2月, 2016 | ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今年に入ってもう２カ月目に入りましたよ。
やはり早いですね、時間が経つのは・・・・。
１月はお正月もあったのであっという間に終わった感が有りますが
２月も日数が少ないので同じように早く感じてしまうかも。

それを忘れさせるくらい忙しければいいのですが。
でも２月に入ってからは予約の入りが早いようです。
調子の悪い方は何度も有用ですが早い処置が有効ですので
早めに診てもらいましょう。

さて初めのお客様は横浜よりＵＳオデッセイＲＬ３のＭ様が御来店頂きました。
ＲＬ３、そうＵＳオデッセイでラグレイトのモデルチェンジした車両です。
当店では初めての入庫。

顔面は全く違いますが横から見たり、後ろなどは面影がしっかりとあります。
そして今回はＡＴＦ交換の御依頼ですが全履歴が判らない為将来を考えて
今回洗浄交換となりました。

そしてＡＴＦを抜いてみましたらありゃ、距離の割に鉄粉が半端でない。

Ｍ様は特に調子は悪くないと言っておりましたが内部ではどんどん進行していっているようです。
今のＡＴはソレノイドやピストンなどでショックなどを軽減している為
ドライバーには判りにくくなっていますが、ショックが表だってわかるようになった時は
相当進行している、または取り返しがつかない状況の場合も多い為
問題の無い時にしっかりとメンテナンスをする事が大事だと思います。

今回は洗浄を選択して正解だったと思います。
しっかりと洗浄を行いましたので問題のある個所は少なからず改善したと思います。
並行車は部品の調達も大変ですからメンテナンスは欠かせないですね。
また、同時にＲＥＣＳ施工も御依頼されましたので作業いたしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県さいたま市よりお越しのオデッセイのＣ様です。
Ｃ様のオデッセイは以前でもご紹介したオデッセイと同じく２速に入りずらい（場合によっては入らない）ことや
強い振動（ジャダー）をしながら２速に入る等非常に危険な状態。
当店に御依頼の前にホンダカーズで作業を行いましたが改善せず。
そこで当店に御依頼が来ました。
この件で１度ホンダカーズから問い合わせはきましたがまさかその後お客様が直に
御来店頂くとは思いもしませんでした。

切羽詰まった状態だったようです。
ただし当店でなら大丈夫というほど軽い状態では無い為私も期待されるのは大変嬉しいですが
どこまで回復させられるかは不透明でした。
可能性としてもハーフ＆ハーフとしか言えない状況。
とりあえずはやってみるしかないという事です。
でも普通の工場なら間違いなくＡＴ交換しか方法は無いという判断で間違いないと思います。

そして作業前にシステム点検などを行いましたがクラッチなどはまだ大丈夫だと判断できましたので
主原因は他にあるという事で早速作業に取り掛かりました。
まずはＡＴＦを抜いてみましたら１ヶ月以内にＡＴＦ取り換えていますが部分交換の為
汚れをみる限りこれではという感じ。

まずはしっかりと洗浄を行いながらＡＴの状態を確認しますが
タイムラグはどんどん正常に戻ってきますがやはり２速の状態はまだまだ変化は良いとは言えない状態。
そして一旦洗浄が終わった段階で中間テストを行いました。
すると２速に上がる状態でのジャダーやニュートラル状態は大分改善したようですが停止時のショックがやはり
まだ出ています。
まだ中間ですので変化が有っただけでも効果が出ています。
次はホンダでも行ったソレノイドの点検をしてみる事に。
リニアソレノイドにシフト＆ロックアップソレノイド。
ホンダではリニアソレノイドを交換しているという事でしたが外してみましたらどうも
中古品なのかな？リビルト品？新品でないことは明らか。

鉄粉も画像の通りすでに一杯付着しています。
フィルターは交換しているのだが・・・・。
明らかにＡＴ内部に浮遊物がいっぱいだったのかが判ります。

ＡＴ内部はこんな状態だからＡＴＦ交換は出来ませんとかやらない方がいいよという事を
言われるのがわかると思います。
逆に言うと安易にどこにでも依頼しない方が良いよという事です。
お判りになりましたか。

さて話は元に戻しましてこの状況下ですからソレノイドは全部交換したいところですが
今回は改善出来るかどうかも正直分かりませんのでソレノイドも洗浄を行い取り付けました。
そして２回目のテスト走行では中間テスト時よりも大変安定してシフトアップもシフトダウンも
しております。
タイムラグもない為吹け上がりなどもありません。
しかし停止時のショックは小さくないましたがまだ出ています。
こちらはもし抜けるとしても２～３ヶ月は掛かるでしょうし、当面は様子をみるしかないです。
今後はリハビリ期間として無理せず使用していってもらいます。

でも、自分言うのもなんですがここまで元に戻すという事は大変奇跡に近いと思います。
悔しいのは停止時のショックですが・・・・。

今出来るのはこのくらいですが、今後完治する事を願っております。
ありがとうございました。
お大事に。

そして先日嬉しいメールを頂きました。
ご紹介します。

おはようございます。

昨日も深夜帰宅してから、十分暖気して約15kmほどリハビリ走行しました。

仰っていたような昔を思わせるスムーズなギアチェンジを体感でき、
加速時・減速時ともにあのショックは全くありませんでした！

本当にＩさんの技術は神レベルですね！

これからも焦らずに、大切に慎重にリハビリしていきます。
ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎よりお越しのエアウエイブのＡ様がＣＶＴの不調で
御来店頂きました。

お電話いただいて状況を聞き取りしましたら深刻な状況で下ので
急遽お預かりしました。
状況は発進時のジャダーですね。
これはよくあることです。
そして、エンストと加速中のノック症状です。
エンストにも色々あります。

Ａ様はまだ購入してさほど経っておらずとりあえず購入店にエンストの修理を依頼したそうです。
その際修理した箇所ですがスロットルの洗浄のみ。
ちゃんとテストなどしたんでしょうか？
スロットル等が原因でエンストに至る事はほぼないと考えていいのですが。

とりあえず原因は２つあると思いましたのでまずはジャダーの完全修理から行いました。
修理内容は割愛させて頂きます。
そしてまずはジャダーに対してのテストを行いました。
ジャダーは完治しました。
ホンダで対応している応急的処置ではありません。
そして次はエンスト及びノック症状の再現確認です。

ノックは確認できますがエンストが中々再現できません。
そして３０分くらいでしょうか、走り続けた結果信号待ちの時に確認できました。
あ～、これ。確認できても判断は難しいでしょうね。
ブレーキペダルを話した瞬間に出ました。
結果主原因は特定できましたので結果すべての症状は無くなりました。

よかったですね。
最近本当に中古車で購入した方の修理が多くなっています。
納車整備などどこ吹く風。
エンジンオイル交換くらいで納車されているんでしょうね。

今後何かありましたらいつでも声をかけて下さい。
お待ちしております。
ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
今回はオイル交換やＣＶＴオイル交換、ヘッドライト交換及びＬＥＤヘッドランプ取り付け
ヒータースイッチなどの照明バルブ交換です。

Ｍ様のモビリオの只今の走行距離は２４万ｋｍです。
メンテナンスのみでこの距離です。
メンテナンス次第では問題なくジャダーも出ず走行できます。
ご安心を。

今回はヘッドライトの中に水が入るようになったのでネットで中古のヘッドライトが手に入ったので
同時に交換を御依頼されましたが同時に装着するＬＥＤランプですが当店も今回初めてですので興味深々です。
メーカーはＩＰＦさん。
安いメーカーではないのでちゃんとしていると思いますが実際どうなんだろう。

早速取り付けて確認してみましたところ気になる色や明るさですが
色は真っ白！良いですね。
明るさは夜確認しましたがＨＩＤのような広がりはありませんが
明るさは十分ですね。
今回ヘッドライトコーティングもしましたのでよけい綺麗に照射しておりましたね。
ロービームで高軸調整もしましたがちゃんとカットラインも出て調整は難なく出来ました。
あとは街灯の無い所に行った時はどうなのも気になりますが、今回はそこまでは確認はしておりません。