ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今日は良い天気で時々パラパラっと小雨もありましたが
一歩一歩夏が近づいてきてる感じがしますね。

例年ですともうすぐこの場所にクワガタやカブトムシが飛んでくるのですが
今年はまだ見かけないです。

もうすぐ参議院選挙が近づいてますが、大企業だけを見た国政だけでなく
中小企業や商店を見て、本当にあった政策を実行していただきたいものだと感じます。
この業界だけを見てもメーカーに対する対策は打っても、プロパーの中古車店等は一切眼中にない
といったもので、不況に強いといった中古車店が悲鳴を上げているのを国は見ていないのではないか・・・・。

ちょっと愚痴ってしまいましたが中古車店全体の愚痴です。

このあたりで話題を変えて、只今バモスターボをクリーニング中で間もなく展示いたします。
前ブログでも書きましたが、これはタービン、エキマニ等も交換済みですので
大変お買い得だと思います。

また、往年の（ちょっと大げさかな?）シビックＥＧ６が下取りで入庫いたします。
色もフロストホワイト、もちろんマニュアルです！
こちらもビシッと決まっていてアップを楽しみにしていてください！

これからドライブ等楽しい季節がやってきます。
また、トラブルも１番多く発生する時です。
楽しいドライブや旅行に行く前に早めの点検修理、又は代替えをお勧めします。

続く・・・・。

こんにちは～！
お久しぶりです。ここんとこさぼっちゃいました。
お客様から度々指摘されていたのですが、なかなか・・・・。

今日はまたまたバモスのターボ不良、というよりシャフトのガタが大きく
異音とブースと掛からないという不具合。

例のごとく早速外し作業。
あらほらサッサ～！。
という間に外し、エキマニもチェック！

ぬぉ～！
エキマニにヒビが～！
バモスにはエキマニひび割れというリコールが出ているので
車両データーでチェックと。

ぬぉ～！
１２年式のマイナー前は入ってない！
でもこんなの普通にクラックなんて入らないだろうし、どう考えても
材質に問題があるのでは・・・・。

マイナー前のバモスオーナー（ターボ付きですよ）、要チェック！！

ターボ本体はやはりガタが大きく、ＥＸ側はペラシャフトのセンターが画像のように
ずれてます。
一見当たってるのかなと思うくらいずれてました。

みんなターボ車は気をつけましょうね！

こんにちは。
昨日今日は天気がとてもいいのでみんな遊びに行っちゃったのかな？
おかげで今日は閑古鳥が鳴いてま～す。
そういえばイオンモールミューにＨ＆Ｍがオープンしたっていうから
新青梅街道が渋滞してたな。

というわけで、ぼさっとしていてもしょうがないので今日は
かねてから修理しなきゃと思っていた展示車のＪＷ１の
オイル漏れを修理しようと思い立ったのです。

ＪＷ１オーナーならオイル漏れと聞くとピンと来たと思いますが
そう、ヘッドカバーパッキンから漏っています。
ただし、そうなんです。
部品が販売終了していて、社外品もすでに無し！
ここで今までなら液体パッキン等使用して何とか
漏れを少しでも防いできていたと思います。
しかしかんぺきに漏れは止まらないんですよね。

しかし専門店は違います！
やっちゃいました。
なんて偉そうに言うことではないんですが
ホンダ純正部品で交換します。
完璧に漏れは治ります。

任せてちょ～だい！

前振りはここまでにして
ＪＷ１のヘッドカバーは上からも下からも抜けないので
フロントバンパーを外してラジエターの横から前に抜きます。

そして外してエンジンの中を見てビックリ！
ご覧の通りです。
とても綺麗でしょう！
急にこんなにはできません。
ずーっと歴代オーナーさんがきっちりとオイルメンテナンス等
行ってきた証拠です。
いくら車屋さんが程度いいですよーといっても
中身までは分からないですよね。
これを見せられるともう言うことは無いでしょう！

あなたのエンジンはどうですか？

ヘッドカバーの内側もご覧の通りです。

ついでにポイントも交換して、エンジンの始動性もグッド！
調子最高ですよ！
続く・・・・。

こんにちは。
お久しぶりです。
ここんとこ一般整備、車検とバタバタしており気がつくとすでに帰路に就くという
毎日でした。

今日は整備編でバモスのターボ不良でターボチャージャー交換です。
ターボ不良といっても症状がガリリという異音の後にエンジンストップ。
しかしそのあと復活し、その後症状出ず。
また、異常なほどのターボの笛吹き音、ブーストも今いちかかりが悪い。

このバモスはオイルフィードパイプ不良、エキマニ不良というリコールが
出ているのだが車体番号上では対象に入っているのだが
リコール実施のステッカーも無く、本田技研で調べると実施済みか
対象外という。

現物を見る限り交換した形跡は無い。
いっそのことエキマニガスケットまで取り換えようということになり
外し作業へと。
いや～軽だからって馬鹿に出来ない。
作業性は悪いし、マフラーカバーのボルトは焼きつきが激しく
なかなか緩まないは、苦労しながら何とか２時間半かけて外しました。

うーんオイル入口はやはりスラッジが入っていてとてもきれいとはいえない状態
ただ、ペラのガタ等は一切なくま～ま～かな。
それより驚いたのが、エキマニのナットが１個付いてなかったこと。
どうして？
やはりリコールは実施されていてホンダのメカニックがつけ忘れたのか
生産工程時につけ忘れていたのか、とんでもないことです。

まっそんなこともありながら、ターボチャージャーのリビルトが届いたので
比べてみてハウジング形状が若干違うが角度、ウエストゲートバルブと
一緒なのを確認。
ガスケットも全部そろったしさて取り付け作業へ移るかと。
取り外し作業の逆で取り付け手順なのだが、１工程間違えると大変だから慎重にと。

順調に取り付け、増し締めもＯＫ。
ヘッドカバーパッキンもついでに交換、プラグもデンソーのタフを入れて
エンジンオイル＆オイルエレメントも交換。
冷却水も補充して、さーエンジン始動！

うん、排気漏れもないしこのままアイドリング状態で冷却水のエア抜き作業。
これが大変なんだ。
バモスはエアーが噛んじゃうとなかなか抜けない。
案の定エア抜き作業が終わるのに１時間半もかかっちゃいました。
お恥ずかしい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
やっと走行テスト。
いざ走りだすとターボ音がわずかに聞こえる程度。
普通に戻ったのだが、前の方がターボ車！って言う感じで
あれはあれでよかった気がする。
これで少し慣らし運転してもらって乗ってもらえばＯＫ。

あ～疲れた。
バモスはオイルメンテナンス不良でターボ焼きつき（オイルパイプつまり）がおきますので十分注意してください。

続く・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

こんちは。どうですか？このツーショット！
修理でお預かりしていたポシェットとの共演！？

ホワイトも綺麗でいいですよね！

今回の修理で色々点検していくと修理個所が色々出てきましたが
いい状態に戻りましたよ。

これなら当分油脂メンテナンスだけでいいと思います。
また何かありましたらご相談ください。　

乗り心地バッチリですよー！

続く・・・・。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１日、２日お休みしまして大変ご迷惑をおかけいたしました。
本日は通常通り営業いたしましたが、今日は修理依頼が
多かったです。

中でも千葉からお問い合わせのお客様で大変大事になさっている
JW１、そう丸目トゥデイの修理依頼のお電話で
早速御来店いただきまして誠に有難うございました。
お話していても大変大事にしているなと感心させられっぱなしでした。

きっちり修理させていただきますのでご安心ください。

綺麗なポシェットですね。

続く・・・・。

こんにちは。
いや～今日は年度末ということもあり抹消登録（普通車や軽自動車と）もあり
また整備車両も２台予定に入っているため朝からバタバタと・・・・。

午後一番で多摩陸運局に行ってみるとあ～↓、外まで並んでる～↓。
それでも４０分ほどで終わり次は多摩軽に。
多摩軽は狭いから車検と登録で激混みだろうと思いながら行ってみると
何だ！？　車検の車も２～３台ほど並んでるだけ。
肩すかし。
でも事務車内は混でるだろうと中へはいってみると
ありゃ？
こちらも大したこと無し。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みんな３１日を外したのかな？

まっ、軽は早く終わったから良かった！

昼食もまだだったので帰りに山田うどんに寄って腹ごしらえと。
山田うどんも空いてました。

全体的に例年の年度末とはえらい違いでしたね。

やはり不景気を物語っている気がしました。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は車検でお預かりしているローレルの修理ですが
車検項目の他にエンジンチェックランプが点灯するという付帯修理もあり
すでに９６０００km走行していますが、エンジン、ミッション等のコンディションも良く
いつものように全オイル交換、タイロッドエンドブーツ左右交換、冷却水交換、エアークリーナーエレメント交換
そしてチェックランプ点灯の原因探しと。

CPUの自己診断を調べると、あークランク角センサー不良！
う～ん高そうだな！？と値段を調べるとわっ！４５０００円！
早速お客様にTELして新品交換の了解も得て、交換と。
陸運局にて検査も無事合格！
エンジンの調子もすこぶるいいぞ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして翌日納車の準備。
エンジンをかけて最終チェック。
キュンキュンブォーン！おっ、いい感じ。と思った瞬間！
エンジン回転が下がってきた。
うん！？１発死んでるような感じがするな。
そしてエンジンを２～３回吹かしたらまた元に戻った。
えっ！？何だ今のは？いやな感じがするので、また整備開始。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
プラグを見てみたいのだがこのエンジンRB２０のNEOストレイトは
エンジンの上のスロットルボディからサージタンクのパイプやら何やらで
外すだけでも一苦労するのだがもう外すしかない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
気合い一発やっと外してダイレクトIGコイルを外しプラグを外してみたら　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６番のプラグだけ真っ黒！
あっこれだな！　原因が分かったので良かったがこれだけ外してそれらしい形跡がなかったら
どうしよう！なんて思っちゃいますよね。
でも是はプラグが原因ではなくIGコイルが原因であることが判明。
早速IGコイルを注文。　　

来たらまた組み上げか～。
がんばろ！

しかし、プラグ外すのにこんなに大変じゃニッサンのメカニックもさぞ
嫌だろ―な！

お疲れ様です。

続く・・・・。

先日あるお客様から以前トラブルから中古車（中古車屋）に対して
不信感を抱いていたという話を聞きました。

それは中古車を購入して１週間後エンジンが吹けなくなりどうにもいかなく
購入したお店に電話したところ車を見もせず、話だけでクレーム扱いには
ならないとの一点張りで話が進まず、挙句の果てには安かったのだから
仕方がないですね。
と言われたそうです。

どうなんでしょう！？
この対応。
まずは“大丈夫ですか？安全な場所に退避できますか？”
と言えなかったんでしょうか?
察するにお客様のことよりもクレーム扱いにされないよう自社のことばかり。
もっとはっきり言えば負の利益を考えていたのだと思います。

こんなことをしていてはこのお客様は次がないことぐらい理解できたはずです。
当然このお客様は２度とこんなお店で買うものか！と思ったそうです。

もしこういう対処をしていたらどうだったでしょう。
“お客様大丈夫ですか？安全な場所に退避できますか？”
その後
“どういう状態で吹けなくなりましたか？メーター上に何か見慣れないインジケーターが
点灯していませんか？”といろいろ聞きだして話をしていけばきっとお客様も
不安感も少しは和らぎ落ち着いていくと思います。
そしてJAFを手配するなり、こちらからお客さまのところへ出向くなり
すぐに対応すればきっとお客様は安心し、“あー、ここで買ってよかった。”と
少なくとも思うはず。
それがたとえ負の利益でもこのお客様はきっとその後につながったはず。

大小にかかわらずクレームや苦情等に関してはスピードが一番。
お客様相談係の部署を設置する会社も増えてますが、形だけではなく警察や救急車のように
早く対応することがある意味感謝もされると思います。

良い店、悪い店の判断にしてみてはいかがでしょう。
何か起きた時に頼りになる店
これが本当の良い店だと思います。

続く・・・・。

ズルズルグジュグジュ！
分かる人は沢山いるかな！？　そう！花粉症です。

今日はひどい！無茶苦茶飛んでる！
もう目はかゆいは鼻は出るはくしゃみは止まらず。
どうにかしてくれー！

鼻かみすぎて鼻血が出てきてしもうた。
もう最悪！

今年は花粉の飛散が少ないと言っていた気がするが
いつもと変わらん！
今日はさすがに薬を飲むだべ。

明日は大丈夫かな？

続く・・・・。