ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今日は蒸し暑い１日でした。
こういう日は藪蝦がまとわりついて仕事に集中できなくなります。
蚊取り線香が手放せなくなりました。

さて昨日は府中市よりＲＡ６オデッセイのＩ様がオートマ不調で
御来店頂きました。

症状はと言いますと結構重症。
エンジン始動後発進しないという事でした。
最近気温が暖かくなってきたら症状も落ち着いてきたという事ですが
冬場なんかは大分暖気しないとダメだったそうです。

最悪はミッション交換も視野にという事で
作業をさせて頂きました。
今症状が落ち着いているのでアフターの確認が難しいかもしれませんが
１つ１つチェックをしていきます。

ゆういつのヒントは始動直後発進しないということぐらいかな。
これ１つで大分絞られますが。

まずはＡＴＦ点検。
パット見、綺麗そうに見えますがこれは社外のＡＴＦで間違いない。
着色が強いのでしょう。

案の定抜いてみましたら結構汚れています。
鉄粉は多いのですが粘りの強いスラッジ。

下から抜いて交換した事はないのではと思います。

徹底的に洗浄を行い、それから各ソレノイドなどを脱着点検。
ソレノイドにも鉄粉はビッチリと付着しています。

ソレノイドは２点のみ交換。
復帰後のテスト走行では特に問題はなさそうです。
２速クラッチは多少傷みは出ているようですが
走行には問題はないでしょう。

また明日冷間状態でチェックいたします。
他チェックしていましたらエアコンのコンデンサーファンが回っていない事に気が付きました。
点検しましたらモーター不良。
Ｉ様と相談後交換する事に致しました。

賢明ですね。

そして今日は、朝からローダーでエアウエィブが入庫しました。
こちらも府中市より御来店頂きました。
エアウエイブのＭ様です。

偶然ですが御二方府中市です。
Ｍ様のエアウエィブはＣＶＴですが発進は出来るが速度が上昇しないというか
上がっていくとＤランプが点滅してしまう。

Ｍ様からお話を聞きますと以前ホンダカーズでジャダー現象でＣＶＴＦ交換やスタートクラッチを交換済み。
そしたら今度はこのような症状でホンダカーズに出向いたらミッション交換と言われたそうです。
さすがにそれは、となりますね。
４年前にスタートクラッチ交換してもうダメなのって。

今度は有料となると引いてしまいます。
そこで当店に御依頼されたという事です。

同じミッション交換になっても当店でとおっしゃってくださいましたので
こりゃ頑張んなきゃ！
ってなりました。

こちらのＣＶＴＦは純正を使用していますが
もうだいぶ汚れていました。
また鉄粉が半端じゃないですね。

やはり状態は良くなかったんでしょう。
最悪はスタートクラッチ交換していますが何か組み付け不良などが
無ければいいのですが・・・・。

まずは当店の修理実績での引き出しを開けて（どこでもドアの様な）
作業します。
今日はＣＶＴ内部を綺麗にするところから始めます。
あれだけ鉄粉が出ているのだからなるべく出しきってあげないといけませんね。

この後はまた明日。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は朝から横浜登録へ行って参りました。
久しぶりのミッションで混んでいた為疲れました。

でもインテＲ久しぶりにドライブしましたが
昔を思い出しちゃいましたね。

若かりし日の事を・・・・。

たまにはこういうのを乗ると新鮮です。
状態が大変良いのでつい攻めたくもなりますが
グッと気持ちを抑えて、抑えて、普通に運転しました。

また今日はひょうが降ったそうですね。
帰ってくるとき黒い雲や雷を見ましたが
運良く雨やひょうには打たれず帰ってこれました。

良かったです。

さて、昨日は青梅よりジャダーでお困りのＭ様が御来店くださいました。
車はＧＤ１　フィット。

しか―しこのフィット３年ほど前にホンダでＣＶＴを乗せ換えています。
距離はそれから２．５万ｋｍ程は走っておられますが。
ただし発進時ではなく坂道発進での事。
負荷が掛かりすぎると出てきたようです。
乗せ換えてからＣＶＴＦも交換していないようなので
原因はオイルで間違いなさそうです。

乗せ換え時ＣＶＴの付属品も交換しているようなので
まず間違いないでしょう。

今回はこれで様子を見て下さい。
また何かございましたら宜しくお願いします。

そして当店管理ユーザーのＵ様がライフを購入してくださいました。
今はトゥデイに乗っておられますが車検がもうすぐきますので
この度良いライフがありましたのでそれではお任せしますという事で
３万ｋｍのライフを気に入って頂き購入して頂きました。

有難うございました。

納車まで今しばらくお待ちください。

しかしこの天気の為なかなか仕事が思うように進みません。
もう少し安定してくれるといいのですが・・・・。

最近オートマの不具合の方が少ないなーと思っていましたら
またまた相談の電話が多くなってきました。
例年そうなんですが外気温が低すぎたり高すぎたりしだすと
依頼の数もグーンと増えます。

いつも言っておりますがおかしいなと思いましたら即行動に出ましょうね。
まだ大丈夫なんていう根拠のない理屈は通りませんから。
オートマはなめない方が良いですよ。

続く・・・・。

こんにちは。
先日怪我しました私の足の具合も順調に回復していて
ほぼ日常生活では問題ないくらいになりました。
大変ご心配かけましたがもう大丈夫です。

お客様方から大変心配して頂いて恐縮しております。
有難うございます。

大分予定をずらして頂いてようやく正常に戻りそうです。
昨日の土曜日はそれがピークでした。
朝一で大田区よりステップワゴンスパーダのＳ様が
ＣＶＴＦの交換で御来店頂きました。

走行時の違和感も抱いていてホンダカーズでも大分手を掛けているそうです。
コンピューターのプログラムも変更したりと手を尽くしてはいるそうですが
いまいちしっくりとしないそうです。　オートマが・・・・。

まだ新車から３年、３万ｋｍ程。
加速時にもたつくというか息つく様な加速がするそうです。
当店では今回ＣＶＴＦの交換で御来店頂きましたが
これで良くなっちゃったりすると、ホンダカーズでの作業は一体・・・・・。

抜いてみますと鉄粉はさほど出ていなく普通と言えば普通かなというレベル。
汚れはやはり焦げ茶色にはなっていました。
結構ＣＶＴはミッション内部が相当熱くなりますのでこういうのを見ますとやはり早めの交換が
絶対に良いと感じます。

ミッションに負担掛かる前には交換を。

全量交換後テストいたしましたがＳ様が訴えていた状態は出ませんでした。
色んな走り方をしては見ましたが確認できず。
これはよくなったのかどうなのかは判りませんが、少なからず出なかったのは確か。

あとはＳさまの普段使用する走りでどうかですがね。

良くなっていればいいのですが。

さてお次は、千葉県の流山よりトゥデイのＭ様が御来店頂きました。

Ｍ様は以前にも修理で御来店頂いております。
遠いところ本当に有難うございます。
今回はドライブシャフト交換やステアリング廻りのガタなど色々。

修理完成まで今しばらくお待ちください。

そして、また千葉県柏市よりオデッセイのＳ様がオートマの不具合で御来店頂きました。
以前ブログに御質問頂いておりました。
今回はどのような状態か確認点検で御来店頂きましたが
症状がちょっと緊急を要す状態で１度帰宅して頂いて再度御来店はきつい状態でしたので
緊急的に当日出来る範囲で作業に当たりました。

以前メールでは１－２にシフト時にガ、ガ、ガッとなるという事でしたが
実は走行中に停止して再発進する時に上記のような状態になっていました。
シフト時には同じような症状が出る車は有りましたが、Ｓ様の様に停止後の再発進時に出るというのは
今回初めてでした。

完全に１速に戻っていないのが原因ですが、少し前にディーラーでＡＴＦを交換されているというのですが
汚れは十分すぎるくらい汚れています。
請求書で確認しますとどうも部分交換しかしていないよう。
ディーラーはそれが当たり前ですが・・・・。

まずは汚れが酷い為、通常のＡＴＦ交換ではリスクが高すぎる為緊急で内部洗浄を行う事になりました。
これで潤滑性高まれば良くなるかもしれない。
やはりドレーンを見ますとディーラーで４月にＡＴＦ交換していますがすでに鉄粉が大分付着しています。
やはり洗浄の選択で正解だと思いましたが、実際のところは終わって走行しない事には
確かなことは言えません。

あれほどガタガタと言っているのでほかにも影響は出ている事は否めません。
でも今できることをまずはやってみるしか方法はない為、キッチリ洗浄を行い
ロードテストを行いました。

いつもなら、おっ！、良くなってる！！と言いたいのですが
さすがにそううまくはいかないです。
お預かりしたのも２時を過ぎていた為作業前に確認は出来なかったので
どうかなと思いましたがテスト走行して５分ほどで信号停止後の再スタートで症状は
出ました。

でも、まだ入れ替えたばかりなのでそのまま続行してどのような状況で症状が出やすいのか
分析しながら次やるべき作業を頭の中で整理しながらテストしました。
帰社後再度作業開始。

今度は考えられる部分を外して点検し、出来る事は全て作業して再度テストを行うと
先程出ていた症状がビックリするくらい出なくなりました。
ある一定の場合を除いて。

でもこれで悪さをしている部位は１つ判明しただけでも収穫かな。
先程も言いましたが内部も影響はあるとは思いますがミッション交換しなくてはいけない程かと
言われればそうでもないし、今その判断するのは時期尚早だと思いました。

これで２～３ヶ月使用し、様子を見ながら先程の悪さをしていると思われる部品交換などを
考えればいいのかなと思います。

同じような方まだいらっしゃるかもしれませんが、いらっしゃったなら対応は早い方が良いと思います。
他を痛めないようにして下さい。

そして、埼玉県坂戸よりビートのＺ様が車検整備で御来店頂きました。

Ｚ様はこのビートを当店で購入して頂いて毎日のように通勤でも使用して頂いています。
調子は良いようですがやはり点検していきますと手を入れなきゃいけないところが
ちらほら出てきてます。

しっかり整備しておきますので完成まで今しばらくお待ちください。

そして今日は横浜よりインテグラタイプＲを購入して頂きましたＳ様がご契約で
御来店頂きました。
Ｓ様は飛び込みでインテグラタイプＲの購入を考えているので探せるかという
オーダーでした。
当然ですが希望も走行距離は出来るだけ少なく事故車厳禁、状態の良いものを
○○万円以内で。

正直、そんなのあるのか！？と不安を抱きながらも探してみますと
受けさせて頂きましたがやはりほぼ無いに等しかったです。
タイプＲはオークションで出てはきますが大半は過走行（１５万ｋオーバーは当たり前）
しかも事故車が大半。
たまに走行４万ｋｍなんてものが出てくると目が飛び出しそうなアゲアゲ！

有りましたよーなんていう報告が全く出せず。
数か月が過ぎましたがようやく見つかり自信を持ってお勧めできました。
本日現車を確認して頂き想像以上に程度が良かったと喜んで頂きました。
もちろんご契約頂きました。

お待たせした分、良いものをお世話できて良かったです。
これから納車までまだ色々ありますので今しばらくお待ちくださいね。

これからも末長く宜しくお願いします。

続く・・・・。

こんにちは。
忙しい年度末、道路もあちこち混んでスーパー、デパートなど
ディスカウント系のお店など混んでますね。
消費税３％アップの威力でしょうか。
そうそう、ガソリンスタンドも並んだっていうから４月の売上どうなっちゃうんでしょうか。

とはいっても明日から４月。
出ることばかり考えてないで楽しい事を考えましょう！

さて、当店も３月は毎年忙しいのでブログ更新もなかなかできませんので
まとめてご紹介します。

まずは月末の車検です。

市内のＫ様のバモスターボです。
当店で購入して頂いて早２年、もう車検です。
今回はブーツ類がさすがに亀裂が入り始めましたので
左右でタイロッドエンドブーツ、ロアアームＢＪブーツ交換。
また、ＡＴＦ交換、エンジンオイル交換、エアーエレメント交換等々。

これでまた２年間安心して乗ってくださいね。
有難うございました。

そして埼玉県よりお越しのラグレイトのＴ様。
エアコンが急に冷えなくなったという事でお預かりしました。
コンプレッサーも回っていますが暖かい風が出ます。
低圧パイプはキンキンに冷えていますことからガス量、ガスの流れに問題ない事が
判ります。

温風が出るのは普通ではないので
お客様に確認すると自分でエアミックスモーターは取り換えたというので
もしかしたら組み間違えていないか外してみましたら
当たりでした。

大事の整備でなくて良かったですね。
また一緒に左右のタイロッドエンド交換にワコーズのパワーエアコンプラス
の注入の依頼を頂きました。
これでエアコンの冷えがブーストしますよ。

有難うございました。

そして昨日は府中のＨＲ－ＶオーナーＳ様の修理です。
Ｓ様は先々週下廻りより異音がするという事で点検させて頂き
右前辺りからコッとたまにします。

距離も１６万ｋｍ走破していますので色々ガタが出ていても不思議ではないので
正直どこから出ているか見当が尽きずらいため、まずはタイロッドエンドとスタビライザーリンクを
取り換えて確認することを承諾いただき交換してみましたが消えません。

ミッションマウントも亀裂は全くないですが動きは経たっているせいか大きいです。
下にもぐってエンジンリア側のマウントを確認すると亀裂が入ってます。
これであの音が出るのかなと違和感はありますが、それよりもここが切れるというのは
よほどのこと。

恐らくミッションマウントの動きが大きくなりすぎている為に
下のマウントが切れてしまったんだろうと推測。
またリアマウントの交換はちょっと大変、下だけ交換ではまた切れる可能性大。

主原因を交換しない事にはまた同じ事が起きます。
そこでミッションマウントの未交換でも異音は出なくなるのではと思い
ミッションマウントのみを交換してみました。

音は見事消えました！と言いたいところですが
動かした直後や段差の大きいところで若干出たりはしますが
それ以外は全く出なくなりました。

いずれ交換は必要ですが、取り急ぎ必要ではないので
これで満足して頂けると思います。

また、ＣＶＴに違和感を感じていて確かに重い感じというか
抵抗が大きいように感じます。
このＣＶＴは比較的軽やかな印象があります。

ちょっと前にホンダディーラーでＣＶＴオイルは交換してもらったそうです。
とりあえずＣＶＴオイルを抜いてチェックして綺麗に交換してみましょうという事で
作業させて頂きました。
ＣＶＴオイルを抜いたところ違和感を感じました。

ドレーンを見る限りやはり最近取り換えたなと思います。
ただしオイルの粘度が硬い。
もしかしたらＡＴＦ　Ｚ１ではないかと感じました。
粘度、臭い、色が全く違います。（あくまでも私感ですが）

でもこれで良くなれば間違いないと思い取り換えてみたところ
すごーく軽やかに、抵抗が無くなったようにスムーズに加速します。
また減速も同じくスムーズです。

やはりＺ１だったのではと感じます。

また、エンジン回転数も低く減速時には回転数が極端に落ち込んだりもしていた為
こちらも修理してアイドリングも生気に戻りました。
ファーストアイドルも良い感じに戻っています。

調子良くなるとＳ様ももっと長く乗ろうという気持ちが復活するのではないでしょうか。
少しでもお役にてればとつくづく思います。

ようやくバタバタした３月も終わろうとしています。
また明日から４月、消費税増税の影響を気にせず
キッチリやることをやるだけです。

４月は月末からゴールデンウイークに入ります。
４月はまだ予約状況も空きがありますので
どしどし御依頼ください。

お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
今週はなかなか書く時間がない程
忙しい１週間でした～。

月末の１週間は何かと忙しんですが
今週は車検など期限のある整備もあり
ＣＶＴ関連の修理などもあったので休む暇もなく
正直しんどかった！

横浜より御来店頂いたモビリオのＣＶＴ修理は無事終わり
ジャダーも抜け、制御もしっかり機能しておりますので
もう大丈夫でしょう。

そして同時にお預かりしたゼストの車検整備は
特に問題なくブレーキパッドやエアーエレメント、エンジンオイル
オイルエレメント、ブレーキオイル、ワイパーゴムなど基本的な部分の交換で
完了しました。
お客様要望でワイパーアームが錆つき始めたのでワイパーアームも同時に交換させて頂きました。
また、ガラスコーティングも御依頼頂きましたのでバッチリ施工しましたので
艶も新車の輝きが復元できました。
また２年間可愛がってくださいね。

そして西東京市よりＨ－ＲＶのＯ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｏ様もあまり乗られないのでさほど距離も出ていませんので
消耗関係の交換は無かったです。
エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキオイル、ＣＶＴフルード、ワイパーゴム
バッテリーの交換で完了です。
若干下回りの異音も気にされているので
点検しましたところどうもショック自体の音で間違いなさそうです。
年数経過は否めないんでしょうかね。
ちょっと気になる音ですが・・・。

そして相模原よりシビックフェリオのＨ様はエンジンオイル交換で
御来店頂きました。
Ｈ様はエンジンオイルのみでも相模原より御来店頂いてくれます。
大変嬉しい限りで、感謝しております。

当店のお客様達は遠い方でも車のメンテナンスは
御来店してくれます。
本当に感謝します。

まだまだ、一般整備での御来店頂いたお客さん達
沢山いらっしゃいましたが待ち作業の場合撮影する時間もない事も
しばしばある為全ては御紹介できませんが
興味深いものあれば取り上げるよう心がけております。

また次回をお楽しみに！

続く・・・・。

こんにちは。
今日は午前中暖かく過ごしやすかったんですが
午後は一変、雪が舞う寒さでした。
今も劇寒！

もうすぐ閉店時間ですので
早く書いちゃわなきゃ！

昨日からの御報告です。
昨日は埼玉県入間市より
ラグレイトのＦ様がＡＴの点検とＡＴＦ全量交換で御来店頂きました。
変速時に時々抜けるような吹け上がりがあるとのことです。
作業前に試乗しましたら若干３速で吹け上がりがある事が確認できました。

１２月にホンダカーズで６ℓＡＴＦ交換をされたのですが
変化なく、当店ではどうかという事でした。
走行距離もまだ７万ｋｍなので今ならまだ間に合うかもしれません。

と言ってもやる事はそんな大した事をやるのではないです。
やはりＡＴＦ交換です。
ホンダカーズでは６ℓ交換はしていますが
下抜きの形跡はないので上抜き循環ですね。

入れ替わってるようでさほど入れ替わってないのが多いです。
また、同じＺ１ＡＴＦでは同じ結果を生むかもしれないので
今回はＤＷ１を使用してキッチリ全量交換をしてみました。

交換後の馴染ませテスト走行では若干吹け上がっていたのが
徐々に小さくなっていき１０ｋｍも走ると吹け上がりは無くなっていました。
また、気になるところもありましたのでちょっといじりました。

オートマは一喜一憂できませんが回復傾向に向かいそうな印象を受けました。

そして本日は朝一番で千葉県柏よりオデッセイのＳ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
特に問題があるという事ではないですがちゃんと交換してほしいという事で
わざわざ千葉県より御来店頂きました。
ＡＴＦを抜いた印象は１度も交換歴はないなという事でした。
慎重に交換しましたので問題はありません。
でも、鉄粉は結構出ていましたが今回初めて抜いた事を考えれば
許容範囲でした。

次からは２年毎の交換を心がけていきましょう。

そして神奈川県よりモビリオのＴ様がＣＶＴの不調と走行中の異音で
御来店頂きました。
ＣＶＴは以前乗せ換えている記録があります。
中古品で。

今回テストさせて頂きましたがジャダーは出ている事と
ＣＶＴフルードの臭いがアルコール系の様な臭いがあるのが気になります。
何か添加剤が注入されているのか社外のＣＶＴフルードが入っているのか・・・・。
とりあえずは１度抜いて判断するところ。

抜いてみましたらやはり何か入っている印象。
しっかり洗浄をしてあげる事が先決。
改善修理して元に戻してあげますので完成まで今しばらくお待ちください。
異音は先日修理のモビリオと同じくハブベアリングでした。
こちらは交換です。

そして最後の方は東京の練馬区よりゼストのＭ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｍ様は当店の管理ユーザー様です。
整備完了まで今しばらくお待ちください。

他、待ちの作業の為写真は無いですが東大和市のホンダＺのＨ様がミラー交換で
また、東村山市のオデッセイのＳ様がサイドステップをぶつけてしまったと
応急処置修理の為御来店頂きました。

皆様遠い所有難うございます。
この２日間は１都３県で集中しました。

まだ、お預かりのお車の作業も間にはさみながら
部品が揃ったらまた作業するなど作業に時間掛かっているお客様には
大変ご迷惑をおかけしたおりますが御了承下さい。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は打って変わって暖かい１日でしたね。
このくらいの気温なら仕事もしやすいんですけど・・・・。

また週末雪予報も出ています。
この間は見事に外れましたが、できればまた外れてほしいものです。

さて昨晩朝霞市よりモビリオのＯ様が御来店されました。
先日ＣＶＴ不調の為相談で御来店頂き、正式に修理依頼で御来店頂きました。
オートマの切り替えが遅く、振動もあります。
ジャダーではありませんがスピードの上がり方もスムーズさが悪いです。

点検しますとＣＶＴフルードの色がやけに赤く、臭いもＡＴＦ特有の臭い。
Ｏ様は中古車で購入したばかりで、当店に点検依頼されましたがこれでは
ＣＶＴは壊れて当たり前状態。
あとで判りましたが社外製のＣＶＴ対応オイルだそうですが
対応とか言っているのはオイルメーカーだけ。
ＣＶＴはどのメーカーでも純正を使用するのが当たり前。

社外を使うのはもってのほか！
と、思いますよ。

まずはこの成分をキッチリ洗浄して出し切る事から始めます。
相当洗浄を要しますがここが大事なので妥協はしませんよ。

他いろいろやる事がありますが、スミマセン。
書けるのはココまで。

明日また結果を報告致します。

良くなる事を願います。

続く・・・・。

こんにちは。
休み明けから徐々に加速していってます。
私の動きもロボットから人間の動き？に変わりつつありますが
この寒さが若干邪魔してます。

でも予約はどんどん来ておりますので
のんびりはしてられません。
毎日修理相談での来店や電話、メールなど
沢山きております。
修理確定の方でカレンダーも埋まってきております。

年始から忙しいのは嬉しい事ですが
責任感もひしひし感じます。

さて先日新座よりモビリオのＩ様がＣＶＴの不具合で
御来店頂きました。
ＣＶＴのジャダーや加速の違和感、フロント廻りより走行中異音
エンジンチェックランプ点灯、ノッキングなどの御依頼です。

ＣＶＴのジャダーは結構大きいものでスタートクラッチの擦り合わせなどでは
良ければ２～３ヶ月、短いと１ヶ月程度で直ぐジャダーが出る事が多いです。
ですのでキッチリ修理する事をお勧め致します。

当店ではミッション交換はしないで修理いたします。
今もフィットのユーザー様からお問い合わせのお電話がありました。

本日も東大和在住モビリオのＯ様がＣＶＴのジャダーでの修理の御相談で御来店がありました。
早速ご予約も頂きましたが、今年はＣＶＴの御依頼が多いです。
台数的には恐ろしい程世に出てますから、潜在的には相当あるんでしょうね。

特にフィットＧＤ１系、モビリオＧＢ１系、スパイクＧＫ１系、オデッセイＲＢ１系など。

メンテナンス方法も含めてアドバイスも致しますので
遠慮なく御来店ください。

少しでも皆さまのお役にたてればと思います。

続く・・・・。

こんにちは。
今日の夜中凄い風でしたね。
台風か竜巻かというくらいに感じて目が覚めちゃいましたが。

おかげで落ち葉がどこかへすっ飛んで行っちゃいました！
でもあの落ち葉っていったいどこへいってるんでしょうか？
いつも不思議に思います。

さて今日はというよりさかのぼりまして
日曜日に静岡県よりＪＷ１トゥデイのＭ様が車検整備で
御来店頂きました。

大変遠い所有難うございます。
今回はエンジンのオイル漏れの修理もあるので
御指名頂きました。

早速本日から整備を始めましたが、これがナント状態が大変良い事。
Ｍ様は購入したばかりだそうですが前オーナー様の整備が比較的行き届いていた感じです。
内外装も大変綺麗で良くこんな出物が合ったなという感じです。

でも、そうはいってもやはり整備をしていきますとゴム関係やブーツ類の亀裂
ショックアブソーバーの抜けなど気になるところは出てきます。

ただ、部品が無いのも悩ましいところですが
そこは専門店。
何とかしていきます。

さすがにどうにもならないところは手は付けられませんが
今回はタイロッドエンドブーツ交換にヘッドカバーパッキン交換
リアショック交換も行います。

えっ？部品あるの？
ってか。

何とかします。

そして、車種は変わりまして田無よりフィットのＭ様の御来店です。
１年半ほど前にジャダーで御入庫いただきましてあれからはジャダーは
出ていないようですが、最近クリープが弱い気がするそうです。
坂道発進で下がってしまうそうですがこのフィットは仕方ない部分もあります。
最近のＣＶＴは少しの間ブレーキがかかるようなシステムになっていますが
この当時はまだそこまでは考えられていませんでした。

できる範囲で対応してみました。
まずはＣＶＴＦを交換。
あとはスパークプラグ交換です。
これだけです。

でも、クリープは以前より強くなりました。
発進や加速も大変スムーズでパワーアップした感じはします。
プラグを交換したのでイグニッションコイルが１本リークしているのが判りました。
交換はしませんでしたがいずれダメになるでしょうね。

今週は東京も初雪になるかもしれないそうです。
冬仕度はお済ですか？
用意しておきましょうね。

続く・・・・。

こんにちは。
お店の敷地があまり大きくないもので
いっぺんに車が入庫してしまうと入れなくなる事がしばしば。

その為１日にお預かりする車の制限をしないと出し入れにも困る事があります。
だから予定をキッチリと組むようにはしていますが
なかなかうまくいかなくなる場合も・・・・・。

今日はそんななか横浜よりインスパイアのＴ様が車検で御来店頂きました。
Ｔ様とは私がホンダに居るころからのお付き合いをさせて頂いていますので
もうかれこれ２５年くらいになるんでしょうか。
このインスパイが２台目。

初代インスパイアに３代目インスパイア。
そうなんです。
私、クリオ店出身なんです。　ハイ!

お互いまだ独身でしたから。
若かったですね。

インスパイアはまだ走行距離もまだ７万ｋｍ弱しか行ってません。
程度抜群。
オートマ問題無し。

走行は少なくとも、ＡＴメンテナンスはしっかりしていますので大丈夫です。

さて明日から車検整備を行いますので
完成まで今しばらくお待ちください。

さて、先日のモビリオスパイクとオデッセイアブソルートですが
まずはスパイク。
こちらはあれから続きの整備を行いまして
ＣＶＴはすっかり良くなりました。

あれだけジャダーやハンチングにガタガタしながら走っていた車とは思えません。
さすがに今回はどこまで良くできるか不安はありました。
なぜかと言えばここまでひどい状態のＣＶＴは初めてだったんで。
あれではディーラーがＣＶＴ交換というのも無理はない様な気はします。

でも良かったです。
帰りは普通に帰れますので安心して下さーい。

そしてオデッセイアブソルートですが
こちらはパワステはポンプのオイル漏れがありますから
ポンプ交換が必要ですが、どうも１度も交換した事がなさそうで
さすがに１５万ｋｍで無交換ですとオイルの汚れやスラッジなどで
いきなりポンプ交換してしまいますと交換したポンプがまたダメになってしまう可能性が高い為
当面新しく入れたオイルで走りながら溶解させてから再度お預かりしてポンプ交換する事に
なりました。

オートマに関しても同じです。
不具合の主原因はＡＴＦです。
こちらも恐らく無交換または相当前に１度くらい部分交換したのかなと思うような
感じでした。

抜いたＡＴＦは半端じゃない汚れ、焦げた異臭。
鉄粉の多さ。

正直怖さを感じる具合でした。
これで元に戻るのは奇跡。
作業前の入検では２速時のショックは大きい事は感じられました。
オートマは変速時ショックを軽減させる為、半クラッチを作り出すピストンがありますが
その機能が低下（不良）しているのが判りました。

これは交換しないと元には戻りませんが、ＡＴ内を洗浄して汚れが無くなる事で
どれだけ回復傾向になるかが鍵だと思います。

今回思い切って洗浄を行い、１回目のテスト走行ではお客様が感じていた
全然２速に入らないという現象は改善していました。
が、やはりショックを軽減する機能は今のところ変化はない様な気がします。

まだ作業したばかりですのでこれから変わっていきますが
どのくらいかは未知の世界です。
また５速に入るタイミングも元に戻っています。
他の変速タイミングやショックはありませんので２速時だけですね。

パワステのポンプ交換の時にまた再度チェックいたしますね。
とりあえずはそれまで慣らし運転をお願いします。

今日も年内の御予約の問い合わせが多く
希望どおりにいかない場合もありますのでご了承ください。
代車等の予定もある為代車希望のご予約は早めにお願い致します。

続く・・・・。