こんにちは。
今日は朝からコーヒー飲む暇も無く、軽の車検継続手続きで瑞穂に行き
帰ってから所沢に登録。
また帰ってからレガシーの車検整備の残り作業に、前回のシビックのブレーキ修理の続きと
どんだけ働いてんのって！
さすがに疲れますわ！！
で、シビックのリアキャリパーですが後期で有りました。
良かったです。
でも、残りメーカーに２０セット分くらいでしたよ。
あるうちに早く交換した方がいいよ。
そんなに高くないですから。
そんで、ブレーキオイルも入れてエア抜き作業し、ＡＢＳのオイルも交換。
ブレーキの当たりつけの為実走行テストへ。
これって当店では当たり前ですが大事な作業の１つです。
作業の確認も有りますが、当たり付け（焼き入れ）を始めにしっかりしてあげないと
ブレーキパッドとディスクローターの当たりにも影響してきますから。
まずまず良い状態です。
これからお客様が乗ってどんどんガツッと効いてくるようになります。
長いことお預かりしましたが、終わりました！
続く・・・・。
こんにちは。
今日も朝から汗だく、汁だくで頑張ってまーす！
まずそう！
今日は先日埼玉県鴻巣在住のお客様からの御依頼で
ブレーキの修理をお預かりしております。
入検後必要部品を発注して本日修理となったのですが
思った以上に錆付きが酷く、４輪中２輪がほぼブレーキが利いていない
状態の原因は錆によるキャリパーのピストンの動き不良という感じです。
内部の錆の原因はブレーキホース劣化による水分を吸収して
しまっていたことですね。
まずはキャリパーの錆落としから始めないと。
マスターシリンダは１度オーバーホールの跡があり
思ったほど劣化度は少なかったですが、前輪のキャリパーは
やはりブーツ取り付け部は錆による腐食が酷いです。
でもなんとか錆を取り除き新ピストンと新ブーツを組み上げることが出来ました。
しかし問題はこれから。
後輪のキャリパーをばらしたところ、前輪よりも酷く
錆が中にも進行していて、新ブーツを組み付けたとしても
再度動きが悪くなることが想像できるため、リアは思い切って
ＡＳＳＹ交換することに。
しかし！
何とすでに販売終了！
何だって！
ＥＧ６用が無ければＥＫ４用で再度探すか、もう少しＥＧ６後期で無いか
もう１度調べなおしてみよう。
今日はこんなとこでお開き。
続く・・・・。
こんにちは。
台風が過ぎ去ってからまた夏日が続いていますが
みなさんいかがお過ごしですか？
工場は蒸し風呂状態で汗が止まらず１日過ごしております。
でも夜はさすがに過ごしやすい気温で、虫の声もどこか気の休まる
音色に感じます。
ところでこの画像なんだか分りますか？
これは車のエアコンの室内にあるユニット、エバポレーターという部品ですが
ここからエアコンガスが漏れてほこりなどで汚れてしまってるんですが
外部から葉っぱや枯れ枝まで入り込んで詰まっています。
これですと風もまともに通らずファンのうなり音だけがする症状が出ます。
今回はエバポレーターとレシーバータンクセットで交換して
元通り冷たいエアコンが復活しました。
皆さんのエアコンはどうですか？
またよくエアコンを入れるとカビ臭いとか、煙草臭がするというのは
このエバポレーターにカビ菌や煙草のヤニが付いているからなんです。
交換して症状は解決します。
参考までに。
続く・・・・。
こんにちは。
またまた暑い日が復活してきましたね。
ただ、台風の影響なのか熱帯地域のような蒸し暑さ。
たまりませんね～、つなぎが蒸れる。
汗臭い！
ここんとこブログをお休みさせてもらってましたが
決してさぼってたわけではありませんので。(苦笑）
今日はＥＧ６のタイミングベルト交換、エアコン修理、燃料フィルター交換等。
この暑い時期にはたまらない作業。
ありがとうございます。
１１万ｋｍなのでお客様の要望で取り換えましたが
傷みレベルは少なかったようです。
テンショナーはさすがに渋くなってましたが・・・・。
ついでにウォーターポンプ、ベルト類も。
追加でエアコンが効かないということで点検。
コンプレッサーから漏れ少々。
ユニットもくさいが。
予算の関係上、レシーバータンクを取り換えて
真空引き、ガスチャージで様子を見ることに。
冷えは上々。
あとはガスの持ちがどのくらいかだね。
もう１つお客様の要望で燃料フィルター交換。
こちらも新車以来初めての交換。
これでスッキリと。
これで不安材料もすっきりと解消されましたから
また明日からエンジン回しちゃって＝！
続く・・・・。
こんにちは。
台風が去ってからというもの期待していたカラっとした夏晴れとは
程遠い毎日ですね。
良いのか悪いのか微妙！
夏は夏らしくないと景気に響きますから。
夏さん！いらっしゃ～い！
今日はＥＧ６シビックのオイルパン交換です。
オイル漏れが２か所からある為オイルが酸化し易くなる為
オイルパン＆パッキン交換することに。
えっ、パッキンだけじゃないの？
ほんとはパッキンでいいんですけど、オイルドレーンからも滲んできていて
ドレーンボルトがきっちり閉まらない為オイルパンも交換ということになった次第です。
ドレーンのねじ山が広がってきた感じかな。
オイルパン交換と言っても、ＦＦなのでマフラーのフロントパイプも外してからじゃないと
交換できませんし、パッキンはヘッドカバーパッキンと同じゴム製ですから
締めつけ方法やトルクも気を付けて作業をします。
出ないとせっかく交換してもすぐにオイルが滲んできたり、漏れたりすることも。
ですからＤＩＹでの交換はＮＧですね。
それに、オイルを抜いて１日くらい放置しておかないと
作業中にオイルびたしになっちゃうかも。（笑）
オイル交換をマメに交換してるのでストレーナーもこんなに綺麗。
オイルゲージはこんなところから出てきてますよ。
Ｂ１６Ａ系は結構オイル漏れが多いと思います。
１度下回りを覗いて確認した方がいいかも。
続く・・・・。
こんにちは。
今日は午後から急に暑くなり、洗車をしていたのに汗が止まらず
熱中症になるかと思いましたよ。
今日は東海より西が梅雨明けになったとか。
関東も梅雨、明けてるんじゃないの！？
さて今日はＥＫシビックフェリオにＨＩＤを取り付けました。
当店でいつも取り付けるメーカーですが、初期不良や故障も無く
信頼あるメーカーです。
１年保証付きです。
ネットオークション等で購入する２級品、３級品とは比べ物にならないくらい
良いですよ。
ちょっと取り付けはどうするのか簡単に解説しましょう。
まずはバラストをどこに設置するか、からです。
最近のＨＩＤは大分簡素化してますのでヘッドライトを外さずに出来るようにも
なってきましたがエンジンルームが狭い車種はなどはやはりヘッドライトを外してから
取り付けに当たった方がいいと思います。
ヘッドライトを外すにはまずはグリル、バンパー、バンパーステーなどを外します。
そしてヘッドライトを外します。
するとバーナーを取り付けるのも楽ですし、バラストを設置する場所も楽に探せますから
結果的に早く確実に失敗なく取り付けが出来るでしょう。
横着するとバーナーを壊してしまうはめになるかも・・・・。
ＥＫシビックはもともとＨ４バルブ装着者なのでＨＩＤ化するにはＨ４ Ｈｉ／Ｌｏタイプを
取り付けますがＨ４ Ｈｉ/Ｌｏタイプは切り替え方式に２種類ありますので
取り付け車種において事前に調べたほうがいいです。
何を調べるかはここでは触れませんが。
今回取り付けるバーナーはダイレクトスライド方式の６０００ｋ。
また、バルブカバーも少し手を加えて水気が進入しないよう取り付けます。
取り付け完了して実際にライトを点けてみると真っ白です。
メーカーによっては６０００ｋですと青みががってるのもありますが
こちらのメーカーは真っ白ですのでとても明るいです。
当店デモカーのラグレイトもこちらの６０００ｋを点けてますが
大変視認性も良く、暗い場所でも何の違和感もありません。
実用性１２０％ですよ。
安いだけのＨＩＤはいろんなトラブルが多いと聞いております。
左右の色が違うとか、１ヶ月後には切れてしまったとか、リークしていて感電してしまったとか。
ＨＩＤは単なるバルブではありませんので、その辺のことも考えて
購入した方がいいかもしれません。
あと大事なのは車検が通ること。
車検にパスできないＨＩＤが沢山有る事も事実です。
光量不足、高軸調整出来ない等々。
良い買い物はどういうものか。
良く相談してみましょう！
続く・・・・。
こんにちは。
月末とあって今日は道が混んでいる気がします。
昨晩からちょっと涼しくなった気がしますが やはり作業を始めると湿度が高いせいか直ぐに汗をかきかき水分補給も欠かせない１日でした。
本日はＥＧ９フェリオＳＩＲのお客様の車検整備です。
程度いいんですよ！
まだ６万ｋｍしか走って無く状態はグッド！
とはいっても点検していきますとやはりＥＧ系ですので
すんなりとはいきませんです。
まずはラックブーツ切れ
しかもＡＢＳ付きの右側！
大変なんです。
ブ―ツバンドのかしめを外すのに上から手を入れてやるのだが
ＡＢＳモジュレーターがある為上からは無理！
下からは見えるのだが手は入らない為いろんな工具を使用して何とか
交換するという具合。
ホンダの指数を見ても０．９Ｈぐらいあったかな？
それだけ大変ということですね。
次はパワーステアリングのホースからオイル漏れ。
これもＥＧ系はほとんど見受けられます。
こちらも交換。
次はクラッチマスターよりオイル漏れ。
これは室内から覗かないとわからいですが
クラッチが切れなくなったりした時はクラッチマスターシリンダか
スレ―ブシリンダからオイル漏れがあります。
あとは夏場にエンジンが掛からなくなったなんて言う方は
メインリレーの接点不良
エンジンが止まっちゃったなんて言う方はイグナイターかタイミングベルト切れ
これから暑い夏はトラブルが多くなります。
早めにトラブルチェックをしてもらいましょうね。
続く・・・・。
こんにちは。
久しぶりの小言になります。
ここんとこは細かいものやらなんやらでせわしくしていて
気がつけばもう家路に・・・・。
ということでハイ、ブログさぼってました。
年末も押し迫った今日この頃、皆さんも仕事や年越しの準備、大掃除と
忙しいこととは思いますが、車のお手入れも忘れずにお願いします。
今日はシビックのブレーキの修理です。
症状はブレーキペダルに足をのせて止まっていると
徐々にペダルが沈みこんでいくというもの。
ブレーキは効いているのですが、ペダルが床まで行ってしまうため
怖いですよね。
こういう症状の方はブレーキマスターシリンダーの不良が多いです。
今日のお客様のシビックも同様です。
ということで早速マスターシリンダを外してばらしてみると
やはりプライマリーピストンのゴムがベロベロになってます。
でもハウジングは至って綺麗で、傷も無かったのよかったです。
これならアッセンブリ交換はしないでオーバーホールでＯＫ！
早速キットを組み付けマスター単体でブレーキオイルのエア抜き作業をし、
車体へ取り付け、４輪ブレーキオイルのエア抜き。
あと、ついでに依頼されたブレーキパッドとディスクローターの交換作業へ。
組み付けも終わりロードテストしてブレーキのあたりを付ければ終了！
というところで、ドラマが待ってました。
というのは、テスト走行の為当社を出て間もなく右前からコトコトという音が
するため、あっ、なんかまずったかなという不安がよぎり直ぐに会社に戻り
右前のブレーキをチェックするが緩みや締め忘れ等も無く（当たり前だが）
色々調べていくとディスクローターが少し歪んでいるではないか！
こんなこともあるのか！
と思いつつ、ディスクローターは前のを一旦戻して
再度テストへ。
やはり。
音は消え正常な状態へ戻りました。
これはメーカーへクレームとして取り換えてもらわないと納得できないですね。
デ○○○ルくらいのメーカーがこれじゃ信用無くしまっせ！
当社もいい経験になりました。
続く・・・・。
こんにちは。
毎回当ブログをご覧下さって有難うございます。
おかげさまで新しいお客様の比率が３０％を超えました。
なかなか３０％を超えなかったんですがやっときました。
もっともっと色々なお客様に来ていただけるよう、いろんな情報も
取り上げていきたいと思っております。
さて今日は先日ナビ付けをしたシビックの納車整備（車検整備）をはじめたところ
なんとフロントキャリパーのアウターブーツが切れていて
しかも動きがやけに硬い。
これは中のピストンに錆が回ってるのだろうと思い
早速ばらしてみたところ、案の定ピストンは錆付きがあり
キャリパー自体もブーツ上部が錆びていてこれではブレーキオイルも
そのうち漏れてくるでしょう。
ピストンは錆腐食が酷いため交換することに。
ハウジングは何とか紙やすりで補修可能そうなので
ペーパーで補修すること１５分。
納得できる範囲まで綺麗に。
キャリパーインナーキットを組み付け、ピストンを挿入。
なんの負荷も掛からずスムーズに入った。
これならＯＫです。
そして車両に組み付け、ブレーキオイルのエア抜き作業。
こちらもスムーズにエアーも抜き終え
作業終了。
他の車検整備も全て終わり、ロードテストへ。
制動力もグッド！
これで７～８万ｋｍぐらいは持つかな？
この車両は以前リアのキャリパーはオーバーホールしたんですよね。
シビックやインテなどはリアキャリパーの固着が早く出てきますので
早めのオーバーホールもしくは交換がいいですよ。
目安は左右のブレーキパッドの残量で確認してみてください。
明らかに左右の残量が違う場合は疑ってみたほうがいいですよ。
続く・・・・。
こんにちは。
残暑が厳しいざんしょ！なんて言ってる場合ではない！
早く３０度きってくれ～。
汗がひく間もなく１日が終わっている今日のこの頃。
そんな中今日はシビックを購入していただいたお客様の
ナビ、オーディオ類（サブウーハー付）、ＥＴＣを旧車両から外して
シビックに乗せ換える作業でした。
そんなわけないんですがやはりこの暑い中のナビ付け等は
きついですな。
また、ＥＧ６は配線等隠す場所が少なくまた強引にフロアカーペットの下に
もぐりこますとフロアがモコモコと、モグラでもいるんかい！
みたいになってしまうため配線をうまく散らすのに
苦労するんです。
また、このタイプはオンダッシュタイプでしかもジャンクションＢＯＸが別途有るため
この狭い空間でうまくやらねばと・・・・。
ハイ！うまくいきました。
ウーハーはリアに転がしておいて下さいということですので
リアシート上にポンと。
オプションのセンターコンソールが付いていたので
このようなセッティングが出来ました。
スピーカーも６個付いているうえにサブウーハーもあるので
低音が程良く効いていていい感じです。
でも疲れました。
続く・・・・。