こんにちは。
今日は当店のお客様が車を売りたいという事で
御相談を受けまして、大変特殊な車ですのでそれなら
当ブログで聞いてみましょうという事である車をご紹介します。
もし興味が有る方はご一報ください。
車ですがアキュラＣＬです。
日本で言うインスパイアＵＡ５のクーペに該当します。
大変車には手を掛けてきておりますので状態は良いです。
ただし改造もたくさんしておりますのでそれも踏まえて
可愛がって頂ける方を探しています。
もし興味がわいたなら御連絡お待ちしております。
当店は仲介で取引に携わりますので
御安心ください。
画像はＡＴＦ交換時の画像ですが参考までに。
そして今月ですが比較的作業できる空きが有ります。
ちなみに明日２５日も空いておりますので宜しければ
作業ご希望の方はご連絡ください。
宜しくお願いします。
つづく・・・・。
こんにちは。
もうすぐ今年も半分が終わっちゃいますよ―！
早い！早すぎる！！
今年前半あっという間に過ぎ去っていった！感が強いです。
今月も残り１週間ですが頑張っていきたいと思います。
さて今回１人目のお客様は横浜よりオデッセイのＹ様が修理で御来店頂きました。
ちょうど１年前車検整備で御来店頂きました。
その際エンジンサイドマウントが少し亀裂が入り始めていたので
その交換などで御依頼頂きました。
また同時にエンジンオイル交換やＲＥＣＳ施工も行いました。
あれから１年も経ちますと流石にマウンティングもバックリ切れておりました。
発進時でもエンジンがずれるのがわかるようになっています。
あまり放置するとエンジンやミッションの動きも抑えきれなくなり他に影響が来ますから早めに対応が肝心です。
これでもう安心です。
ＲＥＣＳ施工では久しぶりに結構な白煙がモクモクと出続けました。
エンジンブローかと思えるくらいでしたね。
Ｙ様も見入ってましたね。
また宜しくお願いします。
ありがとうございました。
そして次のお客様は川崎市よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
オイルチェックしますと結構汚れが酷い為安全確保の為ＡＴ内部洗浄を行いました。
ラグレイトのミッションは結構危険度も高いので中途半端は危険です
やるなら念入りに、または洗浄が必須です。
絶対ＯＫなんてものはありませんがリスク回避を出来るだけした方が安全ですので
ＡＴ内部洗浄がお勧めです。
また同時にパワステオイルも全然交換していないようでしたので
交換させて頂きました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＳ様が修理で御来店頂きました。
以前ＡＴ洗浄をさせていただいた時にブレーキローターの交換をお勧めしたんですが
その御依頼を頂きました。
大分ブレーキノイズも出るようになっていたようです。
ノイズの原因はローターの摩耗によりエッジが当たってしまっている為
異音が発生しておりました。また鏡面になっていてブレーキ力も弱まっていたと思います。
これで初動ブレーキは相当上がったと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は世田谷区よりラグレイトのＹ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｙ様も昨年ＡＴ内部洗浄の御依頼などから当店をご利用頂いております。
今回の車検は出来るだけ抑えてというご要望でしたので予防整備はなるべく抑えて
現状重視の整備で致しました。
今回はタイロッドエンドブーツの亀裂くらいですかね。
車検でパスできない個所の故障は、あとはエアクリーナーエレメントが全然交換されていなかったようなので
さすがにこれは交換させて頂きました。
他はブレーキオイル交換にエンジンオイル交換などで最低限で整備しました。
少し変速にはなりますが来年の今ころはＡＴＦ交換のサイクルになると思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵村山市よりフィットのＯ様が車検整備で
御依頼頂きました。
Ｏ様は今回初めての御利用です。
今まではディーラーで比較的整備はされてきてますので
故障自体はありませんでした。
今までの記録簿を拝見させて頂いて１度も交換歴のないスーパークーラント、ラジエーターキャップは
交換しました。
他は油脂類全部交換等です。
ＣＶＴもジャダーは無いですがオイルの汚れは少し大きくなっていましたので
今回きっちりと交換しておきました。
ジャダーの発生が出にくいように・・・・・。
他は問題ないですのでご安心ください。
ありがとうございました。
次のお客様は横須賀市よりエリシオンのＮ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
今までの記録が全然ない為オイルチェックをしますと、全く無いとは言えないですが
恐らく部分交換の１度くらいはあったかもしれないような状況の為
安全にＡＴ内部洗浄を御依頼頂きました。
やはり抜いてみましたら想像ですがこの２年以内に下抜き部分交換をしたのではと
総合的に判断できました。
しかし汚れは正直大きいです。
普通なら交換を断られるレベルではあります。
今回はお時間を頂きましたので時間をかけてじっくりと洗浄し交換いたしました。
そのおかげでシフトアップ時のギアの入り方も違和感が無くなりました。
ＲＲ３はトルクコンバーターが故障するケースも多いので
とにかく定期的に確実に全量交換をお勧めします。
そうしていれば長く故障せず乗れることと思います。
ありがとうございました。
さて、今週も忙しくやっております。
また、あらゆる方面から（遠い地域の方からも）のお問合わせや
御相談が来ております。
本格的に夏を迎える前に対策をしておかないとオートマやＣＶＴは
一気に故障してしまいますよ。
早く対応する事が重要ですので大丈夫かな？不安だな？と
思われる方は１度御来店ください。
お待ちしております。
つづく・・・・。
こんにちは。
関東まで梅雨入りしたそうですが、梅雨入りした途端に
晴れ間の続く夏日が・・・・。
梅雨入りしたばかりなのにＴＶでは梅雨の中休みだなんて
アホか！
梅雨入り宣言して晴れ間が続いて中休みは無いだろうに。
天気キャスターも適当に思えるニュースでした。
さてそんな中遅れ遅れで御紹介していますが
最後までお付き合いください。
まずは板橋区よりシビックのＮ様が車検整備で御来店頂きました。
大変綺麗なＥＧ６でして整備もそれなりに行き届いております。
実はＮ様が中古車で購入後から当店でメンテナンスをさせていただいております。
今回は特に大きな故障などはありませんでしたがパワーステアリングラックブーツの切れや
スプールバルブフィルターからのオイル漏れ（持病の様なもの）などを含め
他ははオイルメンテナンス交換などで済みました。
大分個体も少なくなりましたが大事に維持していってもらいたいですね。
当店も多少は力になれると思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は宮城県からＵＳオデッセイのＫ様が点検とＡＴメンテナンスで
御来店頂きました。
以前メンテナンスでＡＴ洗浄や他整備で御利用頂きました。
今回もＡＴメンテナンス時期が来ましたので点検一式も合わせて
御来店頂きました。
ＡＴも問題ないレベルで良い状態を保てています。
今回もキッチリとＡＴＦ交換しておきました。
他エンジンオイル、パワステオイル、プラグ交換、ＲＥＣＳ施工、左右ドアベルトモール交換
ポジションランプ不灯修理などを行いました。
そしていつも仙台のお土産まで頂きありがとうございます。
また次回のメンテナンスお待ちしております。
そして次のお客様は埼玉県よりフィットのＳ様がエンスト、加速不良等の不調で
御来店頂きました。
特に坂道などになるといつもではないですが登れなくなるなどの重傷の様です。
一見フィットなどのＣＶＴ関連かにも思えます。
まずは自己診断をチェックしてみますとＴＤＣセンサーノイズと診断結果が出てます。
これはＴＤＣセンサー不良ではなくイグニッションコイルのリークが原因であることが多いです。
間違ってＴＤＣセンサーを取り換えるケースが有るかと思いますが
この場合取り換えても症状の改善はみられません。
そしてイグニッションコイルを外してみますとご覧の通りリークしております。
相当数リーク跡が見られますので今回は全数取り換えます。
それからちゃんと走れる状態にしてＣＶＴのチェックをいたしますと
酷くは無いですが少しジャダーも出ております。
オイルはというと正直いつ取り換えたのかという感じです。
今後を考えて念入りに取り換えました。
他ＲＡＣＶも洗浄しておきました。
そして点検中に気が付いたのがエアコンコンデンサーファンが回っていないです。
調べますと電気は来ておりますのでファンモーターの不良の様です。
念のためエアコン始動中にファンにショックを当てましたところ
回り始めましたがやはり長くは続きません。
交換になります。
またミッションマウンティングも亀裂が入り始めておりますので
今後取り換えが必要です。
またその時は声をかけて下さい。
今回はありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県の杉戸町よりレジェンドのＵ様が
ＡＴチェックとＡＴＦ交換で御来店頂きました。
レジェンドは購入したばかりで多少シフトの違和感を感じているという事です。
縦置きのＡＴはショックなどが大きくなる事がよくありました。
形状的には先代のレジェンドとは大した変りはありませんので
古いタイプのミッションだという認識は必要です。
ＡＴＦも抜いてみましたら鉄粉は着いていませんでした。
納車整備で部分交換を行ったんでしょう。
綺麗とは到底いえるものではなかったです。
とりあえずちゃんとＡＴＦを綺麗にして潤滑、油圧を回復してどうなるか
様子を見た方がよさそうです。
落ち着いていれば問題ないと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は神奈川県逗子よりラグレイトのＭ様が
ＡＴチェックで御来店頂きました。
昨年の車検時にＡＴ不調でしかも１度もＡＴＦ交換した事が無く
（１９８０００ｋｍ）どうしようか悩んでいらっしゃってダメもとで良いからという条件で
ＡＴ内部洗浄を行い交換してみましたところビックリするくらい正常に戻りました。
そして無事車検も行い乗っておられましたが、ここへ来て変な症状が出るようになりました。
それは変速ショックや吹け上がりなどではなく、３速時のみなんですがたまーに３速に入る瞬間
入らない事が本当にたまに出るそうです。
そして、シフトを２に落としてまたＤ４レンジに戻すと３速に入っていて
それからはまた正常に戻って走るという事です。
お預かりしてテスト走行しますがやはり症状は出ずまた、乗っていて本当に１９８０００ｋｍなの？
と疑いたくなるくらい調子の良いラグレイトに戻っているんです。
前回交換から１３０００ｋｍほどですが全開大変酷い汚れ方でしたので
多少早いですがこのような症状もある為ＡＴＦ交換をさせて頂きましたところ
交換後たまにしか出ない症状がようやく確認できました。
やはりおかしな症状でした。
今までの経験ではギアに入った直後に抜けるような症状や
吹け上がってからギアに入る等の症状ばかりでした。
しかしこれは入ったかなと思ったら入っておらずニュートラルな状態でした。
以前近い症状は１～２度経験はありましたが必ずＤランプが点滅したりしましたが
今回はそれも無い。
一体何なのか不明です。
とりあえず症状が出た場合は一旦２速にシフトしてもう１度戻すという事で対応してもらう
しかないかなという事です。
頻繁に出るとそうもいきませんが今のところこれならという感じです。
様子を見ながら今後に対応です。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横須賀市よりセイバーのＩ様がオートマ不調で
御来店頂きました。
まだ７万ｋｍのセイバーですが症状が思ったより深刻な状態です。
バックシフト時のタイムラグ、２速になかなか入らずショック、Ｄランプ点滅など。
今までホンダカーズでメンテナンスをしてきております。
ＡＴＦも交換してはいますが部分交換。
前回車検時にＡＴＦ交換してから症状が酷くなっていったそうです。
それからすでに１年半経過していますのでどのくらい戻せるのかは不明。
点検するも長く乗るならＡＴ交換レベル。
Ｉ様は１２月の車検まで何とかなればという事ですので
とりあえずそれならという事で汚れ具合も結構大きいので
ＡＴＦ交換してみました。
これで少しでも走れればというより走れなくなる事だけは防ぎたいので
それなりの結果が出れば良いんですが。
ＡＴＦ交換後はいたずらしている個所はある程度特定できました。
内部は間違いないのですがとりあえず２速に入るのは普通になりましたが
若干吹け上がりは出ます。
ただしこの吹け上がりは一時的なものかもしれませんが
あまり恐れる必要もないかなと思います。
逆になかなか２速に入らない方が危険な為、とりあえずはここは良しと。
ただしリバースのタイムラグは全く変化なし。
これはやはり危険な状態であります。
どうにもなるところではない為何とか１２月まで持ってくれることを祈るばかりです。
あまり力にはなれなかったですが様子を見ながら使用して下さい。
ありがとうございました。
そして次のお客様は平塚市よりステップワゴンのＳ様がＡＴのショックで
御来店頂きました。
以前オ―〇バッ〇スでお得意のカストロールタイプＨを使用して交換されていたようで
それから変速ショックが大きくなってきたようです。
今までも何度もご紹介して来ていますがほぼ１００％おかしくされてきてます。
もしこのブログを読んでくださっている方で上記店舗などでＡＴＦ交換をした方いたら
まずは何を使用したのか確認してみて下さい。
エンジンルーム内にステッカーが貼ってあると思います。
症状が良い悪いに関係なくまず全取り換え以上の作業をした方が賢明ですよ。
今回はＡＴ内部洗浄を行い交換しました。
抜いてみましたら珍しく下から抜いていたようでした。
恐らく部分交換だったと思います。
鉄粉が付着していないのは取り換えてさ程経っていない事が判ります。
社外品に入れ替えるのに部分交換もまた邪道ですがね。
交換後は大変スムーズになり２速時のショックやタイムラグも無くなりました。
とにかく早い対応が重要です。
正常の状態を知っておくべきです。
よくお客様から今のところ大丈夫なんだがと言われてる方も多いですが
１度当店で取り換えなどを行った方は凄く良くなったとおっしゃいます。
今までは気が付かなかっただけなんです。
１度これがＡＴＦ交換、ＡＴ内部洗浄の威力というものを味わってみて下さい。
Ｓ様も実感して頂いたのではないかと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は〇〇市よりシビックのＳ様が車検整備で御来店頂きました。
当店のＨＰにも画像が出てきますね。
そのお客様です。
少しづつですが色々と手を加えてきていますで
大変綺麗でまとまってます。
今回ＥＧ６が２台出ましたが両方とも綺麗な車です。
綺麗だけではなく中身も大変良い状態を保っております。
今回は大きなものはありませんでしたがやはりスプールバルブのオイル漏れなどは
見受けられました。
悪いところは当然ですが修理、交換はします。
また社外のマフラーが入っている為音量対策で車検の都度マフラーグラスウールを
取り換えておりますがやはり２年経つと結構カチカチになるくらい汚れております。
交換すると大分音量が下がります。
今回は９４ｄｂでした。
当社のテスターで９６ｄｂでしたのでほぼ同じくらいでした。
また今回はＲＥＣＳ施工も行いました。
結構モクモク出ましたよ！
またこれで２年間安心して可愛がってあげて下さい。
ありがとうございました。
と、今日はこんなところです。
まだまだご紹介しきれない程ありますのでまた次回までお楽しみにお待ちください。
大変小さなお店で有りますが皆さまから大変ご愛顧頂いております。
当店のモットーは丁寧に、確実に！です。
どんな小さな作業でも確実に丁寧に作業をする事が大事だと思っております。
たかがオイル交換でもちゃんと綺麗に交換するにはなにが大事かが問われます。
そこを履き違えて作業するところが大変多くあるように昨今思います。
小さな事がちゃんとできなければ大きなことは？が付きます。
そこが信頼につながるのではないかと思います。
そんな事を思うお店です。
何かありましたら是非声をかけて下さい。
宜しくお願い致します。
つづく・・・・。
こんにちは。
ホント久しぶりです。
先月は結局１回しかブログ更新できず
ネタ無しとかではなく急ぎの作業が多く、また中古車の販売、関連作業などもあり
なかなか書く余裕もなく６月になってしまいました。
皆さんからはいつも楽しみにしています、などと言って下さるので
更新しなきゃとは思うのですがやはり時間の余裕が・・・・。
努力はしていますのでみなさん今後も宜しくお願い致します。
さてそれでは溜まってしまった作業をご紹介いたします。
まずは福島県よりモビリオスパイクのＦ様がＣＶＴ内部洗浄で御来店頂きました。
大変遠いところ有難うございます。
ジャダ―対策も兼ねてＣＶＴ内部を洗浄させて頂きました。
やはりＣＶＴ内部はなるべく綺麗に保った方が良いですね。
大体汚れが酷くなりジャダーやＣＶＴトラブルに繋がる事が多いです。
特にトルコン無しＣＶＴは早め交換は必須。
皆さん心がけて下さい。
この度はありがとうございました。
次のお客様は宮城県よりラグレイトのＮ様がＡＴ不調で御来店頂きました。
ＡＴの変速時吹け上がリの御依頼です。
只今１４，５万ｋｍですが正直いつ取り換えたのか不明でしてオイルだけ見ますと
最低でも１０万ｋｍは取り換えてはいないのではと思いました。
ただし鉄粉は非常に少なく油圧は低下しているのに鉄粉量から判断すると
無理しない走りをしていたんではないかなと思います。
しかしそれでもオイルがそんな状況ではミッションも持ちこたえないと思います。
逆に言うとよく頑張ったねと褒めてあげたいですね。
今回はミッション内部がどのような状況かはわからないので内部洗浄して新油を入れて
現在の状況を判断する事にしました。
結果吹け上がりもなくシフトタイミングにも問題はなさそうでした。
後は今後様子をうかがいながら見ていってほしい限りです。
また、同時に他をチェックしましたらＯ２センサーの故障やエンジンマウントの亀裂などもあり
今後は地元に戻ったらホンダで修理してもらうようアドバイス致しました。
ありがとうございました。
お大事に。
次のお客様は茨城県よりモビリオのＳ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
Ｓ様はＣＶＴメンテナンスで遠いですが御来店頂いております。
本当に有難うございます。
今回は若干距離は出てしまいましたが鉄粉から判断しても全く問題ないようです。
御安心ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県上尾市よりオデッセイのＹ様がＡＴＦ交換や
ドアガラスモ―ル交換で御来店頂きました。
Ｙ様も定期的にＡＴメンテナンスや整備を御依頼頂いております。
当店に御依頼頂きましたお客様は初めはＡＴがらみの整備から始まり
その後一般整備や車検整備、ＡＴメンテナンスなどでリピートされる方が大変多いです。
ほんと感謝しております。
まずＡＴＦ交換ですが鉄粉も少なく１番初めに御依頼頂いた時からしますと
大変良い状況になったと思います。
鉄粉は嘘をつきませんね。
本人が気がつかなくても機械は教えてくれます。
よくお客様にＱ＆Ａしますと特に何もなく調子は良いんだがという答えを聞く事が有ります。
でもＡＴＦを抜いてみますと、なんですか！？これは？
というくらい鉄粉が出ている方を良く見かけます。
以外に気が付いていない方が多いんですね。
魔の手はどんどん近付いてきてますので気を付けて下さいね。
特にこれからの時期、要注意ですよ。
そしてホンダ車でよく目にしますのでドアガラスモールの劣化ですね。
別名ベルトモールとも言います。
ゴムが剥がれて内部のステンレスがこんにちはしていて見栄えが大変悪くなりますね。
ただこのモール交換が結構厄介なんです。
内張り外して、中にはドアミラーも外してそしてようやくモールの交換作業ですが
なかなか外れないんですね。
無理やり外すと取り付いているプラスチックの部品が割れてドア内部に飛散。
プロがこれをやると綺麗にプラスチックを割らずに外します。
私も割らずに交換しますよ。
プロですので。
今回フロント左右交換しました。
やはり交換すると綺麗に見えますね。
皆さんも部品が出るうちに交換した方が良いですよ。
ありがとうございました。。
そして次のお客様は相模原市よりザッツのＩ様が車検整備で御来店頂きました。
今回整備中の写真を撮ったつもりでしたが、実はつもりだけで撮り忘れていたようでした。
整備完了後の画像になりますが、今回の交換部品は画像の通りです。
あとは油脂類全部交換となります。
ありがとうございました。
そして次のお客様は神奈川県逗子よりラグレイトのＭ様がＡＴＦ交換＆フロントガラス交換で
御来店頂きました。
以前ＡＴ交換をさせて頂きましてちょうど１回目のＡＴＦメンテナンスの時期が来ましたので
交換させて頂きました。
また今回はフロントガラスに飛び石をくらいガラスに長ーい亀裂が入ってしまいましたので
同時に交換となりました。
今回ガラス交換に当たりましてガラス屋さんから聞きましたがホンダ純正のガラスが
大変質が悪くガラス内部に異物の様なものが混入している為純正はお勧めできないという事でした。
今回はホンダ指定メーカーのガラスを使い交換させて頂きました。
純正なのに酷いものもあるようです。
気を付けましょう。
ＡＴに関しましてはＡＴ乗せ換え後初交換なので若干鉄粉は出ていますが
十分に許容範囲内でしたのでご安心ください。
また同時にエンジンオイル交換も御依頼頂きました。
いつも遠いところ有難うございます。
そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。
いきなりなんの車だか判らないような画像ですが今回は同時に全開ＬＥＤヘッドライトバルブを
入れたんですがもう片側のローが点灯しなくなったのでノーマルバルブに戻す為
バンパーやヘッドライトを外しました。
ＬＥＤバルブは日本製の大手メーカー品なんですがやはりまだまだなんですかね。
３年保証付いている製品でも予断を許さないです。
お客様が購入してきたものですから返品するそうです。
またＣＶＴオイル交換ですが全く問題なく鉄粉にも異常は見られません。
このモビリオですが距離は２５５０００ｋｍですよ。
当店でＣＶＴメンテナンスのみです。
ジャダーって何？という感じです。
やはりメンテナンスの重要性を再確認させられる１台です。
同じモビリオに乗られている方沢山おられると思いますが
貴方のＣＶＴもこれだけのパフォーマンスはあるんですよ。
メンテナンスが行き届いていないだけなんですよ。
ＣＶＴ交換と診断された方は１度当店に御来店頂いた方が良いかと思います。
Ｍ様ありがとうございました。
そして次のお客様は東村山市よりオデッセイのＷ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｗ様は最近乗る機会がめっきり減り代替えも検討していましたが
今回やはり車検をとることになりました。
しかし乗っていないと言っても劣化を防ぐことは出来ません。
今回もしっかり整備させて頂きました。
交換部品もご覧の通り、他油脂類全交換となりました。
これで安心してまた乗って下さい。
ありがとうございました。
ザーッとマラソンの様にご紹介させて頂きましたが
御自分と同じ車はありましたか？
同じ車がどんな症状で、またどんな故障でこのホンダオートプレイスに
修理に来ているか参考にしてみて下さい。
もしありましたら質問ばかりではなく１度御来店してみて下さい。
肩の荷が下りる事もあると思います。
質問だけではお互いに想像でしかお答えできません。
実際に確認して初めて判る事が多いですので。
きっと良い事が有ると思います。
是非お待ちしております。
つづく・・・・。
こんにちは。
ゴールデンウイークが明けて１週間が経ちましたが
今が１番身体がだるく感じる時ではないですか？
５月病でしょうか。
連休後は特に感じますね。
頑張って乗り切りましょうね！
さて先日ですがこんな事が有りました。
１通のメールです。
千葉県在住の方ですがエアウエイブを乗られていまして
以下のような症状を訴えておりました。
車の症状は以下の様なものが以前から出ていました。（古い順に並べてます。）
１．ジャダーと、エンジン始動直後に走り出すと変速ショックあり。
２．１ヶ月位前に、 下り坂でパドルシフトを使ってギアを落としていたらギアが抜けた感じがして
スピードが上がってしまった。
３．２週間位前から昨日まで アクセルは一定に踏んでいるのに、エンジンの回転計が時々1500-2000の間を行ったり来たりした。
４．昨日の症状は走り出してから１KMも走らない内にDシフトに入れたままなのに、
ギアが切り替わらなくなり、低いギアのままになりました。
その後すぐミッション警告ランプが点滅したため 停車して一度エンジンを切って 再始動したら警告灯が消えていて普通に走れました。
ディーラーからの帰りも 症状が出ませんでした
というものです。
ディーラーではＣＶＴを乗せ換えるか、代替えするしかないというものです。
それで当店に治るものかどうか、治りそうならお願いをしたいというものでした。
内容からして今まで経験のある症状でしたので治る可能性は高いと判断し
お受けする事になりました。
そして翌日当店に向かおうとエンジンを始動し発進しようとしたようですが
発進できず、仕方なく断念となりました。
おそらくその後はホンダカーズにてＣＶＴ交換か代替えの選択になってしまったのではないかと思われます。
その後の状況は判りませんので想像ですが。
残念です。
助けてあげられたと思いますが・・・・。
もっと早い段階で何かしら対応していればと思います。
まだ走るからと言ってだましだましの運転だけは避けて下さい。
車も機嫌を損ねるとこのような事になってしまいます。
最近ディーラーは治す為の点検もしないようです。
症状を聞いて即ＣＶＴ交換か車の乗り換えの話しかしないようです。
治す気はさらさらないんでしょうね。
言い方は悪いですが良いカモくらいにしか思っていないと思います。
まずＣＶＴ交換しかないような事を言われましたらまずは当店にお電話をください。
そして１度御来店ください。
きっと来て良かったと思いますので。
まただましだましだけは止めて下さいね。
治るケースも治らなくなることもありますので。
早い対応が１番ですから。
前置きはこんなところで
さてゴールデンウイーク前のご紹介がまだ残っておりますので
今日はその辺りからご紹介いたします。
まずはさいたま市よりフィットのＨ様がＣＶＴジャダーの修理で
御来店頂きました。
症状を確認しましたが結構衝撃の強いジャダーです。
またその前にもホンダでＣＶＴオイル交換等を行っていますが
１年も持たず（距離もさほどではない）再度強いジャダーが出てしまったようです。
走行距離はまだ７万ｋｍ弱ですがこのような事も少なくありません。
Ｈ様は安く済むなら治したいという事でしたのでそれならこのまま乗るしかないですね。
オイル交換のみ収まるレベルでもありませんし、スタートクラッチの当たり付け作業ばかりしているようでは
最悪な結果になりかねません。
ネットの情報をみて自分で当たり付け作業をやられている方もたまに見かけますが
作業にあたっての注意事項は全く見受けられません。
御自分の判断で作業する事は止めておいた方が賢明です。
それこそミッション交換しか方法が無くなる事態になりますので要注意です。
話は元に戻しますがＨ様も良く考えて根本的に治療する事に致しました。
鉄粉は今回ドレーンでは確認はさほどなかったですが以前取り換えた時は結構付着していたのでは
ないかと思います。
そして修理完了後は強いジャダーもすっかり収まりスタート発進から中速域まで
軽く加速するようになりました。
ジャダーの出ている車などは共通して加速が鈍く感じたり、重く感じる傾向にあります。
お客様達はみな同じように感じているようですが同時にこちらも改善して
ストレスなく走る事が出来るようになります。
上記のように感じている方は早めに対処が必要です。
Ｈ様も修理するか悩みははしましたがやって良かったと思ってくれているのではないでしょうか。
この度はありがとうございました。
そして次のお客様は所沢市よりモビリオのＫ様が
やはり同じくＣＶＴ関連修理の御依頼です。
ジャダーや加速中での振動、停止時での振動などです。
上記の原因は２種類ありました。
１つは先程のフィットと同じＣＶＴ、もう１つはイグニッションコイルのリークでした。
ＣＶＴオイルを抜いてみましたら鉄粉はこの通り。
正常ではないですよね。
ＣＶＴは根本的治療を行いました。
また、停止状態での修理はプラグ及びイグニッションコイル交換で
完治しました。
同時にヘッドライトの黄ばみ除去、コーティング作業も行いました。
これでようやく普通に安心して乗れるようになりましたね。
また可愛がってあげて下さい。
ありがとうございました。
そして次のお客様は埼玉県東松山市よりモビリオスパイクのＡ様が
やはり同じくＣＶＴジャダーの修理で御来店頂きました。
点検しましたところやはりジャダーが大変強くＡ様曰くＣＶＴオイルを何度かえてもダメで
添加剤が良いという情報から購入して入れてみたがやはりダメな為
ようやく当店に行きつきました。
またミッションマウンティングも切れてしまっている為なお振動は増幅しています。
こちらも先程と同様に根本的治療で対応します。
入庫した時とは別の車のようになりましたね。
もう添加剤などで対応しようなんて考えないでください。
添加剤で効くようならメーカーはとっくに出していますので。
でも治って良かったです。
今後はオイルメンテナンスだけで大丈夫ですので
交換時期だけは守って下さいね。
ありがとうございました。
そして次のお客様は都内よりストリームのＹ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。
以前は所沢に住まれていましたが都内に引っ越され遠くなりましたが
御来店頂きました。
ありがとうございます。
以前交換した時から交換時期が少し過ぎましたが問題ないレベルでした。
鉄粉もご覧の通り。
これが正常な状態だという事です。
皆さんも参考にしてみて下さい。
ありがとうございました。。
さてこれでゴールデンウイーク前の主な修理関連のご紹介は終わります。
次回からゴールデンウイーク明けからのご紹介となりますので
引き続き御愛読お願いします。
つづく・・・・。
こんにちは。
さすがにゴールデンウイーク前は予約が
集中して忙しさＭＡＸでした。
今回は２回に分けてご紹介していきたいと思います。
また今回はＣＶＴ車両が特に集中しました。
それではご紹介していきます。
まずは横浜市よりオデッセイのＯ様が車を代替えしたので
全般の点検兼ねてオートマの内部洗浄の御依頼を頂きました。
以前乗られていたオデッセイの時もオートマの御依頼を頂きました。
今回は現車を確認せずに購入したそうです。
ある意味凄い事です。
私には絶対に出来ない事です。
車検取りで購入したようですが検査をとっただけの様な感じでした。
ブレーキオイルも取り換えていないようでしたので
初めから車検をやるつもりで点検をさせて頂きました。
エンジンオイルを除く全オイル交換。
ＡＴに関しては今まで１度も交換が無かったようで
エンジンオイル並みの汚れになっていました。
鉄粉はご覧の通り。意外に少なかったです。でも汚れは・・・・悲！
そしてプラグ交換にＲＥＣＳ施工も。
他細かい部品も交換してようやく安心できるレベルになりました。
しかしこの年式で無交換で来たＡＴは手を付けるのがホント勇気がいります。
しかも問題の多いＡＴですからなおさらのこと。
技術の前に勇気のいる作業です。
この度はご依頼有難うございました。
また宜しくお願い致します。
そして次のお客様は所沢市よりストリームのＭ様が
車検整備で御依頼頂きました。
３月にスターター不良で交換させて頂きまして今回は車検整備も
御依頼頂きました。
以前にＡＴＦ交換なども行っていますので
今回はそんなに交換部品事態あまりなく最低限で完了しました。
今度は２年間問題なく過ごせるのではないでしょうか。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵野市よりラグレイトのＯ様が
エアコンガス補充で御来店頂きました。
真空引きも行いガス補充しましたので寒いくらいエアコンが効くようになりました。
これで今夏は大丈夫でしょう。
ありがとうございました。
次のお客様は埼玉県和光市よりモビリオスパイクのＦ様が車検整備などで
御依頼頂きました。
今回はＣＶＴのジャダー等もある為当店に御依頼頂きました。
結構強いジャダーでしたので鉄粉も確認しましたら
ご覧の通りです。症状からすると付着が少ないです。
まだ出始めなんでしょうね。
今までＣＶＴオイルを交換した事もなかったようです。
今回はオイル交換などで対処できるレベルではないので
根本的に治療いたしました。
修理後はジャダーはもちろんですが、スムーズに加速していきます。
皆さん同じことを感じているようなんですが修理後は発進後軽く加速していくと
おっしゃいます。
まるでミッションが違うように感じます。
これは体感できます。
正常なＣＶＴは加速がスムーズですよ。これでもう大丈夫でしょう。
また走行中（特に高速走行中）排気音高なんかのうなるような音がするという事でしたので
点検しましたらリアのハブユニットのベアリングに少しゴリゴリ感が有るので
これが原因ですね。
まだ小さい音でしたが交換するとやはり静かになりましたね。
スパイク、モビリオ、フィットは比較的多いですね。
他は１本のみイグニッションコイルがこの通り錆色になっていました。
相当熱を持っていたようです。
今回はプラグは全交換、イグニッションコイルは１本のみ交換しました。
本当はバランス考えて全交換が基本ですが。
これでようやく普通に走れますのでご安心ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様は東村山市よりアキュラＣＬのＫ様が
ＡＴＦ交換などの御依頼で御来店頂きました。
今回はＡＴＦ交換、パワステオイル交換、エンジンオイル交換等。
またエンジンやパワステオイルが少し漏れが有るので同時に
漏れ止剤を注入いたしました。
効果が出れば良いですね。
またＡＴに関しては前回から２年ほど経ちますのでちょうどいい交換時期です。
大分ＡＴの調子は良いようですね。
鉄粉も皆無に近いです。
このＡＴでこれは優秀です。
また宜しくお願い致します。
今日はまた次回ご紹介しますが福島県からも御来店頂きました。
ゴールデンウイークを利用してこられるお客様も多いです。
近所のデイ―ラーは２９日から連休に入っていますが
当店はやってますよ！
といっても３日より７日までお休みいただきます。
スミマセン。
それでは次回またご紹介いたしますのでお楽しみに。
つづく・・・・。
こんにちは。
今週は大変な週になってしまいました。
当ブログを閲覧して頂いている方もいらっしゃると思いますが
熊本、大分大地震でお亡くなりされた方御冥福をお祈りいたします。
また被災された方大変ですが頑張ってのりきって下さい。
東日本大震災の場合は何日か前から小さい地震が連続して起きていましたが
今回は突然だったのでビックリしました。
阪神大震災より大きな地震だったようです。
山間部だからか大きく感じていないように見えますが
都心だったらと思いますと怖いです。
まだ余震が続いていますが気を付けて下さい。
さてそれではいつものように行きたいと思います。
まずは世田谷区よりシビックハイブリッドのＨ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｈ様は以前ＣＶＴ故障で乗せ換えを行いました。
今回は車検整備を御依頼頂きました。
距離は１６万ｋｍ走破していますが比較的状態は良い車です。
しかし１番嫌な部分がダメでした。
それはフロントロアアームのボールジョイントブーツがパックリと
切れていました。
しかもこの足回りは最悪でナックルとロアアームが切り離せない事が良くあるので
最悪ナックルからロアアームからベアリングからと全て新品に交換になる事も多々あります。
その為か業者様から外し方の問い合わせを頂く事も良くあります。
まずこの足回りは（他にはストリームやシビックワゴンやセダン、タイプＲなど）必ず
ナックルとロアアームを車体から外してプーラーを掛けた方が賢明です。
それでも外れない車両も多々あります。
外れたと思ったらボールジョイントがナックルから飛び出してしまう事がやはり多いです。
正直こんな足回りって欠陥では？と思います。
もし良いのならこの後にも採用されたと思いますが後にも先にも
この当時のシビック兄弟、ストリーム、インテグラ、（ＣＲ－Ｖもだったかな？）だけだと思います。
今回も例外ではありませんでした。
１６万ｋｍ走っているので覚悟はしていましたが・・・・・。
またボールジョイントはガタガタ、クルックルでした。
しかし、ロアアームの切り離しは出来ませんでした。
新品対応ですと金額が跳ね上がる為中古で良いのが有ればと思い
探してみましたら２台対象車があり早速取り寄せしましたが
愕然！ロボールジョイントが抜け出ていました。
これじゃダメじゃん！
こんな商品送ってくるな！
検品してんのか？と疑います。
ヤフオクじゃないんだから、頼むよ！
そしてすぐにもう１台取り寄せしましたら事羅はしっかりした物でよかったです。
ロアアームは未着でしたので新品を取り寄せしてついでに新品ブーツを組み上げて
取り付け終了しました。
そして今回初めて知りましたがシビックハイブリッドはナックルが違うんですね。
だからシビックセダンやストリームの部品は対応できませんのでちょっと厄介ですよ。
右側も少しブーツにひびが入っていますので次回車検の場合交換となるでしょう。
他は特に問題もなく油脂類交換がメインで完了しました。
少し時間がかかりましたが安心できるレベルになりましたのでよかったです。
また何かございましたら宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵村山市よりライフのＵ様が車検整備でお預かりいたしました。
遠出は無いですが毎日御使用されていますのでキッチリ点検していきます。
しかし傷みや故障もなくメインは油脂類で終わりました。
今回はＡＴＦ交換も致しました。
また次回まで安心して使用ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様は大田区よりラグレイトのＴ様が車検整備で
御来店くださいました。
Ｔ様は以前オートマ不調の為ＡＴを交換させて頂きました。
その後は問題なく安定して御使用されています。
リビルト乗せ換えと言っても結構１年から２年でダメになる事も多いんですよ。
リビルト品は新品でない事を頭に入れておくことです。
今回はやはり特に故障個所もなくＡＴメンテナンスの為ＡＴＦ交換を含め全オイル交換がメインでした。
あとは、ラグレイトでたまに見かけますアクセルペダルが重く（冷間時は固着したような重さ）感じているという事で
対策修理をいたしました。
またエアコンの効きが悪い為点検しますとエアコンガスが不足しているようです。
漏れが有ると思いますがエンジンルーム内ではその傾向が見られず恐らく漏れているとしたら
室内のユニットだと思いますが簡易点検するも箇所が特定できません。
今回はガスを入れ替えて今後様子をみることにしました。 同時にワコーズのエアコンオイルも補充致しました。
他は問題ないようでした。
また何かございましたら宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
そして次は西東京市のＩ様がライフをご契約して頂きましたので
納車前の整備やナビ取り付け等を行いました。
今週は３回陸運局に行きましたが３月以上に空いていますね。
軽自動車も行きましたがガラガラでした。
本来この時期は（ゴールデンウイーク前）は陸運局は混雑してくる時期ですが
今のところそのような感じはしません。
一体どうしちゃったんでしょうか？
こんな感じだと壊れてもそのままだましだまし乗る方も多くなってるんでしょうね。
当店にも相談の電話は沢山来ますが以前に比べて御依頼に至るのが少なくなっています。
当店はそれでも良いのですがこの人今後どうするんだろう？と思える相談の方も
少なくありません。
何度も言いますが対応が遅れれば遅れる程完治しずらくなる事を
頭に入れておいた方が良いです。
またよけいに費用がかかってくる事が多くなります。
比較的簡単に考えている方が最近多いので返って心配になります。
完治できなくとも何かしら対策を打つ事が重要だという事をお忘れなく。
つづく・・・・・。
こんにちは。
新年度がスタートして早１週間ですが
新入社員達は戸惑いながら日々過ごしているんではないでしょうか？
もう辞めたいなんていう方もいるかな？
そう考えずまずは１年間やらなければ仕事内容や
人間関係も判らないと思います。
まずは１年間頑張ってみましょう！
きっと今とは違う考え方になっていると思いますよ。
さて、特にバタバタする事もない年度末でしたが
新年度は静かなスタートを切っております。
今月は買い替えの話から始まるスタートでした。
全て話がまとまるといいのですが。
そして修理の方ですがいつもの様にスタートです。
まずは東村山市よりアキュラＣＬのＫ様がエンジンチェックランプ点灯で
御来店頂きました。
まずＥＣＵの自己診断チェックを行いますとＯ２センサーが出ておりました。
以前も同じような事で修理しましたがその際は２つあるＯ２センサーの
フロント側が出ていて交換しましたが今回はリア側が出ています。
早速部品交換の為部品の手配を行いましたがなんと配線の長さが
短いではないですか。
部品自体は同じなんでしょうが配線の長さが短すぎて着かない。
仕方ないので古い部品の配線を切って新しい部品に繋ぎ合せました。
新品部品も切らなくてはならないのは正直嫌ですが今回は仕方ないです。
アメリカから取り寄せしていると３ヶ月は掛かりますからね。
でも無事交換も終わりとりあえずは問題ないようですが
少し様子も見た方が良いかもしれません。
ありがとうございました。
そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がオイルメンテナンスで御来店頂きました。
今回も同様ＣＶＴオイル交換にエンジンオイル交換です。
後ついでに走行中にフロント辺りよりコトコトという異音が出るそうです。
音に関しては以前純正ショック交換を行っていますのでまずそれは無いでしょう。
後はマウント関係かな。
まずはオイル交換してロードテストで確認する事に。
ＣＶＴオイルに関しては定期交換している為全く鉄粉の付着は無いので
画像は割愛します。
そして音ですが確認は出来ましたが常には出ません。
確認できた限りでは走り始めや左に思い切りきって曲がった直後に確認できましたが
確認できたのはその２回のみ。
念のため下廻りを良く点検したところこれかなという所はリアのエンジンマウントが切れていたくらいです。
他はこれといった形跡がなくＭ様はもう少し様子をみるという事です。
常に出ると判りやすいのですが・・・・。
今回も有難うございました。
そして次のお客様は立川市よりエリシオンのＭ様がオイル交換及びＲＥＣＳ施工で御来店頂きました。
このエリシオンになってからは初めてＲＥＣＳ施工をします。
どのくらいモクモクと煙が出てきますかね。
そしてＲＥＣＳ施工後エンジン始動！
あれ？あまり出ませんね。
距離もそこそこ走っている為結構出るのでは？なんて思っていましたが
肩すかしでした。
さほど燃焼室は汚れていなかったんでしょうか。
でもそれはそれで良い事ですね。
また宜しくお願いします。
ありがとうございました。
そして次の客様は相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｈ様は２年前にＵＳオデッセイを購入して頂きましてそれから早２年。
あっという間でした。
特に今現在問題は無いようですがしっかりと点検していきます。
やはり大きな問題は無いようでした。
今回は油脂類全交換とプラグ交換、ＲＥＣＳ施工などで終わりました。
オートマの調子も大変良くまだまだ活躍してくれそうですね。
また何かございましたら宜しくお願いします。
ありがとうございました。
そして後日Ｈ様からメールが届きました。
Ｉ様
お世話様です。
今日、湘南まで圏央道を使いサーフィンがてら
ドライブをしてきたところ何が利いてるのか
分かりませんが出だしがとてもスムーズになり
回転数も3000以内で済んでいたので
おそらく燃費も向上していると思います。
停車中のアイドリングも安定したようです。
一応インプレッションをお伝えしておきます。
また次の車検まで気持ち良く乗れそうです。
有難う御座いました。
また何かの時は宜しくお願いします。
Ｈ
嬉しい御報告を頂きました。
そして次のお客様は大田区よりＵＳアコードワゴン（左ハンドル）のＩ様が
オートマ不調で御来店頂きました。
そして偶然ですがこの後もご紹介で出てきますが
この当時のオデッセイ左ハンドルも修理で御来店頂きました。
Ｄランプが頻繁に点滅してしまいスムーズに走れないという事です。
確かにそうですね。
でもなんとか大田区より御来店頂きました。
頑張って修理させて頂きます。
ＥＣＵチェックしますとロックアップソレノイド及びシフトソレノイドバルブが
故障と出ております。
こちらの部品はアメリカも日本仕様も全く同じですので部品はすぐに入荷します。
そしてＡＴ内部に関しては明らかに社外のオイルと判るものが入っておりました。
そして鉄粉はというとこの通り。
酷いものです。
キッチリと洗浄して異物の除去、成分の除去を行い純正ＡＴＦを注入します。
そしてテストでは・・・・。
全く問題ありませんね。
Ｄランプの点滅もなくスムーズにシフトアップ、シフトダウンもしております。
よかったですね。
また、水温計がいまいち上がらず、またすぐに下がってしまうので
これも一緒に診て欲しいという事が追加されました。
先日のオデッセイもそうでしたがこちらも同じような感じです。
同じくサーモスタットかなと思いましたが外してみましたところ
サーモは閉じています。
念のため外して単体点検を行いましたがやはり開いて
閉じます。
機能は問題ないようですがＬＬＣは錆水が入っていましたので交換します。
そして簡易点検しましたところどうやらセンサーでもなくメーターに問題が有るようです。
ですがメーターは販売終了。
中古対応しか方法は無いようです。
それよりも重要なのはラジエーターのアッパータンクに亀裂が入っていて
漏れていたようです。
初めはそんな風に見えませんでしたが冷却水を抜いた時普通の錆びた水が入っていて
量は大変少なかったんです。
ＬＬＣが入っていれば漏れている個所に緑色の付着が有るので判りやすかったりするんですが
これは判らなかったです。
コアもカルキと錆が酷いので今後交換する事になりました。
あの状態で水も少なくメーターも壊れていたらオーバーヒートして初めて
判るという事ですね。
メーターから取れる情報も大事ですね。
お大事に。
ありがとうございました。
そして次のお客様は板橋区よりＵＳオデッセイのＭ様がＡＴよりオイル漏れが有るという事で
御来店頂きました。
２年前に業者様から御依頼でＡＴＦ交換をさせていただいた事が有ります。
今回はホンダカーズに診てもらうもＡＴ乗せ換えしか方法は無いという事です。
確かにオイル漏れは厄介ですからほとんどは乗せ換えまたは分解修理ですよ。
治せたとしても場所にもよります。
治せそうであれば当店でも今まで何台も修理はしてきました。
実際どこからが重要です。
そして現車を確認しましたらミッションケースとケースの繋ぎ部。
紙パッキンのあるところから漏れています。
そんなでもないだろうからと思いましたがエンジンを切って軽くふきあげて
点検していましたら意外に多く出てきます。
結構酷いようでしたので緊急にお預かりして作業してみることにしました。
こういうのは１発で決めないと結構大変な作業になってしまうので
慎重に行いました。
そしてようやくエンジンをかけられる状態になりＡＴＦを入れてテストしてみましたところ
全く問題ないようです。
キッチリと止まりました。
エンジンのオイルパンからも漏っているようなので
今度はそちらも治した方が良いと思います。
でもＡＴ交換にいたらなくいて良かったですね。
治りましたので同時にＡＴＦ交換も行いました。
また何かありましたら宜しくお願いします。
ありがとうございました。
そして次のお客様は日野市よりステップワゴンのＩ様が
車検整備で御来店頂きました。
２年ぶりのメンテナンスという事で結構やる作業は多いかなと思いましたが
若干ですが思った程ではなかったです。
油脂類は全部交換、フロントブレーキパッド交換、ファンベルト交換、タイヤ交換、ワイパーラバー交換など。
それなりに乗っていますから致し方ないですが、ただ乗っている分せめてエンジンオイル交換くらいは
してあげた方が将来考えた時に良いと思うのですが・・・・・。
とりあえず今回は大事に至るところが無く良かったです。
ありがとうございました。
と、今回はこんな感じです。
今週は当店お客様より中古車のご紹介等も頂きまして
無事ご契約も頂きました。
全面的にお任せいただきまして大変ありがとうございました。
納車までまだ掛かりますが楽しみにお待ちください。
今日は朝からどしゃ降りの雨の為なんだか気分も下がり気味。
作業中のシビックも部品が無い為作業は中断。
今朝は１番で陸運局に車検に行くと超ガラガラ！
なんだこりゃ！？
いくらなんでもこんなにガラガラだとは思いもよらなかったです。
おかげで？あっという間に検査は終わりましたが。
という訳で日中から時間が出来ましたのでブログを書いておる次第です。
明日は部品も入荷するので忙しくはなると思いますが。
あっ、この後作業が有るんだ。
そろそろ終えて仕事しなきゃ。
それでは。
つづく・・・・。