ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
昨日は武蔵村山市の花火大会が有りまして
午前中は雨が降り続いていたので中止かななんて思っていましたが
夕方からは雨も止み無時開催となりましたが
開催時間前にまた霧雨が降りだしたため打ち上げ時間が来ても
花火が打ち上がらないので今年は中止かななんて思っていたら
また雨がやみだしたと思ったら突然ヒュ～、ボン、ボン！と
無時始まりました。

おかげで夏を終える事が出来たな～（自分の気持ちの中で）と思いました。
そして花火がようやく終わりを迎えたらまた雨が本格的に降り出しましたが
伝説のデ―ダラボっちがおとなしくしていてくれたのかな～なんて子供っぽく
頭をよぎりました。

前置きが長くなりましたが夏季休業明けの溜まっています修理車のご紹介をさせて頂きましょうか。
まずは休み明けしょっぱなは地元のお客様でバネットバンのＳ様の車検整備です。

Ｓ様はお仕事で使用しているので年間使用距離がハンパない為整備はしっかりと行います。
ある程度は予防も必要になります。

今回はフロントのブレーキローターが相当減っていた為ブレーキパッドとローターをセットで交換しました。
ブレーキローターを変えると断然初期制動力が上がりますので効きが大変向上します。
あとはタイロッドエンドブーツ他油脂類となりました。


来年には２０万ｋｍは軽く突破しそうな勢いですが大分稼ぎに貢献はしているのではないでしょうかね。

有難うございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｆ様も当店の管理ユーザー様です。

今回もお任せで整備させて頂きましたがさほど大きな部類の交換も無く
油脂類がメインでした。
もちろんＣＶＴもチェック致しますが全く問題は無いです。
ＣＶＴオイルはもちろん交換です。
また、アイドリングが少し安定感に欠けるなと思いプラグを点検しましたら
相当リークしておりましたので交換しました。
イグニッションコイルはまだ大丈夫そうですので今回はスル―します。

でも同じ車でも全く出ない車との差は何だと思いますか？
それはオイルの管理状況が１番、次にオーナーの乗り方などだと考えます。
当店ではＣＶＴジャダー修理などをした方には必ず乗り方や管理の仕方などレクチャーしていますが
ちょっと気を使うだけで随分解消できると思いますが。

でもジャダーが出てしまっている方はもう無理ですがね。

話は戻りましてＦ様今回も有難うございました。
また無時車検まで問題ないと思います。

そして次のお客様は新宿よりお越しのオデッセイのＩ様です。
Ｉ様は以前ＡＴＦ交換で初来店頂きましたが今回も交換時期が来ましたので
ＡＴＦ交換を御依頼頂きました。

２万ｋｍ走行してＡＴの状態はどうかも含めて交換します。
ＡＴＦを抜いてみましたら鉄粉は皆無です。
全く付いていませんね。

非常に状態は良いですね。
安心して下さい。

また２万ｋｍ走行後お待ちしております。
有難うございました。

そして次のお客様は横須賀市よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用して頂いております。
今回はブレーキング時にボディが揺れるという事と足回りを変えたいという事で
御依頼頂きました。

ブレーキローターも減っている事もありまたブレーキパッドも残量不足もあり
ブレーキバランスが悪いんだろうと思いました。
Ｙ様も長く乗りたいという事もあり今回は取り換える事になりました。
また足回りはＨＫＳの車高調を取り付ける事に。

他ＡＴＦ交換なども御依頼頂きました。
そして車高調を取り付けブレーキの作業に入って判明した事が。
左フロントのブレーキキャリパーのサポートの取り付け部（キャリパーが取り付いている部分）の
上部が錆びて固着しているではありませんか。
これでは完全に左右のブレーキバランスが崩れてしまいますのでボディ振動が出ても不思議ではありません。

ただしキャリパーサポートのみの部品は無い為キャリパーＡｓｓｙ交換になってしまいます。
高い修理代になってしまいました。トホホ

そしてブレーキオイル交換、ブレーキハイドロブースターのオイル交換、ＡＴＦ交換も行い
無事完成。
カッコ良く且つ性能回復して良かったです。
また安心してご使用ください。

今回は出来ませんでしたが次回はヒーターのエアミックスモーターの交換が有りますので
また宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は平塚よりお越しのエリシオンのＯ様です。
Ｏ様は今回停止時にショックがガツンとあるという事です。
ＲＲ１のミッションではちょっと珍しいかな？と思います。
まだ４万ｋｍなんですがね。

ＡＴＦも１度も交換はされていないようですので今回はＡＴ内部洗浄をして
変化するか見る事にしました。
早速ＡＴＦを抜いてみましたらやはり鉄粉は凄いです。
異常な事は一目瞭然。

徹底的にＡＴ内部を洗浄して、新油注入。
また、同時にパワステオイル交換も御依頼頂きましたので
同時作業を行いました。
完了後テスト走行をしながら馴染ませていきます。
思ったよりも事は重大そうです。
ショックは軽くなって出る範囲は縮小したように思いますが
今すぐに改善とはいかなかったです。

今後様子を見ながら乗って頂きます。
異物の詰まりかシフトバルブ系の故障か。
洗浄の効果に期待します。

今回は遠いところ有難うございました。
８月のＡＴ内部洗浄のキャンペーンでワコーズのパワーエアコンプラスを
注入させて頂きました。

そして次のお客様は羽村市のオデッセイのＫ様がエンジン関連修理で
御来店頂きました。
Ｋ様は先日ブレーキ鳴き修理をさせて頂きましてその時にエンジンチェックランプや
ＶＳＡランプ点灯などが有り今回部品が入荷したので再度御来店頂きました。

今回交換した主原因の部品はアクセルペダルセンサーです。
スロットルポジションセンサーでなくて良かったです。
お値段大変高価ですからね。

有難うございました。

そして次のお客様は横須賀よりお越しのフィットの中村様です。
修理内容はやはりジャダーの修理です。
しかし、ジャダーは確かに大きいですがジャダーの範囲が普通ではない感じでした。
減速してアクセル踏み足しでジャダーが出ている事はほぼ無いのですが
このフィットはそれが出ています。

このフィットまだ３９０００ｋｍなんですよね。

そして新車から早い段階でジャダーを感じていたそうで何度も
メーカーのジャダー対策を行っていたようですが
直ぐに再発したそうです。

気になる点を除けば何とか行けるとは踏んでいましたので
早速作業を開始しました。

ＣＶＴ内部も今後の事を考えて洗浄作業。
距離やＣＶＴオイル交換して来てるわりには汚れているのは？
鉄粉も前回交換からすれば走行距離の割には出てはいます。

そして洗浄作業後中間テストを行いましてジャダー自体はなくなりましたが
少しジャダ―というより振動を感じました。
スタート自体問題は無く今まで長く出ていたジャダーも無くなり
低速度からの踏み足し時のジャダーも無くなっているのでジャダー自体は解消しているのですが
若干手に伝わる振動の様なものが気になりました。

そしてそれから残りの作業を行います。
これが重要なんですがこの先出にくくすることが大事なんです。
この当時のＣＶＴは構造上出ることは仕方ないと思いますが
メーカーの対策通りやっていてはそのうちクラッチがダメになってしまいますよ。
現にこのフィットもストール回転数が標準より高めになっていますから多少は影響は出ていると思います。
直ぐにクラッチがダメになるとは言いませんがジャダーが出るたびにやっていては
影響は免れませんから。
気を付けた方が良いです。

そして作業完了後最終テストを行いましたが、やはり少しの振動はたまに感じますが
ジャダー自体はもう大丈夫だと思います。
これから１ヶ月は慣らしを必要としますがしっかりと暖気をしてから運転するようにして下さい。
宜しくお願いします。

お大事に。

有難うございました。

いや～ようやくブログ書き終わりました。
件数が多いとやはり大変です。
溜まっている分だけよけいですね。
でも休み明けは忙しすぎてとても書く時間は無かったです。
今日はようやく合間を見ながら書いていた次第です。

また来週まとめてご報告致します。
またＣＶＴ関連の作業が多いと思いうますので
お楽しみに。

続く・・・・。

こんにちは。
お盆突入後から少しづつですが夏の終わりを感じさせる
気温になってきましたね。
今日なんかは蒸しますが夏の天気ではないように見えますが
いかがお過ごしでしょうか？

お盆休みは取れましたか？
家族サービスは出来ましたでしょうか？
車のトラブルは大丈夫でしたか？

当店には休み明けから修理依頼の電話や相談が殺到しております。
無理して遊びに出掛けて遊びどこではなかった方も少なくは無いようです。
やはり夏場は怖いですね。

そんな具合ですが休み明けは以前から御予約の車検整備などをおこなっていますが
今日は休み前のお客様のご紹介です。
まだ溜まっていますので・・・。

まずはアキュラＣＬのＫ様の修理依頼です。

エンジンチェックランプ点灯での御依頼で、調べましたらＯ２センサーの不具合。
Ｏ２センサーと言っても２つありましてプライマリー側のＯ２センサー不良でした。
今回は交換対応で完治です。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様は川崎からお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はエンジンオイル交換とワコーズのパワーエアコンプラス補充で
御来店頂きました。
本当に有難いことです。

エンジンオイル交換でも遠い所から御来店くださいます。
感謝しております。
有難うございました。

そして次のお客様はやはり同じく川崎よりお越しのステップワゴンのＩ様です。
Ｄランプが点灯した為点検修理で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄をさせていただいておりましてそのさいもＤランプ点灯歴が有りましたが
洗浄後は様子を見て頂きました。

再度点灯した為ホンダカーズで調べると当時と同じく３速のプレッシャースイッチが
感知しておりました。
ＲＦ３のステップは多いんですよね。
実際のところプレッシャースイッチ自体は壊れていないが拾ってしまうようです。
今回はＩ様の希望もあり念のためプレッシャースイッチを交換させて頂きました。
特に症状は出ないんですが、念のため。

もう点灯しないと良いんですが・・・・。
有難うございました。

今回は待ち作業だった為写真をとる時間が有りませんでした。

そして次のお客様は都内よりお越しのオデッセイのＫ様です。
先日ＴＥＩＮの車高調を取り付けさせて頂きましたが今回は
ブレーキ鳴きもあり４輪ディスクローターの交換でお預かりしました。
また同時にＲＥＣＳ施工やスロットルボディ洗浄も行いました。

やはりローターを交換すると初期ブレーキが見違えるほど向上するので
ブレーキタッチが楽になりますね。
皆さまも１０万ｋｍを超えてきたらローター交換も視野に入れてみると
良いと思いますよ。

また燃焼室も大変汚れておりますのでＲＥＣＳ施工お勧めです。
有難うございました。

そして次のお客様は都内よりお越しのシビックハイブリッドのＨ様です。
Ｈ様は以前ＣＶＴ不調でＣＶＴ本体を交換させて頂きました。


今回はＣＶＴオイル交換時期が参りましたので御来店頂きました。
鉄粉も非常に少ないので問題はありませんね。
ご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのライフのＹ様です。
先日もう１台のモビリオスパイクのジャダ―修理をさせて頂きまして今回は
もう１台所有のライフのＡＴＦ交換を御依頼頂きました。
スパイクも大変調子良くなったと喜んで頂きました。

ＡＴメンテナンスの重要性を理解して頂いた様です。
ライフもしっかりと交換させて頂きました。
こちらも安心して乗って下さい。

有難うございました。

急ぎ足で一気にご紹介させて頂きましたがようやく休み前のお客様方の
ご紹介が終わりました。
まだまだありましたが抜粋してご紹介させて頂きました。

次回は休み明けのお客様のご紹介をさせて頂きます。
秋も近くなってくるとこの夏傷んでしまったＡＴなどは突然に厄介な症状が出てきたりします。
いつもと違うなと思いましたら無理せず、まずはご相談下さい。
どのように対処したらよいかアドバイス致します。
お気軽にお電話下さい。

続く・・・・。

こんにちは。
暑さも日に日に増して限界を超える暑さが工場を
襲っています。
また、ゲリラ豪雨、雷雨に怖さを感じます。
昔の日本とはかけ離れているように感じるのは私だけでしょうか？

さて今週は新潟県より御来店頂きました。
大変遠いところ有難うございます。
お客様はオデッセイのＯ様です。

Ｏ様は今までも同じ型の４ＷＤを乗っていらっしゃったそうですが
相当距離も乗られて（２５万だか３０万ｋｍくらいって言ってたかな）さすがに
オートマに異常が出始めて今回このオデッセイに乗換えられたそうです。

またそれが不思議な物語？がありまして、まだこのオデッセイは走行距離が５万ｋｍで
良い車を見つけたらしいのですが、やはりオートマの不具合に悩まされたくない為
今回当店にＡＴ点検とＡＴＦ交換の為に御来店頂きました。
そしてとりあえずＡＴチェックの為にエンジンルームを開けてみましたら
な・な・なんと以前当店でＡＴＦを交換しているではありませんか。
なんという偶然。

当店はオイル交換をするとステッカーを張っているので直ぐに判ります。
そこで誰の所有していた車か確認してみましたらなんと東京（あえて細かくは言いませんが）の
お客様です。
前オーナー様もメンテナンスで当店でＡＴＦ交換をさせて頂きました。
もちろん私が整備しましたので自信はありますが２年前でしたので
オイルを抜いて鉄粉を確認するのも楽しみです。
状態が判りますからね。

ほらこの通り。
優秀です。
２年間良い状態を保っていたんですね。
でもオーナーが代わってしかも東京から新潟に行ってまたメンテナンスで当店に戻ってくるなんて奇跡に近い。
日本て広いようで狭いなと感じました。

また今回もしっかりＡＴＦ交換をさせて頂きましたので安心してご使用ください。
今回は一緒にパワーステアリングオイルも交換させて頂きました。
遠い所有難うございました。

そして次のお客様はまたまた遠方からの御来店です。
茨城県常陸太田市よりオデッセイのＯ様です。
Ｏ様は２速になかなか入らず困っています。
ＡＴＦ交換はしましたが前よりも悪くなってきたそうです。
走行距離はもう１７万ｋｍ走っているのでホンダではもうＡＴダメでしょうという判断になると思います。

作業前に入検テストを行いましたがやはりなかなか２速に切り替わらないです。
これでは入ってもショックが出てしまい不快感だけが残りますね。
またクラッチにも影響しますからなんとか戻せればいいのですが。
油圧関連が悪影響しているように思います。
２速が遅い為３速にも影響が出ています。

とりあえず異物混入も視野にＡＴ内部洗浄を行います。
入念に行い新油を入れてテスト走行で確認します。
事前、事後の確認は絶対に必要ですから、不具合のお客様のは
必ず行うようにしています。

そしてテスト走行を行いましたところなんという事でしょう。
今まで２速に入る時３２００ｒｐｍくらいだったのが２８００ｒｐｍくらいで
シフトするようになってます。
この辺りならストレスも違和感もありません。
テスト走行も１２ｋｍくらい走り続けてチェックしますので
何かあれば十分判ります。

また変速も大変スムーズになっていますので洗浄の効果であることは間違いないですね。
部品交換はしていませんので。

結果が出せて良かったです。
Ｏ様も技術系の方ですので話も弾み楽しかったです。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県東松山市よりモビリオスパイクのＹ様です。
Ｙ様はまだ購入したばかりですが納車日に取りに行ってお店を出てすぐから
ジャダーはおもいっきり出ていたそうです。
車体が揺れる程のジャダーなのでお店も知らないとは言えないと思いますが。

そして当店に修理の御依頼が来ました。
大変お気の毒で治らないとシャレにならないですから。
こちらも何とか治せるよう頑張ってみました。

ＣＶＴ内部も大変汚れていた為まずはＣＶＴ内部洗浄をキッチリと
行ってから修理作業を行います。
結果は見事に完治しました。
また、Ｙ様が気にしていた常にエンジンブレーキが利いていた症状も
同時に完治しました。
ようやく普通に乗れるようになって良かったですね。
これからは奥様も安心して乗れると思います。

今後何かありましたらいつでも声を掛けて下さい。
お待ちしております。
有難うございました。

これでようやく７月の修理が完了致しました。
次回からは８月の修理尾のご紹介です。
７月はエンジンオイル無料交換キャンペーンが好評でしたので
８月もキャンペーンを実施致します。
８月はエンジンオイル交換またはワコーズのパワーエアコンプラス注入サービスとなります。
どうぞこのキャンペーン時にＡＴ内部洗浄をお試しください。
効果絶大ですよ！

続く・・・・。

こんにちは。
いや～残念でしたね、なでしこ達。
でも２位は立派ですよね。
海外のチームと比べて体格的には全然かなわないかなと思うくらい
差がありますが、それをカバーするテクニックに戦術なんですかね。

良い試合を観させてくれました。
胸を張って帰ってきてほしいです。

おめでとうございます。
岩淵真奈ちゃんおめでとう！

子供の同級生なんです！　　ハイ。

さて先週も大変遠くから御来店頂いております。
まずは千葉県流山市よりオデッセイのＹ様がオートマの不具合で御来店頂きました。
症状はＤからＲレンジにシフトした時にタイムラグとショックが大きいという事です。
先日もオデッセイ（ＲＡ６）で同じような症状がありましたが
今回はＲＢ１ですからミッションは違いますがやはりこういう症状が出るんですね。

距離も１６万ｋｍ弱走っているので通常ならもうミッションがダメだよ、交換だねという判断が出るのが普通。
また距離を考えると手をを出すのも怖いという事もありますからなかなか診てもらえない事も多いでしょう。

当店は診ないで判断はしないようにしております。
出来る事なら何とかしてあげたい気持ちが強い為
持っている引き出しから最善の選択をして作業していきます。

今回も同じで出来る限りのことはさせて頂きました。
やはりＡＴ内部を洗浄した結果タイムラグやショックは消えました。
また通常走行もシフトアップ、シフトダウンも問題なく大変スムーズに
なりました。

少しは役に立てたかなと思います。
まだ長く乗れそうですよ。

お大事に。

そして次に御来店頂いた方は愛知県よりフリードのＯ様が
大変遠いところ御来店くださいました。
大変綺麗に乗られているフリードで今回はＣＶＴが加速時に
コツン？というかショックがあるという事ですが、残念ながら当店での入検テストでは
確認は出来ませんでした。

今回はＣＶＴオイルを全量入れ替えして様子を見て頂く事になりました。
前回は半年ほど前に部分交換はしていましたので鉄粉もさほど出てはいませんでした。
特にどこか無理がきているという事はなさそうですね。

しっかり全量交換して変化してくれればいいという希望はありますが
なにせ症状が確認できていないのでなんとも・・・・。
でも全量交換した結果、私感ですが大変スムーズに低速域から中速域に
スピードは乗っていきます。
その間も何か違和感などは全く感じ取れません。

とても良い状態であることは間違いないですね。
とりあえずこの先様子を見て頂く事になりました。

大変遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は地元です。
立川市よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴのジャダーで
御依頼頂きました。

オイルを点検しますと大変というより凄ーい汚れています。
記録簿を診させて頂きましたが全部ＣＶＴに関してはスル―しております。
中古で購入しておりますのでその前の方は不明。

オイルを抜いてみましたらやはり鉄粉も多く出ていまして
汚れも半端じゃない。
これは相当昔に１度きり交換したかもしくは１度も交換していない感じがします。

入検時のテスト走行でも全体的に振動があり、もちろんジャダーもあり
低速から中速域に入る時大変アクセルが重く感じます。
やはり大分まずい状態に入っているのかどうなのか。

本当は出来ればＣＶＴ洗浄しておきたいケースですが
お客様の予算もあり、今回はオイル交換でという事で出来る限りの
事はさせていただいた結果、ジャダーは止まりました。
ただどのくらい維持できるかは何とも言えませんが。

また全体的な振動はミッションマウンティングが完全に切れてしまい
ミッションが常に傾いてしまっているのでボルトに重量の負担がかかっていて
危ないですね。
こちらが早急に交換が必要でした。

とりあえずジャダーは止められたのは良かったです。
でもミッション内部はまだまだ汚れが酷いですよー。
洗浄するともっと良くなると思いますよ。

また御依頼お待ちしております。
有難うございました。

今月は本格的な梅雨が続いているのでお客様の動きが
パットしないですが予約はまだまだ余裕があります。
今月はキャンペーンもありますのでどうぞこの機会に
試してみてはいかがでしょうか？
お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
今月もあっという間のひと月でした。
だんだん外気温も夏日に近い気温になってきて
もうすぐ海！
という感じがしてきましたね。

今年のお盆休みの予定はたっていますか？
今年は昨年以上に国内が込み合うそうですよ。
早く宿や交通機関を予約しないとどこにも行けなくなってしまいますから～。

あっ、このブログを読んでくださっている方はみんな車は持っていらっしゃいますか。
車で出かける方はメンテナンスをキッチリやって下さいね。
夏場が１番故障する時期ですので。
ホンダ車は特にオートマですかね。

特段オートマのメンテナンスをやったことのない方は早めにメンテすることを
お勧めしますよ。
人間の定期検診と同じですよ。

さて、今回は長野県の上田市からオデッセイのＩ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。
症状は普通走行にはあまり問題は感じていないという事ですが
シフトの切り替えＮからＤにした時にタイムラグとショックが大きいという事です。
もっと詳しく検査しますとＰからＤにした時はたまにダブルでショックが来ます。

これ大変珍しい症状です。
ホンダ車の場合ＰからＲにした時にタイムラグやショックが大きくなったりする事が
多く見受けますがＮからＤのパターンはほとんど見られません。
また、交差点進入後アクセルを踏み足した時にショックがあるという事です。

入検テストで走行しますとシフトダウン時に少しショックが出ているのと
停止時のショックも若干感じ取れました。
今までの記録簿を拝見しますとずっとホンダカーズに修理や車検は出されていて
ＡＴＦも比較的キッチリと全量交換されてきていますが昨年のＡＴＦ交換ではなぜか部分交換になっていました。

何か感じたのかは判りませんが前回は２．５Ｌのみでした。
ＡＴＦを抜いてみましたら汚れは十分すぎるくらい汚れています。
直ぐに酸化もしているため綺麗さは全くなく粘度も交換が必要な状態でした。

今回はどうせやるなら気っちと交換した方が良いと判断したので
オートマの内部洗浄を含めて交換しました。
結果はシフト切り替えのタイムラグ、ショックはまだ残っていますが
交差点での進入後のショックやシフトダウン時のショックは改善した様子でした。

後は今後馴染んでくるとあらゆる所が改善していく事も多い為
今後に期待です。
ただし普通に走る分には大変スムーズになったので良かったです。
改めてオートマの洗浄の威力を感じた次第です。

大変遠い所有難うございました。
お大事に。

そして次のお客様は神奈川県の藤沢市よりオデッセイのＴ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。
Ｔ様は以前エリシオンに乗っていらっしゃった時にＡＴＦをさせて頂きまして今回はオデッセイに乗り換えたという事で
再度オートマのメンテナンスの御依頼を頂きました。

また今回はＲＥＣＳ施工とワコーズのパワーエアコンプラスの注入も
同時に施工させて頂きました。

このオデッセイ、距離はすでに１８万ｋｍ走破。
しかし前オーナーさんはメンテナンスをしっかりして来ていた感じはします。
ただしＣＶＴオイルは抜いてみましたら明らかに社外のオイル。
スタンドの記録簿もある為そちらで取り換えていた感じ。

鉄粉はさほど出ていないのは救い。
でもやはりオートなやＣＶＴは純正に限ります。
今回は少し多めに使って全量交換しました。
交換後はもちろん状態は良いですが加速が軽くスムーズになった感じがしました。

またＲＥＣＳは施工後思ったよりも白煙は出ましたね。
１８万ｋｍの垢が出たかな。
エアコンプラスも入れてから冷えが増しましたね。
これでコンプレッサーの負荷も軽減すると思います。

これでまだまだ長く乗れますよ。
記録が作れるようお手伝いさせて頂きます。

有難うございました。

また本日は稲城市よりビートのＭ様修理で御来店頂きありがとうございました。
待ち作業でしたので画像はありませんが。
また宜しくお願い致します。

しかしホント今月はオデッセイばかりでした。
人気車ですから販売台数は凄いですからね。
まだまだ御依頼があるのではと予感します。

また来月も頑張りますので宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
梅雨らしい日が続いてますね。
でも気温は高いので仕事中は汗かきかきで
梅雨のようにじと―っとしております。

そこへ藪蝦が・・・・。

かいーっ！

さて今日もまたまとめてですがこの１週間の作業を１部ですが
ご紹介します。
まずは埼玉県越谷市よりオデッセイのＨ様が車検で御来店くださいました。

少々オートマにも不具合を感じていて前回の車検では最低限で受けられていたので　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回はしっかりと整備するという事で御依頼頂きました。
今回はオートマの洗浄やベルト類交換、リアドライブシャフトブーツ交換、タイロッドエンドブーツ交換
各オイル交換等々交換いたしました。

４ＷＤのオデッセイはオートマの負担が大きい為不具合が出る事が多いですね。
やはり対策としてはキッチリとＡＴＦ交換をすることが１番の方法。
問題なくても定期的にメンテナンスは行いましょう。

この度はありがとうございました。

そして次は大変遠い所から御来店頂きました。
福島県いわき市からオデッセイのＫ様が御来店頂きました。
Ｋ様のオデッセイですが結構重症な状態でした。

正直これ大丈夫か？良くなるか？と思うような状態。
１番はＡＴ交換も視野にと話しをましたが、全くダメかどうかの判断は
やはり手を付けてみない事には正直何とも言えない。
今までもそういう車両を回復させてきた事も多々あるので
ダメ元で良ければやってみようという事でお預かりしました。

こちらとしても中途半端ではダメだし、かと言ってお金を掛け過ぎても
ダメだし。
結果良くなれば良いが最悪の事も考えておかねばならないし・・・・。
受け手としては難しい限り。

でもやるだけの事は手を尽くしてみました。
鉄粉はご覧の通り。
ビッチリと得盛り。
良い状態で無いのは明らかです。

作業後のテストではビックリするくらい正常に戻っています。
Ｋ様の話では直ぐにおかしくなると言っていたが今は全く問題無し。

車に騙されているのかも。
もっとテスト（耐久性など）を繰り返してどれだけ走っただろうか。
３～４０ｋｍほど走った頃からか少し変速タイミングがずれてきました。
しかしそれはまた正常に戻ったりを繰り返します。

そして次の日、また全く正常に走ってましたがやはりなん十キロか走ったところで
また同じような症状を確認。
どうもオイルリークしているような感じ。
それから追加で出来ることは全て作業しましたがこれ以上は今は難しい。
今後は様子を見て回復が難しいようであればやはりＡＴ交換をするしかない事を
伝えるのは悲しいですが今はこれが精いっぱい。

Ｋ様には説明をして帰宅されましたが今後少しでも回復してくれればと願うばかりです。
お力になれ無かったのは大変悔しい限りでした。
遠いところ有難うございました。

良い話ばかりではないです。

そしてまたまたオデッセイです。
小平市よりオデッセイのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｍ様はいつも整備を御依頼頂いているお客様です。
以前は横浜に住んでおられましたが今度はこちらに引越されてきましたので
大変近くて良かったんではないかと思います。

今回もほぼお任せで悪い所などは整備させて頂きました。
ＡＴＦ交換など全オイル交換、バッテリー交換、ブレーキパッド交換、エアーエレメント交換、冷却水交換
ワイパーブレード交換等々、またヘッドライトコーティングも同時に施工させて頂きました。
ＡＴの鉄粉も２年間でこれだけ。
状態の良い証拠。

まだまだ長く乗れますよ。
大変良い状態を維持しておりますのでご安心ください。

有難うございました。

そしてまたまたまたオデッセイです。
都内からオデッセイのＫ様が車高調取り付けで御依頼頂きました。

当店お勧めのＴＥＩＮの車高調で価格もリーズナブルなストリートアドバンス。
１６段の減衰力調整も出来るので細かく乗り心地を変えられますので人気も高いです。

アッパーマウントは純正を付け替えになるので同時にアッパーマウントブッシュは新品に
取り換えておきました。
落としすぎず乗り心地は変わら無い辺りで調整しておきました。
納車後は満足しているというメールもいただきました。
喜んでいただけて良かったです。

この度も有難うございました。

そしてようやくオデッセイではなくモビリオです。
国分寺市よりモビリオのＨ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

とくにジャダーは無いですがＣＶＴオイル交換を御依頼頂きました。
たかがオイル交換ですがされどオイル交換。
当店ならではのジャダーの発生がしにくいオイル交換を致しました。

大変軽く（加速がスムーズ）になったんではないかと思います。
今回初めてのご利用を頂きましたがまた何かございましたらどうぞ宜しくお願い致します。
有難うございました。

今週はこんなところです。
今回ご紹介できなかったお客様方も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
６月も忙しい毎日を送っておりますがここんとこは細かい作業も間にはさみながら
送っているので気が付くとすでに営業時間外。
ブログを書く時間はどこえやら。

昨日なんかは途中まで書いていたらなんとパソコンが突然ダウン。
あれ？と思い再起動掛けたが電源入らなく良く確認すると電源が抜けていました。
間抜けですね。

そして気を入れ直してブログの続きを書こうと思ったら、なんと今まで書いた記事が残っておらず
２度ショック！

もう昨日は書く気も起らず本日初めから書きなおしです。
それではまずは埼玉県新座市よりモビリオスパイクのＩ様がエンジン＆オートマの不調で
御来店頂きました。

加速中ノック症状が出たり、エンストしたりという事です。
当店の前にも修理屋さんやホンダカーズのて修理はしたのですが
現象は変わらず。

そこで当店に依頼が来ました。
初めの修理工場では１番のイグニッションコイル交換、ホンダカーズでは２番のイグニッションコイル交換。
当店ではまずは全プラグを外してプラグのチェックから行いました。
また、プラグは外された形跡はいずれもありませんでした。

すると４番のプラグが湿り気味。
またイグニッションコイルも４番が異常に熱を持っていました。
まずは原因の１つ４番のイグニッションコイルで間違いはありませんでした。
プラグも交換時期でありましたから一緒に交換いたしました。
しかし全修理工場やディーラーもプラグまで確認していれば
治っていたんでは？と思われます。
中途半端な修理だった１例です。

これで点火系は正常に戻りましたから走行テストを行います。
するとノックは治りましたがどうもＣＶＴの切り替えが遅かったり
加速が非常に重く感じます。

ＣＶＴフルードを確認すると汚れは出ていますが臭いから察するに
純正ではないような気がしました。
するとオイル交換ステッカーが目にとまりチェックするとオ―○バックスで
ＣＶＴフルード交換　タイプＪと書いています。

恐らくカストロールのＡＴＦ　タイプＪではと思います。
またまた社外オイルを堂々と入れています。
怖くないんでしょうかね？

これでは話になりませんからＣＶＴ内部洗浄を行い新油ＣＶＴフルード交換など他修理一式を
行いました。
するとどうでしょう。
切り替えもスムーズ且つ加速も非常に軽やかになりました。
手遅れにならなくて良かったです。

常識を知らないとは怖いものだと痛感いたしました。

Ｉ様この度はありがとうございました。
また何かございましたら声を掛けて下さい。

そして次です。
品川区よりレジェンドクーペのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｋ様のレジェンドクーペは大変痛い車に仕上がっています。（笑）
レジェンドクーペでジムカーナをしているそうで以前社外ＡＴＦを入れて壊れてしまったそうです。
ＡＴ乗せ換えてから１回目のＡＴＦ交換で今回は当店に御依頼頂いたという事です。
ただ、スポーツ走行車のＡＴＦ交換はやはりリスクも高い為正直御断りの対象に入るのですが
どうしてもという事で今回は思い切って作業させて頂きました。

結果は問題なくというより大変良い状態になっいたと自負しておりますが
でも鉄粉はやはり結構出ておりましたよ。

壊さない程度にジムカーナを楽しんでくださいね。
この度はありがとうございました。

そして次です。
茨城県潮来市よりエリシオンのＩ様がＡＴメンテナンスと他整備で御来店頂きました。
昨年購入されたエリシオンですが整備記録簿が付いてなかった為
今回ＡＴメンテナンスを兼ねて何点か整備の御依頼です。

１つはＡＴですが記録は無い為リセットするつもりでＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
抜いてみましたら恐らく３万ｋｍ以内で１度は交換はされていると思われますが
汚れは交換時期過ぎてるでしょうというくらい汚れていました。

洗浄すると内部の汚れや鉄粉もどんどん出てきますよ。
綺麗になれば油圧も回復、潤滑性能もぐんと上がりますので
良いことだらけ。

オートマはオイルで動かしているという事を頭に入れておいてください。

そして、プラグ交換の依頼も頂いていましたので交換しました。

エリシオンのＶ型エンジンはリアバンクのプラグ交換が大変で
ほとんど手探りで作業を行います。
見えない為ボルトなどを落とさないよう気は抜けません。

また、エンジンオイル交換にワコーズのＲＥＣＳ施工も行いました。
この日はＩ様のエリシオンのみの作業日程だったんですが
やはりほぼ１日かかりました。

よくＡＴＦ交換を待ちの作業でとか３０分くらいで終わったがなんていう事を
効きますが当店からすると考えられないですね。
エンジンオイル交換じゃないんだから。

だから調子悪くなっちゃうのが多いんだと思いますよ。
当店ではありえないし、テスト走行まで行ってお客様に引き渡しますから。

Ｉ様この度は大変遠いところ有難うございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次です。
目黒区よりラグレイトのＴ様が修理で御来店頂きました。
Ｔ様は３月にも車検を御依頼頂きました。

今回は両側ドアミラーの格納が出来なくなったという事で
内部のオートターンモーターを交換しました。


ラグレイトのドアミラーモーターは取り換えても何年かしたらまた壊れてしまうんですよね。
インスパイアなどもそうです。

なんで日本のモーターを使わないのか不思議です。
もう壊れない事をお祈りいたします。

この度はありがとうございました。

そして次です。
羽村市よりホンダゼストのＫ様が車検で御依頼頂きました。

今回はＫ様の奥さまの車です。
Ｋ様宅はオデッセイアブソルート、ライフ、ゼストスポーツを所有していまして
これで全車両車検させて頂きました。

ゼストはエンジンオイルのメンテナンスが行き届いていないようで
エンジン内部から少し異音が出始めています。
スラッジも溜まり始めているので今回はイエローカードを出しました。（苦笑）

当面は半年ごとにオイルフィルターも一緒に交換していけば少しずつですが
綺麗になっていくと思います。
間違ってもフラッシングはしてはいけませんよ。
オイル漏れになる可能性が高くなりますので。

今回はＡＴＦ交換、フロントブレーキパッド交換、エアーエレメント交換、ワイパーブレード他
交換しました。

オイルの重要性が身にしみますね。

お大事に。

他作業させて頂きましたお客様、今回はご紹介できませんでしたが
有難うございました。

また宜しくお願い致します。

 続く・・・・。