ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今日はどんよりとした雲で台風が近づいているふいん気ありありですね。
明日は雨風が強いのかな・・・・。

シャッター開けられないかな・・・・・。

さて先日これからこの夏痛めたオートマの修理が増えますよなんて
書いたと思いますが、案の定沢山の問い合わせや修理の予約が続々入ってます。
その一発目はといいますとこれ結構酷いんです。

実はさかのぼる事２年前に車検時にＡＴＦを交換してくれたのはいいんですが
直後からオートマの異常が始まり、とても乗れるものではないため緊急で飛び込んだ先が
スーパー〇ート〇ックス。
そこでわらをもつかむ気持ちでＡＴＦを入れ替えてもらいました。
ホンダ対応のＡＴＦですという事で安心してＡＴＦ交換を依頼したそうです。
その後は良かったそうですが１年後また再発。
そして再度スーパー〇―ト〇ックスでＡＴＦを交換しました。
やはりホンダ対応のＡＴＦだったそうです。

これは請求書やステッカーでも確認出来ました。
１番目は某有名メーカーのＡＴＦ、２番目、３番目も某有名メーカーのホンダ対応ＡＴＦです。
（上記メーカーの誹謗中傷をする訳ではないのであえてメーカー名は伏せさせていただきます。）
しかし、これらのＡＴＦを使用したホンダ車は非常に故障に繋がるケースが多いです。
当店だけでも何台かありました。
それでは入れ替えれば大丈夫なのではと思いますが、直ぐ入れ替えればいいのでしょうが
何ヶ月も使用していると取り返しに付かない状態になっているのも大変多いです。

当店でも苦慮するパターンです。
それなりの後遺症状はしっかり残る事が多いです。
場合によってはお断りする場合も有ります。

たかがオイルなのにと思いますが、最近のＡＴＦは非常に添加剤が入っているものが多く
ホンダの様な特殊なオートマ車には合わないのが実情です。
できれば車重で１．５トン以上のホンダ車はホンダ純正を使用した方が賢明です。
それでもおかしくなる場合も有りますけど・・・・。

ちょっと話が外れましたが、異常が表に出ているという事は
普通ではないという事を認識して下さい。
たかがオイル１つでも最悪な状態になりうるという事を。

話を戻しますが、そこでまずはＡＴ内の洗浄から始めます。
出来る限り今までのＡＴＦが残らないように徹底的に洗浄を行います。
添加剤などが入っている場合はより何度も洗浄します。

そして、新たにＡＴＦを入れて走行テストを行います。
洗浄のみでどのくらい回復するかです。
回復具合で次のステップでの作業工程は変わります。
このラグレイトの場合は洗浄で今までよりは良くはなりましたが
異常な動きはまだしています。
走る事は可能ですが・・・・。
（作業前はレンジを１，２，３，４と手動で変えて変速させていたそうです。結構こういう方多いですねラグレイトは。）

まだ変則的な動きが多い為ソレノイドの動きがおかしい感じです。
そして、シフト＆ロックアップソレノイドとリニアソレノイドを外してみますと
シフト＆ロックアップソレノイドは鉄粉、クラッチカスがビッチリ着いてます。
リニアソレノイドバルブも付着していますが考えていたよりも少ないです。
とりあえずこの２点は取り換えて復帰し、再度走行テストに。

ちょっとづつですが良くはなっていきますが、まだ悪さをする物があるようです。
これもまた変則的な動きをしています。
そこでもう１つのシフトソレノイドバルブを外してみました。
これはシフトアップ時やダウン時に関係していますので、明日交換してみます。

外して単体点検では異常は見られませんが、ソレノイドというものは
ほとんどがこういうもので取り換えてみると、ありゃま良くなったなんて事が多々あります。
とにかく良くなればいいのですが。

でもくれぐれも言っておきますが、いきなりこういったものを取り換えたからといって
良くなるものではない事だけは認識してくださいね。

続く・・・・。

こんにちは。
３連休の真っただ中、どうお過ごしですか？
今日も下りは大渋滞のようですが。
ドライブでのトラブル無いようお祈りいたします。

昨日今日はＡＴＦ交換、オイル交換等のメンテナンスデイです。
昨日はステップワゴンのＡＴＦ交換です。
距離もまだ少なく、ディーラーでＡＴＦは交換してきてはいるそうですが
私からすると結構汚れは残ってます。
今回はフル交換でキッチリと綺麗にしました。

そして今日はＡＴＦ１２万ｋｍノーメンテナンスのキャパです。
凄ーく汚れが酷く、躊躇してしまう汚れです。
間違いなく他店では手を出さないでしょう。
でもこのままいくと間違いなく壊れます。
通常のＡＴＦ交換ではリスクが高すぎますので
最低でもＡＴ内洗浄、ＡＴＦ総入れ替えをお勧めし
作業させていただきました。

慎重に作業した甲斐があり
不穏な動きも無く成功しました！
でも、本当は怖かったです。（本音）

今度からは２年、２万ｋｍ事の交換でいきましょう！

続く・・・・。

こんにちは。
またまた忙しい１週間が始まりました。
今日はまた真夏が戻ってきたような暑さでしたね。
水分補給が欠かせない１日でした。

朝から待ちの作業でラグレイトのナビゲーション検査です。
ナビがふらふらと動きだしたりしてきちんと道路上を走らなくなったという事で
ナビ本体を検査してもらうためメーカーへ送ったもの
検査結果は特に異常は無いという事で帰ってきました。

そして再度車両に取り付け確認すると、今度は全く動かなくなっています。
何だと思い色々と検査をすると本体に車速信号が来ていません。
これが原因かよ。
そこでＥＣＵよりバイパスで配線を作り、本体に配線していざテスト走行しましたら
ちゃんと動くようになりました。

でもなんで急に車速信号が来なくなってしまったのかは不明です。
でもオーバーホールにならなくて良かったですね。
えらい高くついてしまいますから。

そして午後からはインスパイアの車検整備に着手。
これから整備してＴＶをフルセグ化、走行中も視聴できるようにして
いきます。
標準ではワンセグだったのですが、今ではフルセグが当たり前ですからね。

内装も超高級で、シートも革ですから慎重に作業しないと・・・・。

そして、距離も６万ｋｍ弱走行していますのでキッチリＡＴＦを入れ替えていきます。
１度は交換しているようですが鉄粉は結構出ています。
ＡＴＦもそこそこ黒ずんできていますのでちょうど良かった感があります。

これで走りもいい感じになる事でしょう。

完成まで今しばらくお待ちください。

続く・・・・。

こんにちは。
日中はまだまだ暑いですが朝夕はさほどでもなくなりましたね。
現場の人間にとっては大分有難い事ですが
去りゆく夏を実感します。

さー今日は久しぶりに平穏な１日でした。
と言っても１日遊んでた訳ではなく
今日も車検を２台並べて作業しておりましたよ。

結果を求められる仕事が多い為車検などの作業になると
なんだかホッとします。
マイペースで出来る作業って落ち着きますわ。

また今日はオートマやＣＶＴの改善修理の依頼のお電話や
来店のお客さん等も多かったのでなんだかんだで忙しかったのかな？

でも気持ちいい１日でした。

また明日から騒がしい１週間が始まります。
気を引き締めていきたいと思います。

続く・・・・。

こんにちは。
ご無沙汰しております。
９月もしょっぱなから忙しい毎日を
送っておりまして気が付けば毎日８時、９時と・・・・。

ブログ更新よりも早く帰ってシャワー浴びて
キーンと冷えたビールが飲みたーい！
ということで気が付けば・・・・自宅。

まとめて少し１部ですがご報告します。
今日は久々なのでちょっと長いですよー！
９月は車検やら相変わらずオートマの改善修理、
また、一般修理などで毎日大忙し。

その中でもここんとこ依頼の多いＲＡ６オデッセイを少し。
走行距離は６万ｋｍなんですが、停止時に振動とシフトが固いという事で
ホンダディーラーでＡＴＦを交換したら停止時の振動やジャダーがもっと強く感じるようになり
ディーラーではこれ以上はどうにもならないと言われ当社に依頼をされました。

停止時の振動やジャダーは確かに止めるのは大変だし一気に良くなるものではない為
気が短いユーザーならミッション交換しか手は無いかもしれないが
ゆっくりと直す気がある方は改善修理でも良くなります。

でこのオデッセイはというと、１番の原因はＡＴＦの劣化です。
２番目にはディーラーでＡＴＦを交換したのがもっと悪化させたのでしょう。
ＡＴＦが完全に入れ替えが出来ていない為古いＡＴＦと新油が混ざってしまい
潤滑がうまくいかなかったようです。
このためソレノイドにも悪影響を与えてしまい、よりシフトダウンのタイムラグが大きくなり
停止時のショックやジャダーを強く感じたという次第です。

当店の洗浄交換にて問題も解決できました。
ＡＴ交換に至らず良かったですね。

ＲＡ６について情報です。
どうもエアコンのコンプレッサーの負荷が大きく感じる車も
良く見かけます。
これでは、停止時にコンプレッサーのクラッチが入ったリしたらジャダーの様な
違和感を感じてしまう事も有ります。
ＡＴなのかコンプレッサーなのかの判断はエアコンスイッチを切った状態で
感じなければＡＴは問題は無いかもしれませんので。

確認してみてください。

そしてもう１台はアキュラＣＬの走行中ボディが横揺れするという症状。
時速５０～６０ｋｍ程で感じてしまうので不安でしょうがないという事で
点検しますが正直どこかが緩んでいるとかそういった類の故障ではないんですね。
そこでオーナーさん承諾の元左右のドライブシャフトを交換しました。
結果はビンゴ。
すっかり治りました。
ドライブシャフト単体で見ても特に異常は無いのですが
気持ちインボード、アウトボードのジョイント部（ブーツの中）が
少し硬さがないかなとう感じはしました。

しかし取り付け後テスト走行すると
症状は全く無くなりました。
このような症状の方は恐らくべたべたの車高を落としていたり
ガチガチのスプリングや上下タワーバーを付けていたりしている方に
起こりやすいかもしれません。
このような方疑ってみてもいいかもしれませんね。

そしてもう１台は先日オートマ改善修理した方の件です。
８月２４日のブログ参照
その後また以前のような状態に戻ってしまったということです。
修理でお預かりした時も大変酷い状態でこの８カ月ほど乗ってこられてきましたから
どこまで回復できるか分からないがという条件で作業しましたが
思ったよりもうまく結果も出て正直私もびっくりしたほどでした。

しかしやはり初めの判断は正しかったようです。
これは一筋縄ではいかない修理となってしまいました。
改善修理で油圧も回復してシフトするようになったのですが
それと引き換えに付着していて取りきれなかったクラッチカスが
一気に剥がれはじめソレノイドのフィルターに一気に集まってしまい
ソレノイドに油圧が掛からず異常な作用をしてしまったようです。

でもこれって単純ですが大変な作業なんです。
浮遊している異物はＡＴＦ交換で取り除けますが
剥がれかけている異物は走らないと完全に剥がれていかない為
走っては再度ソレノイドを外してフィルターを洗浄、ＡＴＦ交換と。
それを何度も繰り返して復活させなければならず
地道な作業ですが、大変な作業なんです。

でも、結果は良くなり全く不穏な動きも収まりました。
しかし正直フィルターのキャパを超えるような異物がまた
着いてしまうとまたまた取り除いていかなければならず
落ち着きどころがどのくらいなのかそこが何とも言えず
私的にも歯がゆいところです。

お客様には修理前必ず説明はしていますが
ＡＴの場合は時間を掛けて良くしていく事も多いです。
先日も書きましたがＡＴ本体交換したようにバシッといけば
それはそれでいいでしょうが、中には少しづつ改善させていかなければならない
ケースも有ります事はご理解ください。

当店に御依頼のお客様の車を拝見しますと
正直これは・・・・・、という車両は大変多いです。
また１０万ｋｍ越えの車両も大半です。
他店では門前払いでしょう。

これを改善させるのって正直大変なんです。
またそれぞれ１台１台症状やメンテナンス歴、乗り方もバラバラです。
これを的確に判断してどこまで復帰できるかどうかをわかるようになれば
もっとお客様にアドバイスや説明も出来るのですが。

ＡＴ改善修理だけは作業前にどこまで回復できるかという事が
ハッキリ言えない事はＡＴの構造上ご理解いただきたいと思います。

ただし何度も言いますが、何も手を打たない事の方が
危ないという事です。

改善修理する、しないはお客様の判断です。
当店は無理強いすることはありません。
ご相談は無料です。

お気軽にご相談下さい。

続く・・・・。