こんにちは。
昨日は武蔵村山市の花火大会が有りまして
午前中は雨が降り続いていたので中止かななんて思っていましたが
夕方からは雨も止み無時開催となりましたが
開催時間前にまた霧雨が降りだしたため打ち上げ時間が来ても
花火が打ち上がらないので今年は中止かななんて思っていたら
また雨がやみだしたと思ったら突然ヒュ～、ボン、ボン！と
無時始まりました。
おかげで夏を終える事が出来たな～（自分の気持ちの中で）と思いました。
そして花火がようやく終わりを迎えたらまた雨が本格的に降り出しましたが
伝説のデ―ダラボっちがおとなしくしていてくれたのかな～なんて子供っぽく
頭をよぎりました。
前置きが長くなりましたが夏季休業明けの溜まっています修理車のご紹介をさせて頂きましょうか。
まずは休み明けしょっぱなは地元のお客様でバネットバンのＳ様の車検整備です。
Ｓ様はお仕事で使用しているので年間使用距離がハンパない為整備はしっかりと行います。
ある程度は予防も必要になります。
今回はフロントのブレーキローターが相当減っていた為ブレーキパッドとローターをセットで交換しました。
ブレーキローターを変えると断然初期制動力が上がりますので効きが大変向上します。
あとはタイロッドエンドブーツ他油脂類となりました。
来年には２０万ｋｍは軽く突破しそうな勢いですが大分稼ぎに貢献はしているのではないでしょうかね。
有難うございました。
そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｆ様も当店の管理ユーザー様です。
今回もお任せで整備させて頂きましたがさほど大きな部類の交換も無く
油脂類がメインでした。
もちろんＣＶＴもチェック致しますが全く問題は無いです。
ＣＶＴオイルはもちろん交換です。
また、アイドリングが少し安定感に欠けるなと思いプラグを点検しましたら
相当リークしておりましたので交換しました。
イグニッションコイルはまだ大丈夫そうですので今回はスル―します。
でも同じ車でも全く出ない車との差は何だと思いますか？
それはオイルの管理状況が１番、次にオーナーの乗り方などだと考えます。
当店ではＣＶＴジャダー修理などをした方には必ず乗り方や管理の仕方などレクチャーしていますが
ちょっと気を使うだけで随分解消できると思いますが。
でもジャダーが出てしまっている方はもう無理ですがね。
話は戻りましてＦ様今回も有難うございました。
また無時車検まで問題ないと思います。
そして次のお客様は新宿よりお越しのオデッセイのＩ様です。
Ｉ様は以前ＡＴＦ交換で初来店頂きましたが今回も交換時期が来ましたので
ＡＴＦ交換を御依頼頂きました。
２万ｋｍ走行してＡＴの状態はどうかも含めて交換します。
ＡＴＦを抜いてみましたら鉄粉は皆無です。
全く付いていませんね。
非常に状態は良いですね。
安心して下さい。
また２万ｋｍ走行後お待ちしております。
有難うございました。
そして次のお客様は横須賀市よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用して頂いております。
今回はブレーキング時にボディが揺れるという事と足回りを変えたいという事で
御依頼頂きました。
ブレーキローターも減っている事もありまたブレーキパッドも残量不足もあり
ブレーキバランスが悪いんだろうと思いました。
Ｙ様も長く乗りたいという事もあり今回は取り換える事になりました。
また足回りはＨＫＳの車高調を取り付ける事に。
他ＡＴＦ交換なども御依頼頂きました。
そして車高調を取り付けブレーキの作業に入って判明した事が。
左フロントのブレーキキャリパーのサポートの取り付け部（キャリパーが取り付いている部分）の
上部が錆びて固着しているではありませんか。
これでは完全に左右のブレーキバランスが崩れてしまいますのでボディ振動が出ても不思議ではありません。
ただしキャリパーサポートのみの部品は無い為キャリパーＡｓｓｙ交換になってしまいます。
高い修理代になってしまいました。トホホ
そしてブレーキオイル交換、ブレーキハイドロブースターのオイル交換、ＡＴＦ交換も行い
無事完成。
カッコ良く且つ性能回復して良かったです。
また安心してご使用ください。
今回は出来ませんでしたが次回はヒーターのエアミックスモーターの交換が有りますので
また宜しくお願い致します。
有難うございました。
そして次のお客様は平塚よりお越しのエリシオンのＯ様です。
Ｏ様は今回停止時にショックがガツンとあるという事です。
ＲＲ１のミッションではちょっと珍しいかな？と思います。
まだ４万ｋｍなんですがね。
ＡＴＦも１度も交換はされていないようですので今回はＡＴ内部洗浄をして
変化するか見る事にしました。
早速ＡＴＦを抜いてみましたらやはり鉄粉は凄いです。
異常な事は一目瞭然。
徹底的にＡＴ内部を洗浄して、新油注入。
また、同時にパワステオイル交換も御依頼頂きましたので
同時作業を行いました。
完了後テスト走行をしながら馴染ませていきます。
思ったよりも事は重大そうです。
ショックは軽くなって出る範囲は縮小したように思いますが
今すぐに改善とはいかなかったです。
今後様子を見ながら乗って頂きます。
異物の詰まりかシフトバルブ系の故障か。
洗浄の効果に期待します。
今回は遠いところ有難うございました。
８月のＡＴ内部洗浄のキャンペーンでワコーズのパワーエアコンプラスを
注入させて頂きました。
そして次のお客様は羽村市のオデッセイのＫ様がエンジン関連修理で
御来店頂きました。
Ｋ様は先日ブレーキ鳴き修理をさせて頂きましてその時にエンジンチェックランプや
ＶＳＡランプ点灯などが有り今回部品が入荷したので再度御来店頂きました。
今回交換した主原因の部品はアクセルペダルセンサーです。
スロットルポジションセンサーでなくて良かったです。
お値段大変高価ですからね。
有難うございました。
そして次のお客様は横須賀よりお越しのフィットの中村様です。
修理内容はやはりジャダーの修理です。
しかし、ジャダーは確かに大きいですがジャダーの範囲が普通ではない感じでした。
減速してアクセル踏み足しでジャダーが出ている事はほぼ無いのですが
このフィットはそれが出ています。
このフィットまだ３９０００ｋｍなんですよね。
そして新車から早い段階でジャダーを感じていたそうで何度も
メーカーのジャダー対策を行っていたようですが
直ぐに再発したそうです。
気になる点を除けば何とか行けるとは踏んでいましたので
早速作業を開始しました。
ＣＶＴ内部も今後の事を考えて洗浄作業。
距離やＣＶＴオイル交換して来てるわりには汚れているのは？
鉄粉も前回交換からすれば走行距離の割には出てはいます。
そして洗浄作業後中間テストを行いましてジャダー自体はなくなりましたが
少しジャダ―というより振動を感じました。
スタート自体問題は無く今まで長く出ていたジャダーも無くなり
低速度からの踏み足し時のジャダーも無くなっているのでジャダー自体は解消しているのですが
若干手に伝わる振動の様なものが気になりました。
そしてそれから残りの作業を行います。
これが重要なんですがこの先出にくくすることが大事なんです。
この当時のＣＶＴは構造上出ることは仕方ないと思いますが
メーカーの対策通りやっていてはそのうちクラッチがダメになってしまいますよ。
現にこのフィットもストール回転数が標準より高めになっていますから多少は影響は出ていると思います。
直ぐにクラッチがダメになるとは言いませんがジャダーが出るたびにやっていては
影響は免れませんから。
気を付けた方が良いです。
そして作業完了後最終テストを行いましたが、やはり少しの振動はたまに感じますが
ジャダー自体はもう大丈夫だと思います。
これから１ヶ月は慣らしを必要としますがしっかりと暖気をしてから運転するようにして下さい。
宜しくお願いします。
お大事に。
有難うございました。
いや～ようやくブログ書き終わりました。
件数が多いとやはり大変です。
溜まっている分だけよけいですね。
でも休み明けは忙しすぎてとても書く時間は無かったです。
今日はようやく合間を見ながら書いていた次第です。
また来週まとめてご報告致します。
またＣＶＴ関連の作業が多いと思いうますので
お楽しみに。
続く・・・・。