こんにちは。
今日は当店のお客様が車を売りたいという事で
御相談を受けまして、大変特殊な車ですのでそれなら
当ブログで聞いてみましょうという事である車をご紹介します。
もし興味が有る方はご一報ください。
車ですがアキュラＣＬです。
日本で言うインスパイアＵＡ５のクーペに該当します。
大変車には手を掛けてきておりますので状態は良いです。
ただし改造もたくさんしておりますのでそれも踏まえて
可愛がって頂ける方を探しています。
もし興味がわいたなら御連絡お待ちしております。
当店は仲介で取引に携わりますので
御安心ください。
画像はＡＴＦ交換時の画像ですが参考までに。
そして今月ですが比較的作業できる空きが有ります。
ちなみに明日２５日も空いておりますので宜しければ
作業ご希望の方はご連絡ください。
宜しくお願いします。
つづく・・・・。
こんにちは。
もうすぐ今年も半分が終わっちゃいますよ―！
早い！早すぎる！！
今年前半あっという間に過ぎ去っていった！感が強いです。
今月も残り１週間ですが頑張っていきたいと思います。
さて今回１人目のお客様は横浜よりオデッセイのＹ様が修理で御来店頂きました。
ちょうど１年前車検整備で御来店頂きました。
その際エンジンサイドマウントが少し亀裂が入り始めていたので
その交換などで御依頼頂きました。
また同時にエンジンオイル交換やＲＥＣＳ施工も行いました。
あれから１年も経ちますと流石にマウンティングもバックリ切れておりました。
発進時でもエンジンがずれるのがわかるようになっています。
あまり放置するとエンジンやミッションの動きも抑えきれなくなり他に影響が来ますから早めに対応が肝心です。
これでもう安心です。
ＲＥＣＳ施工では久しぶりに結構な白煙がモクモクと出続けました。
エンジンブローかと思えるくらいでしたね。
Ｙ様も見入ってましたね。
また宜しくお願いします。
ありがとうございました。
そして次のお客様は川崎市よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
オイルチェックしますと結構汚れが酷い為安全確保の為ＡＴ内部洗浄を行いました。
ラグレイトのミッションは結構危険度も高いので中途半端は危険です
やるなら念入りに、または洗浄が必須です。
絶対ＯＫなんてものはありませんがリスク回避を出来るだけした方が安全ですので
ＡＴ内部洗浄がお勧めです。
また同時にパワステオイルも全然交換していないようでしたので
交換させて頂きました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＳ様が修理で御来店頂きました。
以前ＡＴ洗浄をさせていただいた時にブレーキローターの交換をお勧めしたんですが
その御依頼を頂きました。
大分ブレーキノイズも出るようになっていたようです。
ノイズの原因はローターの摩耗によりエッジが当たってしまっている為
異音が発生しておりました。また鏡面になっていてブレーキ力も弱まっていたと思います。
これで初動ブレーキは相当上がったと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は世田谷区よりラグレイトのＹ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｙ様も昨年ＡＴ内部洗浄の御依頼などから当店をご利用頂いております。
今回の車検は出来るだけ抑えてというご要望でしたので予防整備はなるべく抑えて
現状重視の整備で致しました。
今回はタイロッドエンドブーツの亀裂くらいですかね。
車検でパスできない個所の故障は、あとはエアクリーナーエレメントが全然交換されていなかったようなので
さすがにこれは交換させて頂きました。
他はブレーキオイル交換にエンジンオイル交換などで最低限で整備しました。
少し変速にはなりますが来年の今ころはＡＴＦ交換のサイクルになると思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵村山市よりフィットのＯ様が車検整備で
御依頼頂きました。
Ｏ様は今回初めての御利用です。
今まではディーラーで比較的整備はされてきてますので
故障自体はありませんでした。
今までの記録簿を拝見させて頂いて１度も交換歴のないスーパークーラント、ラジエーターキャップは
交換しました。
他は油脂類全部交換等です。
ＣＶＴもジャダーは無いですがオイルの汚れは少し大きくなっていましたので
今回きっちりと交換しておきました。
ジャダーの発生が出にくいように・・・・・。
他は問題ないですのでご安心ください。
ありがとうございました。
次のお客様は横須賀市よりエリシオンのＮ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
今までの記録が全然ない為オイルチェックをしますと、全く無いとは言えないですが
恐らく部分交換の１度くらいはあったかもしれないような状況の為
安全にＡＴ内部洗浄を御依頼頂きました。
やはり抜いてみましたら想像ですがこの２年以内に下抜き部分交換をしたのではと
総合的に判断できました。
しかし汚れは正直大きいです。
普通なら交換を断られるレベルではあります。
今回はお時間を頂きましたので時間をかけてじっくりと洗浄し交換いたしました。
そのおかげでシフトアップ時のギアの入り方も違和感が無くなりました。
ＲＲ３はトルクコンバーターが故障するケースも多いので
とにかく定期的に確実に全量交換をお勧めします。
そうしていれば長く故障せず乗れることと思います。
ありがとうございました。
さて、今週も忙しくやっております。
また、あらゆる方面から（遠い地域の方からも）のお問合わせや
御相談が来ております。
本格的に夏を迎える前に対策をしておかないとオートマやＣＶＴは
一気に故障してしまいますよ。
早く対応する事が重要ですので大丈夫かな？不安だな？と
思われる方は１度御来店ください。
お待ちしております。
つづく・・・・。
こんにちは。
関東まで梅雨入りしたそうですが、梅雨入りした途端に
晴れ間の続く夏日が・・・・。
梅雨入りしたばかりなのにＴＶでは梅雨の中休みだなんて
アホか！
梅雨入り宣言して晴れ間が続いて中休みは無いだろうに。
天気キャスターも適当に思えるニュースでした。
さてそんな中遅れ遅れで御紹介していますが
最後までお付き合いください。
まずは板橋区よりシビックのＮ様が車検整備で御来店頂きました。
大変綺麗なＥＧ６でして整備もそれなりに行き届いております。
実はＮ様が中古車で購入後から当店でメンテナンスをさせていただいております。
今回は特に大きな故障などはありませんでしたがパワーステアリングラックブーツの切れや
スプールバルブフィルターからのオイル漏れ（持病の様なもの）などを含め
他ははオイルメンテナンス交換などで済みました。
大分個体も少なくなりましたが大事に維持していってもらいたいですね。
当店も多少は力になれると思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は宮城県からＵＳオデッセイのＫ様が点検とＡＴメンテナンスで
御来店頂きました。
以前メンテナンスでＡＴ洗浄や他整備で御利用頂きました。
今回もＡＴメンテナンス時期が来ましたので点検一式も合わせて
御来店頂きました。
ＡＴも問題ないレベルで良い状態を保てています。
今回もキッチリとＡＴＦ交換しておきました。
他エンジンオイル、パワステオイル、プラグ交換、ＲＥＣＳ施工、左右ドアベルトモール交換
ポジションランプ不灯修理などを行いました。
そしていつも仙台のお土産まで頂きありがとうございます。
また次回のメンテナンスお待ちしております。
そして次のお客様は埼玉県よりフィットのＳ様がエンスト、加速不良等の不調で
御来店頂きました。
特に坂道などになるといつもではないですが登れなくなるなどの重傷の様です。
一見フィットなどのＣＶＴ関連かにも思えます。
まずは自己診断をチェックしてみますとＴＤＣセンサーノイズと診断結果が出てます。
これはＴＤＣセンサー不良ではなくイグニッションコイルのリークが原因であることが多いです。
間違ってＴＤＣセンサーを取り換えるケースが有るかと思いますが
この場合取り換えても症状の改善はみられません。
そしてイグニッションコイルを外してみますとご覧の通りリークしております。
相当数リーク跡が見られますので今回は全数取り換えます。
それからちゃんと走れる状態にしてＣＶＴのチェックをいたしますと
酷くは無いですが少しジャダーも出ております。
オイルはというと正直いつ取り換えたのかという感じです。
今後を考えて念入りに取り換えました。
他ＲＡＣＶも洗浄しておきました。
そして点検中に気が付いたのがエアコンコンデンサーファンが回っていないです。
調べますと電気は来ておりますのでファンモーターの不良の様です。
念のためエアコン始動中にファンにショックを当てましたところ
回り始めましたがやはり長くは続きません。
交換になります。
またミッションマウンティングも亀裂が入り始めておりますので
今後取り換えが必要です。
またその時は声をかけて下さい。
今回はありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県の杉戸町よりレジェンドのＵ様が
ＡＴチェックとＡＴＦ交換で御来店頂きました。
レジェンドは購入したばかりで多少シフトの違和感を感じているという事です。
縦置きのＡＴはショックなどが大きくなる事がよくありました。
形状的には先代のレジェンドとは大した変りはありませんので
古いタイプのミッションだという認識は必要です。
ＡＴＦも抜いてみましたら鉄粉は着いていませんでした。
納車整備で部分交換を行ったんでしょう。
綺麗とは到底いえるものではなかったです。
とりあえずちゃんとＡＴＦを綺麗にして潤滑、油圧を回復してどうなるか
様子を見た方がよさそうです。
落ち着いていれば問題ないと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は神奈川県逗子よりラグレイトのＭ様が
ＡＴチェックで御来店頂きました。
昨年の車検時にＡＴ不調でしかも１度もＡＴＦ交換した事が無く
（１９８０００ｋｍ）どうしようか悩んでいらっしゃってダメもとで良いからという条件で
ＡＴ内部洗浄を行い交換してみましたところビックリするくらい正常に戻りました。
そして無事車検も行い乗っておられましたが、ここへ来て変な症状が出るようになりました。
それは変速ショックや吹け上がりなどではなく、３速時のみなんですがたまーに３速に入る瞬間
入らない事が本当にたまに出るそうです。
そして、シフトを２に落としてまたＤ４レンジに戻すと３速に入っていて
それからはまた正常に戻って走るという事です。
お預かりしてテスト走行しますがやはり症状は出ずまた、乗っていて本当に１９８０００ｋｍなの？
と疑いたくなるくらい調子の良いラグレイトに戻っているんです。
前回交換から１３０００ｋｍほどですが全開大変酷い汚れ方でしたので
多少早いですがこのような症状もある為ＡＴＦ交換をさせて頂きましたところ
交換後たまにしか出ない症状がようやく確認できました。
やはりおかしな症状でした。
今までの経験ではギアに入った直後に抜けるような症状や
吹け上がってからギアに入る等の症状ばかりでした。
しかしこれは入ったかなと思ったら入っておらずニュートラルな状態でした。
以前近い症状は１～２度経験はありましたが必ずＤランプが点滅したりしましたが
今回はそれも無い。
一体何なのか不明です。
とりあえず症状が出た場合は一旦２速にシフトしてもう１度戻すという事で対応してもらう
しかないかなという事です。
頻繁に出るとそうもいきませんが今のところこれならという感じです。
様子を見ながら今後に対応です。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横須賀市よりセイバーのＩ様がオートマ不調で
御来店頂きました。
まだ７万ｋｍのセイバーですが症状が思ったより深刻な状態です。
バックシフト時のタイムラグ、２速になかなか入らずショック、Ｄランプ点滅など。
今までホンダカーズでメンテナンスをしてきております。
ＡＴＦも交換してはいますが部分交換。
前回車検時にＡＴＦ交換してから症状が酷くなっていったそうです。
それからすでに１年半経過していますのでどのくらい戻せるのかは不明。
点検するも長く乗るならＡＴ交換レベル。
Ｉ様は１２月の車検まで何とかなればという事ですので
とりあえずそれならという事で汚れ具合も結構大きいので
ＡＴＦ交換してみました。
これで少しでも走れればというより走れなくなる事だけは防ぎたいので
それなりの結果が出れば良いんですが。
ＡＴＦ交換後はいたずらしている個所はある程度特定できました。
内部は間違いないのですがとりあえず２速に入るのは普通になりましたが
若干吹け上がりは出ます。
ただしこの吹け上がりは一時的なものかもしれませんが
あまり恐れる必要もないかなと思います。
逆になかなか２速に入らない方が危険な為、とりあえずはここは良しと。
ただしリバースのタイムラグは全く変化なし。
これはやはり危険な状態であります。
どうにもなるところではない為何とか１２月まで持ってくれることを祈るばかりです。
あまり力にはなれなかったですが様子を見ながら使用して下さい。
ありがとうございました。
そして次のお客様は平塚市よりステップワゴンのＳ様がＡＴのショックで
御来店頂きました。
以前オ―〇バッ〇スでお得意のカストロールタイプＨを使用して交換されていたようで
それから変速ショックが大きくなってきたようです。
今までも何度もご紹介して来ていますがほぼ１００％おかしくされてきてます。
もしこのブログを読んでくださっている方で上記店舗などでＡＴＦ交換をした方いたら
まずは何を使用したのか確認してみて下さい。
エンジンルーム内にステッカーが貼ってあると思います。
症状が良い悪いに関係なくまず全取り換え以上の作業をした方が賢明ですよ。
今回はＡＴ内部洗浄を行い交換しました。
抜いてみましたら珍しく下から抜いていたようでした。
恐らく部分交換だったと思います。
鉄粉が付着していないのは取り換えてさ程経っていない事が判ります。
社外品に入れ替えるのに部分交換もまた邪道ですがね。
交換後は大変スムーズになり２速時のショックやタイムラグも無くなりました。
とにかく早い対応が重要です。
正常の状態を知っておくべきです。
よくお客様から今のところ大丈夫なんだがと言われてる方も多いですが
１度当店で取り換えなどを行った方は凄く良くなったとおっしゃいます。
今までは気が付かなかっただけなんです。
１度これがＡＴＦ交換、ＡＴ内部洗浄の威力というものを味わってみて下さい。
Ｓ様も実感して頂いたのではないかと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は〇〇市よりシビックのＳ様が車検整備で御来店頂きました。
当店のＨＰにも画像が出てきますね。
そのお客様です。
少しづつですが色々と手を加えてきていますで
大変綺麗でまとまってます。
今回ＥＧ６が２台出ましたが両方とも綺麗な車です。
綺麗だけではなく中身も大変良い状態を保っております。
今回は大きなものはありませんでしたがやはりスプールバルブのオイル漏れなどは
見受けられました。
悪いところは当然ですが修理、交換はします。
また社外のマフラーが入っている為音量対策で車検の都度マフラーグラスウールを
取り換えておりますがやはり２年経つと結構カチカチになるくらい汚れております。
交換すると大分音量が下がります。
今回は９４ｄｂでした。
当社のテスターで９６ｄｂでしたのでほぼ同じくらいでした。
また今回はＲＥＣＳ施工も行いました。
結構モクモク出ましたよ！
またこれで２年間安心して可愛がってあげて下さい。
ありがとうございました。
と、今日はこんなところです。
まだまだご紹介しきれない程ありますのでまた次回までお楽しみにお待ちください。
大変小さなお店で有りますが皆さまから大変ご愛顧頂いております。
当店のモットーは丁寧に、確実に！です。
どんな小さな作業でも確実に丁寧に作業をする事が大事だと思っております。
たかがオイル交換でもちゃんと綺麗に交換するにはなにが大事かが問われます。
そこを履き違えて作業するところが大変多くあるように昨今思います。
小さな事がちゃんとできなければ大きなことは？が付きます。
そこが信頼につながるのではないかと思います。
そんな事を思うお店です。
何かありましたら是非声をかけて下さい。
宜しくお願い致します。
つづく・・・・。
こんにちは。
ホント久しぶりです。
先月は結局１回しかブログ更新できず
ネタ無しとかではなく急ぎの作業が多く、また中古車の販売、関連作業などもあり
なかなか書く余裕もなく６月になってしまいました。
皆さんからはいつも楽しみにしています、などと言って下さるので
更新しなきゃとは思うのですがやはり時間の余裕が・・・・。
努力はしていますのでみなさん今後も宜しくお願い致します。
さてそれでは溜まってしまった作業をご紹介いたします。
まずは福島県よりモビリオスパイクのＦ様がＣＶＴ内部洗浄で御来店頂きました。
大変遠いところ有難うございます。
ジャダ―対策も兼ねてＣＶＴ内部を洗浄させて頂きました。
やはりＣＶＴ内部はなるべく綺麗に保った方が良いですね。
大体汚れが酷くなりジャダーやＣＶＴトラブルに繋がる事が多いです。
特にトルコン無しＣＶＴは早め交換は必須。
皆さん心がけて下さい。
この度はありがとうございました。
次のお客様は宮城県よりラグレイトのＮ様がＡＴ不調で御来店頂きました。
ＡＴの変速時吹け上がリの御依頼です。
只今１４，５万ｋｍですが正直いつ取り換えたのか不明でしてオイルだけ見ますと
最低でも１０万ｋｍは取り換えてはいないのではと思いました。
ただし鉄粉は非常に少なく油圧は低下しているのに鉄粉量から判断すると
無理しない走りをしていたんではないかなと思います。
しかしそれでもオイルがそんな状況ではミッションも持ちこたえないと思います。
逆に言うとよく頑張ったねと褒めてあげたいですね。
今回はミッション内部がどのような状況かはわからないので内部洗浄して新油を入れて
現在の状況を判断する事にしました。
結果吹け上がりもなくシフトタイミングにも問題はなさそうでした。
後は今後様子をうかがいながら見ていってほしい限りです。
また、同時に他をチェックしましたらＯ２センサーの故障やエンジンマウントの亀裂などもあり
今後は地元に戻ったらホンダで修理してもらうようアドバイス致しました。
ありがとうございました。
お大事に。
次のお客様は茨城県よりモビリオのＳ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
Ｓ様はＣＶＴメンテナンスで遠いですが御来店頂いております。
本当に有難うございます。
今回は若干距離は出てしまいましたが鉄粉から判断しても全く問題ないようです。
御安心ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県上尾市よりオデッセイのＹ様がＡＴＦ交換や
ドアガラスモ―ル交換で御来店頂きました。
Ｙ様も定期的にＡＴメンテナンスや整備を御依頼頂いております。
当店に御依頼頂きましたお客様は初めはＡＴがらみの整備から始まり
その後一般整備や車検整備、ＡＴメンテナンスなどでリピートされる方が大変多いです。
ほんと感謝しております。
まずＡＴＦ交換ですが鉄粉も少なく１番初めに御依頼頂いた時からしますと
大変良い状況になったと思います。
鉄粉は嘘をつきませんね。
本人が気がつかなくても機械は教えてくれます。
よくお客様にＱ＆Ａしますと特に何もなく調子は良いんだがという答えを聞く事が有ります。
でもＡＴＦを抜いてみますと、なんですか！？これは？
というくらい鉄粉が出ている方を良く見かけます。
以外に気が付いていない方が多いんですね。
魔の手はどんどん近付いてきてますので気を付けて下さいね。
特にこれからの時期、要注意ですよ。
そしてホンダ車でよく目にしますのでドアガラスモールの劣化ですね。
別名ベルトモールとも言います。
ゴムが剥がれて内部のステンレスがこんにちはしていて見栄えが大変悪くなりますね。
ただこのモール交換が結構厄介なんです。
内張り外して、中にはドアミラーも外してそしてようやくモールの交換作業ですが
なかなか外れないんですね。
無理やり外すと取り付いているプラスチックの部品が割れてドア内部に飛散。
プロがこれをやると綺麗にプラスチックを割らずに外します。
私も割らずに交換しますよ。
プロですので。
今回フロント左右交換しました。
やはり交換すると綺麗に見えますね。
皆さんも部品が出るうちに交換した方が良いですよ。
ありがとうございました。。
そして次のお客様は相模原市よりザッツのＩ様が車検整備で御来店頂きました。
今回整備中の写真を撮ったつもりでしたが、実はつもりだけで撮り忘れていたようでした。
整備完了後の画像になりますが、今回の交換部品は画像の通りです。
あとは油脂類全部交換となります。
ありがとうございました。
そして次のお客様は神奈川県逗子よりラグレイトのＭ様がＡＴＦ交換＆フロントガラス交換で
御来店頂きました。
以前ＡＴ交換をさせて頂きましてちょうど１回目のＡＴＦメンテナンスの時期が来ましたので
交換させて頂きました。
また今回はフロントガラスに飛び石をくらいガラスに長ーい亀裂が入ってしまいましたので
同時に交換となりました。
今回ガラス交換に当たりましてガラス屋さんから聞きましたがホンダ純正のガラスが
大変質が悪くガラス内部に異物の様なものが混入している為純正はお勧めできないという事でした。
今回はホンダ指定メーカーのガラスを使い交換させて頂きました。
純正なのに酷いものもあるようです。
気を付けましょう。
ＡＴに関しましてはＡＴ乗せ換え後初交換なので若干鉄粉は出ていますが
十分に許容範囲内でしたのでご安心ください。
また同時にエンジンオイル交換も御依頼頂きました。
いつも遠いところ有難うございます。
そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。
いきなりなんの車だか判らないような画像ですが今回は同時に全開ＬＥＤヘッドライトバルブを
入れたんですがもう片側のローが点灯しなくなったのでノーマルバルブに戻す為
バンパーやヘッドライトを外しました。
ＬＥＤバルブは日本製の大手メーカー品なんですがやはりまだまだなんですかね。
３年保証付いている製品でも予断を許さないです。
お客様が購入してきたものですから返品するそうです。
またＣＶＴオイル交換ですが全く問題なく鉄粉にも異常は見られません。
このモビリオですが距離は２５５０００ｋｍですよ。
当店でＣＶＴメンテナンスのみです。
ジャダーって何？という感じです。
やはりメンテナンスの重要性を再確認させられる１台です。
同じモビリオに乗られている方沢山おられると思いますが
貴方のＣＶＴもこれだけのパフォーマンスはあるんですよ。
メンテナンスが行き届いていないだけなんですよ。
ＣＶＴ交換と診断された方は１度当店に御来店頂いた方が良いかと思います。
Ｍ様ありがとうございました。
そして次のお客様は東村山市よりオデッセイのＷ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｗ様は最近乗る機会がめっきり減り代替えも検討していましたが
今回やはり車検をとることになりました。
しかし乗っていないと言っても劣化を防ぐことは出来ません。
今回もしっかり整備させて頂きました。
交換部品もご覧の通り、他油脂類全交換となりました。
これで安心してまた乗って下さい。
ありがとうございました。
ザーッとマラソンの様にご紹介させて頂きましたが
御自分と同じ車はありましたか？
同じ車がどんな症状で、またどんな故障でこのホンダオートプレイスに
修理に来ているか参考にしてみて下さい。
もしありましたら質問ばかりではなく１度御来店してみて下さい。
肩の荷が下りる事もあると思います。
質問だけではお互いに想像でしかお答えできません。
実際に確認して初めて判る事が多いですので。
きっと良い事が有ると思います。
是非お待ちしております。
つづく・・・・。