ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
明日は急で申し訳ありませんが臨時休業させて頂きます。

さて今年はやはり厳しい夏となりました。
昨年も大変暑かったですが今年は昨年以上の異常な暑さが続いたため
予想はしていましたが予想以上にオートマの作業依頼や相談の電話等が
多かったです。

きっとほんの１部だと思います。
当店にお電話や来店された方は。
何とか乗りきったと思っている方はもしかしたらこれから
秋口辺りからあれっ?という症状が出てくるかもしれません。

これ以上悪化させたくないなら早い対応が１番！
ちゃんとしたプロに診て頂きましょうね。

そう今年はシビックのエアコン修理が多かったです。
そうした中、ＥＧ６シビックのＳ様が御来店頂きました。
Ｓ様はヘッドライトバルブが切れてしまった為交換で御来店頂きましたが
外してみましたらライトコネクターのアース部が軽く溶け始めていました。
これが原因でバルブが切れてしまったのは言までもありません。

新しいヘッドライトコネクターに取り換えて終了でしたが
エアコンの冷えがいまいちなので一緒にエアコンのガスチャージをしました。
漏れが有るのは以前からわかっていたのですがさすがにそろそろチャージしないと暑さに負けて
いるのでこの暑さは耐えがたい。
またついでに取り換えたい部品の供給具合を確認しましたら
まだ１８台分くらいはメーカー在庫が有るので一先ず安心です。

でも無くなる前には修理しないとね。

まだまだ暑さが続いていますがみなさんお身体に気を付けて頑張りましょうね。
愛車も同じく！

続く・・・・。

こんにちは。
お盆休み明けもまだ休み前の予約車など淡々とこなしながら
間に入れられる修理もちょこちょこ作業する毎日です。
９月入るまでは仕方ないかな・・・・。

まずは前回のオデッセイＲＡ６の続きです。
翌日の朝冷間状態でテスト走行しましたが
冷間時の状態は思ったより不安定さが判りました。
また、トルコンの異音もしっかりと確認が出来ました。

念のためソレノイドの状態を確認するため
外してみましたがフィルターなどには異物はたいして集積してません。
やはり原因は社外ＡＴＦや添加剤などが原因で間違いないでしょうね。

単なる汚れなどが原因で有ればこここまで酷くはならないです。
温感状態なら多少違和感はまだありますが乗れる状態にはなりましたから
当面冷間時はしっかり暖気をしてから乗るようにして頂きます。
これで様子を見てみることに。

どんどん安定度が増すようであれば回復に向かう事でしょう。

このオデッセイの車両データです。
平成１５年式
ＬＡ－ＲＡ６　オデッセイ２．３　アブソルート
走行１３万ｋｍ

そして、２５日は閉店間際に多摩市より急遽御来店頂きました
オデッセイのＹ様。
Ｙ様のオデッセイは非常に手の入ったオデッセイで今年もホンダカーズで
車検を通したばかりです。
車検整備も結構高い部品なども交換されているのを見ますと
決して安い車検でなかった事は言うまでもありません。

ＡＴＦも全量交換されています。
ディーラーでは珍しい！
でも、状態はただ事ではありません。
初めは予約無しの御来店だった為再度御来店頂こうというお話をさせていただいたのですが
Ｙ様は乗って帰りたくないような感じでしたので、普通ではない事も察知できましたので
お預かりしました。（結果お預かりしてよかったです）

翌日ＡＴＦを点検しましたところ本当にＡＴＦを交換したの?と思うくらいの汚れ方です。
とりあえずビフォアの状態を知りたいので早速テスト走行しましたが
乗れたもんではありません。
酷いです。
温感状態になるともっと酷い状態です。

点検するにもまずはＡＴＦを交換してみない事には何とも言えないので
しっかり洗浄して再度走行しましたが、全く変化なし。
念のためソレノイドも外して単体点検なども行いましたが
これは特に異常なし。

内部が完全に逝っちゃってます。
これは回復不能。
Ｙ様とお話をさせていただきましてそのままＡＴ交換という事になりました。
賢明だと思います。

大変手を入れているのでこのまま廃車なんてことの方が
もったいないくらい。
気に入っている車だという事が判ります。
作業が終わりますまで今しばらくお待ちください。

しかしディーラーに任せっきりでこのような状態になるのも
すこし不安を抱かせる内容に思います。
このディーラーに何度も車検を出していてＡＴＦも交換の際は全量交換です。
でもこの有り様。

たかがＡＴＦ交換、されどＡＴＦ交換。
ＡＴＦ交換を甘く見てはいけませんよ。
やっている当店でも毎回相当慎重にかつ丁寧に作業しています。
ほとんどの方がはじめていらっしゃる、はじめて診る車両です。
また、純正ＡＴＦを使用したから大丈夫だという事だけでもないのが
オートマ作業の難しいところ。

これを読んでいる方はよく見極めて作業依頼をして下さいね。

そして本日さいたま市より御来店頂きましたので
ラグレイトのＫ様。
Ｋ様は購入したばかりで点検兼ねてオーディオ類などの取り付けで御依頼頂きました。
御依頼内容は次の通りです。
①地デジチューナー取り付け（データシステムＨＩＴ７７００）
②オーディオＤＶＤプレイヤー取り付け（パイオニアＤＶＨ-５７０）
③バックカメラ取り付け（パイオニアＮＤ－ＢＣ７）
④ビートソニックサウンドアダプター
⑤ＴＶキット
⑥ＥＴＣ取り付け（パナソニックＥＴ９０９ＫＤＺ）
⑦セキュリティなど取り外し
⑧ＡＴ内部洗浄

これは純正モニターを利用しての取り付けですので
色々と大変な作業や取り付けユニットも特注と大変費用もかかる作業です。
しっかりとキッチリと取り付けいたしますので
今しばらくお待ちください。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は武蔵村山の花火大会です。
これが終わると夏が終わってしまうような感覚になります。

寂しいですね。

最近花火大会にまつわる事故が多いですが
何もない事を祈ります。

さて今日は埼玉県熊谷市と川越市より御来店頂きました。
まずは熊谷市から御来店頂きましたのでラグレイトのＴ様。
Ｔ様は当店で定期的にＡＴＦ交換で御来店頂いております。
今回は当店で３回目。

さすがキッチリメンテナンスしていますので
ＡＴは大変良い状態を維持しております。
毎回全量交換しておりますので、ＡＴ内部の状態等点検しても悪い所はなさそうです。
Ｔ様はキッチリ２万ｋｍごと交換です。

今回はワコーズのＲＥＣＳ施工も作業させて頂きました。
いつも有難うございます。

そして川越から御来店頂きましたのはオデッセイＲＡ６のＴ様。
今日は二人ともイニシャルはＴですね。
Ｔ様のオデッセイは２，３速の変速時に吹け上がったりという症状です。
ＡＴＦ交換履歴は１年前にオート〇ックスでまたしてもＡＴＦ　Ｈと記載されています。
社外で間違いないでしょう。
それ以降おかしくなっている様ですから。

ホンダカーズでも交換はしましたがすでに遅しだったのか変化なく
そこで添加剤を投入してしまったという事だそうです。
間違いだらけの選択の様に感じました。

手遅れだとどうしょうもないですが、Ｔ様と話し合いの結果
内部洗浄してどのように変化するか、またどこが悪いのか判別する為
徹底的に洗浄を行いました。

結果、馴染ませテストを行い今の段階では相当回復しているように思います。
しいていうなら変速時のショックを抑える部品が機能低下しているのは感じます。
今言えるのはこのくらいです。
少なからず悪い状態で走行しているので他の面に影響を及ぼしているのは確か。
明日冷間状態で走行した時にどの程度回復しているのかが判れば総合的に判定も出来ると思います。

まずは明日の結果ですかね。

続く・・・・。

こんにちは。
８月ももう２週間を切りましたね。
学生たちはこれから宿題に追われる２週間。

懐かしいな～。

がんばれよー！

さて今日はこの暑さで悲鳴を上げた？２台ご紹介します。
１台はラグレイトでエンジンが不調になりチェックランプが点滅してしまったという
稲城市よりお越しのＡ様。
点検しますと１気筒死んでいる様子です。
よくあるイグニッションコイル不良でした。

ラグレイトオーナーなら経験している方多いかもしれませんね。
１本だけでしたので良かったですが、同じ部品。
いずれまたどれかダメになるかもね。

そしてもう１台は同じラグレイトで、千葉県よりお越しのＨ様。
Ｈ様のラグレイトはちょっと重症でした。
今年ホンダカーズでＡＴＦ交換はしていたのですが、高速走行中に突然トラブルに。
ギアが変わらずＤランプ点滅。
その後何とか帰宅したという事です。

本日御来店頂いた際も症状は同じ。
その症状とは３速シフト切り替えが遅い、吹け上がり、ジャダー等。
ジャダーが出ているので結構重症。
ＡＴＦをレベルゲージで確認しますと今年取り換えた割には汚れ（色）が
茶色。
単なる汚れなのかどうなのか。

点検しない事には判りませんから
今回オーナーさんと話し合いＡＴ内部を洗浄してどのように変化するかを見て
良くなれば、または改善方向に行けばまずはＯＫと。
何もやらずにＡＴ交換やオーバーホールという結論もどうかという事で
早速ＡＴ内部洗浄作業に。
１回目に抜いたＡＴＦは、焦げ臭い鼻を突く匂いでした。

相当クラッチディスクにダメージを与えた事がうかがえます。
そして鉄粉が洗浄する度に出てきたことから
大分シフトタイミングにずれも起きていたように感じます。
これは今に始まった事ではないと思います。

作業終了後今度は慣らしのテスト走行ですが
やはり作業直後は不穏な動きはまだ続いていましたが
徐々に走れば走る程安定して来ましたが
主原因というより引き起こしている原因部分が大分判ってきました。
クラッチディスク、プレートは今回の事で痛みは出ていますが
１番の原因はバルブボディのシフトバルブなどではと思います。
ゴミによる詰まりや熱が原因の損傷により油圧不良。

不穏な動きが多いのも納得できます。

大損傷がなければ、乗り方を変えてあげれば少しづつ乗りやすい方向に向かうかもしれません。
リハビリが必要なラグレイトでした。

後期型は３速が１番ダメージを受けるのが多いんです。
でも総括としてなぜこのようになったかは
想像でしか言えませんがオーナー様が購入の際販売店で（ホンダディーラーではありません）
ＡＴＦ交換が有るようなのできっと社外品だったと仮定すれば、ホンダカーズで入れた純正ＡＴＦと
ブレンド状態になりこのような状態を作ってしまったのではないでしょうか。

やはりＡＴＦ交換は奥が深く難しいという事です。
クラッチディスクが傷むのは結果であり、そうなる原因特定を追求するのが難しいのがオートマです。
こうならないように日ごろからＡＴメンテナンスは必要ですし、間違いのないＡＴＦ交換が重要だという事です。

みなさん気を付けてＡＴＦ交換の依頼をしましょう。

そして今日は間に東久留米市よりライフターボのＵ様がエンジンオイル交換で
御来店頂きました。（待ち作業のため画像取りそこないました）
いつも有難うございます。

機関上問題なかったですよ。
安心して乗ってください。

それでは今日の修理車のデータです。
エンジン不調のラグレイトは
１１年式
ＧＨ－ＲＬ１　
走行８４０００ｋｍ

オートマ不調のラグレイトは
１４年式
ＬＡ－ＲＬ１　５速オートマ
走行１０６０００ｋｍ

以上です。

まだまだ暑いです。
暑さが原因の故障がやはり多いようです。
メンテナンスやはり重要ですね。

続く・・・・。

こんにちは。
いや～１週間は早いものです。
あっという間に休みが終わってしまいましたー。
ゆっくりとはいきませんが休ませて頂きました。

今日から早速息つく暇も無く仕事再開しています。
バネットバンもＡＴ交換する事になりましたので
早速整備始めました。

また今日は横浜からラグレイトのＯ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｏ様は１年半前にＡＴ洗浄交換してからもう３万ｋｍ走破しましたので
ＡＴＦ交換で再度御依頼頂きました。
ＡＴ洗浄後や改善修理後の次のＡＴＦ交換が大事なんですよ。

たかがオイル交換なんて思わないように。

そして、日野よりモビリオスパイクのＫ様がエンジンオイル交換と
次回車検などの打ち合わせで御来店頂きました。
写真は撮り忘れてしまいましたがホンダ大好き人間のＫちゃんです。
ナビ交換もしくよろ～！

今年の夏は暑さが原因で故障した方が目立ちます。
エアコンコンプレッサーやオートマ、エンジン関係等。
想定以上の暑さゆえに機械も悲鳴を上げています。
事前に改善出来るものは早めに対処しましょう。

オイル交換や冷却水、バッテリーなどは特に気を付けましょうね。

まだまだ暑さは続きます。
何かあればすぐに対応を。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日、今日半端じゃない暑さ。
助けてくれ～！

死んじまうよー！

毛孔は全て全開、汗が滝のように流れて止まらない。
顔は真っ赤。
熱中症１歩手前なのかな？
当店の工場は風の抜けが悪い為熱気がこもってしまう為
よけいに暑さが倍増するような感じです。

とりあえずあと１日。
がんばりまーす。

さて今週はお盆前という事で細かい作業も多い１週間でしたが
そんな中で昨日、バネットバンのお客様が突然加速しなくなってしまった―というお電話を頂きました。
とりあえずナントカ来店できそうだったので来て頂いて確認しましたら
３速に入る段階で吹け上がってしまっていました。
約１４万ｋｍ走破車ですがバネットバンでもこういうこと有るんですね。
１２万ｋｍ時にＡＴＦ交換もしていますので汚れ的には問題は無いのですが・・・・。

ガクンとなってから３速に入らなくなった事を踏まえると
油圧系バルブボディ等のトラブルかな。
念のためＡＴＦは交換はしてみましたが変化なし。

他、機関上問題は特に無いのでＡＴを取り換える事になりました。

そしてもう１台はシビックフェリオのエアコン修理。
先日車検させて頂いてその時にエアコンガスを補充したのですが
やはり抜けが早い為しっかりと整備する事になりました。
部品が心配だったのですが、やはりエキパン販売終了。
コンデンサー販売終了。

ことごとく漏れている所の部品がちょこちょこ無い。
漏れが原因なのでエキパンは再使用。
詰まりは無かったので。

コンデンサーはリビルト品で対応。
レシーバータンクはメーカーが変わっていましたが何とか交換ＯＫ。
ようやく部品も揃いましたので交換作業。
冷えるようにするために作業していますが、作業している本人は暑さ全開！

早く作業を終えて冷えの確認をしたいと思いながらの作業を続けます。
ようやくガス補充も終わりキンキンに冷えた車内で一休み。
これでビールでもあったら最高！

これで暑いこの夏を乗り切れますね。
良かったです。

さて明日は連休前の最後です。
何かあるようでしたら早めの対応が１番！
今年の夏は暑すぎます。
車も悲鳴を上げていますので、ちょっと違った異音等に耳を傾けてみて下さい。

車の悲鳴が聞こえるかもしれませんよ。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は暑かったですね。
ここんとこ気温は落ち着いていましたが
やはり夏っ！ていう感じになってきましたね。

お盆にかけて天気悪くなって行ったら最悪ですから・・・・。

さて今日はライフダンクのＭ様とフィットのＨ様の点検、一般整備を挟みながら
ＵＳアコードワゴンの続きと忙しい１日でした。
朝は１番で調布まで軽自動車の登録もこなして、ようやるわ！
ほんと自分で感心します。

そうそう、ライフダンクは先日ＧＳでバッテリーが交換しないとダメですと言われたそうで
それも有って点検でしたが、ＧＳの兄ちゃん！名に診て交換だと言ってるのか訳分かりません。
いくら売り上げを伸ばしたいとは言え、適当な事言っちゃダメでしょう。

全く信じられなーい！

そしてフィットは単なるベルト交換。
朝方少し異音がするという事でマダム交換だったため今回交換する事になりました。
もう大丈夫ですよ。

そしてＵＳアコードワゴンはＡＴ内部洗浄もようやく終わり
続いてエンジンチェックランプの点灯を調べましたら、なんと日本仕様には無い自己診断コードが・・・・。

こういうのって困るんだよね。
で、色々ホンダの自己診断コードを調べつくしたらセカンダリＯ２センサーとな。
またはＥＣＵ。
Ｏ２センサーは中古で交換はしたらしいですが、念のため新品に取り換えましたが
チェックランプは再度点灯。
ＥＣＵかも・・・・。

そしてワコーズのパワーエアコンプラスの注入の要望が有り念のため
入れる前にエアコンの圧力などを点検しますとえらい高圧が上がっていてやばい状態に。
どうりで効きも今一な訳だわ。
補充のみは怖い為ガスを抜いて真空引きからはじめ、そしてガス補充、パワーエアコン補充。
でも４００ｇ入れた時点で高圧がぎりぎりのところ。
この辺でやめておこう。
これ以上入れると冷えなくなってしまうので。

エキパンの詰まりが原因でしょう。

そして、ワコーズのＲＥＣＳ施工にパワステオイル交換、エンジンオイル交換と。

忙しい１日でした。

お盆前なのでお客様のキャンセルも出たりも有りますので
休み前に作業希望の方はどうぞご連絡ください。
重症な方は優先して作業させて頂きますので。

続く・・・・。