ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
先日は３連休させて頂きまして大変ご迷惑をおかけしました。
休み明けよりがっつり仕事しています。
が、聞こえてくるのは暇な話題が多いです。
消費税の影響がやはり有るようです。
当店だって中古車の動き大変鈍いです、と言ってもあまり力入れてないですが・・・・（苦笑）

中古車はもちろん整備業界や板金整備なども同じ。
皆さん頑張って行きましょうね。

さて休み明け早々Ｎ様のラグレイトのオイル漏れの修理です。

オイル漏れと言えばラグレイトは前期型に多いミッションケースの繋ぎからだと思いましたが
よく点検しますと実はデフのオイルシールからでした。

珍しいです。
ラグレイトでココから漏れているのは見た事が無いですから。
念のためシャフトの挿入部分を手で上下に揺さぶるとガタが大きい気がします。
気のせいかどうかは後で判る事なので。
そしてタイヤを外してみたらハブロックナットが新しい。
またドライブシャフトの内側のブーツバンドが取り換えてある。
明らかにドライブシャフトを抜いた形跡があるのでオイルシール不良で間違いないため
まずはドライブシャフトを抜いてみました。

すると、うん？、なんか変な感じ。
よく見るとあれ？オイルシールが逆さま！？

私視力が低下している為（老眼が進んでる・・・・）、灯りを照らしてよーく見ましたら
やはり逆に入ってる。
原因はこれか！とさっさと部品注文して取り外しました。

大分オイルシールも切れていたりもしているので以前ドライブシャフトを外した人は気が付かなかったのか
それとも何か意図があるのかなと疑ったりもしましたが結論が出ません。
記録簿も無いし、いつオイルシールを取り換えたのかも不明。
でもそんなに古くはないです。

そんなこんな事を考えながら入荷したオイルシールを取り換えて
他作業ＡＴＦ交換やパワステオイル交換なども行いテスト走行へ行きました。
ココまでは全く順調に。

そして帰社後再度チェックしますと、えっ？　何で漏ってるの？
意味がはじめは判りません。
交換にも問題はなかったはずだし、やはり先に点検していたデフのガタが大きいのかと頭をよぎりました。

ユーザーさんは今年中古車を購入して直後車高調を入れたりしていて（しかもベタベタに落としています）
オイル漏れに気が付いたのは最近。
しかも他人に指摘されてからなので正直いつから漏れていたかは不明。

もしかしたらはじめから漏れていた可能性もあるが何とも言えません。
でもオイルシールが逆に入っていた事を考えるとオイル漏れで交換したことは間違いないと思います。
そう仮定すると以前から漏っていたんではという事になります。

しかし、漏れていた事は中古車屋さんからも車高調を取り付けたところからも全く知らされてはいなかったようです。
あとやることは車高が落ちすぎている為前後際調整して確認してみましたがやはり結果は同じ。
やはりデフのガタが大きいのか・・・・。
ダメもとでもう１度シャフトを抜いてオイルシールを外して点検する案も出しましたが
これ以上やって結局ミッション交換となれば無駄な出費になる為
一旦中断してどうするか家族会議するという事になりました。

乗せ換えるか、当店の後期型も良いなーと迷いながら帰宅されました。
なんだかすっきりしない整備でした。

また、今週はザッツを購入して頂きましたＴ様の納車整備や当店では珍しいメルセデスベンツなど
手がけていました。


また今日は昨年フロントガラス交換したＭ様のインスパイアがまた飛び石でガラスが大きく雲の巣状になってしまった為
またガラス交換と同時ルーフ、ボンネットなど塗装が劣化してしまった為塗装でお預かりで御来店くださいました。

完成まで今しばらくお待ちください。

今週は車検や登録、納車などもある為頑張っていきましょう。

続く・・・・。

こんにちは。
最近朝布団から出るのが辛くなってきましたね。
急激に寒くなっていく気がしますがみなさんどうでしょう。

さて、先週はＵＳオデッセイのメンテナンスを行い
昨日仙台から取りに来て頂きました。
時間もあったのでじっくり整備させて頂きました。

取り換えた部品ですが下記画像の通りです。

これに加えて油脂関係ですね。
またリフレッシュしましたので長く乗れるのではないでしょうか。
この度は遠い所有難うございました。
また何かございましたら声を掛けて下さい。

そして昨日は埼玉県の三郷市よりオデッセイのＹ様がＡＴＦ交換で
御来店くださいました。
Ｙ様は２年前にＡＴ不調で改善修理をさせて頂き、あれから約２年経ちましたので
ＡＴＦメンテナンスで再度御依頼頂きました。

約２万ｋｍ走行しましたが、鉄粉を見る限り大変少なく正常車両と変わらない
鉄粉量だと判断できます。

２年前は２，３速吹け上がりが酷かった記憶がありますが
今は２速時は若干残っているそうですが３速は大丈夫だという事です。

今回は通常ＡＴＦ全量交換で対応しました。
完了後のテスト走行では２速時も非常に良い感じになってます。
馴染めばもっと良くなりそうな風韻気はあります。

２年前のことを考えるとますます元気になったような感じです。
もう１８万ｋｍオーバーですがですがまだまだ頑張ってもらいましょう！

ありがとうございました。

そして本日は川崎市よりオデッセイのＫ様がやはりＡＴＦ交換で
御来店頂きました。

Ｋ様も半年前にＡＴＦ交換で御来店頂きましたが
汚れが酷く以前社外ＡＴＦが入っていた為本来ならＡＴ内部洗浄を行いたかったのですが
予算の関係などもありそれでは全量交換を２回に分けて交換しましょうという方法をとりまして
その２回目が本日となりました。

前回交換後ＡＴは落ち着いていたようでホッとしました。
鉄粉も見る限り何の問題も無いと言える量しか付着してません。

今回も慎重にキッチリと交換させて頂きました。
これでようやく半年がかりで終了です。

今回は同時にエンジンオイル交換やタイヤローテーションも行いました。
でも、作業の中タイロッドエンドのガタを発見してしまいました。
異音が出ていたがこれだったんですね。

また年明けにでも交換する事になりました。
事前に発見できて良かったです。

今日は朝早くから御来店頂きありがとうございました。
また宜しくお願い致します。

そして東久留米市よりライフのＵ様が車検で御来店くださいました。
今回は同時にパワーウインド不調などの修理も一緒に行います。
完成まで今しばらくお待ちください。

そしてフリードのＴ様のオイル交換なども
忙しい１日でした。

また忙しい１週間が始まります。
ＡＴ点検や作業などの御依頼は予めお電話、またはメールなどで御予約を
お願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
秋が来て日に日に気温が低下していきますが
ここのところは落ち着いていて朝晩の寒さにも少し慣れたような気がします。

さて先日は葛飾区よりオデッセイのＫ様が車検整備及び一般整備で
御来店くださいました。
車検の他にオートマのショックが大きくなってきたことや
走行中に下廻りより異音、また走行中にモーターが回るような音なども
含めて修理を依頼されました。

距離は現在１２万ｋｍ。
今までの整備はホンダディーラーで行われていました。
ＡＴに関して言うと比較的ＡＴＦの交換は行われているようですが
全てが部分交換。
その為ＡＴＦはお世辞にも綺麗とは言い難い状況です。

これではせっかく取り換えても早い酸化は免れません。
思ったよりも劣化は早いと思います。
最悪はＡＴ交換でも良いとの返事はもらえていましたが
改善出来れば尚良いのでトライしてみましたところ
お預かりした時と比べるとシフトアップがスムーズになっているのと
ショックがなくなった事が良かったと思います。

また、モーター音ですが原因はパワーステアリングポンプのようです。
パワステフルードを見ますと気泡が沢山出ています。
１度もフルードを交換されていなかったようです。最悪はポンプ交換という事になりますが
Ｋ様のオデッセイはそれは免れました。
ホンダさんちゃんとお客様はメンテナンスに出してるんだから
しっかりとした判断、整備を行ってくださいね。
これでポンプダメですねじゃ話になりませんから。

先日も同じオデッセイで有りましたから・・・・。

そして下廻りから異音ですがこれはタイロッドエンドのガタでした。
すでにブーツも切れていて確認しましたら左右両方ともブーツは切れていました。
ガタが大きいのは右側でしたがバランスも考えて左右両方タイロッドエンドを交換させて頂きました。


他細かい部分も交換などを行い整備は完了。

全体的に安く収まったと思います。
良かったです。

またこれから長く乗ってください。

有難うございました。

そしてＥＧ６シビックがようやく終わりました。
構造変更登録では原料がどのくらいできたかにかかってましたが
結局前オーナーさんの時よりも１００ｋｇ軽量化できました。
相当軽くなりましたね。

ＥＧ６で車両重量９４０ｋｇはなかなか無いでしょうね。
おかげで加速が良いですね。
さすがホンダエンジンと思わせる効果でした。

でも疲れましたよ。
作業が多すぎて・・・・・。

さて、明日はＵＳオデッセイが入庫予定。
中古車じゃないですよ、点検作業の車です。
仙台からいらっしゃいます。

大変有難いことです。

お気をつけて御来店ください。

お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
今日から１１月になりましたね。
昨日はハロウィンで大賑わいだったようで
私の娘も高田馬場からゾンビの仮装して電車で帰ってきましたが
恥ずかしさなどないんでしょうか。

みんなの視線が気になったようですが・・・・。

さて今日からは一転、クリスマスムードが高まっていくことでしょうね。
１年って早いものです。

さて今週は結構忙しい月末でした。
先週末茨城県よりラグレイトのＳ様がオートマの不調で御来店くださいました。
Ｄランプが点滅し、エンジンの不調も。
ラグレイトではＤランプの点滅はよくあります。
また、エンジンの不調もＩＧコイルが飛んでアイドリング不調になったりと。

地元Ｈディーラーでお世話になっている為色々見て頂いたそうですが
オートマは交換。
エンジン不調はＲＡＣＶ洗浄やプラグ交換などは行っているようですが
変化なし。

そこで当社に御依頼が。
頼まれれば出来ませんとは言えない私。
お預かりしてまずは症状の確認から。
早速作業開始。

Ｄランプ点滅のコード呼び出し点検。

うーん、これですか。
以前ディーラーで修理した時には他のコード検出で
部品交換記録あり。

今回は違うコード検出。
しかし、症状確認の際でランプは点滅せず。
症状確認できた症状は停止した直後エンジン回転数が低下。
しかし、何かの負荷がかかっているような感じがしました。
その後症状出ず。

早速ＡＴＦを抜いてみましたところ、ＡＴＦ交換している割には結構汚れが酷い。
中途半端な交換ばかりしていると酸化しやすく
思った程汚れも取り除けていません。

まずは綺麗にしっかりと取り換えてあげます。
それからコード検出の部品を交換します。
この部品交換でＤランプ点灯もエンジン不調も治る可能性あり。

そして、テスト走行を繰り返します。
何度も何ｋｍも走り続けます。

色んなパターンでも走ってみましたが症状は出ません。
もちろんＡＴの状態も以前よりは比べられない程良くなっています。（自画自賛！）
もう大丈夫でしょう。
もちろんＡＴ交換は免れたと思いますよ。

お大事に。

そして、もうひと方茨城県よりアコードのＩ様がショック交換で御来店くださいました。
今はローダウンサスで車高を落としていますが距離も１３万ｋｍになったので
足回りの交換という事で、ならば車高調はどうですかという事で今回価格もリーズナブルな
タナベの車高調を入れることになりました。

また、今回ドライブシャフトブーツがパックリ切れてグリースが飛び散っていて
ブーツ内にも砂利が沢山入り込んでいる為リビルト品を交換する事にしました。

今現在は純正ショックにエスペリアのサスの為結構低いんですよね。
車検もギリギリくらい。
今度は好きな車高に出来るので良いのではないでしょうか。

今までよりは逆に上げた方が良いですね。
タイヤの内べりも少なく出来ますから。

そして、ついでにＡＴＦ交換も御依頼頂きました。
Ｉ様は以前当店でＡＴ交換をしていましてもうそれから約４万ｋｍになります。
キッチリと２万ｋｍごとに交換していますのでＡＴも大変調子が良いですね。

足回りも駆動系もばっちりです。

有難うございました。

そして、八王子よりシビックシャトルのＩ様がオートマ不調で
御来店頂きました。
Ｉ様は購入後２年ほど経ちますが購入した時からオートマの変速がおかしく
以来あまり遠出には使用しないそうです。

そして調子をを良くする目的ででしょうが某メーカーのＡＴ添加剤を入れてしまっているようです。
まずは同乗テスト走行。
うーん、印象はＣＶＴのように何速に入っているか判りずらいＡＴです。
ただし、酷い症状は確認できず。

ＡＴレベルゲージでオイルを確認するとこげ茶色。
もしかして取り換えた事が無いのでは・・・・。
色んな事を考え普通に交換するには危険、というか怖いです。
そこでやるなら洗浄して交換する事に。

ＡＴＦを抜いてみたところ凄ーい汚れ。
エンジンオイルか？と勘違いするくらい汚れが酷い。
間違いないですね。
今回が初めてでしょう。

その後記録簿が有ったので全て確認しましたがやはり記録履歴一回も無し。

可哀そうなシャトル君です。

何とか良い方向に行けばいいのですが難しいのは想像できます。
スラッジも周っている事でしょう。
でも何もやらなければそのうち、近い将来ギアが入らなくなることでしょうね。
ここは思い切ってやるしかない。

しかし洗浄してもなかなか綺麗になっていきません。
内部は想像以上に汚れが溜っているようです。
１日かけてようやく洗浄も終わり、テスト走行に。

ハッキリわかりました。
出ている所は３速、４速のようです。
バルブボディにスラッジが回っているんでしょう。
３速はクラッチ圧が弱いような感じ。
４速はその影響でしょうか、入る瞬間若干吹け上がります。

これ等の症状はこれから使用して頂いていけばもっと改善はしそうな感じです。
明日はＵＳ仕様などが集まるイベントがあるようなので、高速使用していけそうですね。
今までは怖くて遠出は御法度だったとか。

これからは無理は出来ませんが楽しんでくださいね。
有難うございました。

そして今週は以上の様な作業の合間に先週から預かっているシビックＥＧ６の
整備をしております。
しかしやる事が多すぎる為、また危ない所も多い為作業箇所がどんどん増えて行ってます。
なかなか作業が終わらなーい！

でもこのシビック、きっちり仕上げて登録検査に持ち込まないと隙あると突っ込まれますからね。
でもようやく終わりが見え始めたら今度は何！
誰も乗っていないのにブレーキランプが点灯してる！

幽霊が乗ってるんかい！？

いやいやブレーキペダルのストッパーパッドが割れてるっ！
勘弁してくれよ。
また部品注文でねーか。
なかなか終わらないこのシビック君です。

ちなみにこのシビックの作業は以下の通り。
ショック交換（ＤＣ２用）
フロントブレーキキャリパーＯ／Ｈ　ピストン交換
リアキャリパーＡｓｓｙ交換
４輪ディスクローター＆ブレーキパッド交換
ホーンならず修理（社外ハンドルボスが原因）
エンジンマウント切れ交換（アンダー）
スレーブシリンダ―交換
ウォッシャータンク＆ホース取り付け
ベルト交換
オイルブロック取り外し
ディストリビューター交換（リビルト品）
メインリレー交換
各オイル交換（パワステ無し）
etc

登録が終わったらマフラー交換も残ってまーす！
まずは構造変更新規登録じゃ。
来週出来るかな？

そしてそんな中葛飾よりＲＢオデッセイのＫ様、相模原よりモビリオの
Ｓ様が修理の相談、予約で御来店頂きました。
皆さん遠いところ有難うございます。

喜んで頂けるよう頑張って修理いたします。
宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
秋めいた天気が続いていますがまだ半袖で頑張っている
今日この頃。

長袖のツナギにしても結局腕まくりしてしまうから
まだこのまま行きますよ。

さて昨日は千葉県よりステップワゴンのＴ様がＡＴＦ交換で御来店くださいました。
ＡＴＦ交換とはいっても距離は１９万ｋｍ。
普通じゃどこも交換はしてくれないでしょうね、だって怖いもんね。
そう、普通じゃね。

うち、普通じゃないですから。

でも、念のため入検しますとまずは汚れは酷いです。
とても定期的に交換されていたとは思えません。
この汚れだけでもまず断られるでしょう。
また、ミッションマウンティングがバックリ切れているよう。
少し動かしただけで判りました。

今回はとりあえずＡＴＦ交換ですが中途半端は危険ですので
少し多めに交換させて頂きました。
鉄粉もこの通り。
前回は上抜きだったようですね。

ただし、純正ＡＴＦが入っていました。
臭い等で判ります。

そして慎重に全量交換プラスα取り換えて
テスト走行しましたら、良いじゃないですか。
違和感も無く満足できる仕上がり。
ＡＴＦ交換でこのくらい変われば最高ですね。
でも、距離が距離なので消耗している部分も多いと思いますので
少し労わってあげて下さい。

有難うございました。

そして本日は八王子よりラグレイトのＦ様が
ＡＴ不調で御来店頂きました。
症状は２，３速時ショックなど。
また、高速走行時４速から抜ける様な感じになった、リバースにシフトした際
タイムラグが無くショックが大きい、などなど。

基本ＡＴダメでしょう。
私の判断もやはりダメでは・・・・。
特にリバースのシフトタイムラグが３秒程あり
整備士ならこれでダメだし。

でもＦ様はダメ元でも良いという事で手を付けました。
多少の望みは実は前回、前々回とＡＴＦ交換でカストロールのタイプＸ
タイプＨが入っている記録が有ったこと。

以前このＡＴＦが入っている車を何台も見てきていますが
大半はアウトが多かったです。
ただ、やってみる価値は多少あるかなという思いもありました。

ただしやることはカストロールのＡＴＦの成分を綺麗に取り除くこと。
中途半端なＡＴＦ交換では喧嘩して終わり。

キッチリ洗浄する事が１番近道。
またこれで本当のＡＴの状態も判る為手は抜きませんというか
抜けませんね。

時間かけ念入りに洗浄。
そしてその甲斐あってか徐々にタイムラグも正常に戻ってきました。
あとは実際走行してどのくらい回復しているかですが
こちらも全体的にソフトな感覚？
表現は難しいですがソフトになりましたね。
３速は若干吹け上がりはありますがこれは仕方ないでしょう。
異物噛みこみ、またはクラッチに問題があるんでしょう。
また一緒にエンジンオイル交換やエンジンマウンティングが切れていたので
同時に交換作業させて頂きました。

でもこれならそこらのラグレイトよりは良い具合になったかもしれませんね。
これからオイル馴染んでいくとまた変化はあるでしょうから
一喜一憂は出来ませんがとりあえず今できることはやったつもり。
この状態が維持できると良いですね。

今週末は福岡に行かれると言ってましたので無理はしないでくださいね。
お気をつけて。

有難うございました。

続く・・・・。

こんにちは。
今週もあっという間に土曜日。
時が過ぎるのは早いものですね。

なんていう言い訳。
でも忙しく、また時間のかかる作業をやっていると
なかなか・・・・・。

さて、先日の長野県から御来店頂きましたＳ様のオデッセイの続きです。
部品取り付け後ですが早速テストを行いました結果ですが
２速の吹け上がりが気になってましたが温感状態では
無くなりました。
冷間状態では少しですが出ておりますが
繋がりが大分遅い為クラッチに問題があるような感じです。
ただし交換レベルかと言われればまだ大丈夫だとは思いますが
シーケンシャルモードはもう使用しない方が賢明でしょう。

また、お客様が訴えていた交差点での吹け上がりですが
判りました。
こちらは３速でした。
シフトダウンしていく過程でアクセルを踏み足した時に
直ぐに油圧が掛からない為一瞬ニュートラルの状態に
入ってしまっていたようです。

こちらも改善はしたようです。
ただしこちらも冷間時は気をつけないと若干吹け上がりがあります。
いずれも、シーケンシャルモードは使用しない方が賢明です。
酷くなるとＡＴ交換になってしまいますので。

気を付けて下さい。

そして、山形県よりオデッセイのＫ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。
Ｋ様は以前御相談でも１度御来店頂いていて今回はわざわざ遠い所
御来店くださいました。

以前同乗テストではそれほど悪いイメージはありませんでしたが
若干重く感じた印象でした。
４ＷＤだからかなと思っていました。

そして、作業を始めましたがＡＴＦを抜きましたら結構汚れがひどかったです。
鉄粉はスラッジは全体に付着はしていましたが大きい鉄粉は特にありませんでした。

ただし、スラッジがこれだけ出ていますのでバルブボディ内にも周っているのは想像できます。
洗浄すればするほどどんどん汚れはとめどなく出続けていました。

ようやく綺麗になった所で新油を入れて調整し、ロードテストを行いました。
完全冷間でまずはテストを行いましたが第１印象は軽い。
加速感は全く違う印象。
シフトアップ時も違和感なくスムーズに切り替わります。
非常に良い感じです。

今現在１９万ｋｍですがとても感じませんね。
６～７万ｋｍくらいに感じます。
整備も行き届いているようなのでよけいに良く感じます。

山形県なので４ＷＤです。
けっこう４ＷＤ車はＡＴが傷んでいるのをよく見かけますが
Ｋ様のオデッセイは別物のように感じました。
やはり日ごろのメンテナンスや乗り方なんですかね。
見習いたいものです。

そして、日野市よりビートのＴ様が車検整備でお預かりしました。
Ｔ様はもう１台ホンダＺを所有している為ビートはどちらかというと
セカンドカー。
その為２年でわずか２０００ｋｍ程しか乗りません。
今回も売って下さいとお願いしたんですが・・・・。（笑）

でも、整備は手を抜けません。
しかし何とも消耗するほど乗っていないので
特に問題という程のところはありませんでした。
今回はブレーキオイル、クラッチオイル、エンジンオイル、ヘッドライトバルブ
ハイフレアー、ワイパーゴムくらいの交換で終了。

タイヤも交換はしたいところですが春先までこのままいく事に。
またこのまま冬眠してしまうのでは・・・・。

そして本日は練馬区よりシビックのＮ様が車検と構造変更等の
御依頼を頂きました。

中古のシビックを現状で購入して、今回２名乗車と重量を１トン以下で登録するという依頼です。
すでに軽量化はほぼ済んではいるのですが、整備は全くの手つかず状態。
拝見するとずっと眠っていたような感じします。
ブレーキも炭化しています。

今回はシビックの肝も整備してあげる為出来る限りのことは
していくことになりました。
ＥＧ６の肝、沢山ありますからお金もかかりますよ―！（苦笑）

しかし軽量化の代償ノンパワステは重すぎる！

続く・・・・。