ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。

今年初めての御紹介（更新は２回目ですが）となりまして
もう何月だっ！って言われそうですが、批判にも負けず
書いていきたいと思います。

今日は今年最大の寒波で東京も大雪が降ると言って
構えていたのですが、今現在全く降っておりません。

朝のうち少しみぞれが降っていたのでやはり大雪になるかと思っていたが
なんじゃこれ！？という感じです。
気象予報士たちはこぞって大雪、大雪とあおっていたが
昼頃がピークと言っていたので今（ＰＭ１２時ですが）がこれなら
もう大丈夫なんだろうか？

おかげで本日の予定も大狂い。
明日も遠方からの予定が入っていたがキャンセル。

最悪な３連休となりそうです。

さてそれでは修理させていただきましたお客様を御紹介します。
まずは川口市よりラグレイトのＫ様が車検整備で御来店頂きました。
今回初めてご依頼頂きました。




車検ではオートマ内部洗浄を筆頭に悪い箇所等交換いたしました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりオデッセイのＹ様が
オイル漏れで御来店頂きました。


エンジンよりオイルが漏れておりました。
１つはオイルパン、もう１つはスプールバルブからのオイル漏れ。
修理、交換させていただきました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県野田市よりモビリオのＹ様が
発進時のジャダーの修理で御来店頂きました。


また同時に１年点検のほか部品交換等行いました。
良い状態に戻り良かったと思います。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県川口市よりオデッセイのＩ様より
オイル漏れの修理で御来店頂きました。




オイル漏れはミッションからでデフのオイルシールから漏れておりました。
ドライブシャフトを外しオイルシールを交換。
また同時にＡＴＦ全量交換、エンジンオイル交換等も致しました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりモビリオのＴ様が
発進時のジャダー修理で御来店頂きました。


また、加速中にエンジンが逝きつくような事が有るという事で
同時に修理させていただきました。
状態もようやく正常になり良かったです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子市よりシビックシャトルのＨ様が
ドライブシャフトのブーツ交換で御来店頂きました。




車高も低くしてある為よけいかもしれませんが、経過年数が１番かな。
インボード及びアウトボードブーツを交換いたしました。
また交換の際ブレーキホースからブレーキオイルが漏れだしている事が判明。
また後日ブレーキホース交換でお預かり、修理致しました。
純正部品はもちろんですがとっくに販売終了となっておりますので
通常は汎用的なスチールホースを使用して交換が一般的ですが
今回は純正同様同タイプのブレーキホースを使用して交換いたしました。
もちろんＥＦシャトル専用です。




ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県春日部市よりモビリオスパイクのＯ様が
発進時のジャダーの修理で御来店頂きました。



また、エアコン使用時にガラガラと音が大きいので
同時に修理、ブレーキパッドも残りわずかだった為交換いたしました。
これで安心して乗れますね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりエディックスのＴ様が
定期点検で御来店頂きました。


点検ではフロント及びリアのブレーキパッド交換、エアークリーナーエレメント交換
エンジンオイル交換を致しました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県伊東市よりモビリオスパイクのＨ様が
車検整備で御来店頂きました。





以前ＣＶＴの修理をさせて頂きまして、是非車検整備もと御依頼頂きました。
大変うれしい限りです。
今回はリアハブベアリング交換や冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ヘッドライトバルブ交換
ＣＶＴオイル交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、エアコンフィルター交換等
致しました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様が車検整備で御来店頂きました。



車検整備ではブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、ＣＶＴオイル交換、エアークリーナーエレメント交換
ドライブベルト交換、アイドルプーリー交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
エアコンフィルター交換等行いました。
ありがとうございました。

そして次のお客様はさいたま市よりバモスのＵ様がオートマ内部洗浄で
御来店頂きました。

変速ショックも大きいので内部洗浄の効果を見せたいところです。
走行距離もすでに１５万ｋｍオーバーです。
普通では怖くて交換を断られる距離です。
しっかり洗浄させていただきました。
変速ショックもどこへやら。
ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりＵＳオデッセイのＡ様が車検整備で御来店頂きました。



今回の車検整備ではブレーキオイル交換、ＡＴＦ交換、エンジンオイル交換
エアーエレメント交換、タイロッドエンドブーツ交換、ウインカーのポジションユニット交換など
行いました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりモビリオスパイクのＳ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。


ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県川口市よりエアウエイヴのＫ様が
ＣＶＴオイル交換、エンジンオイル交換で御来店頂きました。


ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉市よりプレリュードのＦ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。


御来店直後ボンネッとを開けるとプ～ンと甘い香りが。
するとアッパータンクとアッパーホース付近に緑色のものが。
ホースに触れるとぐらぐらします。
Ｆ様に聞くとホース類を替えてもらったばかりだと。
という事はその時にラジエーターに亀裂などが入ったのか。
劣化で入ったならその場でＦ様に伝えてラジエーター交換が必要と
言えばいいだけ。

それを言わなかったのは言えない何かが整備工場側にあったんだろうと想像できます。
恐らくホースを外す際こじってしまったか、ウォーターポンププライヤーなどで
ホースをぐりぐりとしてしまってクラックなどが入ってしまったのではないかと思います。

これは整備工場側に伝えて対応してもらってくださいと伝えましたが
後日、Ｆ様から当社でラジエーターを交換して欲しいというお電話を頂き
当社で交換させていただきました。
どうやら整備工場側は非を認めなかったという事です。
真相はいかに！
ありがとうございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオスパイクのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。


Ｋ様は２年前モビリオスパイクを探してほしいと御依頼を頂きまして
当店から納車させていただいたお車です。

世間ではスパイクやモビリオ、フィットなど発進時のジャダーは
みなんで同じように出てるから等と言われて納車されているようでして
空いた口が塞がらないとはこの事だと思います。
そういう方が沢山修理で御来店頂いております。

でもＫ様はちゃんとした車を購入したいという事から修理をしている当店に
探してもらえれば大丈夫なのではないかと思い御依頼頂きました。

そうなんです。
当たり前ですが当店では安ければいいという車は販売致しません。
なぜならこういう事が大変多いからなんです。
そういう方を沢山診てきていますので当店ではちゃんとした車とは
こういう車だ！というものを販売、納車してきております。

安かろう悪かろうでは車の場合大変ですよね。
安心して運転できないと思います。

ですから当店ユーザーさんはオートマの不具合などの多さに
ビックリしているようです。
そういった経験がほとんどないのでビックリしているようですが
逆をいえばそうならないようにこちら側がちゃんとした整備を
適切に行っているという事を理解して下さい。

ということで、今回の車検整備ではブレーキオイル交換、ＣＶＴオイル交換
エアコンフィルター交換等。
ＣＶＴは問題無し！
安心して下さい。
ありがとうございました。

という事で今回は以上でした。

ようやくブログ編集も終わりに近づきましたが
もうすでに夕方。

雪は相変わらず降る気配なし。
天気予報確認すると大雪の恐れなし、と。
大雪どころか小雪さえ降って無い。
気象庁や予報士、何やってんの？と突っ込みたくなるが
また、１００年に１度とか言い出しそう。

まっ、降らなくて良かったけどね。

多摩地区は降ると普通という事が無い。
降る時は無茶苦茶降るし、この場所は吹き溜まりになってるから
半端なく積ってしまうので毎年除雪で苦労します。
降らなくて良かった。

ありがたや、ありがたや。

そして最近は先程にも書きましたが中古車購入して参った！という方が増えております。
安く購入できたと思ったらこのザマか！
現状で購入してるからクレームも診てもらえない。
また保証は付けてるがこのＣＶＴトラブルは対象外になってる。
ローンで買ったのにどうしよう　泣

そういう方は是非ご相談ください。
ホンダのＣＶＴの場合、大半治しております。
悩まずに是非１度御来店ください。
力になれると思います。

つづく・・・・。

こんにちは。
いつもブログをチェックして頂いてありがとうございます。
最近はなるべく書けるよう時間をうまく調整しております。

以前よりは定期配信出来てるのでは？と思います。

梅雨に入り毎日どんよりした雲ばかりで気分もジメジメしがちですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか？
気分は乗らないですか。

そんなこと言わずなるべく外へ出ましょうね。
中に閉じこもっているとよけい気分まで梅雨入りしてしまいますからね。

それではいつものように御紹介していきます。
まずは武蔵村山市よりステップワゴンスパーダのＳ様が
車検整備で御来店頂きました。
凄く綺麗なスパーダです。

大分整備の手も入っていてそんなに手は掛からないかなと思いましたが
やはり消耗品ですがそこそこ交換も出ました。
最近先代モデルの人気が高い為このスパーダもそうですが
フリードやスパイクなどの値段が高騰しています。

こんなに奇麗だと結構高い値が付きそうですね。
でもまだまだ乗ってください。

走行距離７万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県朝霞市よりモビリオのＯ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
前回交換より少し長くなりましたが問題はないでしょう。

走行距離１２万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのＫ様が
車検整備で御来店頂きました。

Ｋ様は何かあればすぐに整備や点検にいらしていますから
車検だからと言ってあらためてあれもこれもはありません。

最低限度で整備は終わりました。

走行距離１２万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は青梅市よりエアウエイヴのＴ様が
ＣＶＴ不具合で御来店頂きました。
症状はジャダーと発進時等でギヤが抜けてしまうような現象。

また、走行テストを行いますとノック症状も時たま確認できます。

不具合が１つではなく複数出ている様です。
まずはジャダーの修理から行い絞っていきます。
結局原因は３つ有りました。

イグニッションコイル、スロットルボディ、ＣＶＴ。

ＣＶＴに関しては修理対応。
他は部品交換となりました。

走行距離は１０万４千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりエリシオンのＹ様が
車検整備で御来店頂きました。

今回は全油脂類の他ワイパーゴム、エアーエレメント交換等で
終わりました。

走行距離は２０万２千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は座間市よりモビリオのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｔ様は今年１月にＣＶＴ修理で整備させていただきました。

今回はＣＶＴも治ったのでもっともっと乗れるという事
車検を通すことに。

地元で定期点等はディーラーで受けているので
今回車検であえて交換するものは特にありませんでした。
エンジンオイル、ブレーキオイル、エアコンフィルター、ワイパーゴムなどでした。

走行距離は７万ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は群馬県よりオデッセイのＭ様が
オイル漏れの修理等で御来店頂きました。
わざわざ遠くから御依頼頂き大変うれしく思います。

是非当店で診て頂きたいという事ですので
こちらもやる気が出ます。
また、大変綺麗に維持していらっしゃいます。
お父さんが乗られていて引き継いで乗っていらっしゃるそうです。
思い出がいっぱい詰まってますね。

オイル漏れの点検をしますとあちこちから漏れているようで
特定するのが困難な状況。
結局特定したのはスプールバルブ、オイルパン、クランクシール
ディトリビューターＯリング、オイルポンプシールでした。
外したついでにタイミングベルト一式、ウォーターポンプ、ヘッドカバーパッキン交換。
あらためて交換が必要だった部品はエアフロチューブ切れによる交換、
フロントエンジンストッパー切れによる交換、クランクプーリー交換等。

これだけありました。
持ってきて良かったと思えてもらえると嬉しいです。

走行距離は２３万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
今回はドライブベルト交換、プーリー交換やエンジンオイル交換、またいくつかのの
不具合点検です。

いつもご紹介しておりますがＭ様のモビリオは３４万ｋｍです。

結構皆様は当店にＣＶＴの不具合で御来店頂いておりますが
よくお客様からあとどのくらい乗れますか？と聞かれます。
その際必ず御紹介します例としてＭ様のモビリオの話をします。

当店で修理、ＣＶＴメンテナンスをしていればこのように長く乗れます。
特別Ｍ様も走り方に気を使いながらとかは全くしてないとおっしゃってます。

でもディーラーさん等でメンテナンスをしているとなぜか不具合の嵐の様です。
違いがはっきりしていますね。

長く乗りたい方は是非当店に御来店ください。

走行距離は３４万ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は神奈川県逗子市よりラグレイトのＭ様が
ＡＴＦメンテナンス他修理で御来店頂きました。

今回はＡＴＦ交換にポジションのヒューズが切れてしまったり
ホーンが鳴らなくなってしまう等の修理も合わせて作業させていただきました。
また、作業中発覚したのがエンジンサイドマウントが切れてしまっていたので
こちらも交換させていただきました。

走行距離は１７万ｋｍ。

いつもありがとうございます。

そして次のお客様は茨城県よりアコードのＭ様が
ＡＴ不具合で御来店頂きました。
症状は変速ショック、吹け上がり、停止時の後追いショック等です。

正直ＡＴ交換をお勧めしましたがもう少し何とかなればとう事で
ならば内部洗浄を行いＡＴＦ交換をしてみることに。

今より良くなればという事ですがこれだけ悪化した症状が出ていると
やってみなければわからない為丁寧に且大胆に洗浄を行います。
あとは内部部品の耐久性に限ります。

洗浄後は相当回復しましたのであとは馴らしも含めて大事に扱ってください。

走行距離は１５万ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は国立市よりストリームのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。


今回は全油脂類の他エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換で終わりました。

走行距離は４万９千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田市よりモビリオのＯ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
結構振動も大きく、またアイドリングも低い為スロットルやコイルは大丈夫か
あわせて点検が必要でした。

ＣＶＴ自体は修理で完治。
アイドリングの低下はとりあえずＲＡＣＶを洗浄して多少回復気味ですが
イグニッションコイルは交換した方が良い。

近いうち交換して下さい。

走行距離は７万１千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりフィットのＨ様が車検整備で御来店頂きました。
昨年ショック交換等させて頂きまして今回は車検も御依頼頂きました。

お知り合いから譲り受けたフィットでして大事に乗っていきたいという事で
悪い所あれば修理して下さいという事でやる気が出ますね。

今回は全油脂類交換のほかブレーキローター交換、エアークリーナー交換
ロアボールジョイントブーツ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、テールランプ交換等。
またルームクリーニングも御依頼頂きまして綺麗にさせて頂きました。

走行距離は１６万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＮ様が
車検整備で御来店頂きました。

今回は代替えも年度内に考えている為最低限でという希望で整備致しました。
最低限ですから予防の為の整備はスルーします。
今回はブレーキオイル交換とブレーキキャリパーのブリーダーのオイル漏れから
ブリーダープラグを交換させていただきました。

走行距離は走行距離は１９万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は愛知県よりモビリオスパイクのＳ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
大変遠い所ありがとうございます。

ＣＶＴ修理している間によくチェックしているのですが
結構イグニッションコイルのリークやミッションマウントの亀裂などが
目につきます。

どちらもＣＶＴに関係しておりますからやらざるを得ません。
放置してもＣＶＴに負担が掛かってきますから必ずレクチャーします。

予算の関係も有りますが大半の方は判明して良かった！ここに持ってきて良かったと
言ってくれます。
その言葉が聞きたくてやっているようなもの。

日々勉強しております！

話は戻しますがＣＶＴ修理のほかイグニッションコイル、プラグ
ミッションマウンティングも交換させていただきました。

走行距離は１１万８千ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

今回はこのあたりで終わります。

さてタイトルにも書きましたが暑くなり始めますと
車にとっては大変過酷になります。
水温、油温、ブレーキ関係、バッテリー、エアコン等温度が上昇します。
そこへメンテナンスの行き届いていない車にとっては
最悪な状況を作り上げていきます。

なんとかひと夏を乗り越えてくれたとしても
秋になるともう限界が来ていてぶっ倒れてしまいます。

駆動系なんかいい例です。
必ず気温が下がり出した１０月辺りからおかしな症状が出始めたとか
いう相談や修理が増えてきます。

修理で治るなら良いが手遅れになっていることもしばしば。

こんな事に遭遇したくなければ夏を迎える前にせめてオイルメンテナンスや
不安な個所が有れば点検をしてもらった方が絶対に良いと思います。

乗りっぱなしで良いわけはありませんので！

メンテナンスしない人程遠出したりする人って結構多いんですよ。
人ごとながら怖くないのかな？なんて思いますよ。

判らないならちゃんとした工場に診てもらってくださいね。

ワンポイントアドバイスでした。

また次回お楽しみに！

つづく・・・・。

こんにちは。
いや～１年て本当に早く感じます。
昨年の今頃は体調が芳しくなく４月に入院しましたが
あれからもう１年になります。

少しづつ体力も元に戻し今はもうすっかり元に戻った？と思います。
食事も美味しく感じますから消化器系は問題ないかと勝手に思っています。

でも１番気にかけているのは体重ですかね。
入院して１か月、退院した時は体重が１０ｋｇ減っていましたが
今もそれをキープしています。
リバウンドしていないので褒めてあげたいですね。

まだまだやりたい事が沢山ありますから健康を維持していきたいと思います。

さてそれでは遅れ気味ですがご紹介していきたいと思います。
まずは国分寺市よりキャパのＫ様が車検整備でご来店頂きました。

まだ２万５千ｋｍしか走っていませんが車検は２年毎やってきます。
また、あまり使用していなくても劣化は進んでいきますので
手は抜けませんね。

しっかりと整備させていただきました。
２年間安心してご使用できますように。

ありがとうございました。

そして次のお客様は北区よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴオイル交換で
ご来店頂きました。

また同時にエンジンオイル交換もご依頼頂きました。
社外のＣＶＴオイルが入っていた為か加速が重い感じが有ります。
とりあえず今回はオイル交換のみの対応です。

今後改善し問題が起こらないようなら大丈夫でしょう。

ありがとうございました。

次のお客様は狭山市よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ交換でご来店頂きました。
以前も交換させていただいております。

あまりＡＴの調子が宜しくなかったのですが何とかまだ頑張ってくれたようです。
しかし、今回はブレーキの調子が良くないようです。
ブレーキペダルを踏むとプッーとエンジンルームから異音がしています。

どうやらハイドロブレーキブースターのユニットからのようです。
ラグレイトの隠れた故障の１つですね。
修理費結構掛かる故障です。

ただしブレーキブースターの為作動しなくなるとブレーキの効きが全く
ダメになってしまう為怖い故障の１つに上げられます。
今回は点検でユニットのブレーキオイルの交換をしてみましたが
やはりダメなようです。

乗るなら修理をした方が安全なんですが今回はとりあえず見送りとなりました。
ＡＴＦ交換のみ作業をしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東久留米市よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴジャダー等の修理でご来店頂きました。

確認しますと発進時の振動は小さい方ですが
坂道は下がってしまうという事ですが平坦道路でもクリープがほとんど出ない状態です。
また、時々発進時にガクッという振動も有ります。
距離はもう１１万８千ｋｍになりますがまだまだ何とかなればという事で
ご依頼頂きました。

当店なら何とかしますよ！任せてください！！
という事で整備させていただきました。
ジャダーに関してはＣＶＴ修理で解消です。

また発進時にガクッという症状は検査しましたところ
イグニッションコイルのリークが判明し、コイルを交換
させて頂きました。プラグは以前に交換済みでした。

また、ミッションマウンティングも亀裂が入っていましたので
完全に切れてしまう前に交換です。
あとはエアコン使用時にカビ臭いという事でエアコンフィルター交換も致しました。
結構あれもこれも有りますがプロが診るとこのように発見できるわけです。

でもこれで安心ですよね。
ありがとうございました。

次のお客様は春日部市よりフィットのＺ様が車検整備で
ご来店頂きました。

Ｚ様は１０月にジャダーが発生するという事でＣＶＴ内部洗浄を行い解消させました。
今回は車検もご依頼頂き大変有り難く思っております。

今回の整備ではブレーキローターが傷だらけになっていましたので
ローター交換やプラグ交換、ドライブベルト交換など行いました。

中でもプラグ交換は大変なんですよね。
このフィットはプラグを外すのに手や工具も入らない為
ワイパーの取りついているカウルトップも外さないとプラグ交換が出来ません。
ホンダ車はこういうところ整備性が悪いんですよね。

でも時間は掛かっても交換は必要な部品。
しっかり交換させていただきました。

今後２年間安心してご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりオデッセイのＦ様が
車検整備でご来店頂きました。

当店で１年前購入して頂いたオデッセイですが故障も無く車検がやってきました。
こんかいはとくに大きな交換部品等はなく油脂類の交換等で完了。
安く上がりましたね。
ＡＴの調子も絶好調です。

ちまたじゃ、ＲＡ６のオデッセイはＡＴの状態が悪化しているの多い中
当店の管理ユーザーさん達は皆さん普通です。
やはり普通が１番ですよね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は豊島区よりフィットアリアのＮ様が
ＣＶＴオイル交換でご来店頂きました。
もう１２万６千ｋｍです。

今後はメンテナンス次第で寿命が決まります。
しっかりメンテ行いましょう。
この鉄粉要注意ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は岩手県よりモビリオスパイクのＯ様が
ＣＶＴ修理でご来店頂きました。
大変遠くからのご来店、ありがとうございます。

今回はあらかじめ打ち合わせをさせて頂き日帰り入院で整備させて
頂きました。
当然ですが当社も他の予定は一切いれずこのスパイクに集中しました。
でもこういうのに限ってやはりひと波乱あるんですね。

というのも、入検のテストを行った時ノッキングしている為
プラグのチェック、交換をしようと思いイグニッションコイルを外そうと思い
上に引っ張り上げるのですがどうにも抜けません。
どうもプラグに張り付いているようなんです。

こんなの初めてなんですが何とか思いっきり引っ張り上げると
スコッと外れました。

が、抜けたのは上部先端のみ。
シャフト部分は残っていて抜けません。
冷や汗ものです。

どうやっても抜かない事には作業が出来ません。
そして格闘すること１時間。
ようやくなんとか全部抜きだしましたが、見るも無残な姿に。
ボロボロに。

他のコイルも少し抜く動作をしましたがやはり硬く抜けそうにありません。
ですので手をつけませんでした。
１本だけ新品もバランスが悪い為テスト異様に何個か持っていますので
中古品ではありますが取付ました。

しかしこんな経験初めてでした。
社外のコイルでしたがこんなことあるんですね。

そしてＣＶＴの修理も無事完了して完成テスト。
嘘と思えるくらい静かに且スムーズなＣＶＴを取り戻しました。
良かったです。

遠い所本当にありがとうございました。

このように遠い所から御依頼頂く事が多いですが大半はホンダから
ＣＶＴ本体交換しか方法はないと言われております。
確かに走行距離からするとそう言いたくなるんでしょうが
正直治す気はさらさらないと思います。

ＣＶＴ交換となれば高額な修理代になります。
場合によっては新車に代替えをというケースになります。
そこを狙っていますからユーザーさんからすると営業マンの心が
透けて見えてしまいますよね。

当然嫌になってしまいます。だから遠くても修理をしてくれる所へ
と思うのではないでしょうか。

当店はそんなお客様が大変多くご来店されています。
これを読んでいらっしゃるという事はあなたもそうではないでしょうか。

是非１度御来店頂ければと思います。

そして次のお客様は練馬区よりモビリオスパイクのＭ様が
ＣＶＴ等の修理でご来店頂きました。


やはり発進時の振動が大きいという、いわゆるジャダーというものですね。
また、色々点検しますとミッションマウンティングの亀裂やスタビライザーリンクのガタ
ドライブベルトの劣化異音、イグニッションコイルのリーク等いろいろやらなくてはいけないところが
沢山ありました。

今回は全体的にも点検整備をしてほしいという希望も有りまとめて整備させていただきました。
上記の内容の他ブレーキオイル交換やエンジンオイル交換、ワイパーアーム＆ブレード交換
エアコンフィルター交換等も致しました。

やはりちゃんと整備されると車って調子を取り戻し、誰が乗っても調子いいね！って言われるように
走ってくれます。
安心という事が改めてわかる瞬間ではないかと思います。

まだまだ大丈夫ですので可愛がってあげてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は葛飾区よりエアウエイヴのＤ様が
ＣＶＴのジャダーとクラッチの繋がりが悪いという事で
ご来店頂きました。

また、夏場に電動ファン作動時バックに入れた時ガッガッガッという音がした事が
あったと言います。
そこでプラグとＲＡＣＶを取り換えたが改善には至らなかったという事です。

とりあえずはホンダのジャダーとクラッチの繋がりから修理しました。

修理後テストを繰り返し行いましたが改善された模様。
今後はドライスタートを改め暖機はした方が良い。
またスタート時はクリープを利用した発進を推奨します。

エアウエイヴはＣＶＴの症状の悪い例が多くみられます。
ＣＶＴオイルのメンテナンスを間違えないよう注意が必要です。

そして次のお客様は小金井市よりモビリオスパイクのＳ様が
ＣＶＴのジャダー修理でご来店頂きました。

点検いたしますと８万ｋｍ走行車両ですが今まで１度も
オイルを取り換えた形跡がなさそうでした。

なるべくしてなったという感じです。
これではオイル交換だけでは直ぐに再発してしまう事は
明白ですから今後の事を考えて、また予防も考えて
根本的治療を行いました。

また、念の為他も点検してみましたら案の定イグニッションコイルも
異常な劣化をしておりました。
イグニッションコイル＆プラグも交換させていただきました。

これでもう問題はないでしょう。
安心して下さい

ありがとうございました。

さて今回はこんな感じです。
今月も結局なかなか更新が出来ませんでした。
本当に申し訳ありません。

頑張ってはいるもののやはり時間が取れずに・・・・・。
また引き続き頑張って更新するよう努力致します。

飽きずにチェックお願い致します。

さて今年に入り早３ケ月ですが整備仕事が大半占める中
当店のお客さま方の代替えもちょこちょこ有ります。
今年に入りフリード、フリードスパイク、ライフ、オデッセイ、ストリーム
Ｎ－ＢＯＸカスタム等。

結構いらっしゃいます。（当店にしては）苦笑
また明日も当店下取り在庫のアウトバックの商談も控えています。
気に入ってくれると有難いんですが・・・・・。

また、ラグレイトの下取りも入っています。
平成１３年式エクスクルーシブの６万ｋｍ、ホワイト。
な・な・なんと！サンルーフ付きでーす！
ちょっとだけお見せします。

興味ありませんか？
１度見に来てはいかがですか？
ただし、冷やかしはＮＧ！
この車はお客様を選ばせて頂きます。
本当に可愛がってくれると判断したお客さまに乗って頂きたいので
ご理解ください。

お問い合わせ等はＯＫですがご購入したいという方は必ず現車を確認して頂きます。
確認しないでの購入は出来ませんのでご理解の程宜しくお願致します。

つづく・・・・。

こんにちは。
台風が過ぎ去ったあたりからからっとした天気で
過ごし易い毎日ですね。
朝晩は大変涼しいので薄着で寝ると寒くて起きちゃいます。

風邪をひかぬよう注意が必要です。
気をつけましょう！

さてここんとこモビリオやスパイク、フィットなどのＣＶＴジャダーの
修理が多くなりました。
通常のＡＴよりもＣＶＴの比率が高くなっています。

特に多いのが上記車輌です。
上記３車種＋エアウエイヴは同じタイプのＣＶＴですから
出る症状も同じことが多いです。

ネットではホンダの初期対応としてＣＶＴオイル交換及びスタートクラッチの当たりつけ
で治るがごとく書かれている記事を見かけますが（どの内容も全く同じ）
あれは応急処置と思ってください。

あれで解決と思ったら大間違いですので。
また対応方法を間違えますとクラッチをダメにしてしまいますから
ネットをみて真似しないよう注意して下さい。

根本的に修理したいと思うならどうぞ当店に御依頼ください。
ほとんどの方はホンダカーズでＣＶＴ交換を勧められた方がいらしておりますが
修理で完治しております。

ＣＶＴ交換ですと３０万円くらい掛かりますから考えちゃいますよね。
もし交換を勧められたなら１度当店にご相談ください。
治る可能性はありますので。

さて、それではいつものようにご紹介していきます。
まずは相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様が車高調取り換えと
助手席のパワーウインド故障で御来店頂きました。

この夏旅行中に突然助手席側のウインドがガタンと落ちてしまい
大変な思いをされたようです。

しかしＵＳオデッセイの部品は当然違いますし
中には同じものも有りますがこちらは違います。
さてどうしよう？これから注文すると３ケ月は納期が掛かるしというところですが
実は当店に偶然ですが在庫ありました。

以前同じＵＳオデッセイでパワーウインドの修理で
発注していた部品が結局故障原因が他にあり使用しなかったものを
在庫しておりました。

もう２度と出ないのかなと思っておりましたがこんな形で役に立つとは。
納期掛からず対応できました。
外してみましたらモーターもレギュレーターもバラバラになっていました。

無残な姿に・・・・。

また、車高調もビルシュタインから定評のあるＨＫＳの車高調に代替えです。
ビルシュタインよりＨＫＳの方が減衰力も変更出来て乗り心地も
良いですね。

交換して正解です。

ありがとうございました。

さて次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＹ様が
ＣＶＴ洗浄、交換で御来店頂きました。
１１万ｋｍ走行車輌です。

今回は面白いというか洗浄の交換の具合をご覧頂きます。

洗浄１回目の鉄粉　結構出ています。あまり良い動きはしていないように思います。

２回目の洗浄　まだ出てきます

３回目の洗浄　まだ出てきます。
この後ようやく鉄粉等も収まり内部すすぎ、新油注入となります。
フリードも気をつけないとＣＶＴの故障車両も沢山出ているようです。

以前当社でもＣＶＴオイル交換をしていたのにもうすでに遅しというものを
診ました。

原因は取替方法によるものと思われます。
あまり放置できない案件だと思います。

フリードも人気車輌の為販売台数は相当数あります。
恐らくこれから沢山そのような案件をみることになるかもしれません。
そうなる前に事前にきちんとした対策が必要と思われます。

今回きちんとした対応策で交換させていただきました。
大丈夫だと思います。

今後は定期交換をお願いします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様がエアコン修理で
御来店頂きました。

暑いさなか突然エアコンが効かなくなりエアコンリレーを取り換えてはみたが
やはり改善せずという事でした。
御来店頂いた際点検しますと原因はフィールドコイルと特定。
Ｋ様は当店でいつも整備をさせていただいていますから
以前も効きが悪いという事からエアコンガスの入れ替えも行っていましたから
コンプレッサー内部に問題が無いことは判っておりましたので
リビルト交換は行いませんでした。

なぜならコンプレッサーのリビルト品は良し悪しがあり
かえって交換したら入るようにはなったが効きが甘いとか
異音がする等の症状が出る事もある為本体に異常が無いという判断なら
フィールドコイル、クラッチ交換で済ませた方が長く使えます。

判断は難しいですがリビルト品も怖い部分を持っていますので
注意が必要です。

今回の対応は間違ってなかったです。
当然ですがクラッチが入れば冷えは全く問題ないです。

良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は中野区よりフィットのＹ様がＣＶＴジャダーの
修理で御来店頂きました。
まだ５万ｋｍですがこれから長く乗りたいという事で先の述べました
根本的修理を行いました。

また、テスト中ノックする症状が時々感じ、これはＣＶＴから来るショックではない事が
判明し（ＣＶＴから来るノック症状も有ります）、点検しますとイグニッションコイルのリークが判明。
一緒にコイルとプラグも交換させていただきました。

ようやく良い状態で安心して乗れますね。
但し今後はきちんとしたＣＶＴメンテナンスも必要ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ショック交換などで御来店頂きました。
前回ブログで御紹介しましたがメンテナンスの際判明した部分の
整備を行う為再度ご来店頂きました。

今回はショック交換、ファンベルト及びアイドルプーリー交換、バッテリー交換
ブレーキパッド交換です。

ちょっと厄介だったのはフロントショックでした。
聞いたことはあったのですがショックが外れない、また外すには外したが
ばらせない等です。

どういう事かと言いますと、このタイプのショックは上部が１点止めで
もろ上部のナットに負荷がかかっている為ナットが硬くて緩まないとか
外して今度上部のダンパーマウンティングを外すとそこにアッパーマウントの
ナットがまたあるのですがそのナットが完全に固着して外れない等が
あるという事です。

当店ではまだそのような車両に当たったことは無かったのですが
今回はその車両に当たりました。
でもダンパーを交換するので思い切ってナットとダンパーシャフトを
切断してスプリングを外しました。

しかしこんなに固着してはセンターのロックさせる六角等はみな
なめてしまいますのでローダウンスプリングの取付などではどうにもならなくなって
しまいますよね。

もう当たらない事を願います。

他は問題なくスムーズに作業は終了。
今後は乗り心地もよくなりまた可愛いく思えてしまうのでは？

ありがとうございました。

次のお客様は多摩市よりオデッセイのＡ様が車検整備で御来店頂きました。
以前ＡＴＦ交換等で御利用頂いており今回は車検整備を御依頼頂きました。

今回は車検の他ブレーキ鳴きやブレーキペダルの振動等の御要望も有ります。
車検ではＡＴＦを含む全オイル交換がメインでした。
又ブレーキ鳴き等の原因はブレーキローターの傷、歪みが原因でした。
表からみると比較的きれいなようですが裏側ご覧の通り。
傷だらけ、歪みも出ております。

これでは効きも悪く、ブレーキ鳴きやペダルのキックバックのような症状も合わせて出てしまいます。
結構エリシオンやＲＢオデッセイによく見られます。

思い当たる点があればブレーキローターの可能性が大きいので整備してもらった方が良いですよ。
但しこのくらい酷い場合は研磨はダメ。
必ず交換して下さい。

他は問題ありませんでしたのでまた安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は目黒区よりアコードのＦ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
Ｆ様は定期的にＡＴメンテナンスでご利用頂いております。

その為ＡＴの状態は大変良好です。
お役に立てているかなと思います。

車高調も入れられた様ですからまだまだ可愛がってください。
又重要なＡＴは当店にお任せください。

今回もしっかり交換褪せて頂きました。
鉄粉も全く問題ないですね。
良い状態です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりフィットのＨ様がＣＶＴ等他
整備で御来店頂きました。
今回は初めてのご利用で振動やＣＶＴ等の件で御相談で御来店頂きました。
そしてそのまま整備という事でお預かりいたしました。

内容はエンジン始動後前廻りより振動（ダッシュボード廻りやピラー回りなど）や
ＣＶＴのメンテナンス、走行中の異音、走行中のノック現象などが有り
まとめて整備を御依頼頂きました。

その整備内容はエンジンマウント交換、ショックアブソーバー交換
イグニッションコイル及びプラグ交換、ＣＶＴ内部洗浄、ワイパーアーム及びブレード交換
となりました。

お預かりしました時は凄い振動や時々ノック症状、異音等が酷く
これでは乗りづらいし、快適さが全くないなという印象でした。

しかし整備後は全く違う車に生まれ変わったという印象です。
その後Ｈ様から下記のメールを頂きました。
全文そのままご紹介します。

井上様

お世話になっております
先日はお店がお休みにもかかわらず、朝早くからありがとうございました
あの後高速を使って帰る予定でおりましたが、雨が強くなりそうでしたので
結局途中から進路を変更して下道で帰りました

メールの内容から、とても期待して受け取りに行ったのですが、
想像していた以上に劇的に変わっていて感動しました
エンジン回りの音が驚くほど静かになり、アイドリング中のぶるぶる震えながら出ていた音も消え、
多少乱暴なペダルの踏み方をしてみても、ノッキングが完全に消えてきれいな加速をするようになりました
発進、加速時もとても車が軽くなった感じがします

足回りも　とてもしっかりした感じが伝わり走っていてあまりの変化にただただ驚きます
まるで別の車に乗っているようです
本当にありがとうございました

今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます

Ｈ

というありがたいメールを頂きました。
大変至福の時を感じます。
何よりも喜んで頂いたことが１番嬉しいですね。

こちらこそ今後とも宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりＣＲ－ＺのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｏ様は他にもラグレイトでいつもご利用頂いております。

今回は購入後初めての車検ですが距離もまださほどでもない為
特に部品交換など大げさな整備は特にはありませんでした。

しかしＣＶＴを含む全オイル交換は致しました。
新車標準タイヤだと思いますがミシュランのタイヤの角が
全てヒビが入っていたのは気になりましたが。

他は問題ありませんので大丈夫です。

ありがとうございました。

という今回の御紹介でした。

今回もそうですがだんだんＣＶＴの修理車が増えてきていると思います。
販売車の比率でもＣＶＴ搭載車が多い為これからはＣＶＴの故障車が益々多くなって
来ることでしょう。

こちらも常に対応できるよう経験も積まねばならないので日々勉強です。

ＡＴ及びＣＶＴの故障原因の大半はオイルが原因という事が判っております。
劣化したオイルのまま使用をし続けての部品故障や純正以外のオイルを使用しての故障
取替方等に問題が生じての故障などです。

簡単なようで非常に難しいＡＴＦやＣＶＴＦの維持管理。
後に嫌な思いをする前にＡＴＦ、ＣＶＴＦ交換をした覚えが無い、または
以前やったがいつだか覚えていない、中古車を購入したが履歴が無い等
そのような場合はいつでも御来店ください。

オイルチェックならいつでも出来ますので。

つづく・・・・。

こんにちは。
今日はからっとした秋晴れ？のような気持ちのいい天気です。
こんな時は身体もよく動くのですが、そういう時に限って部品待ちなどで
小休止。

昨日までは車も入りきれないくらい修理車でいっぱいで、１台１台テキパキこなさないと
予定が狂ってしまうので大変な毎日でした。

でも今日みたいな日があっても良いかな。

そうでないとブログも書けませんからね。

さてそれではご紹介して行きましょうか。

まずは東大和市よりモビリオのＫ様がバックドアのロックが効かなくなってしまったという事で
御来店頂きました。

早速調べましたらロックのアクチュエーター故障でした。
こちらは部品交換対応となります。

又お預かりしたついでと言ってはなんですがベルトの異音が気になりましたので
確認しましたらファンベルトからの異音でした。
またプーリーもまだ無交換ですので同時に交換させていただきました。

ありがとうございました。
次のお客様は川口市よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴのジャダーで
御来店頂きました。


症状確認致しますとジャダー以外にもＣＶＴ異常の特徴が出ております。
エンジンブレーキが常に掛かっているような状態です。

本来ならきちんとした修理が必要なんですが今回はとりあえず
ＣＶＴオイル交換で様子をみるという事でＣＶＴオイル交換のみの対応となりました。
今後又すぐに再発するようなら今度は修理した方が良いかと思います。

ありがとうございました。

次のお客様は世田谷区よりフィットのＡ様がＣＶＴオイル交換、エンジンオイル交換で
御来店頂きました。

鉄粉もさほど付着していませんでした。
うっかりウエスで先に拭いちゃったんですがウエスについている黒いのがそうです。

ありがとうございました。

次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴオイル交換などで御来店頂きました。
Ｙ様は昨年ＣＶＴ内部洗浄で御依頼頂いてまた交換時期に至りましたので
メンテナンスの為御来店頂きました。

今回はＣＶＴオイル交換のほかエンジンオイル交換もご依頼頂きました。
鉄粉も粘度質程度なものが少し付着しているくらいで特に問題は無いですね。
ただ、他気になるのが足回りの経たり、ベルト廻りの異音が
気になりました。

御忠告をさせて頂いた結果後日足回りやベルト廻りの修理を
御依頼頂きました。
また後日お預かりいたします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオスパイクのＫ様が
１年点検で御来店頂きました。

Ｋ様は昨年モビリオスパイクの御注文を頂きまして
納車させていただきました。

ネットでスパイクやモビリオ、フィットなどＣＶＴトラブルが多く書かれている為
当店で探してもらって購入なら安心できるという事で御注文、納車させていただきました。
それから１年、問題なく調子良く乗られているようです。

但しメンテナンスはきちんと予防のためにも必要ですので
エンジンオイルやＣＶＴオイル交換も致しました。
他も全く問題ないのでまた安心して車検までご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で
御来店頂きました。

当店で購入されてもう３回目の車検ですかね。
今回は前回なんとか車検はクリアしたのですがさすがに今回はダメな個所
ＨＩＤの暗さとヘッドライトの割れの為交換が必要なこと。
他、ファンベルト、アイドルプーリーの交換、エンジンオイル、ＣＶＴオイル交換
エアコンガス入れ替え、中古タイヤ交換等ちょっと交換部品が出てしまいました。


これでもやや抑え気味ですが他はまたおいおいでも大丈夫かなという箇所なので
今回はこれで抑えました。
ＣＶＴもジャダーも無く問題はなさそうです。
キチンと各機能はしておりますので安心できます。

ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子よりシビックシャトルのＨ様が
オートマ変速異常で御来店頂きました。
懐かしいシャトルです。
最終型ですが逆に最終型だとほとんどビーグルばかりで
普通のシャトルは皆無に近いのですがあるところにはあるんですね。

でもオートマの状態は良くないんです。
変速時の吹け上がってしまうようなんですが、Ｈ様は２速時といっておりましたが
実は３速に入る瞬間吹け上がっています。

オイルを確認するとだいぶ汚れていますが、どうも社外が入っているのかな？
という色具合、臭いから判断すると。

個体も古いし汚れなどから判断して洗浄をする事になりました。

このまま中途半端に交換しても寿命は短いように感じますので
少しでも長く乗って頂くにはきちんとした作業が必要となります。
但しクラッチ自体に影響が出ていれば３速の症状は改善出来ないかもしれません。
でも他のギヤに影響が及ばないようにすることも必要ですからね。

徹底洗浄してテストを行いましたが残念ですがまだ少し３速の吹け上がりはまだ少し出て
おります。
あとは秘伝の？裏技でなんとかなればいいのだがと思いながら
作業を進めて結果、吹け上がりは収まりました。

でも今だけではしょうがないですのでＨ様には今後様子を見て頂き
また吹け上がるようならやはりクラッチ等交換、いわゆるＡＴ交換が必要と説明しました。

落ち着いてくれればと期待します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東村山市よりエリシオンのＮ様がエアコン効かなくなったと
御来店頂きました。

以前も同じ症状でエアコンリレーを取り換えて収まっていたのですが
とうとう全く効かなくなってしまいました。

調べますとコンプレッサーのクラッチが入りません。
それでもっと調べますとフィールドコイルの故障が判明しました。
しかし、コンプレッサー本体は問題ないのは以前にも確認はしていましたので
今回はフィールドコイル効果のみで行くことにしました。

しかしエリシオンのコンプレッサーは外すのも超大変です。
どうせ外すならリビルトコンプレッサー交換を進めるところも多いかと思いますが
コンプレッサーのリビルト品は当たり外れも大きい為本体が問題ないようなら
出来ればコイル交換やクラッチ交換を行った方が安く、しかも安心できます。

そこで今回はホンダパーツに在庫も有ったのでフィールドコイル交換のみで
対応しました。
お預かりして２日で仕上げました。
８月の暑い夏です。
早く対応でき且、安くあげられたので良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は某市よりシビックのＳ様がチャージランプが点灯したという事で
御来店頂きました。

早速充電系統を点検しましたところ電圧、電流の出力が下回っております。
夜等であればバッテリーが上がってしまいます。

オルタネーター交換です。
もちろん純正パーツを使用したリビルト品対応です。
安心ですね。

でも長く持ったかな。平成６年式ですからね。
頑張ってくれました。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が
エアコンの冷えが悪いようなという事で御来店頂きました。
確かに今一な感じです。
エアコンの低圧パイプもう～ん？というような
冷たーい！という感じは無いです。

では早速ゲージをつないで点検しますと
高圧が上がり過ぎています。
ガスの入れ替えも含めて１度真空引きをしてみることにしました。
１時間以上真空引きをして新しいガスを入れてみると前よりは随分
冷えます。
しかしもう２～３度下がると良いのですが。
今現在吹き出し口温度が８度程（アイドリング状態で）

ココにワコーズのパワーエアコンを入れると足りない温度を補ってくれそうな感じですが
Ｋ様はとりあえずこれで使用してみるという事ですので満足できる範囲なら
これで良しです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東久留米市よりモビリオのＳ様が
走行中の異音で御来店頂きました。

ホンダカーズではミッションから出ているのでミッション交換が必要と言われたそうです。

本当かどうか確認で御来店頂いたのですが同乗して音を確認しますと
確かに音は出ていますが、これ・・・・ＣＶＴからの音ではないですよ。

これは前のハブベアリングの異音だと思いますというか間違いないです。
これをミッションというにはあまりにもお粗末。
もしかしたら判っているがミッション交換といえば高額になる為
新車への購入に繋がるのでは？という狙いがあったのではないかと思います。

後日お預かりすることになり後日確認しましたら間違いない！というくらい
音が出ておりましたので左右交換させていただきました。

治ってよかったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は目黒区よりラグレイトのＴ様がオイル漏れで
御来店頂きました。

先日オイル交換の際オイル漏れが発覚し調べてみましたらミッションケースより
ＡＴＦが漏れておりました。
前期型のラグレイトはＡＴからのオイル漏れが結構多く出ているのを見かけます。
今までも何台か修理してきましたのでノウハウはあります。
今回結構オイルが漏れていましたから早く止めてあげないといけません。

お預かりして修理致しました。
ＡＴには影響は出てませんでしたので良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県伊東市よりモビリオスパイクのＨ様が
ＣＶＴジャダーの修理で御来店頂きました。
遠い所有難うございます。

でも最近は遠いようで近くなりましたよね。
圏央道の開通で！
私も年何回か伊豆に行きますが早いと１時間半もあれば熱海まで行っちゃいますからね。
便利になりました。

話は戻しましてジャダーですがもう何年か前から出ていたようで
お預かりした際は結構走り始めから３０ｋｍ/ｈくらいまで続きます。
又減速時から再度加速状態に入った時もジャダー振動が出ていました。

これは結構重症なレベル。
オイル交換などでは到底止まらないレベルの状態です。
間違いなくホンダではＣＶＴ交換は言われるでしょうね。
当店ではこのレベルの状態は沢山修理してきておりますので
あまり驚きは無いですが。

よけいに気合入っちゃいますね。
また、エンジンサイドマウンティングも交換歴は無かったようで
少し亀裂が入り始めていますので同時交換します。

さて修理後のテストでは・・・・すごーくスムーズで不快感全く無しです。
大変静かなスパイクに生まれ変わりました。
クラッチの繋がりもよくなりましたので良かったです。

また可愛がってあげてください。
ありがとうございました。

また後日メールを頂きました。
ご紹介させていただきます。

Ｈです。
色々と遊びながらただいま帰宅致しました。

ジャダーは全く無くなり
別の車に乗っている感覚になりました！

嫁と感動、笑いながら帰ってきました^^
本当にありがとうございました

ご指摘のバルブ？の症状
アクセルを踏むと少しガクッとする違和感は感じますので、
来年のオートマオイル交換時に
エアコンとバルブの交換もして頂き、

ちょうどその頃に車検ですので
可能であれば車検もそちらにお願いしようかと思っております。

また時期が近くになりましたら
ご相談させて頂きたいと思います。

この度は本当にありがとうございました！！
またお願いします(_ _)

以上です。

喜んでいただけて良かったです。

という事で今回はこんな感じです。

８月もあっという間に終わりもう９月も早３分の１も過ぎようとしています。
月日が経つのが本当早く感じます。

もう少し時間があれば良いのになという事が良くあります。
それだけ充実しているんでしょうか。

頑張っていきたいと思います。

常時修理相談や修理受け付けをしております。
極力修理は受けるよう努力はしておりますので
何なりと言ってください。

お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
お盆休みは皆様いかがお過ごしにされましたか？
今年はお盆の時期直前から天候が悪化し、戻り梅雨のような天気でしたね。
海や山のレジャーの方はさぞがっかりだったのでは？

私も熱海に行きましたがなんとか天候は問題は無かったですが
帰宅した翌日からまた天気は悪化。
娘が熱海に行った際は最悪の天気でしたね。

可哀想ですがこれだけは親は何も仕手あげられませんからね　苦笑

さてそれでは修理の御紹介をさせて頂きます。
まずは所沢市よりレジェンドのＭ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
大変懐かしい初代後期型のウイングターボレジェンドです。

Ｍ様はホンダ車好きで何台も所有されてきていますが
数台前から当店をご依頼いただいております。
先日はインテグラでした。

今回は今入っているＡＴＦもどうやら社外品が入っているようでして
今後の事を考えてやはり内部洗浄を行い純正ＡＴＦを注入します。
また、パワステポンプから異音が出ており、パワステオイルも社外品が入っています。
こちらも同様オイルを交換します。

鉄粉自体はさほど出てはいませんでしたね。
しかし、走行の特性は全く変わりましたね。
やはり純正が良いのでしょう。

パワステの方はまだ唸り音は少しありますが
これ以上悪化は防げたかもしれません。

ありがとうございました。

そして次のお客様は大田区よりフィットのＦ様が車輌点検等で
御来店頂きました。

知人から譲ってもらったというフィットの軽い点検に発進時ジャダーが出ている為
修理の御相談、あとＥＴＣ取付セットアップを御依頼いただきました。

点検により数点整備箇所を御指摘させていただきました。
今後整備の御依頼頂ければ幸いです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は福生市よりアコードクーペのＴ様がクラッチの
不具合で御来店頂きました。
このアコードクーペ逆輸入の左ハンドル、しかもマニュアルです。

大変貴重な車ですね。
しかし厄介なのはクラッチペダルが戻らなくなることがるそうで
お預かりした時は当然ですが正常でしたが、点検しますとオイル漏れも無いようで
何が原因か？

昔のクラッチマスターシリンダとは構造が違う為少し戸惑いながら
クラッチオイルを交換してみましたところ作業途中症状らしき違和感を覚え
すると間もなくオイルは出ず、ペダルも戻らない現象が。

しかし何度か作業をしていくうちにオイルが出始めその後は全く症状は出なくなりました。
通常作動でももちろん出ずいったい何があったのかは不明。
これで再発するようならマスター交換かも。
クラッチの切れも全く問題は無く以前より良くなっていれば良いのだが。

あと、ミッションオイル交換も致しました。

しかし、大変貴重な車を診させて頂きました。
ちなみにＴ様は結構凄い方なんですよね。

内緒ですが。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＨ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。


以前シフトアップ時ジャダー等の症状で御依頼いただき作業させていただきました。

今回はそのＡＴＦメンテナンスのご依頼です。
Ｈ様の御自宅の近くは坂があり必ずその坂を登らなくてはいけない為
結構その繰り返しも影響していたのではないかと思われます。
劣化したオイルなどではクラッチ自体にも影響が強い為以前はそれが原因と思われました。

特にこういう場合は定期交換は必須ですから良い事だと思います。
最近は通常道路では全く問題ないがその坂道では少し振動が出始めたという事です。
クラッチ自体が限界に近づいているのか不明ですが交換後様子を見て頂きたいです。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりステップワゴンのＳ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。
また、同時にＡＴフィルターの交換を御依頼を頂きました。

多少の不具合も口にされていましたが改善の余地があると判断できましたので
徹底的に洗浄を行いました。
洗浄交換後は大変スムーズで不具合のかけらも見当たらない状態に回復できたと思います。

フィルターは保険のようなものですが今後の事を考え交換しましたが
中身の状態は判らないので何とも言いようが・・・・。

でも後日談は前回に先に御紹介させていただきましたが
大変良い御報告を頂きました。
前回ブログを読んでください。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりＦＤシビックハイブリッドのＳ様が
車検整備で御来店頂きました。
今回車輌の写真と撮り忘れていたようで車輌画像は省かせていただきます。
大変申し訳ありません。

今回の車検ではブレーキオイル、ＣＶＴオイル、冷却水、ラジエーターキャップ
左右タイロッドエンドブーツ、ルームミラー等交換しました。

まだ大学生ですがしっかりした方だなと感心しました。
将来が楽しみな方だと思います。

最近は自分のことはさておいてあーだ、こーだと言い、しまいには
話を盛って誹謗中傷する卑怯な連中も多い中、Ｓ様は全くそういうような
一面のかけらもない方だと思いました。
また、世界中旅行しているそうで一人旅もしているそうです。
私も旅行が好きですがなかなか国内はもちろん一人で世界を旅できるという行動力。
凄いと思います。

きっと立派で成功する方になられると思います。
久しぶりにお会いした感心する方でした。

ありがとうございました。

そして次のお客様は上尾市よりモビリオのＯ様が
整備で御来店頂きました。
前回点検で御紹介させていただきましたが、その際修理した方が良い箇所
の追加の整備で御来店頂きました。

今回はショックアブソーバー及び付属部品交換、アイドルプーリー及び
ファンベルト交換です。

朝お預かりして夕方までの日帰り整備です。
フロントダンパーはコイルは再使用してブッシュやベアリング、バンプラバー等
付属品を交換する為オーバーホールしました。
リアはダンパーびブッシュの交換です。

結構ブッシュもへたり、ダンパー自体も大分抜けているような感じがします。
酷いものは車上についた状態でダンパーを手で押すだけで
動いてしまうものもよく見かけます。
そういう車は対外走行中ガタガタと喧しくなっていると思います。

モビリオやスパイク、フィットは大変多いのでショック交換すると
びっくりするくらい乗り心地が変わりますのでお勧めですよ。
マイナーチェンジしたと思えば気分も違いますよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様が
ヘッドライト交換で御来店頂きました。




ＲＢオデッセイのヘッドライトはもうほとんどが黄ばんでしまっていて
見た目もあまり宜しくないですし、ヘッドライトを点灯しても暗く感じますが
実際テスターにかけるとやはり相当暗い事が分かります。

ＨＩＤのバーナーを取り換えてもその抵抗は大きいですし
レンズを磨いて綺麗にしてもまたすぐにボケてきます。

やはり取り換えるのが一番良いですがネックなのは部品の高価さです。
このタイプでもユニットで１個４４７００円（税抜き）しますから
交換に踏みきれない方も多いと思います。

Ｋ様も悩みましたが思い切って交換することにしました。
その前にご自分でバーナーを取り換えたそうですが
ヘッドライトを外してみましたら、やはりちゃんと付いていませんでした。
仕方ないですよね、ヘッドライト外さずに取り換えただけでもすごいですが
やはりバーナー（ほとんどの車種）はヘッドライトを外して交換した方が安全ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県市川市よりフィットのＹ様がＣＶＴのジャダー修理で
御来店頂きました。

お預かりし早速オイルを確認しましたところ走行距離の割には汚れが酷く
また注入されているオイルは臭いが全く違う為以前どこかで社外のＡＴＦ等が入れられている
可能性がありその影響でジャダー等が出ていると思われます。

また他に中速域でトルクが抜けるような感覚も有ります。
このような状態ではオイル交換くらいではジャダーを一時的に止められても
直ぐ再発の可能性が高く根本的な解決にはならない事が多いです。

今回は根っこを治療し再発防止の治療を行いました。
治療後は発進から６０ｋｍ/ｈまでスムーズに加速し、何の抵抗も受けていない感が
ハッキリとわかります。

症状が悪化しますとジャダーはもちろんのことエンジンブレーキが常に掛かっているような
不快感を感じます。
そのような状態があるならすぐに治療した方が良いと思います。

この度は遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりステップワゴンのＩ様が
エアコンが効かなくなったという事で修理で御来店頂きました。

突然聞かなくなったという事ですが点検しますとエアコンガス自体は
コンプレッサーがＯＮにならないようなガス量でもなく十分にＯＮになるくらいは
入っております。
コンプレッサー単体点検ではフロントシールからガス漏れは有ります。
リレー点検等を行い主原因はフィールドコイルでしたがコンプレッサーからの漏れもある為今回は
リビルトコンプレッサー交換で対応します。

素早く対応できましたので点検、リビルト手配、交換作業を含めて１泊２日で
納車出来ました。
早い対応でＩ様にも大変喜んで頂けました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子市よりラグレイトのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｏ様は以前販売致しましたラグレイトでして前回の車検の際は
お近くのホンダカーズで受けられたのですが今回は再度声をかけて頂きました。

Ｏ様はあまり乗られない為今現在まだ２９０００ｋｍです。
しかし乗らない分痛んでいくところも有ります。
バッテリーやベルト類等点検するところ満載です。
バッテリーはやはり上がってしまい交換してありましたが
ファンベルトはプーリーの錆からきているのだと思いますが
ボロボロ。
またプーリーも異音が出ていましたので同時交換。
パワステベルトは全く問題無かったです。

他ブレーキオイルを始め全オイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換等
行いました。
今後もう少し乗られた方が良いかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＨ様が車検整備で
お預かり致しました。

昨年当店で販売したフリードでＨ様とも大変長いお付き合いをさせて頂いております。
今回は１回目の車検ですのでさほど傷みは無く油脂関係の交換などで
済みました。

ＣＶＴオイルは３年目でようやく１回目の交換をしましたが
やはり交換して正解と思えるくらい劣化はしております。
次回からは２年毎でちょうどいいと思います。

また安心して２年後使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は同じく武蔵村山市よりステップワゴンのＮ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。
ずっとＡＴＦメンテナンスなどで御依頼いただいておりまして今回は
少し間が空きましたがその前はキッチリ定期交換しておりましたので
悪い影響は全くなかったです。

そして同時にパワステオイルも交換させていただきました。
次回からはまた定期交換サイクルにしましょう。

ありがとうございました。

そして次のお客様は福生市よりバモスのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回は点検の結果さほど交換は無かったですが
チャージランプが点灯してバッテリーを取り換えた為
念の為充電系統の点検もご依頼いただきました。

点検結果発電量不足によりオルタネーター交換となりました。



リビルト品対応ですが、皆様ご存知でしょうか？
リビルト品といっても沢山種類があることを。

まずはとにかく安いリビルト品。（どこまで取り換えられているか不明）
内部の部品を社外（チャイナパーツなど）品を使用してのリビルト品。
内部の部品を純正部品を使用してのリビルト品。

大きく３つに分けられると思います。
とにかく長く使用したいなら絶対純正部品を使用したリビルト品が良いと思います。
保証も大体２年または４万ｋｍが多いと思います。
社外部品の場合は２年または３万ｋｍ、安いリビルト品は６カ月～１年。

先日お客様でチャージランプが点灯したという事でホンダに持っていったら
エンジンチェック点灯していた為ＥＣＵ関連の電圧不足しか指摘されなかった模様。
充電量の確認はしなかったようです。
そして当店に来られたので出圧をチェックしましたら発生電圧が１Ｖほど少ないです。
もうこれだけでもダメな事は判りますが念の為オルタネーターをチェックしますと
やはり少ない。
完全にダメではないですが限りなく否。

但しこの車約２年前にホンダカーズでオルタネーター交換をされていて
保証書があれば見せてほしいと言いましたら所持しておりなんとか保証期間ギリギリ
の為すぐに交換したホンダカーズへ持ち込んで対応してもらってくださいと伝えました。

その保証期間が２年または３万ｋｍでした。
何とも言えませんが社外パーツを使用したリビルト品だったのかな？
と思える事例です。

早すぎますよね。

ですから少々高くてもリビルト品なら新品の半値ほどだと思いますので
あまりケチらず、安く安くではなくお金をかけるところは掛けた方が良いかと思います。
安く仕上げてくれと言われれば安くはしますが安くするには目をつぶることになります。
本来修理または交換しなければならなものを目をつぶったり、又は中古部品を使用して
なんとか仕上げます。しかしそういう車に限ってやはりトラブルは出ます。
そうするとそういうお客さまに限ってここぞと文句を言ってくる傾向があります。
整備士側から言わせると冗談じゃないよ！
そんな文句言うなら初めからこちらの判断通り修理させろよと！
こっちは苦労してなんとか安く仕上げる方法で対応したというのに
安く安くなんて言ってんじゃないよ！！
と、心の口が叫びます。

話は戻りますがＯ様の場合もちろん純正部品を使用したリビルト品で交換しました。
Ｏ様は大変バモスを大切にされている方ですのでもちろん交換は純正部品対応パーツで！と。

バッテリーも再充電しておきました。
また、前回交換から少し早いですがＡＴＦも交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりアヴァンシアのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はさほど交換部品は無くブレーキオイル、パワステオイル、ワイパーラバー
エアコンフィルター、ルーフモール交換等です。

他にはちょっと厄介なのが運転席の雨漏れとは違うのですが
運転席のみフロアマットしたが水でビチョビチョになるそうです。
お預かりした際も濡れていました。

雨漏れですといやーな臭いがあるのですがこれは全く臭いがありません。
そうすると考えられるのはエアコンの排出するドレーンの詰まりによる
オーバーフローなどかと思い点検しましたが、ドレーンからは水は沢山出てきています。
また、エアコンフィルターを外した際内部を見ましたが水が溜まっていたというような
形跡すらも有りません。

それではこれは何と思いながら運転製フロアなど外せるものは外してみましたが
外部から入ってきたような形跡が見当たらない。
Ｋ様曰くエアコンを使用した後日車に乗ると水が溜まっている事が多いという事でした。
雨は関係ないと言っておりました。

そうすると床下から湧き水のように湧き出ているという感じです。
アヴァンシアのユニットのドレーンはドレーンホースがエンジンルームに出て
水が放出されるというのではなく、ホースは無くドレーンの口がそのまま少しエンジンルームに出て
水が流れています。

そしてよく目を凝らしてみますとドレーンから出てきた水がドレーンの下を伝って出口のボディに
リターンして下に流れて行っています。
もしかしてどこからともなく水が内部に侵入しているのではないかと思い、念の為簡単ですが
ドレーンに延長のホースに変わるものを設置して様子を見てもらう事にしました。

本日あれから変化があるかどうか電話して確認したところ水は納車してから
少し侵入はあるそうです。以前よりは少ないという事です。
でも変化があるという事はドレーンの水の可能性もある為今後また確認を取らせていただく
事を約束しました。

あまり聞かない事例ですので当店も興味はあります。
今後また何かあれば御紹介して行きたいと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりアコードのＫ様が
ＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
ＡＴＦの汚れを点検しましたところそれなりの汚れもたまっているようで
走行距離からして洗浄もお勧めですがという事で
ＡＴ内部洗浄を選択して頂きました。

最近はＡＴ内部洗浄をという方も大変多く認知して頂けるようになったのかなと
思います。
中には洗浄しないなら出来ませんよというくらい汚れが酷い方もいらっしゃいますが。
当店がそういう場合は余程のことですが他店では普通に交換お断りとなります。
でも洗浄をお勧めするには訳が有り、数年後を想定しているからです。
長く乗って頂きたいという事が根っこにあります。
中には手遅れの方も結果的にはいますし、洗浄する段階途中でこれは酷いという事が
判るケースも有ります。
単なる交換作業のみだと判らない事が多いため一般工場では作業をしてもらえないという事です。
それこそ先程書きましたが後に不具合が出てしまったとか改善できなかった場合
こちら側がいくら頑張っても身にならない事があるどころか
味噌糞のように言われますからね。
その様な事があれば関わりたくないという事になります。
ですからやんわりとやらない方が良いよ、という事を言われるんです。

どこの整備士さんたちも大変ですよ。
こんなことにも立ち向かって行かなければならないのですから。整備士さん、頑張れ！

また話がそれましたが、結果今迄からすると２速に入るスムーズさが良くなりましたね。
もわっと感がスーッとに変わりました。

今後馴染むともっと変わってくると思います。
ありがとうございました。

という事で今回はこんな感じでした。
夏場の整備は暑さと我慢の戦いですが同業の方も大変だと思います。
自分だけではないのでみんなも頑張っていると思いながら日々頑張っております。

また、先程のようにあまり事例がないなどのトラブルシューティングになると
大変ですが、でも興味が先に行きますので頭を使って考えるという仕事と考えると
面白いものだと思います。

今もスバルさんにアウトバックの修理を依頼しておりますが
単なる部品不良で単品部品交換で済むだろうと私もスバルさんも考えておりましたが
スバルさんから電話があり〇☓部品不良では無かったです。
では原因は何だったんですか？
それが・・・・・、判らないんです。
・・・・・・・？

いや～、メーカーさんでもこんな感じなんですよね。
新車保証対象だからメーカーに入れたんですがこんな事もあるんですよね。
自動車修理のトラブルシューティングってホント難しんですよ！

スバルさん、頼みますね。
宜しくお願いしまーす！

他まだまだ御紹介するお客さま方沢山ありますがまた次回までお待ちください。
今回はこれま～で～よ～♪

追伸：昨日定休日変更をお知らせしましたが
９月より毎週火曜日に加えて第１、第３水曜日も定休日となりますので
ご注意ください。

つづく・・・・。

こんにちは。
お知らせ以外のアップは久しぶりになります。
大変皆様にはご心配とご迷惑をお掛け致しましたが
体調面でいえばほぼ以前と変わらないぐらいに戻っております。

５月復帰した当時はまだまだ体力面で５０％くらいでしたが
今は９０％くらいまで体力も戻り今は健康を維持する事を
考えて日々調整をしております。

今は週休２日を取らせていただいているので残り５日間の日程ですが
充実した日々を過ごしています。

おかげさまで復帰直後から修理の御予約を沢山いただいており
大変感謝しております。
また、皆様から励ましのお言葉なども沢山頂戴しましてまだ皆様の
お役にたてるのかなと安心致しました。

本当に有難うございます。

さてブログがずーっと中断しておりましたので溜まっているお客様の
御紹介をさせて頂きます。
また、途中デジカメが壊れてしまい画像の無いお客様も有りますが
御了承下さい。

それでは栃木県よりオデッセイのＭ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。


思ったよりＡＴ内部の汚れが酷い為洗浄をさせていただくことになりました。
また、結構多いのですがパワステオイルが交換されていない車両も多く
今回も同様未交換だった為交換させていただきました。

ありがとうございました。

次のお客様は横須賀市よりエアウエイブのＴ様がＣＶＴジャダーで御来店頂きました。
走行はまだ５万ｋｍと少ないのですが１度も取り換えていないのでしょう。
想像以上に内部の汚れが酷いです。
結構以前からジャダーが出ていたのではないでしょうか。
ジャダーの出ている車両は通常よりも汚れ具合は酷いのが特徴。
メーター合っているのかなと思ってしまうくらい比例しない事が多いです。

今回は多めにオイルを使用して綺麗にしてみました。
本当は洗浄の方が良いんですが・・・・。
まずはジャダーも無くなりスタート、加速は良くなりました。
跡は今後どの程度維持できるかが問題ですので他に異常が無ければ良いかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小田原よりシビックハイブリッドのＣＶＴ不調で御来店頂きました。

症状は確認できませんでしたがＣＶＴオイルもあまり良い状態ではない為
ＣＶＴ内部洗浄を行いました。

交換後ももちろんですが症状の確認は出来ませんが今後出ないようなら
良い状態に戻ったのではないかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市のＯ様がラグレイトの車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回も同様お任せですがキッチリと整備をさせて頂きました。
全オイル交換、リアの社外ですが調整式アッパーアームのブッシュが
切れてしまい当面ノーマルを御使用頂きます。

ちなみにアッパーアームの調整式は車検非対応ですので。

１４万ｋｍ走行車ですがオートマのメンテナンス等もずっとさせて頂いており
自分で言うのもなんですが大変良い状態をキープしております。

ありがとうございました。

そして次のお客様は墨田区よりアコードワゴンのＮ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。


購入して間もない為早い段階でＡＴメンテナンスをという事で御依頼いただきました。
全体的には大変良い状態をキープしていると思います。
なおＡＴは良い状態に出来たのではないかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は目黒区よりラグレイトのＴ様が車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。


今回もお任せで整備させていただきましたが特に故障も無く、全オイル交換に冷却水交換
ラジエーターキャップ交換などで終わりました。
１０万ｋｍの大台に来ましたがＡＴ含めて良い状態をキープしております。

ありがとうございました。

次のお客様は市内在住のＮ－ＢＯＸのＭ様が板金修理で御来店頂きました。

走行中前方のダンプの荷台から砂利が沢山落ちてきてＮ－ＢＯＸ前部に当たり
ガラスの飛び石やらバンパーやグリル、ボンネットなど小傷が沢山付いてしまい
修理となりました。
しかし、ダンプはそのまま何処へ・・・・。

やられ損ですが車輌保険に入っていたのでなんとか修理は出来ました。

ありがとうございました。　うん？被害者だからありがとうは無いか。スミマセン。

ココからはデジカメが故障してしまい何人かのお客様は画像がありません。
申し訳ありません。

そして次のお客様は多摩市よりアヴァンシアのＫ様がＡＴ不調で御来店頂きました。
アヴァンシアも結構ＡＴ不調が多いです。
しかも結構酷い方も多く御依頼、ご相談も多いです。
大概の方は２速変速時のショックや吹け上がり、停止時でのショックですね。
そうではないですか？

Ｋ様も例外ではありません。
とりあえず走行距離を考慮してＡＴ内部洗浄を行ってみました。
大分フィーリングは良くなりましたが完治とはいきません。
今後は様子を見ながらどうするか判断が必要だと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様が修理で御来店頂きました。
以前ＣＶＴの修理をさせて頂いた時にフロントハブベアリングより異音が出ていたので
今後修理をした方が良いですよという事で納車したのですが今回はそのベアリング交換で
お預かりしました。

フロント左右交換しました。
もう大丈夫です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は戸田市よりトゥデイＪＷ１のＮ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｎ様はすでにホンダカーズに車検を入れていたのですが整備途中で
オイル漏れがあり治したいが部品が無い為難しい。
その為安全上車検は取れませんという事で急遽、当店に車検整備の御依頼が来ました。

ＪＷ１はヘッドカバーからオイル漏れが多くまた、部品も無い為修理が出来ないんですよね。
その為パッキンにシールパッキンを重ねてみたり色々整備工場も工夫をしてるのですが
やはり漏れてきますよね。

当店では部品の在庫がある為なんとか対応しておりますがもう残りわずかですから
いつまで無理難題に応えられるか難しい問題です。

また、ＪＷ１の肝というかリアショックがほとんどの方は抜けていましてＮ様のも同様でした。
この機会にリアショック交換もお勧めして交換させていただきました。
もちろん純正です。

今回はオイル漏れ修理、全オイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換等
行いました。
お気に入りのトゥデイ、また車検が取れて良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県富士見市よりライフダンクのＨ様が修理で御来店頂きました。
Ｈ様は他にも２台トゥデイ（トゥデイＪＷ１とＪＡ２）を所有しています。
ＪＡ２はその後手放したという事でした。
さすがに３台の所有はきついですよね。笑

今回の修理は朝エンジン始動時エンジンが不調でバラツキがあるようです。
自己診断等は無く恐らくオイル下がりやプラグの劣化などではないかと想像します。
早速プラグを外してみましたら交換はされていないのか何とも判断は難しい所ですが
少なくとも７～８万ｋｍは取り換えていないような感じです。
とりあえずプラグ交換と、エンジンよりオイル漏れも有りましたのでセミサーキュラを交換。
また同時にエンジンオイル交換とＡＴＦ交換もご依頼いただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県流山市よりＳ６６０のＭ様がエアロ取付で
御来店頂きました。
画像は無いですが大変カッコ良くなり是非とも紹介したかったなという感じです。

エアロはダクト付きボンネット、フロントスポイラー、無限サイドスカート、リアトランクスポイラーです。
新車ですから大変丁寧に仕上げてみました。
黄色ですから色合わせも大変なんですよね。

気に入っていただけたでしょうか？

ありがとうございました。

そして次のお客様は、清瀬市よりオデッセイのＴ様が車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。
今回も前回同様しっかりと整備させていただきました。
全オイル交換、左右タイロッドエンドブーツ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換など。
またエンジンよりオイル漏れが少し出始めましたのでシーリング剤を注入させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、八王子よりモビリオのＭ様が車検整備とＣＶＴ修理で
御来店頂きました。
今までホンダカーズで修理全般行っていましたので今回車検であれやこれやはありませんでしたが
以外に手をつけていないのがやはりＣＶＴに関するところです。

結構ジャダーも出ていてオイル交換などで済むような状態ではありませんでした。
また長く乗っていきたい要望も有りましたので根本的治療を行いました。
おかげで全く違うＣＶＴに生まれ変わったと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市よりモビリオのＹ様がＣＶＴ修理で
御来店頂きました。
只今８５０００ｋｍですがジャダーは結構出ています。
ハンチングのような症状も出ています。
クラッチに関して問題無いようです。
根本的に治療が必要です。
また、ジャダーの振動を増幅しているもう１つの要因がミッションマウンティングの切れです。
こちらのモビリオも同様切れておりました。
同時に交換です。

そしてロードテストで判明したのがフロントのハブベアリングの異音です。
こちらもいずれ交換が必要です。

修理後はストレスなく加速し、クラッチの繋がりも問題はありません。
多くみられるのがジャダーは出ていないがエンジンブレーキがかかりっぱなしのような
状態の車両を多く見受けます。

これもＣＶＴに問題を抱えている証拠ですので安心しないで下さいね。
早めの処置が１番安く済みますので。

ありがとうございました。

ココからようやく画像が復活します。画像も大変綺麗ですよ。

次のお客様は、長野県よりフリードのＨ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。

ＣＶＴではありません。
４ＷＤですので５速ＡＴです。
走行１４万ｋｍですからそれなりに消耗もあるとは思いますが
早い段階でキッチリメンテナンスをしておけばまだまだ長く乗れますので。

鉄粉はさほど付着はしていませんが内部の汚れは黒ずんでいまして
溜まりに溜まって来ているなという感じでした。

ホンダではＡＴＦに関してもＣＶＴに関してあまり積極的には交換などせず
交換しても大半は部分交換が良いとこ。

それでも２年に１回程度行っていればまだ良いが部分交換してまたそれから５～６万ｋｍ
は交換していなければやっていないに等しいと思います。
そこをもう少し考えてくれればもっと被害者は少なくなると思うのですが。

今回は同時にエンジンオイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換も
致しました。

これで不安材料も取れたと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、埼玉県川口市よりフィットのＨ様がＣＶＴの不調で
御来店頂きました。


まだ３４０００ｋｍですがジャダーのような振動と中速域でがうがくするという事です。
とりあえず今回はＣＶＴオイル全量交換とＥＣＵリセットし再学習してみました。

今後様子を見て頂き再発するようなら次の一手を考えるようです。

ありがとうございました。

次のお客様は、東大和市よりステップワゴンスパーダのＫ様が
車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回もいつも同様お任せいただき整備致しました。
特に消耗品、故障等はありませんでした。
いつも同様全オイル交換等で問題ありません。
ご安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は、東村山市よりオデッセイのＳ様が車検整備で御依頼いただきました。
いつもありがとうございます。


今回も同様お任せで整備を行いましたが故障等は無く全オイル交換
フロントワイパーアーム交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換等行いました。

当店にはこのタイプのオデッセイやアヴァンシア、アコードなどオートマの不具合の修理依頼が
多いですが当店の管理ユーザー様でのそのような不具合はまずありません。
Ｓ様も普段は何にも整備、メンテナンスはもちろん正直洗車などもあまり行っておりません。
唯一整備をしっかりするのはこの車検整備だけです。

ですから当店もしっかりと整備を行いウイークポイントも把握したなかで
整備を行う事がお客さまにとっても良いことではないかと考えます。
その結果が故障しないという事に繋がっています。

いかがでしょうか？
ディーラーに完全お任せという方多いかと思いますが本当に大丈夫ですか？
１度良く考えて、検討し直すのも良いかもしれません。

ありがとうございました。

次のお客様は、川崎市よりエアウエィヴのＡ様が発進時時々繋がりが悪いような時があるという事で
御来店頂きました。


昨年２月にＣＶＴジャダーの修理をさせて頂いております。
確認しましたところジャダー等は無くスタートクラッチ自体の動きや繋がり状態も
全く問題は無い。
唯一アイドリングでの振動が気になります。
昨年の時イグニッションコイルのリークが１本あり、とりあえず予算の関係上悪いコイルのみ
１本取り換えましたが、他のコイルとのバランスや劣化でアイドリングが低下していた様子。
今回は残りの３本とプラグ、前回ＣＶＴオイル取り換えて１年経ちましたので同時にＣＶＴオイル
交換も行いました。

ＣＶＴ自体で無く良かったですね。
ありがとうございました。

次のお客様は、さいたま市よりモビリオスパイクのＭ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


昨年９月にジャダー修理をさせて頂きまして、それから早くも１万ｋｍ走行した為
オイルメンテナンスで御来店頂きました。
ＣＶＴ自体は快調そのものです。

ちゃんとこのようにメンテナンスに来て頂けるのは良い事だと思います。
故障するのもしないのもオーナーさんのメンテナンスにもありますので
良い時は問題ないという事ではなく時期が来ましたらチェックかねて
診てもらう事も大事だと思います。

故障してからでは高くつきますから、車は。

ありがとうございました。

次のお客様は、市内在住ライフのＮ様が車検整備で御依頼いただきました。
いつもありがとうございます。
今回はタイロッドエンドブーツが切れていましたので交換いたしました。
あとはバッテリー交換、エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換など。

まだまだ元気ですので可愛がってあげてください。
ありがとうございました。

（画像撮り忘れていました）

という感じです。

今回病気をし、復帰しまして沢山の方からお見舞いや励ましをいただきました。
こんなに沢山の方たちが気にしてくれていたことに感動致しました。
正直退院後復帰しても、もう依頼などは無いのではないかとか不安ばかりでしたが
それは無縁だったことが分かりまたこれからも変わらずお客さまに喜ばれるよう
整備していこうと思いました。

大分病気を気にかけて頂いておりますが今まで以上に御依頼お待ちしております。
もう大丈夫ですので！

お待ちしていまーす！！

つづく・・・・。

こんにちは。
今年は日本各地で大変な大雪にみまわれているようですが
皆さんのところは大丈夫ですか？

東京はちらほら舞う程度でいつしかのドカ雪は無い為ちょっと安心なんですが
でもいつか降りそうな気もしないではないですが・・・・。
ただ毎日寒いですね。
乾燥しているせいなのか寒さは雪国並みに感じてしまいます。
気温より低く感じますね。

でも寒さに負けず頑張って日々頑張っています。
さてそんな中いろんなところから修理に来てくれています。
それではご紹介して行きます。

まずは埼玉県朝霞市よりモビリオのＯ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


いつもご依頼有難うございます。
ちゃんと定期的にオイル交換をしておりますから問題ないです。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は山梨県よりモビリオスパイクのＫ様が定期点検で
御来店頂きました。
以前は東京に住んでおりましたが仕事の関係から山梨県に移住？されました。笑
でも点検や車検、修理等では当店まで御来店頂いております。
ありがとうございます。

今回は点検一式他エンジンオイルやＣＶＴオイル交換等を行いました。
Ｋ様のスパイクもＣＶＴに関しては全く問題ないですね。
当店でメンテナンスを行っている方は皆さん大丈夫ですので
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＥ様が
フロント廻りより異音がするという事で御来店頂きました。

また、シフトアップの時４速の入りが遅いのとシフトダウンの時
スムーズに落ちないというか停止前にショックを感じます。

異音の原因はパワステポンプ内からだったかな？
ちょっと前の作業だったので忘れてしまいましたが
それよりもＡＴの方が重要でした。
ＡＴＦの汚れや症状からしてもオートマの状態を改善させるのが優先。
そこでＡＴＦ交換と行きたいところですが距離も１４万ｋｍ弱ですから
ココは内部洗浄一発で行かないと危険かなということで洗浄をさせていただきました。

結果はやはり正解でした。
特にシフトダウン時の引っ掛かりのようなショックは無くなりスムーズに停止するようになりました。
汚れや劣化による影響から来る症状ですが放っておくとミッション交換になる事が
多いのでこのような症状の場合はちゃんとした専門的な方に依頼をしてください。
単にＡＴＦ交換で治るなんてことは少ないので注意が必要です。

改善して良かったです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は広島県よりモビリオのＭ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
なんと広島県からーとお思いでしょうが、実は仕事でこちらに来られていて
そのついでではないですが、修理の御依頼を頂きました。

検査をしますとオイルは結構汚れてはいますが以前に取り換えた形跡は
有ります。
又ジャダーの影響かミッションマウントが完全に切れて粉々状態に。
６万ｋｍという割にはちょっと考えにくい状態。
あまり言いたくは無いですがこの距離本当に合っているのかな？と
疑ってしまうケースでした。

基本私の場合メーターは信じないようにしています。
今現在起きている事が事実の為それを優先して考えるようにしています。
ですから距離と現実が一致しない場合どうしても悩むことが多々出てきますから
修理を難しくさせていきます。
そうならないように現実だけを見て修理をしていきます。

実際これが６万ｋｍではなく１３万ｋｍだったと考えると納得できることになります。
そう想定して修理をしてみました。
結果きちんと元に戻り逆に６万ｋｍくらいの状態に戻ったと思うくらい
スムーズさを取り戻しました。

今後はちゃんと定期的にオイルメンテナンスを行ってくださいね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県富士見市よりトゥデイのＨ様が
リア廻りより異音がするという事で御来店頂きました。
Ｈ様先日ももう１台のトゥデイ（ＪＷ２）の修理をさせていただきまして
トゥデイは面白いという事でもう１台ＪＷ１を見つけて購入したそうです。

しかし乗ってみるととにかくリア廻りからカタカタと音がうるさい為
再度ご依頼を頂きました。
実際乗ってみましたらあ～という感じでした。
これリアショックからですね。

前回ＪＷ２もリアショックを取り換えましたが今回もリアショックを取り換えることに。
取替後は当たり前ですが静かになり、大変乗り心地の良いＪＷ１に復帰しました。

また可愛い息子が出来たのではないでしょうか？
ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。


特にジャダー等出ているものではないのですが加速時アクセルペダルを離すとエンジンブレーキが常に掛かっているような感じがするそうです。結構このようなケース多いんです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今後のことを考えてジャダー対策の一環も兼ねて御依頼いただきました。

ＣＶＴ内部洗浄のコースで対応させていただきました。
なるべく汚れを溜めない事、汚れが酷い場合は出来る限り綺麗にすることが大切。
単なるオイル交換対応で行きますと必ずジャダーが発生して
元に戻らなくなりますし、対策対応のクラッチの当たり付けばかり行っていきますと
それこそクラッチ交換する羽目になります。
汚れが原因であれば本来ならオイル交換で治るはずですが
それでも治らないようならちゃんとした治療が必要だという事を
頭に入れておいた方が良いと思いますよ。
このミッションの場合は。

元に戻りますがこれである程度は安心ですが今後定期的にオイルメンテナンスは
ちゃんと行ってくださいね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県伊勢原市よりオデッセイのＹ様が
オートマ不具合で御来店頂きました。


Ｄランプが点滅してしまうそうで自己診断を確認しますと２つ検出しておりました。
またオートマ内に社外ＡＴＦ，添加剤も注入したそうです。
その影響なのかシフトダウン時にタイムラグがあり大変違和感を感じます。
すでに１８万ｋｍ走っていますからある程度は痛みも有るでしょうが
なんとかしてあげたいものです。

とりあえず添加剤などの影響も考えられるのでオートマ内部洗浄を行い
元に戻るかを確認します。
恐らく元に戻ればＤランプの点滅も無くなるかと思います

結果は正解でした。
違和感もなくなりロングテストでも全く自己診断も正常で不穏な動きも全くないです。
これなら大丈夫な感じです。

今後少し様子をうかがいながら安定しているようならＡＴ内部も
大丈夫だと思います。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりバモスホビオのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄の御依頼を頂きまして今回は車検整備の御依頼を
頂きました。

今回はエンジンオイル、ブレーキオイル、ブレーキパッド、バッテリー他
細かい部品交換などで完了しました。
オートマも大変状態が良く、内部洗浄の効果ではないかと思います。

今後２年間安心してご使用ください。
ありがとうございました。

バモスや、Ｚなど他のお客様のを乗ったりすると大変重さを感じる
事が良くありますが大半はオートマに原因がある事が多いです。
作業性も悪い為スルーされてしまう事が多いと思います。
記録簿を見て交換歴が無いなと思いましたらぜひ１度御依頼下さい。

変えて見せますよ！

そして次のお客様は相模原市よりシビックのＩ様が
オーバーヒートで御来店頂きました。
この寒い時期のオーバーヒート、重症ですよね。

一見ＥＧ６っぽく見えますが実は・・・・・。
今回は伏せておきます。

原因は端にサーモスタットでした。
全く開きませんでした。

これで済んで良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は世田谷区よりモビリオスパイクのＴ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前Ｔ様はＣＶＴのジャダー修理で御依頼頂きまして修理させていただきました。
今回はＣＶＴオイルメンテナンスとエンジンオイル交換を御依頼いただきました。

少し間が空いてしまいましたが問題は無いですよ。
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県浜松市よりラグレイトのＴ様が
オートマ内部洗浄で御来店頂きました。
また、同時にエンジンルームあたりから何か異音がするという事で
原因が何かという事です。

オートマに関しては今現在汚れはそこそこ汚れてはいるものの
鉄粉から判断しますと良い状態を保っているようです。
今後のことを考えて洗浄を行います。

また異音に関してですが正直不明です。
確かに音の確認は出来るもののそれがココと確証できるものが見当たらなかったです。
何かビビっているような音なんですが、緩んでいるようなところも一見見当たらず
もしかしたら何か小さなものが引っ掛かっているような感じかもしれません。

エンジンカバーのボルトも１つは違うものが付いていたので
以前そのようなものが落ちてしまったいるとも考えられなくはないですが。

ただ、心配になるような音ではない為少し様子を見てそれでも良気になるようなら
地元のホンダや修理工場に何日か預けて本格的に診てもらうようだと思います。

今回は遠い所ありがとうございました。

という事でザーッとですが御紹介させていただきました。
毎日毎日よくこんなにオートマの不具合が来ますね？なんて言われることが
有りますが恐らくこんなのほんの１部だと思いますよ。
御来店できない方等を含めますと相当数いらっしゃると思います。

関東近辺ですと近くてよかったといわれる方も居ますが
大変遠くても頑張って御来店していただける方も沢山います。
出来る限り改善させていきたいと思っております。

自分の車で不安に思う方はいつでも御連絡下さい。
不安は出来るだけ取り除いた方が良いと思いますので。

つづく・・・・。

こんにちは。
ここんとこ２月あたりに感じる寒さが今絶好調で寒さを感じています。
昨日新潟から御来店頂いたお客様から東京の方が非常に痛いような寒さを感じると
おっしゃってました。
乾燥している分そう感じるのかもしれませんね。

こう寒いと朝エンジンをかけて通常のアイドリングの回転数に落ちるのに
時間がかかるようになってきました。
この意味わかりますでしょうか？
皆さんはいつもエンジンをかけてどうしていますでしょうか。
直ぐにそのまま発進してしまう方、水温計やタコメーターを確認して
アイドリングに戻ってから発進する方、それぞれいらっしゃるかと思います。

当店では後者の暖機をしてから発進するよう勧めております。
ドライスタートは長い目で見た時後々に影響が出てくると思っております。
今の車は暖機なんかいらないよ！してないよ！なんていう方も多いです。

でも、明らかに違うのは当店にオートマの不具合などで御来店くださる大半の方は
やはり暖機はされていない方が多いと思います。
毎日、毎回の事ですから数年後、数万ｋｍ走行した時にはえらい違いが出てきます。
ドライスタートはエンジンだけに影響がくるものではありません。
ホンダ車のオートマは内部構造が大変複雑で、他メーカーの構造とはかけ離れています。
その構造上私は暖機をした方が良いと考えています。

今現在問題無い方も、問題を抱えている方も少しやってみてはいかがでしょうか。
走り出しがずいぶん違うと思いますよ。

さてそれではいつものように御紹介して行きます。
まずは茨城県よりＵＳオデッセイのＫ様が修理で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄等をご依頼いただきましてその際予兆でラジエーターから
冷却水が漏れてきそうな気配を感じておりましてご忠告しておきましたが
それが的中してしまったようです。

以前漏れてはいなかったんですが微量でしたが冷却水の臭いが鼻をついていました。
しかしどこからも漏れは出ていなかったんです。
しかし経験上からＫ様にはお伝えしておきました。

そしてその修理とパワーステアリングオイルの漏れの修理を今回ご依頼いただきました。
但しラジエーターが国内とカナダ仕様で同じかどうかわからない為調べましたが
品番が違う為、当店のラグレイトで取り付け部分やホース類の位置などを
しっかりと確認し問題なさそうだったので国内仕様のラジエーターを発注し
作業に取り掛かりました。

しかしこのラグレイトのラジエーターって取り換えるのに大変苦労します。
特に電動ファン、シュラウドを外さないといけないのですが、これが迷路のように？
取り外せる位置が１か所しかないような感じでした。
外す時はまだいいですが取り付ける際はコアを傷つけないよう十分な配慮も
必要な為大変苦労します。

そして、パワステオイルの漏れですが当店では初めて見ましたが
オイルプレッシャースイッチから漏れておりました。
しかしこの部品をまた外すのが大変でして、部品は見えていますが工具が入らず
又工具がセットで来ても今度は手に力が入らない程の体制で行う為、本来なら
高圧ホースを外して交換かホースごと交換ということだったかもしれませんが
無事交換しました。

いや～大変な作業でしたが、これで安心して乗る事が出来るようになりましたから
良かったです。
ＵＳオデッセイは数少ないですから大事に乗ってあげてくださいね。

ありがとうございました。

そして次のお客様はやはり同じく茨城県よりアコードのＩ様がＡＴＦ交換で
ご来店頂きました。
Ｉ様は当店でＡＴ交換させていただいて、それ以降定期的にメンテナンスに来て下さっております。
ＡＴ載せ替え後もう８万ｋｍを超えました。

よくリビルトＡＴ交換やオーバーホールをしたが、２万ｋｍ程でまた壊れたという方が
大変多く見かける中当店で載せ替えたかたは皆さん長く故障せず乗って頂いております。
それには理由があります。
それは当店に来ればわかります❤

そして今回もしっかり交換させていただきました。
走りも問題無いです。
安心してドライブ楽しんでください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県富士見市よりトゥデイのＨ様がＡＴＦ交換と
リア廻りより異音がするという事で御来店いただきました。
結構古いＪＷ２のトゥデイですが大変手がしっかりと手が入っている程度も良い方の
トゥデイです。
でも、部品はもうほとんどなく維持するのも大変苦を感じる車種になっておりますが
あえて購入したそうです。

若干オートマに不具合を感じるのと、リア廻りより異音がするのですが
トゥデイって結構リアよりガチャガチャ異音がするのが多いのですが
大半はリアダンパーが原因という事が多いですね。
上手くストロークしていないんですね。

このトゥデイも同じでした。
今回はリアダンパーを新品で交換し、解決致しました。

それ以上に乗り心地や機能回復した為Ｈ様も驚きを隠せないようでした。
またオートマも大変スムーズになりまだまだ頑張るぞという感じを受けました。

頑張ってくださいね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様がフロント廻りから異音がするということと
エンジンオイル交換で御来店頂きました。
このＵＳオデッセイは当店で販売しましたものです。
大変綺麗に乗られていますのでＨ様に購入して頂いてよかったと思います。

そして異音ですがこちらもショックからの異音のようです。
社外のショックが入っていますがどうもそれが原因のようです。
個人的にはＨＫＳの車高調が大変乗り心地もよくお勧めします。

今後交換も視野に入れていくという事です。

ありがとうございました。

そしてこんな２ショットが撮れました。

たまたまここでお見合いになってしまいました。

そして次のお客様は、八王子市よりフリードのＩ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。
前回も当店でＣＶＴオイル交換をさせていただきまして、それから交換時期がきましたので
再度ご依頼いただきました。

前回も当店で交換させていただきましたのでやはり良い状態を保っております。
今回もきっちりと交換させていただきましたのでごい安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は品川区よりレジェンドクーペのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
前回もご依頼いただきまして再度交換時期でご依頼いただきました。
見ての通り大変痛々しい（痛車）仕様になっておりますが、カッコだけではなく
ジムカーナーをやっているようです。

その為オートマに大変負荷も掛かる為、メンテナンスは当店に御依頼いただいております。
でも特別なことはしません。
いつも通りちゃんと作業を行うだけです。

今回もしっかり交換させていただきました。

ありがとうございました。。

そして次のお客様は横浜市よりアコードのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
ＡＴＦを事前チェックしますと距離の割には大変汚れている為、１度も取り換えたことが無い可能性も有り
早い段階で綺麗にしてあげた方が今後を考えた時に最善と判断し、内部洗浄をお勧めしました。

そして洗浄を行いましたがやはり正解でした。
年数経過の垢は想像を超えておりました。
キッチリ洗浄を行いましたのでＡＴの特性が変わったようでした。
Ｋ様も感じて頂ければ良いのですが。

また次回も宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小平市よりフィットＲＳのＴ様が車検整備でご依頼いただきました。

このフィットは昨年Ｔ様に購入して頂きました。
１回目の車検整備ですし、販売時の納車整備でしっかりと行っている為
今回はブレーキオイル交換などで完了しました。
次回の車検まで安心して乗ってください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県よりモビリオスパイクのＲ様がＣＶＴ修理で
ご来店頂きました。

１３万ｋｍ走行車で発進時のジャダー修理です。
結構な振動の大きさで長く続きます。

距離は良いのですが、結構なジャダーの大きさの為他に影響が出ていなければいいのですが
とりあえず修理でお預かりしました。

作業完了後は嘘のように振動も無くなり、加速が大変スムーズになりました。

今後はしっかりとオイルメンテナンスを行ってくださいね。
また、進言したことは守って下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりエリシオンのＦ様がオートマ不具合で
ご来店頂きました。
シフトをＲやＤに入れる時のタイムラグが長く感じたり、ショックが大きくなったそうです。
ＲＲ３ではよくある症状ですがすでに１３万ｋｍという事も有りオイルメンテナンスの悪い車両は
改善できない事も有りますから、ここはやはり改善させる可能性の大きい方で
内部洗浄をお勧めしました。

快諾して頂きしっかりと内部洗浄を行いましたところ大変良い結果となりました。
また変速も大変スムーズになり１３万ｋｍを感じさせないくらいの仕上がりになりました。
また今回同時にブレーキオイル交換や冷却水交換も合わせてご依頼いただきました。

また何かございました時はよろしくお願い致します。

ありがとうございました。

今回の御紹介はこんなところです。
まだまだありますがそれは次回に持ち越しです。

今月は寒さのせいかみなさん動きが鈍いような気がします。
今月はまだまだ空きがありますのでどしどしご依頼お待ちしております。

車はメンテナンスが重要ですが、壊れてしまっているのに騙し騙し乗られている方を
多く見受けます。
おかしいなと感じたら早めに診てもらう事をお勧めします。

安く済むものも高く付いてしまう羽目にならないように注意して下さい。

つづく・・・・。