ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
昨日に引き続き２日連チャンでブログアップです。
珍しい！
はい、今日は予定が午前中で終わり夕方まで時間ができましたので
それではと思いブログを更新です。
大変穏やかな日に限って午後は空きなんて・・・・。

簡単に更新といっても画像等の準備もある為結構時間を取られてしまうので
ちゃんと時間が取れないと難しいんです。
わたしは・・・・。

それでは早速御紹介していきます。
武蔵村山市よりオデッセイのＹ様がエンジン不調で御来店頂きました。

エンジンチェックランプも点灯しています。
症状か察しますとどうも点火系のようで１本死んでいるような気配。
自己診断を呼び出すとやはりイグニッションコイルが多数異常が出ています。
実際には１本のみ死んでいましたが今回はプラグとコイルを全て取り換えしました。


原因は中古車で購入した時だと思いますがエンジンルームを水でガンガン洗ったことによる
ものと思われます。
プラグホールに水滴が付いておりました。
徐々に水分が蒸発せずに結露のように増えていったのかと思われます。

中古車を見に行ったりしてエンジンルームを見た時ピカピカになっているのを
見たりしたことがあるかと思いますがあれって水と洗剤でガッツリ洗っているので
このような事が起こったりします。
最近の車はＨＩＤになっていたり、エンジンルーム内にＥＣＵ等が入っていたりするので
当店で中古車を販売するにあたってはエンジンルーム内は洗わないようにしています。
どうしても洗う場合は主要なところは何かでカバーしてから洗います。

ＢＭＷ等はエンジンルームは洗わないようですね。
配線のコネクターに水が入ったりして故障する場合がある為極力洗わないそうですよ。

話がそれましたが部品交換後は大変調子良くなりましたね。
前よりもパワーが上がったのではないでしょうか。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県市原市よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴのジャダー等で
御来店頂きました。
また、ＣＶＴの繋がりも悪く感じているようです。

これから長く乗っていかれる為根本的に治療しました。
当店では一時的なジャダー止めなどの粗治療は極力行わないようしております。
お客様によくヒアリングを行うのですがオイル交換の度にクラッチの当たりつけを行われて
いたという話を聞きます。

問題無い状態であればジャダーはオイル交換すれば止まります。
それで止まらないようなら他に問題があると考えた方が良いかと思います。
クラッチに汚れが付着した程度ならオイル交換してちょっと走れば元に戻りますからね。

それでも止まらないようなら大分危険度が増してきていると判断して下さい。

出来るだけ早い対応していればキッチリ治す事が出来ますので。

Ｔ様ありがとうございました。

そして次のお客様は小田原市よりアキュラＺＤＸのＮ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
いつもＡＴメンテナンスで御利用頂いております。

今回もキッチリと交換させていただきました。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりインテグラタイプＲのＳ様が最近ギヤの入りが悪くなってきたという事で
御来店頂きました。

クラッチ系に関しては問題なさそうですので今回ミッションオイルを取り換えてみました。
結果スコスコ入るようになりました。

オイルの劣化だったようです。
大分走行会等にも行っているようですからオイルメンテはしっかりとしませんとね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は新潟県よりステップワゴンのＯ様が変速時の異常で
御来店頂きました。

変速時にジャダーのような振動が出てしまうようです。
又今現在入っているＡＴＦは某ＧＳのオリジナルＡＴＦのようです。
これでは仕方ないかなという感じです。

そこで今回ＡＴ内部洗浄を行い前ＡＴＦを綺麗に洗い流し、また内部の溜まったゴミ等を
除去します。

すると、ま～大変！　（なんかどっかのテレホンショッピングのようだな）
全く出ませんし、シフトフィーリングが断然良くなりました。
少し様子を見て頂いて安定するようならミッションは大丈夫だと思います。

遠い所ありがとうございました。

そして数日後Ｏ様から電話がありあれから全く問題ないという御報告を受けました。
良かったです。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様がＣＶＴのジャダーで
御来店頂きました。

根本的な治療をお勧め致しましたが予算の関係上今回ＣＶＴ内部洗浄のみを
行いジャダーが止まるか作業致しました。

結構汚れていましたので効果は高い為ジャダーは止まると思いますが
今後どれだけ出ずにいけるかが問題ではありますが。

結果ジャダーは無くなりましたので今後様子を見てください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県流山市よりインテグラのＭ様が
エンジンチェックランプが点灯してしまったという事で御来店頂きました。
以前Ｍ様はプレリュードに乗っておられましたがインテグラに代替えされたようです。
そして以前にも行ったＡＴ内部洗浄も兼ねて修理の御依頼を頂きました。

早速自己診断を呼び出すとノックセンサーの異常が出ておりました。
ただしエンジン回転数も大変低い為もしかしたら主原因は他にあるのかなと
思いました。

ノックセンサーは故障しても特段異常な症状は出ませんし、ノックセンサーってそんな故障
しやすい部品でもありませんし。
そして点検してとりあえず様子を見ておりましたがやはり点灯しません。
一過性で点灯したまでかどうか？不明ですが故障していない事は間違いなさそうです。

それより１番気になっていたのはアイドリングの低さです。
ＲＡＣＶの汚れかなと思い点検し、洗浄も行ってみましたがたいした効果は無かったです。

そしてプラグを点検してみましたらまだ取り換えていないようでした。
イグニッションコイルも確認点検しましたところちょっと危なそうな感じはしましたので
Ｍ様にコイル交換の提案をさせて頂いて交換しましたところ回転数も正常域に
上がり空ぶかしでの落ち込み回転数も安定しております。

そして変わらずエンジンチェックランプは点灯しませんのでもう大丈夫でしょう。
そして同時にエンジン掛け初めにエンジンルーム内よりボーっという音がすると言っていたのですが
原因はエアクリーナーエレメントのアッパーケースのブローバイホースの取付部の割れでした。
納車整備の時にヘッドカバーパッキンを取り換えているようでしたのでその時に
ホースを外す際割れてしまったのではないかと思います。

割れ口がまだ新しかったですから。
以上です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりフリードのＦ様が走行中異音がするという事で
御来店頂きました。

テスト走行するまではハブベアリングか何かかなと思い想像し走り出しましたが
直ぐにそれは違うと感じました。

実はこれはＣＶＴのインターミディエイトプレート、いわゆるプーリーなどで構成されている
もの自体から音が出ているようです。
これはあかんやろと思い今までの記録簿を確認しましたところＣＶＴオイル交換は
今まで何度か交換はしているようでしたが、全て部分交換のみ。

１度も全量交換等は行っていなようです。
ホンダカーズでしか点検や車検を診てもらっていないのにこんなことに。
とりあえず何か変化があるかどうか部分交換をしてみましたが全く変化なし。

これはＣＶＴダメです。
残念ですが交換しか方法は無いです。

良く考えてみてください。
ありがとうございました。

そして次のお客様はＨ市よりシビックのＳ様がマフラー交換等で
御来店頂きました。
そしてついでに純正のドアバイザー交換や当店在庫の触媒も同時に
交換いたしました。

今まで入っていたマフラーも大分腐食が始まり異音も出ていましたので
それなら新しいマフラーをと思われ色々検索され音も大き過ぎずしっかりしたマフラーはと
いう事でＦＵＪＩＴＳＵＢＯのレガリスＲを取付ました。

触媒も取り換えましたので排気ガスの臭さも大分少なくなりました。
ガタガタだったドアバイザーも純正新品になり大変綺麗でしっかりしましたね。
良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＳ様がＡＴＦ交換とエンジンオイル交換で
御来店頂きました。


もう１５万ｋｍですがまだまだ綺麗な元気なアブソルートです。
キッチリと交換しましたのでまたまたフィーリングもずいぶん良くなったと思いますよ。

Ｓ様は２年前にオートマ内部洗浄させていただいてからご利用頂いております。
この度もまたありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県高座郡よりオデッセイのＹ様が車検整備で
御来店頂きました。
大変大事にされてきた車ですが最近息子さん仕様になってきてカッコは良いのですが
実用性は大分落ちていたようで今回の車検ではそれをせめて戻すかもっと良くしていきましょうという
事で作業致しました。

１番はヘッドライトですかね。
大分ブルー光が強く大変暗いですね。
バーナーを取り換えたという事ですが暗い上に光軸が全く合っていないようです。
恐らくちゃんと付いていないんだと思います。

オデッセイはちゃんとバンパーも外してヘッドライトも外して交換しないといくらプロでも無理ですからね。
息子さんは手を突っ込んで交換したそうですがよくやったなと感心してしまいますが。

でもやはりちゃんと付いていませんでしたし、外れかかっていました。
また付いていたバーナーはなんと１２０００Ｋでした。
これじゃ暗くて走れないわ・・・・・。

今回は５５００Ｋでフィリップス認定の有名メーカー品です。
やはりこれですと大変明るく見やすいです。
目はやはりこうでなくちゃ。

跡はテールレンズもノーマルに戻し、ようやく本題の車検整備です。
今回は全オイル交換にバッテリーやエアコンフィルターなど。
他消耗品や劣化部品は問題ありませんでした。

安心して夜も大丈夫ですね。

ありがとうございました。

今月は週末あたりに予約がいっぱい埋まっておりますが平日はまだ修理可能な日が
有りますので是非ご利用ください。

お待ちしております。

こんにちは。
今年は日本各地で大変な大雪にみまわれているようですが
皆さんのところは大丈夫ですか？

東京はちらほら舞う程度でいつしかのドカ雪は無い為ちょっと安心なんですが
でもいつか降りそうな気もしないではないですが・・・・。
ただ毎日寒いですね。
乾燥しているせいなのか寒さは雪国並みに感じてしまいます。
気温より低く感じますね。

でも寒さに負けず頑張って日々頑張っています。
さてそんな中いろんなところから修理に来てくれています。
それではご紹介して行きます。

まずは埼玉県朝霞市よりモビリオのＯ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


いつもご依頼有難うございます。
ちゃんと定期的にオイル交換をしておりますから問題ないです。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は山梨県よりモビリオスパイクのＫ様が定期点検で
御来店頂きました。
以前は東京に住んでおりましたが仕事の関係から山梨県に移住？されました。笑
でも点検や車検、修理等では当店まで御来店頂いております。
ありがとうございます。

今回は点検一式他エンジンオイルやＣＶＴオイル交換等を行いました。
Ｋ様のスパイクもＣＶＴに関しては全く問題ないですね。
当店でメンテナンスを行っている方は皆さん大丈夫ですので
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＥ様が
フロント廻りより異音がするという事で御来店頂きました。

また、シフトアップの時４速の入りが遅いのとシフトダウンの時
スムーズに落ちないというか停止前にショックを感じます。

異音の原因はパワステポンプ内からだったかな？
ちょっと前の作業だったので忘れてしまいましたが
それよりもＡＴの方が重要でした。
ＡＴＦの汚れや症状からしてもオートマの状態を改善させるのが優先。
そこでＡＴＦ交換と行きたいところですが距離も１４万ｋｍ弱ですから
ココは内部洗浄一発で行かないと危険かなということで洗浄をさせていただきました。

結果はやはり正解でした。
特にシフトダウン時の引っ掛かりのようなショックは無くなりスムーズに停止するようになりました。
汚れや劣化による影響から来る症状ですが放っておくとミッション交換になる事が
多いのでこのような症状の場合はちゃんとした専門的な方に依頼をしてください。
単にＡＴＦ交換で治るなんてことは少ないので注意が必要です。

改善して良かったです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は広島県よりモビリオのＭ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
なんと広島県からーとお思いでしょうが、実は仕事でこちらに来られていて
そのついでではないですが、修理の御依頼を頂きました。

検査をしますとオイルは結構汚れてはいますが以前に取り換えた形跡は
有ります。
又ジャダーの影響かミッションマウントが完全に切れて粉々状態に。
６万ｋｍという割にはちょっと考えにくい状態。
あまり言いたくは無いですがこの距離本当に合っているのかな？と
疑ってしまうケースでした。

基本私の場合メーターは信じないようにしています。
今現在起きている事が事実の為それを優先して考えるようにしています。
ですから距離と現実が一致しない場合どうしても悩むことが多々出てきますから
修理を難しくさせていきます。
そうならないように現実だけを見て修理をしていきます。

実際これが６万ｋｍではなく１３万ｋｍだったと考えると納得できることになります。
そう想定して修理をしてみました。
結果きちんと元に戻り逆に６万ｋｍくらいの状態に戻ったと思うくらい
スムーズさを取り戻しました。

今後はちゃんと定期的にオイルメンテナンスを行ってくださいね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県富士見市よりトゥデイのＨ様が
リア廻りより異音がするという事で御来店頂きました。
Ｈ様先日ももう１台のトゥデイ（ＪＷ２）の修理をさせていただきまして
トゥデイは面白いという事でもう１台ＪＷ１を見つけて購入したそうです。

しかし乗ってみるととにかくリア廻りからカタカタと音がうるさい為
再度ご依頼を頂きました。
実際乗ってみましたらあ～という感じでした。
これリアショックからですね。

前回ＪＷ２もリアショックを取り換えましたが今回もリアショックを取り換えることに。
取替後は当たり前ですが静かになり、大変乗り心地の良いＪＷ１に復帰しました。

また可愛い息子が出来たのではないでしょうか？
ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。


特にジャダー等出ているものではないのですが加速時アクセルペダルを離すとエンジンブレーキが常に掛かっているような感じがするそうです。結構このようなケース多いんです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今後のことを考えてジャダー対策の一環も兼ねて御依頼いただきました。

ＣＶＴ内部洗浄のコースで対応させていただきました。
なるべく汚れを溜めない事、汚れが酷い場合は出来る限り綺麗にすることが大切。
単なるオイル交換対応で行きますと必ずジャダーが発生して
元に戻らなくなりますし、対策対応のクラッチの当たり付けばかり行っていきますと
それこそクラッチ交換する羽目になります。
汚れが原因であれば本来ならオイル交換で治るはずですが
それでも治らないようならちゃんとした治療が必要だという事を
頭に入れておいた方が良いと思いますよ。
このミッションの場合は。

元に戻りますがこれである程度は安心ですが今後定期的にオイルメンテナンスは
ちゃんと行ってくださいね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県伊勢原市よりオデッセイのＹ様が
オートマ不具合で御来店頂きました。


Ｄランプが点滅してしまうそうで自己診断を確認しますと２つ検出しておりました。
またオートマ内に社外ＡＴＦ，添加剤も注入したそうです。
その影響なのかシフトダウン時にタイムラグがあり大変違和感を感じます。
すでに１８万ｋｍ走っていますからある程度は痛みも有るでしょうが
なんとかしてあげたいものです。

とりあえず添加剤などの影響も考えられるのでオートマ内部洗浄を行い
元に戻るかを確認します。
恐らく元に戻ればＤランプの点滅も無くなるかと思います

結果は正解でした。
違和感もなくなりロングテストでも全く自己診断も正常で不穏な動きも全くないです。
これなら大丈夫な感じです。

今後少し様子をうかがいながら安定しているようならＡＴ内部も
大丈夫だと思います。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりバモスホビオのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄の御依頼を頂きまして今回は車検整備の御依頼を
頂きました。

今回はエンジンオイル、ブレーキオイル、ブレーキパッド、バッテリー他
細かい部品交換などで完了しました。
オートマも大変状態が良く、内部洗浄の効果ではないかと思います。

今後２年間安心してご使用ください。
ありがとうございました。

バモスや、Ｚなど他のお客様のを乗ったりすると大変重さを感じる
事が良くありますが大半はオートマに原因がある事が多いです。
作業性も悪い為スルーされてしまう事が多いと思います。
記録簿を見て交換歴が無いなと思いましたらぜひ１度御依頼下さい。

変えて見せますよ！

そして次のお客様は相模原市よりシビックのＩ様が
オーバーヒートで御来店頂きました。
この寒い時期のオーバーヒート、重症ですよね。

一見ＥＧ６っぽく見えますが実は・・・・・。
今回は伏せておきます。

原因は端にサーモスタットでした。
全く開きませんでした。

これで済んで良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は世田谷区よりモビリオスパイクのＴ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前Ｔ様はＣＶＴのジャダー修理で御依頼頂きまして修理させていただきました。
今回はＣＶＴオイルメンテナンスとエンジンオイル交換を御依頼いただきました。

少し間が空いてしまいましたが問題は無いですよ。
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県浜松市よりラグレイトのＴ様が
オートマ内部洗浄で御来店頂きました。
また、同時にエンジンルームあたりから何か異音がするという事で
原因が何かという事です。

オートマに関しては今現在汚れはそこそこ汚れてはいるものの
鉄粉から判断しますと良い状態を保っているようです。
今後のことを考えて洗浄を行います。

また異音に関してですが正直不明です。
確かに音の確認は出来るもののそれがココと確証できるものが見当たらなかったです。
何かビビっているような音なんですが、緩んでいるようなところも一見見当たらず
もしかしたら何か小さなものが引っ掛かっているような感じかもしれません。

エンジンカバーのボルトも１つは違うものが付いていたので
以前そのようなものが落ちてしまったいるとも考えられなくはないですが。

ただ、心配になるような音ではない為少し様子を見てそれでも良気になるようなら
地元のホンダや修理工場に何日か預けて本格的に診てもらうようだと思います。

今回は遠い所ありがとうございました。

という事でザーッとですが御紹介させていただきました。
毎日毎日よくこんなにオートマの不具合が来ますね？なんて言われることが
有りますが恐らくこんなのほんの１部だと思いますよ。
御来店できない方等を含めますと相当数いらっしゃると思います。

関東近辺ですと近くてよかったといわれる方も居ますが
大変遠くても頑張って御来店していただける方も沢山います。
出来る限り改善させていきたいと思っております。

自分の車で不安に思う方はいつでも御連絡下さい。
不安は出来るだけ取り除いた方が良いと思いますので。

つづく・・・・。

あけましておめでとうございます。
昨年は沢山の方に当店をご利用いただきまして
誠に有難うございました。
本年も変わらずどうぞ宜しくお願い致します。

皆様良いお年を迎えましたか？
４日から早速お仕事という方が多かったと思いますが
ゆっくりできたでしょうか。

当店は今日から開店させていただきました。
私は今年のお正月はゆったり、のんびりできました。
といってもちょこちょこと近場をうろうろしておりましたが・・・・・。

さて今日からは気持ちも仕事モードに切り替えて頑張ります。
１２月は忙しさが半端ない為またブログを書く時間が取れませんでしたが
今日は朝からブログを書いております。

それではまずは東久留米市よりライフのＵ様が車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

Ｕ様は定期的にオイル交換等のメンテナンスは欠かさず御来店頂いておりますので
故障個所は特にありませんが今回はスタビライザーリンクや冷却水交換に合わせてラジエーターキャップや
全オイル等を交換させていただきました。

また次回車検まで問題は無いと思います。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりホンダＺのＴ様が車検整備で御来店頂きました。
お久しぶりでしたが元気そうで何よりでした。
ＺもＴ様も。

あまり使用機会も少ないせいか距離も痛みも少ないようです。
今回はブレーキオイル、エンジンオイル、ワイパーゴム交換程度で完了です。
もう少し乗られた方が良いかと思います。
バッテリーが持たなくなってしまいますからね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は茅ヶ崎市よりエリシオンのＵ様がＡＴの変速時異音で
御来店頂きました。
どうもギヤ鳴りのようです。

早速ＡＴＦを確認したところ大変汚れが酷いので潤滑不良等が起きているようです。
とりあえず内部洗浄して新油を入れて様子を見てみる事にしました。
また同時にパワステオイルも交換する事に。

作業前の試乗ではギヤ鳴りは確認できませんでしたが３速に入る時２段階でショックを感じる事が出来ました。
やはり正常ではないですね。
但し自己診断は何も検出しません。

とりあえず慎重に内部洗浄を行い、新油を入れてロードテストに向かいましたところ
先程確認できたショックやギヤ鳴りも全く出るようすすらも有りません。

念の為ロングテストを行いましたが安定しておりますので問題は解決した感じです。
この後三重県の方に旅行に行かれるという事でしたので安心して大丈夫だと思います。

ありがとうございました。

そして後日下記のようなメールを頂きました。
御紹介させていただきます。

11月20日にお世話になりましたＵです。ATF交換後はすこぶる調子が良くなりました。特に２速から３速の繋がりがスムーズで嬉しくなりました。家族もすぐ「揺れが少なく、乗り心地が変わった」と気付きました。

先週土日の伊勢神宮まで安心して無事終える事も出来ました。高速道路の燃費も１割程良くなりました。(元があまり良くないですが)
今後も長く乗るために定期的に交換していきたいと思います。また宜しくお願いします。
追伸:ビーグル犬の話しが出来て楽しかったです。ブログで紹介してください。

大変うれしいメールでした。
励みになります。
今後とも宜しくお願い致します。

そして次のお客様は目黒区よりシビックハイブリッドのＨ様が走行中異音がするとの
事で修理を依頼されました。

Ｈ様は前廻りよりという事でしたが同乗してテストをしたところ後ろからという事が判明しました。
どうやらハブベアリングのようです。
今回左右セットで交換することに致しました。

外す前にハブを確認しましたがゴリゴリ感は無いんですがでも音は明らかに
ハブの音なので間違いは無いと思います。

そして交換してテスト走行するとやはり音はすっかり消え静かなものです。
ちょっと焦りましたが解消して良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＭ様がＣＶＴのジャダーと走行中のガタつきの
修理で御来店頂きました。

ジャダーはちょっとアクセル開いただけでもすごい振動が続きます。
それとミッションマウンティングにも亀裂が入っておりますからこちらも同時に交換です。


また、これは気になったところですが発進時にカリカリとノッキングしている音も聞こえます。
イグニッションコイルももう限界にきている様子、このまま放おっておいても直ぐに息つきの症状などが出てしまうと判断。

Ｍ様と相談した結果同時に修理することになりました。

そして作業完了後テスト走行の結果全て解消され、それ以上に加速もスムーズになり
ストレスなく走るようになりました。
ちなみにこのモビリオ１５万ｋｍですが、フィーリングですと１０万ｋｍ以下の走りに感じるようになりました。

大変良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は栃木県よりエリシオンのＹ様がＡＴＦ交換と走行中ウイーンという音がするという事で
御来店頂きました。

ＡＴはシフトの切り替え時にショックもあるという事ですが、ＡＴＦを確認しますと汚れ具合からすると
出来れば洗浄した方が良いかなというレベルではありましたが予算の問題も有り相談の結果
オイル量を多めに使用して交換することにしました。

結構鉄粉が出ていますよね。

そして走行中の異音ですがこちらはどうもＡＴ等の異音ではなくパワステポンプの異音のようでした。
油圧も低下しているようで、且汚れも酷い為とりあえずパワステオイルを取り換えてどう変わるか様子を見てみます。
最悪はポンプ交換となりますがオイル漏れも無いのでこのまま様子見でも良いのではないかと思います。

作業後の結果ではＡＴは変速に問題も出ず、ショックも軽減し、パワステも異音はまだ出ますがオイルが新しくなったせいか
音も少し小さくなったようです。
ハンドルの違和感もないからまだ大丈夫かと思います。

そして同時にエンジンオイル交換もご依頼いただきました。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県よりオデッセイのＳ様がＡＴＦとパワステオイル交換で
御来店頂きました。


特にＡＴの異常などは無くメンテナンスの一環で当店に御依頼をいただきました。
走行距離は１１万ｋｍですが今までメンテナンスをやっていないという事ではないレベルですから
今回は実際に抜いて洗浄ではなく交換で対応してみました。
どちらかというとパワステオイルの方が汚れていましたね。

そしてキッチリと交換した後はやはり問題無いレベルであっても違いがわかりますね。
大変軽くスムーズになったと思います。
大変遠い所有難うございました。

そして次のお客様は越谷市よりオデッセイのＳ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｓ様は平成２４年に車検整備とＡＴ不調での内部洗浄からずっとお付き合いをさせて頂いております。
今回もＡＴＦ交換、ＡＴチェックも含めて車検整備を致しました。

鉄粉は嘘をつきませんのでこのような状態を保っておりますので問題は全くないでしょう。
２年前に交換してこれですから。
洗浄後は通常のＡＴＦ交換のみですので、やはり洗浄効果ですよね。
汚れ成分などが多いと新しいオイルを入れても直ぐに酸化や劣化していい影響は無い為
極力綺麗にすることが大事。
ただし、見てくれの綺麗さだけだと効果は無いので注意が必要です。

話は戻しまして今回は他に大きな部品交換も無く最低限で整備も完了致しました。
ＲＥＣＳも追加で施工致しました。

またこの２年は安心して乗って頂けると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が車検整備とＣＶＴジャダー修理で
ご来店頂きました。

距離もすでに１５万ｋｍと行っておりますがＫ様も気に入っておられるようですので
ここで車検と同時にＣＶＴのジャダーを治したいという事です。
車検整備を行いましたが以前もきっちりと手は入っているようで
ブーツ類等は全く問題ないレベルでした。
強いて言うならＬＬＣを交換とラジエーターキャップ交換、ブレーキオイル交換くらいですかね。
どちらかというと今回はＣＶＴ修理がメインだったような感じでした。

ＣＶＴのジャダーもすっかり解消して加速も大変良い状態になりました。
今後も又大事になさってください。
ありがとうございました。

さて今回はこんなところです。
新年１回目ですがずいぶん時間がかかりましたがようやくアップ出来ます。
また、今日は新年早々ですが沢山のお問い合わせ、修理の御予約、御来店と忙しい１日でした。

明日から本格始動となりますが、皆様本年も昨年同様ご愛顧の程宜しくお願い致します。

つづく・・・・。

こんにちは。
アメリカ大統領選も終わり少し静かになったかなという今日この頃。
トランプだの花札だの？いや、クリントンだの騒がしかったですが
あれは一種のお祭りだった感じがしますね。

アメリカもどの方向に行くかわかりませんが、もう決まった事ですから
推測ばかりしてもしょうがないので来年どう変わるか見ていきましょう。

さて、今年もあと１ヶ月半を切ってしまいました。
ホント１年て早いものです。
これからクリスマスが来てあっという間に年が明けてお正月がやってきますが
そこで、今年はまだキャンペーンをやっていなかったようなので
日ごろの感謝を込めまして、またクリスマスも兼ねてキャンペーンをやります。

当店で初めてＡＴまたはＣＶＴ内部洗浄を行う方、またリピートでＡＴまたはＣＶＴ内部洗浄を行う方のみ限定！
エンジンオイル交換（ＳＮ５Ｗ３０）をサービスしちゃいます。
ただし、ＡＴ及びＣＶＴ不調で修理の作業内で洗浄を行う場合は除きます、またオイルエレメント交換も
同時に交換する場合は別途部品代及び工賃は発生しますのでご了承ください。
また、通常のＡＴＦ全量交換またはＣＶＴオイル全量交換の方にはもれなくワコーズのガソリン添加剤
プレミアムパワーまたはラジエータークーラントブースターを差し上げます。

キャンペーン期間は１１月２１日より１２月２５日までに作業をさせて頂いた方と限ります。
是非この機会に御予約ください。
お待ちしております。

さてそれではいつものようにご紹介させて頂きます。
世田谷区よりラグレイトのＩ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｉ様は以前１４万ｋｍ弱の時に２速滑る症状でＡＴ内部洗浄及びＡＴＦ交換を
させていただいております。

今回１８２０００ｋｍになりＡＴＦ交換の御依頼を頂きました。
ちょっとサイクル的に距離がオーバーしておりますがその後どうか
交換すれば状態が有る程度わかります。

そして交換した結果大分汚れてきてますが鉄粉はご覧の通り。
極微量程度です。

しつこい様ですが今現在１８２０００ｋｍです。前回より４万ｋｍ以上走られております。
どれだけ状態が良くなっているかこれで判ります。

また、Ｉ様の普段の乗り方も大変良いのだと思います。
今後も大事にして下さい。

ありがとうございました。

次のお客様は立川市よりフリードスパイクのＫ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


今回はＣＶＴオイル交換と車検が近いので前点検を御依頼頂きました。
フリードはトルコン付きですからしっかりと全量交換をいたしました。
特に問題はなさそうですが今後距離も出ていますから２年２万㎞毎の
ＣＶＴオイル交換をお勧め致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田市よりＵＳオデッセイＲＬ３型のＮ様が
ＡＴ内部洗浄とブレーキオイルが減るという事で御依頼頂きました。
ＲＬ３はラグレイトのモデルチェンジした型ですね。
横から見るとラグレイトだなと感じます。

距離も９６０００マイル（１５３０００ｋｍ）ですから大分走っていますので
ＡＴメンテナンスは大事ですが内部が結構汚れが酷いので安全にＡＴ内部洗浄を
行いました。

ＡＴＦを抜いて改めて洗浄でよかったと思います。
想像以上に汚れも鉄粉も酷かったです。
交換後は問題なくスムーズに変速していますし、ショックもないので
良かったです。
そしてブレーキオイルの漏れなんですが直ぐに判明するだろうと
考えていましたがどこをどうみても漏れている個所が無く、ちょっと不思議な
状態。
Ｎ様はもうすでに何リッターも補充しているという事ですがどこにも形跡が無く
今まで経験した事が無いケースです。

考えられるところは１つありますが確証が無くまた部品も調べたところ
日本の部品で同じもが無いそうなのでＮ様と相談してとりあえず考えられる個所を整備する事に
しました。
部品が入荷するまで３ヶ月は掛かりますからそれまではブレーキオイルを継ぎ足しながら
乗るようです。

大変ですが頑張って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様横浜市よりライフのＫ様が車検整備で御来店頂きました。
前回ブログで出てきましたが、もう１台ＲＡ３オデッセイが有りＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
オデッセイは息子さんが乗っていてライフはお父様が通勤などで使用しているようです。
今回ライフも車検と同時にＡＴＦ交換も致しました。


他は油脂類全部交換とワイパーゴム交換程度で故障個所もなく特段交換しないといけない等の個所は
ありませんでした。

これでまた２年間安心してご使用いただけると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりモビリオのＫ様が車検整備で御来店頂きました。
以前もＣＶＴオイル交換のメンテナンスをさせていただいておりまして今回は
車検を御依頼頂きました。

大変有難いと思っております。

今回はプラグ交換やＣＶＴオイルを含めた全オイル交換等で作業は済みました。

全体的に状態は良いと思います。
また２年間安心してお乗りください。

ありがとうございました。

次のお客様は福生市よりバモスターボのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
以前も車検やＡＴＦ交換で御依頼頂いております。
いつも有難うございます。

今回はＡＴＦ交換ですが前回から少し距離が空きましたが
御安心ください。
いつも全量交換しておりますから汚れ具合は想定内です。
全量交換の必要性はこういった事もある為必要なんです。
汚れを貯めこまない事が故障しづらい事に繋がりますので
要注意です。

ありがとうございました。

次のお客様は茅ヶ崎市よりモビリオスパイクのＮ様が
発進時のジャダー修理で御来店頂きました。
まだ５万ｋｍですがジャダーが発生していて原因はオイルの汚れから来ております。
ただしＣＶＴオイル交換で止まるレベルではないので今回は
ＣＶＴ内部洗浄をして汚れを取り除いてからオイルを注入します。


結果ジャダーは止まりましたが、今後どうなのか確認が必要です。
半年以内に出るようならスタートクラッチに問題が有るとは考えにくいですので
根本的に修理が必要だと考えます。

とりあえず今回はジャダーが止まって良かったです。
今後注視して下さい。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県川口市よりモビリオスパイクの
発進時ジャダー修理御来店頂きました。
症状確認しましたら結構酷いジャダーでした。
ミッションだけかと点検しましたらミッションマウンティングも
切れていたのでジャダーの振動がなお増幅しているようです。

オイルを抜いてみましたら鉄粉だけで判断しますとイコールしないのですが
汚れだけではないのは明らかでした。
根本的に治療を施しました。

今現在１０万ｋｍですがしっかりメンテナンスをしていればこの後ご紹介しますが
十分に長く乗れますからご安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は新宿よりオデッセイＲＢ３のＩ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。


Ｉ様はキッチリと２万ｋｍ毎にＡＴＦ交換で御来店頂いております。
そのためＡＴ内部は綺麗そのもの。

鉄粉もご覧のとおりです。
ただしＡＴＦは劣化しますので交換サイクルは守った方が良いです。
先程も述べましたが汚れは溜めないのが良い状態を保つ秘訣です。
お金は貯めた方が良いですが・・・・。

定期的にメンテナンスをしていてもやはり交換しますと走りに違いは出ます。

Ｉ様ありがとうございました。

ここ良いアドバイスを１つ教えます。
ホンダ車はオートマの不具合が多いと巷では有名です。
ですから愛車を手放そうと思った時車の査定で間違いなくしっかりとチェックされるのは
オートマです。
なぜかといいますとエンジンは掛かっていれば少々音がうるさかろうが
オイル漏れをしていようがさほど気にしていませんが
オートマはちゃんと走らなければ車としての機能が失います。
ですからオートマの重要性を認識して下さい。

オートマに問題が有ると判断されると金額どころか買い取りをしてもらえない事が多いです。
オートマ交換には３０万円から６０万円くらいになる車両もザラです。
問題が有る車に査定金額を付けてしまったらそのお店は大赤字になります。

ですがオートマ自体良い状態であれば逆に買取店等は安心してプラスαの金額を付けてくれるかもしれません。
自分が手放す時に二束三文になるか喜んで査定を付けてくれるか大きな違いですので
メンテナンスの重要性を認識した方が良いと思います。

そして次のお客様は新潟県長岡市よりＫＢレジェンドのＮ様がオートマのシフト切り替えで
ショックが大きいという事で御来店頂きました。
大変遠いところからありがとうございました。

確認しますとさほど大きくは感じませんでしたがタイムラグは少し長い気はしました。
恐らくタイミングではショックが大きい時もあるだろうと想像は出来ます。
また今現在１８５０００ｋｍですからそれなりに内部の消耗や痛みもあって当然。
ＡＴＦ交換歴も相当前の様ですので今回は安全にＡＴ内部洗浄を行い良い結果を待つことに。
相当念入りに洗浄を行いますがなかなか綺麗になっていきません。
思ったよりトルコン内部は汚れが溜まっているんでしょう。

ようやく綺麗になったのでオイル調整をしてテストを行いましたところ
大分重い車ですが車重を思わせないスムーズな加速を体感できました。
またタイムラグも以前よりは気にならないくらいに戻りました。

遠いところから来て頂いたので結果が思わしくないとこちらも
嫌になりますが良い状態を確認できましたからホッとしました。

ありがとうございました。

次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。


Ｍ様はちゃんと定期的にＣＶＴのメンテナンスで御来店頂いております。
そして今現在の走行距離ですが２７５０００ｋｍ。
画像をご確認ください。

言っておきますがジャダーは一切出ておりませんし、今まで１度もＣＶＴ交換を
した事もありません。
ですからいまＣＶＴジャダーや異常を感じている方は悲観せず当店に御相談下さい。
正規の整備を行い、オイルメンテナンスをしていればこのように問題なく普通に
維持できる事と思っております。

良い社外のオイルが有りますとかジャダーを止める添加剤が有りますとか
そういった物には目を向けず正規のオイルを使用していれば問題は解決に向かいます。

話がそれましたが、そして今回はブレーキ鳴きもするという事でしたので
点検しましたらフロントブレーキパッドが残りわずかになりパッドシムがローターに接触して
鳴きが出

ていたようです。
その為ブレーキパッドも交換させて頂きました。

ありがとうございました。

と、今回はこのような感じでした。

毎日どんどん気温が下がって寒さを実感いたしますが風邪やインフルエンザも流行っているそうなので
気を付けて下さい。

つづく・・・・。

こんにちは。
すっかり秋序盤を通り越して後半くらいの寒さを感じる朝晩ですが
お身体の方は大丈夫ですか？

風やインフルエンザなど気をつけたいところです。
人間と同じように車も寒くなると色々な症状が出始めますから
これから冬に備えて点検やメンテナンスも行った方が良いですよ。

さてそれではいつものようにご紹介させて頂きます。
まずは草加市よりモビリオのＳ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前もメンテナンスさせて頂きまして今回もＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

ジャダーもなくシステムでの問題もないようです。
また安心して乗って頂けます。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前他の修理で御依頼頂いて今回ＣＶＴオイル交換は初めて当店で
交換させて頂きます。

システムも問題ないので安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県よりトゥデイのＭ様が車検整備とオールペイントで
御来店頂きました。

今回オールペイントで費用もかかる為大分悩まれましたが
何とか予算面で対応可能になりましたのでお受けいたしました。
細かいへこみなども同時に板金しますが部品の出ない車の場合
外して塗装したい部分が出来ない等の制約もある為結構手間のかかる事が有りますが
仕上がりは新車の時以上に輝いていました。
また当時はソリッド仕上げですが今回は長持ちするように２コート仕上げで
塗装しましたので輝きは抜群ですね。

Ｍ様にも大変喜んで頂きました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県戸田市よりエリシオンのＫ様が
走行中のガタガタするという事で御来店頂きました。
試乗するとオートマでのガタつきというよりほか何か緩んでいる等の様な
症状でした。


ＡＴＦを確認しますと汚れも結構大きかったですがトルコンなどの振れなどではない為
ＡＴ内部洗浄をしながら他も点検しておりました。

すると上からでは判りませんでしたが下側から点検しておりましたら
フロント側ミッション周りが異様にさび汚れが飛び散ったような流れ跡が有りました。
どうもフロントエンジンマウントが切れて液漏れを起こしてしまっているようです。


これではガタつき振動も出て当たり前ですね。

主原因が判明したのであとはＡＴ本体に問題が無いかどうか詰めていくだけ。
内部洗浄の結果シフトタイミングや加速状態も違和感なくスムーズで
大変良い状態になったと思います。

今後は早いうちにエンジンマウントを取り換えて頂く方が良いでしょう。
ありがとうございました。

次のお客様は越谷市よりフィットのＩ様がエンストするという事で
御来店頂きました。

ただしお預かりした時点では症状が出ず、アイドリングなどにも特段問題が無いので
とりあえず軽く対策になるかどうか判りませんがスロットルとＲＡＣＶを洗浄して今後様子をみて頂く
事にしました。
また同時にエアクリーナーエレメントも交換時期でしたので交換いたしました。

こういうケースは症状が有る程度確認できないとやりようがない事が多いですので
今の段階では１番費用のかからない方法で対処しました。

今後頻発するようならまた診させて下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県藤沢市よりフィットのＹ様がＣＶＴジャダーや
ブレーキの違和感で御来店頂きました。


発進時のジャダーは結構大きくオイル交換だけでの対応では止め切れたとしても
直ぐに再発の可能性が高い為しっかりとした治療をする事に致しました。
おかげでジャダーももちろんですが加速のスムーズさは本来の状態に戻りましたので
大変良かったと思います。

またブレーキング時の違和感ですがいわゆるペダルへのキックバックや振動です。
ブレーキを点検しましたらパッドも残り少なかったですが、ローター裏が少し電車ブレーキ状態で
歪みも結構酷かったです。
これが原因でした。
今回はブレーキオイル交換も御依頼頂きましたのでリアブレーキも点検しましたら
Ｙ様は気が付いていないようでしたがリアのハブベアリングが左右とも
ゴリゴリしていて多少異音も出ている為今後は交換が必要です。

今回は不安個所が取り除けましたから今後は安心して乗れますね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。

Ｋ様にはいつも当店をごひいきにして頂いております。
今回はブレーキパッド前後交換、ＡＴＦ交換（鉄粉は微量ほど）、フロントハブベアリング交換等々。
もう約１５万ｋｍですがしっかり整備しておりますから状態は良いと思います。
まだまだ活躍すると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりステップワゴンのＳ様が
ＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。


もう１１６０００ｋｍ程走られていましてＡＴＦも相当汚れておりましたので
今回内部洗浄をお勧め致しました。
またパワステオイルも１度も交換した形跡が無いようでオイルも
気泡が出る始末。

これではポンプも壊れてしまいますしギアボックスのオイル漏れにもつながりかねないです。
今回同時にパワステオイルも交換しました。

やはり機械は正直です。
綺麗になると全てが良い状態になります。
今後は定期的に油脂類の交換はしましょうね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は狭山市よりアヴァンシアのＹ様がＡＴ不調で
御来店頂きました。
Ｙ様はホンダ関連の会社の方で他でＡＴＦ交換等をしたからだったか
その前からだったか（ちょっと忘れましたが）不具合が大きくなってきたらしいです。
またＤランプも点滅するようですからちょっと深刻かなという感じです。

実際試乗しますとなかなかギヤが入らずリバース時の切り替えのタイムラグも少し長いです。
距離も１４万ｋｍオーバーですが正直まだいけるレベルの距離なんですが
なぜここまでおかしくなってしまったかは言うまでもありません。

ほとんどの場合ＡＴＦ交換を怠ってきたか、ＡＴＦを社外を入れて少しづつ変速に異常が出てきたか
のどちらかが多いです。
あとは多少乗り方が荒い等もあります。
今回症状からして機械的要素も考えられる為最悪はＡＴ交換の可能性も否定できませんので
どうするか悩みましたが、最低限の事はやってみるという事で手をつけさせて頂きました。
自己診断から判断してソレノイド云々ではないようです。

この場合総合判断すると社外はもちろん以前取り換え方でも失敗している可能性も考えられます。
症状が少し酷い為社外のＡＴＦを抜いて純正に戻す為洗浄してみました。
交換後はテスト走行の結果多少良くなりましたがやはり症状が出る為根本解決には至りません。
結果ＡＴ交換をお勧め致しました。（１番大きいのはトルクコンバーターのようでした）

もっと早い段階で御来店頂いていれば何とかできたかもしれない案件でした。
お力になれずにスミマセンでした。

そして次のお客様は神奈川県横浜市よりオデッセイのＫ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。


特に今現在異常が有る訳ではないのですが今入っているＡＴＦも社外のようですから
今回は今のうちに内部洗浄しておきたいという事でお受けしました。
車歴も大分経っていますから故障の原因となるものが判っていれば早めに手を打つ
事も大事です。

Ｋ様はお父さんから受け継いで大事にしている為なおさらですね。
しっかりと洗浄して汚れも相当出ましたのでもう安心です。

今後は多少は暖気なども含めていたわってあげて下さいね。
ありがとうございました。

そして今回も当店お客様Ｈ様がオデッセイからの代替えでフリードを
御契約頂きました。
まだ２年落ちの最終型です。
Ｈ様とは大変長いお付き合いをさせていただいております。
当店の歴史をみて来ていただいたお客様です。
このようなお客様が支えてきて下さったので当店の今が有ると
思っております。

本当に有難うございます。

さー、外気温が下がってくると途端にＡＴの不具合が表に出始めますので
だましだましではなくおかしいなと思ったらとにかく早く点検に出してみて下さい。
遅れれば遅れる程取り返しのつかない事になったり、費用がかかってしまうケースに
陥りますので注意して下さい。

よくお客様から最後の砦とか、かけ込み寺だよとおっしゃって頂きますが
当店でも判らない事は沢山あります。
治せないケースも当然あります。

でも早ければ何とかなる事の方が多いですので
早めに対応してあげて下さい。

つづく・・・・。

こんにちは。
今日も引き続きご紹介していきます。
凄ーく溜まっていますから早くご紹介していかないと
年またいでしまうかもしれませんので・・・・。

まずは葛飾区よりモビリオのＭ様がＣＶＴのジャダー修理で
御来店頂きました。
ホンダで何度かＣＶＴオイルを替えクラッチの当たり付け作業をしてきたが
やはり１年以内に再発するという事です。

１年ならまだいい方です、当店に来られる方はもう３ヶ月や１週間という方もおられます。
そして、ＣＶＴ交換の最後通牒を突きつけられ当店に相談される方や
修理される方が多いですね。

Ｍ様もその一人です。
ＣＶＴに関してはホンダでも主原因をつかみ切れていないようなのか
最近はＣＶＴ本体交換もしくは代替えを勧めています。
モビリオやスパイクは根強い人気が有るのでそう簡単に代替えをしようと
いうお客様はいませんよ。

こういう所がメーカーのダメなところ。
もっとお客心理を考えて行動や発言をしないとホンダから離れてしまうからね。
これだけ故障が多い車を乗ってくれるんだから親身になって修理せんかい！
と言いたくなりますね。

ということで今回もしっかりと原因を確認し修理完了。
内容は秘密！

今後はＣＶＴオイルは１年または１万ｋｍ毎に交換して下さい。
もうこんな思いはしたくないですもんね。

ありがとうございました。

そして次のお客様はさいたま市よりモビリオスパイクのＭ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
Ｍ様も先程の方同様ジャダーです。
試乗すると結構大きなジャダーを感じます。

このスパイクも先程同様主原因を確認して作業完了。
同じジャダーでも主原因はまちまち。
そこを突き留めなければ治りませんし、再発もしやすいですよ。
だから安易に添加剤などでごまかしは邪道というもの。

お客様からどこが悪かったんですか？と聞かれて
どう答えるのか見てみたいです。
とりあえず添加剤入れたら治りました！としか言えないと思います。
ひっぱたいたら治りましたの世界に近い気が・・・・。

完治して良かったです。
お大事に。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりオデッセイのＦ様がＡＴ変速時の不具合で
御来店頂きました。
症状を確認したところ２速の変速タイミングがずいぶん遅い事、そして吹け上がりにショック。
ＲＡ６のミッションでよく見かける症状ですが、この場合判断が大変難しく最悪はクラッチという事もあり
クラッチだった場合結局ＡＴ交換という事になる為大変難しい案件です。
また距離も１４万ｋｍオーバーですのでなおさら。

前回ＡＴＦ交換はホンダカーズですから中途半端に交換して異物噛みこみが原因という事も考えられるし
とりあえずはＡＴＦ交換のみでは効果は得られないだろうという結果ですからＡＴ内部洗浄を念入りにして
回復してくれればいいのだがという事でお受けしました。

ＥＣＵの自己診断ではクラッチ制御系不良、変速異常と判断しています。
リニアソレノイドも取り換える必要があるかどうかはまずは洗浄してから判断。

結果大分良くはなりましたが２速時の変速タイミングはまだ納得できる範囲ではありません。
２速のアキュームレーターやシフトバルブの異物噛みこみや変形なども考えられる為
一旦は乗って頂いて今後の状況変化をみて頂く事が必要な為ソレノイドなどは今回お勧めしませんでした。

安定してくれればいいんですが。

お大事に。

ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子よりモビリオのＫ様がＣＶＴ不具合で
御来店頂きました。
もう２年前からジャダーが出ていてそのまま乗り続けてきましたが
Ｄランプが何度か点滅し始めていよいよ修理だという事で
御依頼頂きました。

そして早速自己診断から点検して症状と照らし合わせ。
なるほど。
今回はしっかりとＥＣＵも察知しておりました。
作業を完了していざ発進しますと、ＣＶＴを乗せ換えた程の静かさ。
また調子の悪いＣＶＴはジャダーが無くても加速が悪いが
こちらも大変スムーズに軽く加速していきます。

ちゃんと戻りました。
良かったです。
次はフロントのハブベアリングを修理するようですね。
またＣＶＴオイル交換は１年または１万ｋｍ毎に交換ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市のライフのＩ様です。
今回車検整備でお預かりしました。

Ｉ様のライフは今年当社から購入して頂きまして納車時にはしっかり整備を行っていますので
今回は最低限で作業を終えました。

納車後も状態は大変良いようです。
このまま安心してご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオスパイク４ＷＤのＷ様が
ＣＶＴジャダーで御来店頂きました。
もう１４万ｋｍ走破していますが１０万ｋｍ超えた頃からジャダーが出ているようです。
今年初めもＣＶＴオイルは交換していますが止まらず今に至っています。

今回は４ＷＤですので厄介ですが中身がどれだけ傷みが出ているかです。
何とか良くレベルかどうかは手を付けていかないと何とも言えませんが
経験からしてスタートクラッチ検査でも大丈夫な範囲ですので
作業を開始しました。

色んな点検を重ねながらようやく作業は完了。
あとは実際走行でどんな感じか。

でも今までの心配はどこ吹く風。
不穏な動きも無く大変スムーズに加速します。
もちろんジャダーは一切出ません。

何とか元に戻りました。
良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は山梨県よりトルネオのＴ様がＡＴ不調で
御来店頂きました。

症状は冷間時変速せず、２速、３速変速時吹け上がりショック、停止時ショックなど。
今現在１４万ｋｍですがＡＴＦ交換歴はちゃんと何度かありますが
使用ＡＴＦは様々。

ワコーズやオートバックスでの交換、ホンダ、ショップなどなど。
あらゆるところで交換されてきてます。
症状が悪化し始めて東京でトルコン太郎を使用して洗浄交換をしたがダメで
もう１度そこで同じ作業をしたがやはりダメでようやく当店に白羽の矢が。

ただし症状の前に色んなＡＴＦが使用されてきている為まずはＡＴ内部洗浄を行わない事には
前へ進めません。
内部の社外成分を綺麗に取り除いて純正ＡＴＦを入れてようやくどのような動きをするか
判断が必要だからです。

何とか洗浄してＡＴＦを入れ替えましたところ随分正常に戻りましたが
冷間時若干２速変速時にギクシャク感あり、停止時のショックあり。
この２点は違和感がまだありますが、少しこのまま使って頂いて安定したところで
再検査が必要です。

結果次第ではまだやるメニューが有りますが今の段階ではない為
一旦乗って頂きました。

そして１週間後Ｔ様から連絡が有りもう１つのメニューをやってほしいという事で
再度預かりました。
暖気後は相当いいのだが冷間時の変速の不調と停止時のショックが止まると良いのだがという事です。
１番取りずらいのは停止時のショックなんです。
中のピストンの機能が大分悪ければ取れませんし、付属部品での不調なら取り除ける場合もあり
難しいんですよ。

でも今回もう１つの作業で劇的効果が有りＴ様も満足頂ける結果となりました。
ダメならＡＴ交換か、なんて事も話しておりましたからここまで回復すれば満足いただけたのではないかと思います。
こちらとしてもホッとしてます。

良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりビートのＭ様が車検整備で
御来店頂きました。

Ｍ様は大変長いお付き合いをさせていただいていますお客様です。
ビートはセカンドカーの為２年で２千ｋｍ程度しか乗りませんから
あまり消耗品は出ません。

バッテリーが１番危うかったりしますね。
今回もオイルメンテナンス程度で最低限で済みました。
また次回までお大事にして下さい。

ありがとうございました。

という事で今回はこんなとこです。

修理にはそれなりにお金もかかりますがＡＴ本体交換となると車が買えるくらいに跳ね上がります。
それに比べれば当店の内部洗浄は交換が大変高くＡＴ交換を考えますと費用対効果は大変高いと考えます。
昔はＡＴ不具合と言えばまずＡＴ本体交換しか方法はありませんでした。
しかし当店でのＡＴ交換率は大変低いです。
ほとんどの方は修理もしくはＡＴ内部洗浄の効果です。
全員が納得できるレベルではないとは思いますが、ＡＴを交換しなくても良いレベルには
持って行けていると思います。

１番良いのは先日も書きましたが日ごろのメンテナンスです。
定期的に間違いのない方法でキッチリと交換していればこれだけ出ているホンダ車でも
相当数調子良く維持できると思います。

ＡＴだけはあそこには任せられないなと思う方はそれだけでも構いませんから
いつでも声をかけて下さい。
きっとお役にたてると思います。

つづく・・・・。

こんにちは。
朝晩は大分冷え込んでまいりましたが体調の方は大丈夫ですか？

また愛車の方は大丈夫ですか？

と聞きますと自分は大丈夫だが車が・・・・という方もいらっしゃいます。

その中でも当店ではやはりオートマに関しての悩みや修理の件が多いです。
毎年そうですが１０月に入ると途端にオートマの不具合で御依頼される方が急激に
増えます。

夏は快調だったんだけど先週あたりからなんていう相談は毎日です。
つくづく思いますが車は人間と一緒ですよ。
暑いとバテル（オーバーヒート）、寒くなると動きか鈍くなる（オートマ関連、バッテリー）

色んな修理をしていますと人間も車も似ているなと思いますね。

そんな感じなのでやはり依頼件数も大変多く、お待たせしてしまう事も
ありますがなるべく早くできるよう頑張っていますのでご了承ください。

さてそれでは御入庫いただきました１部ですがご紹介させて頂きます。
まずは多摩市よりオデッセイのＡ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
また同時にパワーステアリングオイルも交換させて頂きました。

今回初めての交換のようでしたが鉄粉も酷いものは無く粘度質のスラッジが
少々付着している程度でした。

ＲＢ１はＡＴＦ交換を怠ったり、社外ＡＴＦを使用したりするとトルコンが壊れる事が多々ありますので
出来る限り早めに対応するよう気を付けて下さい。

この度はありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりライフのＩ様が車検整備で御来店頂きました。



今回は全オイル交換、エアークリーナー交換、左右ロアボールジョイントブーツ交換等々。
ＪＢ１のナックルのブーツはロアアームを外してやるのが１番早いですね。
無理に外さず交換していると時間は掛かるし、ドライブシャフトが脱臼してしまう事もあります。
ここはやはり外して交換がベストです。

大分車歴も重ねてきましたので足回りなどは多少きていますが
まだ頑張ってくれそうですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は新潟県上越市よりエリシオンのＳ様がＡＴ不調で
御来店頂きました。
大変遠いところから頑張って来て頂きました。
あらかじめ電話相談もありましたので心配はしておりましたが
なんとか無事御来店くださいました。

症状は３速辺りで振動が凄いという事でした。
地元ホンダではＡＴ交換という事を言われたそうですが
試乗して確認しましたがやはり振動は今までで１番酷いものでした。

これではＡＴ交換と言われても仕方ないかなと感じました。
ＲＲ３の場合比較的多い症状ですが今までも何台か対応して
正常に戻ったケースもありますが、これだけはやってみない事には
正直分からない為Ｓ様にも納得して頂いて作業いたしました。

振れや振動の場合クラッチのジャダーとトルクコンバーターの振れが
考えられますが試乗確認した感じとしてはトルコンだなという印象でした。
当店の前にホンダでもＡＴＦ交換や添加剤などを入れているのですが
正直汚れもまだまだ多いし、添加剤はもってのほかのためキッチリとＡＴ内部洗浄して
新油（純正）を注入したところテスト走行では全く症状は出なくなりました。

心配な為ロングテストを行いましたが振れも出ず、出力も安定していますので
トルコンは何とか持ちこたえていたようです。
でもまだこれからまた新潟まで帰らなければならないし、また途中で元に戻ってしまう事も
ないとは言えませんのでまずは１週間は様子をみて少しづつアップして良ければいいと思います。

そして１週間後Ｓ様から電話が有り、ちゃんと安定しているようでした。
正直ホッとしました。
なんとか力になれたという安堵感でしょうかホッとする瞬間でした。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりＣＲ－ＶのＳ様がパワーウインドが動かなくなったという事で
御来店頂きました。

確認しましたらどうやらウインドモーターの故障（パワーダウン）でした。
今回はモーター＆レギュレーターセットで取り換え致しました。
年数なんでしょうか、たまたまなんでしょうか。

故障は無い方が良いですよね。

ありがとうございました。

次のお客様は鎌倉市よりラグレイトのＴ様がＡＴ＆エンジン不調で御依頼頂きました。
自走も不安な為ロードサービスでの御入庫となりました。
御入庫時確認しましたが症状はＤランプが点滅してしまい走らないという事と
エンストしてしまうという事を聞いていたので最悪トルコンがダメかなと考えておりましたが
現車確認したところどうやらエンストの原因はスロットルのようでした。
一安心です。

そしてＡＴ不調の原因は今まで社外のＡＴＦを使用していた事が悪化を招く原因のようですね。
距離も１３万ｋｍ弱の為そこそこ走ってはいるのですが、純正ＡＴＦを使用していれば
もう少しは傷みも少なかったかなとは思いますが、正直ラグレイトの場合は何ともという感じです。
自己診断もはっきりしていますが、まずは純正ＡＴＦに戻す為内部洗浄を念入りに行い
どれだけ変化するか確認が必要です。

クラッチやアキュームレーター、シフトバルブも異常が出ているようならそれ以上手を付けても
無駄になるだけなので今回は洗浄のみ行い結果をみてみます。
洗浄後のテストでは随分と良くなりました。
Ｄランプも点滅はしないのでとりあえずはこれで少し様子をみた方が良いと判断しました。
今後はまずはしっかりと暖気運転を心掛けて使用するよう注意してもらいます。
今までの事をお聞きしましたら暖気はしていないという事ですので今出ている症状と
不具合箇所を考えますと暖気する事で随分補えそうです。

冷間時のショックや吹け上がり症状の場合暖気する事で随分緩和します。
暖気後にこのような症状が出る場合は度にもなりませんが・・・・。

今後安定しないようならＡＴ交換をお勧めします。
まずは慣らしも必要ですから３ヶ月程は無理しないよう注意して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりＣＲ－ＺのＯ様が点検で御来店頂きました。
Ｏ様はもう１台ラグレイトを所有しておりましていつも整備させて頂いております。
今回はセカンドカーのＣＲ－Ｚの点検を嫌い頂きました。

まだ新しく、走行も少ない為最低限度で終わりました。
今回ＣＲ－Ｚは初めて乗ってみましたがやはり面白い車ですね。
これがハイブリッドでなければ・・・・・・、と思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのＫ様がショック交換で
御来店頂きました。

以前ＣＶＴ修理などさせていただいた時に気になっていた箇所でしたので
お知らせしていたのですが今回やはり修理したいという事でお預かりしました。
フロント廻りから音がしていたのですがフロントを持ち上げるとショックが左右前後に動いてしまっています。
ショックもへたり、ブッシュもへたっている為です。
今回は純正ダンパーとブッシュ関連部品を交換。
スプリングは再使用しました。

やはり交換すると車高は上がるし、乗り心地が比べ物にならないくらい良くなります。
ブレーキング力も上がりますね。
良いことだらけです。
ネックなのは部品台かな。

でも長く乗るならこの車種は早めに交換した方が良いですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県大和市よりエアウエイブのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。

今回当店に御依頼頂いた目的は他にもありまして、ＣＶＴのジャダーの修理もあります。
車検ではタイロッドエンドブーツ切れで交換、ブレーキパッド交換、ブレーキ＆エンジンオイル交換など。

車検では故障している個所はさほどなかったです。
メインはＣＶＴですね。

こちらもしっかりと修理して乗せ換えしたかと思えるくらいスムーズなＣＶＴに変わりましたね。
今後は定期的にちゃんとＣＶＴオイルの交換はして下さいね。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県鴻巣市よりオデッセイのＳ様がＡＴ不調で
御来店頂きました。

初代オデッセイのＶ６エンジン搭載車で、まだ５万ｋｍです。
なのになぜ？ＡＴ不調？

症状はショックが大きくなり、シフト時の切り替えでタイムラグが長いという事です。
またホンダで車検してからこのような事が出てきたという事です。
よけいなことをやっちゃったなという事。

あまり走ってないから大丈夫だろうなんていう浅はかな考えで適当にＡＴＦを交換すると
このような事になってしまいます。
車検後山に行った時に突然登らなくなり、何とかガタガタしながら家まで帰ってきたそうです。

それがこれです。

機械は嘘つきませんからね。
切りくずが出ていますよ、どの部分だか判りませんが。

こんなことになってしまうから中途半端な知識だけで手は付けない方が良いと思うんですよね。
こんなことになってしまうので整備士さん、気を付けましょうね。

今回ＡＴが生きているかどうか判らないのでまずは大変汚れているＡＴ内部を洗浄して鉄粉なども
出しきり、様子を見ましたがとりあえず安定しているようなので今後少し様子をみた方が良いでしょう。
出来れば５０００ｋｍほど走ったら少しオイルを抜いて鉄粉の検査もした方が良いでしょう。

お大事に。

ありがとうございました。

という事で今回もオートマ関連が多かったですね。
皆さんが１番興味が湧くネタかもしれませんが、世の中こんないいっぱい
オートマで苦しんでいる方が多いんですよ。

何度も言っておりますが問題ないが２万ｋｍ以上取り換えていない方
ホンダカーズで部分交換しかしていない方
社外ＡＴＦを入れている方はとにかく早く交換をお勧めします。

交換が心配な方は当店にお任せ下さい。
キッチリと交換して良い状態を味わえます。

つづく・・・・。

こんにちは。
１０月初っ端から更新！
気分いいですね～。
というより今日は予定していたお客様の作業が変更になり
ぽっかりと空いてしまったのでならばとブログを書こうという事になりました。

本当は今日のように涼しい時こそ仕事がしやすいんだけどね～。

オートマですが気温が低下してくると途端にあれっ？という今までと違う感じが出てくることがあります。
実はその前の夏場に大分痛んでしまったのが急に症状として表れてきたりします。
何かに似てますよね。
そう、人間もそうですよね。
寒くなるとどこかしら痛みが出てきたりしますが、つくづくよく似ているなと思います。
その悪化の原因はまずＡＴＦだと考えていいと思います。
劣化したオイルや合わないオイルが入っていたりするとオートマ内部が
異常をきたしてしまいます。
ですから定期的にオイル交換は必要なのです。
４年に１回とか４万ｋｍに１回とかではなく２年または２万ｋｍ毎に全量交換を心掛けましょう。
調子いいから大丈夫ではなく調子良い時にメンテナンスが大事なんですよ。
おかしくなってからでは手遅れなんてことも沢山ありますからね。

さてそれでは早速ご紹介して行きます。
まずは北区よりフリードスパイクのＩ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
不具合とかではなく１回目のＣＶＴオイル交換で御依頼いただきました。


このタイプのＣＶＴはトルクコンバーターも付いている為全量交換が必須。
部分交換や中途半端な交換では将来故障の原因になりますので注意が必要です。

もちろん当店では全量交換が当たり前ですのでキッチリと交換しておきました。
また次回のメンテナンスの時はよろしくお願いします。

ありがとうございました。

次のお客様は三鷹市よりシビックのＷ様がブレーキディスク交換で御依頼いただきました。
ディスクローターといっても社外ではなく純正をスリット加工したローターです。
当店ではこんな事もしております。


純正でなくてもと思うかもしれませんがホンダの純正ローターってすごく効きが良いんですよね。
錆づらく使っている素材も大変良いと聞きます。
ですから純正で加工したわけです。

ブレーキパッドはＷ様がディクセルのパッドを持ち込みで一緒に交換しました。
気に入って頂ければと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりモビリオスパイクのＹ様がＣＶＴジャダーで
御来店いただきました。
今現在１２万ｋｍで費用の関係も有り今回は根本的治療ではなく
ＣＶＴ内部洗浄で対応しました。


オイルも結構汚れていましたのでジャダーも出やすくなっていたと思いますが
修理とは違いますからどの程度持つかは判りません。

今後は１年１万ｋｍで交換して行くと良いと思います。
今後何かございましたらまた宜しくお願い致します。

次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのＫ様が車検整備で
御依頼いただきました。
以前ＣＶＴオイル交換等をさせていただきまして今回は車検を御依頼いただきました。

今回はイグニッションコイル、プラグ、エアーエレメント、スーパークーラント、ラジエーターキャップ
オイル交換、ブレーキオイル交換等交換させていただきました。

お仕事でも使用されていますからメンテナンスは大事ですね。
また次回もよろしくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりＵＳオデッセイのＡ様が車検整備で
御来店頂きました。


今回は全オイル交換、ブレーキパッド交換、タイロッドエンドブーツ交換、スタビライザーリンク交換等
整備させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は葛飾区よりエリシオンのＭ様が車検の前整備で
御依頼いただきました。


距離も１０万ｋｍですのでキッチリと整備はした方が良いでしょう。
今回オートマの内部洗浄も同時に御依頼いただきました。
他整備内容は全オイル交換、スーパークーラント交換、ラジエーターキャップ交換
ブレーキパッド交換、パワーエアコンプラス注入など。

これで整備の不安も解消できたと思います。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東松山市よりモビリオスパイクのＹ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
昨年ジャダー修理をさせていただきましてあれからちょうどオイルメンテナンス時期を迎えたので
オイル交換で御依頼いただきました。

全く問題ないですね。
順調ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＨ様がオートマの不調で
御来店頂きました。


坂道上りで３速あたりかオートマがガクガクするという事です。
大分クラッチも痛みが出ているんでしょう。
距離も１４万ｋｍですから無理していると必ずこういう事が起こったりしてきます。
ＡＴＦの劣化も激しいですからまずはオイル交換ですがこちらは汚れ具合から
内部洗浄してＡＴＦ交換をさせていただきました。

今後はしっかりと暖機をしてから動かすようにした方が良いでしょう。
クラッチ保護のためにも。

ありがとうございました。

次のお客様は武蔵村山市よりライフのＵ様が車検整備で
御依頼いただきました。

今回の整備では全オイル交換、ブレーキパッド交換、タイロッドエンドブーツ交換等で
終わりました。
エンジンオイル交換はもう少し早いサイクルが良いでしょう。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県比企郡よりラグレイトのＯ様がオートマ不調で
御依頼いただきました。

症状からすると結構重症。
吹け上がりにショックという定番ですがもうすでに１６万ｋｍオーバー。
チェックランプも点灯、自己診断も２つ程入力。

オイル劣化も激しい為やるなら最低内部洗浄してＡＴＦ交換でないと
最低限度の効果も期待できないと判断。

みっちりと鉄粉が付着してますね。
そして洗浄後は以前よりはスムーズでチェックランプの点灯もしません。
変速タイミングも適正範囲に戻ったので改善方向にはいったかなと思います。
今後は様子を見ながら無理をさせないよう注意が必要です。
お大事に。

ありがとうございました。

次のお客様は稲城市よりオデッセイのＯ様がオートマ不調で
御依頼いただきました。

ＲＢ１で変速時にジャダーのような振動がするそうです。
以前にも似たようなことがあった気がしますが大半はＡＴＦ劣化から来るケースが多いように思います。
今回も同じでした。

処置的にはＡＴ内部洗浄を行い新油を入れて対応しました。
変速もスムーズに正常で問題はなさそうです。
今後ＡＴメンテナンスは怠らないよう気をつけましょう。

ありがとうございました。

次のお客様は群馬県藤岡市よりモビリオスパイクのＫ様が
ＣＶＴジャダー等の修理で御依頼いただきました。
昨年あたりから発進時に振動が出るようになったそうです。
また症状を確認しましたら他にも怪しい症状が出ていました。

停止時や加速中にノック的症状が出ています。
分析しますと２つの症状が同時に出ているようです。
１つはもちろんＣＶＴ。もう１つは点火系のようです。
点火系はこのエンジン多いです。
イグニッションコイルが有名ですよね。
まさしくそれです。

リークが原因です。
この場合交換はケチらず全部交換がベスト。
バランスも有りますので。

そしてＣＶＴは・・・・・、キッチリと整備して完了。
また、ミッションマウンティングも亀裂が入っていましたので
同時に交換させていただきました。
手前の亀裂より奥側に大きな切れが入ってます。

只今１１５０００ｋｍですがまだまだ活躍してくれますよ。
大事にしてください。

ありがとうございました。

さて今回はこのような感じです。
同じような症状はありましたでしょうか？
とにかくおかしいと思ったら早く対応してあげることが先決です。

こちらとしては現状回復できるか、それとも緩和して上げられるかは１台１台みな違います。
とにかく早めの対処が１番だと考えます。

また走行距離が出ている方は今からでも遅くは有りません。
冷間時は暖機をしっかりしてあげることをお勧めします。
当店に来られる大半の方は暖機をしていない方が多いです。
逆に暖機をしている方はオートマの不具合や傷みなどは無い方が多いです。
嘘だと思わないで毎日の事です。
心掛けてください。

つづく・・・・。

こんにちは。
前回御無沙汰してすみませんという事でしたが
結局また１ヶ月ぶりの更新となってしまいました。
無理もないです、お盆休み前になればよけい忙しくて
仕事に追われる毎日でしたので・・・・・。

画像編集したりするので思ったよりも時間かかるんですよね。
結構大変です。

今日はブログを書くぞと決めていたので仕事は二の次。
画像編集も終わったのでいきまっせ！
まずはあきる野市よりフィットのＳ様が車検で御来店頂きました。
今回は同時にボディコーティングも御依頼頂きました。

白系は水垢も目立つし、水垢取りも大変ですからね。
定期的にコーティングしておくと汚れもつきにくく
いつまでも艶やかで綺麗に見えますから。

お勧めしております。
今回はずっとアイドリングの不安定をホンダカーズに訴えていたが
なかなか改善され無かったようですがもう安心して下さい。
改善しましたので！

また次回の車検まで安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

次のお客様は千葉市よりプレリュードのＦ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｆ様は定期的にＡＴＦ交換で御依頼頂きます。
もう１４万ｋｍ弱ですが大変絶好調です。
お役にたてているでしょうかね。

やはりＡＴメンテナンスは実績のある店が安心ですね。
当店は理論に基づいて整備メンテナンスを行っていますので
過剰整備もしませんが妥協整備もしません。
ただ単に安くという方はお近くのお店をお探し下さい。

また次回のメンテナンス時期お待ちしております。
ありがとうございました。

次のお客様は飯能市よりモビリオのＫ様が
異音がするという事で御来店頂きました。
話を伺うとどうやらエアコン使用時にネズミが鳴く様な
キュイッというような音だという事で直ぐに判明しました。

それはフロンガスの流れの中で弁の開閉する音。
エキスパンションバルブの鳴き癖が付いているようです。
昔のエキスパンションバルブの時はこういうことは無かったのですが
新しいバルブになってからたまにこのような症状を耳にします。
ただこれだけの為に部品交換となってもそこそこ費用は掛かりますので
今回は冷え等に問題もない為ワコーズのパワーエアコンプラスを
注入し、同時にエアコンガスの入れ替えもして様子をみて頂く事にしました。

これで止まる事も多いですので費用対効果は大変高いと思います。
その後は判りませんが止まっているといいのですが。

ありがとうございました。

次のお客様は広島県より？エアウェイヴのＮ様がＣＶＴ不調で
御来店頂きました。
広島県の方ですが今は仕事でこちらに来ているようです。
半年ほど前より発進時ジャダーが出ているようです。

オイルを確認しましたが結構汚れていますので
メンテナンスもあまり行き届いていないようです。
オイル交換だけでは止まる気配のないレベルですので
根本的に治療する事に。

また、ジャダーの発生は外的要因から来るのも多いですから
そちらも当店では同時に点検整備していきます。
無理してそのままにしておくと本当にクラッチを交換しないといけなくなるので
ジャダーが出始めたら早めに対処する事が秘訣です。

また今回は同時にエアークリーナーやプラグも交換しておきました。
イグニッションコイルもいずれ交換するようですね。
今回はそこはパスしておりますが。

あれだけ酷かったジャダーも嘘のように無くなっております。
長い間ジャダーも出ていたのでクラッチの傷みもあるでしょうから
今後は走りにも少しは気を使った方が良いでしょう。
クリープを使用してスタートするとか、冷間時は暖気をするとか。
少し気をつけるだけで機械は壊れずらくなりますので気を付けましょう。

ありがとうございました。

次のお客様は千代田区よりオデッセイのＳ様がオートマの不調で
御来店頂きました。
まだ走行距離は５４０００ｋｍ程ですが吹け上がりや変速のタイミングがバラバラだったり
中でも二速に入るのが大変遅くなっているようです。
Ｖ６の４ＷＤですから大変なミッションではありますね。
少ない距離でこのような症状だと機械的要素というよりは
オイルの要素が高い事が多いです。

今回はまずはオートマの内部洗浄を行い新油を入れて
改善方向に行けばいいかなと思いました。
早速洗浄を開始しましたが汚れはやはり取り換えていないかなという感じでしたが
鉄粉は思ったほど出ていない為オイル劣化による潤滑低下、油圧低下によるものと思われます。
洗浄後は改善されましたのでやはりオイルは大事だなと思いますね。
たまにＡＴＦはどれ入れても同じだろうなんていう方がいますが
そんなことはありません。
特にホンダ車は規格外になりますので当店が知る限りホンダ純正に近いＡＴＦはほとんど見かけたとこは
ないです。

ホンダ車は必ず純正を入れて下さい。
お願いしますね。
ホンダ車適合という言葉につられないように注意して下さい。

この度はありがとうございました。

そして次のお客様は上尾市よりオデッセイのＭ様が車検整備で
御来店頂きました。
今まではホンダカーズで整備を行っていたので基本的なところは
手は入っておりましたが抜けているのはＡＴ関連などです。
Ｍ様はまだまだ乗りたいという事で相談を受けそれならオートマはキッチリメンテナンスをすることと
以外に抜け穴の足回りのメンテナンスです。


今回車検と同時にＡＴメンテナンスと足回りのリフレッシュも同時に御依頼頂きました。
ＡＴに関してはＡＴ内部洗浄してリフレッシュ、足回りは純正部品でコイルを除くブッシュ含めたダンパー交換等を
同時に交換。



やはりＡＴが調子良く、足回りがしっかりするとクルマは見違えますよね。
車を買い換えたような感じでした。

今後まだまだ活躍してくれると思います。
大事にしてあげて下さいね。

ありがとうございました。

次のお客様は千葉県柏市よりエアウェイヴのＵ様がＣＶＴ不調で御来店頂きました。
今回はジャダーではなくアクセル一定で走行中加速減速を繰り返すような症状、
またエンストもするという事です。

早速点検しますとやはり症状はすぐに確認できました。
エンストに関しては確認できませんでしたがこれはすぐに判明出来ることでしょう。
早速ＣＶＴの点検から行います。
システム点検上では異常は見当たりません。
自己診断でも異常無し。
でも私は見逃しませんよ。

やはり！
主原因を特定。
修理いたしました。

またエンストに関してですが原因はＣＶＴではなくイグニッションコイルでした。
どうやらリークが原因のようでした。
同時にプラグも交換して見違えるほど全体的に調子が戻りました。
これなら安心して頂けると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は茨城県つくば市よりフィットのＩ様がＣＶＴ不調で
御来店頂きました。
結構酷い状態での御来店でした。
どうもＣＶＴだけではないようにも感じましたがとりあえず一つ一つ抑えていかない事には
前に進まないような感じでした。

まずは温感時での発進時ジャダー、減速途中から加速状態にするとやはりジャダー、ボディ振動。
本来ジャダーは冷間温感関わらず出る事が多いですがこのフィットは温感状態から出始めるとは。
スタートクラッチ点検では問題は無さそうです。
そしてこんな酷いのに自己診断では何も出ない。
恐れ入るホンダ車。

今までの経験を生かして整備開始。
問題点に到達し理にかなっていたので主原因は間違いないと判断。
ただそれだけではないようでボディ振動がＣＶＴからではないような感じがしたので
念のため点火系も点検しましたらリークしている個所が多数。
ジャダー以外の振動はこれから来ていたようでした。

しかし他にも原因が有るようでした。
アイドリング状態がとにかく安定しないし、低い。
吸気系等も点検しこちらはスロットル系の汚れが原因だったようでした。
スロットルを交換したい感じではありましたがまずはこれで様子をみてもらいます。
スロットルも安い部品ではありませんからね。
ＧＤ１はシステム自体複雑なので勉強しておかないと主原因をつかむのが大変です。

大分振動なども大きかった為クラッチ自体にも影響は来ていると思われますが
馴染んでくれば問題は無いと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は朝霞市よりフィットのＳ様がＣＶＴジャダー修理で
御来店頂きました。


Ｓ様のフィットは１．５のほうですからＶＴＥＣ仕様の方です。
でもすでに１５万ｋｍ走破。
普通でもそれなりに消耗も進んでおりますが、結構大事にされている事がうかがえる
フィットですのでなんとか元に戻してあげられればという思いが強いのでしょう。
消耗から来るものはどうにもできませんがシステムからの不具合などは
修理が可能なことがほとんどですからこれも良ければいいなという感じでしたが
こちらもすっかり正常にしてあげられる事が出来ました。

良かったです。

ありがとうございました。

今回のご紹介は以上です。
まだまだ追い付かないのですがまた次回にご紹介させて頂きます。

そして今年は当店のお客様やご紹介での代替えや御購入、御来店での御購入と
販売も忙しくなっております。
昨年は消費税の影響で買い控えが多かったですが今年は以前の様に戻りつつあります。

また、このように整備をご紹介している為か当店で購入を希望しているが都の相談も多く
実際に購入して頂いたりもしております。

車だけでなく安心を買いたいという思いではないでしょうか。
大変ありがたく思っております。

Ｍ様ライフディーバ御成約ありがとうございました

Ｋ様モビリオスパイク御成約ありがとうございました

Ｉ様Ｎ－ＷＧＮカスタム御成約ありがとうございました

つづく・・・・。