ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
先週の大雪による影響が癒えはじめたばかりなのにまた
大雪の注意報が出ていますがみなさん大丈夫ですか？

今現在（３０日午前１０：３０）ですがここ多摩地域は雪は降っておりません。
先程までは雨がチラホラ降っておりましたが今は止んだようです。
予報ははずれたんでしょうか？
でも結果良かったです。
振られると大変なんです。この場所は・・・・。
日が当たらずいつまでたっても雪は解けませんので。

このまま降らずに済めばいいのですがね。
さて今週は長野県からも御来店頂きました。
それではご紹介します。
長野市よりインスパイアＣＰ３のＳ様がＡＴ不具合で
御来店頂きました。

大変綺麗で距離もまだ２万ｋｍなんです。
とても不具合の出るような車には見えないんですが
聞いてみましたらＤレンジにシフトを切り替えると
大変ショックが大きく、また走行時にも２速に入る時のショックが大きいという事です。
その為ホンダカーズでＡＴＦ交換（部分交換）をしましたが変化なし。
そして購入したお店に相談すると某有名メーカーのＡＴ添加時を注入したらしいですが
よけいに大きくなってきた感は否めないという事でした。

そして当店に依頼が入りました。
そして御来店頂きまして早速ＡＴＦを抜いてみましたところ２万ｋｍで
且つ直近で部分交換とは言えＡＴＦ交換をしたわりにはずいぶん汚れが酷い印象です。
う～ん、なんでだろう？
走行距離はあっているように思うのですが。

またＡＴＦの臭いも添加剤が入っているだけではないような
違った臭いもします。
以前社外を入れているのか定かではありませんが何か影響はあるのは間違いなさそうです。
距離からして機械系が故障しているとは到底思えませんし、添加剤の成分をしっかりと抜き切りたいので
今回はＡＴ内部洗浄を行いました。

鉄粉はさほど出てきませんでしたのでやはりＡＴＦや油圧系に問題が有るように思います。
そして作業完了後テストを行いましたがシフトの切り替えショックは洗浄作業中に改善出来ている事は
判りましたが２速時のショックはやはり走らないと判りません。
走り始めはあー、この感じは恐らく出ていたんだな―という事が若干判りましたが
新油が馴染み始めるとどんどんぎこちなさが無くなりスムーズにシフトアップしていく様子が
判りました。
１３ｋｍ程走ったでしょうか。
その間不具合を感じていた症状は全く出ませんでした。
恐らく改善はしたと思います。
ただ本来２速に入る場合このＡＴは半クラッチ状態が長めに続きながら２速に入っていく感じ（判りずらいですか？）
が有るのですがこのＡＴはそれが弱いのは多少気になります。
本来この後者の方が違和感なく良いんですが・・・・。

今後は少し暖気運転などもしっかり行い少しづつアップしていってもらえればいいと思います。
ありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は西東京市よりＨＲ－ＶのＯ様が車検整備で御来店頂きました。
当店の長いお付き合いのお客様です。
大変大事になさっていますのでいつ見ても綺麗にされてます。
まだ走行も７万ｋｍ弱ですがメンテナンスもキッチリしてきておりますので
ＣＶＴなんかもまだ２万ｋｍ代くらいにしか感じませんね。
大変良い状態を保っております。

このタイプのＣＶＴはよくバック出来なくなったりシフト切り替えのタイムラグが
長くなったりという事が多かったです。
しかしＯ様のＨＲ－Ｖは全く問題はありません。
それは当店でしっかりとＣＶＴメンテナンスを行っているからです。
ＣＶＴが故障して廃車にした方も多かったと聞いております。
メンテンスのやり方次第で大きく変わります。
当店は先を見越して内部洗浄なども行っております。
寿命に大きく差が出ることは間違いないないですね。

そして今回の作業内容は全オイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換、ブレーキパッド交換
冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、タイロッドエンドブーツ交換、ワイパーラバー交換など
また安心して楽しんでください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりお越しのゼストのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｍ様も大変長いお付き合いをさせていただいております。

今回の作業内容は全オイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換、エアコンフィルター交換、ワイパーラバー交換など
また前回同様ボディコーチィングを施工させて頂きました。
２年前も施工しておりますので艶に差が出ますね。
またこれで一層綺麗になりました。
また次回まで安心してお楽しみください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は新宿よりお越しのＲＢ１オデッセイのＵ様です。
今回はＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。


以前も同様にＣＶＴオイル交換のメンテナンスなどを行わせて頂きました。
お仕事で使用されていますのであっという間に２万ｋｍ以上走られます。
またしっかりと全量交換しましたので安心してしっかり稼いで下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県三郷市よりエリシオンプレステージのＩ様がＡＴＦ交換で
御来店くださいました。
ＡＴＦ点検しますと６万ｋｍオーバーですので汚れも酷い為本来なら洗浄をとお勧めしましたが
ご予算の関係から今回は全量交換をいたしました。

購入時（４８０００ｋｍ時？）にホンダで部分交換は行っているようでしたが
それでも汚れは結構なものでした。
Ｖ型エンジンのＡＴは重量的にも大変ＡＴに負荷が大きい為想像以上に
ＡＴＦも汚れます。
毎回キッチリと交換していればいいのですが大半は部分交換対応が多い為
７万ｋｍほど越えてくるとうん？いう違和感を覚えます。
そしてそのいまま乗っているといつしかガツンというショックが出始めて
その後滑りだしたり、アクセル開度の割に加速しだしたりという症状が出るのが
このミッションに多いです。

ですからなるべく洗浄をお勧めしています。
エリシオンのＡＴ交換はディーラーですと６０万円ほど提示されます。
このようなお客様をたくさん見てきていますので御提案をしております。
先程も述べましたが将来を考えて保険と思う事も大事だと思いいます。
本当に高くつくのは故障してからという事を。

話はそれましたが今回全量交換は致しましたが残念ながら綺麗にはまだ遠いです。
また、鉄粉も混様なハリネズミの様な鉄粉が出ているときは注意信号です。
圧送交換や上抜き交換ではこのような判断はまず出来ません。
ですから状態が良いとか悪い等の判断は出来ない事を知るべきです。
一般の方や整備士さんがレベルゲージ上で見れば綺麗に見えるとは思いますが
中はそれほどではないです。
今回出来る限りのことはさせて頂きましたが全量で出来る範囲も限りが有りますので御理解下さい。

次回２万ｋｍ走行後ですが少しお早目の方が良いと思います。また声をかけて下さい。
ありがとうございました。

という具合で１週間が終わりました。

しかし今月当店にとっては暇ではないですが忙しかったという感じは
ありませんでした。
雪の影響もあるとは思いますがそれだけなのかな？
最近新聞などでも実際のところは不景気だという記事も見たりします。
あのユニクロさんも１１月から急失速しているということらしいですが。

昨日は日銀がマイナス金利を発表しました。
何？マイナス金利？
こんな衝撃的な対策をするくらいなんだからやはりそうなんだとつくづく感じました。
しかし当店のＨＰのアクセス数は毎日７００件くらいは維持しているので
買い控えではないですが車での来店に影響もある事を考えれば
やはり天気によるものなのかと納得しております。

みなさん２月は予約が取りやすいです。（悲しい事ですが・・・）
どしどし御依頼ください。
お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
先日の雪、意外に降り積りましたね。
おかげでお店の敷地や歩道はまだ残っています。
当店は南側にある為入り口側には冬場は日が当たらず
雪が降るといつまでも解けずに残ってしまいます。
また、日中中途半端に溶け始めて夕方以降はまたそれが凍結してしまう為
嫌になっちゃいます。

雪が降るとホント仕事にも影響が出ますので出来れば降らないでほしいものです。
さて、今年に入って早２２日になりますがあちこちで職種限らず景気が悪いそうです。
当店も感じます。
１１月、１２月と忙しかったですが年が明けてからはパッとしないですね。
１２月があまりにも忙しかった為そう感じることもありますが
今年に入って株価も大暴落していますし円高に振れていますし
あまり良い状態ではないように思います。

この先決算を迎える大手の会社も慌てだすのではないでしょうかね。
どうなる事やら。

さて今年に入って３回目のブログです。
ちょっと遅いペースですが・・・・。
それではまず小平市よりモビリオスパイクのＭ様がＣＶＴ内部洗浄で御来店頂きました。
まだ距離は２万ｋｍですが今回が初めてのＣＶＴオイル交換となる為
同じやるなら洗浄もという事で作業させて頂きました。

やはり２万ｋｍの車ですから内外装も大変綺麗ですね。
こんな綺麗なスパイク見たのは初めてです。
また、ＣＶＴオイルは酸化して汚れてはいますが
鉄粉などは少ないですね。
でも油断しているとＣＶＴ内部では何が起こるかわかりませんからね。
今回しっかりと洗浄しましたのでフィーリングも変化したのではないかと思います。

また今回はキャンペーン中ですので洗浄の方にはＲＥＣＳ施工をさせて頂きました。
この度はありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして後日エンジンオイル交換で再度御来店頂きました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのＦＤシビックのＨ様が
車検整備で御来店頂きました。
今回は初めてですが車検とＡＴＦ交換等御依頼頂きました。
Ｈ様のシビックも大変綺麗で大事にされているのが良く判ります。
今回他にもプラグ交換や冷却水交換等も御依頼頂きました。

１番気になるのはＡＴの状態だと思いますが鉄粉をみる限り酷い状態や
何か問題を抱えているようには思えませんのでご安心ください。
他も特段気になる点もありませんので状態は良いと思います。
安心して大丈夫です。

この度は遠いところ有難うございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は清瀬よりお越しのエアウエイブのＳ様が車検整備で
御来店頂きました。

Ｓ様は以前ＣＶＴオイル交換で作業させて頂きましたがその際汚れが結構酷かったので
今回はちょっと早いですが一緒にもう１度交換させて頂きます。

他は冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ブレーキオイル交換にスロットルボディ及びＲＡＣＶ洗浄など
整備しました。

アイドリングの状態が気になりましたが整備後は大変安定するようになりましたので
ＣＶＴの繋がりも良くなりましたね。

これでまた安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のヴィッツのＴ様の車検整備です。
今年初めにももう１台所有のフリードの車検整備をさせて頂きましたが
もう１台のヴィッツも今年車検なんです。
１月に２台車検はきついですが仕方ないですね。

ただし距離もさほど行っていないので特に消耗品などの交換は
今回は特にありませんでした。
オイル交換にブレーキオイル交換、ワイパーラバー交換、スタッドレスタイヤ入れ替えなど省エネ車検で
完了しました。

でも安心して下さい！

履いてますよ！

違うでしょう。

ありがとうございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は調布よりお越しのフィットのＭ様です。
Ｍ様は中古車で購入してあまり整備されていない状態で引き渡しされている為
今回ＣＶＴ内部洗浄やブレーキオイル交換等を依頼されました。
念のため他点検しますとミッションマウンティングの亀裂やスパークプラグの摩耗などもあり
同時に交換させていただく事になりました。

言われた所だけではプロではないですね。
他もチェックしてあげるのが良いサービスだと思っております。

話を元に戻しますがＣＶＴオイルを点検しましたところ汚れはもちろんですが
走行距離やミッションマウンティングの亀裂（完全亀裂）から察してジャダーが出ていないとは
おかしい。
また臭いが純正のＣＶＴオイルの臭いではない。
何か入っている感じがします。

いずれにせよ洗浄する為ＣＶＴオイルを抜いてみましたところやはり
何か入っているようです。
オイル自体は恐らく純正のＨＭＭＦで間違いなさそう。
恐らくジャダーは出ていたんだろうけど安易に添加剤を注入したんだろうと思います。
そして運良くジャダーが止まっていたのかもしれません。
あくまでも想像ですが・・・・。

鉄粉もスラッジ系の粘りのあるもので摩擦が大変強かったのではないかと思います。
加速状態もあまりよくなかったのではないでしょうか。
そうそう、いつもドレーンボルトは鉄粉が付いた状態をお見せしていますが
ついていない状態はどうなのかお見せします。

比べてみていかがですか？
一目瞭然でしょう。

今回は添加剤も入っているようでしたので念入りに洗浄して対応しました。
加速や減速も問題なく発進時のスタートクラッチ動作も問題はく作動しております。
ミッションマウンティングも同時交換しましたので振動自体も無くなりようやく正常な状態に
なりました。

またプラグ交換の際イグニッションコイルを点検しますとすでにオイルリークが始まっているようです。
そのうち、近いうちかもしれませんが交換となる事でしょう。



他今回はブレーキオイル交換やプラグ交換、またサービスでＲＥＣＳ施工も行いましたので
ようやく安心して乗れる状態にはなったと思います。

また何かありましたら声をかけて下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市のＣＲ－ＸデルソルのＹ様より
車検整備の御依頼です。
先月ラジエーターから水漏れがありラジエーター交換をしました。
そして今回は車検です。

大分デルソルも車齢を重ねている為あちこち故障個所が出ています。
１番はオイル漏れです。
エンジンの上から下までビショビショです。
当然ですが上も濡れている為上からのオイル漏れは間違いないですが
下はどうかはまずは上を止めてからの話になりますので上側の漏れ個所を特定しますが
どうもパッキン類全てのようです。
ヘッドカバーパッキン、シリンダーヘッドシール、スプールバルブフィルター、ソレノイドパッキン
交換後は全てエンジンを洗い流して下を確認しますが、これがまた滲んでくるため実際漏れているのか判断が難しいので
今回はとりあえず上側修理で終了。
また後日点検を致します。

そして他にもパワーステアリングのラックブーツがパックリ切れている為交換ですが
このデルソルＡＢＳ付きの為交換が超大変なんです。
交換した事のある方は判ると思いますがブーツバンドどうやって取り付けるの？というくらい
ても入らず工具も入らずという具合。
慣れた私でもやはり４０分くらいかかります。
交換した事の無い方はＡＢＳユニットを外すのではないでしょうかね。
ホンダは何も考えず組み上げるのは今も昔も変わらないですね。
メカニックにやさしいメーカーにはなれないんでしょうかね。

他はエアークリーナーエレメント交換、プラグ交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、フィルター交換
ワイパーラバー交換、ヘッドライトコーティングなどでした。
もうこの時代の車は鈴鹿在庫も無くなってきているパーツも多く維持も大変になってきました。
ちなみにワイパーアームすら販売終了になっておりました。参考までに。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりお越しのインテグラタイプＲのＳ様です。
ラジエーターの水漏れです。
どうやらアッパータンクの亀裂のようです。
ラジエーター交換です。

多いですネ、ホンダ車は・・・・。
同じメーカーでもトヨタなどはあまり聞きませんがね。
素材を変えているんでしょうか、不思議です。

今回は交換対応ですのでパパっと作業完了。
ラジエーターキャップも新品に交換。
今回はスーパークーラントを使用しました。

もう当面大丈夫ですのでご安心ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は府中よりお越しのステップワゴンのＳ様です。
今回ＡＴＦおよびパワステオイル交換、そしてエアコンの温度が設定温度と違うようだという事で
エアミックスモーター不良の為部品交換を御依頼頂きました。


Ｓ様はもう１台ＲＦ３を所有しているようですがどうもこのＲＦ７はそれに比べて調子があまり良くない
という事です。
特にオートマの変速に不安を抱いているいようです。
確かに乗りますと変速タイミングにずれが有ります。
オイルもレベルゲージで見る限り十分汚れています。
本来なら洗浄してあげた方が良いですが予算もありますので
今回は全量交換対応で作業しました。

しかし交換後は変速のタイミングも納得いくレベルに戻り違和感はないですね。
減速して停止までの戻りも全く問題ないです。
元に戻ったようです。
でもまだ内部は汚れは残っていますので。

そしてエアミックスモーターですがこれまた手が入らない為
センターコンソールも外してようやく作業が出来ます。
交換作業するまでの外しにかかる時間の方が掛かりすぎます。
困ったもんですわ。

で、ようやく全て作業完了。
先程取りに来て頂きました。
ありがとうございました。

そしてブログもようやくここまで書き終えましたが
まだまだ編集がこのあと残っています。
終わるかな今日？

最近は車検と一緒にＡＴＦ交換やＡＴ内部洗浄などの御依頼も増えています。
車検と同時にＡＴＦ交換や洗浄などの御依頼の場合若干ですが割引価格で作業しております。
車検が近い方などは是非当店で高い技術の車検及びＡＴ関連作業を実感されてみてはいかがですか？
きっと驚きが有ると思います。

是非お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
新年を迎えてもう１０日近くがたとうとしていますが
まだ皆さんは正月ペースなのでは？
仕事始めの１週間は無理もないですね。
初めの１週間はごあいさつ回りなどで終わってしまいますからね。

２週目はまたいきなり成人の日で連休と来てるから
まだまだ通常ペースに戻るのも時間がかかりそうです。
当店の１週目はほとんどが昨年に予約を頂いているお客様ですから
あまりのんびりではないですがでもスローペースで十分な感じです。

それでは早速ですがご紹介していきたいと思います。
まずは昨年の続きから行きたいと思います。
まずは横浜よりお越しのエリシオンのＫ様です。
今回はＡＴＦ全量交換とフロントのディスクローターの交換の御依頼です。
ディスクローターは自分で交換しようとトライしたそうですが
ローターの留めねじが外れなく撃沈。
ＡＴＦ交換と一緒にお願いされました。
やはりネジのクロスがなめ掛かっていました。
これはコツが有るのですが一般の方はいじらない方が賢明ですね。

そしてＡＴですが距離は走っていない為か今回が初交換のようでした。
でもオイルは酸化しますので本当なら２回目くらいが理想でしょうか。
でも中途半端に交換されるくらいならこれで良かったかもしれませんね。

しっかりと交換しましたので安心してご使用ください。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりフィットのＩ様が御来店くださいました。
フィットのＣＶＴオイル交換です。

このフィット今まで１度もＣＶＴオイルを交換した事が無く
若干ジャダーの様なものを感じた事が有ったようで今回御依頼頂きました。
やはり汚れが大分酷くなっている為今のうちに綺麗にする事に。
今回は洗浄交換で行きます。

早い段階で対応してあげればジャダーの発生しずらくなりますので
洗浄の効果をみて頂くにはいい機会だと思います。
やはり洗浄後はスムーズな加速でスタートクラッチの動きも良いですね。
今後は定期的に交換をお勧めします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は群馬県よりお越しのオデッセイのＳ様です。
Ｓ様は以前オートマ不調でオートマを交換させて頂きました。

今回はちょうどＡＴＦの交換サイクルが来ましたので群馬県より御来店
頂きました。
ＡＴＦを抜いてみましたが鉄粉もわずかですので安心して下さい。


また次回交換まで安心して御使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は岩手県よりオデッセイのＳ様が緊急に御来店頂きました。
御来店前に御相談の電話が有り内容から緊急を要す事態と判断したので
年末最後ですがＳ様のお休みとも重なり御来店頂きました。
内容は２速になかなか入らないという事です。
入らない為吹け上がりアクセルをあおっていると次の瞬間ドンカンと入ります。
これでは一般道は怖くて走れませんよね。
またホンダに点検してもらうもＡＴ交換の判断。
確かにそうなると思います。

そこでＳ様のお知り合いの方が東京にホンダオートプレイスというお店があるから
相談してみればという事から始まりました。
お知り合いの方と当店は全く関係は無いのですが・・・・。

まだ診ていないのでこちらも正直自信とかではなくここまで御足労いただいて
全くダメだった場合の事なども考えてのでやはり断るべきだったかなど考えてしまいました。
でもそうこうしている間に当日を迎えました。
朝一番で御来店頂きました。
とりあえずその日に出来る限りのことはする事をお約束してお預かりしました。
まずは症状確認から。

やはり２速に入らず吹け上がって数秒後にドカンと３速に入ります。
それから４速は普通に入ります。
バックなど少しショックやタイムラグは感じます。

そして休む暇なく作業に取り掛かります。
まずは内部洗浄をまんべんなくしっかりと行います。
ここが大事な為手は抜けませんね。
いつも異常に慎重に行います。

そして並行してオートマクラッチプレッシャーソレノイドバルブや
シフトソレノイドバルブも外し点検、洗浄、そしてフィルター交換をしました。


そして復帰し、内部洗浄も終わったところで新油を注入したところで
もう夕方を迎えようとしていました。
さて最後はテスト走行です。

今日は通常の２倍はテストする事にしました。
そして発進後早速２速に入るところですが、通常通りきちんと入りました。
そして３速、４速も問題はありません。
そして通常のテスト走行の距離を迎えましたが変化は無く正常に動いております。
そしていよいよ２倍にさしかかりましたがやはり安定していて問題は無いです。
ようやくテストも終え最終点検をして作業は終了。

Ｓ様にはこれからの注意点などを説明して引き渡しました。
しかしそれからまた岩手まで帰りますからこちらも心配でしたが
その後も特に連絡も無かったので無事岩手に着いたのかなと思っていました。
それでもやはり心配ですよね。

そして年が明けて会社に出ましたが特にメールも来ていません。
そして先日Ｓ様かｒ御丁寧に年賀状が届きました。
そこには〝おかげさまで快調に動いております。今後ともよろしくお願い致します″
と書かれていました。

やっと安心できました。
良かったです。

でもちゃんと暖気運転など守って下さいね。
遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は年が明けまして新年初めのお客さです。
埼玉県杉戸よりセイバーのＵ様が御来店くださいました。

オートマが２速、３速時に吹け上がるようです。
ただし距離も１８万ｋｍと行っている為それなりのクラッチの消耗なども考えられます。
そしてＵ様も治るなら乗っていたいがＡＴ交換となるなら代替えも視野に入れているようです。
それならおかねを掛けての作業は？が出てしまいますので今回は汚れ的には
ＡＴ洗浄が１番ですがＡＴＦ全量交換で対応する事にしました。

これで少しでも解消したり、治るようなら１番安上がり。
結果、吹け上がることは確認できませんでしたが少し様子はみた方が良いでしょうね。
安定するようならまだ大丈夫かもしれませんし。

ありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は市内のフリードのＴ様です。
当店のお客様です。
今回は１回目の車検整備です。

今回は全オイル交換にエアーエレメント交換、ワイパーラバー交換程で
済みました。

タイヤも交換したいところですがローテーションしてもう少し使用するとのことです。
あとはドライブレコーダーが記録されないという事で点検してみましたら
ＳＤカードの故障のようでした。
恐らく中国製の品質の良くないカードなんでしょうか？
同胞されていたカードなので良いものではないかも。
とりあえずカードを取り換えたら記録されましたので良かったです。

こんな事もあるんですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県の某中古車会社のＳ様からの御依頼です。
ラグレイトのＡＴ点検とＡＴＦ交換などです。

ＡＴシステム点検や走行テストからは少し変速タイミングのずれから
違和感を考えますが何とかなりそうなレベルと判断しました。
ＡＴＦ自体汚れ的には今まで１度くらいは（部分交換）交換されているような気配。
ただ今後長く使用するならＡＴＦ交換ではなく洗浄交換の方がラグレイトの場合は
良いですから今回は洗浄を行います。

また同時にエンジンのサイドマウンティングが完全に切れていて
液封タイプですがどうも液は完全に無くなっているようです。
こちらも交換。


またパワーステアリングオイルは１度も交換されていないようですから
やはり同時に交換させて頂きます。

ＡＴＦは抜いてみましたらさほど鉄粉は付着していませんでしたが
これは先程言ったように１度交換されている証。

下抜きで部分交換。入っているオイルは純正でしたので恐らくホンダカーズだと思います。
たぶんこの２年以内、または２００００ｋｍ以内に交換したのでしょうね。

そしてしっかり洗浄して上記部品も交換してテスト走行しましたら
変速タイミングは１番良い所で変速するように変わっています。
またトルクが出て、ソフトな感じも出ています。
良いんじゃないでしょうか。

これなら販売してもお客様には喜ばれるのではないでしょうか。
また何かありましたら宜しくお願いします。

ありがとうございました。

という具合で昨年末から今年初めの作業をご紹介いたしました。
今年もやはりオートマで始まりましたがしっかり皆様の期待にこたえられるよう
頑張って参ります。

今年もどうぞ宜しくお願い致します。

今月もキャンペーンを行っております。
是非この機会に御依頼ください。
お待ちしております。

続く・・・・。