ホンダオートプレイス店長の小言

あけましておめでとうございます。
昨年は沢山の方に当店をご利用いただきまして
誠に有難うございました。
本年も変わらずどうぞ宜しくお願い致します。

皆様良いお年を迎えましたか？
４日から早速お仕事という方が多かったと思いますが
ゆっくりできたでしょうか。

当店は今日から開店させていただきました。
私は今年のお正月はゆったり、のんびりできました。
といってもちょこちょこと近場をうろうろしておりましたが・・・・・。

さて今日からは気持ちも仕事モードに切り替えて頑張ります。
１２月は忙しさが半端ない為またブログを書く時間が取れませんでしたが
今日は朝からブログを書いております。

それではまずは東久留米市よりライフのＵ様が車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

Ｕ様は定期的にオイル交換等のメンテナンスは欠かさず御来店頂いておりますので
故障個所は特にありませんが今回はスタビライザーリンクや冷却水交換に合わせてラジエーターキャップや
全オイル等を交換させていただきました。

また次回車検まで問題は無いと思います。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりホンダＺのＴ様が車検整備で御来店頂きました。
お久しぶりでしたが元気そうで何よりでした。
ＺもＴ様も。

あまり使用機会も少ないせいか距離も痛みも少ないようです。
今回はブレーキオイル、エンジンオイル、ワイパーゴム交換程度で完了です。
もう少し乗られた方が良いかと思います。
バッテリーが持たなくなってしまいますからね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は茅ヶ崎市よりエリシオンのＵ様がＡＴの変速時異音で
御来店頂きました。
どうもギヤ鳴りのようです。

早速ＡＴＦを確認したところ大変汚れが酷いので潤滑不良等が起きているようです。
とりあえず内部洗浄して新油を入れて様子を見てみる事にしました。
また同時にパワステオイルも交換する事に。

作業前の試乗ではギヤ鳴りは確認できませんでしたが３速に入る時２段階でショックを感じる事が出来ました。
やはり正常ではないですね。
但し自己診断は何も検出しません。

とりあえず慎重に内部洗浄を行い、新油を入れてロードテストに向かいましたところ
先程確認できたショックやギヤ鳴りも全く出るようすすらも有りません。

念の為ロングテストを行いましたが安定しておりますので問題は解決した感じです。
この後三重県の方に旅行に行かれるという事でしたので安心して大丈夫だと思います。

ありがとうございました。

そして後日下記のようなメールを頂きました。
御紹介させていただきます。

11月20日にお世話になりましたＵです。ATF交換後はすこぶる調子が良くなりました。特に２速から３速の繋がりがスムーズで嬉しくなりました。家族もすぐ「揺れが少なく、乗り心地が変わった」と気付きました。

先週土日の伊勢神宮まで安心して無事終える事も出来ました。高速道路の燃費も１割程良くなりました。(元があまり良くないですが)
今後も長く乗るために定期的に交換していきたいと思います。また宜しくお願いします。
追伸:ビーグル犬の話しが出来て楽しかったです。ブログで紹介してください。

大変うれしいメールでした。
励みになります。
今後とも宜しくお願い致します。

そして次のお客様は目黒区よりシビックハイブリッドのＨ様が走行中異音がするとの
事で修理を依頼されました。

Ｈ様は前廻りよりという事でしたが同乗してテストをしたところ後ろからという事が判明しました。
どうやらハブベアリングのようです。
今回左右セットで交換することに致しました。

外す前にハブを確認しましたがゴリゴリ感は無いんですがでも音は明らかに
ハブの音なので間違いは無いと思います。

そして交換してテスト走行するとやはり音はすっかり消え静かなものです。
ちょっと焦りましたが解消して良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＭ様がＣＶＴのジャダーと走行中のガタつきの
修理で御来店頂きました。

ジャダーはちょっとアクセル開いただけでもすごい振動が続きます。
それとミッションマウンティングにも亀裂が入っておりますからこちらも同時に交換です。


また、これは気になったところですが発進時にカリカリとノッキングしている音も聞こえます。
イグニッションコイルももう限界にきている様子、このまま放おっておいても直ぐに息つきの症状などが出てしまうと判断。

Ｍ様と相談した結果同時に修理することになりました。

そして作業完了後テスト走行の結果全て解消され、それ以上に加速もスムーズになり
ストレスなく走るようになりました。
ちなみにこのモビリオ１５万ｋｍですが、フィーリングですと１０万ｋｍ以下の走りに感じるようになりました。

大変良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は栃木県よりエリシオンのＹ様がＡＴＦ交換と走行中ウイーンという音がするという事で
御来店頂きました。

ＡＴはシフトの切り替え時にショックもあるという事ですが、ＡＴＦを確認しますと汚れ具合からすると
出来れば洗浄した方が良いかなというレベルではありましたが予算の問題も有り相談の結果
オイル量を多めに使用して交換することにしました。

結構鉄粉が出ていますよね。

そして走行中の異音ですがこちらはどうもＡＴ等の異音ではなくパワステポンプの異音のようでした。
油圧も低下しているようで、且汚れも酷い為とりあえずパワステオイルを取り換えてどう変わるか様子を見てみます。
最悪はポンプ交換となりますがオイル漏れも無いのでこのまま様子見でも良いのではないかと思います。

作業後の結果ではＡＴは変速に問題も出ず、ショックも軽減し、パワステも異音はまだ出ますがオイルが新しくなったせいか
音も少し小さくなったようです。
ハンドルの違和感もないからまだ大丈夫かと思います。

そして同時にエンジンオイル交換もご依頼いただきました。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県よりオデッセイのＳ様がＡＴＦとパワステオイル交換で
御来店頂きました。


特にＡＴの異常などは無くメンテナンスの一環で当店に御依頼をいただきました。
走行距離は１１万ｋｍですが今までメンテナンスをやっていないという事ではないレベルですから
今回は実際に抜いて洗浄ではなく交換で対応してみました。
どちらかというとパワステオイルの方が汚れていましたね。

そしてキッチリと交換した後はやはり問題無いレベルであっても違いがわかりますね。
大変軽くスムーズになったと思います。
大変遠い所有難うございました。

そして次のお客様は越谷市よりオデッセイのＳ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｓ様は平成２４年に車検整備とＡＴ不調での内部洗浄からずっとお付き合いをさせて頂いております。
今回もＡＴＦ交換、ＡＴチェックも含めて車検整備を致しました。

鉄粉は嘘をつきませんのでこのような状態を保っておりますので問題は全くないでしょう。
２年前に交換してこれですから。
洗浄後は通常のＡＴＦ交換のみですので、やはり洗浄効果ですよね。
汚れ成分などが多いと新しいオイルを入れても直ぐに酸化や劣化していい影響は無い為
極力綺麗にすることが大事。
ただし、見てくれの綺麗さだけだと効果は無いので注意が必要です。

話は戻しまして今回は他に大きな部品交換も無く最低限で整備も完了致しました。
ＲＥＣＳも追加で施工致しました。

またこの２年は安心して乗って頂けると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が車検整備とＣＶＴジャダー修理で
ご来店頂きました。

距離もすでに１５万ｋｍと行っておりますがＫ様も気に入っておられるようですので
ここで車検と同時にＣＶＴのジャダーを治したいという事です。
車検整備を行いましたが以前もきっちりと手は入っているようで
ブーツ類等は全く問題ないレベルでした。
強いて言うならＬＬＣを交換とラジエーターキャップ交換、ブレーキオイル交換くらいですかね。
どちらかというと今回はＣＶＴ修理がメインだったような感じでした。

ＣＶＴのジャダーもすっかり解消して加速も大変良い状態になりました。
今後も又大事になさってください。
ありがとうございました。

さて今回はこんなところです。
新年１回目ですがずいぶん時間がかかりましたがようやくアップ出来ます。
また、今日は新年早々ですが沢山のお問い合わせ、修理の御予約、御来店と忙しい１日でした。

明日から本格始動となりますが、皆様本年も昨年同様ご愛顧の程宜しくお願い致します。

つづく・・・・。

こんにちは。
今夕方４時なんですがすっかり周りは暗くなっております。
感じ的にはもう５時過ぎ？と思うくらい暗いです。

また１１月前半はビックリするくらい暇でしたが
ここ数日あたりから急激に問い合わせや御依頼が多くなり
またまたそれもびっくりです。

不思議ですがみんな同じなんでしょうか？
全く知らない者同士が同じ行動を起こすなんて・・・・。
おかげで今朝なんかはずっと電話のラッシュでした。

御来店のお客さまもびっくりされていました。
電話を切るとまた電話ですからね。
これもそうなんですが問い合わせる時間もみな同じ時間帯なんです。
まったくもって摩訶不思議な日でした。

さてそれではいつものように御紹介して行きます。
茨城県よりＵＳオデッセイのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
特に問題は無いとの事でしたが試乗しますと２～３速変速時のタイミングに
違和感を感じました。

ＡＴＦを確認しましたら汚れ具合と走行距離を考えてＡＴ内部洗浄を行うことになりました。
またエンジンマウントも切れている為マウント交換とパワステオイル交換も同時に作業致します。

走行距離は今現在１４．８万ｋｍ。
ＡＴ不具合が出ますとＵＳオデッセイじゃ対応が大変ですから
しっかりとしたメンテナンスが必須です。
今回は念入りに洗浄を行い今までのゴミや垢を取り除いていきます。

洗浄を行いながら同時にパワステオイル交換やエンジンマウントも交換していきます。

パワステオイルの漏れがありますがこちらはプレッシャースイッチからですので
今後地元のホンダさんで交換してもらいます。

作業後の完成テストでは変速での違和感は無くなりました。
でも３速は今後気をつけた方が良いでしょう。
無理しないよう気をつけてほしい所です。

ありがとうございました。

次のお客様は神奈川県の某大手自動車販売店様よりエリシオンのＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
このエリシオンオートマの不具合でリビルト品に載せ替えたそうですがどうも
オーナー様がオートマの変速に違和感を感じるようでどうしたらよいか御相談を受けまして
それでは無駄かもしれないがＡＴＦを交換してみましょうという事でお預かりしました。

試乗しましたが故障の不具合は無いのですが何のとなくオーナー様の感じる部分が
わかりました。
これはまだ馴染んでいないだけなのかどうかはわかりませんがＡＴＦを交換して
様子を見るしかないので作業を行いました。

鉄粉を確認しますとリビルト品載せ替え後まだ間もないようですがちょっと多いように思いますが
初期当たりで出たようです。
載せ替え後は当面はあまり無理せずちゃんと当たりをつけてあげた方が良いですよ。

そして交換はもたつくような変速がもっとリニアに変速するようになったと思います。
これはフィーリングの問題ですからきっとオーナー様以外の方が乗ってもわからないかもしれませんが
明らかに軽くなり変速のもたつきが少なくなった（速くなった）ようです。

そうオーナー様も感じて頂けていればいいのですが。
また、リビルト品ですから今後馴染んで当たりが付いてくると思いますので
もっとフィーリングも変わってきますから大丈夫ですよ。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＨ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
只今１３万ｋｍですが、以前取り換えた履歴を確認しますと３万ｋｍ時に部分交換のみです。
履歴に無い場合もある為良くオイルを確認しますがやはり汚れ具合が大きいので
この１０万ｋｍは取り換えていないと思います。

そこで交換には洗浄が必要ですのでＡＴ内部洗浄を行いました。
またパワステオイルを確認しましたら同じく汚れておりましたので
同時に交換いたしました。

でも救いは変な症状が出ていなかったことですね。
鉄粉も想像よりはるかに少なかったですので丁寧に乗られていたのだと思いました。
鉄粉を見ますと今の状態も判別できますからわかりやすいですよね。

例えば鉄粉が沢山出ているのに調子は良いですよなんていう方たまに居ますが
うそうだろう!?
試乗しますと特定のギヤが変速が遅かったり、シフトの切り替えでショックが大きかったりと
何かしら出ているものです。

必ずイコールになりますので。
それを判断するためにも鉄粉を確認出来た方が良いですよね。

今回はキッチリと内部洗浄も行いましたからＡＴメンテナンスをリセット出来たと思います。
今後は２年または２万ｋｍ毎に全量交換を行えば大丈夫ですので。

ありがとうございました。

次のお客様は相模原市よりモビリオスパイクのＯ様が発進時のジャダー修理で
御来店頂きました。
後期型ですが距離はすでに１２万ｋｍと結構走っています。

今回本当なら根本的に治療した方が良いと思いますが
Ｏ様の希望でＣＶＴ内部洗浄を行い状態を見てみるという事で
作業しました。

結果発進時のジャダーは止まりました。
が、今後どのくらい大丈夫かは様子を見て頂きます。

次回交換は１年又は１万ｋｍで交換して下さい。
１年持たずにジャダーで出るようならちゃんと治療した方が良いと思います。
お大事に。

ありがとうござました。

次のお客様は世田谷区よりラグレイトのＴ様がエンジン不調で御来店頂きました。
高速走行中突然調子悪くなりエンジンのチェックランプが点灯したということです。
その後は回復する事もない為御来店頂きました。

点検しましたところ自己診断では４本イグニッションコイルに異常が出ているようです。
実際確認しますと３番のコイルが全く死んでいる状態でした。
今回コイルとプラグは全て交換いたします。

１本のみとかだとバランスも悪くなりますし同じ部品ですから
今度また違うのが・・・なんて事にもなりますからね。

当然ですが交換後は大変良い状態になりました。
御安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県朝霞市よりインテグラのＥ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
また冷間時異音がするらしいので調べてみましたらパワステポンプをリビルト品に
交換しているようですがどうもポンプ内から異音が出ているようです。
もう少し小さくなれば良いですが念の為パワステおりも交換してみました。

ＡＴＦは抜いてみましたが洗浄まではする必要は無いレベルでした。
鉄粉もほとんど付いていませんでした。
先述でも述べましたがこれを見れば中がどの状態か直ぐ判明します。
Ｅ様御安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりシビックのＫ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
懐かしいシビックですがこのシビックＥＧでは珍しい記念車でＺＣエンジンのＳｉです。
また、距離はまだ１１０００ｋｍですよ。
購入した時は２０００ｋｍ未満だったとか。

その証拠に例えばシートだとか内張りやメーターバイザーとかエキマニカバーとか
ホース類とかほんとこの距離なんだと思わせる箇所が沢山。
なんか嬉しくなっちゃいますよね。

で、なんで当店にＡＴＦ交換というと距離は全く走っていませんがＡＴの不具合を感じているんです。
それは停止する時にドンというショックが来ます。
こんな距離が少ないのにと思われますがいくら少なくてもオイルは劣化（酸化）してしまいます。
そうしますとあらゆるオイルの機能が果たせなくなりいろんな症状を引き起こしてしまいます。
今まであまり乗らなかった方から普通に乗る方にオーナーが変わった場合はまずは油脂類等は
１度キッチリ交換した方が良いです。
そうしないとこのような事が起こる事も有ります。

そしてこの症状は厄介でなかなか取れない症状でして、ハッキリ言いますとＡＴ内部のピストンに問題が出ていると
思いますので基本この程度でもＡＴ交換と言われてしまいます。
今回はＡＴ内部洗浄をして変化を見てみたいと思います。

内部洗浄を行った結果多少（ほんと小さな）感じますが停止と同時から停止前になっていますから
今後これならもっと分からなくなると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は所沢市よりモビリオのＮ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。
少しジャダーが出ているようですのでオイル交換のみで止まるかどうかわかりませんが
Ｎ様の希望でＣＶＴオイル交換のみ行いました。

少し様子を見て頂いて出続けるようであれば今後対策を早めにした方が良いと思います。

ありがとうございました。

さて今回はこのくらいで。

先日修理を行いましたお客様から次のようなメールを頂きました。

ちょっと御紹介します。

こんにちは。
１０月初っ端から更新！
気分いいですね～。
というより今日は予定していたお客様の作業が変更になり
ぽっかりと空いてしまったのでならばとブログを書こうという事になりました。

本当は今日のように涼しい時こそ仕事がしやすいんだけどね～。

オートマですが気温が低下してくると途端にあれっ？という今までと違う感じが出てくることがあります。
実はその前の夏場に大分痛んでしまったのが急に症状として表れてきたりします。
何かに似てますよね。
そう、人間もそうですよね。
寒くなるとどこかしら痛みが出てきたりしますが、つくづくよく似ているなと思います。
その悪化の原因はまずＡＴＦだと考えていいと思います。
劣化したオイルや合わないオイルが入っていたりするとオートマ内部が
異常をきたしてしまいます。
ですから定期的にオイル交換は必要なのです。
４年に１回とか４万ｋｍに１回とかではなく２年または２万ｋｍ毎に全量交換を心掛けましょう。
調子いいから大丈夫ではなく調子良い時にメンテナンスが大事なんですよ。
おかしくなってからでは手遅れなんてことも沢山ありますからね。

さてそれでは早速ご紹介して行きます。
まずは北区よりフリードスパイクのＩ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
不具合とかではなく１回目のＣＶＴオイル交換で御依頼いただきました。


このタイプのＣＶＴはトルクコンバーターも付いている為全量交換が必須。
部分交換や中途半端な交換では将来故障の原因になりますので注意が必要です。

もちろん当店では全量交換が当たり前ですのでキッチリと交換しておきました。
また次回のメンテナンスの時はよろしくお願いします。

ありがとうございました。

次のお客様は三鷹市よりシビックのＷ様がブレーキディスク交換で御依頼いただきました。
ディスクローターといっても社外ではなく純正をスリット加工したローターです。
当店ではこんな事もしております。


純正でなくてもと思うかもしれませんがホンダの純正ローターってすごく効きが良いんですよね。
錆づらく使っている素材も大変良いと聞きます。
ですから純正で加工したわけです。

ブレーキパッドはＷ様がディクセルのパッドを持ち込みで一緒に交換しました。
気に入って頂ければと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりモビリオスパイクのＹ様がＣＶＴジャダーで
御来店いただきました。
今現在１２万ｋｍで費用の関係も有り今回は根本的治療ではなく
ＣＶＴ内部洗浄で対応しました。


オイルも結構汚れていましたのでジャダーも出やすくなっていたと思いますが
修理とは違いますからどの程度持つかは判りません。

今後は１年１万ｋｍで交換して行くと良いと思います。
今後何かございましたらまた宜しくお願い致します。

次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのＫ様が車検整備で
御依頼いただきました。
以前ＣＶＴオイル交換等をさせていただきまして今回は車検を御依頼いただきました。

今回はイグニッションコイル、プラグ、エアーエレメント、スーパークーラント、ラジエーターキャップ
オイル交換、ブレーキオイル交換等交換させていただきました。

お仕事でも使用されていますからメンテナンスは大事ですね。
また次回もよろしくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりＵＳオデッセイのＡ様が車検整備で
御来店頂きました。


今回は全オイル交換、ブレーキパッド交換、タイロッドエンドブーツ交換、スタビライザーリンク交換等
整備させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は葛飾区よりエリシオンのＭ様が車検の前整備で
御依頼いただきました。


距離も１０万ｋｍですのでキッチリと整備はした方が良いでしょう。
今回オートマの内部洗浄も同時に御依頼いただきました。
他整備内容は全オイル交換、スーパークーラント交換、ラジエーターキャップ交換
ブレーキパッド交換、パワーエアコンプラス注入など。

これで整備の不安も解消できたと思います。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東松山市よりモビリオスパイクのＹ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
昨年ジャダー修理をさせていただきましてあれからちょうどオイルメンテナンス時期を迎えたので
オイル交換で御依頼いただきました。

全く問題ないですね。
順調ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＨ様がオートマの不調で
御来店頂きました。


坂道上りで３速あたりかオートマがガクガクするという事です。
大分クラッチも痛みが出ているんでしょう。
距離も１４万ｋｍですから無理していると必ずこういう事が起こったりしてきます。
ＡＴＦの劣化も激しいですからまずはオイル交換ですがこちらは汚れ具合から
内部洗浄してＡＴＦ交換をさせていただきました。

今後はしっかりと暖機をしてから動かすようにした方が良いでしょう。
クラッチ保護のためにも。

ありがとうございました。

次のお客様は武蔵村山市よりライフのＵ様が車検整備で
御依頼いただきました。

今回の整備では全オイル交換、ブレーキパッド交換、タイロッドエンドブーツ交換等で
終わりました。
エンジンオイル交換はもう少し早いサイクルが良いでしょう。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県比企郡よりラグレイトのＯ様がオートマ不調で
御依頼いただきました。

症状からすると結構重症。
吹け上がりにショックという定番ですがもうすでに１６万ｋｍオーバー。
チェックランプも点灯、自己診断も２つ程入力。

オイル劣化も激しい為やるなら最低内部洗浄してＡＴＦ交換でないと
最低限度の効果も期待できないと判断。

みっちりと鉄粉が付着してますね。
そして洗浄後は以前よりはスムーズでチェックランプの点灯もしません。
変速タイミングも適正範囲に戻ったので改善方向にはいったかなと思います。
今後は様子を見ながら無理をさせないよう注意が必要です。
お大事に。

ありがとうございました。

次のお客様は稲城市よりオデッセイのＯ様がオートマ不調で
御依頼いただきました。

ＲＢ１で変速時にジャダーのような振動がするそうです。
以前にも似たようなことがあった気がしますが大半はＡＴＦ劣化から来るケースが多いように思います。
今回も同じでした。

処置的にはＡＴ内部洗浄を行い新油を入れて対応しました。
変速もスムーズに正常で問題はなさそうです。
今後ＡＴメンテナンスは怠らないよう気をつけましょう。

ありがとうございました。

次のお客様は群馬県藤岡市よりモビリオスパイクのＫ様が
ＣＶＴジャダー等の修理で御依頼いただきました。
昨年あたりから発進時に振動が出るようになったそうです。
また症状を確認しましたら他にも怪しい症状が出ていました。

停止時や加速中にノック的症状が出ています。
分析しますと２つの症状が同時に出ているようです。
１つはもちろんＣＶＴ。もう１つは点火系のようです。
点火系はこのエンジン多いです。
イグニッションコイルが有名ですよね。
まさしくそれです。

リークが原因です。
この場合交換はケチらず全部交換がベスト。
バランスも有りますので。

そしてＣＶＴは・・・・・、キッチリと整備して完了。
また、ミッションマウンティングも亀裂が入っていましたので
同時に交換させていただきました。
手前の亀裂より奥側に大きな切れが入ってます。

只今１１５０００ｋｍですがまだまだ活躍してくれますよ。
大事にしてください。

ありがとうございました。

さて今回はこのような感じです。
同じような症状はありましたでしょうか？
とにかくおかしいと思ったら早く対応してあげることが先決です。

こちらとしては現状回復できるか、それとも緩和して上げられるかは１台１台みな違います。
とにかく早めの対処が１番だと考えます。

また走行距離が出ている方は今からでも遅くは有りません。
冷間時は暖機をしっかりしてあげることをお勧めします。
当店に来られる大半の方は暖機をしていない方が多いです。
逆に暖機をしている方はオートマの不具合や傷みなどは無い方が多いです。
嘘だと思わないで毎日の事です。
心掛けてください。

つづく・・・・。

こんにちは。
今週は大変な週になってしまいました。
当ブログを閲覧して頂いている方もいらっしゃると思いますが
熊本、大分大地震でお亡くなりされた方御冥福をお祈りいたします。
また被災された方大変ですが頑張ってのりきって下さい。

東日本大震災の場合は何日か前から小さい地震が連続して起きていましたが
今回は突然だったのでビックリしました。
阪神大震災より大きな地震だったようです。
山間部だからか大きく感じていないように見えますが
都心だったらと思いますと怖いです。
まだ余震が続いていますが気を付けて下さい。

さてそれではいつものように行きたいと思います。
まずは世田谷区よりシビックハイブリッドのＨ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｈ様は以前ＣＶＴ故障で乗せ換えを行いました。

今回は車検整備を御依頼頂きました。


距離は１６万ｋｍ走破していますが比較的状態は良い車です。
しかし１番嫌な部分がダメでした。
それはフロントロアアームのボールジョイントブーツがパックリと
切れていました。

しかもこの足回りは最悪でナックルとロアアームが切り離せない事が良くあるので
最悪ナックルからロアアームからベアリングからと全て新品に交換になる事も多々あります。

その為か業者様から外し方の問い合わせを頂く事も良くあります。
まずこの足回りは（他にはストリームやシビックワゴンやセダン、タイプＲなど）必ず
ナックルとロアアームを車体から外してプーラーを掛けた方が賢明です。
それでも外れない車両も多々あります。
外れたと思ったらボールジョイントがナックルから飛び出してしまう事がやはり多いです。
正直こんな足回りって欠陥では？と思います。
もし良いのならこの後にも採用されたと思いますが後にも先にも
この当時のシビック兄弟、ストリーム、インテグラ、（ＣＲ－Ｖもだったかな？）だけだと思います。

今回も例外ではありませんでした。
１６万ｋｍ走っているので覚悟はしていましたが・・・・・。
またボールジョイントはガタガタ、クルックルでした。

しかし、ロアアームの切り離しは出来ませんでした。
新品対応ですと金額が跳ね上がる為中古で良いのが有ればと思い
探してみましたら２台対象車があり早速取り寄せしましたが
愕然！ロボールジョイントが抜け出ていました。

これじゃダメじゃん！
こんな商品送ってくるな！
検品してんのか？と疑います。
ヤフオクじゃないんだから、頼むよ！

そしてすぐにもう１台取り寄せしましたら事羅はしっかりした物でよかったです。
ロアアームは未着でしたので新品を取り寄せしてついでに新品ブーツを組み上げて
取り付け終了しました。
そして今回初めて知りましたがシビックハイブリッドはナックルが違うんですね。
だからシビックセダンやストリームの部品は対応できませんのでちょっと厄介ですよ。

右側も少しブーツにひびが入っていますので次回車検の場合交換となるでしょう。
他は特に問題もなく油脂類交換がメインで完了しました。
少し時間がかかりましたが安心できるレベルになりましたのでよかったです。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりライフのＵ様が車検整備でお預かりいたしました。

遠出は無いですが毎日御使用されていますのでキッチリ点検していきます。
しかし傷みや故障もなくメインは油脂類で終わりました。
今回はＡＴＦ交換も致しました。
また次回まで安心して使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は大田区よりラグレイトのＴ様が車検整備で
御来店くださいました。


Ｔ様は以前オートマ不調の為ＡＴを交換させて頂きました。
その後は問題なく安定して御使用されています。
リビルト乗せ換えと言っても結構１年から２年でダメになる事も多いんですよ。
リビルト品は新品でない事を頭に入れておくことです。

今回はやはり特に故障個所もなくＡＴメンテナンスの為ＡＴＦ交換を含め全オイル交換がメインでした。
あとは、ラグレイトでたまに見かけますアクセルペダルが重く（冷間時は固着したような重さ）感じているという事で
対策修理をいたしました。
またエアコンの効きが悪い為点検しますとエアコンガスが不足しているようです。
漏れが有ると思いますがエンジンルーム内ではその傾向が見られず恐らく漏れているとしたら
室内のユニットだと思いますが簡易点検するも箇所が特定できません。
今回はガスを入れ替えて今後様子をみることにしました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同時にワコーズのエアコンオイルも補充致しました。

他は問題ないようでした。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次は西東京市のＩ様がライフをご契約して頂きましたので
納車前の整備やナビ取り付け等を行いました。

今週は３回陸運局に行きましたが３月以上に空いていますね。
軽自動車も行きましたがガラガラでした。
本来この時期は（ゴールデンウイーク前）は陸運局は混雑してくる時期ですが
今のところそのような感じはしません。

一体どうしちゃったんでしょうか？

こんな感じだと壊れてもそのままだましだまし乗る方も多くなってるんでしょうね。
当店にも相談の電話は沢山来ますが以前に比べて御依頼に至るのが少なくなっています。
当店はそれでも良いのですがこの人今後どうするんだろう？と思える相談の方も
少なくありません。

何度も言いますが対応が遅れれば遅れる程完治しずらくなる事を
頭に入れておいた方が良いです。
またよけいに費用がかかってくる事が多くなります。

比較的簡単に考えている方が最近多いので返って心配になります。
完治できなくとも何かしら対策を打つ事が重要だという事をお忘れなく。

つづく・・・・・。

こんにちは。
昨日に続いてご紹介しきれていないお客様の
ご紹介となります。

えっ？今日は暇なのって？
そんなことは無いですよ！
さぎょうの合間を縫って書いておりまーす。
でもそんなに忙しすぎることはないかな？

とにかく時間を作って今書いてます。
それでは厚木市よりオデッセイのＢ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。

ＲＢ３ですからまだ全然新しい車両です。
距離も３８０００ｋｍですので初めてのＡＴＦ交換となります。
こういう風にメンテナンスで来て頂くと長ーく調子良く乗れると思いますよ。
安心して！

でもＡＴＦ抜いてみましたらちょっと多いかな？鉄粉。
暖気運転していないのかな。
コレするだけでも随分と違いますから、皆さんも心がけてみて下さい。
そして今回同時にＲＥＣＳ施工も御依頼頂きました。
みえない所もメンテナンスは必要ですね。
良いと思います。
何事も早め早め。

この度はどうも有難うございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのＹ様が
ホーン修理で御来店頂きました。

ホンダカーズで購入して購入時にホーンの取り付け等をしてもらったようですが
純正のユーロホーンですが２個着けた中の１個しか鳴っていない為
情けないホーンになっていてホンダにクレーム付けるもそれは壊れているからならないのでは？
なんていう回答でＹ様はそれなら当店で調べてもらおうという事で
御依頼頂きました。

そして調べてみますと取り付けに関しては問題は無いのですが
要はボディアースが取れていないだけの話。
故障ではなく取り付け不良という事ですかね。
アース部に当たる所が塗装が有る為うまくアースが取れなかった模様。
こういう場合は少し塗装を剥ぐって取り付けるのが普通なんですが
全くしていなかったです。
取り付け時にちゃんと確認したかも微妙ですね。

まっとりあえず故障ではなかったのでＹさまの不手際等ではないことは明らかになりました。
とりあえず治って良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりストリームのＴ様がＣＶＴメンテナンスで
御来店頂きました。

もう距離も１２万ｋオーバー車。
しかも交換歴はあるがどうも現在入っているオイルはどうも社外のＡＴＦのようです。
匂い、粘度からそう判断できます。

お客様も走りが非常に重い気がすると言っておりました。
総合的に考えても間違いないでしょう。
ＣＶＴにＡＴＦを入れてしまうと非常に重ったるく感じます。
貴方の車は大丈夫ですか？

そして同時に冷却水とラジエーターキャップ交換も致しました。

交換後はやはり大変軽く、スムーズに加速していくのが判りました。
後日Ｔ様が見えまして感想を聞いてみましたらやはり
軽い！とおっしゃっておりました。

体感できる事って良いですよね。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県狭山市よりストリームのＭ様が
スターター不調で御来店頂きました。（車両画像撮りますれました）
Ｍ様は以前にもＡＴ内部洗浄を行わせて頂きましたが
今回どうもスタート時にセルモーターが戻らない事が有るようです。
いわゆるオーバーラン症状です。
オーバーランにはスターターが原因とキースイッチが原因の２種類あるんですが
キースイッチを点検しますが特に引っ掛かりや重い等の感じはありません。
やはりスターターに問題が有るようです。
回りも重いですし。

しかしこのＲＮ３ストリームのスターター交換は超大変なんですよね。
Ｋ型エンジンは皆そうなんですが、インテークマニホールドやスロットル
インジェクターブロック、パワステポンプや色々外さないとスターター自体見えてこない。
まともにやっていては何時間かかるやら・・・・。

色々工夫しながらようやく外しましたがやっぱり大変です。
まともにやるとラジエターコアサポートも外さないと交換は出来ません。
上から出来ない馴らしたか外せるように工夫しなさいよ！ホンダさん！
こういう所はトヨタに見習ってほしいですよ。
トヨタはちゃんとサービスホールを設けていますからね。
整備士の事も考えて車作りをしていますね。

話は戻しますが、スターターを外してみてリングギヤを点検しましたらやはり
オーバーランが有ったことを物語る形跡が有りましたが大事には至らなかったので
よかったです。
以前同じような事でリングギヤが綺麗に丸く割れていましたからね。


で、次は取り付けですが外した逆で取り付けていきますがここでまた頭を悩めることに。
インテークマニホールが抜けたものが今度は入らない。
なぜ入らないのか相当頭を悩めましたが結論は出ず。
どうやっても入らない。
どうやっても入らないものがなぜ外れたのかもまたわからない。

で、またどうにかこうにかやりながら復帰しましたがいまだに
なぜなのか答えが出ません。

こんな事もあるんだなと納得していますが。

そしてインテークマニホールドを外した際に燃焼室が丸見えになるので
確認しましたら凄ーい真っ黒。
すすだらけ。オイルも入っているような感じ。
そこで追加でＲＥＣＳ施工も行わせて頂きました。
少しでも綺麗にして調子を戻していければと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県松戸よりシビックのＴ様が点検で御来店頂きました。
シビックは購入したばかりで調子が悪い云々ではないですが購入したら
当店で点検してもらおうと思っていたそうです。
大変有難いことです。

そして今回御依頼頂きました。
結果ＣＶＴオイル交換、ブレーキオイル交換、エアクリーナー交換を交換させて頂きました。

（シビックのＣＶＴドレーンにはマグネットはありません）
フロントの足回りに違和感を覚えますが（見た目ですが）とりあえず少し様子をみていただく事に。

また何かありましたら宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

そして次のお客様は栃木県宇都宮市よりステップワゴンのＫ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。

若干不具合を感じるようですが原因は社外のＡＴＦそのものです。
今回は洗浄を行いＡＴＦを交換させて頂きました。
距離も１４万ｋｍオーバーですから慎重に作業を進めました。

またパワステオイルも全然交換していないようなので
同時に交換しました。

不具合はすっかり解消できたようです。
またＥＣＵチェックを行いましたところＯ２センサー不具合も判明致しました。
早めの修理をお願いします。
今後はＡＴメンテナンスも大事ですので定期的に御来店ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＮ様が
車検整備で御来店頂きました。

距離も１６万ｋｍオーバー車でＡＴＦメンテナンスは全然行っていないという事です。
当然ですがまともに交換は出来ませんし、普通ならお断りケースですよね。
でもこのままいくと必ずトルコンが壊れるかクラッチがダメになるか
結果は見えています。

それを見過ごすことは出来ないのが当店です。
なんとかメンテナンスをできるようにするためには誰かがやらなければならない。
その為に条件付きではありますがＡＴ内部洗浄を行い新しいＡＴＦを注入してあげます。
絶対は無いですがリスクを大分軽減できます。
後は当面ですが馴らしは絶対必要ですのでお客様にわたってからが大事。
しっかりと馴らしてあげて頂きます。
そして今回は他に全オイル交換、ブレーキパッド交換、ラジエーターキャップ交換など。

でもいつもそうですが１０万ｋｍオーバー車で無交換車は何度やっても怖いものですよ。
後戻りできないですからね。


こんなんですもん。
そりゃ怖いでしょう！
このウエス、マグネットでくっ付きますから。

ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりフィットのＳ様が点検で御来店頂きました。

今回は関西の方へ遠出するという事でいつもはホンダカーズへ依頼していたそうですが
今回当店に御依頼頂きました。
最近ホンダカーズに御不満をお持ちの方が大変多いと思います。
保証が切れた途端に買い替えを催促して来てうるさいとか態度が一変するとか。
修理に出しても治らないとか、しょっちゅう担当者が変わるとか、買い替えを無視していると親身になってくれていたと思っていたら
そうではなかったとか。

色々な話を聞きます。
Ｓ様もそのお一人。

ディーラーはそんなものです。
売ってなんぼですからね。
買い替えさす為には修理代の見積もりは膨大な金額まで出しますよ。
すごいですから。

当店はそんなことはありません。
当店はお客様の少しでもお手伝いが出来ればというスタンスですので。
そして今回はエンジンオイル交換、ＣＶＴオイル交換、エアークリ―なエレメント交換
ワイパーラバー交換等。

安心して遠出してきて下さい。

ありがとうございました。

はい、これでようやく溜めていた７割くらいのお客様のご紹介が出来ました。
やはり溜めていると大変ですわ。

なるべく時間は取りたいのですが、いそがしいとつい時間が・・・・。

でも定期的な情報発進は大事だと痛感しましたね。
この数日間の閲覧不具合やブログ更新だけでもお客様からどうしたの？
やってるの？など。

心配して頂いたようですがこれではダメですね。
お客様に心配させるようでは・・・・。

もっとたくさんの発信が出来るよう頑張ります。

また、どんどん修理依頼お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
先日の雪、意外に降り積りましたね。
おかげでお店の敷地や歩道はまだ残っています。
当店は南側にある為入り口側には冬場は日が当たらず
雪が降るといつまでも解けずに残ってしまいます。
また、日中中途半端に溶け始めて夕方以降はまたそれが凍結してしまう為
嫌になっちゃいます。

雪が降るとホント仕事にも影響が出ますので出来れば降らないでほしいものです。
さて、今年に入って早２２日になりますがあちこちで職種限らず景気が悪いそうです。
当店も感じます。
１１月、１２月と忙しかったですが年が明けてからはパッとしないですね。
１２月があまりにも忙しかった為そう感じることもありますが
今年に入って株価も大暴落していますし円高に振れていますし
あまり良い状態ではないように思います。

この先決算を迎える大手の会社も慌てだすのではないでしょうかね。
どうなる事やら。

さて今年に入って３回目のブログです。
ちょっと遅いペースですが・・・・。
それではまず小平市よりモビリオスパイクのＭ様がＣＶＴ内部洗浄で御来店頂きました。
まだ距離は２万ｋｍですが今回が初めてのＣＶＴオイル交換となる為
同じやるなら洗浄もという事で作業させて頂きました。

やはり２万ｋｍの車ですから内外装も大変綺麗ですね。
こんな綺麗なスパイク見たのは初めてです。
また、ＣＶＴオイルは酸化して汚れてはいますが
鉄粉などは少ないですね。
でも油断しているとＣＶＴ内部では何が起こるかわかりませんからね。
今回しっかりと洗浄しましたのでフィーリングも変化したのではないかと思います。

また今回はキャンペーン中ですので洗浄の方にはＲＥＣＳ施工をさせて頂きました。
この度はありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして後日エンジンオイル交換で再度御来店頂きました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのＦＤシビックのＨ様が
車検整備で御来店頂きました。
今回は初めてですが車検とＡＴＦ交換等御依頼頂きました。
Ｈ様のシビックも大変綺麗で大事にされているのが良く判ります。
今回他にもプラグ交換や冷却水交換等も御依頼頂きました。

１番気になるのはＡＴの状態だと思いますが鉄粉をみる限り酷い状態や
何か問題を抱えているようには思えませんのでご安心ください。
他も特段気になる点もありませんので状態は良いと思います。
安心して大丈夫です。

この度は遠いところ有難うございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は清瀬よりお越しのエアウエイブのＳ様が車検整備で
御来店頂きました。

Ｓ様は以前ＣＶＴオイル交換で作業させて頂きましたがその際汚れが結構酷かったので
今回はちょっと早いですが一緒にもう１度交換させて頂きます。

他は冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ブレーキオイル交換にスロットルボディ及びＲＡＣＶ洗浄など
整備しました。

アイドリングの状態が気になりましたが整備後は大変安定するようになりましたので
ＣＶＴの繋がりも良くなりましたね。

これでまた安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のヴィッツのＴ様の車検整備です。
今年初めにももう１台所有のフリードの車検整備をさせて頂きましたが
もう１台のヴィッツも今年車検なんです。
１月に２台車検はきついですが仕方ないですね。

ただし距離もさほど行っていないので特に消耗品などの交換は
今回は特にありませんでした。
オイル交換にブレーキオイル交換、ワイパーラバー交換、スタッドレスタイヤ入れ替えなど省エネ車検で
完了しました。

でも安心して下さい！

履いてますよ！

違うでしょう。

ありがとうございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は調布よりお越しのフィットのＭ様です。
Ｍ様は中古車で購入してあまり整備されていない状態で引き渡しされている為
今回ＣＶＴ内部洗浄やブレーキオイル交換等を依頼されました。
念のため他点検しますとミッションマウンティングの亀裂やスパークプラグの摩耗などもあり
同時に交換させていただく事になりました。

言われた所だけではプロではないですね。
他もチェックしてあげるのが良いサービスだと思っております。

話を元に戻しますがＣＶＴオイルを点検しましたところ汚れはもちろんですが
走行距離やミッションマウンティングの亀裂（完全亀裂）から察してジャダーが出ていないとは
おかしい。
また臭いが純正のＣＶＴオイルの臭いではない。
何か入っている感じがします。

いずれにせよ洗浄する為ＣＶＴオイルを抜いてみましたところやはり
何か入っているようです。
オイル自体は恐らく純正のＨＭＭＦで間違いなさそう。
恐らくジャダーは出ていたんだろうけど安易に添加剤を注入したんだろうと思います。
そして運良くジャダーが止まっていたのかもしれません。
あくまでも想像ですが・・・・。

鉄粉もスラッジ系の粘りのあるもので摩擦が大変強かったのではないかと思います。
加速状態もあまりよくなかったのではないでしょうか。
そうそう、いつもドレーンボルトは鉄粉が付いた状態をお見せしていますが
ついていない状態はどうなのかお見せします。

比べてみていかがですか？
一目瞭然でしょう。

今回は添加剤も入っているようでしたので念入りに洗浄して対応しました。
加速や減速も問題なく発進時のスタートクラッチ動作も問題はく作動しております。
ミッションマウンティングも同時交換しましたので振動自体も無くなりようやく正常な状態に
なりました。

またプラグ交換の際イグニッションコイルを点検しますとすでにオイルリークが始まっているようです。
そのうち、近いうちかもしれませんが交換となる事でしょう。



他今回はブレーキオイル交換やプラグ交換、またサービスでＲＥＣＳ施工も行いましたので
ようやく安心して乗れる状態にはなったと思います。

また何かありましたら声をかけて下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市のＣＲ－ＸデルソルのＹ様より
車検整備の御依頼です。
先月ラジエーターから水漏れがありラジエーター交換をしました。
そして今回は車検です。

大分デルソルも車齢を重ねている為あちこち故障個所が出ています。
１番はオイル漏れです。
エンジンの上から下までビショビショです。
当然ですが上も濡れている為上からのオイル漏れは間違いないですが
下はどうかはまずは上を止めてからの話になりますので上側の漏れ個所を特定しますが
どうもパッキン類全てのようです。
ヘッドカバーパッキン、シリンダーヘッドシール、スプールバルブフィルター、ソレノイドパッキン
交換後は全てエンジンを洗い流して下を確認しますが、これがまた滲んでくるため実際漏れているのか判断が難しいので
今回はとりあえず上側修理で終了。
また後日点検を致します。

そして他にもパワーステアリングのラックブーツがパックリ切れている為交換ですが
このデルソルＡＢＳ付きの為交換が超大変なんです。
交換した事のある方は判ると思いますがブーツバンドどうやって取り付けるの？というくらい
ても入らず工具も入らずという具合。
慣れた私でもやはり４０分くらいかかります。
交換した事の無い方はＡＢＳユニットを外すのではないでしょうかね。
ホンダは何も考えず組み上げるのは今も昔も変わらないですね。
メカニックにやさしいメーカーにはなれないんでしょうかね。

他はエアークリーナーエレメント交換、プラグ交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、フィルター交換
ワイパーラバー交換、ヘッドライトコーティングなどでした。
もうこの時代の車は鈴鹿在庫も無くなってきているパーツも多く維持も大変になってきました。
ちなみにワイパーアームすら販売終了になっておりました。参考までに。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりお越しのインテグラタイプＲのＳ様です。
ラジエーターの水漏れです。
どうやらアッパータンクの亀裂のようです。
ラジエーター交換です。

多いですネ、ホンダ車は・・・・。
同じメーカーでもトヨタなどはあまり聞きませんがね。
素材を変えているんでしょうか、不思議です。

今回は交換対応ですのでパパっと作業完了。
ラジエーターキャップも新品に交換。
今回はスーパークーラントを使用しました。

もう当面大丈夫ですのでご安心ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は府中よりお越しのステップワゴンのＳ様です。
今回ＡＴＦおよびパワステオイル交換、そしてエアコンの温度が設定温度と違うようだという事で
エアミックスモーター不良の為部品交換を御依頼頂きました。


Ｓ様はもう１台ＲＦ３を所有しているようですがどうもこのＲＦ７はそれに比べて調子があまり良くない
という事です。
特にオートマの変速に不安を抱いているいようです。
確かに乗りますと変速タイミングにずれが有ります。
オイルもレベルゲージで見る限り十分汚れています。
本来なら洗浄してあげた方が良いですが予算もありますので
今回は全量交換対応で作業しました。

しかし交換後は変速のタイミングも納得いくレベルに戻り違和感はないですね。
減速して停止までの戻りも全く問題ないです。
元に戻ったようです。
でもまだ内部は汚れは残っていますので。

そしてエアミックスモーターですがこれまた手が入らない為
センターコンソールも外してようやく作業が出来ます。
交換作業するまでの外しにかかる時間の方が掛かりすぎます。
困ったもんですわ。

で、ようやく全て作業完了。
先程取りに来て頂きました。
ありがとうございました。

そしてブログもようやくここまで書き終えましたが
まだまだ編集がこのあと残っています。
終わるかな今日？

最近は車検と一緒にＡＴＦ交換やＡＴ内部洗浄などの御依頼も増えています。
車検と同時にＡＴＦ交換や洗浄などの御依頼の場合若干ですが割引価格で作業しております。
車検が近い方などは是非当店で高い技術の車検及びＡＴ関連作業を実感されてみてはいかがですか？
きっと驚きが有ると思います。

是非お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
昨日までは天気の悪い日が続きましたが今日は朝から秋晴れと言える
気持ちのいい天気を迎えましたね。
少し雲はまだありますが気温もちょうど良くすがすがしく感じます。
仕事もはかどるんではないでしょうか？

と言っても当店は今日珍しく秋だけに空きの日なんです。
こんな時もたまにはあるんですが、でも久しぶりかな。
でも今週は比較的暇なのでどしどしご連絡お待ちしております。
こういう時は突然御来店頂いても作業ＯＫですよ。

そして今回も前回ご紹介できなかったお客様の事例です。
まずはこんなことって有りなの？
というケースです。

神奈川県からお越しくださいましたラグレイトのＭ様です。
Ｍ様は当店でもう１台のラグレイトを購入して頂いております。
今回は以前から所有するラグレイトの車検及びＡＴ不調の修理御依頼です。
このラグレイトはもうすでに２０万ｋｍという未知の世界に突入しております。
また、凄い事に今まで１度もＡＴＦを交換した事が無いという凄さのラグレイトです。
がしかし、やはり調子は良いものではなくショックなど目に余るものが有るが
どこに頼んでも引き受けてはもらえず今に至ってしまったという事です。

オートマがある程度正常に戻せるなら車検も通して後２年は乗りたいという希望もありますので
まずはＡＴがどのくらい戻せるのか、またはこのまま逝ってしまうのかダメ元を了承のうえ
作業に取り掛かりました。

当然ですが洗浄を行わないとＡＴＦ交換などできる訳も無くまずは今の入っているＡＴＦを
抜いてみました。

ギャー！
なんだこの黒さ！
またこの焼け焦げた臭い！！
さらにこの鉄粉！

まるで火事の現場にいるような焦げ臭さ。
普通ならこの時点でダメですね。の判断でしょうが
私も意地が有ります。

ダメもとでという事で引き受けはしましたが
内心は絶対何とかして見せるという根拠のない自信を持って挑みました。
正直怖さ９０％の為慎重に洗浄を繰り返しおよそ２日間かけて作業を行い
新油を入れてドキドキのテスト走行です。

そして２度目のギャー！
なんだこのミッションは！！
作業中の段階で簡易テストを行いながら作業をしていましたが
実際走行して驚きの連続でした。
ミッションがまるでリビルト品にでも化けたようなスムーズさ。
シフトのタイミングも問題無し、ショックも問題無し、リバースなどの切り替え時のショックも
問題無し。

まだテスト走行始めたばかりなので今だけかなという思いもありますので
このテスト走行を何度も何度も繰り返します。
相当な距離を実際に走り安定していれば合格点を上げられます。
以前の症状は当然ですが一切なくあとはクラッチがどのくらい耐えてくれるかです。
もちろんクラッチも当然消耗していますのでこれがダメになればこのミッションも
御苦労さんではありますが。

しかしこの領域は初めてでしたがよくぞ戻ってくれたなと思いました。
そしてようやく車検も取る事になりましたがいざ整備していきますと
あれもこれもとミッション以上に整備するところが多く最低でもという交換した部品は
ご覧の通りです。（他油脂類など）

でもこのようなケースはまれだと思います。
絶対マネしないように。

この度はありがとうございました。
まだまだ無理せず大事にして下さい。

そして次のお客様は某市よりシビックのＳ様がＨＩＤ取り付けで
御来店頂きました。
以前もＨＩＤ取り付けていましたが故障してからはノーマルに戻していましたが
やはり暗さを感じる為こんかいＬＥＤと迷いましたがＨＩＤを取り付ける事になりました。
同時に左側のヘッドライト自体くらさが有るので中古でヘッドライトを購入した物を同時に
交換となりました。

当店ではＨＩＤなど取り付ける際は下記のようにヘッドライトなどを外してエンジンルーム内も
すっきりとなるように取り付けます。

よくあるのはバラストやリレーなどがエンジンルーム内にところ狭しと取り付けてあるのは
あまり見た目にもよくないですよね。

その為純正のようにキッチリと取り付けます。
今回は６０００ｋのＨｉＬｏ切り替えタイプを入れております。
やはり白さといい明るさといい申し分ないですね。
これならＳ様も満足されると思います。

後日談ですが、Ｓ様かｒメール報告で
見やすくて良いですね！
有難うございました。
とご連絡頂きました。

また、今回は同時にドアサッシュカバーの取り付けも御依頼頂きまして
交換しました。

カーボン調です。
カーボン調に転写してあるそうです。
純正のオーディオパネルの様な感じです。

この度はありがとうございました。
また宜しくお願いします。

そして次のお客様は荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
前回ＣＶＴオイルを交換した際フロント廻りより異音が有るという指摘を受けましたので
確認しましたところフロントダンパーからの異音である事が判明いたしました。
バンプラバー部もボロボロになっているので相当へたってしまっているようです。

車の調子も良い為思い切って足回りを新品にする事になりました。
スプリング以外はほぼ新品に交換です。
結果乗り心地も抜群によくなりました。
新車の頃はこんな感じだったんだろうなと思わせます。

Ｍ様も取りに来られて換える際当店から出てすぐに連絡が来まして
ビックリしたー！というご感想を頂きました。
良かったです。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は埼玉県入間郡よりオデッセイのＡ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもはホンダカーズのようでしたが今回はＡＴＦ交換もあり当店に御依頼頂きました。
有難うございます。

ただし、さほど消耗品関係の傷みも無くあえて予防整備しなくてはという
事もあまりありませんでした。
今回はＡＴＦ交換、パワステオイル交換、ブレーキオイル交換
エアフロチューブ交換、ワイパーラバー交換、タイヤパンク修理くらいでした。
ホンダではよくこのエアフロチューブのジャバラ部分に亀裂が入っている事が多いですので
貴方の車もよく見た方が良いですよ。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は神奈川県足柄郡よりモビリオのＩ様が御来店頂きました。
今回Ｉ様はモビリオのジャダー修理で御依頼頂きました。
中古で購入時からジャダーが出ていたようでホンダでもＣＶＴオイル交換などをしてもらったそうですが
交換後は止まったそうですがまたすぐに再発してしまったようで今回は当店に修理の御依頼が来ました。

スミマセン今回Ｉ様のモビリオの画像が有りませんが撮り忘れてしまったので画像はありません。
忙しいとたまにこのような事があるんですね。

クラッチの点検では若干難がる様に診断できますが
なんとかなりそうなので引き受けしました。
ＣＶＴオイルも交換している割には結構汚れていました。
鉄粉は吹き取られていますのでさほど付いていませんでした。
作業開始して第１段階でなんとかジャダーの発生は止まりましたので
次は今後出ないように修理していきます。
そして終了後のテスト結果ではスタート、加速、減速ともに問題はありません。
しかし前オーナーの時から発生していたと思われますから
ジャダーでの傷みはあって当然です。
これからはしっかり暖気して、クリープも確認しながら乗るよう心がけて下さい。
お大事に。

この度ははありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして次のお客様は立川市よりお越しのオデッセイのＭ様です。
今回はヘッドライト交換に車高調整、ブレーキパッド交換、オイル交換です。
Ｍ様は今回エリシオンに代替えされる為このオデッセイをご両親にあげるというので
その前に軽く整備などを依頼されました。

なんという親孝行なんでしょう。涙涙
車高調整は少し大変でしたね。
ザックリ２０ｍｍ程上げてほしいという事でしたがバネの係数が高いようで
結構体力勝負なのと実際上げてタイヤを付けて確認するといまいちという事もあり
３回ほど再調整しました。

またヘッドライト交換と言ってもバンパーも外して交換ですから作業的には厄介です。
しかし綺麗なヘッドライトは見た目も良く、当然ですが明るいですね。
大変良くなりました。

また今回は次のエリシオンのＡＴ内部洗浄も御予約頂きましたので
納車後また御来店くださいます。
今回も有難うございました。

そして次のお客様はさいたま市よりお越しのオデッセイのＫ様が御来店くださいました。
懐かしい初代オデッセイです。
今回はＡＴＦ交換での御依頼ですがいつ取り換えているか不明の為
ＡＴ内部洗浄をする事に致しました。

実際ＡＴＦを抜いてみましたところ鉄粉がビッチリと。

距離はまだ８５０００ｋｍなんですがちょっと多すぎないかなという感じです。
でもこれで特に違和感は無いということらしいですがそうなんだろうか？
私のインプレッションですが温感状態ですが確かに吹け上がりや異常な変速ショックは
感じませんが全体的に機械的な感じがしました。
足回りなどを変えていますのでそう感じるのかなと思っていましたが。

実際洗浄を始めていきますとドンドン鉄粉やクラッチカスなどが出てきます。
洗浄を繰り返しますが収まる気配が無くこりゃすごいなという印象でした。
でもようやく綺麗になり新油を注入して実際走行しますと
やはりミッションが変化しています。
大変オブラートに包まれたような感じという印象です。

ソフトという感じです。
変速もスムーズでショックも無く、リバースの切り替えショックも緩和しています。
大変今回は洗浄して良かったんではないかと思います。
この度はありがとうございました。

後日Ｋ様からメールが届きました。
メールをそのままご紹介します。

そして次のお客様は立川市よりお越しのＣＲ－ＸデルソルのＹ様です。
今回はラジエーターのアッパータンク部のカシメ部分から冷却水が持入れ出てきたため
修理でお預かりし、ラジエーター交換となりました。

こんにちは。
お盆突入後から少しづつですが夏の終わりを感じさせる
気温になってきましたね。
今日なんかは蒸しますが夏の天気ではないように見えますが
いかがお過ごしでしょうか？

お盆休みは取れましたか？
家族サービスは出来ましたでしょうか？
車のトラブルは大丈夫でしたか？

当店には休み明けから修理依頼の電話や相談が殺到しております。
無理して遊びに出掛けて遊びどこではなかった方も少なくは無いようです。
やはり夏場は怖いですね。

そんな具合ですが休み明けは以前から御予約の車検整備などをおこなっていますが
今日は休み前のお客様のご紹介です。
まだ溜まっていますので・・・。

まずはアキュラＣＬのＫ様の修理依頼です。

エンジンチェックランプ点灯での御依頼で、調べましたらＯ２センサーの不具合。
Ｏ２センサーと言っても２つありましてプライマリー側のＯ２センサー不良でした。
今回は交換対応で完治です。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様は川崎からお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はエンジンオイル交換とワコーズのパワーエアコンプラス補充で
御来店頂きました。
本当に有難いことです。

エンジンオイル交換でも遠い所から御来店くださいます。
感謝しております。
有難うございました。

そして次のお客様はやはり同じく川崎よりお越しのステップワゴンのＩ様です。
Ｄランプが点灯した為点検修理で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄をさせていただいておりましてそのさいもＤランプ点灯歴が有りましたが
洗浄後は様子を見て頂きました。

再度点灯した為ホンダカーズで調べると当時と同じく３速のプレッシャースイッチが
感知しておりました。
ＲＦ３のステップは多いんですよね。
実際のところプレッシャースイッチ自体は壊れていないが拾ってしまうようです。
今回はＩ様の希望もあり念のためプレッシャースイッチを交換させて頂きました。
特に症状は出ないんですが、念のため。

もう点灯しないと良いんですが・・・・。
有難うございました。

今回は待ち作業だった為写真をとる時間が有りませんでした。

そして次のお客様は都内よりお越しのオデッセイのＫ様です。
先日ＴＥＩＮの車高調を取り付けさせて頂きましたが今回は
ブレーキ鳴きもあり４輪ディスクローターの交換でお預かりしました。
また同時にＲＥＣＳ施工やスロットルボディ洗浄も行いました。

やはりローターを交換すると初期ブレーキが見違えるほど向上するので
ブレーキタッチが楽になりますね。
皆さまも１０万ｋｍを超えてきたらローター交換も視野に入れてみると
良いと思いますよ。

また燃焼室も大変汚れておりますのでＲＥＣＳ施工お勧めです。
有難うございました。

そして次のお客様は都内よりお越しのシビックハイブリッドのＨ様です。
Ｈ様は以前ＣＶＴ不調でＣＶＴ本体を交換させて頂きました。


今回はＣＶＴオイル交換時期が参りましたので御来店頂きました。
鉄粉も非常に少ないので問題はありませんね。
ご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのライフのＹ様です。
先日もう１台のモビリオスパイクのジャダ―修理をさせて頂きまして今回は
もう１台所有のライフのＡＴＦ交換を御依頼頂きました。
スパイクも大変調子良くなったと喜んで頂きました。

ＡＴメンテナンスの重要性を理解して頂いた様です。
ライフもしっかりと交換させて頂きました。
こちらも安心して乗って下さい。

有難うございました。

急ぎ足で一気にご紹介させて頂きましたがようやく休み前のお客様方の
ご紹介が終わりました。
まだまだありましたが抜粋してご紹介させて頂きました。

次回は休み明けのお客様のご紹介をさせて頂きます。
秋も近くなってくるとこの夏傷んでしまったＡＴなどは突然に厄介な症状が出てきたりします。
いつもと違うなと思いましたら無理せず、まずはご相談下さい。
どのように対処したらよいかアドバイス致します。
お気軽にお電話下さい。

続く・・・・。