ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今週は比較的空きのある週の為スローペースで
作業してます。
工場内もサウナのようなに蒸しますから休憩を頻繁に取りながら出来るので
良かったですが。

キャンペーンを実施している為予約も多いですが
なぜか今週は週末に集中していて平日の予約（オートマ関連）は無し。
また来週月末に集中しています。
平日は比較的修理は入りやすいですがお客様のお休みが土、日が多いんでしょうね。
今度は平日割りでもやるようかな・・・・。
検討しましょ。

さて、今週は前回ブログのさわりでモビリオスパイクのジャダー修理をお預かりしていると
ご紹介しました。
それでは今回はこのスパイクのご紹介をします。
埼玉県さいたま市よりスパイクのＫ様がジャダー修理で御来店頂きました。
このスパイク実は４ＷＤでなんですがこの当時の４ＷＤＣＶＴはジャダーが出やすく
また、距離を重ねていくとスタートクラッチ対策でも改善しなくなります。
そうしますとホンダではＣＶＴ交換を勧められる事が多いです。

Ｋ様も今まで維持して来てる間に何度もジャダーが発生しては対策をしていたそうですが
それでは治らなくなりスタートクラッチ交換もしましたがそれでも長くは維持できず
またジャダーが発生。
いよいよＣＶＴ交換というキーワードが。

そこで当店に点検の依頼が来ました。
御来店頂いて入検しましたところ何とか行けそうな感じはしましたが
ＣＶＴのシステムチェックなどを行い修理作業を進めていきます。
作業の中にはＣＶＴ内部洗浄も入っております。
そして無事に作業完了。

ジャダーも完全に無くなり、また低速からの加速感も本来の状態に戻りました。
４ＷＤですからＦＦよりは加速は重く感じますが今までの重さを考えると
ストレスは感じないと思います。
そしてＦＦ、４ＷＤに共通ですがジャダーが発生しだすと加速感が悪く（重くなる）
なっている事が多いです。

ホンダではＣＶＴ交換という事でしたのでそのまま預けていたら交換してしまったでしょう。
良かったですね、ＣＶＴ交換に至らず。
Ｋ様の様なお客様は沢山いらっしゃいます。
当店に御来店される客様は大半はＣＶＴあるいはＡＴ交換の方ばかりです。
その中でもＣＶＴに関してはほぼ１００％交換の必要無く完治していますので
諦めずに１度御来店頂いた方が良いと思います。

Ｋ様この度はありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は武蔵村山市Ｋ様のサンバーバンです。
当店のお客様です。
ホンダだけではないですよ。
今回の依頼は走行中変速時に若干吹け上がるような症状だという事です。

確認しましたらＡＴＦが異常に熱い。
車検の時にＡＴＦは交換しているんだがそれから１０カ月。
距離を確認しましたら２万ｋｍ以上走ってます。
仕事が忙しい為毎日１００ｋｍは走るそうで短期間で２万ｋｍも。

少しジャダーの様な症状感じるので大丈夫か確認しながら
ＡＴＦを交換してみました。
汚れ具合もそうですが熱さが気になったので少し多めに全量交換してみましたら
正常に戻りました。
特に変な症状も全くない為これで様子を見ても裏う事になりました。
それから今日にいたって何も連絡が無いので問題なく使用できているんだと思います。

ちょっと焦りましたが無事でよかったです。
仕事で使用される方はあっという間に距離も行ってしまいますので
気にしていた方が良いですね。
夏場はほんと想像以上に傷みますから気を付けて下さい。

お大事に。
有難うございました。

そういえばお盆休みの日程をそろそろ決めなくてはならないですね。
来週くらいには正式にお知らせしたいと思います。
８月修理をと考えていらっしゃる方もう少しお待ちくださいね。

続く・・・・。

こんにちは。
やはり梅雨明けましたね。
私の予報もまんざらじゃないかも。

昨日、今日の暑さはさすがにこたえますが皆さんは大丈夫ですか？
この連休中だから海やプール、または山、川でＢＱＱなどで楽しんでいますかね？
私は汗だらだら垂らしながら今日もオートマの修理に勤しんでおります。

さて今日はＣＶＴなんですが昨日もモビリオスパイクのジャダーの修理でお預かりしております。
このモビリオスパイクについてはまた後日ご報告致しますが、この当時のフィット、モビリオ、スパイクは
ジャダーの発生や加速せずガタガタと振動が止まらない、クリープが弱いなど
色々な症状が出る事があります。

ジャダーについては構造上いつかは出てきたりはしますが、ただし出ないようにする方法もあります。
それは簡単な事ですが定期的にＣＶＴオイルを交換する事です。
ホンダでは４万ｋｍだの６万ｋｍで大丈夫なんてふざけた事を言っておりますが
これではダメですね。

発生していない方は恐らく２年毎とか車検毎に取り換えている方が多いかと思いますが
それ以外の方は必ず経験しているかと思います。
恐らく１回目の交換が５年後とか４～５万ｋｍ走ってから、またはジャダーが発生してから
という方が多いのでは？
これでは再発率も大変高くなります。
当店では１万ｋｍ毎（トルコン無しＣＶＴの場合）に交換を推奨しております。
特にシビアコンディションで御使用されている方などは特に。

ホンダではスタートクラッチ修理または交換対応しますがこれも再発率は高いです。
しかも早期に。
これでダメならＣＶＴ交換又は代替えを勧められる事が多いです。
しかしモビリオやスパイクのユーザー様は大変車自体を気に入っておられる方が多い為
出来れば治して乗りたいという方が多いですね。
でも悩みますよね。
ＣＶＴ交換では３５万円は下らないですから。

でも本当に治らないんでしょうか？

いや、治るんです。
当店でＣＶＴ本体交換に至ることはほとんどありません。
早期に再発する事もありません。
ホンダのように一時的な当たり付けなどの処置ではありません。

正直クラッチをストールを続けているとそれこそクラッチをダメにしてしまいますので
走行距離が１０万ｋｍオーバー車などは出来ればやらない方が賢明だと思います。
そんなことをしなくても治ります。
ただしミッション内部の汚れが酷い車や社外オイルや添加剤など入っている車は
汚れなどを除去や当たりを付ける為にやった方が良い事もあります。

当店には２０万ｋｍオーバー車などもたくさん修理に来ます。
それでも治る方が大半です。

ホンダでＣＶＴ交換やスタートクラッチ交換しないと治らないと言われている方は
１度御来店してはいかがでしょうか？
もちろん手遅れの場合はダメですがホンダの言う事に不審をお持ちであれば
御来店して頂いた方が良いと思いますよ。

まるでミッション交換した？と思えるくらい良くなりますので。
また、ジャダーは出ていないがメンテナンスをという方ももちろん
ウエルカムです。
長く維持したい方はなお良いと思います。

先日スパイクのジャダー修理させて頂いたＫ様はホンダのお店２件回ったが
どちらもＣＶＴ本体交換。またろくに見もせずに言われたそうです。
メーカーで言われると最後通告のように思いますよね。
でもそこで当店を知り飛び込んでいらっしゃいました。
そして修理をさせて頂きましてすっかり快調になり、同時に加速が重ったるかった症状も
治りました。

もし当店にいらっしゃらなかったらどうなんていたんでしょうね。

良かったですね、治って。
お客様の安心した顔を見るとこちらも治せて良かったと思います。

最近はＡＴとＣＶＴも半々くらいになってきました。
相変わらずＡＴの修理は多いですがＣＶＴの修理の依頼も多くなってきました。
そして１つ言えることはどちらも早く対応する事が完治する秘訣です。
グズグズしていると治るものも治らなくなりますので迷わず早く治療して下さい。

また間違っても良いオイルがあるとか添加時があるとか言われても
断って下さい。
ＡＴとＣＶＴには社外オイル、添加剤は厳禁ですから！

気を付けて下さいね。

続く・・・・。

こんにちは。
今週は台風の影響が凄いですが、今回東京は風ではなく雨の影響が凄い！
久しぶりに道路の冠水など見ました。
でもこの台風が抜ければ（１２号も発生してますが）梅雨明けになるのでは？
と淡い期待をかけておりますがどうでしょうか。

さて今週は比較的のんびりと毎日を過ごしております。
今週は空いてるんです。（あまり良くないですが・・・・）
台風の影響が大きいのかな。

来週もまだ空きありますから是非お待ちしておりまーす。

さてそれでは今日の最初のお客様は埼玉県坂戸よりお越しのＨ様のエリシオンです。
走行中にジャダーが発生するという事です。
只今走行距離は１５万ｋｍ、今までの記録簿を見る限り整備は比較的しっかりと行われてはいます。
ＡＴＦに関しましては７万ｋｍ時までに全量交換を２回行われていましたが
それ以降８万ｋｍ程はまだ取り換えていないようでした。

足回り等点検しましたが特に異常個所は見当たらないので
原因はやはりＡＴの可能性が高いという判断です。
ＡＴＦもずいぶん汚れが酷い為普通に交換もリスクが高いため
ＡＴ内部洗浄を行ってから新油を入れて改善状況を確認するコースで
作業をいたしました。

はじめＡＴＦを抜いてみましたらやはり汚れは酷く鉄粉の状況も
ご覧の通り。
どこかに負担がかかっているのは確かのようです。
速度的に４０～６０ｋｍの間のようですからギヤに置き換えますと
３速に入るところのようです。
入検ではジャダーの発生はありませんでしたが切り替わりのタイムラグはありますので
ほぼ間違い無いと診断しました。

洗浄後のテストではタイムラグも全く無くなりスタート時から変速もスムーズ。
正直１５万ｋｍのＡＴとは思えないくらいに改善しておりました。
一過性では困りますから確認テストも十分に取りテストを行いましたので
大丈夫だと思います。

また今回はキャンペーンの対象になってますのでオイル交換に
パワーステアリングオイルの交換も同時に作業いたしました。

改善して良かったですね。
これからも大事に乗って下さい。
有難うございました。

そして次のお客様は神奈川県伊勢原市よりお越しのＳ様のラグレイトです。
Ｓ様は念願のラグレイトを購入したので当店にＡＴメンテナンスの御依頼を頂きました。

まずはＡＴシステムやＡＴＦチェックを行いました。
結果ＡＴＦはいつ取り換えてあるか記録が全く残っていないので不明ですが
汚れからするとまったく交換していないような感じですが臭いが他メーカのような
ＡＴＦの臭いがします。

随分前に１度くらい交換をしているのではなかろうかと判断しました。
Ｓ様は特に以上は感じていないようでしたがシフトのタイミングがバラバラのように
感じました。
ただしショックや吹け上がりは感じませんが恐らく油圧が低下しているので
感じないだけかもしれません。
こういう車はＡＴＦ交換後にショックや吹け上がる様になったなんていう経験が
お持ちの方もいらっしゃるかもしれませんがそれはすでに汚れやゴミなどが周っていたが（ピストンなどに）
ＡＴＦ自体が劣化しているので油圧低下を起こしているので症状が表に出なかったというだけです。

そこにＡＴＦを交換したらおかしい症状が出たというのは単に油圧が上がった為に
起こる症状と考えていいと思います。
その為全量交換をせずに部分交換をするホンダディーラーが多いとい追う事です。
壊したなんていう事を言われたくないですからね（苦笑）

詳しい中身については省きますが大まかにそういう事です。
ただし内部の汚れがうまく取れると見違えるほど変化するのもＡＴです。
リビルト品のＡＴなどはクラッチやプレート関連、ガスケット、Ｏリングなどを除いて
大半は洗浄して再使用して組み上げております。

それがＡＴのリビルト品です。
だから内部の汚れやゴミなどを取り除くと相当回復する事が多いのです。
もちろんすべてではありませんよ。
だけど延命を考えても良い方法の１つではあります。
ただし口で言うほど簡単なものではない為作業してもらえるところは少ないようです。

本題に戻りますがＳ様のＡＴＦを抜いてみましたら汚れも鉄粉も凄かったです。

また臭いから判断してもやはり社外のＡＴＦは入っているように思えました。
ＡＴ内部洗浄の選択しかないことは明らかです。
でもしっ狩りと洗浄して新油（もちろん純正ですよ）を入れてテスト走行を行いましたら
全く見違えるほどのＡＴになりました。
今までのＡＴはなんだったのかと思えるくらいに感じましたね。

大変ソフト且つスムーズさを取り戻しました。
また他作業中に感じた事がエンジンマウンティングが切れてしまっている事や
エアコンがほとんど効いていない（効きが悪い）事やエンジンオイルの消費が激しいなどが判明。

今回は同時にパワーステアリングオイル交換やエアコンガス入れ替えパワーエアコンプラス注入
エンジンオイル交換やワコーズクイックリフレッシュ注入など行いました。
エンジンオイル交換はキャンペーンに手対応致しました。

次回はエンジンマウント交換しましょうね。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様は先日ジャダー発生でとりあえずＣＶＴオイル交換をいたしました
モビリオスパイクのＫ様です。
ジャダーはとりあえず止まりましたが根本的に修理した方が賢明な為
修理提案をしておりました。

そしてやはりジャダーがなくなると気分が良くなるのは当然ですが
普通の方が当然安心ですので早速修理を依頼されました。
賢明です。

そしてキッチリと修理一式を行いましたところ、修理前は低速から中速域にかけて
非常に加速感が悪く、重く感じる程でしたが修理後はスタート時から軽く気持ちよくスムーズに
加速していきます。
６０ｋｍには直ぐにストレスなく到達します。

また、ミッションマウンティングが完全切れていた為同時に交換させて頂きました。

前回、今回の作業に関しては一連の流れとみなしオイル交換のサービスをさせて頂きました。

ホンダカーズにも断られたスパイクが見事復活いたしました。
もう安心してレジャーに通勤に使えますね。
有難うございました。

オイルメンテナンスはきっちりと守ってくださいね。

今回もこんな感じでした。

相変わらずオートマ関連の作業が多いように見えますが
他の作業もたくさんやってますからね。
ただ皆さんが１番関心をお持ちなのがオートマやＣＶＴの故障ネタのようですので
取り上げております。

お客さまたちからここは最後の砦だとよく言われますが、こちらとしても何とか食い止めてあげたいという気持ちは
持っています。
日々もっと作業方法や洗浄技術を上げていきたいと思っている為頑張っています。
そして何よりもお客様の安心した顔が見たいと思っております。

至らぬ点もあるかと思いますが最善を尽くしていきますので
どうぞ宜しくお願い致します。

今月は好評なＡＴ内部洗浄のキャンペーンを行っております。
今月最終週は大分埋まっておりますが今週末、来週はまだ空きもありますので
どうぞ御依頼お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
毎日雨ばかり続いていましたがようやくお日様が見られました。
急激に暑さが増しましたがやはり夏はこの方が良いですね。
日差しが恋しかったです。

さて今週もオートマの御依頼が多かったですが
車種は少しバリエーションが出てきました。
まずはオートマの御依頼ではありませんが
武蔵村山市在住ストリームのＨ様の車検整備です。
当店の管理ユーザー様です。
普段は基本、乗りっぱなしですね。

車検ですので油脂類は全て交換致します。
他はエアクリーナーエレメント、ワイパーゴム、バッテリー交換くらいでした。
気になるＡＴＦですが車検毎に全量交換しておりますので
状態は大変良いですね。
鉄粉の量が物語っております。

何度も言いますが乗りっぱなしですので
特に労わっているなどはありません。
だからこそキッチリとメンテナンスはしておかないといけないんですね。
Ｈ様これからも今まで通りご使用いただいて大丈夫ですよ。
問題ありませんから。

有難うございました。

そして次のお客様は茨城県の大洗よりライフのＳ様が
オートマのメンテナンスで御来店頂きました。
Ｓ様は４月にもモビリオのＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
モビリオも大変良い状態になったという事で今度はセカンドカーの
ライフのメンテナンスも御依頼頂きました。

チェックいたしましたらＡＴＦが大変汚れているのと
着色料の強いＡＴＦが入っていた為、社外ＡＴＦの可能性もある為
ライフはＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
今月は洗浄の場合エンジンオイル交換のサービスをさせていただいていますので
お得感もあります。
また今回はエンジン始動後にベルト鳴きがするという事ですので
点検後ベルト劣化の為交換させて頂きました。

そしてＡＴＦ抜いてみましたらやはり結構汚れています。
また社外の可能性はよけい高く感じました。
鉄粉もそこそこ溜まっています。

軽自動車は使用頻度が高い為シビアコンディションが多いです。
やはり洗浄の選択は正解でした。

洗浄後は各シフトもスムーズ且つ滑らかになりました。
各シフトタイミングが等間隔になりました。
これで寿命も伸びたのではないかと思います。
使い勝手の良いライフです。

これからも可愛がってあげて下さい。
遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


Ｍ様はお仕事でも使用している為短期間で相当走られます。
その為エンジンオイルやＣＶＴオイルには気を使っておられます。
（大変良い事です。みなさん見習いましょう。）

その為ＣＶＴは大変良い状態ですよ。
距離は２０万ｋｍですがまったく問題ありません。
これでおわかりですよね。
メンテナンス次第でクルマは変わるという事です。
勘違いしないように。

同時にエンジンオイル交換も御依頼頂きましたがドレーンを外しましたら
なんとドレーンパッキンが２枚。

前回取り換えた工場がダブルパッキンしてしまった模様。
ちゃんと古いパッキンを外さないとね（笑）
久しぶりに見ましたよ。こういうの。
とりあえずオイル漏れが無くて良かったですね。
この度も有難うございました。

そして次のお客様は先月ＡＴＦ交換をさせて頂きましたストリームの
Ｍ様のオイル漏れによる対策です。
オイルポンプ周りからオイル漏れがし始めているので
オイル漏れの効果の高い漏れ止剤を入れる為オイル、フィルター交換を同時にさせて頂きました。
結構効果が高いですから期待しましょう。

有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県加須よりお越しのＫ様です。
ＡＴメンテナンスで御来店頂きました。
Ｋ様はオデッセイも所有していまして以前オートマの内部洗浄をさせて頂きました。
大変オートマの具合が見違えるくらい良くなったとおっしゃって頂きました。
大変嬉しい限りです。

今回のライフは２速いから３速に入る時ショックが有り、また３速に入るのが遅いという事です。
ＪＢ１ライフなどに使用されているオートマはこういう事が良くあります。
あまり良い状態ではないですね。
確認しましたがやはりなかなか３速に入らずストレスを感じさせますね。
ＡＴＦも汚れが結構きてますので洗浄して内部の油圧機構が回復してくれば
良くなるはずですが。

しっかり洗浄して完了後テストを行いまして、大分シフトのタイミングは早くなりましたが
まだしっくりこない為少し○○○を変更していいタイミングになりました。
これなら走りやすいし、クラッチにもダメージは少ないはず。
燃費も多少は上がるのではないでしょうか。
気に入って頂ければ幸いです。

今回も有難うございました。

そして次のお客様は練馬よりエアウエイブのＳ様がＣＶＴのジャダーの修理で
御来店頂きました。
点検しますと原因はどうやらオイルのようですがいかんせん新車からオイルを
取り換えてないようでした。
汚れも結構酷いので本来なら洗浄くらいした方が良いかなと思いましたが
年式も比較的新しいので少し量を多めに使用して取り換えてみました。


慎重に行った結果ジャダーも無くなりクリープもすぐに反応するように改善しております。
次回は１年１万ｋｍで交換をお勧めしました。
張り付いている汚れが恐らくこれから使用していくうちに溶解していくでしょうから
１年後にはもう１度取り換えるのが良いでしょう。
せっかく良い車ですから大事にして下さいね。
有難うございました。

という事で今週もたくさんのお客様に御依頼頂きました。
先週まではオデッセイが多かったですが今週は軽もあり、ＣＶＴもあり
ＡＴもありとバリエーションに富んでいました。

最近御依頼頂いた時にいつも何か症状は無いですか？とお尋ねしますが
特に無いと思うという方が多いですがこちらで入検テストを行うといやこれは
不具合の症状ですよという事が多いです。
中古で購入された方はこんなもんだという認識の方が多いようです。
これがＡＴを悪化させる事になります。

中古車などを購入された方は１度ＡＴチェックをしてもらった方が良いと思います。
前のユーザーさんはなぜこの車を手放したのかも考えてみた方が良いかと思います。
当店はいつでも受け付けていますので御依頼お待ちしております。

今月はキャンペーンも行っておりますのでどうぞご利用ください。
今月はまだまだ空きがあります。
特に普段の日に余裕がありますので相談や修理依頼お待ちしております。
大変効果の高い整備をお試しください。

続く・・・・。

こんにちは。
いや～残念でしたね、なでしこ達。
でも２位は立派ですよね。
海外のチームと比べて体格的には全然かなわないかなと思うくらい
差がありますが、それをカバーするテクニックに戦術なんですかね。

良い試合を観させてくれました。
胸を張って帰ってきてほしいです。

おめでとうございます。
岩淵真奈ちゃんおめでとう！

子供の同級生なんです！　　ハイ。

さて先週も大変遠くから御来店頂いております。
まずは千葉県流山市よりオデッセイのＹ様がオートマの不具合で御来店頂きました。
症状はＤからＲレンジにシフトした時にタイムラグとショックが大きいという事です。
先日もオデッセイ（ＲＡ６）で同じような症状がありましたが
今回はＲＢ１ですからミッションは違いますがやはりこういう症状が出るんですね。

距離も１６万ｋｍ弱走っているので通常ならもうミッションがダメだよ、交換だねという判断が出るのが普通。
また距離を考えると手をを出すのも怖いという事もありますからなかなか診てもらえない事も多いでしょう。

当店は診ないで判断はしないようにしております。
出来る事なら何とかしてあげたい気持ちが強い為
持っている引き出しから最善の選択をして作業していきます。

今回も同じで出来る限りのことはさせて頂きました。
やはりＡＴ内部を洗浄した結果タイムラグやショックは消えました。
また通常走行もシフトアップ、シフトダウンも問題なく大変スムーズに
なりました。

少しは役に立てたかなと思います。
まだ長く乗れそうですよ。

お大事に。

そして次に御来店頂いた方は愛知県よりフリードのＯ様が
大変遠いところ御来店くださいました。
大変綺麗に乗られているフリードで今回はＣＶＴが加速時に
コツン？というかショックがあるという事ですが、残念ながら当店での入検テストでは
確認は出来ませんでした。

今回はＣＶＴオイルを全量入れ替えして様子を見て頂く事になりました。
前回は半年ほど前に部分交換はしていましたので鉄粉もさほど出てはいませんでした。
特にどこか無理がきているという事はなさそうですね。

しっかり全量交換して変化してくれればいいという希望はありますが
なにせ症状が確認できていないのでなんとも・・・・。
でも全量交換した結果、私感ですが大変スムーズに低速域から中速域に
スピードは乗っていきます。
その間も何か違和感などは全く感じ取れません。

とても良い状態であることは間違いないですね。
とりあえずこの先様子を見て頂く事になりました。

大変遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は地元です。
立川市よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴのジャダーで
御依頼頂きました。

オイルを点検しますと大変というより凄ーい汚れています。
記録簿を診させて頂きましたが全部ＣＶＴに関してはスル―しております。
中古で購入しておりますのでその前の方は不明。

オイルを抜いてみましたらやはり鉄粉も多く出ていまして
汚れも半端じゃない。
これは相当昔に１度きり交換したかもしくは１度も交換していない感じがします。

入検時のテスト走行でも全体的に振動があり、もちろんジャダーもあり
低速から中速域に入る時大変アクセルが重く感じます。
やはり大分まずい状態に入っているのかどうなのか。

本当は出来ればＣＶＴ洗浄しておきたいケースですが
お客様の予算もあり、今回はオイル交換でという事で出来る限りの
事はさせていただいた結果、ジャダーは止まりました。
ただどのくらい維持できるかは何とも言えませんが。

また全体的な振動はミッションマウンティングが完全に切れてしまい
ミッションが常に傾いてしまっているのでボルトに重量の負担がかかっていて
危ないですね。
こちらが早急に交換が必要でした。

とりあえずジャダーは止められたのは良かったです。
でもミッション内部はまだまだ汚れが酷いですよー。
洗浄するともっと良くなると思いますよ。

また御依頼お待ちしております。
有難うございました。

今月は本格的な梅雨が続いているのでお客様の動きが
パットしないですが予約はまだまだ余裕があります。
今月はキャンペーンもありますのでどうぞこの機会に
試してみてはいかがでしょうか？
お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
今月もあっという間のひと月でした。
だんだん外気温も夏日に近い気温になってきて
もうすぐ海！
という感じがしてきましたね。

今年のお盆休みの予定はたっていますか？
今年は昨年以上に国内が込み合うそうですよ。
早く宿や交通機関を予約しないとどこにも行けなくなってしまいますから～。

あっ、このブログを読んでくださっている方はみんな車は持っていらっしゃいますか。
車で出かける方はメンテナンスをキッチリやって下さいね。
夏場が１番故障する時期ですので。
ホンダ車は特にオートマですかね。

特段オートマのメンテナンスをやったことのない方は早めにメンテすることを
お勧めしますよ。
人間の定期検診と同じですよ。

さて、今回は長野県の上田市からオデッセイのＩ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。
症状は普通走行にはあまり問題は感じていないという事ですが
シフトの切り替えＮからＤにした時にタイムラグとショックが大きいという事です。
もっと詳しく検査しますとＰからＤにした時はたまにダブルでショックが来ます。

これ大変珍しい症状です。
ホンダ車の場合ＰからＲにした時にタイムラグやショックが大きくなったりする事が
多く見受けますがＮからＤのパターンはほとんど見られません。
また、交差点進入後アクセルを踏み足した時にショックがあるという事です。

入検テストで走行しますとシフトダウン時に少しショックが出ているのと
停止時のショックも若干感じ取れました。
今までの記録簿を拝見しますとずっとホンダカーズに修理や車検は出されていて
ＡＴＦも比較的キッチリと全量交換されてきていますが昨年のＡＴＦ交換ではなぜか部分交換になっていました。

何か感じたのかは判りませんが前回は２．５Ｌのみでした。
ＡＴＦを抜いてみましたら汚れは十分すぎるくらい汚れています。
直ぐに酸化もしているため綺麗さは全くなく粘度も交換が必要な状態でした。

今回はどうせやるなら気っちと交換した方が良いと判断したので
オートマの内部洗浄を含めて交換しました。
結果はシフト切り替えのタイムラグ、ショックはまだ残っていますが
交差点での進入後のショックやシフトダウン時のショックは改善した様子でした。

後は今後馴染んでくるとあらゆる所が改善していく事も多い為
今後に期待です。
ただし普通に走る分には大変スムーズになったので良かったです。
改めてオートマの洗浄の威力を感じた次第です。

大変遠い所有難うございました。
お大事に。

そして次のお客様は神奈川県の藤沢市よりオデッセイのＴ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。
Ｔ様は以前エリシオンに乗っていらっしゃった時にＡＴＦをさせて頂きまして今回はオデッセイに乗り換えたという事で
再度オートマのメンテナンスの御依頼を頂きました。

また今回はＲＥＣＳ施工とワコーズのパワーエアコンプラスの注入も
同時に施工させて頂きました。

このオデッセイ、距離はすでに１８万ｋｍ走破。
しかし前オーナーさんはメンテナンスをしっかりして来ていた感じはします。
ただしＣＶＴオイルは抜いてみましたら明らかに社外のオイル。
スタンドの記録簿もある為そちらで取り換えていた感じ。

鉄粉はさほど出ていないのは救い。
でもやはりオートなやＣＶＴは純正に限ります。
今回は少し多めに使って全量交換しました。
交換後はもちろん状態は良いですが加速が軽くスムーズになった感じがしました。

またＲＥＣＳは施工後思ったよりも白煙は出ましたね。
１８万ｋｍの垢が出たかな。
エアコンプラスも入れてから冷えが増しましたね。
これでコンプレッサーの負荷も軽減すると思います。

これでまだまだ長く乗れますよ。
記録が作れるようお手伝いさせて頂きます。

有難うございました。

また本日は稲城市よりビートのＭ様修理で御来店頂きありがとうございました。
待ち作業でしたので画像はありませんが。
また宜しくお願い致します。

しかしホント今月はオデッセイばかりでした。
人気車ですから販売台数は凄いですからね。
まだまだ御依頼があるのではと予感します。

また来月も頑張りますので宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
梅雨らしい日が続いてますね。
でも気温は高いので仕事中は汗かきかきで
梅雨のようにじと―っとしております。

そこへ藪蝦が・・・・。

かいーっ！

さて今日もまたまとめてですがこの１週間の作業を１部ですが
ご紹介します。
まずは埼玉県越谷市よりオデッセイのＨ様が車検で御来店くださいました。

少々オートマにも不具合を感じていて前回の車検では最低限で受けられていたので　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回はしっかりと整備するという事で御依頼頂きました。
今回はオートマの洗浄やベルト類交換、リアドライブシャフトブーツ交換、タイロッドエンドブーツ交換
各オイル交換等々交換いたしました。

４ＷＤのオデッセイはオートマの負担が大きい為不具合が出る事が多いですね。
やはり対策としてはキッチリとＡＴＦ交換をすることが１番の方法。
問題なくても定期的にメンテナンスは行いましょう。

この度はありがとうございました。

そして次は大変遠い所から御来店頂きました。
福島県いわき市からオデッセイのＫ様が御来店頂きました。
Ｋ様のオデッセイですが結構重症な状態でした。

正直これ大丈夫か？良くなるか？と思うような状態。
１番はＡＴ交換も視野にと話しをましたが、全くダメかどうかの判断は
やはり手を付けてみない事には正直何とも言えない。
今までもそういう車両を回復させてきた事も多々あるので
ダメ元で良ければやってみようという事でお預かりしました。

こちらとしても中途半端ではダメだし、かと言ってお金を掛け過ぎても
ダメだし。
結果良くなれば良いが最悪の事も考えておかねばならないし・・・・。
受け手としては難しい限り。

でもやるだけの事は手を尽くしてみました。
鉄粉はご覧の通り。
ビッチリと得盛り。
良い状態で無いのは明らかです。

作業後のテストではビックリするくらい正常に戻っています。
Ｋ様の話では直ぐにおかしくなると言っていたが今は全く問題無し。

車に騙されているのかも。
もっとテスト（耐久性など）を繰り返してどれだけ走っただろうか。
３～４０ｋｍほど走った頃からか少し変速タイミングがずれてきました。
しかしそれはまた正常に戻ったりを繰り返します。

そして次の日、また全く正常に走ってましたがやはりなん十キロか走ったところで
また同じような症状を確認。
どうもオイルリークしているような感じ。
それから追加で出来ることは全て作業しましたがこれ以上は今は難しい。
今後は様子を見て回復が難しいようであればやはりＡＴ交換をするしかない事を
伝えるのは悲しいですが今はこれが精いっぱい。

Ｋ様には説明をして帰宅されましたが今後少しでも回復してくれればと願うばかりです。
お力になれ無かったのは大変悔しい限りでした。
遠いところ有難うございました。

良い話ばかりではないです。

そしてまたまたオデッセイです。
小平市よりオデッセイのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｍ様はいつも整備を御依頼頂いているお客様です。
以前は横浜に住んでおられましたが今度はこちらに引越されてきましたので
大変近くて良かったんではないかと思います。

今回もほぼお任せで悪い所などは整備させて頂きました。
ＡＴＦ交換など全オイル交換、バッテリー交換、ブレーキパッド交換、エアーエレメント交換、冷却水交換
ワイパーブレード交換等々、またヘッドライトコーティングも同時に施工させて頂きました。
ＡＴの鉄粉も２年間でこれだけ。
状態の良い証拠。

まだまだ長く乗れますよ。
大変良い状態を維持しておりますのでご安心ください。

有難うございました。

そしてまたまたまたオデッセイです。
都内からオデッセイのＫ様が車高調取り付けで御依頼頂きました。

当店お勧めのＴＥＩＮの車高調で価格もリーズナブルなストリートアドバンス。
１６段の減衰力調整も出来るので細かく乗り心地を変えられますので人気も高いです。

アッパーマウントは純正を付け替えになるので同時にアッパーマウントブッシュは新品に
取り換えておきました。
落としすぎず乗り心地は変わら無い辺りで調整しておきました。
納車後は満足しているというメールもいただきました。
喜んでいただけて良かったです。

この度も有難うございました。

そしてようやくオデッセイではなくモビリオです。
国分寺市よりモビリオのＨ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

とくにジャダーは無いですがＣＶＴオイル交換を御依頼頂きました。
たかがオイル交換ですがされどオイル交換。
当店ならではのジャダーの発生がしにくいオイル交換を致しました。

大変軽く（加速がスムーズ）になったんではないかと思います。
今回初めてのご利用を頂きましたがまた何かございましたらどうぞ宜しくお願い致します。
有難うございました。

今週はこんなところです。
今回ご紹介できなかったお客様方も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
６月も忙しい毎日を送っておりますがここんとこは細かい作業も間にはさみながら
送っているので気が付くとすでに営業時間外。
ブログを書く時間はどこえやら。

昨日なんかは途中まで書いていたらなんとパソコンが突然ダウン。
あれ？と思い再起動掛けたが電源入らなく良く確認すると電源が抜けていました。
間抜けですね。

そして気を入れ直してブログの続きを書こうと思ったら、なんと今まで書いた記事が残っておらず
２度ショック！

もう昨日は書く気も起らず本日初めから書きなおしです。
それではまずは埼玉県新座市よりモビリオスパイクのＩ様がエンジン＆オートマの不調で
御来店頂きました。

加速中ノック症状が出たり、エンストしたりという事です。
当店の前にも修理屋さんやホンダカーズのて修理はしたのですが
現象は変わらず。

そこで当店に依頼が来ました。
初めの修理工場では１番のイグニッションコイル交換、ホンダカーズでは２番のイグニッションコイル交換。
当店ではまずは全プラグを外してプラグのチェックから行いました。
また、プラグは外された形跡はいずれもありませんでした。

すると４番のプラグが湿り気味。
またイグニッションコイルも４番が異常に熱を持っていました。
まずは原因の１つ４番のイグニッションコイルで間違いはありませんでした。
プラグも交換時期でありましたから一緒に交換いたしました。
しかし全修理工場やディーラーもプラグまで確認していれば
治っていたんでは？と思われます。
中途半端な修理だった１例です。

これで点火系は正常に戻りましたから走行テストを行います。
するとノックは治りましたがどうもＣＶＴの切り替えが遅かったり
加速が非常に重く感じます。

ＣＶＴフルードを確認すると汚れは出ていますが臭いから察するに
純正ではないような気がしました。
するとオイル交換ステッカーが目にとまりチェックするとオ―○バックスで
ＣＶＴフルード交換　タイプＪと書いています。

恐らくカストロールのＡＴＦ　タイプＪではと思います。
またまた社外オイルを堂々と入れています。
怖くないんでしょうかね？

これでは話になりませんからＣＶＴ内部洗浄を行い新油ＣＶＴフルード交換など他修理一式を
行いました。
するとどうでしょう。
切り替えもスムーズ且つ加速も非常に軽やかになりました。
手遅れにならなくて良かったです。

常識を知らないとは怖いものだと痛感いたしました。

Ｉ様この度はありがとうございました。
また何かございましたら声を掛けて下さい。

そして次です。
品川区よりレジェンドクーペのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｋ様のレジェンドクーペは大変痛い車に仕上がっています。（笑）
レジェンドクーペでジムカーナをしているそうで以前社外ＡＴＦを入れて壊れてしまったそうです。
ＡＴ乗せ換えてから１回目のＡＴＦ交換で今回は当店に御依頼頂いたという事です。
ただ、スポーツ走行車のＡＴＦ交換はやはりリスクも高い為正直御断りの対象に入るのですが
どうしてもという事で今回は思い切って作業させて頂きました。

結果は問題なくというより大変良い状態になっいたと自負しておりますが
でも鉄粉はやはり結構出ておりましたよ。

壊さない程度にジムカーナを楽しんでくださいね。
この度はありがとうございました。

そして次です。
茨城県潮来市よりエリシオンのＩ様がＡＴメンテナンスと他整備で御来店頂きました。
昨年購入されたエリシオンですが整備記録簿が付いてなかった為
今回ＡＴメンテナンスを兼ねて何点か整備の御依頼です。

１つはＡＴですが記録は無い為リセットするつもりでＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
抜いてみましたら恐らく３万ｋｍ以内で１度は交換はされていると思われますが
汚れは交換時期過ぎてるでしょうというくらい汚れていました。

洗浄すると内部の汚れや鉄粉もどんどん出てきますよ。
綺麗になれば油圧も回復、潤滑性能もぐんと上がりますので
良いことだらけ。

オートマはオイルで動かしているという事を頭に入れておいてください。

そして、プラグ交換の依頼も頂いていましたので交換しました。

エリシオンのＶ型エンジンはリアバンクのプラグ交換が大変で
ほとんど手探りで作業を行います。
見えない為ボルトなどを落とさないよう気は抜けません。

また、エンジンオイル交換にワコーズのＲＥＣＳ施工も行いました。
この日はＩ様のエリシオンのみの作業日程だったんですが
やはりほぼ１日かかりました。

よくＡＴＦ交換を待ちの作業でとか３０分くらいで終わったがなんていう事を
効きますが当店からすると考えられないですね。
エンジンオイル交換じゃないんだから。

だから調子悪くなっちゃうのが多いんだと思いますよ。
当店ではありえないし、テスト走行まで行ってお客様に引き渡しますから。

Ｉ様この度は大変遠いところ有難うございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次です。
目黒区よりラグレイトのＴ様が修理で御来店頂きました。
Ｔ様は３月にも車検を御依頼頂きました。

今回は両側ドアミラーの格納が出来なくなったという事で
内部のオートターンモーターを交換しました。


ラグレイトのドアミラーモーターは取り換えても何年かしたらまた壊れてしまうんですよね。
インスパイアなどもそうです。

なんで日本のモーターを使わないのか不思議です。
もう壊れない事をお祈りいたします。

この度はありがとうございました。

そして次です。
羽村市よりホンダゼストのＫ様が車検で御依頼頂きました。

今回はＫ様の奥さまの車です。
Ｋ様宅はオデッセイアブソルート、ライフ、ゼストスポーツを所有していまして
これで全車両車検させて頂きました。

ゼストはエンジンオイルのメンテナンスが行き届いていないようで
エンジン内部から少し異音が出始めています。
スラッジも溜まり始めているので今回はイエローカードを出しました。（苦笑）

当面は半年ごとにオイルフィルターも一緒に交換していけば少しずつですが
綺麗になっていくと思います。
間違ってもフラッシングはしてはいけませんよ。
オイル漏れになる可能性が高くなりますので。

今回はＡＴＦ交換、フロントブレーキパッド交換、エアーエレメント交換、ワイパーブレード他
交換しました。

オイルの重要性が身にしみますね。

お大事に。

他作業させて頂きましたお客様、今回はご紹介できませんでしたが
有難うございました。

また宜しくお願い致します。

 続く・・・・。