ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
すっかり朝晩は冬ですね。
お鍋がおいしい季節がやってきました。
我が家も週一で鍋をつついている次第ですが
皆さんはどうですか？

鍋は何を入れても美味しいから嫌いな人はいないのでは？
普段野菜をとらない方も鍋なら野菜たっぷりと食べれますから
健康にも最高な食事と言えると思います。
早速鍋でも・・・・。

さて今日は先週の続きからまいります。

フィットのＮ様のＣＶＴの修理の続きになりますが
症状と鉄粉の凄さから引いてしまう程凄い状態でした。
が、修理完了後冷や冷やのテスト走行ではな・なんと
全く普通に戻りました。

クリープも問題無し！
ジャダーも無し！
停止時のノックも無し！
加速途中のノックも無し！
リバースも問題無し！

究極の修理ですね。
人間でいえば担がれて入院しましたが
３日後には走って帰りましたよ！

という感じですかね。
なによりもＮ様が１番ホッとされたと思います。
半信半疑だったと思いますよ。
実際あれだけ酷かったですからね。

ホント良かったですね。
お大事に。

有難うございました。

そして次のお客様は山梨県よりお越しのモビリオスパイクのＫ様です。
Ｋ様は当店の長ーいお客様で仕事の関係で山梨県に引っ越されましたが
修理等はご来店頂いております。

今回は車検整備です。
距離も１０万ｋｍオ―バーですのでそれなりに整備箇所は出そうな感じでしたが
さほどなく今回は油脂類全部と冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ミッションマウンティング交換
ベルト交換、スパークプラグ交換、ワイパーラバー交換等々。

ＣＶＴは全く問題ありませんよ。
安心して下さい。

有難うございました。

そして次のお客様は国分寺市よりお越しのキャパのＫ様です。
Ｋさまは車検整備の御依頼でお預かりいたしました。
今回初めてのご利用頂きました。

まだ走行は少なく２３０００ｋｍです。
もちろんその為故障個所は少ないのですが
ＣＶＴオイルがナント社外のＡＴＦが入っておりました。
しかも着色料が凄い！
入れ替えても全く変わらない程真っ赤です。

特に違和感はなかったようですが交換しましたら大変加速も軽くなったので
抵抗は大きかったと思います。
出た当初はＡＴＦ　Ｚ１だったと思いますがその後ＨＭＭＦが開発されて
ほとんどの車は入れ替えが済んでいたと思うのですが
まだこのような車もあるようです。

今回は多少多めに取り換えましたが１年後ん日はもう１度取り換えた方がよさそうです。
他今回はブレーキパッド交換、エアクリーナーエレメント交換、左右タイロッドエンドブーツ交換
ワイパーラバー交換、ヘッドライトバルブ交換等等。

今年の９月から車検の際のヘッドライト検査で検査基準が変わった為
古いヘッドライトなどはロービームで高軸が取れず軒並み検査不合格が
出ております。
カットラインがうまく出ないんですね。
光が散ってしまうのでなおさらのようです。

ハロゲンバルブのお客様の場合ちょっとくらいかなと思う方は
バルブを明るいのに換えるとカットラインも綺麗い出ますよ。
ただし、ブルーの色付きバルブとかではダメですよ。
ケルビン数はあれは明るさではなく色ですから
ケルビン数で判断してはダメです。

当店ではレイブリックのスポーツハイパーハロゲンを入れます。
Ｈ４の場合６０/５５ｗで明るさは１３５/１２５ｗクラスになります。
ずいぶん明るいです。
ヘッドライト交換と言われた方は１度交換してみてはいかがでしょうか？

そして今回Ｋ様のキャパは無事余裕で検査合格でした。
良かったです。

また次回何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は群馬県よりお越しのストリームのＡ様です。

今回ＣＶＴオイル交換とスロットルをボアアップ加工したスロットル、いわゆるビッグスロットルに交換してほしいという御依頼です。
そして加工されたスロットルを見たところ、正直こんなもん？という感じ。



加工するのは凄いですが、中心もずれているしバタフライのところはそのまま。
これで効果の程は判りませんが取り付けいたしました。

ＣＶＴに関しては全く問題ありません。
２年前にホンダカーズで交換してから判断しても問題は無いです。
ドライブプレートの動きも問題はないです。
安心して下さい。

とりあえず取り付け後チェックランプ点灯やハンチングなどは起きていないので
問題は無いと思います。
ビフォアアフターを感じてみて下さい。

この度は遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は板橋区よりお越しのステップワゴンのＭ様です。
今回Ｍ様は減速時のオートマに違和感を感じるという事です。
なかなか減速せずショックを感じるようです。

ＡＴＦも交換履歴が無くレベルゲージで見る限りこれは？やばいかなと
感じるような。
恐らく換えていても５万ｋｍくらいの時に取り換えているのでは
と思うような感じです。
今現在１５万ｋｍですので１０万ｋｍは変えていないのではないかなと言う感じ。

実際抜いてみましたら鉄粉はさほどではなかったですが
汚れはやはり１０万ｋｍは替えてないですね。
でもこれならＡＴ内部を洗浄して潤滑が良くなれば不具合は解消できそうに
思いました。

そして作業完了後テスト行いましたら全く加速も減速もスムーズで
引っ掛かる感じすら出ません。
４速に入るのが遅いなと思えた部分もちゃんと解消しています。
１５万ｋｍを考えれば十分と思える仕上がりです。
また、今回は同時にパワーステアリングオイル交換に
オイルもが出始めていましたので今回オイル交換と
効果の高いオイルシーリング剤を注入しました。

車検の際エンジンフラッシングをしているのですが
恐らくそれが原因だと思われます。
この１ヶ月の間に漏れ始めたのではと思える感じです。
最近フラッシングされたお客様の車でエンジンオイルが漏れているのをよく見かけます。
みんなオート○○ックスさんでやってます。

正直当店ではエンジンフラッシングはお勧めしません。
なぜならフラッシングするとフラッシング剤が抜けきれずに残ってしまい
使用中ずっとフラッシングし続けているからです。
また漏れてくるほどなので結構洗浄剤が強いんだと思います。

それなら今の規格のエンジンオイル（ＳＮ）を年２回交換していけば
どんどん綺麗になっていきますよ。
リスクは当然ありません。
その方が良いと思います。

どうしてもフラッシングしないとダメな場合はワコーズから遅効的なフラッシング剤が出ていますので
それを使用してみてはどうでしょうか？
ワンポイントアドバイスでした。

という感じの１週間でした。
他にもご紹介できなかったお客様方も有難うございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

今年もたくさんのお客様達と接して来ました。
正直覚えきれないくらいに新しいお客様と出会いが有りました。
最近は皆さまから駆け込み寺の様だといわれる事が多いです。
嬉しい限りですがそれだけ重大だという認識を持っていかなければならないと
つくづく思います。

期待を裏切らないよう頑張りますので宜しくお願いします。

今月はまだまだ予約に余裕が有りますので是非是非御依頼お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
３連休の最終日の朝です。
今日も朝から車の往来が激しいです。
昨日とは違い今日は物流の車の往来も多いようです。
世間は祝日ですが、働いたいる方も多いです。
まさしく勤労感謝ですね。

先日政府の発表でしたかここへ来て景気が失速しているというニュースを
見ましたがこの発表前から私の周りでも同じようなことは言っておりました。
この地域だけなのか、この業界だけなのか、消費税８％がボディブローのように
効いてきたか？などと。
実は全職種で失速しているという事だったそうです。
それも急激にだそうです。

本当にこれで消費税１０％になってしまったら大変な事になりそうな予感はしますね。
もっと景気が安定してからでも良いのではないかと思いますが。

さてそんな中でも当店に御依頼頂いて下さるお客様にはほんと感謝しております。
有難うございます。

さてそれではお客様のご紹介です。
まずは横浜よりお越しのエリシオンのＵ様です。
今回は初めての御依頼ですがＡＴＦ交換を御依頼頂きました。

が、いままので交換記録が無くレベルゲージで点検すると恐らく１度も交換はしていないような
感じがします。
またＲＲ３の為このＡＴは事が起き出すと大変になる事が多いので
もし交換するならＡＴ内部洗浄を行ってからＡＴＦ交換が安全性は高い為今回は
内部洗浄を行う事になりました。

やはりＡＴＦを抜いてみますと汚れ具合もそうですが鉄粉も結構出ています。

やはり洗浄の選択は良かったと思います。
作業完了後のＡＴの状態は大変スムーズ且つ軽やかで
変速時の違和感やゴツゴツ感は感じられません。
大変仕上がり良くできたと思います。

これで安心してお使いいただけます。
有難うございました。

そして次のお客様は所沢よりライフのＹ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｙ様はストリームを所有していて以前ＣＶＴオイルを交換させて頂きました。
今回はお父様のライフのＡＴＦ交換です。
半年ほど前に購入したばかりで納車時にＡＴＦ交換はして頂いているようですが
今回念のためか御依頼頂きました。

やはり半年前に交換したからすごい汚れ感などはありません。
また鉄粉も拭き取られていますのでもちろん付着はありませんでした。
でもやはり交換後は違うねと言って頂きたいのでキッチリと正確に交換させて頂きました。

テスト走行ではもちろんですが大変良いと思いますね。
全く軽によくあるカツカツしたフィーリングは無くなっています。
大変ソフトになったと思います。

Ｙ様も感じていただけたのではと思います。
有難うございました。

そして次のお客様は横須賀よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用頂いております。
今回はエアコンが冷えないくなってしまったという事です。

ラグレイトはガス漏れが大変多いのでたぶん漏れで間違いないだろうと思いました。
そしてよく漏れているのがエアコンの高圧パイプやコンプレッサーから。

点検しますと見てすぐに判るくらい漏れが判明しました。
やはり高圧パイプからです。

ガスチャージバルブからです。
バルブはちゃんと閉まっていますからもう限界のようです。
高圧パイプ交換です。

というのが一般的整備です。
しかし当店ではこれを治しちゃいます。
今までも何度か修理しております。
これなら大変安上がりで治りますのでホンダカーズに持っていかなくて良かったですよ。

また一緒にワコーズのパワーエアコンプラスも補充しておきます。
これでがっつりとエアコンは効きますのでご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様は山梨県よりお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はオートマの変速がおかしくなってきたという事です。
２年半ほど前に変速異常で御依頼を受けてＡＴ内部洗浄を行い
元に戻っておりました。

その時の原因はＡＴＦ未交換が原因でした。
１４８０００ｋｍくらいでしたか。
それでもしっかりと元に戻り元気良く使用していたのですが。
原因はまずはその後暖気運転は一切行っていなかったこと。
それと次回交換はキッチリと２年後に行う事。
これを守っていればこのような事にはならなかったと推測できます。

鉄粉もご覧の通り。
大分無理がたたったと思います。
確かに調子が戻るとまた以前の様な走りをしたくなるのも理解できますが
でもそれがたたって原因を作ってしまう事も事実。
私は納車の際気を付けるポイントや注意事項はアドバイスする事を心がけています。
それは出来れば頭の隅にでもとどめて欲しいとと思います。

今回は以前のようには戻る事はありません。
トルコンにも異常が出ております。
ミッション及びトルコンを同時に交換する必要はあります。
どうするか家族会議をして頂く事になりました。
ビフォア―よりは良くなっていても不安な点が大きい為だましだましは
避けて下さいね。

有難うございました。

そして次のお客様は立川市よりお越しのエリシオンのＭ様です。
Ｍ様はオデッセイからエリシオンＲＲ３に代替えされて早速ＡＴ内部洗浄と
パワステオイル交換、ワコーズパワーエアコンプラス注入の御依頼を頂きました。
特段ＡＴに不具合は無いそうです。
でもこのＡＴはなめてはいけませんのでしっかり今のうちに洗浄をという事です。
ＡＴＦを抜いて点検しましたら恐らく随分前に１度くらいＡＴＦを部分交換くらいはしたのではないかなと
思いました。

それは鉄粉の量などを考慮して。

まっ、普通なら交換を断られるレベルですね。
そしてパワステオイルもしかり。

しっかりと洗浄を行いテスト走行しましたが
大変ソフトでスムーズな変速になっています。
タイムラグも無く距離感では５万ｋｍくらい戻ったのでは？
と思うくらいに良いですね。

これからまた少しづついじって変わっていくんでしょうね。
それが楽しみの１つすよね。
クルマ好きには・・・。

有難うございました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのフィットのＮ様です。
お問合わせ無く突然御来店頂いたので急を要する方かなと思いましたが
やはりそのようでした。

ＣＶＴの不調、いや絶不調です。
一見イグニッションコイルがおかしいのではという感じもするくらい
ガコンガコンとアイドリング中もスタートし始めても出ています。
普通に考えるとイグニッションコイルがと思うのですが
１年程前にホンダカーズでイグニッションコイルとプラグは
交換されています。

やはり主原因はＣＶＴで間違いないと判断します。
またＣＶＴ自体動きが大きいのはミッションマウンティングが完全に切れている事が
よけいに増幅もしているようです。
また、マウントブロックにもぶち当たっている為マウンティングの縁が変形してしまっています。

とりあえずＣＶＴの内部はどうなっているかわかりませんので
ＣＶＴオイルを抜いてみましたところ半端じゃなく鉄粉が付着しております。
少し大きめの鉄粉も明らかに判ります。

１年程前にＣＶＴオイルも交換されていますからそれから考えても
やはり異常さが判ります。

最悪インターミディエイトプレートがダメかも？という不安もよぎります。
が、それではこれで作業は終わってしまいます。
今までも同じくらい酷いＣＶＴの修理もして完治させてきましたからＮ様の了承も得てこのまま続けていきます。
この先はこれからになりますので次回に報告を上げたいと思います。

どうなる事やら。

さて今週はこんな感じです。
そしてお客様に嬉しいお知らせです。
本日２３日から来月１２月２６日まで早割を行います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＴＦ交換またはＡＴ内部洗浄をご予約いただいたお客様限定！
★７日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換１０００円引き、ＡＴ内部洗浄２０００円引き
★１４日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換１５００円引き、ＡＴ内部洗浄３０００円引き
★２１日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換２０００円引き、ＡＴ内部洗浄４０００円引き

とさせて頂きます。
ただし、修理一体でのＡＴＦ交換、ＡＴ内部洗浄の場合は対象外とさせていただきます。

是非この機会にご利用頂ければと思います。

今日はせっかく修理して良くなったのに次のメンテナンスを怠ってしまった為に不具合を生じる例を
ご紹介をしましたが、やはり乗り手の気持ち１つでどうにでもなることを実感します。
暖気運転を心掛けている人は全体的にトラブルは少ないと思いますが
エンジン始動してすぐに走ってしまう人はミッションに限らずあらゆる面で故障に繋がる事が多いように思います。
クルマはオイルや水を利用して動く乗りものです。
それにはかならず理由が有り、それぞれ役割や機能が有ります。
これを無視した使用方法ですと壊れないものも壊れてしまいます。
ちょっとした事で防げる事も多いですからもう少し自分の使用方法を
見直してはいかがでしょうか？

ワンポイントアドバイスでした。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日までは天気の悪い日が続きましたが今日は朝から秋晴れと言える
気持ちのいい天気を迎えましたね。
少し雲はまだありますが気温もちょうど良くすがすがしく感じます。
仕事もはかどるんではないでしょうか？

と言っても当店は今日珍しく秋だけに空きの日なんです。
こんな時もたまにはあるんですが、でも久しぶりかな。
でも今週は比較的暇なのでどしどしご連絡お待ちしております。
こういう時は突然御来店頂いても作業ＯＫですよ。

そして今回も前回ご紹介できなかったお客様の事例です。
まずはこんなことって有りなの？
というケースです。

神奈川県からお越しくださいましたラグレイトのＭ様です。
Ｍ様は当店でもう１台のラグレイトを購入して頂いております。
今回は以前から所有するラグレイトの車検及びＡＴ不調の修理御依頼です。
このラグレイトはもうすでに２０万ｋｍという未知の世界に突入しております。
また、凄い事に今まで１度もＡＴＦを交換した事が無いという凄さのラグレイトです。
がしかし、やはり調子は良いものではなくショックなど目に余るものが有るが
どこに頼んでも引き受けてはもらえず今に至ってしまったという事です。

オートマがある程度正常に戻せるなら車検も通して後２年は乗りたいという希望もありますので
まずはＡＴがどのくらい戻せるのか、またはこのまま逝ってしまうのかダメ元を了承のうえ
作業に取り掛かりました。

当然ですが洗浄を行わないとＡＴＦ交換などできる訳も無くまずは今の入っているＡＴＦを
抜いてみました。

ギャー！
なんだこの黒さ！
またこの焼け焦げた臭い！！
さらにこの鉄粉！

まるで火事の現場にいるような焦げ臭さ。
普通ならこの時点でダメですね。の判断でしょうが
私も意地が有ります。

ダメもとでという事で引き受けはしましたが
内心は絶対何とかして見せるという根拠のない自信を持って挑みました。
正直怖さ９０％の為慎重に洗浄を繰り返しおよそ２日間かけて作業を行い
新油を入れてドキドキのテスト走行です。

そして２度目のギャー！
なんだこのミッションは！！
作業中の段階で簡易テストを行いながら作業をしていましたが
実際走行して驚きの連続でした。
ミッションがまるでリビルト品にでも化けたようなスムーズさ。
シフトのタイミングも問題無し、ショックも問題無し、リバースなどの切り替え時のショックも
問題無し。

まだテスト走行始めたばかりなので今だけかなという思いもありますので
このテスト走行を何度も何度も繰り返します。
相当な距離を実際に走り安定していれば合格点を上げられます。
以前の症状は当然ですが一切なくあとはクラッチがどのくらい耐えてくれるかです。
もちろんクラッチも当然消耗していますのでこれがダメになればこのミッションも
御苦労さんではありますが。

しかしこの領域は初めてでしたがよくぞ戻ってくれたなと思いました。
そしてようやく車検も取る事になりましたがいざ整備していきますと
あれもこれもとミッション以上に整備するところが多く最低でもという交換した部品は
ご覧の通りです。（他油脂類など）

でもこのようなケースはまれだと思います。
絶対マネしないように。

この度はありがとうございました。
まだまだ無理せず大事にして下さい。

そして次のお客様は某市よりシビックのＳ様がＨＩＤ取り付けで
御来店頂きました。
以前もＨＩＤ取り付けていましたが故障してからはノーマルに戻していましたが
やはり暗さを感じる為こんかいＬＥＤと迷いましたがＨＩＤを取り付ける事になりました。
同時に左側のヘッドライト自体くらさが有るので中古でヘッドライトを購入した物を同時に
交換となりました。

当店ではＨＩＤなど取り付ける際は下記のようにヘッドライトなどを外してエンジンルーム内も
すっきりとなるように取り付けます。

よくあるのはバラストやリレーなどがエンジンルーム内にところ狭しと取り付けてあるのは
あまり見た目にもよくないですよね。

その為純正のようにキッチリと取り付けます。
今回は６０００ｋのＨｉＬｏ切り替えタイプを入れております。
やはり白さといい明るさといい申し分ないですね。
これならＳ様も満足されると思います。

後日談ですが、Ｓ様かｒメール報告で
見やすくて良いですね！
有難うございました。
とご連絡頂きました。

また、今回は同時にドアサッシュカバーの取り付けも御依頼頂きまして
交換しました。

カーボン調です。
カーボン調に転写してあるそうです。
純正のオーディオパネルの様な感じです。

この度はありがとうございました。
また宜しくお願いします。

そして次のお客様は荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
前回ＣＶＴオイルを交換した際フロント廻りより異音が有るという指摘を受けましたので
確認しましたところフロントダンパーからの異音である事が判明いたしました。
バンプラバー部もボロボロになっているので相当へたってしまっているようです。

車の調子も良い為思い切って足回りを新品にする事になりました。
スプリング以外はほぼ新品に交換です。
結果乗り心地も抜群によくなりました。
新車の頃はこんな感じだったんだろうなと思わせます。

Ｍ様も取りに来られて換える際当店から出てすぐに連絡が来まして
ビックリしたー！というご感想を頂きました。
良かったです。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県入間郡よりオデッセイのＡ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもはホンダカーズのようでしたが今回はＡＴＦ交換もあり当店に御依頼頂きました。
有難うございます。

ただし、さほど消耗品関係の傷みも無くあえて予防整備しなくてはという
事もあまりありませんでした。
今回はＡＴＦ交換、パワステオイル交換、ブレーキオイル交換
エアフロチューブ交換、ワイパーラバー交換、タイヤパンク修理くらいでした。
ホンダではよくこのエアフロチューブのジャバラ部分に亀裂が入っている事が多いですので
貴方の車もよく見た方が良いですよ。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は神奈川県足柄郡よりモビリオのＩ様が御来店頂きました。
今回Ｉ様はモビリオのジャダー修理で御依頼頂きました。
中古で購入時からジャダーが出ていたようでホンダでもＣＶＴオイル交換などをしてもらったそうですが
交換後は止まったそうですがまたすぐに再発してしまったようで今回は当店に修理の御依頼が来ました。

スミマセン今回Ｉ様のモビリオの画像が有りませんが撮り忘れてしまったので画像はありません。
忙しいとたまにこのような事があるんですね。

クラッチの点検では若干難がる様に診断できますが
なんとかなりそうなので引き受けしました。
ＣＶＴオイルも交換している割には結構汚れていました。
鉄粉は吹き取られていますのでさほど付いていませんでした。
作業開始して第１段階でなんとかジャダーの発生は止まりましたので
次は今後出ないように修理していきます。
そして終了後のテスト結果ではスタート、加速、減速ともに問題はありません。
しかし前オーナーの時から発生していたと思われますから
ジャダーでの傷みはあって当然です。
これからはしっかり暖気して、クリープも確認しながら乗るよう心がけて下さい。
お大事に。

この度ははありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次のお客様は立川市よりお越しのオデッセイのＭ様です。
今回はヘッドライト交換に車高調整、ブレーキパッド交換、オイル交換です。
Ｍ様は今回エリシオンに代替えされる為このオデッセイをご両親にあげるというので
その前に軽く整備などを依頼されました。

なんという親孝行なんでしょう。涙涙
車高調整は少し大変でしたね。
ザックリ２０ｍｍ程上げてほしいという事でしたがバネの係数が高いようで
結構体力勝負なのと実際上げてタイヤを付けて確認するといまいちという事もあり
３回ほど再調整しました。

またヘッドライト交換と言ってもバンパーも外して交換ですから作業的には厄介です。
しかし綺麗なヘッドライトは見た目も良く、当然ですが明るいですね。
大変良くなりました。

また今回は次のエリシオンのＡＴ内部洗浄も御予約頂きましたので
納車後また御来店くださいます。
今回も有難うございました。

そして次のお客様はさいたま市よりお越しのオデッセイのＫ様が御来店くださいました。
懐かしい初代オデッセイです。
今回はＡＴＦ交換での御依頼ですがいつ取り換えているか不明の為
ＡＴ内部洗浄をする事に致しました。

実際ＡＴＦを抜いてみましたところ鉄粉がビッチリと。

距離はまだ８５０００ｋｍなんですがちょっと多すぎないかなという感じです。
でもこれで特に違和感は無いということらしいですがそうなんだろうか？
私のインプレッションですが温感状態ですが確かに吹け上がりや異常な変速ショックは
感じませんが全体的に機械的な感じがしました。
足回りなどを変えていますのでそう感じるのかなと思っていましたが。

実際洗浄を始めていきますとドンドン鉄粉やクラッチカスなどが出てきます。
洗浄を繰り返しますが収まる気配が無くこりゃすごいなという印象でした。
でもようやく綺麗になり新油を注入して実際走行しますと
やはりミッションが変化しています。
大変オブラートに包まれたような感じという印象です。

ソフトという感じです。
変速もスムーズでショックも無く、リバースの切り替えショックも緩和しています。
大変今回は洗浄して良かったんではないかと思います。
この度はありがとうございました。

後日Ｋ様からメールが届きました。
メールをそのままご紹介します。

そして次のお客様は立川市よりお越しのＣＲ－ＸデルソルのＹ様です。
今回はラジエーターのアッパータンク部のカシメ部分から冷却水が持入れ出てきたため
修理でお預かりし、ラジエーター交換となりました。