ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
すっかり秋の気配がする今日この頃。
今日は雨の為蒸す感じがしますがいかがお過ごしでしょうか？

最近は“蝦”のニュースばかりでちょっと敏感になってしまいますね。
この辺りは畑が多いからしょっちゅう刺されてますが多少気をつけないといけないかなと
感じます。

嫌なニュースが多い中ここのところテニスに関しては気持ちのいいニュースばかりで
嫌な気分も吹き飛ぶ感じです。

錦織君、あと１つです。
日本国民は応援しています！

頑張って！

さて、先週の金曜日からの作業日報？ですが
横浜よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴオイル交換で御来店くださいました。
中古車購入したばかりでＣＶＴオイル交換記録も無い為
点検兼ねてＣＶＴオイル交換を御依頼頂きました。

抜いてみましたら１度は交換はしているかな？くらいで
汚れは十分に汚れていました。
酸化も進んでいるようで焦げ茶色になっていました。

鉄粉量はほどほどでした。

Ｋ様も特に違和感は感じてはいないという事でしたので
今回は通常のＣＶＴＦ交換にとどめました。

この度は有難うございました。
また何かありましたら宜しくお願いします。

そして同じ日に群馬県よりオデッセイＲＡ８のＳ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。
遠いところありがとうございます。

Ｓ様はホンダカーズでお世話になっている為
お任せではありますが点検など整備はしっかりされているようでした。
ＡＴＦも何度も交換はされてきています。

が、しかし突然３速時吹け上がるようになり、Ｄランプも点滅した為
デイ―ラーに整備を持ち込みましたが、部品交換はしましたが
改善には程遠いようでした。
これでダメならＡＴ交換のレッテルも張られたという事です。

確かに症状確認しますとこれはダメかなという感もありましたが
とりあえず今できるところを作業をして早めに判断してみるという事で
お預かりしました。

４～５０００ｋｍ程前にＡＴＦは交換していますので
どの程度酷いかを確認もしたいし、交換している割には汚れ（焼けているのか？）も
大きいので抜いてみましたところ鉄粉も交換後から判断すると相当ひどい事が
判りました。

問題が無ければ鉄粉はほとんど付着していないと思いますが
２万ｋｍくらい走ったというくらい出ていました。

まずは洗浄して浮遊している鉄粉や異物などを取り除いて
新油を入れてみる事にしました。
作業中出てくる出てくる鉄粉が・・・・。

これは相当周ってしまっている感じがしました。
とりあえず洗浄が終わりましたので１度走行テストに出てみました。
すると３速時の吹け上がりは無くなりました。
が、２から３速に入る時にブレーキサーボの掛かりが強く
引きずっている感じがしました。
吹け上がりから比べればいい方向には進んでいますが
引きずりが無くならないとやはりＡＴとしてはダメという事になります。

もう少しスムーズになればと願いつつ、一旦Ｓ様にはＡＴ交換も視野にという報告は
致しました。
それと並行してもっとできることを今までの引き出しを開けて
作業を進めていました。

すると先程の減少が徐々に改善していきます。
良い方向に向かえば様子を見るという選択種が出来ます。
最終的にはほとんど気にならないくらいになりました。
一喜一憂は禁物ですが様子を見るには良い状況にはなりました。
１つ心配なのはＳ様の地元は山がある為こちらの平たんな道路とは
状況が違います。
こちらでのテストも平たん路での話

無理しないように様子を見てもらう事になりました。
不穏な動きが出る事もあるかもしれませんが
慌てず何かありましたら連絡くださいね。
ちなみにこのＲＡ８は１４万ｋｍオーバー車でした。

遠い所ありがとうございました。

土曜日は埼玉県よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ、ブレーキオイル交換で
御来店くださいました。

Ｔ様は定期的にＡＴＦ交換などのメンテナンスで御来店頂いております。
前回より２万ｋｍ走られたのでＡＴＦ交換とブレーキオイル交換の
御依頼を頂きました。

いつも有難うございます。

そして昨日は都内よりＵＳオデッセイＲＡ１のＭ様がＡＴ点検及びＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
久しぶりに見ました初代ＵＳオデッセイ。
やはりＵＳって言う感じですね。

そして、ＡＴＦを抜いてみましたが汚れが結構酷く
社外のＡＴＦが入っていた模様。
鉄粉も結構多く付着していました。
いつ取り換えていたかは不明ですが本来なら洗浄を要すくらいの
状況でした。

当然予算もある為今回はＡＴＦ全量交換を行いました。
初めの印象ですが３速に入るタイミングがずいぶん遅く
感じました。
交換後もスムーズになり変速ショックなどは少なくなりましたが
やはり３速のシフトタイミングは変化なし。

こういうものなのかどうかは不明。
少なからず国内仕様のオデッセイならおかしいという判断にはなりますが。
お客様も購入したばかりですのでこういうものという感じでした。
極端な症状は他には出ていませんのでこのまま様子を見てはいかがでしょうかね。

また何かありましたら宜しくお願いします。

そして、東大和市のＫ様がタイヤ交換で御来店頂きました。
十分使い切った感はありました。
今回４本交換させて頂きました。

有難うございました。

さて簡単ではありますがご報告させて頂きました。
いつも思いますがオートマの修理は難しく感じます。
でも、めげず日々勉強と思い経験を積んで引き出しをたくさん作って
行きたいと思います。

今年はお盆明け後ＡＴの不具合が多いように感じます。
恐らくこれからもたくさん相談が来ることでしょう。
いつも言っておりますがとにかく早い処置が運命の分かれ道です。
自分の判断よりプロの判断に任せましょう。

続く・・・・。

こんにちは。
今日はとうとう８月最終日となりました。
明日から９月。

いよいよ今年も残り３分の１です。
頑張っていきたいものです。

さて先日のスパイクのジャダー修理の続きから行きますか。

まずはジャダーの大きさですがかなり大きいです。
点検の際簡易でスタートクラッチの当たり修正作業を行ってみましたが
全く変化はありませんでした。

変化が有ればＣＶＴＦ交換でも効果はあるのですが（もつかもたないかは別ですが）
このスパイクはその望みはないという判断になりました。
そしてＣＶＴＦを抜いてみましたらレベルゲージで見るのとは違って
ずいぶん汚れ具合が大きかったです。

分離が始まっていたんだと思います。
そして洗浄作業からはじめまして、洗浄後先ずはどう変化するかを
確認の為テスト走行へ向かいました。

結果は相当変化いたしました。
良い方向へ。
ただしまだ少しジャダーは取りきれません。

ディーラーでしたここでこう言うでしょう。
これ以上はＣＶＴを交換しないと治りませんよ、と。

これからが当店の腕の見せ所。

作業結果はキッチリジャダーも無くなり加速も大分改善しました。
大変良い結果にＫ様にも喜んで頂きました。

ここで１ポイント。
ＣＶＴが良いのか悪いのか簡易点検の方法。

①ジャダー（振動）が出ている
②クリープ現象が強い（ブレーキペダルを離して直ぐクリープする）
③発進後加速が鈍い（重い様な感じ）
④ジャダーは無いが途中から息つくようにガタガタという

上記の様な症状は以上です。

参考にして下さい。

そして昨日急ですが大田区よりインスパイアのＫ様から連絡あり
ＡＴＦ交換の依頼がありました。
午後予定が開きましたので御来店頂く事に。

Ｋ様は半年前にＡＴＦ交換で御依頼があり
ＡＴＦ交換を行っております。
しかし当時汚れが酷すぎた為、１万ｋｍ走行後もう１度交換しましょうという事で
交換２回目の交換となりました。

また、エアコンの効きがイマイチという事で
エアコンのガス入れ替えも同時に行いました。

ＡＴＦはやはり汚れが分解して結構汚いのが出てきました。
前回交換後は感動するくらいＡＴの状態がよくなってましたと
おっしゃっていましたが今回もまた感動して頂けるのではないかと思います。

そしてエアコンも吹き出し口温度が８～９度くらいですが
確かにさわやかな冷たさというものが感じません。
今回は真空引きも行い新冷媒を注入した結果吹き出し口温度は
一気に５度まで低がりました。

風邪の質が変わっています。
そしてお客様の希望でワコーズのエアコンプラスも補充しておきました。

そうそう、先程の吹き出し口温度はエアコンプラス注入前の温度ですので。
この度はどうも有難うございました。

そして昨日もう１台、オデッセイのＳ様がステレオ交換、オイル交換などで
御来店頂きました。

古いナビが壊れてしまった為パイオニアのＵＳＢ，ＳＤ対応ＣＤユニットを取り付けいたしました。
また、同時にエンジンオイル交換にタイヤローテーションも行いました。

Ｓ様は今回初めてのお客様ですがこれからも宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして本日は草加市よりラグレイトのＮ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。

Ｄランプが点灯したり変速ショックが大きくなったりと
ラグレイトではよくある現象ですが完全に治るかどうかは
何とも言えませんが出来る範囲でという事でお受け致しました。

とりあえず今日はＡＴ内部洗浄から行っていきます。
ＡＴＦも点検しますと汚れが結構酷い状態です。
抜いて鉄粉がどの様な状態か確認が必要ですね。

今日はこんなところです。
この後はまた後日お知らせしたいと思います。

続く・・・・。

こんにちは。
お盆休みが明けて１週間ほど経ちましたが
ようやく全てにおいて動きだしたかなという感じがします。

そして途端に秋の様な天気。
肌寒さも感じます。
ホントにおかしな天気が続きますね。

当店にはお盆休み明けからオートマの不具合やATメンテナンスの
御依頼などで沢山来られています。
先日は山形県より御相談で御来店頂きました。
この夏不具合の出たお客様も何人か御来店頂きました。

早速ですがお預かりして点検させて頂きましたオデッセイのH様の不具合を
ご紹介します。
H様はこの夏長野県でしたか山へ行かれたそうです。
東京から高速を使用し、その後それなりの急こう配だと思いますが
どんどん登って行かれたそうです。

そして次の日帰宅する為山を下りて高速を使用して帰ってきたそうですが
その途中急にエンジンが吹け上がったり、停止時にドンっというショックがあったりと
今までにはなかった症状が現れ始めたそうです。

H様は当店でATFも交換はされています。
１万kmほど前に。
本来なら全く問題はないと思いますが、悪条件が揃ったんだと思われます。
高速走行後山を登っていき、この夏の暑さ。
ATには過酷な条件が揃ってしまったんだと思います。

休み休み行けばクーリングも出来るので少しは負担も軽減できますが
あまり車のクーリングを行わないとこのような事に陥ってしまう事があるかもしれません。

高速走行だけなら問題はなかったと思います。
夏の（高気温）の山登りドライブは気を付けた方が良いのかもしれませんね。
あくまでも悪条件が揃ってしまった場合ですが。

さて早速オイルを抜いてみました。
ドレーンを開けた瞬間に焦げ臭いにおいに包まれました。
これは相当ATFが高温になりオイルとしての機能が低下しクラッチなどにダメージを与えてしまったのではと
感じました。

何はともあれATF全量交換してどう回復していくかを確認しました。
交換後は相当戻っていましたが若干停止後のショックはたまに感じ取れましたので
あとは手直し作業で完了。

今後は２～３ヶ月は様子を見ながらという感じです。
お大事に。

そして今日は市内の同じくオデッセイのH様の任意保険の継続手続き＆オイル交換。

そして、日野よりモビリオスパイクのK様の修理です。
修理内容はCVTのジャダーです。
結構大きいジャダーですのでCVTオイル交換などでは難しいレベルです。

                                                                                                                                                                                                                                                     これから作業しますがどのようになるかはまた次回に。

来週はもう９月。
秋もすぐにやって来るでしょう。
恐らくオートマの不具合の修理もたくさん来る事だと思います。

とにかく早めに対応が復活の鍵です。
そのうちは止めましょうね。

早いが１番です。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は朝からずーっと雨ですね。
じめじめして嫌な気分です。

でも本格的な梅雨っていう感じはしますが・・・・。
この雨が続くと梅雨明け、なんて具合になれば良いかな～！
スカッとした青空を拝みたーい気分。

さてお仕事ですが、先日のモビリオスパイクの続きです。
点検の結果ちょっと珍しい部分も故障しておりましたが
何とか無事修理が完了致しました。

ちゃんと前進、後退、加速も問題なく治りました。
良かったです、ミッション交換にならなくて。

そして、先日平塚よりオデッセイアブソルート４ＷＤのＴ様が
オートマの不調により御来店頂きました。
訴えておられるのはＮ→Ｄに入れた時にショックが大きいことや
ギヤ鳴りなどがする。
また２速シフト時に若干吹け上がったり、停止時と同時におかまをほられたような
ショックなどです。

当店に入庫前にお知り合いの整備屋さんでＡＴＦ交換（全量）はして頂いたようですが
解決には至らなかったようです。
またＡＴＦも社外を入れてしまっているようだという事です。

同乗走行で確認しましたらＴ様の訴えは直ぐに判りました。
４ＷＤという事も頭に入れて主原因を特定していかないと
難しい案件だと感じました。

ミニバンで４ＷＤだと重量も重い為ＡＴにかかる負担は結構大きいものと
思います。
それゆえにＡＴＦ管理などを怠ってしまうと酷い事になるケースがホンダ車は
多いです。

このオデッセイも７万ｋｍ程はＡＴＦ交換をしていなかったという事です。
まずは社外ＡＴＦも入っていますしまだまだＡＴ内部は汚れが酷い為
しっかり洗浄を行いました。

また、今回はシフトタイミングのずれも大きい為
部品交換も一緒に行いました。

おかげで相乗効果もありずいぶん状態は戻りました。
これなら問題なく走行は出来ると思います。
もう少し後遺症は残るかなと思っていたんですが
これなら１ヶ月程馴らしを行えば十分でしょう。

１０万ｋｍの事を考えれば十分だと思います。
良かったです。

お大事に。

そして本日は所沢よりアコードワゴンのＭ様がブレーキオイルが減ってしまうという事で
先日チェックをいたしましたらフロントブレーキホースよりブレーキオイルが漏ってきています。
これは危ない。

早速部品注文をして本日あらためて交換の為御来店頂きました。
フロントの右側のみ漏ってましたが、左右セットで交換いたしました。
今回リアは無交換です。

４輪ブレーキオイルも交換して問題なく作業は終了。
キャリパーとかじゃなくて良かったです。
安心して乗ってください。

有難うございました。

さて夏本番前にオートマのチェックやＡＴＦ交換など行っておいた方が
良いですよ。
お盆休みに痛い目に合わないよう注意してくださいね。

最近は優秀なお客様も大変増えてきました。
大変良い事です。
予防整備も大変大事だと実感できると思います。
是非御相談下さい。

お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は蒸し暑い１日でした。
こういう日は藪蝦がまとわりついて仕事に集中できなくなります。
蚊取り線香が手放せなくなりました。

さて昨日は府中市よりＲＡ６オデッセイのＩ様がオートマ不調で
御来店頂きました。

症状はと言いますと結構重症。
エンジン始動後発進しないという事でした。
最近気温が暖かくなってきたら症状も落ち着いてきたという事ですが
冬場なんかは大分暖気しないとダメだったそうです。

最悪はミッション交換も視野にという事で
作業をさせて頂きました。
今症状が落ち着いているのでアフターの確認が難しいかもしれませんが
１つ１つチェックをしていきます。

ゆういつのヒントは始動直後発進しないということぐらいかな。
これ１つで大分絞られますが。

まずはＡＴＦ点検。
パット見、綺麗そうに見えますがこれは社外のＡＴＦで間違いない。
着色が強いのでしょう。

案の定抜いてみましたら結構汚れています。
鉄粉は多いのですが粘りの強いスラッジ。

下から抜いて交換した事はないのではと思います。

徹底的に洗浄を行い、それから各ソレノイドなどを脱着点検。
ソレノイドにも鉄粉はビッチリと付着しています。

ソレノイドは２点のみ交換。
復帰後のテスト走行では特に問題はなさそうです。
２速クラッチは多少傷みは出ているようですが
走行には問題はないでしょう。

また明日冷間状態でチェックいたします。
他チェックしていましたらエアコンのコンデンサーファンが回っていない事に気が付きました。
点検しましたらモーター不良。
Ｉ様と相談後交換する事に致しました。

賢明ですね。

そして今日は、朝からローダーでエアウエィブが入庫しました。
こちらも府中市より御来店頂きました。
エアウエイブのＭ様です。

偶然ですが御二方府中市です。
Ｍ様のエアウエィブはＣＶＴですが発進は出来るが速度が上昇しないというか
上がっていくとＤランプが点滅してしまう。

Ｍ様からお話を聞きますと以前ホンダカーズでジャダー現象でＣＶＴＦ交換やスタートクラッチを交換済み。
そしたら今度はこのような症状でホンダカーズに出向いたらミッション交換と言われたそうです。
さすがにそれは、となりますね。
４年前にスタートクラッチ交換してもうダメなのって。

今度は有料となると引いてしまいます。
そこで当店に御依頼されたという事です。

同じミッション交換になっても当店でとおっしゃってくださいましたので
こりゃ頑張んなきゃ！
ってなりました。

こちらのＣＶＴＦは純正を使用していますが
もうだいぶ汚れていました。
また鉄粉が半端じゃないですね。

やはり状態は良くなかったんでしょう。
最悪はスタートクラッチ交換していますが何か組み付け不良などが
無ければいいのですが・・・・。

まずは当店の修理実績での引き出しを開けて（どこでもドアの様な）
作業します。
今日はＣＶＴ内部を綺麗にするところから始めます。
あれだけ鉄粉が出ているのだからなるべく出しきってあげないといけませんね。

この後はまた明日。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は朝から横浜登録へ行って参りました。
久しぶりのミッションで混んでいた為疲れました。

でもインテＲ久しぶりにドライブしましたが
昔を思い出しちゃいましたね。

若かりし日の事を・・・・。

たまにはこういうのを乗ると新鮮です。
状態が大変良いのでつい攻めたくもなりますが
グッと気持ちを抑えて、抑えて、普通に運転しました。

また今日はひょうが降ったそうですね。
帰ってくるとき黒い雲や雷を見ましたが
運良く雨やひょうには打たれず帰ってこれました。

良かったです。

さて、昨日は青梅よりジャダーでお困りのＭ様が御来店くださいました。
車はＧＤ１　フィット。

しか―しこのフィット３年ほど前にホンダでＣＶＴを乗せ換えています。
距離はそれから２．５万ｋｍ程は走っておられますが。
ただし発進時ではなく坂道発進での事。
負荷が掛かりすぎると出てきたようです。
乗せ換えてからＣＶＴＦも交換していないようなので
原因はオイルで間違いなさそうです。

乗せ換え時ＣＶＴの付属品も交換しているようなので
まず間違いないでしょう。

今回はこれで様子を見て下さい。
また何かございましたら宜しくお願いします。

そして当店管理ユーザーのＵ様がライフを購入してくださいました。
今はトゥデイに乗っておられますが車検がもうすぐきますので
この度良いライフがありましたのでそれではお任せしますという事で
３万ｋｍのライフを気に入って頂き購入して頂きました。

有難うございました。

納車まで今しばらくお待ちください。

しかしこの天気の為なかなか仕事が思うように進みません。
もう少し安定してくれるといいのですが・・・・。

最近オートマの不具合の方が少ないなーと思っていましたら
またまた相談の電話が多くなってきました。
例年そうなんですが外気温が低すぎたり高すぎたりしだすと
依頼の数もグーンと増えます。

いつも言っておりますがおかしいなと思いましたら即行動に出ましょうね。
まだ大丈夫なんていう根拠のない理屈は通りませんから。
オートマはなめない方が良いですよ。

続く・・・・。

こんにちは。
先日怪我しました私の足の具合も順調に回復していて
ほぼ日常生活では問題ないくらいになりました。
大変ご心配かけましたがもう大丈夫です。

お客様方から大変心配して頂いて恐縮しております。
有難うございます。

大分予定をずらして頂いてようやく正常に戻りそうです。
昨日の土曜日はそれがピークでした。
朝一で大田区よりステップワゴンスパーダのＳ様が
ＣＶＴＦの交換で御来店頂きました。

走行時の違和感も抱いていてホンダカーズでも大分手を掛けているそうです。
コンピューターのプログラムも変更したりと手を尽くしてはいるそうですが
いまいちしっくりとしないそうです。　オートマが・・・・。

まだ新車から３年、３万ｋｍ程。
加速時にもたつくというか息つく様な加速がするそうです。
当店では今回ＣＶＴＦの交換で御来店頂きましたが
これで良くなっちゃったりすると、ホンダカーズでの作業は一体・・・・・。

抜いてみますと鉄粉はさほど出ていなく普通と言えば普通かなというレベル。
汚れはやはり焦げ茶色にはなっていました。
結構ＣＶＴはミッション内部が相当熱くなりますのでこういうのを見ますとやはり早めの交換が
絶対に良いと感じます。

ミッションに負担掛かる前には交換を。

全量交換後テストいたしましたがＳ様が訴えていた状態は出ませんでした。
色んな走り方をしては見ましたが確認できず。
これはよくなったのかどうなのかは判りませんが、少なからず出なかったのは確か。

あとはＳさまの普段使用する走りでどうかですがね。

良くなっていればいいのですが。

さてお次は、千葉県の流山よりトゥデイのＭ様が御来店頂きました。

Ｍ様は以前にも修理で御来店頂いております。
遠いところ本当に有難うございます。
今回はドライブシャフト交換やステアリング廻りのガタなど色々。

修理完成まで今しばらくお待ちください。

そして、また千葉県柏市よりオデッセイのＳ様がオートマの不具合で御来店頂きました。
以前ブログに御質問頂いておりました。
今回はどのような状態か確認点検で御来店頂きましたが
症状がちょっと緊急を要す状態で１度帰宅して頂いて再度御来店はきつい状態でしたので
緊急的に当日出来る範囲で作業に当たりました。

以前メールでは１－２にシフト時にガ、ガ、ガッとなるという事でしたが
実は走行中に停止して再発進する時に上記のような状態になっていました。
シフト時には同じような症状が出る車は有りましたが、Ｓ様の様に停止後の再発進時に出るというのは
今回初めてでした。

完全に１速に戻っていないのが原因ですが、少し前にディーラーでＡＴＦを交換されているというのですが
汚れは十分すぎるくらい汚れています。
請求書で確認しますとどうも部分交換しかしていないよう。
ディーラーはそれが当たり前ですが・・・・。

まずは汚れが酷い為、通常のＡＴＦ交換ではリスクが高すぎる為緊急で内部洗浄を行う事になりました。
これで潤滑性高まれば良くなるかもしれない。
やはりドレーンを見ますとディーラーで４月にＡＴＦ交換していますがすでに鉄粉が大分付着しています。
やはり洗浄の選択で正解だと思いましたが、実際のところは終わって走行しない事には
確かなことは言えません。

あれほどガタガタと言っているのでほかにも影響は出ている事は否めません。
でも今できることをまずはやってみるしか方法はない為、キッチリ洗浄を行い
ロードテストを行いました。

いつもなら、おっ！、良くなってる！！と言いたいのですが
さすがにそううまくはいかないです。
お預かりしたのも２時を過ぎていた為作業前に確認は出来なかったので
どうかなと思いましたがテスト走行して５分ほどで信号停止後の再スタートで症状は
出ました。

でも、まだ入れ替えたばかりなのでそのまま続行してどのような状況で症状が出やすいのか
分析しながら次やるべき作業を頭の中で整理しながらテストしました。
帰社後再度作業開始。

今度は考えられる部分を外して点検し、出来る事は全て作業して再度テストを行うと
先程出ていた症状がビックリするくらい出なくなりました。
ある一定の場合を除いて。

でもこれで悪さをしている部位は１つ判明しただけでも収穫かな。
先程も言いましたが内部も影響はあるとは思いますがミッション交換しなくてはいけない程かと
言われればそうでもないし、今その判断するのは時期尚早だと思いました。

これで２～３ヶ月使用し、様子を見ながら先程の悪さをしていると思われる部品交換などを
考えればいいのかなと思います。

同じような方まだいらっしゃるかもしれませんが、いらっしゃったなら対応は早い方が良いと思います。
他を痛めないようにして下さい。

そして、埼玉県坂戸よりビートのＺ様が車検整備で御来店頂きました。

Ｚ様はこのビートを当店で購入して頂いて毎日のように通勤でも使用して頂いています。
調子は良いようですがやはり点検していきますと手を入れなきゃいけないところが
ちらほら出てきてます。

しっかり整備しておきますので完成まで今しばらくお待ちください。

そして今日は横浜よりインテグラタイプＲを購入して頂きましたＳ様がご契約で
御来店頂きました。
Ｓ様は飛び込みでインテグラタイプＲの購入を考えているので探せるかという
オーダーでした。
当然ですが希望も走行距離は出来るだけ少なく事故車厳禁、状態の良いものを
○○万円以内で。

正直、そんなのあるのか！？と不安を抱きながらも探してみますと
受けさせて頂きましたがやはりほぼ無いに等しかったです。
タイプＲはオークションで出てはきますが大半は過走行（１５万ｋオーバーは当たり前）
しかも事故車が大半。
たまに走行４万ｋｍなんてものが出てくると目が飛び出しそうなアゲアゲ！

有りましたよーなんていう報告が全く出せず。
数か月が過ぎましたがようやく見つかり自信を持ってお勧めできました。
本日現車を確認して頂き想像以上に程度が良かったと喜んで頂きました。
もちろんご契約頂きました。

お待たせした分、良いものをお世話できて良かったです。
これから納車までまだ色々ありますので今しばらくお待ちくださいね。

これからも末長く宜しくお願いします。

続く・・・・。