ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
初夏ですね～。
ホント月日が経つのは早く明日からもう６月ですよ。
あと１月で今年も前半終了となりますが、皆さんはどうですか？

年取るとなお早く感じるんですね。
嫌なもんです。

そんなこんなで今月はようやく３回目のブログ。
すっかり週一になっちゃいましたが、本当は週三くらいを目標にしてるので
飽きずに見てあげて下さい。

さて、今週は三鷹よりシビックのＷ様がラックブーツが切れているという事で
御依頼頂きました。
また、エアコンもシーズンチェックやワコーズのＲＥＣＳ施工も同時に御依頼頂きました。

ホンダカーズさんで車検を受けたばかりなんですがブーツが切れていたことが判明。
またギヤボックスからオイルも漏れていました。
右ブーツが切れていたようですが確認すると左側も切れてました。

ＥＧ６でＡＢＳが付いていると右側は交換しずらいんですよね。
バンドを装着する時工具が入らないので大変苦労しますが
慣れたもんです。

今まで相当数整備して来ましたから、ＥＧ系シビックは。

サクサクッと部品交換してＰＳＦも交換。
漏れが発生しているのでオイル交換の際ワコーズのパワステのシールコートを
補充しておきました。
以前ＲＡ６オデッセイでオイル漏れが止まったので入れておきました。
効いてくれるといいのですが。

そして、ワコーズのＲＥＣＳ施工。
１７万ｋｍオーバー車なので相当モクモクと白煙が出てくると思っていましたが
肩すかしでした。
そんなに汚れは酷くなかったんでしょうか、それとも・・・・・。

そしてエアコンは全く問題無し。

今度は当店で車検をやった方が良いかもしれませんよ。
この度は有難うございました。

そして、板橋区よりＪＷ１トゥデイのＮ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｎ様はＥＧ６シビックも保有していて今回はセカンドカーのトゥデイの車検の御依頼です。
最近はあまり乗っていないようで正直そんなに消耗品も無く今回はオイル交換、冷却水交換
ラジエーターキャップ交換、キャブレター調整くらいでした。

先月今月とＪＷ１の車検が続きましたがたまにはこういう車もいじらないとダメですね。
気分転換にも。

いつも有難うございます。

そして、所沢よりライフダンクのＭ様がＡＴ内部洗浄の御依頼を頂きました。

Ｍ様のダンクははじめて診させて頂きましたが今までＡＴＦは取り換えていなかったようです。
ＡＴＦというよりＡＴ水のようでした。
汚れも大変酷かったので内部洗浄して正解でした。
軽自動車でも大変効果の高い内部洗浄は好評ですので
皆さまも是非お試しください。

内部洗浄、ＡＴＦ交換後は変速ショックも無く、シフトフィーリングも大変スムーズで
大変良かったです。
ターボ付きでも動力系に問題があればエンジンパワーがうまく伝わりませんが
これならパワーをストレスなく体感できると思います。

また何かございましたら宜しくお願いします。
有難うございました。

そして、川崎市よりステップワゴンのＩ様がＡＴの変速異常及びＤランプ点滅で
修理御依頼を頂きました。
点検しますとＤランプ点滅原因はセンサー等異常ではなく
ＡＴ内部の油圧低下によるもの断定。

当店に御依頼前にホンダカーズに依頼されたようですが
相変わらずＤランプの点滅は消えず変化なし。
そこで当店に御依頼が来ました。

以前もステップワゴンで同じ症状で回復させた経験もありまして
症状は全く同じ。
回復の可能性は秘めていますのでお受けしました。
結果は全く見違えるミッションに変わったと思いますというより
全く違います。

Ｄランプの点滅も無くなり変速も大変スムーズに切り替わっていきます。
これならまだまだ問題なく行けますよ。
良かったです。
やはり早い対応が回復の近道であると思います。
迷わず御相談下さい。

明るい道が見つかると思います。

有難うございました。
お大事に。

そして、多摩市よりオデッセイのＹ様が車検整備で御依頼頂きました。
２年前にオートマの不具合修理からお付き合いさせて頂いております。

今回は車検整備ですが点検していきますとディスクローターが鏡面化していて歪みも出ている為
交換が必要なところが見えてきます。

ただし、今までもホンダカーズで大分整備はされてきてますから
経年劣化での交換が必要なところなど他はあまり見当たりません。

今回は全オイル交換にブレーキローター交換、ワイパーアーム交換、ブレード交換
くらいですかね。
他は大丈夫です。

作業完了まで今しばらくお待ちください。

その他ご紹介できませんでしたが作業させて頂きましたお客様有難うございました。
また、修理相談などで遠い所から御来店頂きましたお客様方有難うございました。

続く・・・・。

こんにちは。
１週間てほんと早いですね。
前回ブログを書いてからもう１週間、予定では２回くらい書く予定だったんだが・・・・。

ここんとこ疲れが抜けなく、また最近寝つきが悪く寝不足も関係してそう。
昼食後ハンパなく眠気が襲ってくるので、なるべく作業に没頭するので
なおさら疲れも増します。

５月病なんでしょうかね。
それとも年なんでしょうか・・・。（笑）

さて、この１週間また忙しかったですがその１部ですがご紹介します。
まずは相模原市よりシビックフェリオのＨ様が車検で御来店くださいました。
車検をとろうか代替えしようか迷いに迷い今回は車検を等すことになりました。

今回の車検ではちょうど交換する部品がメンテナンス時期に重なり
また劣化部品の整備もある為しっかりと整備する事にしました。

また、どうせ車検をとるならという事で念願のヘッドライトをＨＩＤ化しました。
当店はココまで外してキッチリ取り付けます。

今回はベルト全部、左サイドアンダーマウンティング、ラックブーツ、ドライブシャフトリビルト
ラジエーターキャップ、冷却水、全オイル、プラグなど交換しました。

また安心して次回の車検まで乗って下さい。
いつも有難うございます。

そして、小平市より懐かしいシビックシャトルのＫ様が修理で御来店頂きました。

最近はＥＦシャトルが人気があるそうですが玉数が少ないのと部品供給がだんだん無くなっているので
メンテナンスも大変だと思います。

今回はオイル漏れで御依頼頂きました。
エンジンオイルですが下廻りはどこから漏れてるかわからないくらい
ビチャビチャ。
上から覗くと１つ判明したのはヘッドカバーパッキンです。
タイミングベルト交換のステッカーが貼ってあるので（直近で）交換の際パッキンは
そのまま再使用したのが原因と思われます。

まずはそこを止めてから最終判断になります。
部品は何とか揃いましたので１日お預かりして作業した結果
オイルパンからも漏れも判明しました。
クランクシールも微妙ですがとりあえずはこのまま様子を見ながら
どの程度漏れてきているのか確認が必要です。

とりあえずは今回はココまでで終了です。
前オーナーさんのオイル管理がよくなかったようです。
今回はついでにパワステオイルも交換しました。
整備が行き届いていない車を購入すると厄介ですよ。
購入額以上に整備代金がかかることもしばしば。

購入時はよーくチェックして、記録簿があれば見せてもらうくらいした方が
安心、安全です。
上手な購入方法ですよ。
ボディのキズなどは二の次。

１番は機関の状態だと思います。

ご参考までに。

そして練馬区よりモビリオスパイクのＫ様がブレーキ異音で御来店頂きました。
Ｋ様は先月ＣＶＴ不調で修理させて頂きました。
今回はブレーキ時異音が出るという事で再度御依頼頂きました。
原因はブレーキディスクの錆で炭化していて、また減りが酷い為縁がパッドに当たっていて
異音が出ていたようです。

今回はディスクローター左右交換になりました。
一緒にパッドの面研ぎ、キャリパーサポートの給油も忘れず対策しておきました。

それにしても錆が酷い。
ナックルやドライブシャフトのハウジングなどもサビサビでした。
海側で使用されていたのではと思われる車でした。

今回も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

そして、横浜よりオデッセイのＯ様がオートマの変速不良で
御来店頂きました。

Ｄランプ点滅、エンジンチェックランプ点灯して変速時のショックなど酷く
冷や冷やしながらここへき地の武蔵村山まで来て頂きました。

早速点検しますとチェックランプ点灯の原因はスピードセンサー不漁によるものと判明しました。
こちらは部品交換で対応です。

まずはショックなどの原因がセンサー不良だけによるものかどうかの判断は
部品交換してから最終判断になります。

そして部品交換後ＡＴの簡易点検しますと２速は明らかに傷みが出ています。
ＡＴＦは今まで１度も交換した事が無いという事でしたが点検でオイル抜いてみましたら
やはりＯ様の言うとおり無交換のようです。
また鉄粉も酷いもんでした。

でも、内部洗浄して汚れを出し切り新油を入れれば回復できそうでしたので
ＡＴ内部洗浄ＡＴＦ交換をさせて頂きました。

そうしましたら驚くほど軽くスムーズになり、異常なショックも無く
減速状態も違和感はありません。
いや～正直ココまで復調出来るとはと思いました。
最悪はＡＴ交換もという話でしたが、復調できたので良かったと思います。

でも傷んでしまった所は元には戻りませんのでこれからは労わって乗ってくださいね。
この度は有難うございました。
お大事に。

そしてお次は世田谷よりお越しのステップワゴンのＫ様です。
Ｋ様も先月オートマの内部洗浄を御依頼頂きまして
追加でブレーキの効き具合の改善とエアコンフィルターが付いていないので
エアコンフィルター取り付けの御依頼です。

初動ブレーキの危機が良くないという事でしたがこの車ディスクローターが
相当炭化した跡がある為恐らく中古車センターで長期間売れずにいた車ではないかと想像します。
展示しますとあまり動かさない為ローターが錆びてきて酷くなるとブレーキ掛けても制動力は低下するし
ザー、ザーとブレーキング時常に音がします。

その場合は思いきってローター交換した方が賢明です。
研磨という方法もありますがそこそこ走っている車両の場合ローターそのものが
減っているので研磨も出来ないケースも多いですので。

そこ変わりビックリするほど効きが良くなる事が多いです。
同じ踏力でもグググッと前のめりになる感じで効きます。

皆さんも試してみたらどうですか。

ＲＦ３ステップワゴンの場合標準でエアコンフィルターが付いていると思っている方も多いですが
意外にオプションだったのが多いです。
まだ純正でロングライフのフィルターとふたがセットで在庫はありますので
付いたいない方はお早めにそろえてみた方が良いですよ。

純正のロングライフタイプは交換サイクルが通常の２倍ですので
２年間交換不要ですので。
ちなみに市販されている社外品は１年交換です。

これからは綺麗な風が出てきますし、花粉や排気ガスもシャットアウト出来ますから
いいことだらけですね。

この度も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

まだまだ沢山のお客様に御来店御依頼頂きまして有難うございました。
ご紹介できませんでしたが有難うございました。
またの御依頼お待ちしております。

追伸

今も書いている間に２組のお客様が御来店頂きました。
いずれも修理の御相談、御依頼でした。

続く・・・・。

こんにちは。
毎日変わりやすい天気ですがいかがお過ごしですか？
日中は暖かく朝晩は寒いので洋服選ぶのに大変ですね。
またピーカンなのに急に雨が降ったりと・・・・。

今は折りたたみの傘と上着１枚漏っておいた方が良いのかも。

さて、今日は珍しい症例の１台をお預かりしました。
エリシオンなんですが中古車を購入して調子が悪い為ホンダカーズに
車を持ち込んだ所オートマにＣＶＴオイルが注入されている事が判明。

オイル交換ステッカーで判明したが実際抜いてみたらやはりＣＶＴオイルで間違いなかったそうです。
それも交換したところが凄い！

ホンダカーズさんです。

やってくれますよね。
壊れてしまったらどうするんでしょうかね。
恐ろしい事です。

で、それでも調子が戻らない為セカンドオピニオン的に当店に相談で御来店頂きました。
さいたま市のＡ様です。
とりあえずホンダカーズでは全量交換したという事ですが念のためオイルを確認しましたが
全量交換の割にはあまりきれいではない。

そこで純正オイルと言っても特性は全く違う為念には念を入れオートマ内部を洗浄する事に
なりました。
抜いてみましたら鉄粉（スラッジ）も結構出ていてやはり洗浄して正解でした。
恐らくＣＶＴオイルが入っている状態でそこそこ使用されていたと思われます。
洗浄する間結構鉄粉が途切れることは無かったです。

ただし、吹け上がりやショックは無かったのが幸い。
購入したばかりだというのにこれでは辛いでしょうね。
またエンジンオイルの漏れも酷い。
エンジンオイルも汚れが酷くホンダで２回程入れ替えたそうです。

とりあえずワコーズサンのパワーシールドを入れて様子を見てみる事に。
完全に止まらなくても漏れ具合が抑えてくれたらいいと思います。
でも、入れて１５ｋｍ程走って覗いてみましたら垂れてきてません。
ビショビショだったので洗浄してからテスト走行したのです。

効果ありそうです。

そしてエリシオンの不具合の診断ですがＡ様はオートマだと思っていたそうですが
（ホンダカーズも馴染んできたら良くなると思いますよって言ったそうですが）
結果はどうもアクティブコントロールマウントシステムの故障だと思います。
これでは様子を見てもよくはならなと思いますが・・・・。
要は前後のマウント不良という事ですが、この部品高いんですよね。
マウンティングにソレノイドなども使用していてホンダ独自（お得意の）のシステムです。

前後だけで８２０００円程（税込）するんですよ。
工賃入れたら・・・・・・。（泣）

もっと詳しい点検はホンダカーズさんに診てもらうようお勧めしました。

でも、オートマが壊れていたらマウンティング交換ではすまないくらい金額は掛かりますから
良かったというのは変ですが、最悪は免れたかなと思います。
でもこんな中古車売る所もあるんですね。
試乗もさせてもらえなかったそうですよ。

試乗させてたら誰も変だと感じて購入はしないでしょうね。

気を付けましょう。

ところで、最近お客様からカード使用できますか？
という問い合わせもあります。
今持ち合わせは無いが早く修理に出したいという事からだと思います。

もちろんカードの取り扱いできますよ。
ＪＣＢやＶＩＳＡからＡＭＥＸ，Ｄｉｎｅｒｓの国際ブランドまで取り扱っております。
遠慮なくお申し出ください。

そして、そろそろ初夏を迎えます。
１年の中で１番オートマに負担を掛けてしまう時期です。
不具合のある方も無い方も早めにメンテナンスをすることが解決のだ１歩です。
何にもないから大丈夫なんて言ってると突然症状が出てきますので
３年以上ＡＴＦまたはＣＶＴオイル取り換えていないかなと思う節のある方は
早く取り換えておきましょう。

オートマは症状が出てからでは大変ですので。
予防が１番安いですよ！

続く・・・・。

こんにちは。
４月頭お休みを頂いたため休み明けの作業がハンパない仕事量で
疲れもピークを迎えていましたが、昨日ようやく定休日で少しは疲れも癒された感じです。
休みが無ければ大した量ではないのですが休み明けにまとめてだった為かな。

ようやくいつものペースに戻りました。
そして休み明け、４月初めてのブログになります。
また、まとめての（いつもの・・・・）ご報告となります。

まずは休み明け早々のお客様はご予約頂いておりましたオデッセイのＭ様の車検整備です。
以前も何度か整備させて頂いておりまして今度は車検の御依頼をい頂きました。
有難うございます。

車検ではフロントディスクローター、ハブベアリング、タイロッドエンドブーツ、プラグ等々。
油脂類、他ショートパーツ含めてしっかりと整備させて頂きました。
また、オイル上がりの兆候が見られた為燃焼室も洗浄し、オイル上がり予防添加剤も注入いたしました。


この度は有難うございました。

そして、ラグレイトの変速不具合で世田谷区よりＹ様が御来店頂きました。
ディーラーで相談などしていましたが並行して当店にも御相談でお電話いただきました。
そして当店に御依頼頂きました。

当然ですが半信半疑で御依頼を頂いたため仕上がりを確認して頂くまでは
正直こちらもへこむような事も質問されたりしました。

しかし、結果を追及される事案である為こちらも半端な気持ちでは作業は致しません。
そして作業結果は良い結果は出たと自負しておりますがやはりお客様からその言葉を頂けないことには
自画自賛で終わってしまいます。

しかし納車後〝いい感じです″という言葉を頂けてホッとする瞬間がきます。
こいつに任せて良かったと感じて頂ければ作業した甲斐があるものです。

でも、押し売りは致しません。今まで１度も絶対大丈夫任せなさいなんていう事を言ってお受けしたことも
ございません。

もし不安なら御依頼はしないでください。

当店はセカンドオピニオン的に来られて御依頼頂く事もありますが
サードオピニオンを探されても全く問題はありません。
色んな方法を慎重に選択してください。

話は元に戻しますが、今回はＡＴＦが社外が入っている事が抜いて判明。やはりオートマ内部洗浄を行い純正ＡＴＦを入れて
確認テストを行いましたところ非常に安定しましたのでこれならＡＴ交換しなくても問題無しと判断致しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同時に他も点検しますとエンジンサイドマウントが切れてガタガタになっていたり
ファンベルトがペラッぺラッに擦り減っていたり、パワステオイルが無交換で汚れが増大していたり
タイロッドエンドブーツが切れてグリーズ漏れ、またドライブシャフトブーツからグリースが漏れて飛び散っていたりと
結構整備しないといけない部分が沢山ありました。

この際と、ドライブシャフトブーツを除く他は同時に整備させて頂きました。
納車後、ドライブシャフトブーツ交換の御依頼頂きました。

そして、ＵＳＢ＆ＡＵＸ付きＤＶＤステレオの取り付けの御依頼も頂きました。
ステレオ脱着の際はしっかりと養生をいたします。
傷防止ですね。

この度は有難うございました。

そして次は東大和市のアクティのＴ様がブレーキが利かなくなったという事で
お預かりしました。

点検しますとフロントブレーキホースが裂けていました。
車検の時には問題が無かったと思うのですがやはり年式が古い為でしょうか。
ちぢみも出てしまい引っ張られて避けたのかもしれません。
もっと慎重に判断していれば良かったと少し反省する事例でした。

今回はブレーキホースを全部取り換えて整備完了。
お大事に。

有難うございました。

そして、神奈川県の足柄よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｔ様は以前ＡＴＦ全量交換させて頂きまして今回は交換時期が参りましたので
メンテナンス交換で御依頼頂きました。

只今１０万ｋｍ達しましたがまだまだいい調子ですのでこのまま安心して良いと思います。
前回から２５０００ｋｍ走行していますが鉄粉は皆無に近い状態。
大変良い状態です
また次回お会いしましょう。

有難うございました。

そして武蔵村山市のＴ様がミラの車検を御依頼頂きました。

以前はキャパも保有していましたが先月解体になってしまいこのミラ１台になってしまいました。
ダイハツ車ですが全く問題はありません。
いつも通りしっかり整備させて頂きました。
また２年間安心して乗って下さい。

有難うございました。

そして、東大和市よりモビリオのＫ様が走行中の不具合で御来店頂きました。
症状は走行中息つきの症状です。
よくあるケースですが似た症状が他にもあるため慎重に点検いたします。

今回の主原因はイグニッションコイルのみでしたので４本コイル交換いたしました。
もちろん純正ですよ。形状品番ともに変更になってましたので改良したのですかね。
プラグはリークも無く全く問題はありませんでした。

他ＣＶＴにも違和感は出始めてはいますがもう少し様子を見ても問題なさそうです。
この度は有難うございました。

そして埼玉県久喜よりオデッセイのＩ様がオートマ不具合の御相談で御来店頂きました。
Ｉ様は普段アメリカにいる為普段は奥さまが乗っていて不具合が出ていること自体
気が付かないで乗っていたそうです。

ですからいつ頃からおかしくなっていたかもわからないそうです。
ＡＴＦは今まで全く交換していなという事は記録簿上では見受けないのですが
レベルゲージで確認しますと思ったより汚れが出ている事は確認できました。

またエンジンオイルも車検などの時は必ずフィルターセットで交換されてきているのでが
当店に来られる前にホンダカーズの相談に行った際オイルがほとんど入っていないと言われ
オイルの補充だけしたそうです。

でも普通ならオイル抜いてフィルター取り換えて確認するはずですが
ホンダカーズの行動が少し変！
Ｉ様はメンテナンスは全てそのお店で依頼してお任せで整備してもらっているようなんですが
なぜに入っていなかったのか？

オイル漏れも無く、マフラー確認するもオイルが回っている気配すらも無い。
オイルキャップをはずして内部を確認しましたがスラッジの確認は少しありますが
オイルがほぼ無くなる程のレベルには見えず、また車検毎に交換は最低でもしているので
それが全てスラッジ化するとは考えにくい。

想像ですが見解は前回オイル交換の際入れ忘れていたのでは？
全部抜けていなかったので運良く焼きつかなかったのではないでしょうか？
あくまでも想像です。

ヘッドカバーなどを外して点検すればもっと判るとは思います。
少し不可解な事例でした。

という事でメインはオートマの変速時の吹け上がり感です。
温まると症状は無くなるという事で少し一安心ですが
簡易点検でも不具合は確認できます。

Ｉ様と色々お話させていただいた中で今回はあまりお金を掛けず点検兼ねて
作業しました。
オイルを抜いた状態ではやはり鉄粉はご覧の通りビッシリ付着しておりました。
また、１度も下からは抜いた事が無いのではと思いました。

汚れはやはりこうしている割には結構汚れていますので
洗浄し新油を入れての作業を行いました。

冷間時の吹け上がりはまだ感じますが温感での状態は安定感はあります。
これで馴染んで良い状態になっていくと良いと思います。
酷くなることは無いでしょう。

廻りを診て行きますと、うん？これいじった形跡がある。
乗った感じ、アクセルに違和感あり。

ロードテストを行いますと色んな事が見えてきます。
これだからココをいじったのかな、とか。
経験ですかね。
回復していくことを願います。

有難うございました。

他、ご紹介できませんでしたが沢山の方が御来店、整備させて頂きました。
皆さま有難うございました。

また宜しくお願い致します。

しかしまとめてご紹介となると大変ですね。
やはり以前のように毎回ご紹介した方が良いのかな？

今日は久しぶりに天気も良くお仕事日和？かな。
もう４月半ば。
いいかげんお日様を毎日拝みたいものです。

また次回をお楽しみに。

続く・・・・。