ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
昨日は武蔵村山市の花火大会が有りまして
午前中は雨が降り続いていたので中止かななんて思っていましたが
夕方からは雨も止み無時開催となりましたが
開催時間前にまた霧雨が降りだしたため打ち上げ時間が来ても
花火が打ち上がらないので今年は中止かななんて思っていたら
また雨がやみだしたと思ったら突然ヒュ～、ボン、ボン！と
無時始まりました。

おかげで夏を終える事が出来たな～（自分の気持ちの中で）と思いました。
そして花火がようやく終わりを迎えたらまた雨が本格的に降り出しましたが
伝説のデ―ダラボっちがおとなしくしていてくれたのかな～なんて子供っぽく
頭をよぎりました。

前置きが長くなりましたが夏季休業明けの溜まっています修理車のご紹介をさせて頂きましょうか。
まずは休み明けしょっぱなは地元のお客様でバネットバンのＳ様の車検整備です。

Ｓ様はお仕事で使用しているので年間使用距離がハンパない為整備はしっかりと行います。
ある程度は予防も必要になります。

今回はフロントのブレーキローターが相当減っていた為ブレーキパッドとローターをセットで交換しました。
ブレーキローターを変えると断然初期制動力が上がりますので効きが大変向上します。
あとはタイロッドエンドブーツ他油脂類となりました。


来年には２０万ｋｍは軽く突破しそうな勢いですが大分稼ぎに貢献はしているのではないでしょうかね。

有難うございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｆ様も当店の管理ユーザー様です。

今回もお任せで整備させて頂きましたがさほど大きな部類の交換も無く
油脂類がメインでした。
もちろんＣＶＴもチェック致しますが全く問題は無いです。
ＣＶＴオイルはもちろん交換です。
また、アイドリングが少し安定感に欠けるなと思いプラグを点検しましたら
相当リークしておりましたので交換しました。
イグニッションコイルはまだ大丈夫そうですので今回はスル―します。

でも同じ車でも全く出ない車との差は何だと思いますか？
それはオイルの管理状況が１番、次にオーナーの乗り方などだと考えます。
当店ではＣＶＴジャダー修理などをした方には必ず乗り方や管理の仕方などレクチャーしていますが
ちょっと気を使うだけで随分解消できると思いますが。

でもジャダーが出てしまっている方はもう無理ですがね。

話は戻りましてＦ様今回も有難うございました。
また無時車検まで問題ないと思います。

そして次のお客様は新宿よりお越しのオデッセイのＩ様です。
Ｉ様は以前ＡＴＦ交換で初来店頂きましたが今回も交換時期が来ましたので
ＡＴＦ交換を御依頼頂きました。

２万ｋｍ走行してＡＴの状態はどうかも含めて交換します。
ＡＴＦを抜いてみましたら鉄粉は皆無です。
全く付いていませんね。

非常に状態は良いですね。
安心して下さい。

また２万ｋｍ走行後お待ちしております。
有難うございました。

そして次のお客様は横須賀市よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用して頂いております。
今回はブレーキング時にボディが揺れるという事と足回りを変えたいという事で
御依頼頂きました。

ブレーキローターも減っている事もありまたブレーキパッドも残量不足もあり
ブレーキバランスが悪いんだろうと思いました。
Ｙ様も長く乗りたいという事もあり今回は取り換える事になりました。
また足回りはＨＫＳの車高調を取り付ける事に。

他ＡＴＦ交換なども御依頼頂きました。
そして車高調を取り付けブレーキの作業に入って判明した事が。
左フロントのブレーキキャリパーのサポートの取り付け部（キャリパーが取り付いている部分）の
上部が錆びて固着しているではありませんか。
これでは完全に左右のブレーキバランスが崩れてしまいますのでボディ振動が出ても不思議ではありません。

ただしキャリパーサポートのみの部品は無い為キャリパーＡｓｓｙ交換になってしまいます。
高い修理代になってしまいました。トホホ

そしてブレーキオイル交換、ブレーキハイドロブースターのオイル交換、ＡＴＦ交換も行い
無事完成。
カッコ良く且つ性能回復して良かったです。
また安心してご使用ください。

今回は出来ませんでしたが次回はヒーターのエアミックスモーターの交換が有りますので
また宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は平塚よりお越しのエリシオンのＯ様です。
Ｏ様は今回停止時にショックがガツンとあるという事です。
ＲＲ１のミッションではちょっと珍しいかな？と思います。
まだ４万ｋｍなんですがね。

ＡＴＦも１度も交換はされていないようですので今回はＡＴ内部洗浄をして
変化するか見る事にしました。
早速ＡＴＦを抜いてみましたらやはり鉄粉は凄いです。
異常な事は一目瞭然。

徹底的にＡＴ内部を洗浄して、新油注入。
また、同時にパワステオイル交換も御依頼頂きましたので
同時作業を行いました。
完了後テスト走行をしながら馴染ませていきます。
思ったよりも事は重大そうです。
ショックは軽くなって出る範囲は縮小したように思いますが
今すぐに改善とはいかなかったです。

今後様子を見ながら乗って頂きます。
異物の詰まりかシフトバルブ系の故障か。
洗浄の効果に期待します。

今回は遠いところ有難うございました。
８月のＡＴ内部洗浄のキャンペーンでワコーズのパワーエアコンプラスを
注入させて頂きました。

そして次のお客様は羽村市のオデッセイのＫ様がエンジン関連修理で
御来店頂きました。
Ｋ様は先日ブレーキ鳴き修理をさせて頂きましてその時にエンジンチェックランプや
ＶＳＡランプ点灯などが有り今回部品が入荷したので再度御来店頂きました。

今回交換した主原因の部品はアクセルペダルセンサーです。
スロットルポジションセンサーでなくて良かったです。
お値段大変高価ですからね。

有難うございました。

そして次のお客様は横須賀よりお越しのフィットの中村様です。
修理内容はやはりジャダーの修理です。
しかし、ジャダーは確かに大きいですがジャダーの範囲が普通ではない感じでした。
減速してアクセル踏み足しでジャダーが出ている事はほぼ無いのですが
このフィットはそれが出ています。

このフィットまだ３９０００ｋｍなんですよね。

そして新車から早い段階でジャダーを感じていたそうで何度も
メーカーのジャダー対策を行っていたようですが
直ぐに再発したそうです。

気になる点を除けば何とか行けるとは踏んでいましたので
早速作業を開始しました。

ＣＶＴ内部も今後の事を考えて洗浄作業。
距離やＣＶＴオイル交換して来てるわりには汚れているのは？
鉄粉も前回交換からすれば走行距離の割には出てはいます。

そして洗浄作業後中間テストを行いましてジャダー自体はなくなりましたが
少しジャダ―というより振動を感じました。
スタート自体問題は無く今まで長く出ていたジャダーも無くなり
低速度からの踏み足し時のジャダーも無くなっているのでジャダー自体は解消しているのですが
若干手に伝わる振動の様なものが気になりました。

そしてそれから残りの作業を行います。
これが重要なんですがこの先出にくくすることが大事なんです。
この当時のＣＶＴは構造上出ることは仕方ないと思いますが
メーカーの対策通りやっていてはそのうちクラッチがダメになってしまいますよ。
現にこのフィットもストール回転数が標準より高めになっていますから多少は影響は出ていると思います。
直ぐにクラッチがダメになるとは言いませんがジャダーが出るたびにやっていては
影響は免れませんから。
気を付けた方が良いです。

そして作業完了後最終テストを行いましたが、やはり少しの振動はたまに感じますが
ジャダー自体はもう大丈夫だと思います。
これから１ヶ月は慣らしを必要としますがしっかりと暖気をしてから運転するようにして下さい。
宜しくお願いします。

お大事に。

有難うございました。

いや～ようやくブログ書き終わりました。
件数が多いとやはり大変です。
溜まっている分だけよけいですね。
でも休み明けは忙しすぎてとても書く時間は無かったです。
今日はようやく合間を見ながら書いていた次第です。

また来週まとめてご報告致します。
またＣＶＴ関連の作業が多いと思いうますので
お楽しみに。

続く・・・・。

こんにちは。
お盆突入後から少しづつですが夏の終わりを感じさせる
気温になってきましたね。
今日なんかは蒸しますが夏の天気ではないように見えますが
いかがお過ごしでしょうか？

お盆休みは取れましたか？
家族サービスは出来ましたでしょうか？
車のトラブルは大丈夫でしたか？

当店には休み明けから修理依頼の電話や相談が殺到しております。
無理して遊びに出掛けて遊びどこではなかった方も少なくは無いようです。
やはり夏場は怖いですね。

そんな具合ですが休み明けは以前から御予約の車検整備などをおこなっていますが
今日は休み前のお客様のご紹介です。
まだ溜まっていますので・・・。

まずはアキュラＣＬのＫ様の修理依頼です。

エンジンチェックランプ点灯での御依頼で、調べましたらＯ２センサーの不具合。
Ｏ２センサーと言っても２つありましてプライマリー側のＯ２センサー不良でした。
今回は交換対応で完治です。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様は川崎からお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はエンジンオイル交換とワコーズのパワーエアコンプラス補充で
御来店頂きました。
本当に有難いことです。

エンジンオイル交換でも遠い所から御来店くださいます。
感謝しております。
有難うございました。

そして次のお客様はやはり同じく川崎よりお越しのステップワゴンのＩ様です。
Ｄランプが点灯した為点検修理で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄をさせていただいておりましてそのさいもＤランプ点灯歴が有りましたが
洗浄後は様子を見て頂きました。

再度点灯した為ホンダカーズで調べると当時と同じく３速のプレッシャースイッチが
感知しておりました。
ＲＦ３のステップは多いんですよね。
実際のところプレッシャースイッチ自体は壊れていないが拾ってしまうようです。
今回はＩ様の希望もあり念のためプレッシャースイッチを交換させて頂きました。
特に症状は出ないんですが、念のため。

もう点灯しないと良いんですが・・・・。
有難うございました。

今回は待ち作業だった為写真をとる時間が有りませんでした。

そして次のお客様は都内よりお越しのオデッセイのＫ様です。
先日ＴＥＩＮの車高調を取り付けさせて頂きましたが今回は
ブレーキ鳴きもあり４輪ディスクローターの交換でお預かりしました。
また同時にＲＥＣＳ施工やスロットルボディ洗浄も行いました。

やはりローターを交換すると初期ブレーキが見違えるほど向上するので
ブレーキタッチが楽になりますね。
皆さまも１０万ｋｍを超えてきたらローター交換も視野に入れてみると
良いと思いますよ。

また燃焼室も大変汚れておりますのでＲＥＣＳ施工お勧めです。
有難うございました。

そして次のお客様は都内よりお越しのシビックハイブリッドのＨ様です。
Ｈ様は以前ＣＶＴ不調でＣＶＴ本体を交換させて頂きました。


今回はＣＶＴオイル交換時期が参りましたので御来店頂きました。
鉄粉も非常に少ないので問題はありませんね。
ご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのライフのＹ様です。
先日もう１台のモビリオスパイクのジャダ―修理をさせて頂きまして今回は
もう１台所有のライフのＡＴＦ交換を御依頼頂きました。
スパイクも大変調子良くなったと喜んで頂きました。

ＡＴメンテナンスの重要性を理解して頂いた様です。
ライフもしっかりと交換させて頂きました。
こちらも安心して乗って下さい。

有難うございました。

急ぎ足で一気にご紹介させて頂きましたがようやく休み前のお客様方の
ご紹介が終わりました。
まだまだありましたが抜粋してご紹介させて頂きました。

次回は休み明けのお客様のご紹介をさせて頂きます。
秋も近くなってくるとこの夏傷んでしまったＡＴなどは突然に厄介な症状が出てきたりします。
いつもと違うなと思いましたら無理せず、まずはご相談下さい。
どのように対処したらよいかアドバイス致します。
お気軽にお電話下さい。

続く・・・・。

こんにちは。
もう夏休みを迎えてる方もいらっしゃるのではないかと思いますが
当店は１２日からですのでまだまだ休み前の仕事をこなしておりますよ。
しかし年々暑さが増しているようにみえますが今年は異常としか言いようがないですね。
しかも湿度が異常に高い！
雨が降ってもいないのに毎日５０％越えだから汗が止まらない。
これでは熱中症というより脱水症状のほうが酷いと思いますね。
水分補給に気をつけたいところです。

さて、今週は久しぶりのフィットです。
しかも珍しい症状。当店では初めてのケース。
そんなフィットのオーナーさんは練馬区からお越しのＩ様です。
症状はエンジン掛けてＤレンジに入れて発進しようにもエンジンが吹け上がるばかりで
進まない。

走行距離もまだ９万ｋｍ弱。
１．５のＧＤ３です。
ＣＶＴオイルは何度か取り換えてはいるのですが
このような症状が出てしまったようです。
Ｄランプも点灯した為ホンダカーズでオイルプレッシャースイッチを交換したが
症状は変化なし。
そこで当店に御依頼が来ましたが、当店でも前例がない為まずはお預かりして
症状確認をしました。
次の日にも若干ですが出ましたがそれ以降は症状再現できず。
どこか詰まっているのか判りませんが、症状が酷い場合は暖気を５分くらいすると
正常に戻るそうです。

油圧系統なのか・・・・。
思い当たることはあるがいかんせん前例がない為ビンゴかどうかも判らないので
Ｉ様と慎重に打ち合わせをしてまずは変化が出るかどうかを見る為ＣＶＴ内部を洗浄をして
様子を見て頂く事にしました。

洗浄後は少なからず加速に関して以前よりはスムーズになったように感じました。
後は後日、また何日か明けてから何か変化があるかどうかみてもらいます。

これで治るとは思いませんが何か変化があった方が特定できる事もあります。
それから何日かしてからＩ様から電話が。
症状は出ていますがアイドリングの状態やらＤレンジに入れた時に変化が出たそうです。
何かが変わったという事ですね。
次のステップに移るかどうするか検討して頂く事に。
次の作業も絶対とは言い切れませんから難しい所です。
また後日報告を待ちます。

そして次のお客様は福生市よりバモスのＫ様が車検で御来店頂きました。

Ｋ様は以前ＡＴ内部洗浄をさせて頂きまして大変良い状態になったとおっしゃって頂きました。
そして今回は車検整備を御依頼頂く事になりました。
このようにきっかけはＡＴＦ交換やＡＴ修理などから始まり、次に車検などの整備の御依頼を頂くケースが沢山あります。
大変光栄な事で感謝しております。

また整備をさせていただいて今まで依頼していた工場やディーラーなどと比較して頂く事も
出来るのでお客さまにとってもいいのではないかと思います。
こちらも手は抜けませんし、当店を知って頂くには良いのではとないかと思っております。

当店は予防整備はもちろん行いますが過剰整備は致しませんのでご安心頂けると思います。
この度はありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次のお客様は東村山市よりお越しのエリシオンのＮ様です。
Ｎ様は先程のＫさんとは逆で６月に他工場で車検整備を行ったという事ですが
しっかり他を診てもらいたいという事で御依頼頂きました。
まずは今回車検を行い整備した箇所をもう１度チェック。
また、高速走行中にブレーキを掛けるとボディ振動がしたり下廻りより異音がするなどの御依頼です。

早速点検を行いましたところＡＴＦを交換したようですがしっかり社外ＡＴＦが入れられているようで
これでは今後危なかったです。
また事前確認で走りましたがやはりＡＴのシフト状態がタイミングやショックなど違和感がはっきり出ております。
今回はＡＴ内部洗浄もさせて頂きます。
絶対安心です。

そしてブレーキング時のブレに関してはエリシオンは結構多いですがブレーキバランスが
悪いなどが多いです。
パッドやローター確認しますとこれだけ減ってるなら交換しても良いのではと思いましたね。
今回はパッド前後とフロントディスクローター、左右タイロッドエンド（異音の原因の１つでもある為）
交換させて頂きました。


また他点検したところベルトも傷んでいた為ベルト交換にパワーステアリングオイルも
交換しました。

結構整備しなければいけないところはまだありましたね。
これでようやく車検整備完了だったと思います。
下回りの異音は常に出ているのはショックのエア抜きが出来ていないのでは
無いかと思います。
ショック交換かな？

高いので少し検討してみて下さい。
この度はありがとうございました。
また宜しくお願い致します。

そして、次のお客様は川崎市よりお越しのアヴァンシアのＫ様です。
Ｋ様は今回車検整備で御来店頂きました。
Ｋ様もＡＴ不具合の整備から当店をご利用頂いております。
今回は車検整備とＡＴチェックです。

車検整備ではそれほど交換しなくてはいけない部品はあまりなく
今回はブレーキオイル交換、冷却水交換、アクセルペダルの引っ掛かり（硬い）修理
追加でＡＴＦ交換くらいでした。

ＡＴは発進してから４速までのシフトなどは大変良い状態になっております。
１つ難点は停止時におかまを掘られたようなショックがある事です。
シフトアップ時には全く違和感は感じられないのですがダウン時の２速がいたずらしているようです。
油圧の抜けがうまくできていないのか・・・・。
Ｆ２３ＡのＡＴでたまに見られる症状です。
以前からすると全体的にすごく回復している為これは悔しいですね。

他、追加で先程のエリシオンの様に高速のブレーキング時にボディが揺れるようですが
パッド、ローターなどを見る限りそのようには見られないのですが。
高速テストは出来ませんから一般道で制限速度内で何か判ればと走りこんでいると
気にしなければ判らないレベルですが、確かにぶれるのではと思わせる現象が出ております。
やはりこれもパッドとローターの当たりの悪さに思います。
見た目ではそうは見えないのですがね。

どうしても気になるなら交換するしかないですが、明日とりあえず納車ですので
判断してもらいましょう。
有難うございました。

さて今週末もまだ予約車両が入庫して来ますが、お盆休み前気を抜かず頑張ります。
お盆休み後の予約状態ですが全然空いてますので、どしどしご予約お待ちしております。
キャンペーンも好評ですので是非この機会にご利用ください。
お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
暑さも日に日に増して限界を超える暑さが工場を
襲っています。
また、ゲリラ豪雨、雷雨に怖さを感じます。
昔の日本とはかけ離れているように感じるのは私だけでしょうか？

さて今週は新潟県より御来店頂きました。
大変遠いところ有難うございます。
お客様はオデッセイのＯ様です。

Ｏ様は今までも同じ型の４ＷＤを乗っていらっしゃったそうですが
相当距離も乗られて（２５万だか３０万ｋｍくらいって言ってたかな）さすがに
オートマに異常が出始めて今回このオデッセイに乗換えられたそうです。

またそれが不思議な物語？がありまして、まだこのオデッセイは走行距離が５万ｋｍで
良い車を見つけたらしいのですが、やはりオートマの不具合に悩まされたくない為
今回当店にＡＴ点検とＡＴＦ交換の為に御来店頂きました。
そしてとりあえずＡＴチェックの為にエンジンルームを開けてみましたら
な・な・なんと以前当店でＡＴＦを交換しているではありませんか。
なんという偶然。

当店はオイル交換をするとステッカーを張っているので直ぐに判ります。
そこで誰の所有していた車か確認してみましたらなんと東京（あえて細かくは言いませんが）の
お客様です。
前オーナー様もメンテナンスで当店でＡＴＦ交換をさせて頂きました。
もちろん私が整備しましたので自信はありますが２年前でしたので
オイルを抜いて鉄粉を確認するのも楽しみです。
状態が判りますからね。

ほらこの通り。
優秀です。
２年間良い状態を保っていたんですね。
でもオーナーが代わってしかも東京から新潟に行ってまたメンテナンスで当店に戻ってくるなんて奇跡に近い。
日本て広いようで狭いなと感じました。

また今回もしっかりＡＴＦ交換をさせて頂きましたので安心してご使用ください。
今回は一緒にパワーステアリングオイルも交換させて頂きました。
遠い所有難うございました。

そして次のお客様はまたまた遠方からの御来店です。
茨城県常陸太田市よりオデッセイのＯ様です。
Ｏ様は２速になかなか入らず困っています。
ＡＴＦ交換はしましたが前よりも悪くなってきたそうです。
走行距離はもう１７万ｋｍ走っているのでホンダではもうＡＴダメでしょうという判断になると思います。

作業前に入検テストを行いましたがやはりなかなか２速に切り替わらないです。
これでは入ってもショックが出てしまい不快感だけが残りますね。
またクラッチにも影響しますからなんとか戻せればいいのですが。
油圧関連が悪影響しているように思います。
２速が遅い為３速にも影響が出ています。

とりあえず異物混入も視野にＡＴ内部洗浄を行います。
入念に行い新油を入れてテスト走行で確認します。
事前、事後の確認は絶対に必要ですから、不具合のお客様のは
必ず行うようにしています。

そしてテスト走行を行いましたところなんという事でしょう。
今まで２速に入る時３２００ｒｐｍくらいだったのが２８００ｒｐｍくらいで
シフトするようになってます。
この辺りならストレスも違和感もありません。
テスト走行も１２ｋｍくらい走り続けてチェックしますので
何かあれば十分判ります。

また変速も大変スムーズになっていますので洗浄の効果であることは間違いないですね。
部品交換はしていませんので。

結果が出せて良かったです。
Ｏ様も技術系の方ですので話も弾み楽しかったです。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県東松山市よりモビリオスパイクのＹ様です。
Ｙ様はまだ購入したばかりですが納車日に取りに行ってお店を出てすぐから
ジャダーはおもいっきり出ていたそうです。
車体が揺れる程のジャダーなのでお店も知らないとは言えないと思いますが。

そして当店に修理の御依頼が来ました。
大変お気の毒で治らないとシャレにならないですから。
こちらも何とか治せるよう頑張ってみました。

ＣＶＴ内部も大変汚れていた為まずはＣＶＴ内部洗浄をキッチリと
行ってから修理作業を行います。
結果は見事に完治しました。
また、Ｙ様が気にしていた常にエンジンブレーキが利いていた症状も
同時に完治しました。
ようやく普通に乗れるようになって良かったですね。
これからは奥様も安心して乗れると思います。

今後何かありましたらいつでも声を掛けて下さい。
お待ちしております。
有難うございました。

これでようやく７月の修理が完了致しました。
次回からは８月の修理尾のご紹介です。
７月はエンジンオイル無料交換キャンペーンが好評でしたので
８月もキャンペーンを実施致します。
８月はエンジンオイル交換またはワコーズのパワーエアコンプラス注入サービスとなります。
どうぞこのキャンペーン時にＡＴ内部洗浄をお試しください。
効果絶大ですよ！

続く・・・・。