんにちは。
ここんとこ２月あたりに感じる寒さが今絶好調で寒さを感じています。
昨日新潟から御来店頂いたお客様から東京の方が非常に痛いような寒さを感じると
おっしゃってました。
乾燥している分そう感じるのかもしれませんね。

こう寒いと朝エンジンをかけて通常のアイドリングの回転数に落ちるのに
時間がかかるようになってきました。
この意味わかりますでしょうか？
皆さんはいつもエンジンをかけてどうしていますでしょうか。
直ぐにそのまま発進してしまう方、水温計やタコメーターを確認して
アイドリングに戻ってから発進する方、それぞれいらっしゃるかと思います。

当店では後者の暖機をしてから発進するよう勧めております。
ドライスタートは長い目で見た時後々に影響が出てくると思っております。
今の車は暖機なんかいらないよ！してないよ！なんていう方も多いです。

でも、明らかに違うのは当店にオートマの不具合などで御来店くださる大半の方は
やはり暖機はされていない方が多いと思います。
毎日、毎回の事ですから数年後、数万ｋｍ走行した時にはえらい違いが出てきます。
ドライスタートはエンジンだけに影響がくるものではありません。
ホンダ車のオートマは内部構造が大変複雑で、他メーカーの構造とはかけ離れています。
その構造上私は暖機をした方が良いと考えています。

今現在問題無い方も、問題を抱えている方も少しやってみてはいかがでしょうか。
走り出しがずいぶん違うと思いますよ。

さてそれではいつものように御紹介して行きます。
まずは茨城県よりＵＳオデッセイのＫ様が修理で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄等をご依頼いただきましてその際予兆でラジエーターから
冷却水が漏れてきそうな気配を感じておりましてご忠告しておきましたが
それが的中してしまったようです。

以前漏れてはいなかったんですが微量でしたが冷却水の臭いが鼻をついていました。
しかしどこからも漏れは出ていなかったんです。
しかし経験上からＫ様にはお伝えしておきました。

そしてその修理とパワーステアリングオイルの漏れの修理を今回ご依頼いただきました。
但しラジエーターが国内とカナダ仕様で同じかどうかわからない為調べましたが
品番が違う為、当店のラグレイトで取り付け部分やホース類の位置などを
しっかりと確認し問題なさそうだったので国内仕様のラジエーターを発注し
作業に取り掛かりました。

しかしこのラグレイトのラジエーターって取り換えるのに大変苦労します。
特に電動ファン、シュラウドを外さないといけないのですが、これが迷路のように？
取り外せる位置が１か所しかないような感じでした。
外す時はまだいいですが取り付ける際はコアを傷つけないよう十分な配慮も
必要な為大変苦労します。

そして、パワステオイルの漏れですが当店では初めて見ましたが
オイルプレッシャースイッチから漏れておりました。
しかしこの部品をまた外すのが大変でして、部品は見えていますが工具が入らず
又工具がセットで来ても今度は手に力が入らない程の体制で行う為、本来なら
高圧ホースを外して交換かホースごと交換ということだったかもしれませんが
無事交換しました。

いや～大変な作業でしたが、これで安心して乗る事が出来るようになりましたから
良かったです。
ＵＳオデッセイは数少ないですから大事に乗ってあげてくださいね。

ありがとうございました。

そして次のお客様はやはり同じく茨城県よりアコードのＩ様がＡＴＦ交換で
ご来店頂きました。
Ｉ様は当店でＡＴ交換させていただいて、それ以降定期的にメンテナンスに来て下さっております。
ＡＴ載せ替え後もう８万ｋｍを超えました。

よくリビルトＡＴ交換やオーバーホールをしたが、２万ｋｍ程でまた壊れたという方が
大変多く見かける中当店で載せ替えたかたは皆さん長く故障せず乗って頂いております。
それには理由があります。
それは当店に来ればわかります❤

そして今回もしっかり交換させていただきました。
走りも問題無いです。
安心してドライブ楽しんでください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県富士見市よりトゥデイのＨ様がＡＴＦ交換と
リア廻りより異音がするという事で御来店いただきました。
結構古いＪＷ２のトゥデイですが大変手がしっかりと手が入っている程度も良い方の
トゥデイです。
でも、部品はもうほとんどなく維持するのも大変苦を感じる車種になっておりますが
あえて購入したそうです。

若干オートマに不具合を感じるのと、リア廻りより異音がするのですが
トゥデイって結構リアよりガチャガチャ異音がするのが多いのですが
大半はリアダンパーが原因という事が多いですね。
上手くストロークしていないんですね。

このトゥデイも同じでした。
今回はリアダンパーを新品で交換し、解決致しました。

それ以上に乗り心地や機能回復した為Ｈ様も驚きを隠せないようでした。
またオートマも大変スムーズになりまだまだ頑張るぞという感じを受けました。

頑張ってくださいね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様がフロント廻りから異音がするということと
エンジンオイル交換で御来店頂きました。
このＵＳオデッセイは当店で販売しましたものです。
大変綺麗に乗られていますのでＨ様に購入して頂いてよかったと思います。

そして異音ですがこちらもショックからの異音のようです。
社外のショックが入っていますがどうもそれが原因のようです。
個人的にはＨＫＳの車高調が大変乗り心地もよくお勧めします。

今後交換も視野に入れていくという事です。

ありがとうございました。

そしてこんな２ショットが撮れました。

たまたまここでお見合いになってしまいました。

そして次のお客様は、八王子市よりフリードのＩ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。
前回も当店でＣＶＴオイル交換をさせていただきまして、それから交換時期がきましたので
再度ご依頼いただきました。

前回も当店で交換させていただきましたのでやはり良い状態を保っております。
今回もきっちりと交換させていただきましたのでごい安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は品川区よりレジェンドクーペのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
前回もご依頼いただきまして再度交換時期でご依頼いただきました。
見ての通り大変痛々しい（痛車）仕様になっておりますが、カッコだけではなく
ジムカーナーをやっているようです。

その為オートマに大変負荷も掛かる為、メンテナンスは当店に御依頼いただいております。
でも特別なことはしません。
いつも通りちゃんと作業を行うだけです。

今回もしっかり交換させていただきました。

ありがとうございました。。

そして次のお客様は横浜市よりアコードのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
ＡＴＦを事前チェックしますと距離の割には大変汚れている為、１度も取り換えたことが無い可能性も有り
早い段階で綺麗にしてあげた方が今後を考えた時に最善と判断し、内部洗浄をお勧めしました。

そして洗浄を行いましたがやはり正解でした。
年数経過の垢は想像を超えておりました。
キッチリ洗浄を行いましたのでＡＴの特性が変わったようでした。
Ｋ様も感じて頂ければ良いのですが。

また次回も宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小平市よりフィットＲＳのＴ様が車検整備でご依頼いただきました。

このフィットは昨年Ｔ様に購入して頂きました。
１回目の車検整備ですし、販売時の納車整備でしっかりと行っている為
今回はブレーキオイル交換などで完了しました。
次回の車検まで安心して乗ってください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県よりモビリオスパイクのＲ様がＣＶＴ修理で
ご来店頂きました。

１３万ｋｍ走行車で発進時のジャダー修理です。
結構な振動の大きさで長く続きます。

距離は良いのですが、結構なジャダーの大きさの為他に影響が出ていなければいいのですが
とりあえず修理でお預かりしました。

作業完了後は嘘のように振動も無くなり、加速が大変スムーズになりました。

今後はしっかりとオイルメンテナンスを行ってくださいね。
また、進言したことは守って下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりエリシオンのＦ様がオートマ不具合で
ご来店頂きました。
シフトをＲやＤに入れる時のタイムラグが長く感じたり、ショックが大きくなったそうです。
ＲＲ３ではよくある症状ですがすでに１３万ｋｍという事も有りオイルメンテナンスの悪い車両は
改善できない事も有りますから、ここはやはり改善させる可能性の大きい方で
内部洗浄をお勧めしました。

快諾して頂きしっかりと内部洗浄を行いましたところ大変良い結果となりました。
また変速も大変スムーズになり１３万ｋｍを感じさせないくらいの仕上がりになりました。
また今回同時にブレーキオイル交換や冷却水交換も合わせてご依頼いただきました。

また何かございました時はよろしくお願い致します。

ありがとうございました。

今回の御紹介はこんなところです。
まだまだありますがそれは次回に持ち越しです。

今月は寒さのせいかみなさん動きが鈍いような気がします。
今月はまだまだ空きがありますのでどしどしご依頼お待ちしております。

車はメンテナンスが重要ですが、壊れてしまっているのに騙し騙し乗られている方を
多く見受けます。
おかしいなと感じたら早めに診てもらう事をお勧めします。

安く済むものも高く付いてしまう羽目にならないように注意して下さい。

つづく・・・・。

あけましておめでとうございます。
昨年は沢山の方に当店をご利用いただきまして
誠に有難うございました。
本年も変わらずどうぞ宜しくお願い致します。

皆様良いお年を迎えましたか？
４日から早速お仕事という方が多かったと思いますが
ゆっくりできたでしょうか。

当店は今日から開店させていただきました。
私は今年のお正月はゆったり、のんびりできました。
といってもちょこちょこと近場をうろうろしておりましたが・・・・・。

さて今日からは気持ちも仕事モードに切り替えて頑張ります。
１２月は忙しさが半端ない為またブログを書く時間が取れませんでしたが
今日は朝からブログを書いております。

それではまずは東久留米市よりライフのＵ様が車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

Ｕ様は定期的にオイル交換等のメンテナンスは欠かさず御来店頂いておりますので
故障個所は特にありませんが今回はスタビライザーリンクや冷却水交換に合わせてラジエーターキャップや
全オイル等を交換させていただきました。

また次回車検まで問題は無いと思います。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりホンダＺのＴ様が車検整備で御来店頂きました。
お久しぶりでしたが元気そうで何よりでした。
ＺもＴ様も。

あまり使用機会も少ないせいか距離も痛みも少ないようです。
今回はブレーキオイル、エンジンオイル、ワイパーゴム交換程度で完了です。
もう少し乗られた方が良いかと思います。
バッテリーが持たなくなってしまいますからね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は茅ヶ崎市よりエリシオンのＵ様がＡＴの変速時異音で
御来店頂きました。
どうもギヤ鳴りのようです。

早速ＡＴＦを確認したところ大変汚れが酷いので潤滑不良等が起きているようです。
とりあえず内部洗浄して新油を入れて様子を見てみる事にしました。
また同時にパワステオイルも交換する事に。

作業前の試乗ではギヤ鳴りは確認できませんでしたが３速に入る時２段階でショックを感じる事が出来ました。
やはり正常ではないですね。
但し自己診断は何も検出しません。

とりあえず慎重に内部洗浄を行い、新油を入れてロードテストに向かいましたところ
先程確認できたショックやギヤ鳴りも全く出るようすすらも有りません。

念の為ロングテストを行いましたが安定しておりますので問題は解決した感じです。
この後三重県の方に旅行に行かれるという事でしたので安心して大丈夫だと思います。

ありがとうございました。

そして後日下記のようなメールを頂きました。
御紹介させていただきます。

11月20日にお世話になりましたＵです。ATF交換後はすこぶる調子が良くなりました。特に２速から３速の繋がりがスムーズで嬉しくなりました。家族もすぐ「揺れが少なく、乗り心地が変わった」と気付きました。

先週土日の伊勢神宮まで安心して無事終える事も出来ました。高速道路の燃費も１割程良くなりました。(元があまり良くないですが)
今後も長く乗るために定期的に交換していきたいと思います。また宜しくお願いします。
追伸:ビーグル犬の話しが出来て楽しかったです。ブログで紹介してください。

大変うれしいメールでした。
励みになります。
今後とも宜しくお願い致します。

そして次のお客様は目黒区よりシビックハイブリッドのＨ様が走行中異音がするとの
事で修理を依頼されました。

Ｈ様は前廻りよりという事でしたが同乗してテストをしたところ後ろからという事が判明しました。
どうやらハブベアリングのようです。
今回左右セットで交換することに致しました。

外す前にハブを確認しましたがゴリゴリ感は無いんですがでも音は明らかに
ハブの音なので間違いは無いと思います。

そして交換してテスト走行するとやはり音はすっかり消え静かなものです。
ちょっと焦りましたが解消して良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＭ様がＣＶＴのジャダーと走行中のガタつきの
修理で御来店頂きました。

ジャダーはちょっとアクセル開いただけでもすごい振動が続きます。
それとミッションマウンティングにも亀裂が入っておりますからこちらも同時に交換です。


また、これは気になったところですが発進時にカリカリとノッキングしている音も聞こえます。
イグニッションコイルももう限界にきている様子、このまま放おっておいても直ぐに息つきの症状などが出てしまうと判断。

Ｍ様と相談した結果同時に修理することになりました。

そして作業完了後テスト走行の結果全て解消され、それ以上に加速もスムーズになり
ストレスなく走るようになりました。
ちなみにこのモビリオ１５万ｋｍですが、フィーリングですと１０万ｋｍ以下の走りに感じるようになりました。

大変良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は栃木県よりエリシオンのＹ様がＡＴＦ交換と走行中ウイーンという音がするという事で
御来店頂きました。

ＡＴはシフトの切り替え時にショックもあるという事ですが、ＡＴＦを確認しますと汚れ具合からすると
出来れば洗浄した方が良いかなというレベルではありましたが予算の問題も有り相談の結果
オイル量を多めに使用して交換することにしました。

結構鉄粉が出ていますよね。

そして走行中の異音ですがこちらはどうもＡＴ等の異音ではなくパワステポンプの異音のようでした。
油圧も低下しているようで、且汚れも酷い為とりあえずパワステオイルを取り換えてどう変わるか様子を見てみます。
最悪はポンプ交換となりますがオイル漏れも無いのでこのまま様子見でも良いのではないかと思います。

作業後の結果ではＡＴは変速に問題も出ず、ショックも軽減し、パワステも異音はまだ出ますがオイルが新しくなったせいか
音も少し小さくなったようです。
ハンドルの違和感もないからまだ大丈夫かと思います。

そして同時にエンジンオイル交換もご依頼いただきました。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県よりオデッセイのＳ様がＡＴＦとパワステオイル交換で
御来店頂きました。


特にＡＴの異常などは無くメンテナンスの一環で当店に御依頼をいただきました。
走行距離は１１万ｋｍですが今までメンテナンスをやっていないという事ではないレベルですから
今回は実際に抜いて洗浄ではなく交換で対応してみました。
どちらかというとパワステオイルの方が汚れていましたね。

そしてキッチリと交換した後はやはり問題無いレベルであっても違いがわかりますね。
大変軽くスムーズになったと思います。
大変遠い所有難うございました。

そして次のお客様は越谷市よりオデッセイのＳ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｓ様は平成２４年に車検整備とＡＴ不調での内部洗浄からずっとお付き合いをさせて頂いております。
今回もＡＴＦ交換、ＡＴチェックも含めて車検整備を致しました。

鉄粉は嘘をつきませんのでこのような状態を保っておりますので問題は全くないでしょう。
２年前に交換してこれですから。
洗浄後は通常のＡＴＦ交換のみですので、やはり洗浄効果ですよね。
汚れ成分などが多いと新しいオイルを入れても直ぐに酸化や劣化していい影響は無い為
極力綺麗にすることが大事。
ただし、見てくれの綺麗さだけだと効果は無いので注意が必要です。

話は戻しまして今回は他に大きな部品交換も無く最低限で整備も完了致しました。
ＲＥＣＳも追加で施工致しました。

またこの２年は安心して乗って頂けると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が車検整備とＣＶＴジャダー修理で
ご来店頂きました。

距離もすでに１５万ｋｍと行っておりますがＫ様も気に入っておられるようですので
ここで車検と同時にＣＶＴのジャダーを治したいという事です。
車検整備を行いましたが以前もきっちりと手は入っているようで
ブーツ類等は全く問題ないレベルでした。
強いて言うならＬＬＣを交換とラジエーターキャップ交換、ブレーキオイル交換くらいですかね。
どちらかというと今回はＣＶＴ修理がメインだったような感じでした。

ＣＶＴのジャダーもすっかり解消して加速も大変良い状態になりました。
今後も又大事になさってください。
ありがとうございました。

さて今回はこんなところです。
新年１回目ですがずいぶん時間がかかりましたがようやくアップ出来ます。
また、今日は新年早々ですが沢山のお問い合わせ、修理の御予約、御来店と忙しい１日でした。

明日から本格始動となりますが、皆様本年も昨年同様ご愛顧の程宜しくお願い致します。

つづく・・・・。

こんにちは。
今夕方４時なんですがすっかり周りは暗くなっております。
感じ的にはもう５時過ぎ？と思うくらい暗いです。

また１１月前半はビックリするくらい暇でしたが
ここ数日あたりから急激に問い合わせや御依頼が多くなり
またまたそれもびっくりです。

不思議ですがみんな同じなんでしょうか？
全く知らない者同士が同じ行動を起こすなんて・・・・。
おかげで今朝なんかはずっと電話のラッシュでした。

御来店のお客さまもびっくりされていました。
電話を切るとまた電話ですからね。
これもそうなんですが問い合わせる時間もみな同じ時間帯なんです。
まったくもって摩訶不思議な日でした。

さてそれではいつものように御紹介して行きます。
茨城県よりＵＳオデッセイのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
特に問題は無いとの事でしたが試乗しますと２～３速変速時のタイミングに
違和感を感じました。

ＡＴＦを確認しましたら汚れ具合と走行距離を考えてＡＴ内部洗浄を行うことになりました。
またエンジンマウントも切れている為マウント交換とパワステオイル交換も同時に作業致します。

走行距離は今現在１４．８万ｋｍ。
ＡＴ不具合が出ますとＵＳオデッセイじゃ対応が大変ですから
しっかりとしたメンテナンスが必須です。
今回は念入りに洗浄を行い今までのゴミや垢を取り除いていきます。

洗浄を行いながら同時にパワステオイル交換やエンジンマウントも交換していきます。

パワステオイルの漏れがありますがこちらはプレッシャースイッチからですので
今後地元のホンダさんで交換してもらいます。

作業後の完成テストでは変速での違和感は無くなりました。
でも３速は今後気をつけた方が良いでしょう。
無理しないよう気をつけてほしい所です。

ありがとうございました。

次のお客様は神奈川県の某大手自動車販売店様よりエリシオンのＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
このエリシオンオートマの不具合でリビルト品に載せ替えたそうですがどうも
オーナー様がオートマの変速に違和感を感じるようでどうしたらよいか御相談を受けまして
それでは無駄かもしれないがＡＴＦを交換してみましょうという事でお預かりしました。

試乗しましたが故障の不具合は無いのですが何のとなくオーナー様の感じる部分が
わかりました。
これはまだ馴染んでいないだけなのかどうかはわかりませんがＡＴＦを交換して
様子を見るしかないので作業を行いました。

鉄粉を確認しますとリビルト品載せ替え後まだ間もないようですがちょっと多いように思いますが
初期当たりで出たようです。
載せ替え後は当面はあまり無理せずちゃんと当たりをつけてあげた方が良いですよ。

そして交換はもたつくような変速がもっとリニアに変速するようになったと思います。
これはフィーリングの問題ですからきっとオーナー様以外の方が乗ってもわからないかもしれませんが
明らかに軽くなり変速のもたつきが少なくなった（速くなった）ようです。

そうオーナー様も感じて頂けていればいいのですが。
また、リビルト品ですから今後馴染んで当たりが付いてくると思いますので
もっとフィーリングも変わってきますから大丈夫ですよ。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＨ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
只今１３万ｋｍですが、以前取り換えた履歴を確認しますと３万ｋｍ時に部分交換のみです。
履歴に無い場合もある為良くオイルを確認しますがやはり汚れ具合が大きいので
この１０万ｋｍは取り換えていないと思います。

そこで交換には洗浄が必要ですのでＡＴ内部洗浄を行いました。
またパワステオイルを確認しましたら同じく汚れておりましたので
同時に交換いたしました。

でも救いは変な症状が出ていなかったことですね。
鉄粉も想像よりはるかに少なかったですので丁寧に乗られていたのだと思いました。
鉄粉を見ますと今の状態も判別できますからわかりやすいですよね。

例えば鉄粉が沢山出ているのに調子は良いですよなんていう方たまに居ますが
うそうだろう!?
試乗しますと特定のギヤが変速が遅かったり、シフトの切り替えでショックが大きかったりと
何かしら出ているものです。

必ずイコールになりますので。
それを判断するためにも鉄粉を確認出来た方が良いですよね。

今回はキッチリと内部洗浄も行いましたからＡＴメンテナンスをリセット出来たと思います。
今後は２年または２万ｋｍ毎に全量交換を行えば大丈夫ですので。

ありがとうございました。

次のお客様は相模原市よりモビリオスパイクのＯ様が発進時のジャダー修理で
御来店頂きました。
後期型ですが距離はすでに１２万ｋｍと結構走っています。

今回本当なら根本的に治療した方が良いと思いますが
Ｏ様の希望でＣＶＴ内部洗浄を行い状態を見てみるという事で
作業しました。

結果発進時のジャダーは止まりました。
が、今後どのくらい大丈夫かは様子を見て頂きます。

次回交換は１年又は１万ｋｍで交換して下さい。
１年持たずにジャダーで出るようならちゃんと治療した方が良いと思います。
お大事に。

ありがとうござました。

次のお客様は世田谷区よりラグレイトのＴ様がエンジン不調で御来店頂きました。
高速走行中突然調子悪くなりエンジンのチェックランプが点灯したということです。
その後は回復する事もない為御来店頂きました。

点検しましたところ自己診断では４本イグニッションコイルに異常が出ているようです。
実際確認しますと３番のコイルが全く死んでいる状態でした。
今回コイルとプラグは全て交換いたします。

１本のみとかだとバランスも悪くなりますし同じ部品ですから
今度また違うのが・・・なんて事にもなりますからね。

当然ですが交換後は大変良い状態になりました。
御安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県朝霞市よりインテグラのＥ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
また冷間時異音がするらしいので調べてみましたらパワステポンプをリビルト品に
交換しているようですがどうもポンプ内から異音が出ているようです。
もう少し小さくなれば良いですが念の為パワステおりも交換してみました。

ＡＴＦは抜いてみましたが洗浄まではする必要は無いレベルでした。
鉄粉もほとんど付いていませんでした。
先述でも述べましたがこれを見れば中がどの状態か直ぐ判明します。
Ｅ様御安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりシビックのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
懐かしいシビックですがこのシビックＥＧでは珍しい記念車でＺＣエンジンのＳｉです。
また、距離はまだ１１０００ｋｍですよ。
購入した時は２０００ｋｍ未満だったとか。

その証拠に例えばシートだとか内張りやメーターバイザーとかエキマニカバーとか
ホース類とかほんとこの距離なんだと思わせる箇所が沢山。
なんか嬉しくなっちゃいますよね。

で、なんで当店にＡＴＦ交換というと距離は全く走っていませんがＡＴの不具合を感じているんです。
それは停止する時にドンというショックが来ます。
こんな距離が少ないのにと思われますがいくら少なくてもオイルは劣化（酸化）してしまいます。
そうしますとあらゆるオイルの機能が果たせなくなりいろんな症状を引き起こしてしまいます。
今まであまり乗らなかった方から普通に乗る方にオーナーが変わった場合はまずは油脂類等は
１度キッチリ交換した方が良いです。
そうしないとこのような事が起こる事も有ります。

そしてこの症状は厄介でなかなか取れない症状でして、ハッキリ言いますとＡＴ内部のピストンに問題が出ていると
思いますので基本この程度でもＡＴ交換と言われてしまいます。
今回はＡＴ内部洗浄をして変化を見てみたいと思います。

内部洗浄を行った結果多少（ほんと小さな）感じますが停止と同時から停止前になっていますから
今後これならもっと分からなくなると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は所沢市よりモビリオのＮ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。
少しジャダーが出ているようですのでオイル交換のみで止まるかどうかわかりませんが
Ｎ様の希望でＣＶＴオイル交換のみ行いました。

少し様子を見て頂いて出続けるようであれば今後対策を早めにした方が良いと思います。

ありがとうございました。

さて今回はこのくらいで。

先日修理を行いましたお客様から次のようなメールを頂きました。

ちょっと御紹介します。

こんにちは。
アメリカ大統領選も終わり少し静かになったかなという今日この頃。
トランプだの花札だの？いや、クリントンだの騒がしかったですが
あれは一種のお祭りだった感じがしますね。

アメリカもどの方向に行くかわかりませんが、もう決まった事ですから
推測ばかりしてもしょうがないので来年どう変わるか見ていきましょう。

さて、今年もあと１ヶ月半を切ってしまいました。
ホント１年て早いものです。
これからクリスマスが来てあっという間に年が明けてお正月がやってきますが
そこで、今年はまだキャンペーンをやっていなかったようなので
日ごろの感謝を込めまして、またクリスマスも兼ねてキャンペーンをやります。

当店で初めてＡＴまたはＣＶＴ内部洗浄を行う方、またリピートでＡＴまたはＣＶＴ内部洗浄を行う方のみ限定！
エンジンオイル交換（ＳＮ５Ｗ３０）をサービスしちゃいます。
ただし、ＡＴ及びＣＶＴ不調で修理の作業内で洗浄を行う場合は除きます、またオイルエレメント交換も
同時に交換する場合は別途部品代及び工賃は発生しますのでご了承ください。
また、通常のＡＴＦ全量交換またはＣＶＴオイル全量交換の方にはもれなくワコーズのガソリン添加剤
プレミアムパワーまたはラジエータークーラントブースターを差し上げます。

キャンペーン期間は１１月２１日より１２月２５日までに作業をさせて頂いた方と限ります。
是非この機会に御予約ください。
お待ちしております。

さてそれではいつものようにご紹介させて頂きます。
世田谷区よりラグレイトのＩ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｉ様は以前１４万ｋｍ弱の時に２速滑る症状でＡＴ内部洗浄及びＡＴＦ交換を
させていただいております。

今回１８２０００ｋｍになりＡＴＦ交換の御依頼を頂きました。
ちょっとサイクル的に距離がオーバーしておりますがその後どうか
交換すれば状態が有る程度わかります。

そして交換した結果大分汚れてきてますが鉄粉はご覧の通り。
極微量程度です。

しつこい様ですが今現在１８２０００ｋｍです。前回より４万ｋｍ以上走られております。
どれだけ状態が良くなっているかこれで判ります。

また、Ｉ様の普段の乗り方も大変良いのだと思います。
今後も大事にして下さい。

ありがとうございました。

次のお客様は立川市よりフリードスパイクのＫ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


今回はＣＶＴオイル交換と車検が近いので前点検を御依頼頂きました。
フリードはトルコン付きですからしっかりと全量交換をいたしました。
特に問題はなさそうですが今後距離も出ていますから２年２万㎞毎の
ＣＶＴオイル交換をお勧め致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田市よりＵＳオデッセイＲＬ３型のＮ様が
ＡＴ内部洗浄とブレーキオイルが減るという事で御依頼頂きました。
ＲＬ３はラグレイトのモデルチェンジした型ですね。
横から見るとラグレイトだなと感じます。

距離も９６０００マイル（１５３０００ｋｍ）ですから大分走っていますので
ＡＴメンテナンスは大事ですが内部が結構汚れが酷いので安全にＡＴ内部洗浄を
行いました。

ＡＴＦを抜いて改めて洗浄でよかったと思います。
想像以上に汚れも鉄粉も酷かったです。
交換後は問題なくスムーズに変速していますし、ショックもないので
良かったです。
そしてブレーキオイルの漏れなんですが直ぐに判明するだろうと
考えていましたがどこをどうみても漏れている個所が無く、ちょっと不思議な
状態。
Ｎ様はもうすでに何リッターも補充しているという事ですがどこにも形跡が無く
今まで経験した事が無いケースです。

考えられるところは１つありますが確証が無くまた部品も調べたところ
日本の部品で同じもが無いそうなのでＮ様と相談してとりあえず考えられる個所を整備する事に
しました。
部品が入荷するまで３ヶ月は掛かりますからそれまではブレーキオイルを継ぎ足しながら
乗るようです。

大変ですが頑張って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様横浜市よりライフのＫ様が車検整備で御来店頂きました。
前回ブログで出てきましたが、もう１台ＲＡ３オデッセイが有りＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
オデッセイは息子さんが乗っていてライフはお父様が通勤などで使用しているようです。
今回ライフも車検と同時にＡＴＦ交換も致しました。


他は油脂類全部交換とワイパーゴム交換程度で故障個所もなく特段交換しないといけない等の個所は
ありませんでした。

これでまた２年間安心してご使用いただけると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりモビリオのＫ様が車検整備で御来店頂きました。
以前もＣＶＴオイル交換のメンテナンスをさせていただいておりまして今回は
車検を御依頼頂きました。

大変有難いと思っております。

今回はプラグ交換やＣＶＴオイルを含めた全オイル交換等で作業は済みました。

全体的に状態は良いと思います。
また２年間安心してお乗りください。

ありがとうございました。

次のお客様は福生市よりバモスターボのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
以前も車検やＡＴＦ交換で御依頼頂いております。
いつも有難うございます。

今回はＡＴＦ交換ですが前回から少し距離が空きましたが
御安心ください。
いつも全量交換しておりますから汚れ具合は想定内です。
全量交換の必要性はこういった事もある為必要なんです。
汚れを貯めこまない事が故障しづらい事に繋がりますので
要注意です。

ありがとうございました。

次のお客様は茅ヶ崎市よりモビリオスパイクのＮ様が
発進時のジャダー修理で御来店頂きました。
まだ５万ｋｍですがジャダーが発生していて原因はオイルの汚れから来ております。
ただしＣＶＴオイル交換で止まるレベルではないので今回は
ＣＶＴ内部洗浄をして汚れを取り除いてからオイルを注入します。


結果ジャダーは止まりましたが、今後どうなのか確認が必要です。
半年以内に出るようならスタートクラッチに問題が有るとは考えにくいですので
根本的に修理が必要だと考えます。

とりあえず今回はジャダーが止まって良かったです。
今後注視して下さい。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県川口市よりモビリオスパイクの
発進時ジャダー修理御来店頂きました。
症状確認しましたら結構酷いジャダーでした。
ミッションだけかと点検しましたらミッションマウンティングも
切れていたのでジャダーの振動がなお増幅しているようです。

オイルを抜いてみましたら鉄粉だけで判断しますとイコールしないのですが
汚れだけではないのは明らかでした。
根本的に治療を施しました。

今現在１０万ｋｍですがしっかりメンテナンスをしていればこの後ご紹介しますが
十分に長く乗れますからご安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は新宿よりオデッセイＲＢ３のＩ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。


Ｉ様はキッチリと２万ｋｍ毎にＡＴＦ交換で御来店頂いております。
そのためＡＴ内部は綺麗そのもの。

鉄粉もご覧のとおりです。
ただしＡＴＦは劣化しますので交換サイクルは守った方が良いです。
先程も述べましたが汚れは溜めないのが良い状態を保つ秘訣です。
お金は貯めた方が良いですが・・・・。

定期的にメンテナンスをしていてもやはり交換しますと走りに違いは出ます。

Ｉ様ありがとうございました。

ここ良いアドバイスを１つ教えます。
ホンダ車はオートマの不具合が多いと巷では有名です。
ですから愛車を手放そうと思った時車の査定で間違いなくしっかりとチェックされるのは
オートマです。
なぜかといいますとエンジンは掛かっていれば少々音がうるさかろうが
オイル漏れをしていようがさほど気にしていませんが
オートマはちゃんと走らなければ車としての機能が失います。
ですからオートマの重要性を認識して下さい。

オートマに問題が有ると判断されると金額どころか買い取りをしてもらえない事が多いです。
オートマ交換には３０万円から６０万円くらいになる車両もザラです。
問題が有る車に査定金額を付けてしまったらそのお店は大赤字になります。

ですがオートマ自体良い状態であれば逆に買取店等は安心してプラスαの金額を付けてくれるかもしれません。
自分が手放す時に二束三文になるか喜んで査定を付けてくれるか大きな違いですので
メンテナンスの重要性を認識した方が良いと思います。

そして次のお客様は新潟県長岡市よりＫＢレジェンドのＮ様がオートマのシフト切り替えで
ショックが大きいという事で御来店頂きました。
大変遠いところからありがとうございました。

確認しますとさほど大きくは感じませんでしたがタイムラグは少し長い気はしました。
恐らくタイミングではショックが大きい時もあるだろうと想像は出来ます。
また今現在１８５０００ｋｍですからそれなりに内部の消耗や痛みもあって当然。
ＡＴＦ交換歴も相当前の様ですので今回は安全にＡＴ内部洗浄を行い良い結果を待つことに。
相当念入りに洗浄を行いますがなかなか綺麗になっていきません。
思ったよりトルコン内部は汚れが溜まっているんでしょう。

ようやく綺麗になったのでオイル調整をしてテストを行いましたところ
大分重い車ですが車重を思わせないスムーズな加速を体感できました。
またタイムラグも以前よりは気にならないくらいに戻りました。

遠いところから来て頂いたので結果が思わしくないとこちらも
嫌になりますが良い状態を確認できましたからホッとしました。

ありがとうございました。

次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。


Ｍ様はちゃんと定期的にＣＶＴのメンテナンスで御来店頂いております。
そして今現在の走行距離ですが２７５０００ｋｍ。
画像をご確認ください。

言っておきますがジャダーは一切出ておりませんし、今まで１度もＣＶＴ交換を
した事もありません。
ですからいまＣＶＴジャダーや異常を感じている方は悲観せず当店に御相談下さい。
正規の整備を行い、オイルメンテナンスをしていればこのように問題なく普通に
維持できる事と思っております。

良い社外のオイルが有りますとかジャダーを止める添加剤が有りますとか
そういった物には目を向けず正規のオイルを使用していれば問題は解決に向かいます。

話がそれましたが、そして今回はブレーキ鳴きもするという事でしたので
点検しましたらフロントブレーキパッドが残りわずかになりパッドシムがローターに接触して
鳴きが出

ていたようです。
その為ブレーキパッドも交換させて頂きました。

ありがとうございました。

と、今回はこのような感じでした。

毎日どんどん気温が下がって寒さを実感いたしますが風邪やインフルエンザも流行っているそうなので
気を付けて下さい。

つづく・・・・。

こんにちは。
すっかり秋序盤を通り越して後半くらいの寒さを感じる朝晩ですが
お身体の方は大丈夫ですか？

風やインフルエンザなど気をつけたいところです。
人間と同じように車も寒くなると色々な症状が出始めますから
これから冬に備えて点検やメンテナンスも行った方が良いですよ。

さてそれではいつものようにご紹介させて頂きます。
まずは草加市よりモビリオのＳ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前もメンテナンスさせて頂きまして今回もＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

ジャダーもなくシステムでの問題もないようです。
また安心して乗って頂けます。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前他の修理で御依頼頂いて今回ＣＶＴオイル交換は初めて当店で
交換させて頂きます。

システムも問題ないので安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県よりトゥデイのＭ様が車検整備とオールペイントで
御来店頂きました。

今回オールペイントで費用もかかる為大分悩まれましたが
何とか予算面で対応可能になりましたのでお受けいたしました。
細かいへこみなども同時に板金しますが部品の出ない車の場合
外して塗装したい部分が出来ない等の制約もある為結構手間のかかる事が有りますが
仕上がりは新車の時以上に輝いていました。
また当時はソリッド仕上げですが今回は長持ちするように２コート仕上げで
塗装しましたので輝きは抜群ですね。

Ｍ様にも大変喜んで頂きました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県戸田市よりエリシオンのＫ様が
走行中のガタガタするという事で御来店頂きました。
試乗するとオートマでのガタつきというよりほか何か緩んでいる等の様な
症状でした。


ＡＴＦを確認しますと汚れも結構大きかったですがトルコンなどの振れなどではない為
ＡＴ内部洗浄をしながら他も点検しておりました。

すると上からでは判りませんでしたが下側から点検しておりましたら
フロント側ミッション周りが異様にさび汚れが飛び散ったような流れ跡が有りました。
どうもフロントエンジンマウントが切れて液漏れを起こしてしまっているようです。


これではガタつき振動も出て当たり前ですね。

主原因が判明したのであとはＡＴ本体に問題が無いかどうか詰めていくだけ。
内部洗浄の結果シフトタイミングや加速状態も違和感なくスムーズで
大変良い状態になったと思います。

今後は早いうちにエンジンマウントを取り換えて頂く方が良いでしょう。
ありがとうございました。

次のお客様は越谷市よりフィットのＩ様がエンストするという事で
御来店頂きました。

ただしお預かりした時点では症状が出ず、アイドリングなどにも特段問題が無いので
とりあえず軽く対策になるかどうか判りませんがスロットルとＲＡＣＶを洗浄して今後様子をみて頂く
事にしました。
また同時にエアクリーナーエレメントも交換時期でしたので交換いたしました。

こういうケースは症状が有る程度確認できないとやりようがない事が多いですので
今の段階では１番費用のかからない方法で対処しました。

今後頻発するようならまた診させて下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県藤沢市よりフィットのＹ様がＣＶＴジャダーや
ブレーキの違和感で御来店頂きました。


発進時のジャダーは結構大きくオイル交換だけでの対応では止め切れたとしても
直ぐに再発の可能性が高い為しっかりとした治療をする事に致しました。
おかげでジャダーももちろんですが加速のスムーズさは本来の状態に戻りましたので
大変良かったと思います。

またブレーキング時の違和感ですがいわゆるペダルへのキックバックや振動です。
ブレーキを点検しましたらパッドも残り少なかったですが、ローター裏が少し電車ブレーキ状態で
歪みも結構酷かったです。
これが原因でした。
今回はブレーキオイル交換も御依頼頂きましたのでリアブレーキも点検しましたら
Ｙ様は気が付いていないようでしたがリアのハブベアリングが左右とも
ゴリゴリしていて多少異音も出ている為今後は交換が必要です。

今回は不安個所が取り除けましたから今後は安心して乗れますね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。

Ｋ様にはいつも当店をごひいきにして頂いております。
今回はブレーキパッド前後交換、ＡＴＦ交換（鉄粉は微量ほど）、フロントハブベアリング交換等々。
もう約１５万ｋｍですがしっかり整備しておりますから状態は良いと思います。
まだまだ活躍すると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりステップワゴンのＳ様が
ＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。


もう１１６０００ｋｍ程走られていましてＡＴＦも相当汚れておりましたので
今回内部洗浄をお勧め致しました。
またパワステオイルも１度も交換した形跡が無いようでオイルも
気泡が出る始末。

これではポンプも壊れてしまいますしギアボックスのオイル漏れにもつながりかねないです。
今回同時にパワステオイルも交換しました。

やはり機械は正直です。
綺麗になると全てが良い状態になります。
今後は定期的に油脂類の交換はしましょうね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は狭山市よりアヴァンシアのＹ様がＡＴ不調で
御来店頂きました。
Ｙ様はホンダ関連の会社の方で他でＡＴＦ交換等をしたからだったか
その前からだったか（ちょっと忘れましたが）不具合が大きくなってきたらしいです。
またＤランプも点滅するようですからちょっと深刻かなという感じです。

実際試乗しますとなかなかギヤが入らずリバース時の切り替えのタイムラグも少し長いです。
距離も１４万ｋｍオーバーですが正直まだいけるレベルの距離なんですが
なぜここまでおかしくなってしまったかは言うまでもありません。

ほとんどの場合ＡＴＦ交換を怠ってきたか、ＡＴＦを社外を入れて少しづつ変速に異常が出てきたか
のどちらかが多いです。
あとは多少乗り方が荒い等もあります。
今回症状からして機械的要素も考えられる為最悪はＡＴ交換の可能性も否定できませんので
どうするか悩みましたが、最低限の事はやってみるという事で手をつけさせて頂きました。
自己診断から判断してソレノイド云々ではないようです。

この場合総合判断すると社外はもちろん以前取り換え方でも失敗している可能性も考えられます。
症状が少し酷い為社外のＡＴＦを抜いて純正に戻す為洗浄してみました。
交換後はテスト走行の結果多少良くなりましたがやはり症状が出る為根本解決には至りません。
結果ＡＴ交換をお勧め致しました。（１番大きいのはトルクコンバーターのようでした）

もっと早い段階で御来店頂いていれば何とかできたかもしれない案件でした。
お力になれずにスミマセンでした。

そして次のお客様は神奈川県横浜市よりオデッセイのＫ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。


特に今現在異常が有る訳ではないのですが今入っているＡＴＦも社外のようですから
今回は今のうちに内部洗浄しておきたいという事でお受けしました。
車歴も大分経っていますから故障の原因となるものが判っていれば早めに手を打つ
事も大事です。

Ｋ様はお父さんから受け継いで大事にしている為なおさらですね。
しっかりと洗浄して汚れも相当出ましたのでもう安心です。

今後は多少は暖気なども含めていたわってあげて下さいね。
ありがとうございました。

そして今回も当店お客様Ｈ様がオデッセイからの代替えでフリードを
御契約頂きました。
まだ２年落ちの最終型です。
Ｈ様とは大変長いお付き合いをさせていただいております。
当店の歴史をみて来ていただいたお客様です。
このようなお客様が支えてきて下さったので当店の今が有ると
思っております。

本当に有難うございます。

さー、外気温が下がってくると途端にＡＴの不具合が表に出始めますので
だましだましではなくおかしいなと思ったらとにかく早く点検に出してみて下さい。
遅れれば遅れる程取り返しのつかない事になったり、費用がかかってしまうケースに
陥りますので注意して下さい。

よくお客様から最後の砦とか、かけ込み寺だよとおっしゃって頂きますが
当店でも判らない事は沢山あります。
治せないケースも当然あります。

でも早ければ何とかなる事の方が多いですので
早めに対応してあげて下さい。

つづく・・・・。