こんにちは。
４月頭お休みを頂いたため休み明けの作業がハンパない仕事量で
疲れもピークを迎えていましたが、昨日ようやく定休日で少しは疲れも癒された感じです。
休みが無ければ大した量ではないのですが休み明けにまとめてだった為かな。
ようやくいつものペースに戻りました。
そして休み明け、４月初めてのブログになります。
また、まとめての（いつもの・・・・）ご報告となります。
まずは休み明け早々のお客様はご予約頂いておりましたオデッセイのＭ様の車検整備です。
以前も何度か整備させて頂いておりまして今度は車検の御依頼をい頂きました。
有難うございます。
車検ではフロントディスクローター、ハブベアリング、タイロッドエンドブーツ、プラグ等々。
油脂類、他ショートパーツ含めてしっかりと整備させて頂きました。
また、オイル上がりの兆候が見られた為燃焼室も洗浄し、オイル上がり予防添加剤も注入いたしました。
この度は有難うございました。
そして、ラグレイトの変速不具合で世田谷区よりＹ様が御来店頂きました。
ディーラーで相談などしていましたが並行して当店にも御相談でお電話いただきました。
そして当店に御依頼頂きました。
当然ですが半信半疑で御依頼を頂いたため仕上がりを確認して頂くまでは
正直こちらもへこむような事も質問されたりしました。
しかし、結果を追及される事案である為こちらも半端な気持ちでは作業は致しません。
そして作業結果は良い結果は出たと自負しておりますがやはりお客様からその言葉を頂けないことには
自画自賛で終わってしまいます。
しかし納車後〝いい感じです″という言葉を頂けてホッとする瞬間がきます。
こいつに任せて良かったと感じて頂ければ作業した甲斐があるものです。
でも、押し売りは致しません。今まで１度も絶対大丈夫任せなさいなんていう事を言ってお受けしたことも
ございません。
もし不安なら御依頼はしないでください。
当店はセカンドオピニオン的に来られて御依頼頂く事もありますが
サードオピニオンを探されても全く問題はありません。
色んな方法を慎重に選択してください。
話は元に戻しますが、今回はＡＴＦが社外が入っている事が抜いて判明。やはりオートマ内部洗浄を行い純正ＡＴＦを入れて
確認テストを行いましたところ非常に安定しましたのでこれならＡＴ交換しなくても問題無しと判断致しました。 同時に他も点検しますとエンジンサイドマウントが切れてガタガタになっていたり
ファンベルトがペラッぺラッに擦り減っていたり、パワステオイルが無交換で汚れが増大していたり
タイロッドエンドブーツが切れてグリーズ漏れ、またドライブシャフトブーツからグリースが漏れて飛び散っていたりと
結構整備しないといけない部分が沢山ありました。
この際と、ドライブシャフトブーツを除く他は同時に整備させて頂きました。
納車後、ドライブシャフトブーツ交換の御依頼頂きました。
そして、ＵＳＢ＆ＡＵＸ付きＤＶＤステレオの取り付けの御依頼も頂きました。
ステレオ脱着の際はしっかりと養生をいたします。
傷防止ですね。
この度は有難うございました。
そして次は東大和市のアクティのＴ様がブレーキが利かなくなったという事で
お預かりしました。
点検しますとフロントブレーキホースが裂けていました。
車検の時には問題が無かったと思うのですがやはり年式が古い為でしょうか。
ちぢみも出てしまい引っ張られて避けたのかもしれません。
もっと慎重に判断していれば良かったと少し反省する事例でした。
今回はブレーキホースを全部取り換えて整備完了。
お大事に。
有難うございました。
そして、神奈川県の足柄よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｔ様は以前ＡＴＦ全量交換させて頂きまして今回は交換時期が参りましたので
メンテナンス交換で御依頼頂きました。
只今１０万ｋｍ達しましたがまだまだいい調子ですのでこのまま安心して良いと思います。
前回から２５０００ｋｍ走行していますが鉄粉は皆無に近い状態。
大変良い状態です
また次回お会いしましょう。
有難うございました。
そして武蔵村山市のＴ様がミラの車検を御依頼頂きました。
以前はキャパも保有していましたが先月解体になってしまいこのミラ１台になってしまいました。
ダイハツ車ですが全く問題はありません。
いつも通りしっかり整備させて頂きました。
また２年間安心して乗って下さい。
有難うございました。
そして、東大和市よりモビリオのＫ様が走行中の不具合で御来店頂きました。
症状は走行中息つきの症状です。
よくあるケースですが似た症状が他にもあるため慎重に点検いたします。
今回の主原因はイグニッションコイルのみでしたので４本コイル交換いたしました。
もちろん純正ですよ。形状品番ともに変更になってましたので改良したのですかね。
プラグはリークも無く全く問題はありませんでした。
他ＣＶＴにも違和感は出始めてはいますがもう少し様子を見ても問題なさそうです。
この度は有難うございました。
そして埼玉県久喜よりオデッセイのＩ様がオートマ不具合の御相談で御来店頂きました。
Ｉ様は普段アメリカにいる為普段は奥さまが乗っていて不具合が出ていること自体
気が付かないで乗っていたそうです。
ですからいつ頃からおかしくなっていたかもわからないそうです。
ＡＴＦは今まで全く交換していなという事は記録簿上では見受けないのですが
レベルゲージで確認しますと思ったより汚れが出ている事は確認できました。
またエンジンオイルも車検などの時は必ずフィルターセットで交換されてきているのでが
当店に来られる前にホンダカーズの相談に行った際オイルがほとんど入っていないと言われ
オイルの補充だけしたそうです。
でも普通ならオイル抜いてフィルター取り換えて確認するはずですが
ホンダカーズの行動が少し変！
Ｉ様はメンテナンスは全てそのお店で依頼してお任せで整備してもらっているようなんですが
なぜに入っていなかったのか？
オイル漏れも無く、マフラー確認するもオイルが回っている気配すらも無い。
オイルキャップをはずして内部を確認しましたがスラッジの確認は少しありますが
オイルがほぼ無くなる程のレベルには見えず、また車検毎に交換は最低でもしているので
それが全てスラッジ化するとは考えにくい。
想像ですが見解は前回オイル交換の際入れ忘れていたのでは？
全部抜けていなかったので運良く焼きつかなかったのではないでしょうか？
あくまでも想像です。
ヘッドカバーなどを外して点検すればもっと判るとは思います。
少し不可解な事例でした。
という事でメインはオートマの変速時の吹け上がり感です。
温まると症状は無くなるという事で少し一安心ですが
簡易点検でも不具合は確認できます。
Ｉ様と色々お話させていただいた中で今回はあまりお金を掛けず点検兼ねて
作業しました。
オイルを抜いた状態ではやはり鉄粉はご覧の通りビッシリ付着しておりました。
また、１度も下からは抜いた事が無いのではと思いました。
汚れはやはりこうしている割には結構汚れていますので
洗浄し新油を入れての作業を行いました。
冷間時の吹け上がりはまだ感じますが温感での状態は安定感はあります。
これで馴染んで良い状態になっていくと良いと思います。
酷くなることは無いでしょう。
廻りを診て行きますと、うん？これいじった形跡がある。
乗った感じ、アクセルに違和感あり。
ロードテストを行いますと色んな事が見えてきます。
これだからココをいじったのかな、とか。
経験ですかね。
回復していくことを願います。
有難うございました。
他、ご紹介できませんでしたが沢山の方が御来店、整備させて頂きました。
皆さま有難うございました。
また宜しくお願い致します。
しかしまとめてご紹介となると大変ですね。
やはり以前のように毎回ご紹介した方が良いのかな？
今日は久しぶりに天気も良くお仕事日和？かな。
もう４月半ば。
いいかげんお日様を毎日拝みたいものです。
また次回をお楽しみに。
続く・・・・。