ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
秋の気配が日に日に増してきていますが
そろそろ衣替えも必要でしょうか。

朝方は布団にくるまるくらい寒く感じるようになりました。
風邪をひかないよう気をつけたいところです。

さて今週もあっという間に週末を迎えました。
相変わらず修理の毎日。
ただ、今週は車検もからませながら一般修理と。
そんな１週間でした。

さて、その中でちょっとご紹介。
最近大変多くなりましたがモビリオの修理。
症状は発進して５０～６０ｋｍ近辺からガタガタとギヤが外れるようなと言うんですか
速度は低下してまともに走れなくなるという状態。
またＤランプも点滅。

確かにそのような状況ではＤランプは点滅してしまうでしょうね。
今までの修理歴を見ますとホンダカーズでスタートクラッチキットも交換されているようでした。

ま、まさか！？

少し不安がよぎりました。
以前やはりスタートクラッチを交換された車が
内部の部品がバラバラになり走行不能になった車がありましたので。

また、当店に来る前にホンダカーズにて点検を依頼されたのですが
なぜか、リア側のイグニッションコイルを交換されたそうですが特に症状は変わらなかったという事です。
エンジン系だと判断したようですね。

そこで当店に依頼が来ました。
これは何とかしなくてはいけませんがまずはＣＶＴ内部を確認してみたいので
ＣＶＴオイルを抜いてみましたところやはり酷いようです。
鉄粉が大変多く出ています。

また、オイルも大変汚れていますがどうも純正ではないようでした。
キッチリ点検もして主原因はどこにあるのか判断し修理していきます。

そして作業が完了してドキドキのテスト走行です。
改善しているといいとおも今ながらアクセルオン。

うん！軽い。
スムーズに加速していきます。
あっという間に６０ｋｍに到達。

クリープも適正です。

ダメだとアクセルを踏んでも重く感じ加速感が感じられません。
これ本当に６０ｋｍ出るのかなと思わせるくらい鈍い感じがありますが
これには全くありません。

減速状態もスムーズに停止まで減速していきます。
大丈夫です。
問題はなさそうです。

大分距離も走りましたが不安な動きも無く良い状態です。
このモビリオは１１万ｋｍですがどの１１万ｋｍよりもスムーズでしょう。

良かったです。
ミッション交換に至らなくて。
今回は御依頼頂きありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして、次は相模原より車検整備で御来店頂きましたＩ様のライフです。
今回はＩ様の奥さまの車検です。

(整備中の写真撮り忘れてました）
今回はベルト交換、ブレーキパッド交換、オイル系全部、もちろんＡＴＦも。
タイロッドエンドブーツ交換、キーレススイッチ交換など。

また調子良くなりましたので安心して乗ってください。

有難うございました。

そして、次は府中よりエアウエイブのＭ様が車検整備で御来店くださいました。
Ｍ様も以前ＣＶＴ修理をさせていただいております。
今回は車検整備を御依頼頂きました。
Ｍ様は通勤及び仕事でも使用している為レジャー使用とは別物な為
よりしっかり点検が必要ですね。

今回はＣＶＴオイルを除いた全オイル交換。
エアーエレメントにブレーキパッド交換。
ラジエーターキャップやワイパーラバーなど。
他は以前に交換済みの物も多かったので今回はこのくらいで済みそうです。

また２年間御安心して乗れるように仕上げました。
この度は有難うございました。

そして、昨年販売しましたＮ　ＢＯＸのＫ様のオイル交換に無料点検。

Ｋ様にも大変お世話になっていてお付き合いも１４年くらいになるでしょうか。
いつもごひいきにして頂いて有難うございます。
Ｎ　ＢＯＸにして良かったと言って頂きました。
燃費も平均１４ｋｍ/ℓ程だという事です。
良かったですね。

また宜しくお願いします。

ほんの１部ですが、いかがでしたか？

さて、また明日から月末まで車検の入庫などが続ｊきます。
車検ですから待った無しですのでテキパキしていかないと・・・・。

続く・・・・。

こんにちは。
すっかり秋の気配がする今日この頃。
今日は雨の為蒸す感じがしますがいかがお過ごしでしょうか？

最近は“蝦”のニュースばかりでちょっと敏感になってしまいますね。
この辺りは畑が多いからしょっちゅう刺されてますが多少気をつけないといけないかなと
感じます。

嫌なニュースが多い中ここのところテニスに関しては気持ちのいいニュースばかりで
嫌な気分も吹き飛ぶ感じです。

錦織君、あと１つです。
日本国民は応援しています！

頑張って！

さて、先週の金曜日からの作業日報？ですが
横浜よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴオイル交換で御来店くださいました。
中古車購入したばかりでＣＶＴオイル交換記録も無い為
点検兼ねてＣＶＴオイル交換を御依頼頂きました。

抜いてみましたら１度は交換はしているかな？くらいで
汚れは十分に汚れていました。
酸化も進んでいるようで焦げ茶色になっていました。

鉄粉量はほどほどでした。

Ｋ様も特に違和感は感じてはいないという事でしたので
今回は通常のＣＶＴＦ交換にとどめました。

この度は有難うございました。
また何かありましたら宜しくお願いします。

そして同じ日に群馬県よりオデッセイＲＡ８のＳ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。
遠いところありがとうございます。

Ｓ様はホンダカーズでお世話になっている為
お任せではありますが点検など整備はしっかりされているようでした。
ＡＴＦも何度も交換はされてきています。

が、しかし突然３速時吹け上がるようになり、Ｄランプも点滅した為
デイ―ラーに整備を持ち込みましたが、部品交換はしましたが
改善には程遠いようでした。
これでダメならＡＴ交換のレッテルも張られたという事です。

確かに症状確認しますとこれはダメかなという感もありましたが
とりあえず今できるところを作業をして早めに判断してみるという事で
お預かりしました。

４～５０００ｋｍ程前にＡＴＦは交換していますので
どの程度酷いかを確認もしたいし、交換している割には汚れ（焼けているのか？）も
大きいので抜いてみましたところ鉄粉も交換後から判断すると相当ひどい事が
判りました。

問題が無ければ鉄粉はほとんど付着していないと思いますが
２万ｋｍくらい走ったというくらい出ていました。

まずは洗浄して浮遊している鉄粉や異物などを取り除いて
新油を入れてみる事にしました。
作業中出てくる出てくる鉄粉が・・・・。

これは相当周ってしまっている感じがしました。
とりあえず洗浄が終わりましたので１度走行テストに出てみました。
すると３速時の吹け上がりは無くなりました。
が、２から３速に入る時にブレーキサーボの掛かりが強く
引きずっている感じがしました。
吹け上がりから比べればいい方向には進んでいますが
引きずりが無くならないとやはりＡＴとしてはダメという事になります。

もう少しスムーズになればと願いつつ、一旦Ｓ様にはＡＴ交換も視野にという報告は
致しました。
それと並行してもっとできることを今までの引き出しを開けて
作業を進めていました。

すると先程の減少が徐々に改善していきます。
良い方向に向かえば様子を見るという選択種が出来ます。
最終的にはほとんど気にならないくらいになりました。
一喜一憂は禁物ですが様子を見るには良い状況にはなりました。
１つ心配なのはＳ様の地元は山がある為こちらの平たんな道路とは
状況が違います。
こちらでのテストも平たん路での話

無理しないように様子を見てもらう事になりました。
不穏な動きが出る事もあるかもしれませんが
慌てず何かありましたら連絡くださいね。
ちなみにこのＲＡ８は１４万ｋｍオーバー車でした。

遠い所ありがとうございました。

土曜日は埼玉県よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ、ブレーキオイル交換で
御来店くださいました。

Ｔ様は定期的にＡＴＦ交換などのメンテナンスで御来店頂いております。
前回より２万ｋｍ走られたのでＡＴＦ交換とブレーキオイル交換の
御依頼を頂きました。

いつも有難うございます。

そして昨日は都内よりＵＳオデッセイＲＡ１のＭ様がＡＴ点検及びＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
久しぶりに見ました初代ＵＳオデッセイ。
やはりＵＳって言う感じですね。

そして、ＡＴＦを抜いてみましたが汚れが結構酷く
社外のＡＴＦが入っていた模様。
鉄粉も結構多く付着していました。
いつ取り換えていたかは不明ですが本来なら洗浄を要すくらいの
状況でした。

当然予算もある為今回はＡＴＦ全量交換を行いました。
初めの印象ですが３速に入るタイミングがずいぶん遅く
感じました。
交換後もスムーズになり変速ショックなどは少なくなりましたが
やはり３速のシフトタイミングは変化なし。

こういうものなのかどうかは不明。
少なからず国内仕様のオデッセイならおかしいという判断にはなりますが。
お客様も購入したばかりですのでこういうものという感じでした。
極端な症状は他には出ていませんのでこのまま様子を見てはいかがでしょうかね。

また何かありましたら宜しくお願いします。

そして、東大和市のＫ様がタイヤ交換で御来店頂きました。
十分使い切った感はありました。
今回４本交換させて頂きました。

有難うございました。

さて簡単ではありますがご報告させて頂きました。
いつも思いますがオートマの修理は難しく感じます。
でも、めげず日々勉強と思い経験を積んで引き出しをたくさん作って
行きたいと思います。

今年はお盆明け後ＡＴの不具合が多いように感じます。
恐らくこれからもたくさん相談が来ることでしょう。
いつも言っておりますがとにかく早い処置が運命の分かれ道です。
自分の判断よりプロの判断に任せましょう。

続く・・・・。

こんにちは。
今日はとうとう８月最終日となりました。
明日から９月。

いよいよ今年も残り３分の１です。
頑張っていきたいものです。

さて先日のスパイクのジャダー修理の続きから行きますか。

まずはジャダーの大きさですがかなり大きいです。
点検の際簡易でスタートクラッチの当たり修正作業を行ってみましたが
全く変化はありませんでした。

変化が有ればＣＶＴＦ交換でも効果はあるのですが（もつかもたないかは別ですが）
このスパイクはその望みはないという判断になりました。
そしてＣＶＴＦを抜いてみましたらレベルゲージで見るのとは違って
ずいぶん汚れ具合が大きかったです。

分離が始まっていたんだと思います。
そして洗浄作業からはじめまして、洗浄後先ずはどう変化するかを
確認の為テスト走行へ向かいました。

結果は相当変化いたしました。
良い方向へ。
ただしまだ少しジャダーは取りきれません。

ディーラーでしたここでこう言うでしょう。
これ以上はＣＶＴを交換しないと治りませんよ、と。

これからが当店の腕の見せ所。

作業結果はキッチリジャダーも無くなり加速も大分改善しました。
大変良い結果にＫ様にも喜んで頂きました。

ここで１ポイント。
ＣＶＴが良いのか悪いのか簡易点検の方法。

①ジャダー（振動）が出ている
②クリープ現象が強い（ブレーキペダルを離して直ぐクリープする）
③発進後加速が鈍い（重い様な感じ）
④ジャダーは無いが途中から息つくようにガタガタという

上記の様な症状は以上です。

参考にして下さい。

そして昨日急ですが大田区よりインスパイアのＫ様から連絡あり
ＡＴＦ交換の依頼がありました。
午後予定が開きましたので御来店頂く事に。

Ｋ様は半年前にＡＴＦ交換で御依頼があり
ＡＴＦ交換を行っております。
しかし当時汚れが酷すぎた為、１万ｋｍ走行後もう１度交換しましょうという事で
交換２回目の交換となりました。

また、エアコンの効きがイマイチという事で
エアコンのガス入れ替えも同時に行いました。

ＡＴＦはやはり汚れが分解して結構汚いのが出てきました。
前回交換後は感動するくらいＡＴの状態がよくなってましたと
おっしゃっていましたが今回もまた感動して頂けるのではないかと思います。

そしてエアコンも吹き出し口温度が８～９度くらいですが
確かにさわやかな冷たさというものが感じません。
今回は真空引きも行い新冷媒を注入した結果吹き出し口温度は
一気に５度まで低がりました。

風邪の質が変わっています。
そしてお客様の希望でワコーズのエアコンプラスも補充しておきました。

そうそう、先程の吹き出し口温度はエアコンプラス注入前の温度ですので。
この度はどうも有難うございました。

そして昨日もう１台、オデッセイのＳ様がステレオ交換、オイル交換などで
御来店頂きました。

古いナビが壊れてしまった為パイオニアのＵＳＢ，ＳＤ対応ＣＤユニットを取り付けいたしました。
また、同時にエンジンオイル交換にタイヤローテーションも行いました。

Ｓ様は今回初めてのお客様ですがこれからも宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして本日は草加市よりラグレイトのＮ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。

Ｄランプが点灯したり変速ショックが大きくなったりと
ラグレイトではよくある現象ですが完全に治るかどうかは
何とも言えませんが出来る範囲でという事でお受け致しました。

とりあえず今日はＡＴ内部洗浄から行っていきます。
ＡＴＦも点検しますと汚れが結構酷い状態です。
抜いて鉄粉がどの様な状態か確認が必要ですね。

今日はこんなところです。
この後はまた後日お知らせしたいと思います。

続く・・・・。

こんにちは。
お盆休みが明けて１週間ほど経ちましたが
ようやく全てにおいて動きだしたかなという感じがします。

そして途端に秋の様な天気。
肌寒さも感じます。
ホントにおかしな天気が続きますね。

当店にはお盆休み明けからオートマの不具合やATメンテナンスの
御依頼などで沢山来られています。
先日は山形県より御相談で御来店頂きました。
この夏不具合の出たお客様も何人か御来店頂きました。

早速ですがお預かりして点検させて頂きましたオデッセイのH様の不具合を
ご紹介します。
H様はこの夏長野県でしたか山へ行かれたそうです。
東京から高速を使用し、その後それなりの急こう配だと思いますが
どんどん登って行かれたそうです。

そして次の日帰宅する為山を下りて高速を使用して帰ってきたそうですが
その途中急にエンジンが吹け上がったり、停止時にドンっというショックがあったりと
今までにはなかった症状が現れ始めたそうです。

H様は当店でATFも交換はされています。
１万kmほど前に。
本来なら全く問題はないと思いますが、悪条件が揃ったんだと思われます。
高速走行後山を登っていき、この夏の暑さ。
ATには過酷な条件が揃ってしまったんだと思います。

休み休み行けばクーリングも出来るので少しは負担も軽減できますが
あまり車のクーリングを行わないとこのような事に陥ってしまう事があるかもしれません。

高速走行だけなら問題はなかったと思います。
夏の（高気温）の山登りドライブは気を付けた方が良いのかもしれませんね。
あくまでも悪条件が揃ってしまった場合ですが。

さて早速オイルを抜いてみました。
ドレーンを開けた瞬間に焦げ臭いにおいに包まれました。
これは相当ATFが高温になりオイルとしての機能が低下しクラッチなどにダメージを与えてしまったのではと
感じました。

何はともあれATF全量交換してどう回復していくかを確認しました。
交換後は相当戻っていましたが若干停止後のショックはたまに感じ取れましたので
あとは手直し作業で完了。

今後は２～３ヶ月は様子を見ながらという感じです。
お大事に。

そして今日は市内の同じくオデッセイのH様の任意保険の継続手続き＆オイル交換。

そして、日野よりモビリオスパイクのK様の修理です。
修理内容はCVTのジャダーです。
結構大きいジャダーですのでCVTオイル交換などでは難しいレベルです。

                                                                                                                                                                                                                                                     これから作業しますがどのようになるかはまた次回に。

来週はもう９月。
秋もすぐにやって来るでしょう。
恐らくオートマの不具合の修理もたくさん来る事だと思います。

とにかく早めに対応が復活の鍵です。
そのうちは止めましょうね。

早いが１番です。

続く・・・・。