ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
５月お初のブログ！
大変さぼってました、というより大変な事があり
さぼるというより出来ませんでしたというのがホントかな。

実は今月連休明けに仕事中足に大怪我をしてしまい
歩けなくなるという大失態をしてしまったのです。
ふくらはぎのなんとか筋という部位の断裂。（全部ではないですが）

肉離れとは違うのですがそれでも軽い方だと医者に言われました。
酷ければ緊急オペだったとも言われました。　　トホホ（泣）

年なのか、油断から来たのかまさかと自分で思うくらい
信じられない一瞬の出来事だったのでショックは大きかったですね。

そんな時に限ってお客様の予約は沢山入っていたのですが
皆さんに連絡して予定をずらして頂きました。
ホントみなさんには大変ご迷惑をおかけいたしました。

でもようやくというより、まだ早いですが（そんなのんびりもしていられませんので）
今週からゆっくりですが出来る作業から復帰していた次第です。
でもリハビリもある為ブログまで書く時間も無く
お客様には心配もおかけ致しおました。

お客様からはホント大丈夫なんて言われますが
サポーターでがっちり筋肉を固定していますのでホント大丈夫です。

無理しない程度にやってますので。

怪我の前後はこんな感じでやってました。
バネットバンのオイル交換にステレオ交換。

ライフの車検整備。

アヴァンシアのパワステオイル交換。

インスパイアのＡＴＦ交換。

画像は無いですがザッツのタイヤ交換やエリシオンのＡＴ交換。
シビックの買い取り依頼で出張査定など。

今日からようやく先週入っていた予約のお客様の作業が
１週間ずらして頂いたのでいつものペースに戻りつつあります。
明日も先週予約のお客様の作業が入っています。

今度は気を付けていきたいと思います。

ブログもさぼらず行きたいと思いますので
またご愛読お願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
最近日中と夜の寒暖差が激しすぎるので
洋服選びにも大変なんでは？

もう基本は春の為コートやジャンバーはもうしまってしまい
羽織るものを重ね着でしのいでいる方が多いとか。

北海道は２０度以上の差の為また大雪が降っているようです。
いい加減にしてほしいものです。
朝から夜まで春を感じたいものです。

さて昨日は横浜よりオデッセイのＨ様が中古ラジエーターを交換後
変速時の吹け上がってしまうようになったという事です。
Ｈ様は昨年オートマの内部洗浄をして非常に良い状態になっていたんですが
ラジエーターから水漏れがしてしまい中古ラジエーターを見つけて交換したそうです。

ですが、それから急にオートマがおかしくなり再度御依頼頂いたという事です。
ラジエーターにはオイルクーラーがあり、そこに鉄粉や以前のＡＴＦ成分などが沢山付着している為
場合によってはこのような事になってしまう可能性もあり得ます。

また、交換時にオイルクーラーに水が混入してしまうなどもある為交換には注意が必要です。

オイルを抜いた感想は洗浄している為大変綺麗ですが
ドレーンを見ますと大きな鉄粉のかけらが、判りますか？

左上の方についています。

粘りのある鉄粉ではなく欠片です。
恐らく中古ラジエーターから出てきたものではないでしょうか。

これが回っていたら大変です。

でも良かったです。
ＡＴＦ交換しましたら症状は消えています。
温感時に出ると言っていましたが全く出ません。

オイルクーラーに残っていた成分との相性が良くなかったのかも。
ＡＴって繊細なんですよ。

そして昨晩サンバーＶのＫ様が御来店されました。
ブレーキ踏むとゴーゴーいうと。
恐らく電車ブレーキ状態で間違いないと思い
タイヤを外そうとしましたら、タイヤもエアーが少ない、また超内側が摩耗していて
ホイールを確認しましたらひん曲がっていました。

話を聞くと１２月にバーストしてしまい、オート〇ックスでタイヤ交換したんだが・・・・。
えっ？タイヤ交換の際このホイ－ル見て何も言われませんでしたかと問いますと
何にも言われてない、という事でした。

タイヤの超編摩耗の原因はホイールの曲がりが原因で
エア漏れが起きて編摩耗が加速的に進んでしまったと思います。

今回スペアのホイールを使用してフロントは左右両方新品タイヤに入れ替えました。
そしてブレーキはやはり電車でした。
こちらも左右ブレーキローターにブレーキパッドを交換しました。

毎日仕事で８０～１００ｋｍ程走るそうですから
ブレーキパッドの減りも尋常じゃないでしょうね。
忙しいでしょうが定期点検をお勧めしました。

そして今日、千葉県成田よりフィットのＵ様が不調の相談で御来店頂きました。
画像は取り忘れましたが、この１ヶ月程辺りからエンジン回転が下がらないというか
１度上がるとなかなか落ちてこなくまたエンジン回転数が高い為クリープが非常に大きく
大変乗りずらいという事です。

ホンダカーズに入庫しましたが原因不明。
とりあえずＵ様は自分でスロットルやＲＡＣＶ、ＩＧコイル、ＥＣＵも取り換えたが変化なし。
そこで私の出番でしたが原因はなかなか検討が付かず。
検討するところはすでに交換済み。

消去法からしてもなかなか思い浮かぶところが少なく。
一様部品交換ではなく点検であちこちチェックや脱着するが
エアーの吸い込みなども確認できず。

一旦何か変化あるかテスト走行する事に。
走りますと停止時など本来お客様の訴えでは回転が上昇しておっかない感じなのが
今は普通です。
また発進時にも特段回転数が上昇と言うほど上がってはいません。

停止状態でアクセルをあおると回転数はいったん下がり再度上昇してゆっくり下降。
実際走るとさほどではないのでＵ様も首をひねってましたね。(笑）

いじった所が何か関連していたかもしれませんので
とりあえずこのまま再度乗って頂いて様子を見て頂く事になりました。

実際ＧＤ１のフィットはどちらかというと回転数が低くなりすぎる症状が多いのですが
その逆ですからね。
完全に上昇させる制御が機能している様子。

同じような症状の方まだいらっしゃるんでしょうね。
こちらももっと勉強しておきます。

色んな症例があるもんです。

そして日野市のフィットオーナーのＴ様が今回
マニアックなホンダＺに代替して頂きました。

有難うございます。

オールブラックで決まってますね。
珍しいオートエアコン仕様。
この後純正のアルミとＡＵＸ付きＣＤも取り付けます。
距離も４万ｋｍ。

良い買い物ですよ～、Ｔさん！

続く・・・・。

こんにちは。
今日は雨が降ったり、急激に寒くなったりと
不安定な気候。

今日は最後の花見になんていう方多かったと思いますが
とんだ１日でしたね。
風邪引かないよう気を付けて！

気を付けてと言えば、やはりＡＴＦ交換ですかね。
ここんとこ修理依頼や御相談のお車は全てＡＴに関する事。
またＡＴの不具合で御来店された方全てがオート〇ックスで
ＡＴＦ交換されていました。

酷い悪化ではなかった為なんとか回復しましたが
皆さん安易にＡＴＦ交換を御依頼されていませんか？
メンテナンスの一環ですから交換しないより交換した方が良いと思いますが
間違った交換には危険がいっぱいだという事です。

ＡＴの不具合のきっかけの大半が間違ったＡＴＦ交換になります。
次は全く交換しないで壊れたという具合。

交換しても交換しなくても壊れるのがＡＴです。
ならどうしたらいいの？

それはちゃんとした工場に依頼する事です。
最低でもディーラー。
私からするとディーラーもダメなんですが、とりあえず純正のＡＴＦを使用してくれると思います。
中にはディーラーでも社外を使用するところもありますが・・・・・。

不安な場合はよく工場と話をしてみる事ですかね。
どれだけＡＴに関して詳しく教えてくれるかかな。

たいして確認もせずＡＴＦ交換を受けたりするところは
危険かもしれません。

判断は難しいですがとにかくホンダ車は安易にＡＴをいじらせないのが賢明かもしれませんよ。

さて、話は整備に入りますがまずは世田谷区よりラグレイトのＩ様がＡＴの不具合で
御来店頂きました。
冷間時のバックに入れた時のショックが大きいという事と
２速シフト時に滑るような症状だということです。

レベルゲージ上でＡＴＦ確認しますと結構な汚れ具合は判ります。
もっと気になったのがオート〇ックスのステッカー。
ＡＴＦ交換履歴　銘柄は・・・・・・・。
最悪。

この症状をつくっている主原因の大きな１つ。
このＡＴＦすごーく添加剤の成分がきついというか
喧嘩するというか。

ホンダ車には大半このメーカーさんを入れられていますね。
先日のアコードワゴンもそうでした。
できたら入れないでほしいですね。

キッチリ入れ替える為ＡＴ内部を徹底洗浄する事になりました。
抜いてみますと症状の出ている証。
鉄粉がこの通り。

洗浄後新油を入れて走行しますと滑り症状などは出ません。
明日また冷間状態で最終判断しますが、手遅れでなければ大丈夫だと思います。

そしてもうひと方は埼玉県の生越より御来店頂きましたオデッセイのＳ様。
Ｓ様もやはりシフト時にジャダーの様な症状を訴えておりました。
ＡＴＦを確認しますと汚れはやはり有りますがジャダーの様な症状が出るものかなと
思いましたが、やはりＡＴＦ交換のステッカーが。

こちらも前回先程のお店で交換されていました。
交換ＡＴＦも同じメーカー。

これで３台続けて同じ。
やはりＡＴＦ抜いてみますと鉄粉が大分出ています。
これでＳ様の言う事が理解できます。

Ｓ様は予算の関係でＡＴＦ交換でいく事に。
ただし少し多めに使用して交換しました。

交換後はジャダー（振動）は全く感じません。
むしろ相当スムーズで４ＷＤを感じさせないくらいスムーズにシフトしていきます。
ロックアップも問題無し。

良かったです。

皆さん交換後は１～２ヶ月はまわしすぎないよう、また暖気運転はしっかりしてくださいね。
これ大事なポイントです。

そして他には懐かしいアクティストリートのＴ様はオイル交換で御来店。
交換時期ぴったりですね。
良い事です。

またモビリオのＮ様はノッキングするという事で御来店。
このモビリオはＩＧコイルやプラグ、ＣＶＴ修理などもしている車両。

廃屋を少し混ぜると緩和するという事ですので
燃焼室にカーボン、ガム、ワニスなどの残留物が多いかもしれないので
ワコーズさんのＲＥＣＳ施工して様子を見てもらう事にしました。

３ヶ月ほどで燃焼室が綺麗になっていきます。
原因がこれで有れば大分良くなるのではないかと思います。

さて、みなさんこれから外気温度も上がっていきます。
ＡＴに負担が多くなる季節がやってきますので不安のある方は早めに手を打ちましょうね。

続く・・・・。

こんにちは。
サクラが満開になりお花見だ―！と言ったとたん雨続き。
でも週末はなんとかまだ大丈夫そうなので上野や新宿など
混むでしょうね。

年に１度なので楽しんでくださいね。
私は仕事ですが・・・・。

さて昨日は大田区よりアコードワゴンのＡ様が御来店くださいました。
購入してまだ納車されたばかりですがどうもＡＴが少し不調のようです。

停止時にジャダーのような振動。
このタイプのミッション良くあります。
オデッセイなどもそう。

ＡＴＦ交換歴確認しますと１２０００ｋｍ時にディーラーで部分交換。
あとはステッカー確認でオート〇ックスで交換歴。
念のため交換ステッカー確認しますと消えかかってますが
カストロールタイプＸと書かれています。

またかっ！

これ大丈夫かな？
できればＡＴ内部洗浄したいところですが
お客様の予算もありますので
少々多めにＡＴＦ交換して様子を見てみましょうという事になり
作業いたしました。
やはり症状を感じているだけあって鉄粉もほらこの通り。
嘘をつきませんね。

交換後は停止時の症状も無くなりスムーズに停止しております。
ただし、念のため１年後に再度ＡＴＦ全量交換して頂くようお勧めしました。

また、アイドリングも少し不安定のようなので
スロットル、ＲＡＣＶの洗浄してみました。
回転数も少し上がりアイドルアップなどもきちんと作動しています。

また、要望で後期型のＥＣＵを取り換えてほしいと
部品を持ちこまれましたので全作業終了後ＥＣＵを後期型の物に
取り換えました。

しかしどうもしっくりいきません。
エンジンというよりＡＴの方が全体的に遅くなってます。
タイムラグを感じます。

そして再度元に戻してみましたらやはり今までの方が安定していて
フィーリングも良いです。
後期型の方が良いという噂があるようですが私から言わせますと
前期は前期のＥＣＵが調子は良いと感じました。

都市伝説かもしれませんね。

ネット上ではいろんな噂が飛び交っていますが
真実の情報も多少はありますが間違った情報も多々ありますので
安易に自分の車にあてはめないよう注意してくださいね。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は激寒でしたがみなさん大丈夫でしたか？
雪は降らなかったので良かったですが
寒さで手がかじかんで動きがロボットのようです。

いつまで続くのこの寒さ！
少し風気味ですがなかなか治らんです。

さてこの寒い中神奈川県よりオデッセイのＡ様が御来店頂きました。
Ａ様は同業の業者さんです。
お疲れ様です。

このオデッセイはＶ６の３ℓですが
オートマが不調で御来店されました。
実際症状確認しましたが、状態は深刻ですというより
重症の部類に入ります。

症状的には２速３速にまともに入らず入ったかと思うとドカンとショックが出て
まともにスピードが乗ってこない。
あれっ、症状が緩和したかと思うとＤランプが点滅。
ホールド状態。

自己診断を呼び出すと３つも入力されています。
Ａ様とも慎重に相談したうえでとりあえずＡＴ内部を洗浄して
その結果で判断という事になりました。

いかんせんＡＴＦ確認すると結構汚く、Ａ様曰く６万ｋｍは取り換えていない。
その前の記録では１度だけ部分交換だと思いますがＨディーラー記録があるのみ。
今現在はすでに１９万ｋｍ弱です。
普通でも消耗はしていて当然ですが、それにしても状態は普通じゃない。

そしてＡＴＦを抜いて点検してみると、異様な臭い。
嗅いだこと有る嫌な臭い。
焼けたとかそういうのでなく社外のＡＴＦであった臭いに感じます。
鉄粉もやはり結構出てます。

何か他に履歴がないか探していたらオート〇ックスの請求書が何枚かあるので
１枚１枚確認するとありました。
カストロールタイプＸ　６ℓ交換。

こりゃダメかな！というよりこうなって当たり前。
今までひどいのは全てというか、ほとんどがこのメーカーのＡＴＦでした。
タイプＸ，タイプＨ。

ホンダに対応となっていますが、当店では絶対にお勧めできません。
なんでこんなに酷くなるのか判りませんが独特な添加剤が入ってるんでしょうね。
それが喧嘩しちゃうんじゃないでしょうかね。

このオデッセイ、どこまで回復できるか判りませんが
とりあえずやってみるしかないです。
結果は判らないですよ、前提で預かりましたが
何とかしてあげたいもんです・・・・。

続く・・・・。

こんにちは。
年が明けて早９日が経ちました。
やはり日が経つのは早く感じますがいかがでしょうか？

今週月曜日から仕事をしておりますが
徐々にですが予約もどんどん入ってきております。
年明けはＣＶＴに関する相談や修理依頼が多く来ております。

修理を諦めていた方も多いとは思いますが
ディーラーでＣＶＴまるごと交換と言われた方も是非１度見せて下さい。
ＣＶＴ交換しないで治った方も沢山いますので
諦めず御来店ください。

さて今日はホンダ車ではなくスバルのサンバーバンです。
突然オートマがうなりだしスピードが出ないという事です。
サンバーバンに乗っている方多いと思いますが
こんなこと経験した方いるのでは？

当店でも以前１度修理経験ありますので
今回はさほど驚きはしませんでしたが
以前経験した時はオートマが壊れたと思っちゃいました。（焦）
原因究明で翻弄しましたから。

やはり原因は同じでした。
慌てず部品交換。
テスト走行、ハイＯＫ！

治りましたよ！

タネあかしはもちろんありませんよ。（苦笑）
同じ症状で苦しんでいる方御来店ください。

ていっても、スバルじゃヒットしないか・・・・。

それと、１月から軽自動車の車検ステッカーが変わりました。
乗用車と同じような感じですがやはり軽自動車の方が大きいです。
今度からは剥がしやすいでしょうね。

今晩、東京は雪の予報が出ています。
車の方は早めの帰宅をお勧めします

凍結など気を付けましょうね。

続く・・・・。

こんにちは。
さー今日は１１月の末です。
残すところ残り１が月で２０１３年も終わりを迎えます。
新聞折り込みの広告などもすでにお正月の物も出はじめましたね。

クリスマスもまだなのにスーパーなどは年末商戦が始まっているんですね。

さて今日は寄居よりラグレイトのＴ様が御来店頂きました。
Ｔ様はＡＴＦ交換や一般修理などで当店をご利用頂いております。
いつも有難うございます。

今回は１０万ｋｍを迎えましたのでタイミングベルト交換を御依頼頂きました。
終わりましたらご連絡させて頂きますので、完成まで今しばらくお待ちください。

そしてもう１方は同じ埼玉県の入間市よりオデッセイのＴ様がレッカーで搬入頂きました。
オデッセイは突然変速せず、車速も出なくなったという事で点検の御依頼を頂きました。
残念ながらまだＴさまにはお会いできていませんが御依頼有難うございます。

ただし残念ながら（またか！）、オートマ・・・・ダメです。
トルコンの異音が大分発生しておりますし、これ以上手を尽くしても応急的にしか
出来そうもありません。
また、パワステのポンプもオイルを吐いておりますし、走行も１０万ｋｍを考えますと
タイミングベルトの交換も視野に入ってくるでしょう。

ＡＴ交換するならパワステポンプなども交換した方が良いかと思います。
どのくらいお金を掛けていいのか奥殿と御相談して下さい。

明日もＲＢオデッセイやスパイクも入庫予定ですが、緊急性の要す車両がやはり年末は多いです。
修理は余裕をもって御依頼した方が良いですよ。

特に年末などは。

続く・・・・。