こんにちは。
お盆休みは皆様いかがお過ごしにされましたか？
今年はお盆の時期直前から天候が悪化し、戻り梅雨のような天気でしたね。
海や山のレジャーの方はさぞがっかりだったのでは？
私も熱海に行きましたがなんとか天候は問題は無かったですが
帰宅した翌日からまた天気は悪化。
娘が熱海に行った際は最悪の天気でしたね。
可哀想ですがこれだけは親は何も仕手あげられませんからね 苦笑
さてそれでは修理の御紹介をさせて頂きます。
まずは所沢市よりレジェンドのＭ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
大変懐かしい初代後期型のウイングターボレジェンドです。
Ｍ様はホンダ車好きで何台も所有されてきていますが
数台前から当店をご依頼いただいております。
先日はインテグラでした。
今回は今入っているＡＴＦもどうやら社外品が入っているようでして
今後の事を考えてやはり内部洗浄を行い純正ＡＴＦを注入します。
また、パワステポンプから異音が出ており、パワステオイルも社外品が入っています。
こちらも同様オイルを交換します。
鉄粉自体はさほど出てはいませんでしたね。
しかし、走行の特性は全く変わりましたね。
やはり純正が良いのでしょう。
パワステの方はまだ唸り音は少しありますが
これ以上悪化は防げたかもしれません。
ありがとうございました。
そして次のお客様は大田区よりフィットのＦ様が車輌点検等で
御来店頂きました。
知人から譲ってもらったというフィットの軽い点検に発進時ジャダーが出ている為
修理の御相談、あとＥＴＣ取付セットアップを御依頼いただきました。
点検により数点整備箇所を御指摘させていただきました。
今後整備の御依頼頂ければ幸いです。
ありがとうございました。
そして次のお客様は福生市よりアコードクーペのＴ様がクラッチの
不具合で御来店頂きました。
このアコードクーペ逆輸入の左ハンドル、しかもマニュアルです。
大変貴重な車ですね。
しかし厄介なのはクラッチペダルが戻らなくなることがるそうで
お預かりした時は当然ですが正常でしたが、点検しますとオイル漏れも無いようで
何が原因か？
昔のクラッチマスターシリンダとは構造が違う為少し戸惑いながら
クラッチオイルを交換してみましたところ作業途中症状らしき違和感を覚え
すると間もなくオイルは出ず、ペダルも戻らない現象が。
しかし何度か作業をしていくうちにオイルが出始めその後は全く症状は出なくなりました。
通常作動でももちろん出ずいったい何があったのかは不明。
これで再発するようならマスター交換かも。
クラッチの切れも全く問題は無く以前より良くなっていれば良いのだが。
あと、ミッションオイル交換も致しました。
しかし、大変貴重な車を診させて頂きました。
ちなみにＴ様は結構凄い方なんですよね。
内緒ですが。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＨ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。
以前シフトアップ時ジャダー等の症状で御依頼いただき作業させていただきました。
今回はそのＡＴＦメンテナンスのご依頼です。
Ｈ様の御自宅の近くは坂があり必ずその坂を登らなくてはいけない為
結構その繰り返しも影響していたのではないかと思われます。
劣化したオイルなどではクラッチ自体にも影響が強い為以前はそれが原因と思われました。
特にこういう場合は定期交換は必須ですから良い事だと思います。
最近は通常道路では全く問題ないがその坂道では少し振動が出始めたという事です。
クラッチ自体が限界に近づいているのか不明ですが交換後様子を見て頂きたいです。
ありがとうございました。
次のお客様は川崎市よりステップワゴンのＳ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。
また、同時にＡＴフィルターの交換を御依頼を頂きました。
多少の不具合も口にされていましたが改善の余地があると判断できましたので
徹底的に洗浄を行いました。
洗浄交換後は大変スムーズで不具合のかけらも見当たらない状態に回復できたと思います。
フィルターは保険のようなものですが今後の事を考え交換しましたが
中身の状態は判らないので何とも言いようが・・・・。
でも後日談は前回に先に御紹介させていただきましたが
大変良い御報告を頂きました。
前回ブログを読んでください。
ありがとうございました。
次のお客様は横浜市よりＦＤシビックハイブリッドのＳ様が
車検整備で御来店頂きました。
今回車輌の写真と撮り忘れていたようで車輌画像は省かせていただきます。
大変申し訳ありません。
今回の車検ではブレーキオイル、ＣＶＴオイル、冷却水、ラジエーターキャップ
左右タイロッドエンドブーツ、ルームミラー等交換しました。
まだ大学生ですがしっかりした方だなと感心しました。
将来が楽しみな方だと思います。
最近は自分のことはさておいてあーだ、こーだと言い、しまいには
話を盛って誹謗中傷する卑怯な連中も多い中、Ｓ様は全くそういうような
一面のかけらもない方だと思いました。
また、世界中旅行しているそうで一人旅もしているそうです。
私も旅行が好きですがなかなか国内はもちろん一人で世界を旅できるという行動力。
凄いと思います。
きっと立派で成功する方になられると思います。
久しぶりにお会いした感心する方でした。
ありがとうございました。
そして次のお客様は上尾市よりモビリオのＯ様が
整備で御来店頂きました。
前回点検で御紹介させていただきましたが、その際修理した方が良い箇所
の追加の整備で御来店頂きました。
今回はショックアブソーバー及び付属部品交換、アイドルプーリー及び
ファンベルト交換です。
朝お預かりして夕方までの日帰り整備です。
フロントダンパーはコイルは再使用してブッシュやベアリング、バンプラバー等
付属品を交換する為オーバーホールしました。
リアはダンパーびブッシュの交換です。
結構ブッシュもへたり、ダンパー自体も大分抜けているような感じがします。
酷いものは車上についた状態でダンパーを手で押すだけで
動いてしまうものもよく見かけます。
そういう車は対外走行中ガタガタと喧しくなっていると思います。
モビリオやスパイク、フィットは大変多いのでショック交換すると
びっくりするくらい乗り心地が変わりますのでお勧めですよ。
マイナーチェンジしたと思えば気分も違いますよ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様が
ヘッドライト交換で御来店頂きました。
ＲＢオデッセイのヘッドライトはもうほとんどが黄ばんでしまっていて
見た目もあまり宜しくないですし、ヘッドライトを点灯しても暗く感じますが
実際テスターにかけるとやはり相当暗い事が分かります。
ＨＩＤのバーナーを取り換えてもその抵抗は大きいですし
レンズを磨いて綺麗にしてもまたすぐにボケてきます。
やはり取り換えるのが一番良いですがネックなのは部品の高価さです。
このタイプでもユニットで１個４４７００円（税抜き）しますから
交換に踏みきれない方も多いと思います。
Ｋ様も悩みましたが思い切って交換することにしました。
その前にご自分でバーナーを取り換えたそうですが
ヘッドライトを外してみましたら、やはりちゃんと付いていませんでした。
仕方ないですよね、ヘッドライト外さずに取り換えただけでもすごいですが
やはりバーナー（ほとんどの車種）はヘッドライトを外して交換した方が安全ですよ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は千葉県市川市よりフィットのＹ様がＣＶＴのジャダー修理で
御来店頂きました。
お預かりし早速オイルを確認しましたところ走行距離の割には汚れが酷く
また注入されているオイルは臭いが全く違う為以前どこかで社外のＡＴＦ等が入れられている
可能性がありその影響でジャダー等が出ていると思われます。
また他に中速域でトルクが抜けるような感覚も有ります。
このような状態ではオイル交換くらいではジャダーを一時的に止められても
直ぐ再発の可能性が高く根本的な解決にはならない事が多いです。
今回は根っこを治療し再発防止の治療を行いました。
治療後は発進から６０ｋｍ/ｈまでスムーズに加速し、何の抵抗も受けていない感が
ハッキリとわかります。
症状が悪化しますとジャダーはもちろんのことエンジンブレーキが常に掛かっているような
不快感を感じます。
そのような状態があるならすぐに治療した方が良いと思います。
この度は遠い所ありがとうございました。
そして次のお客様は日野市よりステップワゴンのＩ様が
エアコンが効かなくなったという事で修理で御来店頂きました。
突然聞かなくなったという事ですが点検しますとエアコンガス自体は
コンプレッサーがＯＮにならないようなガス量でもなく十分にＯＮになるくらいは
入っております。
コンプレッサー単体点検ではフロントシールからガス漏れは有ります。
リレー点検等を行い主原因はフィールドコイルでしたがコンプレッサーからの漏れもある為今回は
リビルトコンプレッサー交換で対応します。
素早く対応できましたので点検、リビルト手配、交換作業を含めて１泊２日で
納車出来ました。
早い対応でＩ様にも大変喜んで頂けました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は八王子市よりラグレイトのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｏ様は以前販売致しましたラグレイトでして前回の車検の際は
お近くのホンダカーズで受けられたのですが今回は再度声をかけて頂きました。
Ｏ様はあまり乗られない為今現在まだ２９０００ｋｍです。
しかし乗らない分痛んでいくところも有ります。
バッテリーやベルト類等点検するところ満載です。
バッテリーはやはり上がってしまい交換してありましたが
ファンベルトはプーリーの錆からきているのだと思いますが
ボロボロ。
またプーリーも異音が出ていましたので同時交換。
パワステベルトは全く問題無かったです。
他ブレーキオイルを始め全オイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換等
行いました。
今後もう少し乗られた方が良いかと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＨ様が車検整備で
お預かり致しました。
昨年当店で販売したフリードでＨ様とも大変長いお付き合いをさせて頂いております。
今回は１回目の車検ですのでさほど傷みは無く油脂関係の交換などで
済みました。
ＣＶＴオイルは３年目でようやく１回目の交換をしましたが
やはり交換して正解と思えるくらい劣化はしております。
次回からは２年毎でちょうどいいと思います。
また安心して２年後使用ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様は同じく武蔵村山市よりステップワゴンのＮ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。
ずっとＡＴＦメンテナンスなどで御依頼いただいておりまして今回は
少し間が空きましたがその前はキッチリ定期交換しておりましたので
悪い影響は全くなかったです。
そして同時にパワステオイルも交換させていただきました。
次回からはまた定期交換サイクルにしましょう。
ありがとうございました。
そして次のお客様は福生市よりバモスのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもありがとうございます。
今回は点検の結果さほど交換は無かったですが
チャージランプが点灯してバッテリーを取り換えた為
念の為充電系統の点検もご依頼いただきました。
点検結果発電量不足によりオルタネーター交換となりました。
リビルト品対応ですが、皆様ご存知でしょうか？
リビルト品といっても沢山種類があることを。
まずはとにかく安いリビルト品。（どこまで取り換えられているか不明）
内部の部品を社外（チャイナパーツなど）品を使用してのリビルト品。
内部の部品を純正部品を使用してのリビルト品。
大きく３つに分けられると思います。
とにかく長く使用したいなら絶対純正部品を使用したリビルト品が良いと思います。
保証も大体２年または４万ｋｍが多いと思います。
社外部品の場合は２年または３万ｋｍ、安いリビルト品は６カ月～１年。
先日お客様でチャージランプが点灯したという事でホンダに持っていったら
エンジンチェック点灯していた為ＥＣＵ関連の電圧不足しか指摘されなかった模様。
充電量の確認はしなかったようです。
そして当店に来られたので出圧をチェックしましたら発生電圧が１Ｖほど少ないです。
もうこれだけでもダメな事は判りますが念の為オルタネーターをチェックしますと
やはり少ない。
完全にダメではないですが限りなく否。
但しこの車約２年前にホンダカーズでオルタネーター交換をされていて
保証書があれば見せてほしいと言いましたら所持しておりなんとか保証期間ギリギリ
の為すぐに交換したホンダカーズへ持ち込んで対応してもらってくださいと伝えました。
その保証期間が２年または３万ｋｍでした。
何とも言えませんが社外パーツを使用したリビルト品だったのかな？
と思える事例です。
早すぎますよね。
ですから少々高くてもリビルト品なら新品の半値ほどだと思いますので
あまりケチらず、安く安くではなくお金をかけるところは掛けた方が良いかと思います。
安く仕上げてくれと言われれば安くはしますが安くするには目をつぶることになります。
本来修理または交換しなければならなものを目をつぶったり、又は中古部品を使用して
なんとか仕上げます。しかしそういう車に限ってやはりトラブルは出ます。
そうするとそういうお客さまに限ってここぞと文句を言ってくる傾向があります。
整備士側から言わせると冗談じゃないよ！
そんな文句言うなら初めからこちらの判断通り修理させろよと！
こっちは苦労してなんとか安く仕上げる方法で対応したというのに
安く安くなんて言ってんじゃないよ！！
と、心の口が叫びます。
話は戻りますがＯ様の場合もちろん純正部品を使用したリビルト品で交換しました。
Ｏ様は大変バモスを大切にされている方ですのでもちろん交換は純正部品対応パーツで！と。
バッテリーも再充電しておきました。
また、前回交換から少し早いですがＡＴＦも交換させていただきました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は川崎市よりアヴァンシアのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。
今回はさほど交換部品は無くブレーキオイル、パワステオイル、ワイパーラバー
エアコンフィルター、ルーフモール交換等です。
他にはちょっと厄介なのが運転席の雨漏れとは違うのですが
運転席のみフロアマットしたが水でビチョビチョになるそうです。
お預かりした際も濡れていました。
雨漏れですといやーな臭いがあるのですがこれは全く臭いがありません。
そうすると考えられるのはエアコンの排出するドレーンの詰まりによる
オーバーフローなどかと思い点検しましたが、ドレーンからは水は沢山出てきています。
また、エアコンフィルターを外した際内部を見ましたが水が溜まっていたというような
形跡すらも有りません。
それではこれは何と思いながら運転製フロアなど外せるものは外してみましたが
外部から入ってきたような形跡が見当たらない。
Ｋ様曰くエアコンを使用した後日車に乗ると水が溜まっている事が多いという事でした。
雨は関係ないと言っておりました。
そうすると床下から湧き水のように湧き出ているという感じです。
アヴァンシアのユニットのドレーンはドレーンホースがエンジンルームに出て
水が放出されるというのではなく、ホースは無くドレーンの口がそのまま少しエンジンルームに出て
水が流れています。
そしてよく目を凝らしてみますとドレーンから出てきた水がドレーンの下を伝って出口のボディに
リターンして下に流れて行っています。
もしかしてどこからともなく水が内部に侵入しているのではないかと思い、念の為簡単ですが
ドレーンに延長のホースに変わるものを設置して様子を見てもらう事にしました。
本日あれから変化があるかどうか電話して確認したところ水は納車してから
少し侵入はあるそうです。以前よりは少ないという事です。
でも変化があるという事はドレーンの水の可能性もある為今後また確認を取らせていただく
事を約束しました。
あまり聞かない事例ですので当店も興味はあります。
今後また何かあれば御紹介して行きたいと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は清瀬市よりアコードのＫ様が
ＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
ＡＴＦの汚れを点検しましたところそれなりの汚れもたまっているようで
走行距離からして洗浄もお勧めですがという事で
ＡＴ内部洗浄を選択して頂きました。
最近はＡＴ内部洗浄をという方も大変多く認知して頂けるようになったのかなと
思います。
中には洗浄しないなら出来ませんよというくらい汚れが酷い方もいらっしゃいますが。
当店がそういう場合は余程のことですが他店では普通に交換お断りとなります。
でも洗浄をお勧めするには訳が有り、数年後を想定しているからです。
長く乗って頂きたいという事が根っこにあります。
中には手遅れの方も結果的にはいますし、洗浄する段階途中でこれは酷いという事が
判るケースも有ります。
単なる交換作業のみだと判らない事が多いため一般工場では作業をしてもらえないという事です。
それこそ先程書きましたが後に不具合が出てしまったとか改善できなかった場合
こちら側がいくら頑張っても身にならない事があるどころか
味噌糞のように言われますからね。
その様な事があれば関わりたくないという事になります。
ですからやんわりとやらない方が良いよ、という事を言われるんです。
どこの整備士さんたちも大変ですよ。
こんなことにも立ち向かって行かなければならないのですから。整備士さん、頑張れ！
また話がそれましたが、結果今迄からすると２速に入るスムーズさが良くなりましたね。
もわっと感がスーッとに変わりました。
今後馴染むともっと変わってくると思います。
ありがとうございました。
という事で今回はこんな感じでした。
夏場の整備は暑さと我慢の戦いですが同業の方も大変だと思います。
自分だけではないのでみんなも頑張っていると思いながら日々頑張っております。
また、先程のようにあまり事例がないなどのトラブルシューティングになると
大変ですが、でも興味が先に行きますので頭を使って考えるという仕事と考えると
面白いものだと思います。
今もスバルさんにアウトバックの修理を依頼しておりますが
単なる部品不良で単品部品交換で済むだろうと私もスバルさんも考えておりましたが
スバルさんから電話があり〇☓部品不良では無かったです。
では原因は何だったんですか？
それが・・・・・、判らないんです。
・・・・・・・？
いや～、メーカーさんでもこんな感じなんですよね。
新車保証対象だからメーカーに入れたんですがこんな事もあるんですよね。
自動車修理のトラブルシューティングってホント難しんですよ！
スバルさん、頼みますね。
宜しくお願いしまーす！
他まだまだ御紹介するお客さま方沢山ありますがまた次回までお待ちください。
今回はこれま～で～よ～♪
追伸：昨日定休日変更をお知らせしましたが
９月より毎週火曜日に加えて第１、第３水曜日も定休日となりますので
ご注意ください。
つづく・・・・。