ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
先日は大雨による災害に見舞われ被害にあわれた方が沢山いらっしゃいました。
亡くなられた方などもいらっしゃったそうで無念ですね。
お悔やみ申し上げます。

当店に修理にこられた方の地元も水かさが増してとても外に出られたものではなかったそうです。
自然が相手なだけにどうにもならないのがいたたまれません。
中には人災もあるでしょうが今回の被害、海外から見たらびっくりするでしょう。
あれだけの災害で行方不明者、死亡者の数が大変少ない事に。
これは日本人ならではの防災意識のたまものではないかと思いました。

早い復興を願います。

さて、今週は車種もバリエーションに富んでます。
まずは横浜市よりお越しのオデッセイのＫ様です。
Ｋ様は２年半以上前にオートマの不調で修理させて頂きました。
今回は急に２速変速不調と停止時のショックが出始めたという事です。

ＲＡ６オデッセイではよく出てくる症状ですが
この症状はいずれも原因は１つです。
今回は２速のシフトバルブなどの不調ではないかと思います。
ＲＡ６でなぜ多いかと言いますと１つはシーケンシャルモードの使用方法に
問題が有るのではないかと思います。
その証拠に鉄粉の出方が普通じゃないです。

シーケンシャルモードを使用していない方にはあまり見られないのが
特徴です。
ＥＣＵで設定された所でシフトチェンジするのと違い、自分の感覚でギヤを変えようとするとほとんどが
引っ張りすぎていると思います。
それがクラッチや各シフトバルブなどにも影響してくると思います。

前回はソレノイドなども交換しているので制御系の不具合ではないことは確か。
今回はＡＴＦ交換時期も過ぎているので交換して変速点を調整して対応。
それだけでも随分復調しました。

これからは少しシーケンシャルモードは控えた方が良いかもしれませんね。
お大事に。

有難うございました。

そして次のお客様は入間市よりお越しのラグレイトのＨさんです。
３速変速時にショックが大きいという事ですが、私がシステム点検するとリバース入力時も
ショックが大きい事が判りました。
また、Ｈ様は購入してまだ浅いのですがＨ様の前のオーナー様の時に
リニアソレノイドバルブを交換している形跡が有りました。
やはり前から異常を感じていたという事が判りますが、ＡＴＦは取り換え形跡はあり社外のＡＴＦが入っているのは間違いなく
なんとなく危険な○○○○－○の臭いに似ています。

出来れば洗浄をしたい所ですがＨ様の希望で今回はＡＴＦ全量交換を行いました。
出来る限り限られた数量で綺麗にしないと異物の噛みこみなどが起こる事も想像できるので
慎重に時間を掛けて交換しました。
多少多めに交換させて頂きましたがその分だけでもリスクは軽減できます。

交換後は３速のシフトもリバースのシフトも改善出来ておりましたので
少しは安心しました。
でも本当は洗浄の方が良いんですが・・・・・

次回はキッチリ２年後にＡＴＦ交換をしましょうね。
次回の交換大事ですから。

有難うございました。

次のお客様は目黒区よりお越しのオデッセイのＥ様です。
Ｅ様のオデッセイも先程のお客様同様２速時吹け上がり、停止時ショック大です。
またこのオデッセイは距離もすでに１５万ｋｍオーバーで出始めも前からだそうですので
どのくらい回復できるか判りません。

ＡＴＦも汚れは結構酷い為今回は洗浄して少しでも回復に乗せる方向で
頑張ってみます。
早速今のオイルの状況や鉄粉を確認します。
抜いてみましたらやはり汚れも酷いですが鉄粉も凄いです。
やはり尋常じゃないですね。

相当慎重に洗浄を繰り返しますがいっこうに鉄粉が収まりません。
どんどん出てきます。
相当トルコンにも入っているんでしょう。

ようやく洗浄も終わり新油を入れて早速テストに出ます。
さすがに走り始めはギクシャクしていましたがだんだん落ち着いてきますと
２速の吹け上がりが感じなくなりました。
以前は温感状態でも出ていたのでこれは改善できたかなという感じ。
ただし、停止時のショックが出る時もあれば出ない時もあり
何かおかしいなと思い始め、あれエアコンが入っているときに出ている？と感じ
エアコンをオフにして走ったところ全く出ません。

確かにコンプレッサーの重さは非常に感じてはいたが
これが影響というよりアイドルアップが問題なのでは？と思いました。
そうするとスロットルという事になりますがとりあえず今はこの状態で様子を見て
ＡＴの状態が安定して来てから今後どうするかを考えてもらった方が良いと思い
今後のことを説明させて頂きました。

お大事に。
有難うございました。

次のお客様は武蔵村山市のレガシィアウトバックのＵ様です。
Ｕ様は今回は車検整備です。
たまにはこういう車も整備していますよ。

前々回の車検の時にＡＴＦ全量交換しましたので今回また交換するようです。
あまり距離は走られないので４年に１回ペースです。
またレガシィはＡＴ本体にＡＴフィルターを備え付けていますので
同時に交換します。

エンジン用のフィルターと変わらないように見えます。
交換も簡単ですから是非同時に交換をお勧めします。
今回はまたブレーキパッド前後交換や全オイル交換など行いました。
またこれから２年間安心してご使用ください。

有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県の春日部市よりモビリオのＫ様が御来店頂きました。
Ｋ様のモビリオですがやはり発進時のジャダーです。
購入後すぐに感じた為ＣＶＴオイル交換をしたそうですが直ぐに再発。
とりきれないようです。

そこで当店に御依頼が来ました。
距離は１３万ｋｍオーバーですがクラッチ自体はまだ十分にありそうです。
キッチリ修理してあげればまだまだ活躍してくれそうなモビリオです。
根本的に修理させて頂きす。
また今回同時にミッションマウンティングを同時に交換させて頂きました。
亀裂が入り始めていましたので。

修理完了後テスト走行しますが、どのくらい加速感やスムーズさを取り戻したかを
気にします。
それでこのＣＶＴの回復度が判るようになってきました。
これもやはり経験ですかね。

皆さまの喜ぶ顔が見たくて頑張っています。
Ｋ様しっかり治りましたよ。
お大事に。

有難うございました。

という感じで今週も忙しくやっておりました。
他にご紹介できなかったお客様も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

来週は車検なども入庫していますのでまた次回ご紹介させて頂きます。
今週末からシルバーウイークですよね。
連休バッチリ取れる方うらやましいですね。
ドライブに行かれる方ドライブ点検も必要ですよ。
最寄りの整備工場で診てもらってから安心してドライブに出かけて下さいね。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日は武蔵村山市の花火大会が有りまして
午前中は雨が降り続いていたので中止かななんて思っていましたが
夕方からは雨も止み無時開催となりましたが
開催時間前にまた霧雨が降りだしたため打ち上げ時間が来ても
花火が打ち上がらないので今年は中止かななんて思っていたら
また雨がやみだしたと思ったら突然ヒュ～、ボン、ボン！と
無時始まりました。

おかげで夏を終える事が出来たな～（自分の気持ちの中で）と思いました。
そして花火がようやく終わりを迎えたらまた雨が本格的に降り出しましたが
伝説のデ―ダラボっちがおとなしくしていてくれたのかな～なんて子供っぽく
頭をよぎりました。

前置きが長くなりましたが夏季休業明けの溜まっています修理車のご紹介をさせて頂きましょうか。
まずは休み明けしょっぱなは地元のお客様でバネットバンのＳ様の車検整備です。

Ｓ様はお仕事で使用しているので年間使用距離がハンパない為整備はしっかりと行います。
ある程度は予防も必要になります。

今回はフロントのブレーキローターが相当減っていた為ブレーキパッドとローターをセットで交換しました。
ブレーキローターを変えると断然初期制動力が上がりますので効きが大変向上します。
あとはタイロッドエンドブーツ他油脂類となりました。


来年には２０万ｋｍは軽く突破しそうな勢いですが大分稼ぎに貢献はしているのではないでしょうかね。

有難うございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｆ様も当店の管理ユーザー様です。

今回もお任せで整備させて頂きましたがさほど大きな部類の交換も無く
油脂類がメインでした。
もちろんＣＶＴもチェック致しますが全く問題は無いです。
ＣＶＴオイルはもちろん交換です。
また、アイドリングが少し安定感に欠けるなと思いプラグを点検しましたら
相当リークしておりましたので交換しました。
イグニッションコイルはまだ大丈夫そうですので今回はスル―します。

でも同じ車でも全く出ない車との差は何だと思いますか？
それはオイルの管理状況が１番、次にオーナーの乗り方などだと考えます。
当店ではＣＶＴジャダー修理などをした方には必ず乗り方や管理の仕方などレクチャーしていますが
ちょっと気を使うだけで随分解消できると思いますが。

でもジャダーが出てしまっている方はもう無理ですがね。

話は戻りましてＦ様今回も有難うございました。
また無時車検まで問題ないと思います。

そして次のお客様は新宿よりお越しのオデッセイのＩ様です。
Ｉ様は以前ＡＴＦ交換で初来店頂きましたが今回も交換時期が来ましたので
ＡＴＦ交換を御依頼頂きました。

２万ｋｍ走行してＡＴの状態はどうかも含めて交換します。
ＡＴＦを抜いてみましたら鉄粉は皆無です。
全く付いていませんね。

非常に状態は良いですね。
安心して下さい。

また２万ｋｍ走行後お待ちしております。
有難うございました。

そして次のお客様は横須賀市よりお越しのラグレイトのＹ様です。
いつも当店をご利用して頂いております。
今回はブレーキング時にボディが揺れるという事と足回りを変えたいという事で
御依頼頂きました。

ブレーキローターも減っている事もありまたブレーキパッドも残量不足もあり
ブレーキバランスが悪いんだろうと思いました。
Ｙ様も長く乗りたいという事もあり今回は取り換える事になりました。
また足回りはＨＫＳの車高調を取り付ける事に。

他ＡＴＦ交換なども御依頼頂きました。
そして車高調を取り付けブレーキの作業に入って判明した事が。
左フロントのブレーキキャリパーのサポートの取り付け部（キャリパーが取り付いている部分）の
上部が錆びて固着しているではありませんか。
これでは完全に左右のブレーキバランスが崩れてしまいますのでボディ振動が出ても不思議ではありません。

ただしキャリパーサポートのみの部品は無い為キャリパーＡｓｓｙ交換になってしまいます。
高い修理代になってしまいました。トホホ

そしてブレーキオイル交換、ブレーキハイドロブースターのオイル交換、ＡＴＦ交換も行い
無事完成。
カッコ良く且つ性能回復して良かったです。
また安心してご使用ください。

今回は出来ませんでしたが次回はヒーターのエアミックスモーターの交換が有りますので
また宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は平塚よりお越しのエリシオンのＯ様です。
Ｏ様は今回停止時にショックがガツンとあるという事です。
ＲＲ１のミッションではちょっと珍しいかな？と思います。
まだ４万ｋｍなんですがね。

ＡＴＦも１度も交換はされていないようですので今回はＡＴ内部洗浄をして
変化するか見る事にしました。
早速ＡＴＦを抜いてみましたらやはり鉄粉は凄いです。
異常な事は一目瞭然。

徹底的にＡＴ内部を洗浄して、新油注入。
また、同時にパワステオイル交換も御依頼頂きましたので
同時作業を行いました。
完了後テスト走行をしながら馴染ませていきます。
思ったよりも事は重大そうです。
ショックは軽くなって出る範囲は縮小したように思いますが
今すぐに改善とはいかなかったです。

今後様子を見ながら乗って頂きます。
異物の詰まりかシフトバルブ系の故障か。
洗浄の効果に期待します。

今回は遠いところ有難うございました。
８月のＡＴ内部洗浄のキャンペーンでワコーズのパワーエアコンプラスを
注入させて頂きました。

そして次のお客様は羽村市のオデッセイのＫ様がエンジン関連修理で
御来店頂きました。
Ｋ様は先日ブレーキ鳴き修理をさせて頂きましてその時にエンジンチェックランプや
ＶＳＡランプ点灯などが有り今回部品が入荷したので再度御来店頂きました。

今回交換した主原因の部品はアクセルペダルセンサーです。
スロットルポジションセンサーでなくて良かったです。
お値段大変高価ですからね。

有難うございました。

そして次のお客様は横須賀よりお越しのフィットの中村様です。
修理内容はやはりジャダーの修理です。
しかし、ジャダーは確かに大きいですがジャダーの範囲が普通ではない感じでした。
減速してアクセル踏み足しでジャダーが出ている事はほぼ無いのですが
このフィットはそれが出ています。

このフィットまだ３９０００ｋｍなんですよね。

そして新車から早い段階でジャダーを感じていたそうで何度も
メーカーのジャダー対策を行っていたようですが
直ぐに再発したそうです。

気になる点を除けば何とか行けるとは踏んでいましたので
早速作業を開始しました。

ＣＶＴ内部も今後の事を考えて洗浄作業。
距離やＣＶＴオイル交換して来てるわりには汚れているのは？
鉄粉も前回交換からすれば走行距離の割には出てはいます。

そして洗浄作業後中間テストを行いましてジャダー自体はなくなりましたが
少しジャダ―というより振動を感じました。
スタート自体問題は無く今まで長く出ていたジャダーも無くなり
低速度からの踏み足し時のジャダーも無くなっているのでジャダー自体は解消しているのですが
若干手に伝わる振動の様なものが気になりました。

そしてそれから残りの作業を行います。
これが重要なんですがこの先出にくくすることが大事なんです。
この当時のＣＶＴは構造上出ることは仕方ないと思いますが
メーカーの対策通りやっていてはそのうちクラッチがダメになってしまいますよ。
現にこのフィットもストール回転数が標準より高めになっていますから多少は影響は出ていると思います。
直ぐにクラッチがダメになるとは言いませんがジャダーが出るたびにやっていては
影響は免れませんから。
気を付けた方が良いです。

そして作業完了後最終テストを行いましたが、やはり少しの振動はたまに感じますが
ジャダー自体はもう大丈夫だと思います。
これから１ヶ月は慣らしを必要としますがしっかりと暖気をしてから運転するようにして下さい。
宜しくお願いします。

お大事に。

有難うございました。

いや～ようやくブログ書き終わりました。
件数が多いとやはり大変です。
溜まっている分だけよけいですね。
でも休み明けは忙しすぎてとても書く時間は無かったです。
今日はようやく合間を見ながら書いていた次第です。

また来週まとめてご報告致します。
またＣＶＴ関連の作業が多いと思いうますので
お楽しみに。

続く・・・・。

こんにちは。
今週は台風の影響が凄いですが、今回東京は風ではなく雨の影響が凄い！
久しぶりに道路の冠水など見ました。
でもこの台風が抜ければ（１２号も発生してますが）梅雨明けになるのでは？
と淡い期待をかけておりますがどうでしょうか。

さて今週は比較的のんびりと毎日を過ごしております。
今週は空いてるんです。（あまり良くないですが・・・・）
台風の影響が大きいのかな。

来週もまだ空きありますから是非お待ちしておりまーす。

さてそれでは今日の最初のお客様は埼玉県坂戸よりお越しのＨ様のエリシオンです。
走行中にジャダーが発生するという事です。
只今走行距離は１５万ｋｍ、今までの記録簿を見る限り整備は比較的しっかりと行われてはいます。
ＡＴＦに関しましては７万ｋｍ時までに全量交換を２回行われていましたが
それ以降８万ｋｍ程はまだ取り換えていないようでした。

足回り等点検しましたが特に異常個所は見当たらないので
原因はやはりＡＴの可能性が高いという判断です。
ＡＴＦもずいぶん汚れが酷い為普通に交換もリスクが高いため
ＡＴ内部洗浄を行ってから新油を入れて改善状況を確認するコースで
作業をいたしました。

はじめＡＴＦを抜いてみましたらやはり汚れは酷く鉄粉の状況も
ご覧の通り。
どこかに負担がかかっているのは確かのようです。
速度的に４０～６０ｋｍの間のようですからギヤに置き換えますと
３速に入るところのようです。
入検ではジャダーの発生はありませんでしたが切り替わりのタイムラグはありますので
ほぼ間違い無いと診断しました。

洗浄後のテストではタイムラグも全く無くなりスタート時から変速もスムーズ。
正直１５万ｋｍのＡＴとは思えないくらいに改善しておりました。
一過性では困りますから確認テストも十分に取りテストを行いましたので
大丈夫だと思います。

また今回はキャンペーンの対象になってますのでオイル交換に
パワーステアリングオイルの交換も同時に作業いたしました。

改善して良かったですね。
これからも大事に乗って下さい。
有難うございました。

そして次のお客様は神奈川県伊勢原市よりお越しのＳ様のラグレイトです。
Ｓ様は念願のラグレイトを購入したので当店にＡＴメンテナンスの御依頼を頂きました。

まずはＡＴシステムやＡＴＦチェックを行いました。
結果ＡＴＦはいつ取り換えてあるか記録が全く残っていないので不明ですが
汚れからするとまったく交換していないような感じですが臭いが他メーカのような
ＡＴＦの臭いがします。

随分前に１度くらい交換をしているのではなかろうかと判断しました。
Ｓ様は特に以上は感じていないようでしたがシフトのタイミングがバラバラのように
感じました。
ただしショックや吹け上がりは感じませんが恐らく油圧が低下しているので
感じないだけかもしれません。
こういう車はＡＴＦ交換後にショックや吹け上がる様になったなんていう経験が
お持ちの方もいらっしゃるかもしれませんがそれはすでに汚れやゴミなどが周っていたが（ピストンなどに）
ＡＴＦ自体が劣化しているので油圧低下を起こしているので症状が表に出なかったというだけです。

そこにＡＴＦを交換したらおかしい症状が出たというのは単に油圧が上がった為に
起こる症状と考えていいと思います。
その為全量交換をせずに部分交換をするホンダディーラーが多いとい追う事です。
壊したなんていう事を言われたくないですからね（苦笑）

詳しい中身については省きますが大まかにそういう事です。
ただし内部の汚れがうまく取れると見違えるほど変化するのもＡＴです。
リビルト品のＡＴなどはクラッチやプレート関連、ガスケット、Ｏリングなどを除いて
大半は洗浄して再使用して組み上げております。

それがＡＴのリビルト品です。
だから内部の汚れやゴミなどを取り除くと相当回復する事が多いのです。
もちろんすべてではありませんよ。
だけど延命を考えても良い方法の１つではあります。
ただし口で言うほど簡単なものではない為作業してもらえるところは少ないようです。

本題に戻りますがＳ様のＡＴＦを抜いてみましたら汚れも鉄粉も凄かったです。

また臭いから判断してもやはり社外のＡＴＦは入っているように思えました。
ＡＴ内部洗浄の選択しかないことは明らかです。
でもしっ狩りと洗浄して新油（もちろん純正ですよ）を入れてテスト走行を行いましたら
全く見違えるほどのＡＴになりました。
今までのＡＴはなんだったのかと思えるくらいに感じましたね。

大変ソフト且つスムーズさを取り戻しました。
また他作業中に感じた事がエンジンマウンティングが切れてしまっている事や
エアコンがほとんど効いていない（効きが悪い）事やエンジンオイルの消費が激しいなどが判明。

今回は同時にパワーステアリングオイル交換やエアコンガス入れ替えパワーエアコンプラス注入
エンジンオイル交換やワコーズクイックリフレッシュ注入など行いました。
エンジンオイル交換はキャンペーンに手対応致しました。

次回はエンジンマウント交換しましょうね。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様は先日ジャダー発生でとりあえずＣＶＴオイル交換をいたしました
モビリオスパイクのＫ様です。
ジャダーはとりあえず止まりましたが根本的に修理した方が賢明な為
修理提案をしておりました。

そしてやはりジャダーがなくなると気分が良くなるのは当然ですが
普通の方が当然安心ですので早速修理を依頼されました。
賢明です。

そしてキッチリと修理一式を行いましたところ、修理前は低速から中速域にかけて
非常に加速感が悪く、重く感じる程でしたが修理後はスタート時から軽く気持ちよくスムーズに
加速していきます。
６０ｋｍには直ぐにストレスなく到達します。

また、ミッションマウンティングが完全切れていた為同時に交換させて頂きました。

前回、今回の作業に関しては一連の流れとみなしオイル交換のサービスをさせて頂きました。

ホンダカーズにも断られたスパイクが見事復活いたしました。
もう安心してレジャーに通勤に使えますね。
有難うございました。

オイルメンテナンスはきっちりと守ってくださいね。

今回もこんな感じでした。

相変わらずオートマ関連の作業が多いように見えますが
他の作業もたくさんやってますからね。
ただ皆さんが１番関心をお持ちなのがオートマやＣＶＴの故障ネタのようですので
取り上げております。

お客さまたちからここは最後の砦だとよく言われますが、こちらとしても何とか食い止めてあげたいという気持ちは
持っています。
日々もっと作業方法や洗浄技術を上げていきたいと思っている為頑張っています。
そして何よりもお客様の安心した顔が見たいと思っております。

至らぬ点もあるかと思いますが最善を尽くしていきますので
どうぞ宜しくお願い致します。

今月は好評なＡＴ内部洗浄のキャンペーンを行っております。
今月最終週は大分埋まっておりますが今週末、来週はまだ空きもありますので
どうぞ御依頼お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
６月も忙しい毎日を送っておりますがここんとこは細かい作業も間にはさみながら
送っているので気が付くとすでに営業時間外。
ブログを書く時間はどこえやら。

昨日なんかは途中まで書いていたらなんとパソコンが突然ダウン。
あれ？と思い再起動掛けたが電源入らなく良く確認すると電源が抜けていました。
間抜けですね。

そして気を入れ直してブログの続きを書こうと思ったら、なんと今まで書いた記事が残っておらず
２度ショック！

もう昨日は書く気も起らず本日初めから書きなおしです。
それではまずは埼玉県新座市よりモビリオスパイクのＩ様がエンジン＆オートマの不調で
御来店頂きました。

加速中ノック症状が出たり、エンストしたりという事です。
当店の前にも修理屋さんやホンダカーズのて修理はしたのですが
現象は変わらず。

そこで当店に依頼が来ました。
初めの修理工場では１番のイグニッションコイル交換、ホンダカーズでは２番のイグニッションコイル交換。
当店ではまずは全プラグを外してプラグのチェックから行いました。
また、プラグは外された形跡はいずれもありませんでした。

すると４番のプラグが湿り気味。
またイグニッションコイルも４番が異常に熱を持っていました。
まずは原因の１つ４番のイグニッションコイルで間違いはありませんでした。
プラグも交換時期でありましたから一緒に交換いたしました。
しかし全修理工場やディーラーもプラグまで確認していれば
治っていたんでは？と思われます。
中途半端な修理だった１例です。

これで点火系は正常に戻りましたから走行テストを行います。
するとノックは治りましたがどうもＣＶＴの切り替えが遅かったり
加速が非常に重く感じます。

ＣＶＴフルードを確認すると汚れは出ていますが臭いから察するに
純正ではないような気がしました。
するとオイル交換ステッカーが目にとまりチェックするとオ―○バックスで
ＣＶＴフルード交換　タイプＪと書いています。

恐らくカストロールのＡＴＦ　タイプＪではと思います。
またまた社外オイルを堂々と入れています。
怖くないんでしょうかね？

これでは話になりませんからＣＶＴ内部洗浄を行い新油ＣＶＴフルード交換など他修理一式を
行いました。
するとどうでしょう。
切り替えもスムーズ且つ加速も非常に軽やかになりました。
手遅れにならなくて良かったです。

常識を知らないとは怖いものだと痛感いたしました。

Ｉ様この度はありがとうございました。
また何かございましたら声を掛けて下さい。

そして次です。
品川区よりレジェンドクーペのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｋ様のレジェンドクーペは大変痛い車に仕上がっています。（笑）
レジェンドクーペでジムカーナをしているそうで以前社外ＡＴＦを入れて壊れてしまったそうです。
ＡＴ乗せ換えてから１回目のＡＴＦ交換で今回は当店に御依頼頂いたという事です。
ただ、スポーツ走行車のＡＴＦ交換はやはりリスクも高い為正直御断りの対象に入るのですが
どうしてもという事で今回は思い切って作業させて頂きました。

結果は問題なくというより大変良い状態になっいたと自負しておりますが
でも鉄粉はやはり結構出ておりましたよ。

壊さない程度にジムカーナを楽しんでくださいね。
この度はありがとうございました。

そして次です。
茨城県潮来市よりエリシオンのＩ様がＡＴメンテナンスと他整備で御来店頂きました。
昨年購入されたエリシオンですが整備記録簿が付いてなかった為
今回ＡＴメンテナンスを兼ねて何点か整備の御依頼です。

１つはＡＴですが記録は無い為リセットするつもりでＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
抜いてみましたら恐らく３万ｋｍ以内で１度は交換はされていると思われますが
汚れは交換時期過ぎてるでしょうというくらい汚れていました。

洗浄すると内部の汚れや鉄粉もどんどん出てきますよ。
綺麗になれば油圧も回復、潤滑性能もぐんと上がりますので
良いことだらけ。

オートマはオイルで動かしているという事を頭に入れておいてください。

そして、プラグ交換の依頼も頂いていましたので交換しました。

エリシオンのＶ型エンジンはリアバンクのプラグ交換が大変で
ほとんど手探りで作業を行います。
見えない為ボルトなどを落とさないよう気は抜けません。

また、エンジンオイル交換にワコーズのＲＥＣＳ施工も行いました。
この日はＩ様のエリシオンのみの作業日程だったんですが
やはりほぼ１日かかりました。

よくＡＴＦ交換を待ちの作業でとか３０分くらいで終わったがなんていう事を
効きますが当店からすると考えられないですね。
エンジンオイル交換じゃないんだから。

だから調子悪くなっちゃうのが多いんだと思いますよ。
当店ではありえないし、テスト走行まで行ってお客様に引き渡しますから。

Ｉ様この度は大変遠いところ有難うございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次です。
目黒区よりラグレイトのＴ様が修理で御来店頂きました。
Ｔ様は３月にも車検を御依頼頂きました。

今回は両側ドアミラーの格納が出来なくなったという事で
内部のオートターンモーターを交換しました。


ラグレイトのドアミラーモーターは取り換えても何年かしたらまた壊れてしまうんですよね。
インスパイアなどもそうです。

なんで日本のモーターを使わないのか不思議です。
もう壊れない事をお祈りいたします。

この度はありがとうございました。

そして次です。
羽村市よりホンダゼストのＫ様が車検で御依頼頂きました。

今回はＫ様の奥さまの車です。
Ｋ様宅はオデッセイアブソルート、ライフ、ゼストスポーツを所有していまして
これで全車両車検させて頂きました。

ゼストはエンジンオイルのメンテナンスが行き届いていないようで
エンジン内部から少し異音が出始めています。
スラッジも溜まり始めているので今回はイエローカードを出しました。（苦笑）

当面は半年ごとにオイルフィルターも一緒に交換していけば少しずつですが
綺麗になっていくと思います。
間違ってもフラッシングはしてはいけませんよ。
オイル漏れになる可能性が高くなりますので。

今回はＡＴＦ交換、フロントブレーキパッド交換、エアーエレメント交換、ワイパーブレード他
交換しました。

オイルの重要性が身にしみますね。

お大事に。

他作業させて頂きましたお客様、今回はご紹介できませんでしたが
有難うございました。

また宜しくお願い致します。

 続く・・・・。

こんにちは。
お久しぶりです。

５月１回目のブログになりますね。
さぼってた訳ではないですが、どちらかというと
忙しすぎて書く時間が無かったという感じです。
ためないようにとは思ってるんですがネ・・・・（苦笑）

さてそれではまとめてご覧ください。
まず連休明け早々は千葉県長生郡よりエアウエイブのＮ様が
不具合で御来店頂きました。

大変遠い所有難うございます。
というよりよくこんな調子悪く、ここまで無時に到着されたのが
ビックリしました。

症状は発進時振動（ジャダー）、また走行中及び加速時にガクガクと息つき症状。
まずはまともに走れない為、息つき症状から診断。
コンピューター診断では異常は見られません。
そして次はイグニッションコイル及びプラグを外して目視点検。
ハイ、２番３番にリーク跡発見。

息つく症状はこのコイルのリークにより進角補正が出来なくなって
ガクガクと酷い症状になって現れたのでしょう。
交換後は改善いたしました。

そして発進時のジャダーはＮ様からお預かりの際聞いた話ですと
以前ホンダカーズでジャダー症状の際オイル交換及び添加剤を入れられたそうです。
ビックリのは無しですがメーカーさんが市販の添加剤をＣＶＴの中に入れてジャダーの対策に
しているとは。
本当にそれが良いならなぜ純正で出さないんでしょうか？

私の知識では駆動機関にオイル以外の物を入れるのはできれば避けた方が良い。
それなのにホンダカーズで入れているとは驚き。
以前にも地方のホンダカーズで入れていたという事を聞いた事がありましたが。

本気で良いと思っているのならあきれたものだと思います。
今回は添加剤の成分も出し切って純正のみで回復するよう対応致しました。
その結果ジャダーや振動など、また加速時のもたつき等もすっかり無くなり
大変調子の良いエアウエイブに回復いたしました。

御来店頂いた時は大丈夫かなという状態でしたが帰りは無時快調に帰られたと思います。
Ｎ様有難うございました。

そして次は練馬区よりオデッセイのＳ様が車検及び板金修理で御来店頂きました。
Ｓ様は今回初めて御依頼頂きました。
購入したが現状で購入している為今回はキッチリ整備をしてほしいという事で
御依頼頂きました。
大変有難いことです。

点検しますとちょうど交換時期に到達しているものが大変多い為
消耗部品及びオイルなど多数交換させて頂きました。
また、一緒にワコーズのＲＥＣＳ施工も致しました。

オートマに関しましてはＡＴ内部洗浄を行いましたので
相当スムーズなオートマに変化しました。
鉄粉はご覧の通りです。

また、ドアパネル及びリアフェンダーの板金もして綺麗になりましたので
大事に可愛がってあげて下さい。

今回の戦利品。（他油脂類）

この度は有難うございました。

そして、世田谷区よりラグレイトのＹ様がバンパー修理およびドライブシャフトオーバーホールで
御来店頂きました。
Ｙ様は先月も修理頂きましたがその追加の修理で再度お預かりいたしました。

リアバンパーの修理はコーナーが切れていましたがキッチリとどこだったっけ？というくらい
綺麗に治りましたね。
また、ドライブシャフトはインナーブーツからグリースが漏れ出てしまう為
１度シャフトを外してブーツ及びグリースの交換です。

ラグレイトはインボードブーツからのグリース漏れが多いですね。
ブーツ自体の亀裂は無いですが隙間から漏れ出てきます。
この場合はやはりブーツ交換という事になります。

漏れ出てしまうとミッション周りにグリースが飛び散ってしまい
汚らしくなります。
また放置していますと最悪グリースがなくなりベアリングが焼きつきます。
早めに交換した方が良いと思いますよ。

Ｙ様有難うございました。

そして次は荒川区よりモビリオのＭ様が車検で御来店頂きました。
Ｍ様も何度か修理依頼を頂いていまして今回は車検を御依頼頂きました。
同じ東京ですが結構遠いと思います。
でも御来店頂けるのは大変感謝しております。

今回全体的に点検するのは初めてですがここ数年はあまり手が入ってなかったようです。
今回は隅からすもまで点検整備していきますと色々と出てきます。
細かいところまでしっかりと整備させて頂きました。
また、今回は４０～５０ｋｍくらいの速度で違和感を感じるという事でしたので
並行してその原因を探っていきましたところイグニッションコイルは以前交換した形跡は
ありますが外してみましたらネットで３０００円もしない金額で売られているコイルでした。

恐らく原因はこれだろうと確信しました。
イグニッションコイルは火が出れば良いというものではありません。
特にi-DSI制御のエンジンは特殊な為コイルは純正が１番だと思います。

金額ははりますが長く安心できますので。
交換後は見違えるほどスムーズ且シフトの切り替え後のアイドリングの安定感も
増しています。

同時にワコーズＲＥＣＳ施工も行いました。

良かったです。
Ｍ様が訴えて頂かなければ突っ込んで点検しなかったと思います。
またこれでバリバリ稼いで下さい。
いま１９万ｋｍですので３０万ｋｍ目指して！
お手伝いさせて頂きます。

有難うございました。

まだ他にも御来店頂いたお客様方有難うございました。
また宜しくお願い致します。

今日はこんなところで。
次回また沢山のご紹介致します。

続く・・・・。

こｓんにちは。
いよいよゴールデンウイークに突入しましたね～。
お休み真っただ中の方、まだお仕事中の方いかがお過ごしですか？
当店も当然ですがお仕事中ですよ。

道路をみてもどちらかというとお仕事中という方の方が
多い様な気もします。
実際には今週土曜日からの方が多いのでは？

当店も今週土曜日から水曜日までお休みとなりますので
突然来店してやってね～じゃんなんていう事の無いように
気を付けて下さいね。

さて今日は早くも４月の最終日。
終盤に来て作業依頼が一気に増えて忙しい月末を迎えております。
そんな中昨日は埼玉県の加須市より大変綺麗なオデッセイのＫ様が
御来店くださいました。

Ｋ様はＡＴＦ交換の御依頼で御来店頂きましたが
実は車検毎にホンダカーズにてＡＴＦ交換はしてもらっているのですが
そのたびに凄い汚れてますね～と言われるそうです。

車検毎に交換しているのに？そんなに汚れてるの？
キッチリ交換していればそのなにという程ではなくちょうどいい感じですねというレベルだと思いますが
凄い汚れてますね～なんて言われるといつもお宅で交換してもらってるんだが・・・・と言いたくもなりますわね。

という事ですので今回はＡＴ内部洗浄をさせていただく事になりました。
そして抜いてみましたらやはり凄い汚れてますね～状態でした。
洗浄コースを選んで正解だったと思います。

鉄粉はさほど出ていないが毎回汚れをとりきっていない為
新油が入ってもすぐ酸化してしまうんですよね。
これでは取り換えた真似をしただけで実際中身はという事です。

無駄にお金をとられているだけのように思います。

今回はキッチリ洗浄していますので大丈夫ですよ。
また大事に乗って下さい。

有難うございました。

そして、武蔵野市よりラグレイトのＯ様が暑い～と来店頂きました。
はい、エアコンガスがなくなってしまいましたね。
ラグレイトは多いんです。
コンプレッサーやユニットなどからガス漏れの為効かなくなってしまいます。

Ｏ様も毎年ガスを入れ直しています。
治すと大変バカ高いですから。

１年に１回補充していけば十分だと思います。
今回は定評のあるワコーズのエアコンオイルも補充します。

効きはバカ冷え―！くらい効いています。
これでまた１年大丈夫ではないかと思います。

有難うございました。

そして今日は茨城県大洗よりモビリオのＳ様がＣＶＴ点検とＣＶＴオイル交換で
御来店くださいました。
大変遠いところ有難うございます。

Ｓ様のモビリオはまだ１５０００ｋｍしか走っていないのですが
今まで１度もＣＶＴオイルの交換歴が無く不安な為点検及びオイル交換で
御来店頂きました。
と言っても、Ｓ様は昨年中古で購入したばかりです。

坂道発進の際もぎこちなかったそうです。
距離は少なくてもやはりオイルは酸化していて汚れが出ているように見えます。
鉄粉も距離からすると多いですね。

今回は２回交換作業を行い、綺麗にしてみました。
やはり交換後はどんどんスムーズさを取り戻してＣＶＴ本来の軽やかな走りが
復活した感じです。

これからは定期的に交換をしていきましょう。
大丈夫だからと言ってメンテナンスを怠らないように注意する事です。

また何かございましたら宜しくお願い致します。

有難うございました。

そしてもうひと方は埼玉県加須市よりバモスターボのＴ様がＡＴＦ交換で
御来店くださいました。
メールでは内部洗浄でお受けしておりましたが実際オイルを点検してみましたら
洗浄は必要が無いと判断した為、今回は全量交換で対応できました。

必要ない場合は洗浄作業は致しません。

でもこんなケースは少ないのが大半ですが。

でも念入りに交換させて頂きました。
洗浄無くても汚れは取りきれていると思います。

違いは判るといいのですが。

有難うございました。

という事で４月もこれで終わりです。
明日から５月です。
暑い季節が到来します。
ＡＴメンテナンスをしていない方、ＡＴに問題を抱えている方はこの連休
出来れば乗るのは控えて方が良いかと思います。

特に高速を使用するという方は気を付けた方が無難ですよ。
取り返しのつかない事にならないようお祈り致します。

続く・・・・。

こんにちは。
３月も１週間が経ちようやく３月らしくなってきました。
少しづつですが暖かくなり、花粉も絶好調、また雨も続いています。
暖かくなっている証。

また、仕事も３月らしい慌ただしさが来ています。
車検も普段よりは多く、一般の修理依頼なども多くなってきました。
今年に入ってからオートマの作業依頼は落ち着いてきてましたが
実際どうなんでしょうかね。

あきらめムードで乗っているのかな。
オートマに関する修理は金額も張りますから、じゃ依頼しようと簡単には行かないかもしれませんね。
でも、オートマの場合は（ＣＶＴも含めて）早めに処置するのが１番安く上がります。
まだ大丈夫なんて根拠のない判断は危険です。
もうＡＴＦ交換しない方が良いなんて言う事がありますが
ＡＴＦ交換してダメなものはもともとダメなんですよ。
今かちょっと先にはダメになります、そいうミッションは。

ダメ元とは言いませんが思い切りも必要です。
しっかりとした整備をしてくれる工場で相談してみて下さい。
ディーラーやオート〇ックスなどでの相談は無意味ですよ。
しっかりした整備士さんに御相談して下さいね。

さて、今週も車検や一般整備に販売に忙しい毎日を送っています。
まずは東大和市よりステップワゴンスパーダのＫ様が車検で御来店頂きました。
当店の長いお付き合いのユーザーさんです。

まだ距離も２万ｋｍ台なのでさほど消耗品はありませんが油脂系は全て交換させて頂きました。
また、サイドシルガーニッシュをぶつけてしまったようで修理希望でしたので同時に交換させて頂きました。
サイドシルガーニッシュは色付きなので交換した方が安く済むんですよ。
輝いてますよ！

またこれで２年間安心して乗って下さい。

有難うございました。

そして武蔵野市よりラグレイトのＴ様がヘッドライト交換とＨＩＤ取り付けで御来店頂きました。
Ｔ様は先日車検整備をさせて頂きましてＨＩＤを取り付けたいという希望でヘッドライトもコート剤が剥離していましたので
同時にヘッドライトも交換しました。

また、車検の時には行いませんでしたワコーズのＲＥＣＳも同時に施工させて頂きました。

やはりＨＩＤは明るく綺麗です。
良かったですね。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして、横浜よりモビリオのＳ様がＣＶＴ改善修理や整備相談で御来店頂きました。
バックもジャダーを感じるという事です。
今までご自分で車検を通していた為ほとんどホンダカーズに入れていないそうです。
今回はしっかり点検も含めまして整備させて頂きますので完成まで今しばらく
お待ちください。

今週は東大和市のＳ様がＣＲ－Ｖを購入して頂きました。
まだ５万ｋｍ台のＣＲ－Ｖですのでまだまだしっかりしています。
大変綺麗ですね。
しっかり整備して納車させて頂きますので今しばらく楽しみにお待ちください。

この度は御成約有難うございました。

また今週は登録などもありましたので結構大変な１週間でした。
また明日から忙しい１週間になりそうです。

宜しかったらまたこのブログ覗いて下さい。

有難うございました。

続く・・・・。