やはりブログは大事ですね笑 | ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今日は梅雨を感じさせるような天気ですね。
降ったり止んだりを繰り返していて太陽は顔を出さないです。

このまま梅雨入りするんでしょうか。
じめじめした嫌な季節がやってきそうですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか？

当店は相変わらず毎日修理三昧。
でもここ数日は落ち着いて作業が出来る感じです。

ブログのアクセス数、サボっている間はさすがに減っていましたが
書いた途端アクセスが一気に戻りました。

やはりこまめに書かないといけませんね。
依頼も減っちゃうと困りますし。
それよりも１番言われるのはまた体調を悪くしちゃったんじゃないかと
心配しましたよ！と言われる始末。

体調はもう大丈夫です！

その証はやはりブログの発信かな。

６月の予約もぼちぼち入っておりますが空きはまだまだありますので
どうぞ皆さん御予約お待ちしております。

さてそれでは前回に引き続き御紹介していきます。
国分寺市よりフリードのＳ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。

ＣＶＴオイルを確認しますと汚れが酷い為ＣＶＴ内部洗浄をお行いました。
走行距離は１０万ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様が
ショックアブソーバー交換で御依頼頂きました。

以前はＣＶＴ修理などさせて頂きました。
今回はショックの経たりなども有り交換させていただきました。

走行距離は９万ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりエアウエイヴのＨ様が
発進時クラッチの繋がりが悪いという事で御来店頂きました。

特にエアウエイヴは多いように感じます。
ブレーキを離した後ガタガタとエンジン回転数が落ち込み過ぎたり
時にはニュートラルになってしまったり、停止時にギヤ抜けしてしまうような症状が時たまみられます。

原因は色々ありますがＣＶＴ本体、イグニッションコイルの劣化やリーク
スロットルの劣化や故障など。
スロットルの場合、まずはＲＡＣＶを洗浄して様子をみますが
変化が見られない場合ＲＡＣＶ交換またはスロットルＡｓｓｙ交換の場合も有り。

順番としてはまずはＣＶＴが１番です。
またこのような症状が出ている場合発進時のジャダーが出ていないのが多いように思います。

今回はやはりＣＶＴ修理プラスαの修理をしました。

走行距離は６万ｋｍです。

修理後は若干まだ症状は出ていますが今後様子をみた方が良いでしょう。
ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりオデッセイのＭ様が
修理で御来店頂きました。

今回はオイル漏れやエンジンチェックランプ点灯、ＳＲＳ点灯、ハンドル切ると異音等。

オイル漏れも多数から発生していてどこが１番多く漏れているのか特定するのも大変。
まずはエンジン廻りを洗浄してからでないと特定不可能ですから。

ある程度は特定できましたが修理には費用がかさむ部分。
但しジャジャ漏れとかではなく今まで放っておいた為に飛び散ってすごい事になっていました。

しかし全て止めるには修理代も相当掛かる為今回はどこか特定することだけに
しました。
しかし念の為オイル交換して漏れ止剤は入れておきました。

他は全て修理致しました。

走行距離は１１万３千㎞です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりインテグラタイプＲのＳ様が
クラッチが切れなくなったという事で緊急入庫しました。

調べましたらスレーブシリンダーからのオイル漏れが原因でした。
ホンダ車でよくある原因です。
今回はスレーブシリンダー交換となりました。
また、エンジン始動後変な音がしていた為よけいなお世話ですが
点検しましたところアイドルプーリーより異音が発生しておりましたので
同時に交換となりました。
またその作業内で発覚したフロントストッパーインシュレーターが切れていたので
やはり同時に交換となりました。