ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
暑さも日に日に増して限界を超える暑さが工場を
襲っています。
また、ゲリラ豪雨、雷雨に怖さを感じます。
昔の日本とはかけ離れているように感じるのは私だけでしょうか？

さて今週は新潟県より御来店頂きました。
大変遠いところ有難うございます。
お客様はオデッセイのＯ様です。

Ｏ様は今までも同じ型の４ＷＤを乗っていらっしゃったそうですが
相当距離も乗られて（２５万だか３０万ｋｍくらいって言ってたかな）さすがに
オートマに異常が出始めて今回このオデッセイに乗換えられたそうです。

またそれが不思議な物語？がありまして、まだこのオデッセイは走行距離が５万ｋｍで
良い車を見つけたらしいのですが、やはりオートマの不具合に悩まされたくない為
今回当店にＡＴ点検とＡＴＦ交換の為に御来店頂きました。
そしてとりあえずＡＴチェックの為にエンジンルームを開けてみましたら
な・な・なんと以前当店でＡＴＦを交換しているではありませんか。
なんという偶然。

当店はオイル交換をするとステッカーを張っているので直ぐに判ります。
そこで誰の所有していた車か確認してみましたらなんと東京（あえて細かくは言いませんが）の
お客様です。
前オーナー様もメンテナンスで当店でＡＴＦ交換をさせて頂きました。
もちろん私が整備しましたので自信はありますが２年前でしたので
オイルを抜いて鉄粉を確認するのも楽しみです。
状態が判りますからね。

ほらこの通り。
優秀です。
２年間良い状態を保っていたんですね。
でもオーナーが代わってしかも東京から新潟に行ってまたメンテナンスで当店に戻ってくるなんて奇跡に近い。
日本て広いようで狭いなと感じました。

また今回もしっかりＡＴＦ交換をさせて頂きましたので安心してご使用ください。
今回は一緒にパワーステアリングオイルも交換させて頂きました。
遠い所有難うございました。

そして次のお客様はまたまた遠方からの御来店です。
茨城県常陸太田市よりオデッセイのＯ様です。
Ｏ様は２速になかなか入らず困っています。
ＡＴＦ交換はしましたが前よりも悪くなってきたそうです。
走行距離はもう１７万ｋｍ走っているのでホンダではもうＡＴダメでしょうという判断になると思います。

作業前に入検テストを行いましたがやはりなかなか２速に切り替わらないです。
これでは入ってもショックが出てしまい不快感だけが残りますね。
またクラッチにも影響しますからなんとか戻せればいいのですが。
油圧関連が悪影響しているように思います。
２速が遅い為３速にも影響が出ています。

とりあえず異物混入も視野にＡＴ内部洗浄を行います。
入念に行い新油を入れてテスト走行で確認します。
事前、事後の確認は絶対に必要ですから、不具合のお客様のは
必ず行うようにしています。

そしてテスト走行を行いましたところなんという事でしょう。
今まで２速に入る時３２００ｒｐｍくらいだったのが２８００ｒｐｍくらいで
シフトするようになってます。
この辺りならストレスも違和感もありません。
テスト走行も１２ｋｍくらい走り続けてチェックしますので
何かあれば十分判ります。

また変速も大変スムーズになっていますので洗浄の効果であることは間違いないですね。
部品交換はしていませんので。

結果が出せて良かったです。
Ｏ様も技術系の方ですので話も弾み楽しかったです。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県東松山市よりモビリオスパイクのＹ様です。
Ｙ様はまだ購入したばかりですが納車日に取りに行ってお店を出てすぐから
ジャダーはおもいっきり出ていたそうです。
車体が揺れる程のジャダーなのでお店も知らないとは言えないと思いますが。

そして当店に修理の御依頼が来ました。
大変お気の毒で治らないとシャレにならないですから。
こちらも何とか治せるよう頑張ってみました。

ＣＶＴ内部も大変汚れていた為まずはＣＶＴ内部洗浄をキッチリと
行ってから修理作業を行います。
結果は見事に完治しました。
また、Ｙ様が気にしていた常にエンジンブレーキが利いていた症状も
同時に完治しました。
ようやく普通に乗れるようになって良かったですね。
これからは奥様も安心して乗れると思います。

今後何かありましたらいつでも声を掛けて下さい。
お待ちしております。
有難うございました。

これでようやく７月の修理が完了致しました。
次回からは８月の修理尾のご紹介です。
７月はエンジンオイル無料交換キャンペーンが好評でしたので
８月もキャンペーンを実施致します。
８月はエンジンオイル交換またはワコーズのパワーエアコンプラス注入サービスとなります。
どうぞこのキャンペーン時にＡＴ内部洗浄をお試しください。
効果絶大ですよ！

続く・・・・。

こんにちは。
今週は比較的空きのある週の為スローペースで
作業してます。
工場内もサウナのようなに蒸しますから休憩を頻繁に取りながら出来るので
良かったですが。

キャンペーンを実施している為予約も多いですが
なぜか今週は週末に集中していて平日の予約（オートマ関連）は無し。
また来週月末に集中しています。
平日は比較的修理は入りやすいですがお客様のお休みが土、日が多いんでしょうね。
今度は平日割りでもやるようかな・・・・。
検討しましょ。

さて、今週は前回ブログのさわりでモビリオスパイクのジャダー修理をお預かりしていると
ご紹介しました。
それでは今回はこのスパイクのご紹介をします。
埼玉県さいたま市よりスパイクのＫ様がジャダー修理で御来店頂きました。
このスパイク実は４ＷＤでなんですがこの当時の４ＷＤＣＶＴはジャダーが出やすく
また、距離を重ねていくとスタートクラッチ対策でも改善しなくなります。
そうしますとホンダではＣＶＴ交換を勧められる事が多いです。

Ｋ様も今まで維持して来てる間に何度もジャダーが発生しては対策をしていたそうですが
それでは治らなくなりスタートクラッチ交換もしましたがそれでも長くは維持できず
またジャダーが発生。
いよいよＣＶＴ交換というキーワードが。

そこで当店に点検の依頼が来ました。
御来店頂いて入検しましたところ何とか行けそうな感じはしましたが
ＣＶＴのシステムチェックなどを行い修理作業を進めていきます。
作業の中にはＣＶＴ内部洗浄も入っております。
そして無事に作業完了。

ジャダーも完全に無くなり、また低速からの加速感も本来の状態に戻りました。
４ＷＤですからＦＦよりは加速は重く感じますが今までの重さを考えると
ストレスは感じないと思います。
そしてＦＦ、４ＷＤに共通ですがジャダーが発生しだすと加速感が悪く（重くなる）
なっている事が多いです。

ホンダではＣＶＴ交換という事でしたのでそのまま預けていたら交換してしまったでしょう。
良かったですね、ＣＶＴ交換に至らず。
Ｋ様の様なお客様は沢山いらっしゃいます。
当店に御来店される客様は大半はＣＶＴあるいはＡＴ交換の方ばかりです。
その中でもＣＶＴに関してはほぼ１００％交換の必要無く完治していますので
諦めずに１度御来店頂いた方が良いと思います。

Ｋ様この度はありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は武蔵村山市Ｋ様のサンバーバンです。
当店のお客様です。
ホンダだけではないですよ。
今回の依頼は走行中変速時に若干吹け上がるような症状だという事です。

確認しましたらＡＴＦが異常に熱い。
車検の時にＡＴＦは交換しているんだがそれから１０カ月。
距離を確認しましたら２万ｋｍ以上走ってます。
仕事が忙しい為毎日１００ｋｍは走るそうで短期間で２万ｋｍも。

少しジャダーの様な症状感じるので大丈夫か確認しながら
ＡＴＦを交換してみました。
汚れ具合もそうですが熱さが気になったので少し多めに全量交換してみましたら
正常に戻りました。
特に変な症状も全くない為これで様子を見ても裏う事になりました。
それから今日にいたって何も連絡が無いので問題なく使用できているんだと思います。

ちょっと焦りましたが無事でよかったです。
仕事で使用される方はあっという間に距離も行ってしまいますので
気にしていた方が良いですね。
夏場はほんと想像以上に傷みますから気を付けて下さい。

お大事に。
有難うございました。

そういえばお盆休みの日程をそろそろ決めなくてはならないですね。
来週くらいには正式にお知らせしたいと思います。
８月修理をと考えていらっしゃる方もう少しお待ちくださいね。

続く・・・・。

こんにちは。
今週は台風の影響が凄いですが、今回東京は風ではなく雨の影響が凄い！
久しぶりに道路の冠水など見ました。
でもこの台風が抜ければ（１２号も発生してますが）梅雨明けになるのでは？
と淡い期待をかけておりますがどうでしょうか。

さて今週は比較的のんびりと毎日を過ごしております。
今週は空いてるんです。（あまり良くないですが・・・・）
台風の影響が大きいのかな。

来週もまだ空きありますから是非お待ちしておりまーす。

さてそれでは今日の最初のお客様は埼玉県坂戸よりお越しのＨ様のエリシオンです。
走行中にジャダーが発生するという事です。
只今走行距離は１５万ｋｍ、今までの記録簿を見る限り整備は比較的しっかりと行われてはいます。
ＡＴＦに関しましては７万ｋｍ時までに全量交換を２回行われていましたが
それ以降８万ｋｍ程はまだ取り換えていないようでした。

足回り等点検しましたが特に異常個所は見当たらないので
原因はやはりＡＴの可能性が高いという判断です。
ＡＴＦもずいぶん汚れが酷い為普通に交換もリスクが高いため
ＡＴ内部洗浄を行ってから新油を入れて改善状況を確認するコースで
作業をいたしました。

はじめＡＴＦを抜いてみましたらやはり汚れは酷く鉄粉の状況も
ご覧の通り。
どこかに負担がかかっているのは確かのようです。
速度的に４０～６０ｋｍの間のようですからギヤに置き換えますと
３速に入るところのようです。
入検ではジャダーの発生はありませんでしたが切り替わりのタイムラグはありますので
ほぼ間違い無いと診断しました。

洗浄後のテストではタイムラグも全く無くなりスタート時から変速もスムーズ。
正直１５万ｋｍのＡＴとは思えないくらいに改善しておりました。
一過性では困りますから確認テストも十分に取りテストを行いましたので
大丈夫だと思います。

また今回はキャンペーンの対象になってますのでオイル交換に
パワーステアリングオイルの交換も同時に作業いたしました。

改善して良かったですね。
これからも大事に乗って下さい。
有難うございました。

そして次のお客様は神奈川県伊勢原市よりお越しのＳ様のラグレイトです。
Ｓ様は念願のラグレイトを購入したので当店にＡＴメンテナンスの御依頼を頂きました。

まずはＡＴシステムやＡＴＦチェックを行いました。
結果ＡＴＦはいつ取り換えてあるか記録が全く残っていないので不明ですが
汚れからするとまったく交換していないような感じですが臭いが他メーカのような
ＡＴＦの臭いがします。

随分前に１度くらい交換をしているのではなかろうかと判断しました。
Ｓ様は特に以上は感じていないようでしたがシフトのタイミングがバラバラのように
感じました。
ただしショックや吹け上がりは感じませんが恐らく油圧が低下しているので
感じないだけかもしれません。
こういう車はＡＴＦ交換後にショックや吹け上がる様になったなんていう経験が
お持ちの方もいらっしゃるかもしれませんがそれはすでに汚れやゴミなどが周っていたが（ピストンなどに）
ＡＴＦ自体が劣化しているので油圧低下を起こしているので症状が表に出なかったというだけです。

そこにＡＴＦを交換したらおかしい症状が出たというのは単に油圧が上がった為に
起こる症状と考えていいと思います。
その為全量交換をせずに部分交換をするホンダディーラーが多いとい追う事です。
壊したなんていう事を言われたくないですからね（苦笑）

詳しい中身については省きますが大まかにそういう事です。
ただし内部の汚れがうまく取れると見違えるほど変化するのもＡＴです。
リビルト品のＡＴなどはクラッチやプレート関連、ガスケット、Ｏリングなどを除いて
大半は洗浄して再使用して組み上げております。

それがＡＴのリビルト品です。
だから内部の汚れやゴミなどを取り除くと相当回復する事が多いのです。
もちろんすべてではありませんよ。
だけど延命を考えても良い方法の１つではあります。
ただし口で言うほど簡単なものではない為作業してもらえるところは少ないようです。

本題に戻りますがＳ様のＡＴＦを抜いてみましたら汚れも鉄粉も凄かったです。

また臭いから判断してもやはり社外のＡＴＦは入っているように思えました。
ＡＴ内部洗浄の選択しかないことは明らかです。
でもしっ狩りと洗浄して新油（もちろん純正ですよ）を入れてテスト走行を行いましたら
全く見違えるほどのＡＴになりました。
今までのＡＴはなんだったのかと思えるくらいに感じましたね。

大変ソフト且つスムーズさを取り戻しました。
また他作業中に感じた事がエンジンマウンティングが切れてしまっている事や
エアコンがほとんど効いていない（効きが悪い）事やエンジンオイルの消費が激しいなどが判明。

今回は同時にパワーステアリングオイル交換やエアコンガス入れ替えパワーエアコンプラス注入
エンジンオイル交換やワコーズクイックリフレッシュ注入など行いました。
エンジンオイル交換はキャンペーンに手対応致しました。

次回はエンジンマウント交換しましょうね。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様は先日ジャダー発生でとりあえずＣＶＴオイル交換をいたしました
モビリオスパイクのＫ様です。
ジャダーはとりあえず止まりましたが根本的に修理した方が賢明な為
修理提案をしておりました。

そしてやはりジャダーがなくなると気分が良くなるのは当然ですが
普通の方が当然安心ですので早速修理を依頼されました。
賢明です。

そしてキッチリと修理一式を行いましたところ、修理前は低速から中速域にかけて
非常に加速感が悪く、重く感じる程でしたが修理後はスタート時から軽く気持ちよくスムーズに
加速していきます。
６０ｋｍには直ぐにストレスなく到達します。

また、ミッションマウンティングが完全切れていた為同時に交換させて頂きました。

前回、今回の作業に関しては一連の流れとみなしオイル交換のサービスをさせて頂きました。

ホンダカーズにも断られたスパイクが見事復活いたしました。
もう安心してレジャーに通勤に使えますね。
有難うございました。

オイルメンテナンスはきっちりと守ってくださいね。

今回もこんな感じでした。

相変わらずオートマ関連の作業が多いように見えますが
他の作業もたくさんやってますからね。
ただ皆さんが１番関心をお持ちなのがオートマやＣＶＴの故障ネタのようですので
取り上げております。

お客さまたちからここは最後の砦だとよく言われますが、こちらとしても何とか食い止めてあげたいという気持ちは
持っています。
日々もっと作業方法や洗浄技術を上げていきたいと思っている為頑張っています。
そして何よりもお客様の安心した顔が見たいと思っております。

至らぬ点もあるかと思いますが最善を尽くしていきますので
どうぞ宜しくお願い致します。

今月は好評なＡＴ内部洗浄のキャンペーンを行っております。
今月最終週は大分埋まっておりますが今週末、来週はまだ空きもありますので
どうぞ御依頼お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
今月もあっという間のひと月でした。
だんだん外気温も夏日に近い気温になってきて
もうすぐ海！
という感じがしてきましたね。

今年のお盆休みの予定はたっていますか？
今年は昨年以上に国内が込み合うそうですよ。
早く宿や交通機関を予約しないとどこにも行けなくなってしまいますから～。

あっ、このブログを読んでくださっている方はみんな車は持っていらっしゃいますか。
車で出かける方はメンテナンスをキッチリやって下さいね。
夏場が１番故障する時期ですので。
ホンダ車は特にオートマですかね。

特段オートマのメンテナンスをやったことのない方は早めにメンテすることを
お勧めしますよ。
人間の定期検診と同じですよ。

さて、今回は長野県の上田市からオデッセイのＩ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。
症状は普通走行にはあまり問題は感じていないという事ですが
シフトの切り替えＮからＤにした時にタイムラグとショックが大きいという事です。
もっと詳しく検査しますとＰからＤにした時はたまにダブルでショックが来ます。

これ大変珍しい症状です。
ホンダ車の場合ＰからＲにした時にタイムラグやショックが大きくなったりする事が
多く見受けますがＮからＤのパターンはほとんど見られません。
また、交差点進入後アクセルを踏み足した時にショックがあるという事です。

入検テストで走行しますとシフトダウン時に少しショックが出ているのと
停止時のショックも若干感じ取れました。
今までの記録簿を拝見しますとずっとホンダカーズに修理や車検は出されていて
ＡＴＦも比較的キッチリと全量交換されてきていますが昨年のＡＴＦ交換ではなぜか部分交換になっていました。

何か感じたのかは判りませんが前回は２．５Ｌのみでした。
ＡＴＦを抜いてみましたら汚れは十分すぎるくらい汚れています。
直ぐに酸化もしているため綺麗さは全くなく粘度も交換が必要な状態でした。

今回はどうせやるなら気っちと交換した方が良いと判断したので
オートマの内部洗浄を含めて交換しました。
結果はシフト切り替えのタイムラグ、ショックはまだ残っていますが
交差点での進入後のショックやシフトダウン時のショックは改善した様子でした。

後は今後馴染んでくるとあらゆる所が改善していく事も多い為
今後に期待です。
ただし普通に走る分には大変スムーズになったので良かったです。
改めてオートマの洗浄の威力を感じた次第です。

大変遠い所有難うございました。
お大事に。

そして次のお客様は神奈川県の藤沢市よりオデッセイのＴ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。
Ｔ様は以前エリシオンに乗っていらっしゃった時にＡＴＦをさせて頂きまして今回はオデッセイに乗り換えたという事で
再度オートマのメンテナンスの御依頼を頂きました。

また今回はＲＥＣＳ施工とワコーズのパワーエアコンプラスの注入も
同時に施工させて頂きました。

このオデッセイ、距離はすでに１８万ｋｍ走破。
しかし前オーナーさんはメンテナンスをしっかりして来ていた感じはします。
ただしＣＶＴオイルは抜いてみましたら明らかに社外のオイル。
スタンドの記録簿もある為そちらで取り換えていた感じ。

鉄粉はさほど出ていないのは救い。
でもやはりオートなやＣＶＴは純正に限ります。
今回は少し多めに使って全量交換しました。
交換後はもちろん状態は良いですが加速が軽くスムーズになった感じがしました。

またＲＥＣＳは施工後思ったよりも白煙は出ましたね。
１８万ｋｍの垢が出たかな。
エアコンプラスも入れてから冷えが増しましたね。
これでコンプレッサーの負荷も軽減すると思います。

これでまだまだ長く乗れますよ。
記録が作れるようお手伝いさせて頂きます。

有難うございました。

また本日は稲城市よりビートのＭ様修理で御来店頂きありがとうございました。
待ち作業でしたので画像はありませんが。
また宜しくお願い致します。

しかしホント今月はオデッセイばかりでした。
人気車ですから販売台数は凄いですからね。
まだまだ御依頼があるのではと予感します。

また来月も頑張りますので宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
梅雨らしい日が続いてますね。
でも気温は高いので仕事中は汗かきかきで
梅雨のようにじと―っとしております。

そこへ藪蝦が・・・・。

かいーっ！

さて今日もまたまとめてですがこの１週間の作業を１部ですが
ご紹介します。
まずは埼玉県越谷市よりオデッセイのＨ様が車検で御来店くださいました。

少々オートマにも不具合を感じていて前回の車検では最低限で受けられていたので　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今回はしっかりと整備するという事で御依頼頂きました。
今回はオートマの洗浄やベルト類交換、リアドライブシャフトブーツ交換、タイロッドエンドブーツ交換
各オイル交換等々交換いたしました。

４ＷＤのオデッセイはオートマの負担が大きい為不具合が出る事が多いですね。
やはり対策としてはキッチリとＡＴＦ交換をすることが１番の方法。
問題なくても定期的にメンテナンスは行いましょう。

この度はありがとうございました。

そして次は大変遠い所から御来店頂きました。
福島県いわき市からオデッセイのＫ様が御来店頂きました。
Ｋ様のオデッセイですが結構重症な状態でした。

正直これ大丈夫か？良くなるか？と思うような状態。
１番はＡＴ交換も視野にと話しをましたが、全くダメかどうかの判断は
やはり手を付けてみない事には正直何とも言えない。
今までもそういう車両を回復させてきた事も多々あるので
ダメ元で良ければやってみようという事でお預かりしました。

こちらとしても中途半端ではダメだし、かと言ってお金を掛け過ぎても
ダメだし。
結果良くなれば良いが最悪の事も考えておかねばならないし・・・・。
受け手としては難しい限り。

でもやるだけの事は手を尽くしてみました。
鉄粉はご覧の通り。
ビッチリと得盛り。
良い状態で無いのは明らかです。

作業後のテストではビックリするくらい正常に戻っています。
Ｋ様の話では直ぐにおかしくなると言っていたが今は全く問題無し。

車に騙されているのかも。
もっとテスト（耐久性など）を繰り返してどれだけ走っただろうか。
３～４０ｋｍほど走った頃からか少し変速タイミングがずれてきました。
しかしそれはまた正常に戻ったりを繰り返します。

そして次の日、また全く正常に走ってましたがやはりなん十キロか走ったところで
また同じような症状を確認。
どうもオイルリークしているような感じ。
それから追加で出来ることは全て作業しましたがこれ以上は今は難しい。
今後は様子を見て回復が難しいようであればやはりＡＴ交換をするしかない事を
伝えるのは悲しいですが今はこれが精いっぱい。

Ｋ様には説明をして帰宅されましたが今後少しでも回復してくれればと願うばかりです。
お力になれ無かったのは大変悔しい限りでした。
遠いところ有難うございました。

良い話ばかりではないです。

そしてまたまたオデッセイです。
小平市よりオデッセイのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｍ様はいつも整備を御依頼頂いているお客様です。
以前は横浜に住んでおられましたが今度はこちらに引越されてきましたので
大変近くて良かったんではないかと思います。

今回もほぼお任せで悪い所などは整備させて頂きました。
ＡＴＦ交換など全オイル交換、バッテリー交換、ブレーキパッド交換、エアーエレメント交換、冷却水交換
ワイパーブレード交換等々、またヘッドライトコーティングも同時に施工させて頂きました。
ＡＴの鉄粉も２年間でこれだけ。
状態の良い証拠。

まだまだ長く乗れますよ。
大変良い状態を維持しておりますのでご安心ください。

有難うございました。

そしてまたまたまたオデッセイです。
都内からオデッセイのＫ様が車高調取り付けで御依頼頂きました。

当店お勧めのＴＥＩＮの車高調で価格もリーズナブルなストリートアドバンス。
１６段の減衰力調整も出来るので細かく乗り心地を変えられますので人気も高いです。

アッパーマウントは純正を付け替えになるので同時にアッパーマウントブッシュは新品に
取り換えておきました。
落としすぎず乗り心地は変わら無い辺りで調整しておきました。
納車後は満足しているというメールもいただきました。
喜んでいただけて良かったです。

この度も有難うございました。

そしてようやくオデッセイではなくモビリオです。
国分寺市よりモビリオのＨ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

とくにジャダーは無いですがＣＶＴオイル交換を御依頼頂きました。
たかがオイル交換ですがされどオイル交換。
当店ならではのジャダーの発生がしにくいオイル交換を致しました。

大変軽く（加速がスムーズ）になったんではないかと思います。
今回初めてのご利用を頂きましたがまた何かございましたらどうぞ宜しくお願い致します。
有難うございました。

今週はこんなところです。
今回ご紹介できなかったお客様方も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
６月も忙しい毎日を送っておりますがここんとこは細かい作業も間にはさみながら
送っているので気が付くとすでに営業時間外。
ブログを書く時間はどこえやら。

昨日なんかは途中まで書いていたらなんとパソコンが突然ダウン。
あれ？と思い再起動掛けたが電源入らなく良く確認すると電源が抜けていました。
間抜けですね。

そして気を入れ直してブログの続きを書こうと思ったら、なんと今まで書いた記事が残っておらず
２度ショック！

もう昨日は書く気も起らず本日初めから書きなおしです。
それではまずは埼玉県新座市よりモビリオスパイクのＩ様がエンジン＆オートマの不調で
御来店頂きました。

加速中ノック症状が出たり、エンストしたりという事です。
当店の前にも修理屋さんやホンダカーズのて修理はしたのですが
現象は変わらず。

そこで当店に依頼が来ました。
初めの修理工場では１番のイグニッションコイル交換、ホンダカーズでは２番のイグニッションコイル交換。
当店ではまずは全プラグを外してプラグのチェックから行いました。
また、プラグは外された形跡はいずれもありませんでした。

すると４番のプラグが湿り気味。
またイグニッションコイルも４番が異常に熱を持っていました。
まずは原因の１つ４番のイグニッションコイルで間違いはありませんでした。
プラグも交換時期でありましたから一緒に交換いたしました。
しかし全修理工場やディーラーもプラグまで確認していれば
治っていたんでは？と思われます。
中途半端な修理だった１例です。

これで点火系は正常に戻りましたから走行テストを行います。
するとノックは治りましたがどうもＣＶＴの切り替えが遅かったり
加速が非常に重く感じます。

ＣＶＴフルードを確認すると汚れは出ていますが臭いから察するに
純正ではないような気がしました。
するとオイル交換ステッカーが目にとまりチェックするとオ―○バックスで
ＣＶＴフルード交換　タイプＪと書いています。

恐らくカストロールのＡＴＦ　タイプＪではと思います。
またまた社外オイルを堂々と入れています。
怖くないんでしょうかね？

これでは話になりませんからＣＶＴ内部洗浄を行い新油ＣＶＴフルード交換など他修理一式を
行いました。
するとどうでしょう。
切り替えもスムーズ且つ加速も非常に軽やかになりました。
手遅れにならなくて良かったです。

常識を知らないとは怖いものだと痛感いたしました。

Ｉ様この度はありがとうございました。
また何かございましたら声を掛けて下さい。

そして次です。
品川区よりレジェンドクーペのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｋ様のレジェンドクーペは大変痛い車に仕上がっています。（笑）
レジェンドクーペでジムカーナをしているそうで以前社外ＡＴＦを入れて壊れてしまったそうです。
ＡＴ乗せ換えてから１回目のＡＴＦ交換で今回は当店に御依頼頂いたという事です。
ただ、スポーツ走行車のＡＴＦ交換はやはりリスクも高い為正直御断りの対象に入るのですが
どうしてもという事で今回は思い切って作業させて頂きました。

結果は問題なくというより大変良い状態になっいたと自負しておりますが
でも鉄粉はやはり結構出ておりましたよ。

壊さない程度にジムカーナを楽しんでくださいね。
この度はありがとうございました。

そして次です。
茨城県潮来市よりエリシオンのＩ様がＡＴメンテナンスと他整備で御来店頂きました。
昨年購入されたエリシオンですが整備記録簿が付いてなかった為
今回ＡＴメンテナンスを兼ねて何点か整備の御依頼です。

１つはＡＴですが記録は無い為リセットするつもりでＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
抜いてみましたら恐らく３万ｋｍ以内で１度は交換はされていると思われますが
汚れは交換時期過ぎてるでしょうというくらい汚れていました。

洗浄すると内部の汚れや鉄粉もどんどん出てきますよ。
綺麗になれば油圧も回復、潤滑性能もぐんと上がりますので
良いことだらけ。

オートマはオイルで動かしているという事を頭に入れておいてください。

そして、プラグ交換の依頼も頂いていましたので交換しました。

エリシオンのＶ型エンジンはリアバンクのプラグ交換が大変で
ほとんど手探りで作業を行います。
見えない為ボルトなどを落とさないよう気は抜けません。

また、エンジンオイル交換にワコーズのＲＥＣＳ施工も行いました。
この日はＩ様のエリシオンのみの作業日程だったんですが
やはりほぼ１日かかりました。

よくＡＴＦ交換を待ちの作業でとか３０分くらいで終わったがなんていう事を
効きますが当店からすると考えられないですね。
エンジンオイル交換じゃないんだから。

だから調子悪くなっちゃうのが多いんだと思いますよ。
当店ではありえないし、テスト走行まで行ってお客様に引き渡しますから。

Ｉ様この度は大変遠いところ有難うございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次です。
目黒区よりラグレイトのＴ様が修理で御来店頂きました。
Ｔ様は３月にも車検を御依頼頂きました。

今回は両側ドアミラーの格納が出来なくなったという事で
内部のオートターンモーターを交換しました。


ラグレイトのドアミラーモーターは取り換えても何年かしたらまた壊れてしまうんですよね。
インスパイアなどもそうです。

なんで日本のモーターを使わないのか不思議です。
もう壊れない事をお祈りいたします。

この度はありがとうございました。

そして次です。
羽村市よりホンダゼストのＫ様が車検で御依頼頂きました。

今回はＫ様の奥さまの車です。
Ｋ様宅はオデッセイアブソルート、ライフ、ゼストスポーツを所有していまして
これで全車両車検させて頂きました。

ゼストはエンジンオイルのメンテナンスが行き届いていないようで
エンジン内部から少し異音が出始めています。
スラッジも溜まり始めているので今回はイエローカードを出しました。（苦笑）

当面は半年ごとにオイルフィルターも一緒に交換していけば少しずつですが
綺麗になっていくと思います。
間違ってもフラッシングはしてはいけませんよ。
オイル漏れになる可能性が高くなりますので。

今回はＡＴＦ交換、フロントブレーキパッド交換、エアーエレメント交換、ワイパーブレード他
交換しました。

オイルの重要性が身にしみますね。

お大事に。

他作業させて頂きましたお客様、今回はご紹介できませんでしたが
有難うございました。

また宜しくお願い致します。

 続く・・・・。