ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
台風が過ぎ去ったあたりからからっとした天気で
過ごし易い毎日ですね。
朝晩は大変涼しいので薄着で寝ると寒くて起きちゃいます。

風邪をひかぬよう注意が必要です。
気をつけましょう！

さてここんとこモビリオやスパイク、フィットなどのＣＶＴジャダーの
修理が多くなりました。
通常のＡＴよりもＣＶＴの比率が高くなっています。

特に多いのが上記車輌です。
上記３車種＋エアウエイヴは同じタイプのＣＶＴですから
出る症状も同じことが多いです。

ネットではホンダの初期対応としてＣＶＴオイル交換及びスタートクラッチの当たりつけ
で治るがごとく書かれている記事を見かけますが（どの内容も全く同じ）
あれは応急処置と思ってください。

あれで解決と思ったら大間違いですので。
また対応方法を間違えますとクラッチをダメにしてしまいますから
ネットをみて真似しないよう注意して下さい。

根本的に修理したいと思うならどうぞ当店に御依頼ください。
ほとんどの方はホンダカーズでＣＶＴ交換を勧められた方がいらしておりますが
修理で完治しております。

ＣＶＴ交換ですと３０万円くらい掛かりますから考えちゃいますよね。
もし交換を勧められたなら１度当店にご相談ください。
治る可能性はありますので。

さて、それではいつものようにご紹介していきます。
まずは相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様が車高調取り換えと
助手席のパワーウインド故障で御来店頂きました。

この夏旅行中に突然助手席側のウインドがガタンと落ちてしまい
大変な思いをされたようです。

しかしＵＳオデッセイの部品は当然違いますし
中には同じものも有りますがこちらは違います。
さてどうしよう？これから注文すると３ケ月は納期が掛かるしというところですが
実は当店に偶然ですが在庫ありました。

以前同じＵＳオデッセイでパワーウインドの修理で
発注していた部品が結局故障原因が他にあり使用しなかったものを
在庫しておりました。

もう２度と出ないのかなと思っておりましたがこんな形で役に立つとは。
納期掛からず対応できました。
外してみましたらモーターもレギュレーターもバラバラになっていました。

無残な姿に・・・・。

また、車高調もビルシュタインから定評のあるＨＫＳの車高調に代替えです。
ビルシュタインよりＨＫＳの方が減衰力も変更出来て乗り心地も
良いですね。

交換して正解です。

ありがとうございました。

さて次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＹ様が
ＣＶＴ洗浄、交換で御来店頂きました。
１１万ｋｍ走行車輌です。

今回は面白いというか洗浄の交換の具合をご覧頂きます。

洗浄１回目の鉄粉　結構出ています。あまり良い動きはしていないように思います。

２回目の洗浄　まだ出てきます

３回目の洗浄　まだ出てきます。
この後ようやく鉄粉等も収まり内部すすぎ、新油注入となります。
フリードも気をつけないとＣＶＴの故障車両も沢山出ているようです。

以前当社でもＣＶＴオイル交換をしていたのにもうすでに遅しというものを
診ました。

原因は取替方法によるものと思われます。
あまり放置できない案件だと思います。

フリードも人気車輌の為販売台数は相当数あります。
恐らくこれから沢山そのような案件をみることになるかもしれません。
そうなる前に事前にきちんとした対策が必要と思われます。

今回きちんとした対応策で交換させていただきました。
大丈夫だと思います。

今後は定期交換をお願いします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様がエアコン修理で
御来店頂きました。

暑いさなか突然エアコンが効かなくなりエアコンリレーを取り換えてはみたが
やはり改善せずという事でした。
御来店頂いた際点検しますと原因はフィールドコイルと特定。
Ｋ様は当店でいつも整備をさせていただいていますから
以前も効きが悪いという事からエアコンガスの入れ替えも行っていましたから
コンプレッサー内部に問題が無いことは判っておりましたので
リビルト交換は行いませんでした。

なぜならコンプレッサーのリビルト品は良し悪しがあり
かえって交換したら入るようにはなったが効きが甘いとか
異音がする等の症状が出る事もある為本体に異常が無いという判断なら
フィールドコイル、クラッチ交換で済ませた方が長く使えます。

判断は難しいですがリビルト品も怖い部分を持っていますので
注意が必要です。

今回の対応は間違ってなかったです。
当然ですがクラッチが入れば冷えは全く問題ないです。

良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は中野区よりフィットのＹ様がＣＶＴジャダーの
修理で御来店頂きました。
まだ５万ｋｍですがこれから長く乗りたいという事で先の述べました
根本的修理を行いました。

また、テスト中ノックする症状が時々感じ、これはＣＶＴから来るショックではない事が
判明し（ＣＶＴから来るノック症状も有ります）、点検しますとイグニッションコイルのリークが判明。
一緒にコイルとプラグも交換させていただきました。

ようやく良い状態で安心して乗れますね。
但し今後はきちんとしたＣＶＴメンテナンスも必要ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ショック交換などで御来店頂きました。
前回ブログで御紹介しましたがメンテナンスの際判明した部分の
整備を行う為再度ご来店頂きました。

今回はショック交換、ファンベルト及びアイドルプーリー交換、バッテリー交換
ブレーキパッド交換です。

ちょっと厄介だったのはフロントショックでした。
聞いたことはあったのですがショックが外れない、また外すには外したが
ばらせない等です。

どういう事かと言いますと、このタイプのショックは上部が１点止めで
もろ上部のナットに負荷がかかっている為ナットが硬くて緩まないとか
外して今度上部のダンパーマウンティングを外すとそこにアッパーマウントの
ナットがまたあるのですがそのナットが完全に固着して外れない等が
あるという事です。

当店ではまだそのような車両に当たったことは無かったのですが
今回はその車両に当たりました。
でもダンパーを交換するので思い切ってナットとダンパーシャフトを
切断してスプリングを外しました。

しかしこんなに固着してはセンターのロックさせる六角等はみな
なめてしまいますのでローダウンスプリングの取付などではどうにもならなくなって
しまいますよね。

もう当たらない事を願います。

他は問題なくスムーズに作業は終了。
今後は乗り心地もよくなりまた可愛いく思えてしまうのでは？

ありがとうございました。

次のお客様は多摩市よりオデッセイのＡ様が車検整備で御来店頂きました。
以前ＡＴＦ交換等で御利用頂いており今回は車検整備を御依頼頂きました。

今回は車検の他ブレーキ鳴きやブレーキペダルの振動等の御要望も有ります。
車検ではＡＴＦを含む全オイル交換がメインでした。
又ブレーキ鳴き等の原因はブレーキローターの傷、歪みが原因でした。
表からみると比較的きれいなようですが裏側ご覧の通り。
傷だらけ、歪みも出ております。

これでは効きも悪く、ブレーキ鳴きやペダルのキックバックのような症状も合わせて出てしまいます。
結構エリシオンやＲＢオデッセイによく見られます。

思い当たる点があればブレーキローターの可能性が大きいので整備してもらった方が良いですよ。
但しこのくらい酷い場合は研磨はダメ。
必ず交換して下さい。

他は問題ありませんでしたのでまた安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は目黒区よりアコードのＦ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
Ｆ様は定期的にＡＴメンテナンスでご利用頂いております。

その為ＡＴの状態は大変良好です。
お役に立てているかなと思います。

車高調も入れられた様ですからまだまだ可愛がってください。
又重要なＡＴは当店にお任せください。

今回もしっかり交換褪せて頂きました。
鉄粉も全く問題ないですね。
良い状態です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりフィットのＨ様がＣＶＴ等他
整備で御来店頂きました。
今回は初めてのご利用で振動やＣＶＴ等の件で御相談で御来店頂きました。
そしてそのまま整備という事でお預かりいたしました。

内容はエンジン始動後前廻りより振動（ダッシュボード廻りやピラー回りなど）や
ＣＶＴのメンテナンス、走行中の異音、走行中のノック現象などが有り
まとめて整備を御依頼頂きました。

その整備内容はエンジンマウント交換、ショックアブソーバー交換
イグニッションコイル及びプラグ交換、ＣＶＴ内部洗浄、ワイパーアーム及びブレード交換
となりました。

お預かりしました時は凄い振動や時々ノック症状、異音等が酷く
これでは乗りづらいし、快適さが全くないなという印象でした。

しかし整備後は全く違う車に生まれ変わったという印象です。
その後Ｈ様から下記のメールを頂きました。
全文そのままご紹介します。

井上様

お世話になっております
先日はお店がお休みにもかかわらず、朝早くからありがとうございました
あの後高速を使って帰る予定でおりましたが、雨が強くなりそうでしたので
結局途中から進路を変更して下道で帰りました

メールの内容から、とても期待して受け取りに行ったのですが、
想像していた以上に劇的に変わっていて感動しました
エンジン回りの音が驚くほど静かになり、アイドリング中のぶるぶる震えながら出ていた音も消え、
多少乱暴なペダルの踏み方をしてみても、ノッキングが完全に消えてきれいな加速をするようになりました
発進、加速時もとても車が軽くなった感じがします

足回りも　とてもしっかりした感じが伝わり走っていてあまりの変化にただただ驚きます
まるで別の車に乗っているようです
本当にありがとうございました

今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます

Ｈ

というありがたいメールを頂きました。
大変至福の時を感じます。
何よりも喜んで頂いたことが１番嬉しいですね。

こちらこそ今後とも宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりＣＲ－ＺのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｏ様は他にもラグレイトでいつもご利用頂いております。

今回は購入後初めての車検ですが距離もまださほどでもない為
特に部品交換など大げさな整備は特にはありませんでした。

しかしＣＶＴを含む全オイル交換は致しました。
新車標準タイヤだと思いますがミシュランのタイヤの角が
全てヒビが入っていたのは気になりましたが。

他は問題ありませんので大丈夫です。

ありがとうございました。

という今回の御紹介でした。

今回もそうですがだんだんＣＶＴの修理車が増えてきていると思います。
販売車の比率でもＣＶＴ搭載車が多い為これからはＣＶＴの故障車が益々多くなって
来ることでしょう。

こちらも常に対応できるよう経験も積まねばならないので日々勉強です。

ＡＴ及びＣＶＴの故障原因の大半はオイルが原因という事が判っております。
劣化したオイルのまま使用をし続けての部品故障や純正以外のオイルを使用しての故障
取替方等に問題が生じての故障などです。

簡単なようで非常に難しいＡＴＦやＣＶＴＦの維持管理。
後に嫌な思いをする前にＡＴＦ、ＣＶＴＦ交換をした覚えが無い、または
以前やったがいつだか覚えていない、中古車を購入したが履歴が無い等
そのような場合はいつでも御来店ください。

オイルチェックならいつでも出来ますので。

つづく・・・・。

こんにちは。
今日はからっとした秋晴れ？のような気持ちのいい天気です。
こんな時は身体もよく動くのですが、そういう時に限って部品待ちなどで
小休止。

昨日までは車も入りきれないくらい修理車でいっぱいで、１台１台テキパキこなさないと
予定が狂ってしまうので大変な毎日でした。

でも今日みたいな日があっても良いかな。

そうでないとブログも書けませんからね。

さてそれではご紹介して行きましょうか。

まずは東大和市よりモビリオのＫ様がバックドアのロックが効かなくなってしまったという事で
御来店頂きました。

早速調べましたらロックのアクチュエーター故障でした。
こちらは部品交換対応となります。

又お預かりしたついでと言ってはなんですがベルトの異音が気になりましたので
確認しましたらファンベルトからの異音でした。
またプーリーもまだ無交換ですので同時に交換させていただきました。

ありがとうございました。
次のお客様は川口市よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴのジャダーで
御来店頂きました。


症状確認致しますとジャダー以外にもＣＶＴ異常の特徴が出ております。
エンジンブレーキが常に掛かっているような状態です。

本来ならきちんとした修理が必要なんですが今回はとりあえず
ＣＶＴオイル交換で様子をみるという事でＣＶＴオイル交換のみの対応となりました。
今後又すぐに再発するようなら今度は修理した方が良いかと思います。

ありがとうございました。

次のお客様は世田谷区よりフィットのＡ様がＣＶＴオイル交換、エンジンオイル交換で
御来店頂きました。

鉄粉もさほど付着していませんでした。
うっかりウエスで先に拭いちゃったんですがウエスについている黒いのがそうです。

ありがとうございました。

次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴオイル交換などで御来店頂きました。
Ｙ様は昨年ＣＶＴ内部洗浄で御依頼頂いてまた交換時期に至りましたので
メンテナンスの為御来店頂きました。

今回はＣＶＴオイル交換のほかエンジンオイル交換もご依頼頂きました。
鉄粉も粘度質程度なものが少し付着しているくらいで特に問題は無いですね。
ただ、他気になるのが足回りの経たり、ベルト廻りの異音が
気になりました。

御忠告をさせて頂いた結果後日足回りやベルト廻りの修理を
御依頼頂きました。
また後日お預かりいたします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオスパイクのＫ様が
１年点検で御来店頂きました。

Ｋ様は昨年モビリオスパイクの御注文を頂きまして
納車させていただきました。

ネットでスパイクやモビリオ、フィットなどＣＶＴトラブルが多く書かれている為
当店で探してもらって購入なら安心できるという事で御注文、納車させていただきました。
それから１年、問題なく調子良く乗られているようです。

但しメンテナンスはきちんと予防のためにも必要ですので
エンジンオイルやＣＶＴオイル交換も致しました。
他も全く問題ないのでまた安心して車検までご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で
御来店頂きました。

当店で購入されてもう３回目の車検ですかね。
今回は前回なんとか車検はクリアしたのですがさすがに今回はダメな個所
ＨＩＤの暗さとヘッドライトの割れの為交換が必要なこと。
他、ファンベルト、アイドルプーリーの交換、エンジンオイル、ＣＶＴオイル交換
エアコンガス入れ替え、中古タイヤ交換等ちょっと交換部品が出てしまいました。


これでもやや抑え気味ですが他はまたおいおいでも大丈夫かなという箇所なので
今回はこれで抑えました。
ＣＶＴもジャダーも無く問題はなさそうです。
キチンと各機能はしておりますので安心できます。

ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子よりシビックシャトルのＨ様が
オートマ変速異常で御来店頂きました。
懐かしいシャトルです。
最終型ですが逆に最終型だとほとんどビーグルばかりで
普通のシャトルは皆無に近いのですがあるところにはあるんですね。

でもオートマの状態は良くないんです。
変速時の吹け上がってしまうようなんですが、Ｈ様は２速時といっておりましたが
実は３速に入る瞬間吹け上がっています。

オイルを確認するとだいぶ汚れていますが、どうも社外が入っているのかな？
という色具合、臭いから判断すると。

個体も古いし汚れなどから判断して洗浄をする事になりました。

このまま中途半端に交換しても寿命は短いように感じますので
少しでも長く乗って頂くにはきちんとした作業が必要となります。
但しクラッチ自体に影響が出ていれば３速の症状は改善出来ないかもしれません。
でも他のギヤに影響が及ばないようにすることも必要ですからね。

徹底洗浄してテストを行いましたが残念ですがまだ少し３速の吹け上がりはまだ少し出て
おります。
あとは秘伝の？裏技でなんとかなればいいのだがと思いながら
作業を進めて結果、吹け上がりは収まりました。

でも今だけではしょうがないですのでＨ様には今後様子を見て頂き
また吹け上がるようならやはりクラッチ等交換、いわゆるＡＴ交換が必要と説明しました。

落ち着いてくれればと期待します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東村山市よりエリシオンのＮ様がエアコン効かなくなったと
御来店頂きました。

以前も同じ症状でエアコンリレーを取り換えて収まっていたのですが
とうとう全く効かなくなってしまいました。

調べますとコンプレッサーのクラッチが入りません。
それでもっと調べますとフィールドコイルの故障が判明しました。
しかし、コンプレッサー本体は問題ないのは以前にも確認はしていましたので
今回はフィールドコイル効果のみで行くことにしました。

しかしエリシオンのコンプレッサーは外すのも超大変です。
どうせ外すならリビルトコンプレッサー交換を進めるところも多いかと思いますが
コンプレッサーのリビルト品は当たり外れも大きい為本体が問題ないようなら
出来ればコイル交換やクラッチ交換を行った方が安く、しかも安心できます。

そこで今回はホンダパーツに在庫も有ったのでフィールドコイル交換のみで
対応しました。
お預かりして２日で仕上げました。
８月の暑い夏です。
早く対応でき且、安くあげられたので良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は某市よりシビックのＳ様がチャージランプが点灯したという事で
御来店頂きました。

早速充電系統を点検しましたところ電圧、電流の出力が下回っております。
夜等であればバッテリーが上がってしまいます。

オルタネーター交換です。
もちろん純正パーツを使用したリビルト品対応です。
安心ですね。

でも長く持ったかな。平成６年式ですからね。
頑張ってくれました。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が
エアコンの冷えが悪いようなという事で御来店頂きました。
確かに今一な感じです。
エアコンの低圧パイプもう～ん？というような
冷たーい！という感じは無いです。

では早速ゲージをつないで点検しますと
高圧が上がり過ぎています。
ガスの入れ替えも含めて１度真空引きをしてみることにしました。
１時間以上真空引きをして新しいガスを入れてみると前よりは随分
冷えます。
しかしもう２～３度下がると良いのですが。
今現在吹き出し口温度が８度程（アイドリング状態で）

ココにワコーズのパワーエアコンを入れると足りない温度を補ってくれそうな感じですが
Ｋ様はとりあえずこれで使用してみるという事ですので満足できる範囲なら
これで良しです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東久留米市よりモビリオのＳ様が
走行中の異音で御来店頂きました。

ホンダカーズではミッションから出ているのでミッション交換が必要と言われたそうです。

本当かどうか確認で御来店頂いたのですが同乗して音を確認しますと
確かに音は出ていますが、これ・・・・ＣＶＴからの音ではないですよ。

これは前のハブベアリングの異音だと思いますというか間違いないです。
これをミッションというにはあまりにもお粗末。
もしかしたら判っているがミッション交換といえば高額になる為
新車への購入に繋がるのでは？という狙いがあったのではないかと思います。

後日お預かりすることになり後日確認しましたら間違いない！というくらい
音が出ておりましたので左右交換させていただきました。

治ってよかったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は目黒区よりラグレイトのＴ様がオイル漏れで
御来店頂きました。

先日オイル交換の際オイル漏れが発覚し調べてみましたらミッションケースより
ＡＴＦが漏れておりました。
前期型のラグレイトはＡＴからのオイル漏れが結構多く出ているのを見かけます。
今までも何台か修理してきましたのでノウハウはあります。
今回結構オイルが漏れていましたから早く止めてあげないといけません。

お預かりして修理致しました。
ＡＴには影響は出てませんでしたので良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県伊東市よりモビリオスパイクのＨ様が
ＣＶＴジャダーの修理で御来店頂きました。
遠い所有難うございます。

でも最近は遠いようで近くなりましたよね。
圏央道の開通で！
私も年何回か伊豆に行きますが早いと１時間半もあれば熱海まで行っちゃいますからね。
便利になりました。

話は戻しましてジャダーですがもう何年か前から出ていたようで
お預かりした際は結構走り始めから３０ｋｍ/ｈくらいまで続きます。
又減速時から再度加速状態に入った時もジャダー振動が出ていました。

これは結構重症なレベル。
オイル交換などでは到底止まらないレベルの状態です。
間違いなくホンダではＣＶＴ交換は言われるでしょうね。
当店ではこのレベルの状態は沢山修理してきておりますので
あまり驚きは無いですが。

よけいに気合入っちゃいますね。
また、エンジンサイドマウンティングも交換歴は無かったようで
少し亀裂が入り始めていますので同時交換します。

さて修理後のテストでは・・・・すごーくスムーズで不快感全く無しです。
大変静かなスパイクに生まれ変わりました。
クラッチの繋がりもよくなりましたので良かったです。

また可愛がってあげてください。
ありがとうございました。

また後日メールを頂きました。
ご紹介させていただきます。

Ｈです。
色々と遊びながらただいま帰宅致しました。

ジャダーは全く無くなり
別の車に乗っている感覚になりました！

嫁と感動、笑いながら帰ってきました^^
本当にありがとうございました

ご指摘のバルブ？の症状
アクセルを踏むと少しガクッとする違和感は感じますので、
来年のオートマオイル交換時に
エアコンとバルブの交換もして頂き、

ちょうどその頃に車検ですので
可能であれば車検もそちらにお願いしようかと思っております。

また時期が近くになりましたら
ご相談させて頂きたいと思います。

この度は本当にありがとうございました！！
またお願いします(_ _)

以上です。

喜んでいただけて良かったです。

という事で今回はこんな感じです。

８月もあっという間に終わりもう９月も早３分の１も過ぎようとしています。
月日が経つのが本当早く感じます。

もう少し時間があれば良いのになという事が良くあります。
それだけ充実しているんでしょうか。

頑張っていきたいと思います。

常時修理相談や修理受け付けをしております。
極力修理は受けるよう努力はしておりますので
何なりと言ってください。

お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
お盆休みは皆様いかがお過ごしにされましたか？
今年はお盆の時期直前から天候が悪化し、戻り梅雨のような天気でしたね。
海や山のレジャーの方はさぞがっかりだったのでは？

私も熱海に行きましたがなんとか天候は問題は無かったですが
帰宅した翌日からまた天気は悪化。
娘が熱海に行った際は最悪の天気でしたね。

可哀想ですがこれだけは親は何も仕手あげられませんからね　苦笑

さてそれでは修理の御紹介をさせて頂きます。
まずは所沢市よりレジェンドのＭ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
大変懐かしい初代後期型のウイングターボレジェンドです。

Ｍ様はホンダ車好きで何台も所有されてきていますが
数台前から当店をご依頼いただいております。
先日はインテグラでした。

今回は今入っているＡＴＦもどうやら社外品が入っているようでして
今後の事を考えてやはり内部洗浄を行い純正ＡＴＦを注入します。
また、パワステポンプから異音が出ており、パワステオイルも社外品が入っています。
こちらも同様オイルを交換します。

鉄粉自体はさほど出てはいませんでしたね。
しかし、走行の特性は全く変わりましたね。
やはり純正が良いのでしょう。

パワステの方はまだ唸り音は少しありますが
これ以上悪化は防げたかもしれません。

ありがとうございました。

そして次のお客様は大田区よりフィットのＦ様が車輌点検等で
御来店頂きました。

知人から譲ってもらったというフィットの軽い点検に発進時ジャダーが出ている為
修理の御相談、あとＥＴＣ取付セットアップを御依頼いただきました。

点検により数点整備箇所を御指摘させていただきました。
今後整備の御依頼頂ければ幸いです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は福生市よりアコードクーペのＴ様がクラッチの
不具合で御来店頂きました。
このアコードクーペ逆輸入の左ハンドル、しかもマニュアルです。

大変貴重な車ですね。
しかし厄介なのはクラッチペダルが戻らなくなることがるそうで
お預かりした時は当然ですが正常でしたが、点検しますとオイル漏れも無いようで
何が原因か？

昔のクラッチマスターシリンダとは構造が違う為少し戸惑いながら
クラッチオイルを交換してみましたところ作業途中症状らしき違和感を覚え
すると間もなくオイルは出ず、ペダルも戻らない現象が。

しかし何度か作業をしていくうちにオイルが出始めその後は全く症状は出なくなりました。
通常作動でももちろん出ずいったい何があったのかは不明。
これで再発するようならマスター交換かも。
クラッチの切れも全く問題は無く以前より良くなっていれば良いのだが。

あと、ミッションオイル交換も致しました。

しかし、大変貴重な車を診させて頂きました。
ちなみにＴ様は結構凄い方なんですよね。

内緒ですが。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＨ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。


以前シフトアップ時ジャダー等の症状で御依頼いただき作業させていただきました。

今回はそのＡＴＦメンテナンスのご依頼です。
Ｈ様の御自宅の近くは坂があり必ずその坂を登らなくてはいけない為
結構その繰り返しも影響していたのではないかと思われます。
劣化したオイルなどではクラッチ自体にも影響が強い為以前はそれが原因と思われました。

特にこういう場合は定期交換は必須ですから良い事だと思います。
最近は通常道路では全く問題ないがその坂道では少し振動が出始めたという事です。
クラッチ自体が限界に近づいているのか不明ですが交換後様子を見て頂きたいです。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりステップワゴンのＳ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。
また、同時にＡＴフィルターの交換を御依頼を頂きました。

多少の不具合も口にされていましたが改善の余地があると判断できましたので
徹底的に洗浄を行いました。
洗浄交換後は大変スムーズで不具合のかけらも見当たらない状態に回復できたと思います。

フィルターは保険のようなものですが今後の事を考え交換しましたが
中身の状態は判らないので何とも言いようが・・・・。

でも後日談は前回に先に御紹介させていただきましたが
大変良い御報告を頂きました。
前回ブログを読んでください。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりＦＤシビックハイブリッドのＳ様が
車検整備で御来店頂きました。
今回車輌の写真と撮り忘れていたようで車輌画像は省かせていただきます。
大変申し訳ありません。

今回の車検ではブレーキオイル、ＣＶＴオイル、冷却水、ラジエーターキャップ
左右タイロッドエンドブーツ、ルームミラー等交換しました。

まだ大学生ですがしっかりした方だなと感心しました。
将来が楽しみな方だと思います。

最近は自分のことはさておいてあーだ、こーだと言い、しまいには
話を盛って誹謗中傷する卑怯な連中も多い中、Ｓ様は全くそういうような
一面のかけらもない方だと思いました。
また、世界中旅行しているそうで一人旅もしているそうです。
私も旅行が好きですがなかなか国内はもちろん一人で世界を旅できるという行動力。
凄いと思います。

きっと立派で成功する方になられると思います。
久しぶりにお会いした感心する方でした。

ありがとうございました。

そして次のお客様は上尾市よりモビリオのＯ様が
整備で御来店頂きました。
前回点検で御紹介させていただきましたが、その際修理した方が良い箇所
の追加の整備で御来店頂きました。

今回はショックアブソーバー及び付属部品交換、アイドルプーリー及び
ファンベルト交換です。

朝お預かりして夕方までの日帰り整備です。
フロントダンパーはコイルは再使用してブッシュやベアリング、バンプラバー等
付属品を交換する為オーバーホールしました。
リアはダンパーびブッシュの交換です。

結構ブッシュもへたり、ダンパー自体も大分抜けているような感じがします。
酷いものは車上についた状態でダンパーを手で押すだけで
動いてしまうものもよく見かけます。
そういう車は対外走行中ガタガタと喧しくなっていると思います。

モビリオやスパイク、フィットは大変多いのでショック交換すると
びっくりするくらい乗り心地が変わりますのでお勧めですよ。
マイナーチェンジしたと思えば気分も違いますよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様が
ヘッドライト交換で御来店頂きました。




ＲＢオデッセイのヘッドライトはもうほとんどが黄ばんでしまっていて
見た目もあまり宜しくないですし、ヘッドライトを点灯しても暗く感じますが
実際テスターにかけるとやはり相当暗い事が分かります。

ＨＩＤのバーナーを取り換えてもその抵抗は大きいですし
レンズを磨いて綺麗にしてもまたすぐにボケてきます。

やはり取り換えるのが一番良いですがネックなのは部品の高価さです。
このタイプでもユニットで１個４４７００円（税抜き）しますから
交換に踏みきれない方も多いと思います。

Ｋ様も悩みましたが思い切って交換することにしました。
その前にご自分でバーナーを取り換えたそうですが
ヘッドライトを外してみましたら、やはりちゃんと付いていませんでした。
仕方ないですよね、ヘッドライト外さずに取り換えただけでもすごいですが
やはりバーナー（ほとんどの車種）はヘッドライトを外して交換した方が安全ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県市川市よりフィットのＹ様がＣＶＴのジャダー修理で
御来店頂きました。

お預かりし早速オイルを確認しましたところ走行距離の割には汚れが酷く
また注入されているオイルは臭いが全く違う為以前どこかで社外のＡＴＦ等が入れられている
可能性がありその影響でジャダー等が出ていると思われます。

また他に中速域でトルクが抜けるような感覚も有ります。
このような状態ではオイル交換くらいではジャダーを一時的に止められても
直ぐ再発の可能性が高く根本的な解決にはならない事が多いです。

今回は根っこを治療し再発防止の治療を行いました。
治療後は発進から６０ｋｍ/ｈまでスムーズに加速し、何の抵抗も受けていない感が
ハッキリとわかります。

症状が悪化しますとジャダーはもちろんのことエンジンブレーキが常に掛かっているような
不快感を感じます。
そのような状態があるならすぐに治療した方が良いと思います。

この度は遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりステップワゴンのＩ様が
エアコンが効かなくなったという事で修理で御来店頂きました。

突然聞かなくなったという事ですが点検しますとエアコンガス自体は
コンプレッサーがＯＮにならないようなガス量でもなく十分にＯＮになるくらいは
入っております。
コンプレッサー単体点検ではフロントシールからガス漏れは有ります。
リレー点検等を行い主原因はフィールドコイルでしたがコンプレッサーからの漏れもある為今回は
リビルトコンプレッサー交換で対応します。

素早く対応できましたので点検、リビルト手配、交換作業を含めて１泊２日で
納車出来ました。
早い対応でＩ様にも大変喜んで頂けました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子市よりラグレイトのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｏ様は以前販売致しましたラグレイトでして前回の車検の際は
お近くのホンダカーズで受けられたのですが今回は再度声をかけて頂きました。

Ｏ様はあまり乗られない為今現在まだ２９０００ｋｍです。
しかし乗らない分痛んでいくところも有ります。
バッテリーやベルト類等点検するところ満載です。
バッテリーはやはり上がってしまい交換してありましたが
ファンベルトはプーリーの錆からきているのだと思いますが
ボロボロ。
またプーリーも異音が出ていましたので同時交換。
パワステベルトは全く問題無かったです。

他ブレーキオイルを始め全オイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換等
行いました。
今後もう少し乗られた方が良いかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＨ様が車検整備で
お預かり致しました。

昨年当店で販売したフリードでＨ様とも大変長いお付き合いをさせて頂いております。
今回は１回目の車検ですのでさほど傷みは無く油脂関係の交換などで
済みました。

ＣＶＴオイルは３年目でようやく１回目の交換をしましたが
やはり交換して正解と思えるくらい劣化はしております。
次回からは２年毎でちょうどいいと思います。

また安心して２年後使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は同じく武蔵村山市よりステップワゴンのＮ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。
ずっとＡＴＦメンテナンスなどで御依頼いただいておりまして今回は
少し間が空きましたがその前はキッチリ定期交換しておりましたので
悪い影響は全くなかったです。

そして同時にパワステオイルも交換させていただきました。
次回からはまた定期交換サイクルにしましょう。

ありがとうございました。

そして次のお客様は福生市よりバモスのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回は点検の結果さほど交換は無かったですが
チャージランプが点灯してバッテリーを取り換えた為
念の為充電系統の点検もご依頼いただきました。

点検結果発電量不足によりオルタネーター交換となりました。



リビルト品対応ですが、皆様ご存知でしょうか？
リビルト品といっても沢山種類があることを。

まずはとにかく安いリビルト品。（どこまで取り換えられているか不明）
内部の部品を社外（チャイナパーツなど）品を使用してのリビルト品。
内部の部品を純正部品を使用してのリビルト品。

大きく３つに分けられると思います。
とにかく長く使用したいなら絶対純正部品を使用したリビルト品が良いと思います。
保証も大体２年または４万ｋｍが多いと思います。
社外部品の場合は２年または３万ｋｍ、安いリビルト品は６カ月～１年。

先日お客様でチャージランプが点灯したという事でホンダに持っていったら
エンジンチェック点灯していた為ＥＣＵ関連の電圧不足しか指摘されなかった模様。
充電量の確認はしなかったようです。
そして当店に来られたので出圧をチェックしましたら発生電圧が１Ｖほど少ないです。
もうこれだけでもダメな事は判りますが念の為オルタネーターをチェックしますと
やはり少ない。
完全にダメではないですが限りなく否。

但しこの車約２年前にホンダカーズでオルタネーター交換をされていて
保証書があれば見せてほしいと言いましたら所持しておりなんとか保証期間ギリギリ
の為すぐに交換したホンダカーズへ持ち込んで対応してもらってくださいと伝えました。

その保証期間が２年または３万ｋｍでした。
何とも言えませんが社外パーツを使用したリビルト品だったのかな？
と思える事例です。

早すぎますよね。

ですから少々高くてもリビルト品なら新品の半値ほどだと思いますので
あまりケチらず、安く安くではなくお金をかけるところは掛けた方が良いかと思います。
安く仕上げてくれと言われれば安くはしますが安くするには目をつぶることになります。
本来修理または交換しなければならなものを目をつぶったり、又は中古部品を使用して
なんとか仕上げます。しかしそういう車に限ってやはりトラブルは出ます。
そうするとそういうお客さまに限ってここぞと文句を言ってくる傾向があります。
整備士側から言わせると冗談じゃないよ！
そんな文句言うなら初めからこちらの判断通り修理させろよと！
こっちは苦労してなんとか安く仕上げる方法で対応したというのに
安く安くなんて言ってんじゃないよ！！
と、心の口が叫びます。

話は戻りますがＯ様の場合もちろん純正部品を使用したリビルト品で交換しました。
Ｏ様は大変バモスを大切にされている方ですのでもちろん交換は純正部品対応パーツで！と。

バッテリーも再充電しておきました。
また、前回交換から少し早いですがＡＴＦも交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりアヴァンシアのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はさほど交換部品は無くブレーキオイル、パワステオイル、ワイパーラバー
エアコンフィルター、ルーフモール交換等です。

他にはちょっと厄介なのが運転席の雨漏れとは違うのですが
運転席のみフロアマットしたが水でビチョビチョになるそうです。
お預かりした際も濡れていました。

雨漏れですといやーな臭いがあるのですがこれは全く臭いがありません。
そうすると考えられるのはエアコンの排出するドレーンの詰まりによる
オーバーフローなどかと思い点検しましたが、ドレーンからは水は沢山出てきています。
また、エアコンフィルターを外した際内部を見ましたが水が溜まっていたというような
形跡すらも有りません。

それではこれは何と思いながら運転製フロアなど外せるものは外してみましたが
外部から入ってきたような形跡が見当たらない。
Ｋ様曰くエアコンを使用した後日車に乗ると水が溜まっている事が多いという事でした。
雨は関係ないと言っておりました。

そうすると床下から湧き水のように湧き出ているという感じです。
アヴァンシアのユニットのドレーンはドレーンホースがエンジンルームに出て
水が放出されるというのではなく、ホースは無くドレーンの口がそのまま少しエンジンルームに出て
水が流れています。

そしてよく目を凝らしてみますとドレーンから出てきた水がドレーンの下を伝って出口のボディに
リターンして下に流れて行っています。
もしかしてどこからともなく水が内部に侵入しているのではないかと思い、念の為簡単ですが
ドレーンに延長のホースに変わるものを設置して様子を見てもらう事にしました。

本日あれから変化があるかどうか電話して確認したところ水は納車してから
少し侵入はあるそうです。以前よりは少ないという事です。
でも変化があるという事はドレーンの水の可能性もある為今後また確認を取らせていただく
事を約束しました。

あまり聞かない事例ですので当店も興味はあります。
今後また何かあれば御紹介して行きたいと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりアコードのＫ様が
ＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
ＡＴＦの汚れを点検しましたところそれなりの汚れもたまっているようで
走行距離からして洗浄もお勧めですがという事で
ＡＴ内部洗浄を選択して頂きました。

最近はＡＴ内部洗浄をという方も大変多く認知して頂けるようになったのかなと
思います。
中には洗浄しないなら出来ませんよというくらい汚れが酷い方もいらっしゃいますが。
当店がそういう場合は余程のことですが他店では普通に交換お断りとなります。
でも洗浄をお勧めするには訳が有り、数年後を想定しているからです。
長く乗って頂きたいという事が根っこにあります。
中には手遅れの方も結果的にはいますし、洗浄する段階途中でこれは酷いという事が
判るケースも有ります。
単なる交換作業のみだと判らない事が多いため一般工場では作業をしてもらえないという事です。
それこそ先程書きましたが後に不具合が出てしまったとか改善できなかった場合
こちら側がいくら頑張っても身にならない事があるどころか
味噌糞のように言われますからね。
その様な事があれば関わりたくないという事になります。
ですからやんわりとやらない方が良いよ、という事を言われるんです。

どこの整備士さんたちも大変ですよ。
こんなことにも立ち向かって行かなければならないのですから。整備士さん、頑張れ！

また話がそれましたが、結果今迄からすると２速に入るスムーズさが良くなりましたね。
もわっと感がスーッとに変わりました。

今後馴染むともっと変わってくると思います。
ありがとうございました。

という事で今回はこんな感じでした。
夏場の整備は暑さと我慢の戦いですが同業の方も大変だと思います。
自分だけではないのでみんなも頑張っていると思いながら日々頑張っております。

また、先程のようにあまり事例がないなどのトラブルシューティングになると
大変ですが、でも興味が先に行きますので頭を使って考えるという仕事と考えると
面白いものだと思います。

今もスバルさんにアウトバックの修理を依頼しておりますが
単なる部品不良で単品部品交換で済むだろうと私もスバルさんも考えておりましたが
スバルさんから電話があり〇☓部品不良では無かったです。
では原因は何だったんですか？
それが・・・・・、判らないんです。
・・・・・・・？

いや～、メーカーさんでもこんな感じなんですよね。
新車保証対象だからメーカーに入れたんですがこんな事もあるんですよね。
自動車修理のトラブルシューティングってホント難しんですよ！

スバルさん、頼みますね。
宜しくお願いしまーす！

他まだまだ御紹介するお客さま方沢山ありますがまた次回までお待ちください。
今回はこれま～で～よ～♪

追伸：昨日定休日変更をお知らせしましたが
９月より毎週火曜日に加えて第１、第３水曜日も定休日となりますので
ご注意ください。

つづく・・・・。

こんにちは。
梅雨明けして夏本番！という気構えでいましたがここんとこ天気悪いですよね。
どちらかというともうすぐ梅雨明けなのかなという感じがしないでもないが。

台風の影響なんですかね。
天気のように気持ちもなんだかどんよりしてしまいます。
昨晩は隅田川の花火大会も雨の中打ち上げていたんでしょうか？
こちら地元でも昭和記念公園が花火大会でしたが初め打ち上げの音はしていましたので
この雨の中やってるんだと思いましたが直ぐにそれもしなくなりましたので
中止になったんでしょうかね。

結構雨降っていましたからね。
予想外の天気でした。

残念。

さて、夏本番に迎えてお盆休みなども控えておりますが
みなさん車のメンテナンスはちゃんとしていますか？
いつも言っておりますが暑くなると車は悲鳴を上げるところが沢山あります。
人間もそうですよね。

車は大丈夫なんて思わないで下さいよ。
ちゃんとプロにメンテナンスをしてもらってください。
何か起きてから泣きついてもどうにもならない事も多々ありますので
せめて年２回程エンジンオイル交換をしてもらっていれば
下廻りのチェックやエンジンルーム廻りのチェックくらいは気の効いた整備士さんなら
診てくれていると思います。

何かあれば当然ココ壊れてますよなんていう診断もしてくれると思いますので
是非レジャーや遠出する前はプロにチェックしてもらいましょう。

さてそれではいつものように御紹介させていただきます。
まずは東村山市よりエリシオンのＮ様が車検整備で御来店頂きました。
以前もＡＴメンテナンスや整備で御依頼いただいております。
今回は車検整備ですから全体的にチャックさせて頂きます。
今回交換させていただきましたのはＡＴＦを含む全オイル交換、冷却水交換
ラジエーターキャップ交換、左側パワースライドドアロックアクチュエーター交換などです。

もう約１３万ｋｍ程になりますがＡＴの状態も大変良いですね。
メンテナンスが効いていると思います。

また２年間安心して御使用ください。
ありがとうございました。

次のお客様は茨城県よりモビリオのＳ様がＣＶＴメンテナンスで
御来店頂きました。
前回のＣＶＴオイル交換より御来店頂いております。
今回も交換時期が参りましたので御来店頂きました。

大変遠い所ありがとうございます。
気になる鉄粉なども有りませんのでご安心ください。
また次回もお待ちしております。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクの
Ｙ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。


Ｙ様も前回より御来店頂いております。
大変綺麗なスパイクでして大事になさっていると思います。

今回もきっちりと交換させていただきました。
ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのＷ様が修理で御来店頂きました。
前回御紹介させていただきましたが、その際気が付いた点等の修理の為
再度お預かりいたしました。

今回はショック交換、ミッションマウント交換、プラグ＆イグニッションコイル交換
エアコン修理等です。

エアコンに関しましては最近のエアコンでよくみられる現象でエアコン使用時に
キュ～という音がどこからともなく聞こえてくることはありませんか？
それはエアコン使用時に冷媒が室内に入ってくるときに出る音でして
エキパンという部品の開閉時にキュ～という音が出たりすることがあります。
昔のエアコンならクシュ～という感じだった為あまり気にはならなかったですが
今のシステムではちょっと気になる感じですね。

これはエキパンの鳴き癖というもので本来ならエキパン交換対応となりますが
当店ではエアコンガス入れ替え、ワコーズのパワーエアコンプラス注入で
対応しております。

ほぼ解消しておりますから交換の必要は無いですね。
但しパワーエアコンプラス補充のみでは効果は得られない場合も有りますので
注意して下さい。

今回大規模な整備を行いました。
しかし全て体感できる整備ですし、乗り心地や安全性、燃費等にも掛かってくる
部品交換などでしたので良かったのではないでしょうか。
またこれから車に乗るのが楽しくなりますね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東村山市よりライフのＭ様が点検整備で
御来店頂きました。

今回代替えされて１年経ちましたので点検やオイル交換、エアコン関連の整備です。
エアコンに関してはエアコンシステムでの不具合です。
モードが切り替わらなくなってしまったようです。
オートしかりマニュアルモードでも吹き出し口が切り替わりません。
自己診断機能が付いている為調べてみましたがどこにも異常が出ていないという診断でした。

しかし、現実は切り替わらない為部品単体で調べていきましたら
モードアクチュエーターのダンパーのプラスチック部分が割れていて
動いているが空回りしていたようです。

これではコンピューターも異常とは判断しませんね。
良かったです。すぐに判明して。

他は問題ありませんからまた車検まで安心してご利用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりステップワゴンのＡ様が走行中ＴＶが見られるように
したいという事で御来店頂きました。

付いているナビはギャザーズの純正ナビでしたのでＴＶナビキット取付で解消します。
しかしＴＶキットも沢山あり有名なのはデーターシステムさん等ですが
いかんせんスイッチでＯＮしなければならず面倒なのと、お客様の支払金額も
結構高くつく為当店ではその２つとも解消できる部品対応しております。
それなら煩わしいスイッチも無く、また安く対応可能ですので良いかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様が修理で
御来店頂きました。
オーバーヒート気味でエアコンがアイドリングで効かないという事です。
御自分でエアコンリレーなどは取り換えてみたそうですが・・・・。

さて点検して行きますとまず電動ファンが２個付いておりますが
両方とも回っておりません。
そして簡易的ではありますがファンモーター自体にショックを与えてみます。
すると１つファンが廻り始めました。

これで１つ電気は来ているという判断が出来ます。
もう１つは残念ながら廻りませんからモーターに電気が来ているか確認します。
ハイ、来ておりますのでモーターが逝っていおります。
今回はもう１つ回りましたが１回止まるとまた回らない為今回は両方の
電動ファンモーター取替です。

そしてエアコンガスも確認しますとガス量も大分少ないです。
どこか漏れているようかもしれませんから調べていきますと
コンデンサーに油が付着しております。

ガスが漏れております。
コンデンサーも交換となりました。

モビリオの電動ファン交換て結構大変なんですよね。
ほぼラジエーター交換と同じ要領。
ラジエーターアッパーサポート等も外さないと撮れません。
今回はコンデンサーも交換ですので前廻りはほぼ外しの状態となります。

また今回はＣＶＴオイル交換も同時に行いました。
今回は前回交換からちょっと距離が延びてしまいましたので
しっかり交換させていただきました。

ちょうど交換時期に私が入院しておりましたので・・・・・涙

ちなみにこのモビリオ、聞いて驚かないで下さい。
３０万ｋｍの大台に突入しました！
でも、当店でＣＶＴオイル交換のメンテナンスをずっとしているだけです。
ジャダーの修理やミッション載せ替え等は行っておりません。

よく皆さんからあとどのくらい乗れますかね？
なんて聞かれますがちゃんとしたメンテナンスをしていれば
これだけのキャパは十分に持っております。
ホンダはミッションが弱いだのＣＶＴは欠陥だのと言われたりしておりますが
私から言わせればそういう人たちほどメンテナンスをせず無茶ぶりな
使い方をしていると思います。

壊れてはじめて点検してもらい交換といわれると糞だのどうしょうも無い車だの
しまいには修理工場の責任にする。
呆れてしまいます。

特に中古で購入された方はまずは不安な部分があるなら特にオートマ等は
購入店ではなく他修理工場にて点検及び整備の実施をお勧めします。

そうすればＭ様のモビリオのようにこれだけ乗ることが可能になります。
何かおかしくなってからでは遅いこともあることは理解しておいた方が
良いと思います。

話はそれましたがＭ様ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりモビリオのＫ様が
オイル交換で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

よく他のお客様から言われるんですがエンジンオイル交換でけで
来るんですか？

結構遠くからもオートマオイル交換だけでなくエンジンオイル交換だけでも御来店
頂いております。
何か違うのか？

いえ特別なエンジンオイルは使用しておりません。

ではなぜ？

それはお客様でないと判りませんが
１つ一貫しているのはエンジンオイル交換で御来店頂いても
チェックできるものはチェックし、お客様はに伝えるようしております。
当店で修理するしないは別にして、知らないで使用し続けるより良いと思います。

そういうところもあるのではないかなと思います。
お客様に来て良かったと言われるのが何より嬉しいですので。

押し売りは一切致しませんのでご安心ください。
お客様が希望したらお受けすることにしておりますので。

またまた話がそれましたがＫ様また宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

次のお客様は上尾市よりモビリオのＯ様が点検整備で
御来店頂きました。

今回は初めての御利用を頂きました。
やはり先ほど述べましたように中古車を購入しての点検となります。
今回整備しましたところは１２ヶ月点検、バッテリー交換、エンジンオイル交換
ＣＶＴオイル交換、エアークリーナー交換等です。

また今回部品も間に合わない為保留しましたが他にアイドルプーリー異音の為交換要、
ベルト交換要、ショック抜け異音の為交換要となりました。

そして上記部品交換を当店でとの御依頼を頂きましたので
後日再度お預かりして交換させていただくことになりました。

この度はありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県比企郡よりオデッセイのＡ様が修理で御来店頂きました。
今回の修理ではエンジンが揺れる、またエンジン始動直後ノックのような振動
また、ドアミラー格納しない、ＡＴＦ交換、パワステオイル交換等です。

事前に御来店頂いて簡易的ではありますが入検しておりましたので
部品は先に取り寄せておきました。

エンジンの揺れですがミッションマウンティングから注入している液漏れがあり
これが揺れの原因出ないかと思われ交換しました。
ＲＢ１のミッションマウント交換て結構大変なんですよね。
ミッションを下すなら上を切り離せばいいだけですがマウント交換となると
ボディ側についているボルトを外すのに工具が上からも下からも入らず
ミッション上げたり下げたりしながら苦労しました。
リアマウントの次に大変な交換です。
（画像撮り忘れていました）

出作業時に気が付いたのですがフロントマウンティングもよくみましたら亀裂が入っておりました。
こちらの方が揺れの原因は大きいかもしれないかなと思いました。
今回は出来ませんでしたが後日ディーラーでも当店でも良いので交換をお勧めしました。

そして、エンジン始動後のノック症状はイグニッションコイルですが同時にプラグを交換しましたが
今回初めての良交換となります。
現在の距離が１４．５万ｋｍですが遅すぎですね。

プラグ交換もＲＢ１は大変ですがなんで点検ないし交換していなかったんだろうと
記録簿をみましたら車検などはディーラーでは受けていなかったようです。

一般整備工場ではスルーしてしまうでしょうね。
大変ですから。

そしてドアミラー交換ですが何度もドアミラーが開閉できずドアミラーアクチュエーターを交換してきたようですが
何年もたたず再度動かなくなってしまうようです。
もしかしたらケースにも問題おがあるかもしれない為今回は高いですがＡｓｓy交換させていただきました。
（画像撮り忘れておりました）

ＡＴＦ交換に関しましてはさすがに汚れや鉄粉も結構出ておりました。
本来ならＲＢは洗浄した方が良いＡＴですが今回は他に修理費が掛かってしまっている為
念入りにＡＴＦ交換で対応しました。
また同様パワステオイル交換も致しました。

今回フロントエンジンマウントが交換できなかった為まだ違和感は残りましたが
交換すればもう大丈夫だと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＩ様が車検整備で
御来店頂きました。
２回目の車検です。

今年に入りＣＶＴオイル交換しておりますので
今回はブレーキオイル交換、エンジンオイル交換くらいで終わりました。
ありがとうございました。

次のお客様は同じく武蔵村山市よりストリームのＨ様が車検整備で
御来店頂きました。


今回は全オイル交換、フロントブレーキパッド交換、ワイパーゴム交換などでした。
また、１番始動時にスターターのオーバーランのような症状を確認しました。
以降は出ていませんがＨ様に聞くとたまに出るそうです。
少し様子を見て頂いた方が良いでしょう。

毎回出るようであれば交換も視野に入れるようになると思います。
他は問題ありませんのでご安心ください。

ありがとうございました。

今回はこんなところです。
興味ある内容は有りましたか？

当社は他店購入やディーラーでもてもらっていた方問わず診ております。
ちょっと相談したいななんて方も沢山御来店頂いてます。
遠慮なく御相談、御来店ください。

車検、点検、板金、保険と全て取り扱っております。
宜しくお願い致します。

先日お客様からこんなメールを頂きました。

そのまま全文御紹介します。（名前の部分は伏せます）

以上です。

大変有り難い御礼を頂いた感じです。
常に回復させるんだという気持ちで作業に取り組んでおります。
人によっては単なるオイル交換なんだろう！？なんていう方もいるようです。
それならどこの整備工場でも出来ることではないでしょうか？
距離や年数制限、履歴をみて断るところが多い中、大変困って御来店して頂いている為
なんとかしてあげたいという気構えで取り組んでおります。

そういうお店ですが何かあればいつでも御依頼ください。

お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
東京は毎日３０度越えが続いていますが
もう梅雨は明けているのでは？と思っちゃいますが
まだ明けていないようですね。

昨日も名古屋等は凄い豪雨で大変だったと思います。
被害にあわれた方頑張ってください。
ゲリラ的な豪雨が半端じゃない雨量らしいので
怖いですよね。

今までの常識を覆しているので危機感を持って
準備も必要だと思いました。

自動車も同じだと思います。
故障しないように準備をするのは定期的なメンテナンスしか方法は無いと思います。
車検しかしないユーザーさんも増えているようですが
そういう方は車検もほぼ何もしない代行車検やさんや
安い所へ持って行っている方が多いかと思います。

そういう方は結局高い代償を払うことになりますので
せめて車検の時やレジャーに出かけるなんて時くらいは
あまりケチらずしっかり整備してもらう事が良いかと思います。

さて今日はいつものように御紹介したいと思います。
足立区よりオデッセイのＮ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。
大変深刻な状態でした。

トラブルが多くなっているＲＡ６オデッセイです。
走行距離はまだ１０万ｋｍなんですが坂を登るのにも一苦労する
くらい悪化しているようです。

またＮ様に問診したところどうやら冷間時に異音があるとのことで
どうやらトルクコンバーターに何かが起きている可能性も疑われます。
ＡＴＦは正直取り換えたことあるの？という状態。
Ｎ様との相談の結果とりあえずどの程度回復できるか不明ですが
ＡＴＦをまずは入れ替えて結果を確認しましょうという事になり
洗浄はせず少し多めに交換してみました。

抜いてみましたところやはり鉄粉は尋常じゃないくらい出ております。

これは初めに抜いた状態ですが何度か入れ替えている間は
鉄粉が出続けていました。
また交換の際異音も確認できましたがやはりトルクコンバーターから出ているようです。
それとアキュームレーターもオイルリークでしょうが悪化しております。

とりあえず何度か入れ替えてみて無負荷の簡易点検では
やはり内部の悪化はどうにもならない状態が確認できましたが
実際走行ではどうなのかテスト走行してみたところ
動力に関しては問題はなさそうです。
特に変速ショックや吹け上がり自体も確認は出来ません。

入れ替えたばかりなので今後何とも言えませんが
様子を見て頂くしか今は何とも言えません。
当面様子を見て頂いて再度悪化するようならＡＴ交換しかない事を
お伝えしました。

お大事に。
ありがとうございました。

次のお客様は上尾市よりエレメントのＴ様がオートマ不調及びエンジンチェックランプ
点灯で御来店頂きました。

このエレメント、実は左ハンドルの逆輸入車です。
エレメントの左は初めて乗りました。

個人的に気に入っている車です。（笑）

そして本台ですが、自己診断を確認しますとＶＴＣ進角異常です。
珍しい故障。
そして調べていくとエンジンオイルがほとんど入っていないではないか！！
実際抜いてみましたら１Ｌも入っていなかったです。
入れ忘れていたのか？
内部をのぞいてみましたがスラッジらしきものは見えない為
やはり入れ忘れか、内部消費か・・・・。

とりあえずエンジン内部も汚れも多くなっているのでフラッシングは危険ですから
エンジンオイルを２回程入れ替えてフィルターを交換しておきました。
チェックランプ点灯も恐らくこれが原因でしょう。
エンジン焼付きなどしたら大変ですからね。

そしてＡＴですがＡＴＦ自体真っ黒でした。

ガタガタと振動していたのも油圧低下や潤滑不良だったのではないかと思います。
念の為パワステも確認しましたがやはりパワステオイルも交換形跡はなかったです。
結局ＡＴ内部洗浄、パワステオイル交換、エンジンオイル交換と３種の神器を取替ました。

当面エンジンオイルはまめにチェックした方が良いですね。
オイル上がりなどあればやはり減っていきますから。
気をつけてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は新宿よりオデッセイのＵ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

結構距離を乗られますから定期的に交換に来て頂きます。
もう１７万ｋｍ弱ですがＣＶＴメンテナンスはちゃんとしておりますので
心配は無いですよ。

今回もきっちりと全量交換しましたので安心して下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりオデッセイのＹ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はドライブシャフトブーツとタイロッドエンドブーツが切れていましたので
こちらは交換させていただきました。
またスプールバルブよりエンジンオイルが漏れてきておりましたから
パッキンも取り換えました。

あとはブレーキオイル、エンジンオイル、ＡＴＦ等交換させていただきました。

また、２年間安心してご利用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＫ様がショック交換で
御来店頂きました。

前回ブログでも御紹介しましたが部品が入荷しましたので再度
お預かりしてショックやブッシュ等交換しました。
ショックはＫＹＢ　ＳＲスペシャルです。
純正タイプですね。

やはり交換後は車高が上がりましたね。
また乗り心地もしっかりとした良い状態に戻りました。
フワフワ感は全くないです。
当たり前ですがね。

これでまた遠出も楽しくなりますね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのＷ様が
ＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回交換の際ミッションマウンティングの亀裂、ショックアブソーバーの抜け
加速の違和感、室内で異音等も気になりましたので
修理のお勧めも致しました。

そして再度お預かりして上記の修理の御予約も頂きました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は習志野市よりエリシオンのＳ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
遠くから有難うございます。

そして今回はまだ１度も交換歴が無いようなのでどうせなら洗浄をしてはいかがですか
お勧めさせていただき洗浄交換をすることになりました。
エリシオンといってもすでに車歴１０年を超えていますから
走行距離が出ていない車でも年数は１０年経過ですとオイルはどれでも
酸化、劣化していますので安心してはダメですよ。

嫌な故障に遭いたくないならちゃんと定期的にオイルメンテナンスをするのが
１番の対策ですので。

今回しっかりと洗浄しましたから内部は大変綺麗になっていますよ。
次回からは通常の全量交換で定期的に交換して下さい。

ありがとうございました。

その後Ｓ様から感動のお礼のお電話をいただきました。
大変良かったと言っておられました。
ありがとうございます。

そして次のお客様は横浜市よりインテグラタイプＲのＳ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はあまりにも車高が落ち過ぎていて（ダンパーが抜けてしまっています）
車検が通りませんから車高調も入れ替える事にしました。

今まではＳＰＯＯＮのスポーツショックを入れていましたが
さすがにもう限界のようでした。
今回はＴＥＩＮの車高調を入れます。

また、落ち過ぎていた影響もあるかともいますが
ドライブシャフトのインボードブーツが切れていたり
タイロッドエンドブーツも切れていてやはり車検はクリアできませんから
同時に交換させていただきました。

また、リアディスクパッド、パワステオイルも交換させていただきました。
大分リフォームしましたので乗り心地やフィーリングもずいぶん変わりました。

マイナーチェンジですね。
良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、品川区よりレジェンドクーペのＫ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。


以前もＡＴＦ交換させていただきましたが今回ＡＴを交換したので
またチェック含めＡＴＦ交換で御来店頂きました。

Ｋ様はこのレジェンドでジムカーナをしているので相当ＡＴにダメージが来ていたのだと思います。
ＡＴ自体はノーマルのままですから。
話を聞いた中から想像しますとどうやらトルコンが逝ってしまった感じです。

リスクは大変高いですがスポーツＡＴは無いので仕方ないですが・・・・。

ありがとうございました。

また、その後ご連絡を頂き大会で優勝したそうです。
良かったですね。
少しは貢献できたのかな？

おめでとうございます。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＹ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回は全オイル交換、タイヤ交換、タイロッドエンドＡｓｓｙ交換、Ｏ２センサー不良交換など
致しました。

タイロッドエンドはブーツが切れていたのですが外してみましたところボールジョイントが
ガタガタでしたのでハンドリングの安定性も欠ける為Ａｓｓｙで交換させていただきました。
Ｏ２センサーはたまたま整備中にチェックランプが点灯していた為確認したところ
Ｏ２センサーの故障という事が判明した為交換しました。

良く出るのかわかりませんがホンダ純正部品しか対応が無いのですが
全国で残り１個しかありませんでした。
タイミング良く良かったです。

これで不安解消もしましたのでまたお仕事に、レジャーに安心して
御使用ください。

ありがとうございました。

今回はこんな感じです。
いかがでしたでしょうか？
気になる記事等有りましたか？

暑い夏はトラブルが多くなります。
トラブル回避はメンテナンスしかありませんので
早めに定期的に行うようお勧めします。

今月はまだまだ空きがありますのでどんどんご依頼ください。
お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
もう６月も終盤、最近ようやく梅雨らしくなってきましたね。
でも雨の量は少ないでしょうか。
でもわれわれ車屋さんは出来れば雨よりもくもりくらいが嬉しいかなという感じです。
何かと雨だと作業効率や来店数が落ちてしまう為雨季は嫌な時期なんです。

でもそんな中でも沢山のお問い合わせや御来店を頂いております。
大変有り難く思っております。

それではいつものようにお客様を御紹介して行きます。
まずは川口市よりエアウエィヴのＫ様がＣＶＴの繋がりが悪いとういう事で
御来店頂きました。


入検したところ若干ジャダーも感じます。
現在は６万ｋｍですがＣＶＴオイルの汚れが原因なのか
本体等に原因があるのか判断も必要です。

今回はとりあえずＣＶＴオイル交換をしてみました。
ジャダーや繋がりは正常に戻りましたが、当面様子を見た方が良いでしょう。
また、この点検の際点火系に問題があることも判明。

後日再度お預かりして修理することになりました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は狭山市よりフリードハイブリッドのＡ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


今回は全量交換でキッチリ対応させていただきました。
また、マウント系の点検もご依頼いただき点検いたしましたが
全く問題は有りませんでした。

ありがとうございました。

そして次のお客様は板橋区よりトゥデイのＮ様が車検整備で
御来店頂きました。
今回うっかり写真を撮り忘れていましたので画像はありません。
ＪＷ１のトゥデイでして今回はエンジン始動後エンジンルームより異音がするという事でしたので
そちらもしっかりと点検整備することに。
また、Ｎ様は気が付いていなかったようですが１本タイヤがバースト状態でしたので
タイヤも２本交換することになりました。

異音に関してはすぐに原因がわかりました。
ベルトでしたが新しめのベルトなんですが異様に幅が細く
以前交換時にめいっぱい張りをきつくしていた形跡がありもともと
合わないベルトをつけていたのか、張りを強くし過ぎてサイドの部分が早く減ってしまって
ベルトが伸びてしまったような状態を作り上げてしまったのか。
想像ではありますがそのような感じがします。

とりあえずベルト交換で対応できたので良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりエリシオンプレステージのＧ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
また同時にエンジンオイル交換もご依頼いただきました。

全量交換しましたが結構鉄粉が出ておりましたので無理が掛かっていたように
感じます。
重量級の車はエンジン始動後すぐに発進せず、暖気をしてから走るよう注意した方が良いです。
そうすれば初めから良い状態で走行できるかと思います。
ＡＴの負担も軽減できますので。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりエリシオンのＹ様が点検及びＡＴＦ交換で
御来店頂きました。


点検ではエンジンオイル交換やフロントブレーキパッドの残量が少ない為
交換いたしました。
また、エンジンオイルの漏れが出始めている為今回漏れ止で定評のあるニューテックの
漏れ止剤を注入しました。

Ｊ系のエンジンはオイルパン、オイルポンプのパッキンから
漏れてくることが多いですがまともに修理すると結構金額も張りますし
オイルパンの場合シールパッキンですから完全に止まるかどうかも
不明の為お勧めしない事が多いです。

ホンダカーズでもやはり同じです。
早めにこのような対応やとにかくオイル交換は定期的に交換する、
エンジンフラッシングは絶対にしない事が先決。
勧められても断ることですね。

気をつけましょう！

ありがとうございました。

次のお客様は八王子市よりモビリオのＳ様がステアリング交換で
御来店頂きました。

革巻きの純正ステアリングを手に入れたのでご依頼いただきました。
ステアの内装色は違いますがやはり革巻きはグリップ感は違いますんで。
交換ステアの画像は撮りませんでしたが、ホーンパット（ＳＲＳ部）を外した画像はこんな感じです。

ありがとうございました。

次のお客様は所沢市よりトゥデイのＫ様がエアコンの件で御来店頂きました。

エアコンの効きが悪いのかワコーズのパワーエアコンを注入したいという御依頼でした。
冷えを確認するとやはりいまいちです。
同じパワーエアコンを入れるならまずは古いガスを抜いて新しいガスを入れ変えてから
注入した方が良いのでご提案しました。

そうしましたら、ではお願いしますという事で作業させていただきました。
正直エアコンガスはほとんど入っていないような状態でした。
入れ替えて良かったです。
また、パワーエアコンのオイルも入り冷えも流れもコンプレッサーの負荷も
少なくなったかと思います。
良いこと尽くめですね。

ありがとうございました。

次のお客様は茨城県水戸市よりエリシオンのＷ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。


リバースに切り替える時異音がするという事なのでちょっと良い状態ではないような気がします。
また同時にワコーズのパワーエアコンプラスの注入も頂きました。

それと余計なお節介ですがパワステオイルを確認しましたらビールのような泡立ち状態で
これは１度も取り換えたことが無いのではないかと思います。
ポンプの故障やギヤボックスのオイル漏れに繋がりますのでパワステオイル交換の御提案させていただき
交換させて頂きました。

そして機械はやはり嘘をつきませんね。
鉄粉がびっしりです。
ＡＴＦの汚れは酷い為洗浄はしない分多めに取替しました。

交換後は大変スムーズかつ軽くなりましたね。
ギヤの入り具合や変速のタイミングも抜群良い状態だと思います。
今後は定期的に交換された方が良いと思います。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりオデッセイのＫ様が点検整備で
御来店頂きました。

私が体調不良で入院している時に車検が来てしまいとりあえず他店で
車検を行ってもらいました。
本当は４月に車検の御予約も頂いていたのですが大変申し訳ないことに
なってしまいました。

しかしＫ様は自宅付近の整備工場でとりあえず最低車検を行い
私が復帰した時にちゃんとした整備を行ってもらいたいという事で
今回ご依頼いただきました。

本当に感謝、感謝です。
ありがとうございます。

今回足回りのへたりが酷い為部品を調べるとまだメーカー在庫があるので
交換をお勧めし、後日部品が入荷したら再度お預かりして交換することになりました。
ダンパー自体は純正ではなくＫＹＢの純正タイプを使用し、ブッシュや他パーツは
純正で揃えることにしました。

その紹介は改めて後日という事で。

ありがとうございました。

そして次のお客様は狭山市よりＮ－ＯＮＥのＩ様が
車検整備で御来店頂きました。

今回１回目の車検になりますがキッチリと整備させていただきました。
ＣＶＴオイルを含む全オイル交換、ワイパーゴム交換など。
他消耗品は特に出ませんでした。

Ｎ－ＢＯＸ、Ｎ－ＯＮＥ、Ｎ－ＷＧＮなどのＣＶＴは異音が出ている事が多いです。
このＮ－ＯＮＥも例外ではありませんでしたのでそれなりの対策も必要です。
お困りの方はどうぞこちらまで。

同じ異音の出ていた方は１００％出なくなりましたので。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンスパーダのＫ様が
車検整備で御来店頂きました。


今回は車検整備のほかに社外のホーンの取付も依頼されました。
整備では全オイル交換などで済みました。
ホーンも取り換えるとまたイメージが変わりますがそう再々鳴らすものでもないので
程ほどにね。

ありがとうございました。

今回はこんなところです。
まだまだ御紹介しきれていないのですがまた後日ご紹介させて頂きます。

タイトルにも書きましたが夏は大変オートマもエンジンもパワステもあらゆるオイルを使用しているものは特に
過酷な状況になります。
知らず知らずに傷みはどんどん酷くなりますので注意が必要です。

整備はもっぱら車検の時だけなんていう方もいるかと思いますが車検の時に必ずきちんと整備押してくれているとは限りません。
場合によっては安く仕上げてほしいとか安く受けられるところに出している事があるようなら
整備してくれてるとは思わない方が良いかと思います。
代行して受けてあげてんだくらいに思った方が良いと思いますよ。

安くやっているところに整備力だの安心等は求めない方が良いでしょう。
とにかく車をちゃんと維持するのはオーナーさんですからそこは理解した方が良いかと思います。

つづく・・・・。

こんにちは。
お知らせ以外のアップは久しぶりになります。
大変皆様にはご心配とご迷惑をお掛け致しましたが
体調面でいえばほぼ以前と変わらないぐらいに戻っております。

５月復帰した当時はまだまだ体力面で５０％くらいでしたが
今は９０％くらいまで体力も戻り今は健康を維持する事を
考えて日々調整をしております。

今は週休２日を取らせていただいているので残り５日間の日程ですが
充実した日々を過ごしています。

おかげさまで復帰直後から修理の御予約を沢山いただいており
大変感謝しております。
また、皆様から励ましのお言葉なども沢山頂戴しましてまだ皆様の
お役にたてるのかなと安心致しました。

本当に有難うございます。

さてブログがずーっと中断しておりましたので溜まっているお客様の
御紹介をさせて頂きます。
また、途中デジカメが壊れてしまい画像の無いお客様も有りますが
御了承下さい。

それでは栃木県よりオデッセイのＭ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。


思ったよりＡＴ内部の汚れが酷い為洗浄をさせていただくことになりました。
また、結構多いのですがパワステオイルが交換されていない車両も多く
今回も同様未交換だった為交換させていただきました。

ありがとうございました。

次のお客様は横須賀市よりエアウエイブのＴ様がＣＶＴジャダーで御来店頂きました。
走行はまだ５万ｋｍと少ないのですが１度も取り換えていないのでしょう。
想像以上に内部の汚れが酷いです。
結構以前からジャダーが出ていたのではないでしょうか。
ジャダーの出ている車両は通常よりも汚れ具合は酷いのが特徴。
メーター合っているのかなと思ってしまうくらい比例しない事が多いです。

今回は多めにオイルを使用して綺麗にしてみました。
本当は洗浄の方が良いんですが・・・・。
まずはジャダーも無くなりスタート、加速は良くなりました。
跡は今後どの程度維持できるかが問題ですので他に異常が無ければ良いかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小田原よりシビックハイブリッドのＣＶＴ不調で御来店頂きました。

症状は確認できませんでしたがＣＶＴオイルもあまり良い状態ではない為
ＣＶＴ内部洗浄を行いました。

交換後ももちろんですが症状の確認は出来ませんが今後出ないようなら
良い状態に戻ったのではないかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市のＯ様がラグレイトの車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回も同様お任せですがキッチリと整備をさせて頂きました。
全オイル交換、リアの社外ですが調整式アッパーアームのブッシュが
切れてしまい当面ノーマルを御使用頂きます。

ちなみにアッパーアームの調整式は車検非対応ですので。

１４万ｋｍ走行車ですがオートマのメンテナンス等もずっとさせて頂いており
自分で言うのもなんですが大変良い状態をキープしております。

ありがとうございました。

そして次のお客様は墨田区よりアコードワゴンのＮ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。


購入して間もない為早い段階でＡＴメンテナンスをという事で御依頼いただきました。
全体的には大変良い状態をキープしていると思います。
なおＡＴは良い状態に出来たのではないかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は目黒区よりラグレイトのＴ様が車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。


今回もお任せで整備させていただきましたが特に故障も無く、全オイル交換に冷却水交換
ラジエーターキャップ交換などで終わりました。
１０万ｋｍの大台に来ましたがＡＴ含めて良い状態をキープしております。

ありがとうございました。

次のお客様は市内在住のＮ－ＢＯＸのＭ様が板金修理で御来店頂きました。

走行中前方のダンプの荷台から砂利が沢山落ちてきてＮ－ＢＯＸ前部に当たり
ガラスの飛び石やらバンパーやグリル、ボンネットなど小傷が沢山付いてしまい
修理となりました。
しかし、ダンプはそのまま何処へ・・・・。

やられ損ですが車輌保険に入っていたのでなんとか修理は出来ました。

ありがとうございました。　うん？被害者だからありがとうは無いか。スミマセン。

ココからはデジカメが故障してしまい何人かのお客様は画像がありません。
申し訳ありません。

そして次のお客様は多摩市よりアヴァンシアのＫ様がＡＴ不調で御来店頂きました。
アヴァンシアも結構ＡＴ不調が多いです。
しかも結構酷い方も多く御依頼、ご相談も多いです。
大概の方は２速変速時のショックや吹け上がり、停止時でのショックですね。
そうではないですか？

Ｋ様も例外ではありません。
とりあえず走行距離を考慮してＡＴ内部洗浄を行ってみました。
大分フィーリングは良くなりましたが完治とはいきません。
今後は様子を見ながらどうするか判断が必要だと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様が修理で御来店頂きました。
以前ＣＶＴの修理をさせて頂いた時にフロントハブベアリングより異音が出ていたので
今後修理をした方が良いですよという事で納車したのですが今回はそのベアリング交換で
お預かりしました。

フロント左右交換しました。
もう大丈夫です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は戸田市よりトゥデイＪＷ１のＮ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｎ様はすでにホンダカーズに車検を入れていたのですが整備途中で
オイル漏れがあり治したいが部品が無い為難しい。
その為安全上車検は取れませんという事で急遽、当店に車検整備の御依頼が来ました。

ＪＷ１はヘッドカバーからオイル漏れが多くまた、部品も無い為修理が出来ないんですよね。
その為パッキンにシールパッキンを重ねてみたり色々整備工場も工夫をしてるのですが
やはり漏れてきますよね。

当店では部品の在庫がある為なんとか対応しておりますがもう残りわずかですから
いつまで無理難題に応えられるか難しい問題です。

また、ＪＷ１の肝というかリアショックがほとんどの方は抜けていましてＮ様のも同様でした。
この機会にリアショック交換もお勧めして交換させていただきました。
もちろん純正です。

今回はオイル漏れ修理、全オイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換等
行いました。
お気に入りのトゥデイ、また車検が取れて良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県富士見市よりライフダンクのＨ様が修理で御来店頂きました。
Ｈ様は他にも２台トゥデイ（トゥデイＪＷ１とＪＡ２）を所有しています。
ＪＡ２はその後手放したという事でした。
さすがに３台の所有はきついですよね。笑

今回の修理は朝エンジン始動時エンジンが不調でバラツキがあるようです。
自己診断等は無く恐らくオイル下がりやプラグの劣化などではないかと想像します。
早速プラグを外してみましたら交換はされていないのか何とも判断は難しい所ですが
少なくとも７～８万ｋｍは取り換えていないような感じです。
とりあえずプラグ交換と、エンジンよりオイル漏れも有りましたのでセミサーキュラを交換。
また同時にエンジンオイル交換とＡＴＦ交換もご依頼いただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県流山市よりＳ６６０のＭ様がエアロ取付で
御来店頂きました。
画像は無いですが大変カッコ良くなり是非とも紹介したかったなという感じです。

エアロはダクト付きボンネット、フロントスポイラー、無限サイドスカート、リアトランクスポイラーです。
新車ですから大変丁寧に仕上げてみました。
黄色ですから色合わせも大変なんですよね。

気に入っていただけたでしょうか？

ありがとうございました。

そして次のお客様は、清瀬市よりオデッセイのＴ様が車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。
今回も前回同様しっかりと整備させていただきました。
全オイル交換、左右タイロッドエンドブーツ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換など。
またエンジンよりオイル漏れが少し出始めましたのでシーリング剤を注入させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、八王子よりモビリオのＭ様が車検整備とＣＶＴ修理で
御来店頂きました。
今までホンダカーズで修理全般行っていましたので今回車検であれやこれやはありませんでしたが
以外に手をつけていないのがやはりＣＶＴに関するところです。

結構ジャダーも出ていてオイル交換などで済むような状態ではありませんでした。
また長く乗っていきたい要望も有りましたので根本的治療を行いました。
おかげで全く違うＣＶＴに生まれ変わったと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市よりモビリオのＹ様がＣＶＴ修理で
御来店頂きました。
只今８５０００ｋｍですがジャダーは結構出ています。
ハンチングのような症状も出ています。
クラッチに関して問題無いようです。
根本的に治療が必要です。
また、ジャダーの振動を増幅しているもう１つの要因がミッションマウンティングの切れです。
こちらのモビリオも同様切れておりました。
同時に交換です。

そしてロードテストで判明したのがフロントのハブベアリングの異音です。
こちらもいずれ交換が必要です。

修理後はストレスなく加速し、クラッチの繋がりも問題はありません。
多くみられるのがジャダーは出ていないがエンジンブレーキがかかりっぱなしのような
状態の車両を多く見受けます。

これもＣＶＴに問題を抱えている証拠ですので安心しないで下さいね。
早めの処置が１番安く済みますので。

ありがとうございました。

ココからようやく画像が復活します。画像も大変綺麗ですよ。

次のお客様は、長野県よりフリードのＨ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。

ＣＶＴではありません。
４ＷＤですので５速ＡＴです。
走行１４万ｋｍですからそれなりに消耗もあるとは思いますが
早い段階でキッチリメンテナンスをしておけばまだまだ長く乗れますので。

鉄粉はさほど付着はしていませんが内部の汚れは黒ずんでいまして
溜まりに溜まって来ているなという感じでした。

ホンダではＡＴＦに関してもＣＶＴに関してあまり積極的には交換などせず
交換しても大半は部分交換が良いとこ。

それでも２年に１回程度行っていればまだ良いが部分交換してまたそれから５～６万ｋｍ
は交換していなければやっていないに等しいと思います。
そこをもう少し考えてくれればもっと被害者は少なくなると思うのですが。

今回は同時にエンジンオイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換も
致しました。

これで不安材料も取れたと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は、埼玉県川口市よりフィットのＨ様がＣＶＴの不調で
御来店頂きました。


まだ３４０００ｋｍですがジャダーのような振動と中速域でがうがくするという事です。
とりあえず今回はＣＶＴオイル全量交換とＥＣＵリセットし再学習してみました。

今後様子を見て頂き再発するようなら次の一手を考えるようです。

ありがとうございました。

次のお客様は、東大和市よりステップワゴンスパーダのＫ様が
車検整備で御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回もいつも同様お任せいただき整備致しました。
特に消耗品、故障等はありませんでした。
いつも同様全オイル交換等で問題ありません。
ご安心ください。

ありがとうございました。

次のお客様は、東村山市よりオデッセイのＳ様が車検整備で御依頼いただきました。
いつもありがとうございます。


今回も同様お任せで整備を行いましたが故障等は無く全オイル交換
フロントワイパーアーム交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換等行いました。

当店にはこのタイプのオデッセイやアヴァンシア、アコードなどオートマの不具合の修理依頼が
多いですが当店の管理ユーザー様でのそのような不具合はまずありません。
Ｓ様も普段は何にも整備、メンテナンスはもちろん正直洗車などもあまり行っておりません。
唯一整備をしっかりするのはこの車検整備だけです。

ですから当店もしっかりと整備を行いウイークポイントも把握したなかで
整備を行う事がお客さまにとっても良いことではないかと考えます。
その結果が故障しないという事に繋がっています。

いかがでしょうか？
ディーラーに完全お任せという方多いかと思いますが本当に大丈夫ですか？
１度良く考えて、検討し直すのも良いかもしれません。

ありがとうございました。

次のお客様は、川崎市よりエアウエィヴのＡ様が発進時時々繋がりが悪いような時があるという事で
御来店頂きました。


昨年２月にＣＶＴジャダーの修理をさせて頂いております。
確認しましたところジャダー等は無くスタートクラッチ自体の動きや繋がり状態も
全く問題は無い。
唯一アイドリングでの振動が気になります。
昨年の時イグニッションコイルのリークが１本あり、とりあえず予算の関係上悪いコイルのみ
１本取り換えましたが、他のコイルとのバランスや劣化でアイドリングが低下していた様子。
今回は残りの３本とプラグ、前回ＣＶＴオイル取り換えて１年経ちましたので同時にＣＶＴオイル
交換も行いました。

ＣＶＴ自体で無く良かったですね。
ありがとうございました。

次のお客様は、さいたま市よりモビリオスパイクのＭ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


昨年９月にジャダー修理をさせて頂きまして、それから早くも１万ｋｍ走行した為
オイルメンテナンスで御来店頂きました。
ＣＶＴ自体は快調そのものです。

ちゃんとこのようにメンテナンスに来て頂けるのは良い事だと思います。
故障するのもしないのもオーナーさんのメンテナンスにもありますので
良い時は問題ないという事ではなく時期が来ましたらチェックかねて
診てもらう事も大事だと思います。

故障してからでは高くつきますから、車は。

ありがとうございました。

次のお客様は、市内在住ライフのＮ様が車検整備で御依頼いただきました。
いつもありがとうございます。
今回はタイロッドエンドブーツが切れていましたので交換いたしました。
あとはバッテリー交換、エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換など。

まだまだ元気ですので可愛がってあげてください。
ありがとうございました。

（画像撮り忘れていました）

という感じです。

今回病気をし、復帰しまして沢山の方からお見舞いや励ましをいただきました。
こんなに沢山の方たちが気にしてくれていたことに感動致しました。
正直退院後復帰しても、もう依頼などは無いのではないかとか不安ばかりでしたが
それは無縁だったことが分かりまたこれからも変わらずお客さまに喜ばれるよう
整備していこうと思いました。

大分病気を気にかけて頂いておりますが今まで以上に御依頼お待ちしております。
もう大丈夫ですので！

お待ちしていまーす！！

つづく・・・・。

こんにちは。
大変御無沙汰してしまってスミマセン！
結構ずーっと忙しくてなかなか書く時間も取れず、また体調も崩してしまったりと
いう事が続き本日ようやく時間が取れましたので思いだしながら書いております。

しかし毎日花粉が飛んでいますがここ数日天気が良いせいか倍増しているように感じます。
皆さんは大丈夫ですか？

さてそれでは御紹介して行きます。
まずは立川市よりライフのＫ様が車検整備で御来店頂きました。


以前もう１台のフリードハイブリッドのＣＶＴオイル交換をさせていただきました。
今回の車検ではＡＴ内部洗浄の御依頼も頂き大変良い状態に出来ました。
今後は安心してご使用ください。

ありがとうございました。

次のお客様は青梅市よりモビリオのＷ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。


Ｗ様は３年前ＣＶＴ修理をさせていただきました。
今回はＣＶＴメンテナンスとエアコンの効きが悪いという事で
ガスの入れ替えなどを行いました。

ＣＶＴオイル交換の時期が過ぎておりましたが当然ですがジャダーも無く
状態はしっかりしておりましたが、やはり３年間ＣＶＴオイル交換していないのと
あまり暖機運転をしていないのか鉄粉が多く出ています。
これは乗り方の問題でもありますね。気をつけましょう。
エアコンに関してはコンプレッサーの圧力も弱くなっている為今後は交換も視野に入れておいた方がよさそうです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東松山市よりモビリオスパイクのＹ様が走行中ノッキングのような
症状が出ているという事で御来店頂きました。


Ｙ様は２年前からＣＶＴメンテナンスで御来店頂いております。
今回点検した結果原因はイグニッションコイルのリークが原因で
プラグも同時に交換させていただきました。

エンジンの力も増したように感じます。
もう大丈夫です。
安心してご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市よりＨＲ－ＶのＯ様が点検整備で御来店頂きました。
Ｏ様とは大変長ーいお付き合いをさせて頂いておりますがこよなくホンダを愛するお客様です。
毎年１回は点検も行っていますのでＣＶＴやエンジン等どこにも不安材料はありません。
非常に程度の良いＨＲ－Ｖだと思います。

今回は点検の結果大分ショックの働きが悪くなっていることが判明し、後日再度お預かりして
ショック交換を行うことになりました。

いつもありがとうございます。

そして次のお客様は群馬県よりオデッセイのＳ様が車検整備で
御来店頂きました。

Ｓ様は以前ＡＴ不良でＡＴ交換をさせていただきました。
その後は大変順調で、定期的にＡＴＦメンテナンスを行っていますので
大変調子が良いです。

今回は全オイル交換にブレーキパッド交換、冷却水交換、エンジンサイドマウンティング交換等
行いました。
ちなみにこのオデッセイ１７．７万ｋｍですが見たらびっくりするくらい程度が良いですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりモビリオスパイクのＥ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はじめてご利用いただきました。
今回の車検整備では全オイル交換の他にイグニッションコイルやプラグ、冷却水関連部品など
交換させていただきました。

この度はありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりモビリオスパイクのＳ様がＣＶＴメンテナンスで
御来店頂きました。
今回初めてご利用いただきました。

この度はありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりザッツのＴ様が車検整備を御依頼いただきました。
Ｔ様とは大変長くお付き合いをさせて頂いておりこのザッツは２年前に代替えされたお車になります。
あまり乗らなくなるという事で２年前にアコードから軽自動車のザッツに代替えされましたが
やはりあまり乗られていないようでした。

（作業中の写真撮り忘れていました）
でも車が無いと不便でもある為今回車検を取りました。
当然ですがあまり乗られていないので最低限で車検整備が完了致しました。
また２年間安心してご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりアクティストリートのＴ様が車検整備
御来店頂きました。
もうだいぶ古い車ですからあちこちガタは出てきていますが
まだまだ頑張っています。

今回もなんとかクリア出来ましたね。
良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は先程御紹介いたしましたＨＲ－ＶのＯ様の
ショック交換で御来店頂きました。




ショック４本と付属ブッシュ等交換しました。

やはり交換しますと乗り心地等全然違いますね。
カチカチ感が無くなり、非常にソフト感が出ましたが
しっかり感は増してますね。

また、冷間状態の時の騒がしさが無くなりましたね。
どの車も同じですがショックを交換すると乗った印象ががらりと変わりますね。
これだけでもニヤリとなりますね。

ありがとうございました。

と今回はこんな感じです。
まだまだ御紹介するお客様がありますが今回はこの辺で失礼します。

今回の御紹介ではＡＴの不具合等よりも車検整備や一般修理が多かったですね。
いつもＡＴ修理のイメージがありますが一般修理ももちろん多いですよ。
また最近は車検の御依頼も大変多くなっております。

車検と同時にＡＴのメンテナンスをしてもらいたいという方が多いように思います。
大変ウエルカムですのでご依頼お待ちしております。

つづく・・・・・。

こんにちは。
昨日に引き続き２日連チャンでブログアップです。
珍しい！
はい、今日は予定が午前中で終わり夕方まで時間ができましたので
それではと思いブログを更新です。
大変穏やかな日に限って午後は空きなんて・・・・。

簡単に更新といっても画像等の準備もある為結構時間を取られてしまうので
ちゃんと時間が取れないと難しいんです。
わたしは・・・・。

それでは早速御紹介していきます。
武蔵村山市よりオデッセイのＹ様がエンジン不調で御来店頂きました。

エンジンチェックランプも点灯しています。
症状か察しますとどうも点火系のようで１本死んでいるような気配。
自己診断を呼び出すとやはりイグニッションコイルが多数異常が出ています。
実際には１本のみ死んでいましたが今回はプラグとコイルを全て取り換えしました。


原因は中古車で購入した時だと思いますがエンジンルームを水でガンガン洗ったことによる
ものと思われます。
プラグホールに水滴が付いておりました。
徐々に水分が蒸発せずに結露のように増えていったのかと思われます。

中古車を見に行ったりしてエンジンルームを見た時ピカピカになっているのを
見たりしたことがあるかと思いますがあれって水と洗剤でガッツリ洗っているので
このような事が起こったりします。
最近の車はＨＩＤになっていたり、エンジンルーム内にＥＣＵ等が入っていたりするので
当店で中古車を販売するにあたってはエンジンルーム内は洗わないようにしています。
どうしても洗う場合は主要なところは何かでカバーしてから洗います。

ＢＭＷ等はエンジンルームは洗わないようですね。
配線のコネクターに水が入ったりして故障する場合がある為極力洗わないそうですよ。

話がそれましたが部品交換後は大変調子良くなりましたね。
前よりもパワーが上がったのではないでしょうか。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県市原市よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴのジャダー等で
御来店頂きました。
また、ＣＶＴの繋がりも悪く感じているようです。

これから長く乗っていかれる為根本的に治療しました。
当店では一時的なジャダー止めなどの粗治療は極力行わないようしております。
お客様によくヒアリングを行うのですがオイル交換の度にクラッチの当たりつけを行われて
いたという話を聞きます。

問題無い状態であればジャダーはオイル交換すれば止まります。
それで止まらないようなら他に問題があると考えた方が良いかと思います。
クラッチに汚れが付着した程度ならオイル交換してちょっと走れば元に戻りますからね。

それでも止まらないようなら大分危険度が増してきていると判断して下さい。

出来るだけ早い対応していればキッチリ治す事が出来ますので。

Ｔ様ありがとうございました。

そして次のお客様は小田原市よりアキュラＺＤＸのＮ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
いつもＡＴメンテナンスで御利用頂いております。

今回もキッチリと交換させていただきました。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりインテグラタイプＲのＳ様が最近ギヤの入りが悪くなってきたという事で
御来店頂きました。

クラッチ系に関しては問題なさそうですので今回ミッションオイルを取り換えてみました。
結果スコスコ入るようになりました。

オイルの劣化だったようです。
大分走行会等にも行っているようですからオイルメンテはしっかりとしませんとね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は新潟県よりステップワゴンのＯ様が変速時の異常で
御来店頂きました。

変速時にジャダーのような振動が出てしまうようです。
又今現在入っているＡＴＦは某ＧＳのオリジナルＡＴＦのようです。
これでは仕方ないかなという感じです。

そこで今回ＡＴ内部洗浄を行い前ＡＴＦを綺麗に洗い流し、また内部の溜まったゴミ等を
除去します。

すると、ま～大変！　（なんかどっかのテレホンショッピングのようだな）
全く出ませんし、シフトフィーリングが断然良くなりました。
少し様子を見て頂いて安定するようならミッションは大丈夫だと思います。

遠い所ありがとうございました。

そして数日後Ｏ様から電話がありあれから全く問題ないという御報告を受けました。
良かったです。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様がＣＶＴのジャダーで
御来店頂きました。

根本的な治療をお勧め致しましたが予算の関係上今回ＣＶＴ内部洗浄のみを
行いジャダーが止まるか作業致しました。

結構汚れていましたので効果は高い為ジャダーは止まると思いますが
今後どれだけ出ずにいけるかが問題ではありますが。

結果ジャダーは無くなりましたので今後様子を見てください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県流山市よりインテグラのＭ様が
エンジンチェックランプが点灯してしまったという事で御来店頂きました。
以前Ｍ様はプレリュードに乗っておられましたがインテグラに代替えされたようです。
そして以前にも行ったＡＴ内部洗浄も兼ねて修理の御依頼を頂きました。

早速自己診断を呼び出すとノックセンサーの異常が出ておりました。
ただしエンジン回転数も大変低い為もしかしたら主原因は他にあるのかなと
思いました。

ノックセンサーは故障しても特段異常な症状は出ませんし、ノックセンサーってそんな故障
しやすい部品でもありませんし。
そして点検してとりあえず様子を見ておりましたがやはり点灯しません。
一過性で点灯したまでかどうか？不明ですが故障していない事は間違いなさそうです。

それより１番気になっていたのはアイドリングの低さです。
ＲＡＣＶの汚れかなと思い点検し、洗浄も行ってみましたがたいした効果は無かったです。

そしてプラグを点検してみましたらまだ取り換えていないようでした。
イグニッションコイルも確認点検しましたところちょっと危なそうな感じはしましたので
Ｍ様にコイル交換の提案をさせて頂いて交換しましたところ回転数も正常域に
上がり空ぶかしでの落ち込み回転数も安定しております。

そして変わらずエンジンチェックランプは点灯しませんのでもう大丈夫でしょう。
そして同時にエンジン掛け初めにエンジンルーム内よりボーっという音がすると言っていたのですが
原因はエアクリーナーエレメントのアッパーケースのブローバイホースの取付部の割れでした。
納車整備の時にヘッドカバーパッキンを取り換えているようでしたのでその時に
ホースを外す際割れてしまったのではないかと思います。

割れ口がまだ新しかったですから。
以上です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりフリードのＦ様が走行中異音がするという事で
御来店頂きました。

テスト走行するまではハブベアリングか何かかなと思い想像し走り出しましたが
直ぐにそれは違うと感じました。

実はこれはＣＶＴのインターミディエイトプレート、いわゆるプーリーなどで構成されている
もの自体から音が出ているようです。
これはあかんやろと思い今までの記録簿を確認しましたところＣＶＴオイル交換は
今まで何度か交換はしているようでしたが、全て部分交換のみ。

１度も全量交換等は行っていなようです。
ホンダカーズでしか点検や車検を診てもらっていないのにこんなことに。
とりあえず何か変化があるかどうか部分交換をしてみましたが全く変化なし。

これはＣＶＴダメです。
残念ですが交換しか方法は無いです。

良く考えてみてください。
ありがとうございました。

そして次のお客様はＨ市よりシビックのＳ様がマフラー交換等で
御来店頂きました。
そしてついでに純正のドアバイザー交換や当店在庫の触媒も同時に
交換いたしました。

今まで入っていたマフラーも大分腐食が始まり異音も出ていましたので
それなら新しいマフラーをと思われ色々検索され音も大き過ぎずしっかりしたマフラーはと
いう事でＦＵＪＩＴＳＵＢＯのレガリスＲを取付ました。

触媒も取り換えましたので排気ガスの臭さも大分少なくなりました。
ガタガタだったドアバイザーも純正新品になり大変綺麗でしっかりしましたね。
良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＳ様がＡＴＦ交換とエンジンオイル交換で
御来店頂きました。


もう１５万ｋｍですがまだまだ綺麗な元気なアブソルートです。
キッチリと交換しましたのでまたまたフィーリングもずいぶん良くなったと思いますよ。

Ｓ様は２年前にオートマ内部洗浄させていただいてからご利用頂いております。
この度もまたありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県高座郡よりオデッセイのＹ様が車検整備で
御来店頂きました。
大変大事にされてきた車ですが最近息子さん仕様になってきてカッコは良いのですが
実用性は大分落ちていたようで今回の車検ではそれをせめて戻すかもっと良くしていきましょうという
事で作業致しました。

１番はヘッドライトですかね。
大分ブルー光が強く大変暗いですね。
バーナーを取り換えたという事ですが暗い上に光軸が全く合っていないようです。
恐らくちゃんと付いていないんだと思います。

オデッセイはちゃんとバンパーも外してヘッドライトも外して交換しないといくらプロでも無理ですからね。
息子さんは手を突っ込んで交換したそうですがよくやったなと感心してしまいますが。

でもやはりちゃんと付いていませんでしたし、外れかかっていました。
また付いていたバーナーはなんと１２０００Ｋでした。
これじゃ暗くて走れないわ・・・・・。

今回は５５００Ｋでフィリップス認定の有名メーカー品です。
やはりこれですと大変明るく見やすいです。
目はやはりこうでなくちゃ。

跡はテールレンズもノーマルに戻し、ようやく本題の車検整備です。
今回は全オイル交換にバッテリーやエアコンフィルターなど。
他消耗品や劣化部品は問題ありませんでした。

安心して夜も大丈夫ですね。

ありがとうございました。

今月は週末あたりに予約がいっぱい埋まっておりますが平日はまだ修理可能な日が
有りますので是非ご利用ください。

お待ちしております。

こんにちは。
今年は日本各地で大変な大雪にみまわれているようですが
皆さんのところは大丈夫ですか？

東京はちらほら舞う程度でいつしかのドカ雪は無い為ちょっと安心なんですが
でもいつか降りそうな気もしないではないですが・・・・。
ただ毎日寒いですね。
乾燥しているせいなのか寒さは雪国並みに感じてしまいます。
気温より低く感じますね。

でも寒さに負けず頑張って日々頑張っています。
さてそんな中いろんなところから修理に来てくれています。
それではご紹介して行きます。

まずは埼玉県朝霞市よりモビリオのＯ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。


いつもご依頼有難うございます。
ちゃんと定期的にオイル交換をしておりますから問題ないです。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は山梨県よりモビリオスパイクのＫ様が定期点検で
御来店頂きました。
以前は東京に住んでおりましたが仕事の関係から山梨県に移住？されました。笑
でも点検や車検、修理等では当店まで御来店頂いております。
ありがとうございます。

今回は点検一式他エンジンオイルやＣＶＴオイル交換等を行いました。
Ｋ様のスパイクもＣＶＴに関しては全く問題ないですね。
当店でメンテナンスを行っている方は皆さん大丈夫ですので
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＥ様が
フロント廻りより異音がするという事で御来店頂きました。

また、シフトアップの時４速の入りが遅いのとシフトダウンの時
スムーズに落ちないというか停止前にショックを感じます。

異音の原因はパワステポンプ内からだったかな？
ちょっと前の作業だったので忘れてしまいましたが
それよりもＡＴの方が重要でした。
ＡＴＦの汚れや症状からしてもオートマの状態を改善させるのが優先。
そこでＡＴＦ交換と行きたいところですが距離も１４万ｋｍ弱ですから
ココは内部洗浄一発で行かないと危険かなということで洗浄をさせていただきました。

結果はやはり正解でした。
特にシフトダウン時の引っ掛かりのようなショックは無くなりスムーズに停止するようになりました。
汚れや劣化による影響から来る症状ですが放っておくとミッション交換になる事が
多いのでこのような症状の場合はちゃんとした専門的な方に依頼をしてください。
単にＡＴＦ交換で治るなんてことは少ないので注意が必要です。

改善して良かったです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は広島県よりモビリオのＭ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
なんと広島県からーとお思いでしょうが、実は仕事でこちらに来られていて
そのついでではないですが、修理の御依頼を頂きました。

検査をしますとオイルは結構汚れてはいますが以前に取り換えた形跡は
有ります。
又ジャダーの影響かミッションマウントが完全に切れて粉々状態に。
６万ｋｍという割にはちょっと考えにくい状態。
あまり言いたくは無いですがこの距離本当に合っているのかな？と
疑ってしまうケースでした。

基本私の場合メーターは信じないようにしています。
今現在起きている事が事実の為それを優先して考えるようにしています。
ですから距離と現実が一致しない場合どうしても悩むことが多々出てきますから
修理を難しくさせていきます。
そうならないように現実だけを見て修理をしていきます。

実際これが６万ｋｍではなく１３万ｋｍだったと考えると納得できることになります。
そう想定して修理をしてみました。
結果きちんと元に戻り逆に６万ｋｍくらいの状態に戻ったと思うくらい
スムーズさを取り戻しました。

今後はちゃんと定期的にオイルメンテナンスを行ってくださいね。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県富士見市よりトゥデイのＨ様が
リア廻りより異音がするという事で御来店頂きました。
Ｈ様先日ももう１台のトゥデイ（ＪＷ２）の修理をさせていただきまして
トゥデイは面白いという事でもう１台ＪＷ１を見つけて購入したそうです。

しかし乗ってみるととにかくリア廻りからカタカタと音がうるさい為
再度ご依頼を頂きました。
実際乗ってみましたらあ～という感じでした。
これリアショックからですね。

前回ＪＷ２もリアショックを取り換えましたが今回もリアショックを取り換えることに。
取替後は当たり前ですが静かになり、大変乗り心地の良いＪＷ１に復帰しました。

また可愛い息子が出来たのではないでしょうか？
ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。


特にジャダー等出ているものではないのですが加速時アクセルペダルを離すとエンジンブレーキが常に掛かっているような感じがするそうです。結構このようなケース多いんです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今後のことを考えてジャダー対策の一環も兼ねて御依頼いただきました。

ＣＶＴ内部洗浄のコースで対応させていただきました。
なるべく汚れを溜めない事、汚れが酷い場合は出来る限り綺麗にすることが大切。
単なるオイル交換対応で行きますと必ずジャダーが発生して
元に戻らなくなりますし、対策対応のクラッチの当たり付けばかり行っていきますと
それこそクラッチ交換する羽目になります。
汚れが原因であれば本来ならオイル交換で治るはずですが
それでも治らないようならちゃんとした治療が必要だという事を
頭に入れておいた方が良いと思いますよ。
このミッションの場合は。

元に戻りますがこれである程度は安心ですが今後定期的にオイルメンテナンスは
ちゃんと行ってくださいね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県伊勢原市よりオデッセイのＹ様が
オートマ不具合で御来店頂きました。


Ｄランプが点滅してしまうそうで自己診断を確認しますと２つ検出しておりました。
またオートマ内に社外ＡＴＦ，添加剤も注入したそうです。
その影響なのかシフトダウン時にタイムラグがあり大変違和感を感じます。
すでに１８万ｋｍ走っていますからある程度は痛みも有るでしょうが
なんとかしてあげたいものです。

とりあえず添加剤などの影響も考えられるのでオートマ内部洗浄を行い
元に戻るかを確認します。
恐らく元に戻ればＤランプの点滅も無くなるかと思います

結果は正解でした。
違和感もなくなりロングテストでも全く自己診断も正常で不穏な動きも全くないです。
これなら大丈夫な感じです。

今後少し様子をうかがいながら安定しているようならＡＴ内部も
大丈夫だと思います。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりバモスホビオのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
以前ＡＴ内部洗浄の御依頼を頂きまして今回は車検整備の御依頼を
頂きました。

今回はエンジンオイル、ブレーキオイル、ブレーキパッド、バッテリー他
細かい部品交換などで完了しました。
オートマも大変状態が良く、内部洗浄の効果ではないかと思います。

今後２年間安心してご使用ください。
ありがとうございました。

バモスや、Ｚなど他のお客様のを乗ったりすると大変重さを感じる
事が良くありますが大半はオートマに原因がある事が多いです。
作業性も悪い為スルーされてしまう事が多いと思います。
記録簿を見て交換歴が無いなと思いましたらぜひ１度御依頼下さい。

変えて見せますよ！

そして次のお客様は相模原市よりシビックのＩ様が
オーバーヒートで御来店頂きました。
この寒い時期のオーバーヒート、重症ですよね。

一見ＥＧ６っぽく見えますが実は・・・・・。
今回は伏せておきます。

原因は端にサーモスタットでした。
全く開きませんでした。

これで済んで良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は世田谷区よりモビリオスパイクのＴ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前Ｔ様はＣＶＴのジャダー修理で御依頼頂きまして修理させていただきました。
今回はＣＶＴオイルメンテナンスとエンジンオイル交換を御依頼いただきました。

少し間が空いてしまいましたが問題は無いですよ。
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県浜松市よりラグレイトのＴ様が
オートマ内部洗浄で御来店頂きました。
また、同時にエンジンルームあたりから何か異音がするという事で
原因が何かという事です。

オートマに関しては今現在汚れはそこそこ汚れてはいるものの
鉄粉から判断しますと良い状態を保っているようです。
今後のことを考えて洗浄を行います。

また異音に関してですが正直不明です。
確かに音の確認は出来るもののそれがココと確証できるものが見当たらなかったです。
何かビビっているような音なんですが、緩んでいるようなところも一見見当たらず
もしかしたら何か小さなものが引っ掛かっているような感じかもしれません。

エンジンカバーのボルトも１つは違うものが付いていたので
以前そのようなものが落ちてしまったいるとも考えられなくはないですが。

ただ、心配になるような音ではない為少し様子を見てそれでも良気になるようなら
地元のホンダや修理工場に何日か預けて本格的に診てもらうようだと思います。

今回は遠い所ありがとうございました。

という事でザーッとですが御紹介させていただきました。
毎日毎日よくこんなにオートマの不具合が来ますね？なんて言われることが
有りますが恐らくこんなのほんの１部だと思いますよ。
御来店できない方等を含めますと相当数いらっしゃると思います。

関東近辺ですと近くてよかったといわれる方も居ますが
大変遠くても頑張って御来店していただける方も沢山います。
出来る限り改善させていきたいと思っております。

自分の車で不安に思う方はいつでも御連絡下さい。
不安は出来るだけ取り除いた方が良いと思いますので。

つづく・・・・。