こんにちは。
来週辺りからいよいよ冬を感じる気温になるそうです。
今年も秋が短かったような・・・・。
コロナウイルスも収束する気配もなくインフルエンザの流行もあるのでしょうか？
怖い世の中です。
アメリカ大統領選もすんなりとはいかない気配、これで大統領が変われば変わったで
世の中の情勢はまたおかしくなるような暗示も。
いったいどうなっているのでしょうか。
さてそんな中でも黙々と修理に没頭しておりますホンダオートプレイスです。
先月はまだまだ以前のような忙しさには及びませんが
それでも皆さん修理を依頼していただいておりますこと感謝しております。
今回は最近よくご相談を受けます事例や日々の修理内容をご紹介します。
まずは以前から度々ご相談を受けているのがフリードなどのＣＶＴの異音に関するものです。
販売台数が多いからなのでしょうが発進時から速度ががるにつれグ～というかガ～というような
原付バイクの音のようなものが前から聞こえてくるという事例。
今これを見ている方もそうそう自分のもと感じている方も多いかもしれませんね。
これは治るのでしょうか？
答え、ＣＶＴ本体交換です、トルクコンバーターセットで。
残念ですが基本交換と思ってください。
他車種では何台か止めた実績はございますがすぐに止まるものでもないため
こちらとしても絶対止まりますとは言えません。
今はこれ以上悪化しないよう対応はしております。
音を消したい、すぐにでもという方はただ１つＣＶＴ交換をしてください。
３０～４０万円（車種によって）はかかるでしょう。
中古車買ってすぐという方は大変不幸なことですがこれが現実です。
どうも他メーカーでも出ている症状ですがＣＶＴならではの症状なのかもしれません。
それではなぜ異音が出るのかと言いますと、原因はただ１つ。
ＣＶＴフルードをきっちりと取り換えていないことによフルードの潤滑性能の低下
によるものと考えております。
お客様に整備状況をヒアリングしますとＣＶＴフルードは取り換えた記憶があるなど
おっしゃいます。
しかし履歴をみますと確かに１度取り換えていますが全容量交換ではなく
部分交換という事が多々。
また１回目の交換が遅すぎてなお且つ部分交換だったりまたその逆で
１回目が早かったが部分交換でそれ以降行っていないなどが多くみられます。
もうあまりディーラーにＣＶＴの管理やＡＴの管理はさせない方がいいかもしれません。
こんな事例がたくさん出ていても対応は変わらないと思います。
今この記事を見た方はあとで整備記録簿を確認してみてください。
交換部品の一覧にＨＭＭＦとかＺ１とか書かれていてその使用量に
３～４Ｌ程度の量であれば部分交換という認識を持ってください。
トルクコンバーター付きＡＴやトルクコンバーター付きＣＶＴは
６～８Ｌが内部容量となります。
ですから全量交換するにはそれ以上の使用量となります。
あくまでも参考までに判断、確認してください。
という事で最近ほんと多い相談の為紹介しました。
それでは最近の事例に移ります。
千葉県松戸市よりステップワゴンスパーダ（ＲＫ５後期型）の
Ｓ様より走行中キーンというかフイーンというような音がするという事で
ご来店いただきました。
左側に壁などがあると聞き取りやすいという事でテストを行いましたら
確かに聞こえてきます。
常時だという事でブレーキの引きずりなどではない音、アクセルを踏んでいるときが
聞こえてくることからやはりＣＶＴ内部の音です。
以前にもＡＴでしたがそういう経験がありましたのでわかりました。
これはトルクコンバーターから出ている音、ポンプやタービンフィンの
音だと考えます。
個体差はありますが多少は音は出ています。
しかし走行中に聞こえてくるようであればそれなりに外部からも確認ができるほどの音が
出ています。
表立って異常な症状がないならさほど問題はないと思いますが
将来を考えますとやはり何か対応はしてあげなければなりません。
当店ではフルードの全量交換又は内部洗浄を行っております。
これですぐに消えるとは考えませんがフルードの流れや潤滑機能は
上がりますのでトルコンの負担は軽減すると思います。
もしこのような事例が当てはまるようであれば上記の対応をしてみるのも
良いかと思います。
今回は内部洗浄で対応させていただきました。
後日Ｓ様からメールをいただきまして音がシューンという音に変化し
音の大きさも１/５程に低下しましたという報告を受けました。
大変良かったと思います。
これからは定期的交換をして長く乗っていただければと思います。
ありがとうございました。
そして次の事例です。
豊島区よりモビリオスパイクのＡ様から
発進時のジャダーとガキンという音がするという事で
修理ご依頼されました。
症状は常時出ているようですぐに確認ができました。
ＣＶＴの状態が相当悪いのではとはじめ思っておりましたが
実際に確認しましたら原因が２つであることがすぐに判明いたしました。
１つはジャダーですがこちらはＣＶＴ本体、もう１つはミッションマウンティングの
亀裂、損壊でした。
ＣＶＴは修理対応で解決いたしました。
ガキンという音はミッションマウンティングが原因ですが
他サイドマウントやリアマウントを確認しましたら
リア側も亀裂あり、エンジンサイドマウントは硬化、痩せでこちらも
合わせて３点交換させていただきました。
この当時のモビリオ、スパイク、フィットはこのようなことになります。
エアウエイヴは形状が違っていますので（おそらく対策されたんでしょうね、後発の強み）
このようなことはあまり起きません。
この冬場エンジン始動後インパネ周りが騒がしく感じたらマンティング交換時期です。
静かになりますので試してみてください。
修理後はすっかり静かになり、走行も発進時からスムーズですので
他人の車に乗っているような感じを抱いたのではないかと思います。
これで他に影響も出なくなると思います。
ありがとうございました。
そして次の事例です。
青梅市よりフィットのＩ様が滑るような症状が出たという事で
修理ご依頼いただきました。
この症状はたまにお受けしています。
低速域だったり、高速域だったりする方がいらっしゃいます。
普通に考えればＣＶＴ交換となりますが当店では修理します。
また、再現テストしている最中他の症状も出ているこちが判明。
その症状とは点火系特有のノック症状です。
こちらも併せて修理することになりました。
ＣＶＴの方は初めは再現出来ず、ロングテストを行なっていましたら
２０ｈ/ｋｍあたりから振動が出始めました。
これも滑る症状の初めに出てくる症状です。
これをもっと走り続けると滑って更けあがるような症状が出たと思われます。
これをもって修理に移ります。
修理後は更けあがる症状や振動、またノック症状もすべて出ません。
これで大丈夫です。
ありがとうございました。
このような奇妙な症状は何もめったにない症状ではありません。
当店ではたくさんの事例の中でもよく見受ける症状です。
万が一このような症状を経験しましたらすぐにご依頼ください。
修理対応いたします。
お任せください。
つづく・・・・。