ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
１０月になったかと思えばもう月末。
今週末はもう１１月ですよ。
早くないですか？
ハロウィーンが終わると気分はもうクリスマスになると思います。
ＴＶＣＭも途端にクリスマスのＣＭに切り替わるのでしょうが
この日々の早さについていけない気がするのは私だけでしょうか。

皆さんはどう思いますか？

さて先週ですが先々週と同じく色んな地域から御来店頂きました。
まずは世田谷区よりモビリオスパイクのＴ様が車検整備とＣＶＴ不調で
御来店頂きました。

今回は車検よりもＣＶＴのジャダー修理がメインですね。
距離からしてもＣＶＴオイル交換では取りきれないようです。
現に内部のオイルも汚れも酷く鉄粉もビッチョリと付いています。
発進の度に鉄粉が発生してしまうのであまり放置しない方が賢明。

しっかりと修理いたします。
また、車検ではさほど交換するようなものは無く
今回は全オイル、ファンベルト、ワイパーゴム、ＲＡＣＶ洗浄くらいでした。
また、ジャダー修理のついでと言ってはなんですがミッションマウンティングに亀裂が
入っていた為同時に交換しました。

入庫の時とは打って変わって見違えるほど調子を取り戻しました。
ＣＶＴもまだ大丈夫ですよ。
これからはメンテナンスだけは気を付けて下さいね。

有難うございました。
お大事に。

そして次のお客様も同じく車検整備とＣＶＴ修理です。
武蔵野市よりお越しのモビリオスパイクのＨ様です。
前述のＴ様と同じく車検整備とＣＶＴジャダー修理です。

やはりメインは車検よりもジャダーが治るかどうかです。
簡易点検でスタートクラッチも大分減っているか当たりが悪い様な結果です。
中古で購入されているのですが前のオーナーの時から発生していて
ディーラーでクラッチの当たり付け修正を大分行ってきたのかな？
と思えるような感じはしました。

治るといいのですがＨ様のスパイクは何とも言えない気がしましたが
頑張って修理してみたところ良い結果が出ました。
すっかりジャダーも収まり加速も減速も問題ないようです。

またこちらも同時にミッションマウンティングを交換しました。
切れてはいないですが亀裂が入り始めていましたので。

そして車検もこちらも同じく消耗品の交換も特になく
全オイル交換にワイパーゴム交換で収まりました。

良かったですね。
有難うございました。

そして次のお客様は千葉県流山市よりトゥデイのＭ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
今までも何度か遠いところ整備させて頂きました。
今回はＡＴＦ交換です。

ドレーンにマグネットが付いていますが鉄粉の付着は少量でした。
今回は全量交換で綺麗に入れ替えました。
また次回まで安心してご使用ください。

有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県よりお越しのオデッセイのＨ様です。
今回はＡＴＦ交換の御依頼です。
が、こちらはＭＸですのでＣＶＴオイル交換ですね。
アブソルートならＡＴＦですが。

新車からちょうど２万ｋｍですので初めての交換になります。
鉄粉は新車からの鉄粉ですから少々多めに付着していますが
特に問題はなさそうです。
次回交換時は恐らく微量だと思います。

キッチリ全量交換しておきました。
これで不安材料は１つ無くなりましたね。
有難うございました。

また宜しくお願い致します。

この他にも板金や車検、一般整備や整備の御相談、お見積もりなどで
沢山の方に御来店頂きました。
有難うございました。

最近良く車検もやってますか？とか板金もやってますか？などの
お問い合わせも頂きます。

もちろんやってますよー！
手を抜かず過剰整備もしないですのでご安心して御依頼ください。
代車も無料で御用意させて頂きます。（ただし、都合上ご用意できない場合もございますのでご了承ください）

そういえば１２月６日（日）はツインリンクもてぎでホンダレーシングのイベントが有るんですよね。
マクラ―レンホンダのＦ１も来るのかな？
アロンソや琢磨、中島悟や鈴木阿久利（漢字あってたかな？）や２輪のドライバーさんなども
きます。
往年のＦ１も出ると思います。
またＧＴカーやＮ　ＯＮＥのワンメークレースもやるようです。
新型ＮＳＸもドライブするのでは？

招待状を頂いているので久しぶりに行ってこようかな。
以前行った時はバトンや琢磨が目の前に来たんだよね。
イケメンだったわ。

行くとなると６日（日）は臨時休業になりますが
勘弁して下さいね。（苦笑）
皆さんも行ってみては？

ホンダファンなら後悔無し！
時期的に寒いですのでジャンバーは必需品ですので
無い方は現地調達しては？
ホンダレーシングのジャンパーでも！

続く・・・・。

こんにちは。
大型連休はどうでしたか？
ゆっくりできた方、逆に家族サービスで疲れた方
皆さん様々でしょうがお休みできたのは良かったんではないでしょうか？

当店は火曜日定休日使って水曜日お休みさせて頂きましたが
２連休だけでも嬉しい限りです。
こんな大型連休はめったにないですからね。
次は年末まで無いのかな？
それまで一生懸命頑張りましょう！

さて、休み明けもＭＡＸで予定が入っております。
まずは荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
Ｍ様はいつも遠いですが当店までメンテナンスで御来店頂いております。
本当に感謝しております。

Ｍ様は仕事でもモビリオを使用していますので
走行距離はタクシー並みに重ねていきます。
ちなみに現在は２１６０００ｋｍです。
が、ＣＶＴは絶好調ですよ。
なぜなら、当店でＣＶＴメンテナンスをキッチリ行っていますから。

皆さん安心して下さい。
メンテナンスをちゃんと行っていればこのくらいの距離でも
全く問題は無いという事です。

今回は同時にエンジンオイル交換も行いました。
システムチェックも問題ありませんでした。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県東松山市よりアコードワゴンのＳ様がオートマ不具合で
御来店頂きました。
現在２１万ｋｍでオートマより異音発生、２速シフト時ジャダーのような振動、３速シフト時吹け上がり
等々異常な症状が発生。
車検もありどうするか、治るのかご相談かねてお預かりしました。

症状的には重症であることは間違いないのですが
まずは２速時の振動が改善出来れば多少望みも出そうな気はします。
いわゆるタイムラグの長さからくる振動（ジャダーの様な）です。
３速時の吹け上がりは、入るタイミングがやけに早い事から起こる症状ですね。
２速も３速もタイミングのずれが大きいです。

異音に関してはこのミッションではたまに相談が有ります。
これはベアリングの異音の為どうにもなりません。
とりあえずミッション内に何が起きているのか確認する為ＡＴＦを抜いてみました。
鉄粉はやはり極大です。

相当変速異常が出ている証。

またクラッチカスも多く出ています。
今までの溜まっていた分が出てきました。
ＡＴＦの汚れも酷く交換歴はあれどちゃんと交換されてきていない事が判ります。
これではどうにもならない為ＡＴ内部洗浄を行い変化するかどうかで
判断する事に致しました

洗浄作業をするのですがどんどん鉄粉やクラッチカスがとめどなく出てきます。
通常ＡＴＦ交換で無く良かったです。
これではごみを取り除くことは出来ませんから。
ようやく洗浄作業を終え新油ＡＴＦを入れてようやくテスト走行へ。

しかし、そう簡単には改善する事はありません。
２速時の振動は大分収まりましたが、３速時のシフトタイミングの速さ、吹け上がりは変化なし。
変速点を変更してみましたが３速に関してはやはり吹け上がります。
全く変化していない訳ではなく、切り替わりは早くはなっているのですが
納得いくレベルではないですね。
今できるところはこんな感じです。

今後どうなるかは何とも言えない状況。
少しづつ良くなるか、この状態を維持するか、悪化してしまうのか。
でも以前よりは普通に走れるようになったことは間違いないのですが。
３速時のタイミングの早さを除いて。

このあとＳ様に乗って頂き感想を聞きこのあと車検をするかどうかを
判断して頂こうと思っています。

そして、次のお客様は埼玉県浦和よりお越しのエリシオンのＫ様です。

Ｋ様のエリシオンもやはり変速異常です。
ホンダカーズでは即ＡＴ交換の判断。
しょうがないとは思います。
今現在走行距離は２６万ｋｍですのでクラッチなどの消耗を考えての判断だったと思います。

Ｋ様もホンダに任せてはいましたがＡＴＦ交換は今まで４回は行っていたようです。
症状としてはやはり３速時の吹け上がり。
先程のアコードワゴンと同じくタイミングが少し早いですね。
シフトダウン時には問題は見受けられません。
が、やはりこれが治るのかと言われれば答えは限りなくＮＯです。
洗浄を行って改善出来るレベルかどうか、主原因は何なのか
走行距離を考えるとクラッチにも影響が大分出ている事を想定すると
変にお金を掛けてもという事が頭をよぎります。

そこでＡＴチェックも含めてＡＴＦ交換なら金額も低く抑える事が出来ますので
ＡＴＦ交換する事に。
抜いてみましたら焦げ臭い匂いが。
また汚れも前回ＡＴＦ交換してから１年半ほど。
珍しくホンダカーズで全量交換。
しかし汚れから判断するととても全量交換したようには思えません。
少なからず当店とはかけ離れています。

またクラッチカスなども結構出てきますので全量プラスα使用して
交換してみました。


結果は全体的にはずいぶん状態は改善していますが３速の吹け上がり、タイミングに関しては依然残っています。
が、以前からすると多少３速時にアクセルを抜く事によってサクッと３速に入ります。
よけいに圧力をかけない方が良いようです。
これでリハビリ的に使用してもらい様子を見た方が良いかもしれません。
来年の車検までは問題なくいけると思います。
いずれＡＴ交換するか、エリシオンプレステージに代替えするか悩みどころのようですが
１番良いのはこれが回復するのが１番望ましいですね。

今後に期待したいところです。
有難うございました。

そして次のお客様は千葉県柏市よりお越しのオデッセイのＳ様です。
今回もＡＴＦ交換で御来店頂きました。

前回からおよそ２．８万ｋｍ走行されまして再度メンテナンスで御依頼頂きました。
有難いことです。

そしてＡＴＦを抜いていましたら鉄粉は若干です。
優秀ですね。

ＡＴの状態が良いという事です。機械は嘘をつきませんから！
前回と同じく全量交換させて頂きました。
テストでも全く問題は無いですね。

また次回メンテナンスお待ちしております。
有難うございました。

さてもうすぐ１０月ですね。
だんだん寒さを感じてくる季節です。
寒さと言えばこのような時期からオートマの不具合を訴える方が毎年多くあります。
この夏に痛めてしまった方などが多く依頼が来ます。
だましだましは避けた方が賢明ですよ。
良くなるものも手遅れになった方を多く見かけます。
おかしいと感じたら早めに対処する事が１番だと思います。
オートマは大変デリケートな機械ですのでまだ大丈夫だろうなんて素人考えは
やめた方が良いと思いますよ。

今までＡＴＦ交換した事が無い方や交換を断られた方、純正以外のＡＴＦ交換をした方や
添加剤を入れてしまった方は軽く考えない方が賢明です。
そんな方は是非御相談下さい。

いつでもお待ちしております。

続く・・・・、

こんにちは。
先日は大雨による災害に見舞われ被害にあわれた方が沢山いらっしゃいました。
亡くなられた方などもいらっしゃったそうで無念ですね。
お悔やみ申し上げます。

当店に修理にこられた方の地元も水かさが増してとても外に出られたものではなかったそうです。
自然が相手なだけにどうにもならないのがいたたまれません。
中には人災もあるでしょうが今回の被害、海外から見たらびっくりするでしょう。
あれだけの災害で行方不明者、死亡者の数が大変少ない事に。
これは日本人ならではの防災意識のたまものではないかと思いました。

早い復興を願います。

さて、今週は車種もバリエーションに富んでます。
まずは横浜市よりお越しのオデッセイのＫ様です。
Ｋ様は２年半以上前にオートマの不調で修理させて頂きました。
今回は急に２速変速不調と停止時のショックが出始めたという事です。

ＲＡ６オデッセイではよく出てくる症状ですが
この症状はいずれも原因は１つです。
今回は２速のシフトバルブなどの不調ではないかと思います。
ＲＡ６でなぜ多いかと言いますと１つはシーケンシャルモードの使用方法に
問題が有るのではないかと思います。
その証拠に鉄粉の出方が普通じゃないです。

シーケンシャルモードを使用していない方にはあまり見られないのが
特徴です。
ＥＣＵで設定された所でシフトチェンジするのと違い、自分の感覚でギヤを変えようとするとほとんどが
引っ張りすぎていると思います。
それがクラッチや各シフトバルブなどにも影響してくると思います。

前回はソレノイドなども交換しているので制御系の不具合ではないことは確か。
今回はＡＴＦ交換時期も過ぎているので交換して変速点を調整して対応。
それだけでも随分復調しました。

これからは少しシーケンシャルモードは控えた方が良いかもしれませんね。
お大事に。

有難うございました。

そして次のお客様は入間市よりお越しのラグレイトのＨさんです。
３速変速時にショックが大きいという事ですが、私がシステム点検するとリバース入力時も
ショックが大きい事が判りました。
また、Ｈ様は購入してまだ浅いのですがＨ様の前のオーナー様の時に
リニアソレノイドバルブを交換している形跡が有りました。
やはり前から異常を感じていたという事が判りますが、ＡＴＦは取り換え形跡はあり社外のＡＴＦが入っているのは間違いなく
なんとなく危険な○○○○－○の臭いに似ています。

出来れば洗浄をしたい所ですがＨ様の希望で今回はＡＴＦ全量交換を行いました。
出来る限り限られた数量で綺麗にしないと異物の噛みこみなどが起こる事も想像できるので
慎重に時間を掛けて交換しました。
多少多めに交換させて頂きましたがその分だけでもリスクは軽減できます。

交換後は３速のシフトもリバースのシフトも改善出来ておりましたので
少しは安心しました。
でも本当は洗浄の方が良いんですが・・・・・

次回はキッチリ２年後にＡＴＦ交換をしましょうね。
次回の交換大事ですから。

有難うございました。

次のお客様は目黒区よりお越しのオデッセイのＥ様です。
Ｅ様のオデッセイも先程のお客様同様２速時吹け上がり、停止時ショック大です。
またこのオデッセイは距離もすでに１５万ｋｍオーバーで出始めも前からだそうですので
どのくらい回復できるか判りません。

ＡＴＦも汚れは結構酷い為今回は洗浄して少しでも回復に乗せる方向で
頑張ってみます。
早速今のオイルの状況や鉄粉を確認します。
抜いてみましたらやはり汚れも酷いですが鉄粉も凄いです。
やはり尋常じゃないですね。

相当慎重に洗浄を繰り返しますがいっこうに鉄粉が収まりません。
どんどん出てきます。
相当トルコンにも入っているんでしょう。

ようやく洗浄も終わり新油を入れて早速テストに出ます。
さすがに走り始めはギクシャクしていましたがだんだん落ち着いてきますと
２速の吹け上がりが感じなくなりました。
以前は温感状態でも出ていたのでこれは改善できたかなという感じ。
ただし、停止時のショックが出る時もあれば出ない時もあり
何かおかしいなと思い始め、あれエアコンが入っているときに出ている？と感じ
エアコンをオフにして走ったところ全く出ません。

確かにコンプレッサーの重さは非常に感じてはいたが
これが影響というよりアイドルアップが問題なのでは？と思いました。
そうするとスロットルという事になりますがとりあえず今はこの状態で様子を見て
ＡＴの状態が安定して来てから今後どうするかを考えてもらった方が良いと思い
今後のことを説明させて頂きました。

お大事に。
有難うございました。

次のお客様は武蔵村山市のレガシィアウトバックのＵ様です。
Ｕ様は今回は車検整備です。
たまにはこういう車も整備していますよ。

前々回の車検の時にＡＴＦ全量交換しましたので今回また交換するようです。
あまり距離は走られないので４年に１回ペースです。
またレガシィはＡＴ本体にＡＴフィルターを備え付けていますので
同時に交換します。

エンジン用のフィルターと変わらないように見えます。
交換も簡単ですから是非同時に交換をお勧めします。
今回はまたブレーキパッド前後交換や全オイル交換など行いました。
またこれから２年間安心してご使用ください。

有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県の春日部市よりモビリオのＫ様が御来店頂きました。
Ｋ様のモビリオですがやはり発進時のジャダーです。
購入後すぐに感じた為ＣＶＴオイル交換をしたそうですが直ぐに再発。
とりきれないようです。

そこで当店に御依頼が来ました。
距離は１３万ｋｍオーバーですがクラッチ自体はまだ十分にありそうです。
キッチリ修理してあげればまだまだ活躍してくれそうなモビリオです。
根本的に修理させて頂きす。
また今回同時にミッションマウンティングを同時に交換させて頂きました。
亀裂が入り始めていましたので。

修理完了後テスト走行しますが、どのくらい加速感やスムーズさを取り戻したかを
気にします。
それでこのＣＶＴの回復度が判るようになってきました。
これもやはり経験ですかね。

皆さまの喜ぶ顔が見たくて頑張っています。
Ｋ様しっかり治りましたよ。
お大事に。

有難うございました。

という感じで今週も忙しくやっておりました。
他にご紹介できなかったお客様も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

来週は車検なども入庫していますのでまた次回ご紹介させて頂きます。
今週末からシルバーウイークですよね。
連休バッチリ取れる方うらやましいですね。
ドライブに行かれる方ドライブ点検も必要ですよ。
最寄りの整備工場で診てもらってから安心してドライブに出かけて下さいね。

続く・・・・。

こんにちは。
厳しい夏も終わりを告げようとしていますが
８月下旬突然事務所のエアコンが効かなくなっいてしまい
メーカーに来てもらい最終点検してもらい治るようであれば治してもらおうと
思いましたが原因が室外機の基盤とコンプレッサーもダメだという事で
急遽取り換えとなってしまいました。

新しいのが付くまで何日かはエアコンなしで過ごしましたが
そういう時に限って暑い日がぶり返し熱中症になるかと思いました。
エアコンの必要性つくづく感じましたね。

さてそんな中今週は遠い所からも御依頼が来ました。
まずは長野県伊那市よりオデッセイのＩ様が変速異常で御来店頂きました。
以前変速異常でＡＴＦ交換などで対応して復調していたのですが
数ヶ月前に少し変速に違和感が出始めてホンダディーラーにて
ソレノイドのみ取り換えてもらったそうです。

交換直後は復調したそうですがまた少ししてからもっと悪くなり
また点検の依頼で御来店頂きました。
たまにソレノイドのみ取り換えてから余計悪くなったという相談もありますが
その１例だと思います。

こういう場合はよく点検してソレノイドに原因が有る場合は
もちろん効果は出ますが原因が他にある場合はその逆になる事がありますので
慎重に判断する事も必要です。
大変難しいですが。

まずは入検でテスト走行しましたところ変速のタイミング自体少し早く
停止時のゴツンというショックが大きい事が判りました。
オイルリークか異物の混入かシフトバルブの変形などか？
とりあえずＡＴＦを抜いて汚れや鉄粉の確認をしてみましたところ
鉄粉はやはり多く出ています。
ＡＴＦは少し黒ずみが出始めている感じです。

今回はＡＴＦをキッチリ交換して変化を確認してある程度判断してみる事に。
そして交換後テスト走行しますとずいぶん良くなっていますが
でもやはり今できる事では限界もあります。
後は変速点を変更してタイミングを合わせた事でまた少しはよくなりました。

あとは今後様子をみてもらい判断したいと思います。
１ヶ月程はいたわって乗ってもらう事に致しました。

そしてそれから５日後思わぬ良い返事が来ました。
Ｉ様からメールです。
全文そのまま御紹介させて頂きます。

井上様

以上です。
Ｉ様本当に良かったですね。
お力になれて良かったです。
有難うございました。

そして次のお客様は大田区よりお越しのモビリオスパイクのＫ様です。
スパイクと言えばそうです。
ＣＶＴのジャダー修理です。
Ｋ様のスパイクも結構大きく長いジャダーの発生です。
まだ購入したばかりですが初めからこのような状態だそうです。

いつも通りまずはＣＶＴのシステムチェックを行い
スタートクラッチのテストなどを行ってから作業開始。
そしていつも通り作業完了後テスト走行して完成。

Ｋ様のスパイクも嘘のようにキッチリ治りました。
また同時にミッションマウンティングも亀裂が入っていたので
一緒に交換させて頂きました。

元に戻って良かったです。
有難うございました。

そして次のお客様は横浜よりお越しのバモスのＦ様です。
以前もこのバモスのＡＴＦを交換させて頂きましたが
それから２万ｋｍ走行したので再度交換の御依頼を頂きました。
やはり軽ですので汚れ具合も乗用車より早い気がします。
でももう１６万ｋｍなんですがね。

多少ショックが出始めたという事ですが交換後は全く無くなり
大変良い状態になっていると判断できます。
１６万ｋｍには見えないバモスだと思いますよ。
また宜しくお願いします。
有難うございました。

そして次のお客様は品川区よりお越しのモビリオのＳ様です。
Ｓ様のモビリオはまだ４万ｋｍですがジャダーはがっつり出ています。
先程のＫ様のスパイクほど長くは出ていませんがジャダー自体は大きいです。


同じようにシステムチェック、クラッチ点検などを行い作業開始。
そして作業完了後最終チェックのテスト走行。
Ｓ様のモビリオも回復し加速減速とも問題は無いようです。
良かったです。

後はＣＶＴオイルメンテナンスを定期的に行って下さい。
お大事に。
有難うございました。

そして次のお客様は山梨県の石和町よりお越しのＮ様のモビリオスパイクです。
Ｎ様はずいぶん前からジャダーに悩まされていて前に良い添加剤が有るという事で
それを入れたそうです。
やはり初めのうちは良かったそうですが今では入れる前より悪くなったようなという事です。

当店ではいつも発信していますがＡＴやＣＶＴには添加剤は禁物です。
仕組みは簡単。ただ滑らしているだけです。
滑らす事で振動やショックを抑えようという原理。
ただし効果がなくなると酷い事になるケースが多いのが厄介なところ。


今回はいけるかどうかが難しい所ですが
システムチェックなどからクラッチはまだ大丈夫そうという判断が出来ましたので
作業開始。
添加剤が入っていたので念入りにＣＶＴ内部を洗浄し、作業を行っていきます。
そして完了後どのように変化したか楽しみでもあり、ドキドキでもあります。
でも不安は一機にぶっ飛びましたね。
キッチリとジャダーも解消し加速減速も問題なくスムーズに走ります。
違和感が全く違和感も無いので問題は無いでしょう。

あとは、入検のテストでもう１つ不具合が出ている事が判明していました。
加速中に時々息つきが出ています。
点検の結果イグニッションコイル３番の不良。

エンジンの自己診断は出ていませんがリーク跡が有ります。
今回は距離も行っている為コイル４本とプラグも同時に交換いたしました。
そしてもう１つ。
ミッションマウンティングもバックリと切れている為今回同時に交換させて頂きました。

やはり不具合すべて解消されると違う車に感じてしまいますね。
やはり普通が良いです。
これでようやく違和感から解消されますね。
また大事に乗って下さい。
有難うございました。

そしてもうひと方は横浜よりお越しのモビリオスパイクのＫ様です。
Ｋ様は以前ＣＶＴオイル交換をさせていただいております。
今回は点検一式の御依頼です。
うっかり画像をとり忘れていましたので画像無しで済みません。
今回の点検では特に消耗品や不具合も無くエンジンオイル交換やワイパーゴム交換ほどで
ＣＶＴや他特に問題は無かったです。
安心してまた乗って下さい。

有難うございました。

今週もモビリオやスパイクも多かった週です。
恐らくもう少ししたらＡＴ関連の依頼が増えてくるような感じがします。
ＡＴやＣＶＴなどはちょっと気を付けてあげれば解消できる事が有るんですが
意外に知られていないんですかね。

当店で修理やＡＴＦ交換などをした方には教えてあげてますので
どうぞ１度はご利用いただいても損は無いと思いますよ。

是非お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日は武蔵村山市の花火大会が有りまして
午前中は雨が降り続いていたので中止かななんて思っていましたが
夕方からは雨も止み無時開催となりましたが
開催時間前にまた霧雨が降りだしたため打ち上げ時間が来ても
花火が打ち上がらないので今年は中止かななんて思っていたら
また雨がやみだしたと思ったら突然ヒュ～、ボン、ボン！と
無時始まりました。

おかげで夏を終える事が出来たな～（自分の気持ちの中で）と思いました。
そして花火がようやく終わりを迎えたらまた雨が本格的に降り出しましたが
伝説のデ―ダラボっちがおとなしくしていてくれたのかな～なんて子供っぽく
頭をよぎりました。

前置きが長くなりましたが夏季休業明けの溜まっています修理車のご紹介をさせて頂きましょうか。
まずは休み明けしょっぱなは地元のお客様でバネットバンのＳ様の車検整備です。

Ｓ様はお仕事で使用しているので年間使用距離がハンパない為整備はしっかりと行います。
ある程度は予防も必要になります。

今回はフロントのブレーキローターが相当減っていた為ブレーキパッドとローターをセットで交換しました。
ブレーキローターを変えると断然初期制動力が上がりますので効きが大変向上します。
あとはタイロッドエンドブーツ他油脂類となりました。


来年には２０万ｋｍは軽く突破しそうな勢いですが大分稼ぎに貢献はしているのではないでしょうかね。

有難うございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｆ様も当店の管理ユーザー様です。

今回もお任せで整備させて頂きましたがさほど大きな部類の交換も無く
油脂類がメインでした。
もちろんＣＶＴもチェック致しますが全く問題は無いです。
ＣＶＴオイルはもちろん交換です。
また、アイドリングが少し安定感に欠けるなと思いプラグを点検しましたら
相当リークしておりましたので交換しました。
イグニッションコイルはまだ大丈夫そうですので今回はスル―します。

でも同じ車でも全く出ない車との差は何だと思いますか？
それはオイルの管理状況が１番、次にオーナーの乗り方などだと考えます。
当店ではＣＶＴジャダー修理などをした方には必ず乗り方や管理の仕方などレクチャーしていますが
ちょっと気を使うだけで随分解消できると思いますが。

でもジャダーが出てしまっている方はもう無理ですがね。

話は戻りましてＦ様今回も有難うございました。
また無時車検まで問題ないと思います。

そして次のお客様は新宿よりお越しのオデッセイのＩ様です。
Ｉ様は以前ＡＴＦ交換で初来店頂きましたが今回も交換時期が来ましたので
ＡＴＦ交換を御依頼頂きました。

２万ｋｍ走行してＡＴの状態はどうかも含めて交換します。
ＡＴＦを抜いてみましたら鉄粉は皆無です。
全く付いていませんね。

非常に状態は良いですね。
安心して下さい。

また２万ｋｍ走行後お待ちしております。
有難うございました。

そして次のお客様は横須賀市よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用して頂いております。
今回はブレーキング時にボディが揺れるという事と足回りを変えたいという事で
御依頼頂きました。

ブレーキローターも減っている事もありまたブレーキパッドも残量不足もあり
ブレーキバランスが悪いんだろうと思いました。
Ｙ様も長く乗りたいという事もあり今回は取り換える事になりました。
また足回りはＨＫＳの車高調を取り付ける事に。

他ＡＴＦ交換なども御依頼頂きました。
そして車高調を取り付けブレーキの作業に入って判明した事が。
左フロントのブレーキキャリパーのサポートの取り付け部（キャリパーが取り付いている部分）の
上部が錆びて固着しているではありませんか。
これでは完全に左右のブレーキバランスが崩れてしまいますのでボディ振動が出ても不思議ではありません。

ただしキャリパーサポートのみの部品は無い為キャリパーＡｓｓｙ交換になってしまいます。
高い修理代になってしまいました。トホホ

そしてブレーキオイル交換、ブレーキハイドロブースターのオイル交換、ＡＴＦ交換も行い
無事完成。
カッコ良く且つ性能回復して良かったです。
また安心してご使用ください。

今回は出来ませんでしたが次回はヒーターのエアミックスモーターの交換が有りますので
また宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は平塚よりお越しのエリシオンのＯ様です。
Ｏ様は今回停止時にショックがガツンとあるという事です。
ＲＲ１のミッションではちょっと珍しいかな？と思います。
まだ４万ｋｍなんですがね。

ＡＴＦも１度も交換はされていないようですので今回はＡＴ内部洗浄をして
変化するか見る事にしました。
早速ＡＴＦを抜いてみましたらやはり鉄粉は凄いです。
異常な事は一目瞭然。

徹底的にＡＴ内部を洗浄して、新油注入。
また、同時にパワステオイル交換も御依頼頂きましたので
同時作業を行いました。
完了後テスト走行をしながら馴染ませていきます。
思ったよりも事は重大そうです。
ショックは軽くなって出る範囲は縮小したように思いますが
今すぐに改善とはいかなかったです。

今後様子を見ながら乗って頂きます。
異物の詰まりかシフトバルブ系の故障か。
洗浄の効果に期待します。

今回は遠いところ有難うございました。
８月のＡＴ内部洗浄のキャンペーンでワコーズのパワーエアコンプラスを
注入させて頂きました。

そして次のお客様は羽村市のオデッセイのＫ様がエンジン関連修理で
御来店頂きました。
Ｋ様は先日ブレーキ鳴き修理をさせて頂きましてその時にエンジンチェックランプや
ＶＳＡランプ点灯などが有り今回部品が入荷したので再度御来店頂きました。

今回交換した主原因の部品はアクセルペダルセンサーです。
スロットルポジションセンサーでなくて良かったです。
お値段大変高価ですからね。

有難うございました。

そして次のお客様は横須賀よりお越しのフィットの中村様です。
修理内容はやはりジャダーの修理です。
しかし、ジャダーは確かに大きいですがジャダーの範囲が普通ではない感じでした。
減速してアクセル踏み足しでジャダーが出ている事はほぼ無いのですが
このフィットはそれが出ています。

このフィットまだ３９０００ｋｍなんですよね。

そして新車から早い段階でジャダーを感じていたそうで何度も
メーカーのジャダー対策を行っていたようですが
直ぐに再発したそうです。

気になる点を除けば何とか行けるとは踏んでいましたので
早速作業を開始しました。

ＣＶＴ内部も今後の事を考えて洗浄作業。
距離やＣＶＴオイル交換して来てるわりには汚れているのは？
鉄粉も前回交換からすれば走行距離の割には出てはいます。

そして洗浄作業後中間テストを行いましてジャダー自体はなくなりましたが
少しジャダ―というより振動を感じました。
スタート自体問題は無く今まで長く出ていたジャダーも無くなり
低速度からの踏み足し時のジャダーも無くなっているのでジャダー自体は解消しているのですが
若干手に伝わる振動の様なものが気になりました。

そしてそれから残りの作業を行います。
これが重要なんですがこの先出にくくすることが大事なんです。
この当時のＣＶＴは構造上出ることは仕方ないと思いますが
メーカーの対策通りやっていてはそのうちクラッチがダメになってしまいますよ。
現にこのフィットもストール回転数が標準より高めになっていますから多少は影響は出ていると思います。
直ぐにクラッチがダメになるとは言いませんがジャダーが出るたびにやっていては
影響は免れませんから。
気を付けた方が良いです。

そして作業完了後最終テストを行いましたが、やはり少しの振動はたまに感じますが
ジャダー自体はもう大丈夫だと思います。
これから１ヶ月は慣らしを必要としますがしっかりと暖気をしてから運転するようにして下さい。
宜しくお願いします。

お大事に。

有難うございました。

いや～ようやくブログ書き終わりました。
件数が多いとやはり大変です。
溜まっている分だけよけいですね。
でも休み明けは忙しすぎてとても書く時間は無かったです。
今日はようやく合間を見ながら書いていた次第です。

また来週まとめてご報告致します。
またＣＶＴ関連の作業が多いと思いうますので
お楽しみに。

続く・・・・。

こんにちは。
お盆突入後から少しづつですが夏の終わりを感じさせる
気温になってきましたね。
今日なんかは蒸しますが夏の天気ではないように見えますが
いかがお過ごしでしょうか？

お盆休みは取れましたか？
家族サービスは出来ましたでしょうか？
車のトラブルは大丈夫でしたか？

当店には休み明けから修理依頼の電話や相談が殺到しております。
無理して遊びに出掛けて遊びどこではなかった方も少なくは無いようです。
やはり夏場は怖いですね。

そんな具合ですが休み明けは以前から御予約の車検整備などをおこなっていますが
今日は休み前のお客様のご紹介です。
まだ溜まっていますので・・・。

まずはアキュラＣＬのＫ様の修理依頼です。

エンジンチェックランプ点灯での御依頼で、調べましたらＯ２センサーの不具合。
Ｏ２センサーと言っても２つありましてプライマリー側のＯ２センサー不良でした。
今回は交換対応で完治です。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様は川崎からお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はエンジンオイル交換とワコーズのパワーエアコンプラス補充で
御来店頂きました。
本当に有難いことです。

エンジンオイル交換でも遠い所から御来店くださいます。
感謝しております。
有難うございました。

そして次のお客様はやはり同じく川崎よりお越しのステップワゴンのＩ様です。
Ｄランプが点灯した為点検修理で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄をさせていただいておりましてそのさいもＤランプ点灯歴が有りましたが
洗浄後は様子を見て頂きました。

再度点灯した為ホンダカーズで調べると当時と同じく３速のプレッシャースイッチが
感知しておりました。
ＲＦ３のステップは多いんですよね。
実際のところプレッシャースイッチ自体は壊れていないが拾ってしまうようです。
今回はＩ様の希望もあり念のためプレッシャースイッチを交換させて頂きました。
特に症状は出ないんですが、念のため。

もう点灯しないと良いんですが・・・・。
有難うございました。

今回は待ち作業だった為写真をとる時間が有りませんでした。

そして次のお客様は都内よりお越しのオデッセイのＫ様です。
先日ＴＥＩＮの車高調を取り付けさせて頂きましたが今回は
ブレーキ鳴きもあり４輪ディスクローターの交換でお預かりしました。
また同時にＲＥＣＳ施工やスロットルボディ洗浄も行いました。

やはりローターを交換すると初期ブレーキが見違えるほど向上するので
ブレーキタッチが楽になりますね。
皆さまも１０万ｋｍを超えてきたらローター交換も視野に入れてみると
良いと思いますよ。

また燃焼室も大変汚れておりますのでＲＥＣＳ施工お勧めです。
有難うございました。

そして次のお客様は都内よりお越しのシビックハイブリッドのＨ様です。
Ｈ様は以前ＣＶＴ不調でＣＶＴ本体を交換させて頂きました。


今回はＣＶＴオイル交換時期が参りましたので御来店頂きました。
鉄粉も非常に少ないので問題はありませんね。
ご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのライフのＹ様です。
先日もう１台のモビリオスパイクのジャダ―修理をさせて頂きまして今回は
もう１台所有のライフのＡＴＦ交換を御依頼頂きました。
スパイクも大変調子良くなったと喜んで頂きました。

ＡＴメンテナンスの重要性を理解して頂いた様です。
ライフもしっかりと交換させて頂きました。
こちらも安心して乗って下さい。

有難うございました。

急ぎ足で一気にご紹介させて頂きましたがようやく休み前のお客様方の
ご紹介が終わりました。
まだまだありましたが抜粋してご紹介させて頂きました。

次回は休み明けのお客様のご紹介をさせて頂きます。
秋も近くなってくるとこの夏傷んでしまったＡＴなどは突然に厄介な症状が出てきたりします。
いつもと違うなと思いましたら無理せず、まずはご相談下さい。
どのように対処したらよいかアドバイス致します。
お気軽にお電話下さい。

続く・・・・。