こんにちは。
昨日に引き続きのブログです。
今日はラグレイトエクスクルーシブ サンルーフ付きの
中古車のご紹介でアップしました。
詳しい内容は当ホームページの中古車販売をご覧ください。
詳細など出ております。
１番の売りはやはりサンルーフでしょうか。
珍しいというか基本設定ないですからね。
大手メーカーさんのサンルーフが付いております。
チルトアップ、スライディングルーフ（ＡＵＴＯ機能）、サンシェード付き
実際現車で確認するといいです。
やはりサンルーフがあると室内が明るくていいですね。
是非ご覧になってみてください。
つづく・・・・。
こんにちは。
今日は梅雨を感じさせるような天気ですね。
降ったり止んだりを繰り返していて太陽は顔を出さないです。
このまま梅雨入りするんでしょうか。
じめじめした嫌な季節がやってきそうですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか？
当店は相変わらず毎日修理三昧。
でもここ数日は落ち着いて作業が出来る感じです。
ブログのアクセス数、サボっている間はさすがに減っていましたが
書いた途端アクセスが一気に戻りました。
やはりこまめに書かないといけませんね。
依頼も減っちゃうと困りますし。
それよりも１番言われるのはまた体調を悪くしちゃったんじゃないかと
心配しましたよ！と言われる始末。
体調はもう大丈夫です！
その証はやはりブログの発信かな。
６月の予約もぼちぼち入っておりますが空きはまだまだありますので
どうぞ皆さん御予約お待ちしております。
さてそれでは前回に引き続き御紹介していきます。
国分寺市よりフリードのＳ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。
ＣＶＴオイルを確認しますと汚れが酷い為ＣＶＴ内部洗浄をお行いました。
走行距離は１０万ｋｍです。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様が
ショックアブソーバー交換で御依頼頂きました。
以前はＣＶＴ修理などさせて頂きました。
今回はショックの経たりなども有り交換させていただきました。
走行距離は９万ｋｍです。
ありがとうございました。
そして次のお客様は川崎市よりエアウエイヴのＨ様が
発進時クラッチの繋がりが悪いという事で御来店頂きました。
特にエアウエイヴは多いように感じます。
ブレーキを離した後ガタガタとエンジン回転数が落ち込み過ぎたり
時にはニュートラルになってしまったり、停止時にギヤ抜けしてしまうような症状が時たまみられます。
原因は色々ありますがＣＶＴ本体、イグニッションコイルの劣化やリーク
スロットルの劣化や故障など。
スロットルの場合、まずはＲＡＣＶを洗浄して様子をみますが
変化が見られない場合ＲＡＣＶ交換またはスロットルＡｓｓｙ交換の場合も有り。
順番としてはまずはＣＶＴが１番です。
またこのような症状が出ている場合発進時のジャダーが出ていないのが多いように思います。
今回はやはりＣＶＴ修理プラスαの修理をしました。
走行距離は６万ｋｍです。
修理後は若干まだ症状は出ていますが今後様子をみた方が良いでしょう。
ありがとうございました。
そして次のお客様は清瀬市よりオデッセイのＭ様が
修理で御来店頂きました。
今回はオイル漏れやエンジンチェックランプ点灯、ＳＲＳ点灯、ハンドル切ると異音等。
オイル漏れも多数から発生していてどこが１番多く漏れているのか特定するのも大変。
まずはエンジン廻りを洗浄してからでないと特定不可能ですから。
ある程度は特定できましたが修理には費用がかさむ部分。
但しジャジャ漏れとかではなく今まで放っておいた為に飛び散ってすごい事になっていました。
しかし全て止めるには修理代も相当掛かる為今回はどこか特定することだけに
しました。
しかし念の為オイル交換して漏れ止剤は入れておきました。
他は全て修理致しました。
走行距離は１１万３千㎞です。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりインテグラタイプＲのＳ様が
クラッチが切れなくなったという事で緊急入庫しました。
調べましたらスレーブシリンダーからのオイル漏れが原因でした。
ホンダ車でよくある原因です。
今回はスレーブシリンダー交換となりました。
また、エンジン始動後変な音がしていた為よけいなお世話ですが
点検しましたところアイドルプーリーより異音が発生しておりましたので
同時に交換となりました。
またその作業内で発覚したフロントストッパーインシュレーターが切れていたので
やはり同時に交換となりました。
走行距離は１４万５千ｋｍです。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵野市よりプレリュードのＩ様が
変速ショックが大きいという事で御来店頂きました。
点検の結果ＡＴＦの汚れが酷過ぎる事が原因。
１度も交換歴が無いようでした。
普通ならここでＡＴ交換と勧めるところなんですが
当店では内部洗浄を行っておりリスクは大変高いですが
このまま蓋しても壊れてしまう事は必至。
それならば保証はないですが一か八かで洗浄をしてみることに。
結果は非常に良い状態に戻る事が出来ました。
今後様子は診て行かないといけませんが安定しているようなら
まだ乗れる事でしょう。
走行距離は８万ｋｍです。
その後Ｉ様から非常に良い状態だとお電話が有りました。
良かったですね。
ありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県三郷市よりモビリオスパイクのＨ様が
走行中アクセル一定だが勝手に加速減速を繰り返してしまう様な
症状が出ているという事で御来店頂きました。
なんだそれと思うかもしれませんが結構出ているんです。
気が付かないで乗っている方も多いかもしれません。
正直危険ですよ。
気が付いている方は早めに修理して下さい。
でも原因不明といわれた方も多いかも。
当店では原因は判っていますから修理できますよ。
走行距離は１４万７千ｋｍ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのＷ様が
エンジン始動後振動がすごいという事で御来店頂きました。
原因はエンジンマウントの硬化。
今回はＣＶＴメンテナンスとサイドマウント、リアマウントを交換しました。
ミッションマウントは以前交換済みですので。
走行距離は１６万６千ｋｍ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県狭山市よりエアウエイヴのＡ様が
車検整備で御来店頂きました。
以前ＣＶＴジャダー修理させていただきました。
今回は車検整備です。
走行距離は１０万４千ｋｍ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりエアウエイヴのＮ様が
ＣＶＴジャダー修理で御来店頂きました。
またエンジン回転数も低い為他点検したところ
イグニッションコイルの３番が異常劣化していた為
全交換したいところですが今回は１本のみ交換。
プラグは全交換しました。
ＣＶＴ修理もしました。
走行距離は７万３千ｋｍ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が
ＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。
今回はＣＶＴオイル交換です。
以前修理しておりますのでＣＶＴはもう大丈夫です。
走行距離は１６万７千ｋｍ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。
２回目の車検です。
今回は全オイル交換のほかタイヤ交換やバッテリーなども交換いたしました。
走行距離は３万２千ｋｍです。
ありがとうございました。
そして次のお客様は立川市よりライフのＫ様が
定期点検で御来店頂きました。
今回は他にＡＴＦ交換やＲＥＣＳ施工など行いました。
走行距離は１１万㎞。
ありがとうございました。
ザーッとですが今回はこんなところです。
興味ある内容やこれ自分と同じだなど、有りましたか？
走行距離も記載していますからこれが治ったなら自分のも治るかなとか
諦めていたけど治るんだ！と希望がわいた方は是非１度当店まで足を運んでみてください。
きっと光が見いだせると思います。
お待ちしております。
つづく・・・・。
こんにちは。
３月３０日以来の更新になっちゃいました。
すみません。
最近沢山のお客さまに指摘されます。
楽しみにしてますよ－って。
そうなんですが、なかなか書く時間が持てなくて
編集にも時間が掛かってしまう為ついつい日にちばかりが過ぎて
いってしまいます。
これではいけないんですが・・・・。
書く癖をつけなくては！
頑張ります。
さてそれでは今回からすこしペースを上げるため
簡単ではありますが御紹介していきます。
まずは所沢市よりモビリオスパイクのＩ様が
ＣＶＴの繋がりが悪い、振動が少しあるという事で
修理致しました。
走行距離は７万７千ｋｍ。
ありがとうございました。
次のお客様は羽村市よりアコードＳ様より車検整備の
御依頼です。
走行距離は６万８千ｋｍ。
今回は全オイル交換、タイヤ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
エアーエレメント交換、ワイパーゴム交換等。
ありがとうございました。
次のお客様は相模原市よりオデッセイのＮ様が低速度域で
振動するという事で御来店頂きました。
走行距離は８万７千ｋｍ。
症状の確認はできませんでしたがＣＶＴの内圧が少し弱いようです。
今回はＣＶＴ内部洗浄を行ってみました。
ありがとうございました。
次のお客様は川崎市よりエリシオンのＧ様が
エンジンオイル交換、ＲＥＣＳ施工で御来店頂きました。
走行距離は１１万５千ｋｍ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は千葉県柏市よりエアウエイヴのＡ様がＣＶＴ修理で
御来店頂きました。
走行距離は５万２千ｋｍ、４ＷＤ車です。
またなぜだかハンドル位置が大幅にずれていた為ハンドル位置調整も行いました。
トーインの狂いはなかったです。
ありがとうございました。
そして次のお客様は同じく千葉県柏市よりエアウエイヴのＦ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
走行距離は９万２千ｋｍ。
修理前のＣＶＴ内部には社外ＣＶＴまたはＡＴＦが入っていた模様。
また今回点検の上プラグも交換させていただきました。
ありがとうございました。
次のお客様は埼玉県三郷市よりオデッセイのＫ様が
ＡＴ異常で御来店頂きました。
発進時スピードが出ない（力が無い）、ガラガラ異音がしたという事です。
走行距離は１０万ｋｍです。
今回はＣＶＴ内部洗浄で対応してみました。
また同時にパワーステアリングオイルを交換いたしました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県坂戸市よりフリードのＨ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
また冷却水交換もご依頼頂きました。
走行距離は１０万２千ｋｍ。
ありがとうございました。
次のお客様は調布市よりモビリオスパイクのＩ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
また同時にブレーキパッド残が少ない為パッド交換も行いました。
走行距離は６万２千ｋｍ。
他エンジンマウント切れやイグニッションコイル劣化なども
ある事が判明。
後々交換をお勧めしました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は座間市よりモビリオのＴ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
走行距離は７万１千ｋｍ。
また同時にミッションマウントの切れも有りましたので
交換させていただきました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵村山市よりヴィッツのＴ様が
車検整備で御依頼頂きました。
トヨタでもＯＫです。
走行距離は６万３千ｋｍ。
今回はブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、バッテリー交換、エアークリーナーエレメント交換
プラグ交換、エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換等。
ありがとうございました。
そして次のお客様は西東京市よりＨＲ－ＶのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
走行距離は８万２千ｋｍ。
今回は全オイル交換、バッテリー交換、ワイパーゴム交換等。
パワステポンプよりオイル漏れが発生していたことが判明。
後にポンプ交換で再度預かることになりました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのＹ様が
車検整備で御来店頂きました。
走行距離は７万４千ｋｍ。
今回の整備では全オイル交換、ブレーキパッド交換、イグニッションコイル交換
プラグ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、エアコンフィルター交換
ワイパーゴム交換等。
ありがとうございました。
今回は随分短縮して書いてみましたが全車種走行距離を記載してみました。
距離も参考になるかと思います。
御自分の車と比べてみてください。
この感じでならもう少し早いペースでブログ更新もできるかなと
感じてみます。
さて今週は地獄のような忙しさです。
なんでこんなに入れてしまったんだろうなんて思う時が有りますが
無理してでも入れていかないと。
お腹が痛いのに２週間先まで我慢してくれる？なんて言えませんからね。
極力早く対応できるよう努力しております。
それでも待って頂く事が有りますが少しだけ我慢して下さい。
宜しくお願い致します。
先にも述べましたが沢山のお客さまたちから
ブログ更新に対して御忠告頂きました。
大変なら私が書いてあげましょうか？なんて事も言われました。
いやいや（苦笑）、お気持ち有難うございます。
結構楽しみにしておられる方が多い事に驚きました。
大変だなんて言ってられないですね。
頑張って書いていきますので引き続きチェックお願いします。
つづく・・・・。