こんにちは。
前回御無沙汰してすみませんという事でしたが
結局また１ヶ月ぶりの更新となってしまいました。
無理もないです、お盆休み前になればよけい忙しくて
仕事に追われる毎日でしたので・・・・・。
画像編集したりするので思ったよりも時間かかるんですよね。
結構大変です。
今日はブログを書くぞと決めていたので仕事は二の次。
画像編集も終わったのでいきまっせ！
まずはあきる野市よりフィットのＳ様が車検で御来店頂きました。
今回は同時にボディコーティングも御依頼頂きました。
白系は水垢も目立つし、水垢取りも大変ですからね。
定期的にコーティングしておくと汚れもつきにくく
いつまでも艶やかで綺麗に見えますから。
お勧めしております。
今回はずっとアイドリングの不安定をホンダカーズに訴えていたが
なかなか改善され無かったようですがもう安心して下さい。
改善しましたので！
また次回の車検まで安心して乗って下さい。
ありがとうございました。
次のお客様は千葉市よりプレリュードのＦ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｆ様は定期的にＡＴＦ交換で御依頼頂きます。
もう１４万ｋｍ弱ですが大変絶好調です。
お役にたてているでしょうかね。
やはりＡＴメンテナンスは実績のある店が安心ですね。
当店は理論に基づいて整備メンテナンスを行っていますので
過剰整備もしませんが妥協整備もしません。
ただ単に安くという方はお近くのお店をお探し下さい。
また次回のメンテナンス時期お待ちしております。
ありがとうございました。
次のお客様は飯能市よりモビリオのＫ様が
異音がするという事で御来店頂きました。
話を伺うとどうやらエアコン使用時にネズミが鳴く様な
キュイッというような音だという事で直ぐに判明しました。
それはフロンガスの流れの中で弁の開閉する音。
エキスパンションバルブの鳴き癖が付いているようです。
昔のエキスパンションバルブの時はこういうことは無かったのですが
新しいバルブになってからたまにこのような症状を耳にします。
ただこれだけの為に部品交換となってもそこそこ費用は掛かりますので
今回は冷え等に問題もない為ワコーズのパワーエアコンプラスを
注入し、同時にエアコンガスの入れ替えもして様子をみて頂く事にしました。
これで止まる事も多いですので費用対効果は大変高いと思います。
その後は判りませんが止まっているといいのですが。
ありがとうございました。
次のお客様は広島県より？エアウェイヴのＮ様がＣＶＴ不調で
御来店頂きました。
広島県の方ですが今は仕事でこちらに来ているようです。
半年ほど前より発進時ジャダーが出ているようです。
オイルを確認しましたが結構汚れていますので
メンテナンスもあまり行き届いていないようです。
オイル交換だけでは止まる気配のないレベルですので
根本的に治療する事に。
また、ジャダーの発生は外的要因から来るのも多いですから
そちらも当店では同時に点検整備していきます。
無理してそのままにしておくと本当にクラッチを交換しないといけなくなるので
ジャダーが出始めたら早めに対処する事が秘訣です。
また今回は同時にエアークリーナーやプラグも交換しておきました。
イグニッションコイルもいずれ交換するようですね。
今回はそこはパスしておりますが。
あれだけ酷かったジャダーも嘘のように無くなっております。
長い間ジャダーも出ていたのでクラッチの傷みもあるでしょうから
今後は走りにも少しは気を使った方が良いでしょう。
クリープを使用してスタートするとか、冷間時は暖気をするとか。
少し気をつけるだけで機械は壊れずらくなりますので気を付けましょう。
ありがとうございました。
次のお客様は千代田区よりオデッセイのＳ様がオートマの不調で
御来店頂きました。
まだ走行距離は５４０００ｋｍ程ですが吹け上がりや変速のタイミングがバラバラだったり
中でも二速に入るのが大変遅くなっているようです。
Ｖ６の４ＷＤですから大変なミッションではありますね。
少ない距離でこのような症状だと機械的要素というよりは
オイルの要素が高い事が多いです。
今回はまずはオートマの内部洗浄を行い新油を入れて
改善方向に行けばいいかなと思いました。
早速洗浄を開始しましたが汚れはやはり取り換えていないかなという感じでしたが
鉄粉は思ったほど出ていない為オイル劣化による潤滑低下、油圧低下によるものと思われます。
洗浄後は改善されましたのでやはりオイルは大事だなと思いますね。
たまにＡＴＦはどれ入れても同じだろうなんていう方がいますが
そんなことはありません。
特にホンダ車は規格外になりますので当店が知る限りホンダ純正に近いＡＴＦはほとんど見かけたとこは
ないです。
ホンダ車は必ず純正を入れて下さい。
お願いしますね。
ホンダ車適合という言葉につられないように注意して下さい。
この度はありがとうございました。
そして次のお客様は上尾市よりオデッセイのＭ様が車検整備で
御来店頂きました。
今まではホンダカーズで整備を行っていたので基本的なところは
手は入っておりましたが抜けているのはＡＴ関連などです。
Ｍ様はまだまだ乗りたいという事で相談を受けそれならオートマはキッチリメンテナンスをすることと
以外に抜け穴の足回りのメンテナンスです。
今回車検と同時にＡＴメンテナンスと足回りのリフレッシュも同時に御依頼頂きました。
ＡＴに関してはＡＴ内部洗浄してリフレッシュ、足回りは純正部品でコイルを除くブッシュ含めたダンパー交換等を
同時に交換。
やはりＡＴが調子良く、足回りがしっかりするとクルマは見違えますよね。
車を買い換えたような感じでした。
今後まだまだ活躍してくれると思います。
大事にしてあげて下さいね。
ありがとうございました。
次のお客様は千葉県柏市よりエアウェイヴのＵ様がＣＶＴ不調で御来店頂きました。
今回はジャダーではなくアクセル一定で走行中加速減速を繰り返すような症状、
またエンストもするという事です。
早速点検しますとやはり症状はすぐに確認できました。
エンストに関しては確認できませんでしたがこれはすぐに判明出来ることでしょう。
早速ＣＶＴの点検から行います。
システム点検上では異常は見当たりません。
自己診断でも異常無し。
でも私は見逃しませんよ。
やはり！
主原因を特定。
修理いたしました。
またエンストに関してですが原因はＣＶＴではなくイグニッションコイルでした。
どうやらリークが原因のようでした。
同時にプラグも交換して見違えるほど全体的に調子が戻りました。
これなら安心して頂けると思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は茨城県つくば市よりフィットのＩ様がＣＶＴ不調で
御来店頂きました。
結構酷い状態での御来店でした。
どうもＣＶＴだけではないようにも感じましたがとりあえず一つ一つ抑えていかない事には
前に進まないような感じでした。
まずは温感時での発進時ジャダー、減速途中から加速状態にするとやはりジャダー、ボディ振動。
本来ジャダーは冷間温感関わらず出る事が多いですがこのフィットは温感状態から出始めるとは。
スタートクラッチ点検では問題は無さそうです。
そしてこんな酷いのに自己診断では何も出ない。
恐れ入るホンダ車。
今までの経験を生かして整備開始。
問題点に到達し理にかなっていたので主原因は間違いないと判断。
ただそれだけではないようでボディ振動がＣＶＴからではないような感じがしたので
念のため点火系も点検しましたらリークしている個所が多数。
ジャダー以外の振動はこれから来ていたようでした。
しかし他にも原因が有るようでした。
アイドリング状態がとにかく安定しないし、低い。
吸気系等も点検しこちらはスロットル系の汚れが原因だったようでした。
スロットルを交換したい感じではありましたがまずはこれで様子をみてもらいます。
スロットルも安い部品ではありませんからね。
ＧＤ１はシステム自体複雑なので勉強しておかないと主原因をつかむのが大変です。
大分振動なども大きかった為クラッチ自体にも影響は来ていると思われますが
馴染んでくれば問題は無いと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は朝霞市よりフィットのＳ様がＣＶＴジャダー修理で
御来店頂きました。
Ｓ様のフィットは１．５のほうですからＶＴＥＣ仕様の方です。
でもすでに１５万ｋｍ走破。
普通でもそれなりに消耗も進んでおりますが、結構大事にされている事がうかがえる
フィットですのでなんとか元に戻してあげられればという思いが強いのでしょう。
消耗から来るものはどうにもできませんがシステムからの不具合などは
修理が可能なことがほとんどですからこれも良ければいいなという感じでしたが
こちらもすっかり正常にしてあげられる事が出来ました。
良かったです。
ありがとうございました。
今回のご紹介は以上です。
まだまだ追い付かないのですがまた次回にご紹介させて頂きます。
そして今年は当店のお客様やご紹介での代替えや御購入、御来店での御購入と
販売も忙しくなっております。
昨年は消費税の影響で買い控えが多かったですが今年は以前の様に戻りつつあります。
また、このように整備をご紹介している為か当店で購入を希望しているが都の相談も多く
実際に購入して頂いたりもしております。
車だけでなく安心を買いたいという思いではないでしょうか。
大変ありがたく思っております。
Ｍ様ライフディーバ御成約ありがとうございました
Ｋ様モビリオスパイク御成約ありがとうございました
Ｉ様Ｎ－ＷＧＮカスタム御成約ありがとうございました
つづく・・・・。