ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
すっかり朝晩は冬ですね。
お鍋がおいしい季節がやってきました。
我が家も週一で鍋をつついている次第ですが
皆さんはどうですか？

鍋は何を入れても美味しいから嫌いな人はいないのでは？
普段野菜をとらない方も鍋なら野菜たっぷりと食べれますから
健康にも最高な食事と言えると思います。
早速鍋でも・・・・。

さて今日は先週の続きからまいります。

フィットのＮ様のＣＶＴの修理の続きになりますが
症状と鉄粉の凄さから引いてしまう程凄い状態でした。
が、修理完了後冷や冷やのテスト走行ではな・なんと
全く普通に戻りました。

クリープも問題無し！
ジャダーも無し！
停止時のノックも無し！
加速途中のノックも無し！
リバースも問題無し！

究極の修理ですね。
人間でいえば担がれて入院しましたが
３日後には走って帰りましたよ！

という感じですかね。
なによりもＮ様が１番ホッとされたと思います。
半信半疑だったと思いますよ。
実際あれだけ酷かったですからね。

ホント良かったですね。
お大事に。

有難うございました。

そして次のお客様は山梨県よりお越しのモビリオスパイクのＫ様です。
Ｋ様は当店の長ーいお客様で仕事の関係で山梨県に引っ越されましたが
修理等はご来店頂いております。

今回は車検整備です。
距離も１０万ｋｍオ―バーですのでそれなりに整備箇所は出そうな感じでしたが
さほどなく今回は油脂類全部と冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ミッションマウンティング交換
ベルト交換、スパークプラグ交換、ワイパーラバー交換等々。

ＣＶＴは全く問題ありませんよ。
安心して下さい。

有難うございました。

そして次のお客様は国分寺市よりお越しのキャパのＫ様です。
Ｋさまは車検整備の御依頼でお預かりいたしました。
今回初めてのご利用頂きました。

まだ走行は少なく２３０００ｋｍです。
もちろんその為故障個所は少ないのですが
ＣＶＴオイルがナント社外のＡＴＦが入っておりました。
しかも着色料が凄い！
入れ替えても全く変わらない程真っ赤です。

特に違和感はなかったようですが交換しましたら大変加速も軽くなったので
抵抗は大きかったと思います。
出た当初はＡＴＦ　Ｚ１だったと思いますがその後ＨＭＭＦが開発されて
ほとんどの車は入れ替えが済んでいたと思うのですが
まだこのような車もあるようです。

今回は多少多めに取り換えましたが１年後ん日はもう１度取り換えた方がよさそうです。
他今回はブレーキパッド交換、エアクリーナーエレメント交換、左右タイロッドエンドブーツ交換
ワイパーラバー交換、ヘッドライトバルブ交換等等。

今年の９月から車検の際のヘッドライト検査で検査基準が変わった為
古いヘッドライトなどはロービームで高軸が取れず軒並み検査不合格が
出ております。
カットラインがうまく出ないんですね。
光が散ってしまうのでなおさらのようです。

ハロゲンバルブのお客様の場合ちょっとくらいかなと思う方は
バルブを明るいのに換えるとカットラインも綺麗い出ますよ。
ただし、ブルーの色付きバルブとかではダメですよ。
ケルビン数はあれは明るさではなく色ですから
ケルビン数で判断してはダメです。

当店ではレイブリックのスポーツハイパーハロゲンを入れます。
Ｈ４の場合６０/５５ｗで明るさは１３５/１２５ｗクラスになります。
ずいぶん明るいです。
ヘッドライト交換と言われた方は１度交換してみてはいかがでしょうか？

そして今回Ｋ様のキャパは無事余裕で検査合格でした。
良かったです。

また次回何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は群馬県よりお越しのストリームのＡ様です。

今回ＣＶＴオイル交換とスロットルをボアアップ加工したスロットル、いわゆるビッグスロットルに交換してほしいという御依頼です。
そして加工されたスロットルを見たところ、正直こんなもん？という感じ。



加工するのは凄いですが、中心もずれているしバタフライのところはそのまま。
これで効果の程は判りませんが取り付けいたしました。

ＣＶＴに関しては全く問題ありません。
２年前にホンダカーズで交換してから判断しても問題は無いです。
ドライブプレートの動きも問題はないです。
安心して下さい。

とりあえず取り付け後チェックランプ点灯やハンチングなどは起きていないので
問題は無いと思います。
ビフォアアフターを感じてみて下さい。

この度は遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は板橋区よりお越しのステップワゴンのＭ様です。
今回Ｍ様は減速時のオートマに違和感を感じるという事です。
なかなか減速せずショックを感じるようです。

ＡＴＦも交換履歴が無くレベルゲージで見る限りこれは？やばいかなと
感じるような。
恐らく換えていても５万ｋｍくらいの時に取り換えているのでは
と思うような感じです。
今現在１５万ｋｍですので１０万ｋｍは変えていないのではないかなと言う感じ。

実際抜いてみましたら鉄粉はさほどではなかったですが
汚れはやはり１０万ｋｍは替えてないですね。
でもこれならＡＴ内部を洗浄して潤滑が良くなれば不具合は解消できそうに
思いました。

そして作業完了後テスト行いましたら全く加速も減速もスムーズで
引っ掛かる感じすら出ません。
４速に入るのが遅いなと思えた部分もちゃんと解消しています。
１５万ｋｍを考えれば十分と思える仕上がりです。
また、今回は同時にパワーステアリングオイル交換に
オイルもが出始めていましたので今回オイル交換と
効果の高いオイルシーリング剤を注入しました。

車検の際エンジンフラッシングをしているのですが
恐らくそれが原因だと思われます。
この１ヶ月の間に漏れ始めたのではと思える感じです。
最近フラッシングされたお客様の車でエンジンオイルが漏れているのをよく見かけます。
みんなオート○○ックスさんでやってます。

正直当店ではエンジンフラッシングはお勧めしません。
なぜならフラッシングするとフラッシング剤が抜けきれずに残ってしまい
使用中ずっとフラッシングし続けているからです。
また漏れてくるほどなので結構洗浄剤が強いんだと思います。

それなら今の規格のエンジンオイル（ＳＮ）を年２回交換していけば
どんどん綺麗になっていきますよ。
リスクは当然ありません。
その方が良いと思います。

どうしてもフラッシングしないとダメな場合はワコーズから遅効的なフラッシング剤が出ていますので
それを使用してみてはどうでしょうか？
ワンポイントアドバイスでした。

という感じの１週間でした。
他にもご紹介できなかったお客様方も有難うございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

今年もたくさんのお客様達と接して来ました。
正直覚えきれないくらいに新しいお客様と出会いが有りました。
最近は皆さまから駆け込み寺の様だといわれる事が多いです。
嬉しい限りですがそれだけ重大だという認識を持っていかなければならないと
つくづく思います。

期待を裏切らないよう頑張りますので宜しくお願いします。

今月はまだまだ予約に余裕が有りますので是非是非御依頼お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
３連休の最終日の朝です。
今日も朝から車の往来が激しいです。
昨日とは違い今日は物流の車の往来も多いようです。
世間は祝日ですが、働いたいる方も多いです。
まさしく勤労感謝ですね。

先日政府の発表でしたかここへ来て景気が失速しているというニュースを
見ましたがこの発表前から私の周りでも同じようなことは言っておりました。
この地域だけなのか、この業界だけなのか、消費税８％がボディブローのように
効いてきたか？などと。
実は全職種で失速しているという事だったそうです。
それも急激にだそうです。

本当にこれで消費税１０％になってしまったら大変な事になりそうな予感はしますね。
もっと景気が安定してからでも良いのではないかと思いますが。

さてそんな中でも当店に御依頼頂いて下さるお客様にはほんと感謝しております。
有難うございます。

さてそれではお客様のご紹介です。
まずは横浜よりお越しのエリシオンのＵ様です。
今回は初めての御依頼ですがＡＴＦ交換を御依頼頂きました。

が、いままので交換記録が無くレベルゲージで点検すると恐らく１度も交換はしていないような
感じがします。
またＲＲ３の為このＡＴは事が起き出すと大変になる事が多いので
もし交換するならＡＴ内部洗浄を行ってからＡＴＦ交換が安全性は高い為今回は
内部洗浄を行う事になりました。

やはりＡＴＦを抜いてみますと汚れ具合もそうですが鉄粉も結構出ています。

やはり洗浄の選択は良かったと思います。
作業完了後のＡＴの状態は大変スムーズ且つ軽やかで
変速時の違和感やゴツゴツ感は感じられません。
大変仕上がり良くできたと思います。

これで安心してお使いいただけます。
有難うございました。

そして次のお客様は所沢よりライフのＹ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｙ様はストリームを所有していて以前ＣＶＴオイルを交換させて頂きました。
今回はお父様のライフのＡＴＦ交換です。
半年ほど前に購入したばかりで納車時にＡＴＦ交換はして頂いているようですが
今回念のためか御依頼頂きました。

やはり半年前に交換したからすごい汚れ感などはありません。
また鉄粉も拭き取られていますのでもちろん付着はありませんでした。
でもやはり交換後は違うねと言って頂きたいのでキッチリと正確に交換させて頂きました。

テスト走行ではもちろんですが大変良いと思いますね。
全く軽によくあるカツカツしたフィーリングは無くなっています。
大変ソフトになったと思います。

Ｙ様も感じていただけたのではと思います。
有難うございました。

そして次のお客様は横須賀よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用頂いております。
今回はエアコンが冷えないくなってしまったという事です。

ラグレイトはガス漏れが大変多いのでたぶん漏れで間違いないだろうと思いました。
そしてよく漏れているのがエアコンの高圧パイプやコンプレッサーから。

点検しますと見てすぐに判るくらい漏れが判明しました。
やはり高圧パイプからです。

ガスチャージバルブからです。
バルブはちゃんと閉まっていますからもう限界のようです。
高圧パイプ交換です。

というのが一般的整備です。
しかし当店ではこれを治しちゃいます。
今までも何度か修理しております。
これなら大変安上がりで治りますのでホンダカーズに持っていかなくて良かったですよ。

また一緒にワコーズのパワーエアコンプラスも補充しておきます。
これでがっつりとエアコンは効きますのでご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様は山梨県よりお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はオートマの変速がおかしくなってきたという事です。
２年半ほど前に変速異常で御依頼を受けてＡＴ内部洗浄を行い
元に戻っておりました。

その時の原因はＡＴＦ未交換が原因でした。
１４８０００ｋｍくらいでしたか。
それでもしっかりと元に戻り元気良く使用していたのですが。
原因はまずはその後暖気運転は一切行っていなかったこと。
それと次回交換はキッチリと２年後に行う事。
これを守っていればこのような事にはならなかったと推測できます。

鉄粉もご覧の通り。
大分無理がたたったと思います。
確かに調子が戻るとまた以前の様な走りをしたくなるのも理解できますが
でもそれがたたって原因を作ってしまう事も事実。
私は納車の際気を付けるポイントや注意事項はアドバイスする事を心がけています。
それは出来れば頭の隅にでもとどめて欲しいとと思います。

今回は以前のようには戻る事はありません。
トルコンにも異常が出ております。
ミッション及びトルコンを同時に交換する必要はあります。
どうするか家族会議をして頂く事になりました。
ビフォア―よりは良くなっていても不安な点が大きい為だましだましは
避けて下さいね。

有難うございました。

そして次のお客様は立川市よりお越しのエリシオンのＭ様です。
Ｍ様はオデッセイからエリシオンＲＲ３に代替えされて早速ＡＴ内部洗浄と
パワステオイル交換、ワコーズパワーエアコンプラス注入の御依頼を頂きました。
特段ＡＴに不具合は無いそうです。
でもこのＡＴはなめてはいけませんのでしっかり今のうちに洗浄をという事です。
ＡＴＦを抜いて点検しましたら恐らく随分前に１度くらいＡＴＦを部分交換くらいはしたのではないかなと
思いました。

それは鉄粉の量などを考慮して。

まっ、普通なら交換を断られるレベルですね。
そしてパワステオイルもしかり。

しっかりと洗浄を行いテスト走行しましたが
大変ソフトでスムーズな変速になっています。
タイムラグも無く距離感では５万ｋｍくらい戻ったのでは？
と思うくらいに良いですね。

これからまた少しづついじって変わっていくんでしょうね。
それが楽しみの１つすよね。
クルマ好きには・・・。

有難うございました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのフィットのＮ様です。
お問合わせ無く突然御来店頂いたので急を要する方かなと思いましたが
やはりそのようでした。

ＣＶＴの不調、いや絶不調です。
一見イグニッションコイルがおかしいのではという感じもするくらい
ガコンガコンとアイドリング中もスタートし始めても出ています。
普通に考えるとイグニッションコイルがと思うのですが
１年程前にホンダカーズでイグニッションコイルとプラグは
交換されています。

やはり主原因はＣＶＴで間違いないと判断します。
またＣＶＴ自体動きが大きいのはミッションマウンティングが完全に切れている事が
よけいに増幅もしているようです。
また、マウントブロックにもぶち当たっている為マウンティングの縁が変形してしまっています。

とりあえずＣＶＴの内部はどうなっているかわかりませんので
ＣＶＴオイルを抜いてみましたところ半端じゃなく鉄粉が付着しております。
少し大きめの鉄粉も明らかに判ります。

１年程前にＣＶＴオイルも交換されていますからそれから考えても
やはり異常さが判ります。

最悪インターミディエイトプレートがダメかも？という不安もよぎります。
が、それではこれで作業は終わってしまいます。
今までも同じくらい酷いＣＶＴの修理もして完治させてきましたからＮ様の了承も得てこのまま続けていきます。
この先はこれからになりますので次回に報告を上げたいと思います。

どうなる事やら。

さて今週はこんな感じです。
そしてお客様に嬉しいお知らせです。
本日２３日から来月１２月２６日まで早割を行います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＴＦ交換またはＡＴ内部洗浄をご予約いただいたお客様限定！
★７日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換１０００円引き、ＡＴ内部洗浄２０００円引き
★１４日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換１５００円引き、ＡＴ内部洗浄３０００円引き
★２１日前までにご予約の場合は工賃よりＡＴＦ交換２０００円引き、ＡＴ内部洗浄４０００円引き

とさせて頂きます。
ただし、修理一体でのＡＴＦ交換、ＡＴ内部洗浄の場合は対象外とさせていただきます。

是非この機会にご利用頂ければと思います。

今日はせっかく修理して良くなったのに次のメンテナンスを怠ってしまった為に不具合を生じる例を
ご紹介をしましたが、やはり乗り手の気持ち１つでどうにでもなることを実感します。
暖気運転を心掛けている人は全体的にトラブルは少ないと思いますが
エンジン始動してすぐに走ってしまう人はミッションに限らずあらゆる面で故障に繋がる事が多いように思います。
クルマはオイルや水を利用して動く乗りものです。
それにはかならず理由が有り、それぞれ役割や機能が有ります。
これを無視した使用方法ですと壊れないものも壊れてしまいます。
ちょっとした事で防げる事も多いですからもう少し自分の使用方法を
見直してはいかがでしょうか？

ワンポイントアドバイスでした。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日までは天気の悪い日が続きましたが今日は朝から秋晴れと言える
気持ちのいい天気を迎えましたね。
少し雲はまだありますが気温もちょうど良くすがすがしく感じます。
仕事もはかどるんではないでしょうか？

と言っても当店は今日珍しく秋だけに空きの日なんです。
こんな時もたまにはあるんですが、でも久しぶりかな。
でも今週は比較的暇なのでどしどしご連絡お待ちしております。
こういう時は突然御来店頂いても作業ＯＫですよ。

そして今回も前回ご紹介できなかったお客様の事例です。
まずはこんなことって有りなの？
というケースです。

神奈川県からお越しくださいましたラグレイトのＭ様です。
Ｍ様は当店でもう１台のラグレイトを購入して頂いております。
今回は以前から所有するラグレイトの車検及びＡＴ不調の修理御依頼です。
このラグレイトはもうすでに２０万ｋｍという未知の世界に突入しております。
また、凄い事に今まで１度もＡＴＦを交換した事が無いという凄さのラグレイトです。
がしかし、やはり調子は良いものではなくショックなど目に余るものが有るが
どこに頼んでも引き受けてはもらえず今に至ってしまったという事です。

オートマがある程度正常に戻せるなら車検も通して後２年は乗りたいという希望もありますので
まずはＡＴがどのくらい戻せるのか、またはこのまま逝ってしまうのかダメ元を了承のうえ
作業に取り掛かりました。

当然ですが洗浄を行わないとＡＴＦ交換などできる訳も無くまずは今の入っているＡＴＦを
抜いてみました。

ギャー！
なんだこの黒さ！
またこの焼け焦げた臭い！！
さらにこの鉄粉！

まるで火事の現場にいるような焦げ臭さ。
普通ならこの時点でダメですね。の判断でしょうが
私も意地が有ります。

ダメもとでという事で引き受けはしましたが
内心は絶対何とかして見せるという根拠のない自信を持って挑みました。
正直怖さ９０％の為慎重に洗浄を繰り返しおよそ２日間かけて作業を行い
新油を入れてドキドキのテスト走行です。

そして２度目のギャー！
なんだこのミッションは！！
作業中の段階で簡易テストを行いながら作業をしていましたが
実際走行して驚きの連続でした。
ミッションがまるでリビルト品にでも化けたようなスムーズさ。
シフトのタイミングも問題無し、ショックも問題無し、リバースなどの切り替え時のショックも
問題無し。

まだテスト走行始めたばかりなので今だけかなという思いもありますので
このテスト走行を何度も何度も繰り返します。
相当な距離を実際に走り安定していれば合格点を上げられます。
以前の症状は当然ですが一切なくあとはクラッチがどのくらい耐えてくれるかです。
もちろんクラッチも当然消耗していますのでこれがダメになればこのミッションも
御苦労さんではありますが。

しかしこの領域は初めてでしたがよくぞ戻ってくれたなと思いました。
そしてようやく車検も取る事になりましたがいざ整備していきますと
あれもこれもとミッション以上に整備するところが多く最低でもという交換した部品は
ご覧の通りです。（他油脂類など）

でもこのようなケースはまれだと思います。
絶対マネしないように。

この度はありがとうございました。
まだまだ無理せず大事にして下さい。

そして次のお客様は某市よりシビックのＳ様がＨＩＤ取り付けで
御来店頂きました。
以前もＨＩＤ取り付けていましたが故障してからはノーマルに戻していましたが
やはり暗さを感じる為こんかいＬＥＤと迷いましたがＨＩＤを取り付ける事になりました。
同時に左側のヘッドライト自体くらさが有るので中古でヘッドライトを購入した物を同時に
交換となりました。

当店ではＨＩＤなど取り付ける際は下記のようにヘッドライトなどを外してエンジンルーム内も
すっきりとなるように取り付けます。

よくあるのはバラストやリレーなどがエンジンルーム内にところ狭しと取り付けてあるのは
あまり見た目にもよくないですよね。

その為純正のようにキッチリと取り付けます。
今回は６０００ｋのＨｉＬｏ切り替えタイプを入れております。
やはり白さといい明るさといい申し分ないですね。
これならＳ様も満足されると思います。

後日談ですが、Ｓ様かｒメール報告で
見やすくて良いですね！
有難うございました。
とご連絡頂きました。

また、今回は同時にドアサッシュカバーの取り付けも御依頼頂きまして
交換しました。

カーボン調です。
カーボン調に転写してあるそうです。
純正のオーディオパネルの様な感じです。

この度はありがとうございました。
また宜しくお願いします。

そして次のお客様は荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
前回ＣＶＴオイルを交換した際フロント廻りより異音が有るという指摘を受けましたので
確認しましたところフロントダンパーからの異音である事が判明いたしました。
バンプラバー部もボロボロになっているので相当へたってしまっているようです。

車の調子も良い為思い切って足回りを新品にする事になりました。
スプリング以外はほぼ新品に交換です。
結果乗り心地も抜群によくなりました。
新車の頃はこんな感じだったんだろうなと思わせます。

Ｍ様も取りに来られて換える際当店から出てすぐに連絡が来まして
ビックリしたー！というご感想を頂きました。
良かったです。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県入間郡よりオデッセイのＡ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもはホンダカーズのようでしたが今回はＡＴＦ交換もあり当店に御依頼頂きました。
有難うございます。

ただし、さほど消耗品関係の傷みも無くあえて予防整備しなくてはという
事もあまりありませんでした。
今回はＡＴＦ交換、パワステオイル交換、ブレーキオイル交換
エアフロチューブ交換、ワイパーラバー交換、タイヤパンク修理くらいでした。
ホンダではよくこのエアフロチューブのジャバラ部分に亀裂が入っている事が多いですので
貴方の車もよく見た方が良いですよ。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は神奈川県足柄郡よりモビリオのＩ様が御来店頂きました。
今回Ｉ様はモビリオのジャダー修理で御依頼頂きました。
中古で購入時からジャダーが出ていたようでホンダでもＣＶＴオイル交換などをしてもらったそうですが
交換後は止まったそうですがまたすぐに再発してしまったようで今回は当店に修理の御依頼が来ました。

スミマセン今回Ｉ様のモビリオの画像が有りませんが撮り忘れてしまったので画像はありません。
忙しいとたまにこのような事があるんですね。

クラッチの点検では若干難がる様に診断できますが
なんとかなりそうなので引き受けしました。
ＣＶＴオイルも交換している割には結構汚れていました。
鉄粉は吹き取られていますのでさほど付いていませんでした。
作業開始して第１段階でなんとかジャダーの発生は止まりましたので
次は今後出ないように修理していきます。
そして終了後のテスト結果ではスタート、加速、減速ともに問題はありません。
しかし前オーナーの時から発生していたと思われますから
ジャダーでの傷みはあって当然です。
これからはしっかり暖気して、クリープも確認しながら乗るよう心がけて下さい。
お大事に。

この度ははありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次のお客様は立川市よりお越しのオデッセイのＭ様です。
今回はヘッドライト交換に車高調整、ブレーキパッド交換、オイル交換です。
Ｍ様は今回エリシオンに代替えされる為このオデッセイをご両親にあげるというので
その前に軽く整備などを依頼されました。

なんという親孝行なんでしょう。涙涙
車高調整は少し大変でしたね。
ザックリ２０ｍｍ程上げてほしいという事でしたがバネの係数が高いようで
結構体力勝負なのと実際上げてタイヤを付けて確認するといまいちという事もあり
３回ほど再調整しました。

またヘッドライト交換と言ってもバンパーも外して交換ですから作業的には厄介です。
しかし綺麗なヘッドライトは見た目も良く、当然ですが明るいですね。
大変良くなりました。

また今回は次のエリシオンのＡＴ内部洗浄も御予約頂きましたので
納車後また御来店くださいます。
今回も有難うございました。

そして次のお客様はさいたま市よりお越しのオデッセイのＫ様が御来店くださいました。
懐かしい初代オデッセイです。
今回はＡＴＦ交換での御依頼ですがいつ取り換えているか不明の為
ＡＴ内部洗浄をする事に致しました。

実際ＡＴＦを抜いてみましたところ鉄粉がビッチリと。

距離はまだ８５０００ｋｍなんですがちょっと多すぎないかなという感じです。
でもこれで特に違和感は無いということらしいですがそうなんだろうか？
私のインプレッションですが温感状態ですが確かに吹け上がりや異常な変速ショックは
感じませんが全体的に機械的な感じがしました。
足回りなどを変えていますのでそう感じるのかなと思っていましたが。

実際洗浄を始めていきますとドンドン鉄粉やクラッチカスなどが出てきます。
洗浄を繰り返しますが収まる気配が無くこりゃすごいなという印象でした。
でもようやく綺麗になり新油を注入して実際走行しますと
やはりミッションが変化しています。
大変オブラートに包まれたような感じという印象です。

ソフトという感じです。
変速もスムーズでショックも無く、リバースの切り替えショックも緩和しています。
大変今回は洗浄して良かったんではないかと思います。
この度はありがとうございました。

後日Ｋ様からメールが届きました。
メールをそのままご紹介します。

そして次のお客様は立川市よりお越しのＣＲ－ＸデルソルのＹ様です。
今回はラジエーターのアッパータンク部のカシメ部分から冷却水が持入れ出てきたため
修理でお預かりし、ラジエーター交換となりました。

こんにちは。
大型連休はどうでしたか？
ゆっくりできた方、逆に家族サービスで疲れた方
皆さん様々でしょうがお休みできたのは良かったんではないでしょうか？

当店は火曜日定休日使って水曜日お休みさせて頂きましたが
２連休だけでも嬉しい限りです。
こんな大型連休はめったにないですからね。
次は年末まで無いのかな？
それまで一生懸命頑張りましょう！

さて、休み明けもＭＡＸで予定が入っております。
まずは荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
Ｍ様はいつも遠いですが当店までメンテナンスで御来店頂いております。
本当に感謝しております。

Ｍ様は仕事でもモビリオを使用していますので
走行距離はタクシー並みに重ねていきます。
ちなみに現在は２１６０００ｋｍです。
が、ＣＶＴは絶好調ですよ。
なぜなら、当店でＣＶＴメンテナンスをキッチリ行っていますから。

皆さん安心して下さい。
メンテナンスをちゃんと行っていればこのくらいの距離でも
全く問題は無いという事です。

今回は同時にエンジンオイル交換も行いました。
システムチェックも問題ありませんでした。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県東松山市よりアコードワゴンのＳ様がオートマ不具合で
御来店頂きました。
現在２１万ｋｍでオートマより異音発生、２速シフト時ジャダーのような振動、３速シフト時吹け上がり
等々異常な症状が発生。
車検もありどうするか、治るのかご相談かねてお預かりしました。

症状的には重症であることは間違いないのですが
まずは２速時の振動が改善出来れば多少望みも出そうな気はします。
いわゆるタイムラグの長さからくる振動（ジャダーの様な）です。
３速時の吹け上がりは、入るタイミングがやけに早い事から起こる症状ですね。
２速も３速もタイミングのずれが大きいです。

異音に関してはこのミッションではたまに相談が有ります。
これはベアリングの異音の為どうにもなりません。
とりあえずミッション内に何が起きているのか確認する為ＡＴＦを抜いてみました。
鉄粉はやはり極大です。

相当変速異常が出ている証。

またクラッチカスも多く出ています。
今までの溜まっていた分が出てきました。
ＡＴＦの汚れも酷く交換歴はあれどちゃんと交換されてきていない事が判ります。
これではどうにもならない為ＡＴ内部洗浄を行い変化するかどうかで
判断する事に致しました

洗浄作業をするのですがどんどん鉄粉やクラッチカスがとめどなく出てきます。
通常ＡＴＦ交換で無く良かったです。
これではごみを取り除くことは出来ませんから。
ようやく洗浄作業を終え新油ＡＴＦを入れてようやくテスト走行へ。

しかし、そう簡単には改善する事はありません。
２速時の振動は大分収まりましたが、３速時のシフトタイミングの速さ、吹け上がりは変化なし。
変速点を変更してみましたが３速に関してはやはり吹け上がります。
全く変化していない訳ではなく、切り替わりは早くはなっているのですが
納得いくレベルではないですね。
今できるところはこんな感じです。

今後どうなるかは何とも言えない状況。
少しづつ良くなるか、この状態を維持するか、悪化してしまうのか。
でも以前よりは普通に走れるようになったことは間違いないのですが。
３速時のタイミングの早さを除いて。

このあとＳ様に乗って頂き感想を聞きこのあと車検をするかどうかを
判断して頂こうと思っています。

そして、次のお客様は埼玉県浦和よりお越しのエリシオンのＫ様です。

Ｋ様のエリシオンもやはり変速異常です。
ホンダカーズでは即ＡＴ交換の判断。
しょうがないとは思います。
今現在走行距離は２６万ｋｍですのでクラッチなどの消耗を考えての判断だったと思います。

Ｋ様もホンダに任せてはいましたがＡＴＦ交換は今まで４回は行っていたようです。
症状としてはやはり３速時の吹け上がり。
先程のアコードワゴンと同じくタイミングが少し早いですね。
シフトダウン時には問題は見受けられません。
が、やはりこれが治るのかと言われれば答えは限りなくＮＯです。
洗浄を行って改善出来るレベルかどうか、主原因は何なのか
走行距離を考えるとクラッチにも影響が大分出ている事を想定すると
変にお金を掛けてもという事が頭をよぎります。

そこでＡＴチェックも含めてＡＴＦ交換なら金額も低く抑える事が出来ますので
ＡＴＦ交換する事に。
抜いてみましたら焦げ臭い匂いが。
また汚れも前回ＡＴＦ交換してから１年半ほど。
珍しくホンダカーズで全量交換。
しかし汚れから判断するととても全量交換したようには思えません。
少なからず当店とはかけ離れています。

またクラッチカスなども結構出てきますので全量プラスα使用して
交換してみました。


結果は全体的にはずいぶん状態は改善していますが３速の吹け上がり、タイミングに関しては依然残っています。
が、以前からすると多少３速時にアクセルを抜く事によってサクッと３速に入ります。
よけいに圧力をかけない方が良いようです。
これでリハビリ的に使用してもらい様子を見た方が良いかもしれません。
来年の車検までは問題なくいけると思います。
いずれＡＴ交換するか、エリシオンプレステージに代替えするか悩みどころのようですが
１番良いのはこれが回復するのが１番望ましいですね。

今後に期待したいところです。
有難うございました。

そして次のお客様は千葉県柏市よりお越しのオデッセイのＳ様です。
今回もＡＴＦ交換で御来店頂きました。

前回からおよそ２．８万ｋｍ走行されまして再度メンテナンスで御依頼頂きました。
有難いことです。

そしてＡＴＦを抜いていましたら鉄粉は若干です。
優秀ですね。

ＡＴの状態が良いという事です。機械は嘘をつきませんから！
前回と同じく全量交換させて頂きました。
テストでも全く問題は無いですね。

また次回メンテナンスお待ちしております。
有難うございました。

さてもうすぐ１０月ですね。
だんだん寒さを感じてくる季節です。
寒さと言えばこのような時期からオートマの不具合を訴える方が毎年多くあります。
この夏に痛めてしまった方などが多く依頼が来ます。
だましだましは避けた方が賢明ですよ。
良くなるものも手遅れになった方を多く見かけます。
おかしいと感じたら早めに対処する事が１番だと思います。
オートマは大変デリケートな機械ですのでまだ大丈夫だろうなんて素人考えは
やめた方が良いと思いますよ。

今までＡＴＦ交換した事が無い方や交換を断られた方、純正以外のＡＴＦ交換をした方や
添加剤を入れてしまった方は軽く考えない方が賢明です。
そんな方は是非御相談下さい。

いつでもお待ちしております。

続く・・・・、

こんにちは。
先日は大雨による災害に見舞われ被害にあわれた方が沢山いらっしゃいました。
亡くなられた方などもいらっしゃったそうで無念ですね。
お悔やみ申し上げます。

当店に修理にこられた方の地元も水かさが増してとても外に出られたものではなかったそうです。
自然が相手なだけにどうにもならないのがいたたまれません。
中には人災もあるでしょうが今回の被害、海外から見たらびっくりするでしょう。
あれだけの災害で行方不明者、死亡者の数が大変少ない事に。
これは日本人ならではの防災意識のたまものではないかと思いました。

早い復興を願います。

さて、今週は車種もバリエーションに富んでます。
まずは横浜市よりお越しのオデッセイのＫ様です。
Ｋ様は２年半以上前にオートマの不調で修理させて頂きました。
今回は急に２速変速不調と停止時のショックが出始めたという事です。

ＲＡ６オデッセイではよく出てくる症状ですが
この症状はいずれも原因は１つです。
今回は２速のシフトバルブなどの不調ではないかと思います。
ＲＡ６でなぜ多いかと言いますと１つはシーケンシャルモードの使用方法に
問題が有るのではないかと思います。
その証拠に鉄粉の出方が普通じゃないです。

シーケンシャルモードを使用していない方にはあまり見られないのが
特徴です。
ＥＣＵで設定された所でシフトチェンジするのと違い、自分の感覚でギヤを変えようとするとほとんどが
引っ張りすぎていると思います。
それがクラッチや各シフトバルブなどにも影響してくると思います。

前回はソレノイドなども交換しているので制御系の不具合ではないことは確か。
今回はＡＴＦ交換時期も過ぎているので交換して変速点を調整して対応。
それだけでも随分復調しました。

これからは少しシーケンシャルモードは控えた方が良いかもしれませんね。
お大事に。

有難うございました。

そして次のお客様は入間市よりお越しのラグレイトのＨさんです。
３速変速時にショックが大きいという事ですが、私がシステム点検するとリバース入力時も
ショックが大きい事が判りました。
また、Ｈ様は購入してまだ浅いのですがＨ様の前のオーナー様の時に
リニアソレノイドバルブを交換している形跡が有りました。
やはり前から異常を感じていたという事が判りますが、ＡＴＦは取り換え形跡はあり社外のＡＴＦが入っているのは間違いなく
なんとなく危険な○○○○－○の臭いに似ています。

出来れば洗浄をしたい所ですがＨ様の希望で今回はＡＴＦ全量交換を行いました。
出来る限り限られた数量で綺麗にしないと異物の噛みこみなどが起こる事も想像できるので
慎重に時間を掛けて交換しました。
多少多めに交換させて頂きましたがその分だけでもリスクは軽減できます。

交換後は３速のシフトもリバースのシフトも改善出来ておりましたので
少しは安心しました。
でも本当は洗浄の方が良いんですが・・・・・

次回はキッチリ２年後にＡＴＦ交換をしましょうね。
次回の交換大事ですから。

有難うございました。

次のお客様は目黒区よりお越しのオデッセイのＥ様です。
Ｅ様のオデッセイも先程のお客様同様２速時吹け上がり、停止時ショック大です。
またこのオデッセイは距離もすでに１５万ｋｍオーバーで出始めも前からだそうですので
どのくらい回復できるか判りません。

ＡＴＦも汚れは結構酷い為今回は洗浄して少しでも回復に乗せる方向で
頑張ってみます。
早速今のオイルの状況や鉄粉を確認します。
抜いてみましたらやはり汚れも酷いですが鉄粉も凄いです。
やはり尋常じゃないですね。

相当慎重に洗浄を繰り返しますがいっこうに鉄粉が収まりません。
どんどん出てきます。
相当トルコンにも入っているんでしょう。

ようやく洗浄も終わり新油を入れて早速テストに出ます。
さすがに走り始めはギクシャクしていましたがだんだん落ち着いてきますと
２速の吹け上がりが感じなくなりました。
以前は温感状態でも出ていたのでこれは改善できたかなという感じ。
ただし、停止時のショックが出る時もあれば出ない時もあり
何かおかしいなと思い始め、あれエアコンが入っているときに出ている？と感じ
エアコンをオフにして走ったところ全く出ません。

確かにコンプレッサーの重さは非常に感じてはいたが
これが影響というよりアイドルアップが問題なのでは？と思いました。
そうするとスロットルという事になりますがとりあえず今はこの状態で様子を見て
ＡＴの状態が安定して来てから今後どうするかを考えてもらった方が良いと思い
今後のことを説明させて頂きました。

お大事に。
有難うございました。

次のお客様は武蔵村山市のレガシィアウトバックのＵ様です。
Ｕ様は今回は車検整備です。
たまにはこういう車も整備していますよ。

前々回の車検の時にＡＴＦ全量交換しましたので今回また交換するようです。
あまり距離は走られないので４年に１回ペースです。
またレガシィはＡＴ本体にＡＴフィルターを備え付けていますので
同時に交換します。

エンジン用のフィルターと変わらないように見えます。
交換も簡単ですから是非同時に交換をお勧めします。
今回はまたブレーキパッド前後交換や全オイル交換など行いました。
またこれから２年間安心してご使用ください。

有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県の春日部市よりモビリオのＫ様が御来店頂きました。
Ｋ様のモビリオですがやはり発進時のジャダーです。
購入後すぐに感じた為ＣＶＴオイル交換をしたそうですが直ぐに再発。
とりきれないようです。

そこで当店に御依頼が来ました。
距離は１３万ｋｍオーバーですがクラッチ自体はまだ十分にありそうです。
キッチリ修理してあげればまだまだ活躍してくれそうなモビリオです。
根本的に修理させて頂きす。
また今回同時にミッションマウンティングを同時に交換させて頂きました。
亀裂が入り始めていましたので。

修理完了後テスト走行しますが、どのくらい加速感やスムーズさを取り戻したかを
気にします。
それでこのＣＶＴの回復度が判るようになってきました。
これもやはり経験ですかね。

皆さまの喜ぶ顔が見たくて頑張っています。
Ｋ様しっかり治りましたよ。
お大事に。

有難うございました。

という感じで今週も忙しくやっておりました。
他にご紹介できなかったお客様も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

来週は車検なども入庫していますのでまた次回ご紹介させて頂きます。
今週末からシルバーウイークですよね。
連休バッチリ取れる方うらやましいですね。
ドライブに行かれる方ドライブ点検も必要ですよ。
最寄りの整備工場で診てもらってから安心してドライブに出かけて下さいね。

続く・・・・。

こんにちは。
厳しい夏も終わりを告げようとしていますが
８月下旬突然事務所のエアコンが効かなくなっいてしまい
メーカーに来てもらい最終点検してもらい治るようであれば治してもらおうと
思いましたが原因が室外機の基盤とコンプレッサーもダメだという事で
急遽取り換えとなってしまいました。

新しいのが付くまで何日かはエアコンなしで過ごしましたが
そういう時に限って暑い日がぶり返し熱中症になるかと思いました。
エアコンの必要性つくづく感じましたね。

さてそんな中今週は遠い所からも御依頼が来ました。
まずは長野県伊那市よりオデッセイのＩ様が変速異常で御来店頂きました。
以前変速異常でＡＴＦ交換などで対応して復調していたのですが
数ヶ月前に少し変速に違和感が出始めてホンダディーラーにて
ソレノイドのみ取り換えてもらったそうです。

交換直後は復調したそうですがまた少ししてからもっと悪くなり
また点検の依頼で御来店頂きました。
たまにソレノイドのみ取り換えてから余計悪くなったという相談もありますが
その１例だと思います。

こういう場合はよく点検してソレノイドに原因が有る場合は
もちろん効果は出ますが原因が他にある場合はその逆になる事がありますので
慎重に判断する事も必要です。
大変難しいですが。

まずは入検でテスト走行しましたところ変速のタイミング自体少し早く
停止時のゴツンというショックが大きい事が判りました。
オイルリークか異物の混入かシフトバルブの変形などか？
とりあえずＡＴＦを抜いて汚れや鉄粉の確認をしてみましたところ
鉄粉はやはり多く出ています。
ＡＴＦは少し黒ずみが出始めている感じです。

今回はＡＴＦをキッチリ交換して変化を確認してある程度判断してみる事に。
そして交換後テスト走行しますとずいぶん良くなっていますが
でもやはり今できる事では限界もあります。
後は変速点を変更してタイミングを合わせた事でまた少しはよくなりました。

あとは今後様子をみてもらい判断したいと思います。
１ヶ月程はいたわって乗ってもらう事に致しました。

そしてそれから５日後思わぬ良い返事が来ました。
Ｉ様からメールです。
全文そのまま御紹介させて頂きます。

井上様

以上です。
Ｉ様本当に良かったですね。
お力になれて良かったです。
有難うございました。

そして次のお客様は大田区よりお越しのモビリオスパイクのＫ様です。
スパイクと言えばそうです。
ＣＶＴのジャダー修理です。
Ｋ様のスパイクも結構大きく長いジャダーの発生です。
まだ購入したばかりですが初めからこのような状態だそうです。

いつも通りまずはＣＶＴのシステムチェックを行い
スタートクラッチのテストなどを行ってから作業開始。
そしていつも通り作業完了後テスト走行して完成。

Ｋ様のスパイクも嘘のようにキッチリ治りました。
また同時にミッションマウンティングも亀裂が入っていたので
一緒に交換させて頂きました。

元に戻って良かったです。
有難うございました。

そして次のお客様は横浜よりお越しのバモスのＦ様です。
以前もこのバモスのＡＴＦを交換させて頂きましたが
それから２万ｋｍ走行したので再度交換の御依頼を頂きました。
やはり軽ですので汚れ具合も乗用車より早い気がします。
でももう１６万ｋｍなんですがね。

多少ショックが出始めたという事ですが交換後は全く無くなり
大変良い状態になっていると判断できます。
１６万ｋｍには見えないバモスだと思いますよ。
また宜しくお願いします。
有難うございました。

そして次のお客様は品川区よりお越しのモビリオのＳ様です。
Ｓ様のモビリオはまだ４万ｋｍですがジャダーはがっつり出ています。
先程のＫ様のスパイクほど長くは出ていませんがジャダー自体は大きいです。


同じようにシステムチェック、クラッチ点検などを行い作業開始。
そして作業完了後最終チェックのテスト走行。
Ｓ様のモビリオも回復し加速減速とも問題は無いようです。
良かったです。

後はＣＶＴオイルメンテナンスを定期的に行って下さい。
お大事に。
有難うございました。

そして次のお客様は山梨県の石和町よりお越しのＮ様のモビリオスパイクです。
Ｎ様はずいぶん前からジャダーに悩まされていて前に良い添加剤が有るという事で
それを入れたそうです。
やはり初めのうちは良かったそうですが今では入れる前より悪くなったようなという事です。

当店ではいつも発信していますがＡＴやＣＶＴには添加剤は禁物です。
仕組みは簡単。ただ滑らしているだけです。
滑らす事で振動やショックを抑えようという原理。
ただし効果がなくなると酷い事になるケースが多いのが厄介なところ。


今回はいけるかどうかが難しい所ですが
システムチェックなどからクラッチはまだ大丈夫そうという判断が出来ましたので
作業開始。
添加剤が入っていたので念入りにＣＶＴ内部を洗浄し、作業を行っていきます。
そして完了後どのように変化したか楽しみでもあり、ドキドキでもあります。
でも不安は一機にぶっ飛びましたね。
キッチリとジャダーも解消し加速減速も問題なくスムーズに走ります。
違和感が全く違和感も無いので問題は無いでしょう。

あとは、入検のテストでもう１つ不具合が出ている事が判明していました。
加速中に時々息つきが出ています。
点検の結果イグニッションコイル３番の不良。

エンジンの自己診断は出ていませんがリーク跡が有ります。
今回は距離も行っている為コイル４本とプラグも同時に交換いたしました。
そしてもう１つ。
ミッションマウンティングもバックリと切れている為今回同時に交換させて頂きました。

やはり不具合すべて解消されると違う車に感じてしまいますね。
やはり普通が良いです。
これでようやく違和感から解消されますね。
また大事に乗って下さい。
有難うございました。

そしてもうひと方は横浜よりお越しのモビリオスパイクのＫ様です。
Ｋ様は以前ＣＶＴオイル交換をさせていただいております。
今回は点検一式の御依頼です。
うっかり画像をとり忘れていましたので画像無しで済みません。
今回の点検では特に消耗品や不具合も無くエンジンオイル交換やワイパーゴム交換ほどで
ＣＶＴや他特に問題は無かったです。
安心してまた乗って下さい。

有難うございました。

今週もモビリオやスパイクも多かった週です。
恐らくもう少ししたらＡＴ関連の依頼が増えてくるような感じがします。
ＡＴやＣＶＴなどはちょっと気を付けてあげれば解消できる事が有るんですが
意外に知られていないんですかね。

当店で修理やＡＴＦ交換などをした方には教えてあげてますので
どうぞ１度はご利用いただいても損は無いと思いますよ。

是非お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日は武蔵村山市の花火大会が有りまして
午前中は雨が降り続いていたので中止かななんて思っていましたが
夕方からは雨も止み無時開催となりましたが
開催時間前にまた霧雨が降りだしたため打ち上げ時間が来ても
花火が打ち上がらないので今年は中止かななんて思っていたら
また雨がやみだしたと思ったら突然ヒュ～、ボン、ボン！と
無時始まりました。

おかげで夏を終える事が出来たな～（自分の気持ちの中で）と思いました。
そして花火がようやく終わりを迎えたらまた雨が本格的に降り出しましたが
伝説のデ―ダラボっちがおとなしくしていてくれたのかな～なんて子供っぽく
頭をよぎりました。

前置きが長くなりましたが夏季休業明けの溜まっています修理車のご紹介をさせて頂きましょうか。
まずは休み明けしょっぱなは地元のお客様でバネットバンのＳ様の車検整備です。

Ｓ様はお仕事で使用しているので年間使用距離がハンパない為整備はしっかりと行います。
ある程度は予防も必要になります。

今回はフロントのブレーキローターが相当減っていた為ブレーキパッドとローターをセットで交換しました。
ブレーキローターを変えると断然初期制動力が上がりますので効きが大変向上します。
あとはタイロッドエンドブーツ他油脂類となりました。


来年には２０万ｋｍは軽く突破しそうな勢いですが大分稼ぎに貢献はしているのではないでしょうかね。

有難うございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｆ様も当店の管理ユーザー様です。

今回もお任せで整備させて頂きましたがさほど大きな部類の交換も無く
油脂類がメインでした。
もちろんＣＶＴもチェック致しますが全く問題は無いです。
ＣＶＴオイルはもちろん交換です。
また、アイドリングが少し安定感に欠けるなと思いプラグを点検しましたら
相当リークしておりましたので交換しました。
イグニッションコイルはまだ大丈夫そうですので今回はスル―します。

でも同じ車でも全く出ない車との差は何だと思いますか？
それはオイルの管理状況が１番、次にオーナーの乗り方などだと考えます。
当店ではＣＶＴジャダー修理などをした方には必ず乗り方や管理の仕方などレクチャーしていますが
ちょっと気を使うだけで随分解消できると思いますが。

でもジャダーが出てしまっている方はもう無理ですがね。

話は戻りましてＦ様今回も有難うございました。
また無時車検まで問題ないと思います。

そして次のお客様は新宿よりお越しのオデッセイのＩ様です。
Ｉ様は以前ＡＴＦ交換で初来店頂きましたが今回も交換時期が来ましたので
ＡＴＦ交換を御依頼頂きました。

２万ｋｍ走行してＡＴの状態はどうかも含めて交換します。
ＡＴＦを抜いてみましたら鉄粉は皆無です。
全く付いていませんね。

非常に状態は良いですね。
安心して下さい。

また２万ｋｍ走行後お待ちしております。
有難うございました。

そして次のお客様は横須賀市よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用して頂いております。
今回はブレーキング時にボディが揺れるという事と足回りを変えたいという事で
御依頼頂きました。

ブレーキローターも減っている事もありまたブレーキパッドも残量不足もあり
ブレーキバランスが悪いんだろうと思いました。
Ｙ様も長く乗りたいという事もあり今回は取り換える事になりました。
また足回りはＨＫＳの車高調を取り付ける事に。

他ＡＴＦ交換なども御依頼頂きました。
そして車高調を取り付けブレーキの作業に入って判明した事が。
左フロントのブレーキキャリパーのサポートの取り付け部（キャリパーが取り付いている部分）の
上部が錆びて固着しているではありませんか。
これでは完全に左右のブレーキバランスが崩れてしまいますのでボディ振動が出ても不思議ではありません。

ただしキャリパーサポートのみの部品は無い為キャリパーＡｓｓｙ交換になってしまいます。
高い修理代になってしまいました。トホホ

そしてブレーキオイル交換、ブレーキハイドロブースターのオイル交換、ＡＴＦ交換も行い
無事完成。
カッコ良く且つ性能回復して良かったです。
また安心してご使用ください。

今回は出来ませんでしたが次回はヒーターのエアミックスモーターの交換が有りますので
また宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は平塚よりお越しのエリシオンのＯ様です。
Ｏ様は今回停止時にショックがガツンとあるという事です。
ＲＲ１のミッションではちょっと珍しいかな？と思います。
まだ４万ｋｍなんですがね。

ＡＴＦも１度も交換はされていないようですので今回はＡＴ内部洗浄をして
変化するか見る事にしました。
早速ＡＴＦを抜いてみましたらやはり鉄粉は凄いです。
異常な事は一目瞭然。

徹底的にＡＴ内部を洗浄して、新油注入。
また、同時にパワステオイル交換も御依頼頂きましたので
同時作業を行いました。
完了後テスト走行をしながら馴染ませていきます。
思ったよりも事は重大そうです。
ショックは軽くなって出る範囲は縮小したように思いますが
今すぐに改善とはいかなかったです。

今後様子を見ながら乗って頂きます。
異物の詰まりかシフトバルブ系の故障か。
洗浄の効果に期待します。

今回は遠いところ有難うございました。
８月のＡＴ内部洗浄のキャンペーンでワコーズのパワーエアコンプラスを
注入させて頂きました。

そして次のお客様は羽村市のオデッセイのＫ様がエンジン関連修理で
御来店頂きました。
Ｋ様は先日ブレーキ鳴き修理をさせて頂きましてその時にエンジンチェックランプや
ＶＳＡランプ点灯などが有り今回部品が入荷したので再度御来店頂きました。

今回交換した主原因の部品はアクセルペダルセンサーです。
スロットルポジションセンサーでなくて良かったです。
お値段大変高価ですからね。

有難うございました。

そして次のお客様は横須賀よりお越しのフィットの中村様です。
修理内容はやはりジャダーの修理です。
しかし、ジャダーは確かに大きいですがジャダーの範囲が普通ではない感じでした。
減速してアクセル踏み足しでジャダーが出ている事はほぼ無いのですが
このフィットはそれが出ています。

このフィットまだ３９０００ｋｍなんですよね。

そして新車から早い段階でジャダーを感じていたそうで何度も
メーカーのジャダー対策を行っていたようですが
直ぐに再発したそうです。

気になる点を除けば何とか行けるとは踏んでいましたので
早速作業を開始しました。

ＣＶＴ内部も今後の事を考えて洗浄作業。
距離やＣＶＴオイル交換して来てるわりには汚れているのは？
鉄粉も前回交換からすれば走行距離の割には出てはいます。

そして洗浄作業後中間テストを行いましてジャダー自体はなくなりましたが
少しジャダ―というより振動を感じました。
スタート自体問題は無く今まで長く出ていたジャダーも無くなり
低速度からの踏み足し時のジャダーも無くなっているのでジャダー自体は解消しているのですが
若干手に伝わる振動の様なものが気になりました。

そしてそれから残りの作業を行います。
これが重要なんですがこの先出にくくすることが大事なんです。
この当時のＣＶＴは構造上出ることは仕方ないと思いますが
メーカーの対策通りやっていてはそのうちクラッチがダメになってしまいますよ。
現にこのフィットもストール回転数が標準より高めになっていますから多少は影響は出ていると思います。
直ぐにクラッチがダメになるとは言いませんがジャダーが出るたびにやっていては
影響は免れませんから。
気を付けた方が良いです。

そして作業完了後最終テストを行いましたが、やはり少しの振動はたまに感じますが
ジャダー自体はもう大丈夫だと思います。
これから１ヶ月は慣らしを必要としますがしっかりと暖気をしてから運転するようにして下さい。
宜しくお願いします。

お大事に。

有難うございました。

いや～ようやくブログ書き終わりました。
件数が多いとやはり大変です。
溜まっている分だけよけいですね。
でも休み明けは忙しすぎてとても書く時間は無かったです。
今日はようやく合間を見ながら書いていた次第です。

また来週まとめてご報告致します。
またＣＶＴ関連の作業が多いと思いうますので
お楽しみに。

続く・・・・。