こんにちは。
ゴールデンウイークが明けて１週間が経ちましたが
今が１番身体がだるく感じる時ではないですか？
５月病でしょうか。
連休後は特に感じますね。
頑張って乗り切りましょうね！
さて先日ですがこんな事が有りました。
１通のメールです。
千葉県在住の方ですがエアウエイブを乗られていまして
以下のような症状を訴えておりました。
車の症状は以下の様なものが以前から出ていました。（古い順に並べてます。）
１．ジャダーと、エンジン始動直後に走り出すと変速ショックあり。
２．１ヶ月位前に、 下り坂でパドルシフトを使ってギアを落としていたらギアが抜けた感じがして
スピードが上がってしまった。
３．２週間位前から昨日まで アクセルは一定に踏んでいるのに、エンジンの回転計が時々1500-2000の間を行ったり来たりした。
４．昨日の症状は走り出してから１KMも走らない内にDシフトに入れたままなのに、
ギアが切り替わらなくなり、低いギアのままになりました。
その後すぐミッション警告ランプが点滅したため 停車して一度エンジンを切って 再始動したら警告灯が消えていて普通に走れました。
ディーラーからの帰りも 症状が出ませんでした
というものです。
ディーラーではＣＶＴを乗せ換えるか、代替えするしかないというものです。
それで当店に治るものかどうか、治りそうならお願いをしたいというものでした。
内容からして今まで経験のある症状でしたので治る可能性は高いと判断し
お受けする事になりました。
そして翌日当店に向かおうとエンジンを始動し発進しようとしたようですが
発進できず、仕方なく断念となりました。
おそらくその後はホンダカーズにてＣＶＴ交換か代替えの選択になってしまったのではないかと思われます。
その後の状況は判りませんので想像ですが。
残念です。
助けてあげられたと思いますが・・・・。
もっと早い段階で何かしら対応していればと思います。
まだ走るからと言ってだましだましの運転だけは避けて下さい。
車も機嫌を損ねるとこのような事になってしまいます。
最近ディーラーは治す為の点検もしないようです。
症状を聞いて即ＣＶＴ交換か車の乗り換えの話しかしないようです。
治す気はさらさらないんでしょうね。
言い方は悪いですが良いカモくらいにしか思っていないと思います。
まずＣＶＴ交換しかないような事を言われましたらまずは当店にお電話をください。
そして１度御来店ください。
きっと来て良かったと思いますので。
まただましだましだけは止めて下さいね。
治るケースも治らなくなることもありますので。
早い対応が１番ですから。
前置きはこんなところで
さてゴールデンウイーク前のご紹介がまだ残っておりますので
今日はその辺りからご紹介いたします。
まずはさいたま市よりフィットのＨ様がＣＶＴジャダーの修理で
御来店頂きました。
症状を確認しましたが結構衝撃の強いジャダーです。
またその前にもホンダでＣＶＴオイル交換等を行っていますが
１年も持たず（距離もさほどではない）再度強いジャダーが出てしまったようです。
走行距離はまだ７万ｋｍ弱ですがこのような事も少なくありません。
Ｈ様は安く済むなら治したいという事でしたのでそれならこのまま乗るしかないですね。
オイル交換のみ収まるレベルでもありませんし、スタートクラッチの当たり付け作業ばかりしているようでは
最悪な結果になりかねません。
ネットの情報をみて自分で当たり付け作業をやられている方もたまに見かけますが
作業にあたっての注意事項は全く見受けられません。
御自分の判断で作業する事は止めておいた方が賢明です。
それこそミッション交換しか方法が無くなる事態になりますので要注意です。
話は元に戻しますがＨ様も良く考えて根本的に治療する事に致しました。
鉄粉は今回ドレーンでは確認はさほどなかったですが以前取り換えた時は結構付着していたのでは
ないかと思います。
そして修理完了後は強いジャダーもすっかり収まりスタート発進から中速域まで
軽く加速するようになりました。
ジャダーの出ている車などは共通して加速が鈍く感じたり、重く感じる傾向にあります。
お客様達はみな同じように感じているようですが同時にこちらも改善して
ストレスなく走る事が出来るようになります。
上記のように感じている方は早めに対処が必要です。
Ｈ様も修理するか悩みははしましたがやって良かったと思ってくれているのではないでしょうか。
この度はありがとうございました。
そして次のお客様は所沢市よりモビリオのＫ様が
やはり同じくＣＶＴ関連修理の御依頼です。
ジャダーや加速中での振動、停止時での振動などです。
上記の原因は２種類ありました。
１つは先程のフィットと同じＣＶＴ、もう１つはイグニッションコイルのリークでした。
ＣＶＴオイルを抜いてみましたら鉄粉はこの通り。
正常ではないですよね。
ＣＶＴは根本的治療を行いました。
また、停止状態での修理はプラグ及びイグニッションコイル交換で
完治しました。
同時にヘッドライトの黄ばみ除去、コーティング作業も行いました。
これでようやく普通に安心して乗れるようになりましたね。
また可愛がってあげて下さい。
ありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県東松山市よりモビリオスパイクのＡ様が
やはり同じくＣＶＴジャダーの修理で御来店頂きました。
点検しましたところやはりジャダーが大変強くＡ様曰くＣＶＴオイルを何度かえてもダメで
添加剤が良いという情報から購入して入れてみたがやはりダメな為
ようやく当店に行きつきました。
またミッションマウンティングも切れてしまっている為なお振動は増幅しています。
こちらも先程と同様に根本的治療で対応します。
入庫した時とは別の車のようになりましたね。
もう添加剤などで対応しようなんて考えないでください。
添加剤で効くようならメーカーはとっくに出していますので。
でも治って良かったです。
今後はオイルメンテナンスだけで大丈夫ですので
交換時期だけは守って下さいね。
ありがとうございました。
そして次のお客様は都内よりストリームのＹ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。
以前は所沢に住まれていましたが都内に引っ越され遠くなりましたが
御来店頂きました。
ありがとうございます。
以前交換した時から交換時期が少し過ぎましたが問題ないレベルでした。
鉄粉もご覧の通り。
これが正常な状態だという事です。
皆さんも参考にしてみて下さい。
ありがとうございました。。
さてこれでゴールデンウイーク前の主な修理関連のご紹介は終わります。
次回からゴールデンウイーク明けからのご紹介となりますので
引き続き御愛読お願いします。
つづく・・・・。
