ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
いや～１年て本当に早く感じます。
昨年の今頃は体調が芳しくなく４月に入院しましたが
あれからもう１年になります。

少しづつ体力も元に戻し今はもうすっかり元に戻った？と思います。
食事も美味しく感じますから消化器系は問題ないかと勝手に思っています。

でも１番気にかけているのは体重ですかね。
入院して１か月、退院した時は体重が１０ｋｇ減っていましたが
今もそれをキープしています。
リバウンドしていないので褒めてあげたいですね。

まだまだやりたい事が沢山ありますから健康を維持していきたいと思います。

さてそれでは遅れ気味ですがご紹介していきたいと思います。
まずは国分寺市よりキャパのＫ様が車検整備でご来店頂きました。

まだ２万５千ｋｍしか走っていませんが車検は２年毎やってきます。
また、あまり使用していなくても劣化は進んでいきますので
手は抜けませんね。

しっかりと整備させていただきました。
２年間安心してご使用できますように。

ありがとうございました。

そして次のお客様は北区よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴオイル交換で
ご来店頂きました。

また同時にエンジンオイル交換もご依頼頂きました。
社外のＣＶＴオイルが入っていた為か加速が重い感じが有ります。
とりあえず今回はオイル交換のみの対応です。

今後改善し問題が起こらないようなら大丈夫でしょう。

ありがとうございました。

次のお客様は狭山市よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ交換でご来店頂きました。
以前も交換させていただいております。

あまりＡＴの調子が宜しくなかったのですが何とかまだ頑張ってくれたようです。
しかし、今回はブレーキの調子が良くないようです。
ブレーキペダルを踏むとプッーとエンジンルームから異音がしています。

どうやらハイドロブレーキブースターのユニットからのようです。
ラグレイトの隠れた故障の１つですね。
修理費結構掛かる故障です。

ただしブレーキブースターの為作動しなくなるとブレーキの効きが全く
ダメになってしまう為怖い故障の１つに上げられます。
今回は点検でユニットのブレーキオイルの交換をしてみましたが
やはりダメなようです。

乗るなら修理をした方が安全なんですが今回はとりあえず見送りとなりました。
ＡＴＦ交換のみ作業をしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東久留米市よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴジャダー等の修理でご来店頂きました。

確認しますと発進時の振動は小さい方ですが
坂道は下がってしまうという事ですが平坦道路でもクリープがほとんど出ない状態です。
また、時々発進時にガクッという振動も有ります。
距離はもう１１万８千ｋｍになりますがまだまだ何とかなればという事で
ご依頼頂きました。

当店なら何とかしますよ！任せてください！！
という事で整備させていただきました。
ジャダーに関してはＣＶＴ修理で解消です。

また発進時にガクッという症状は検査しましたところ
イグニッションコイルのリークが判明し、コイルを交換
させて頂きました。プラグは以前に交換済みでした。

また、ミッションマウンティングも亀裂が入っていましたので
完全に切れてしまう前に交換です。
あとはエアコン使用時にカビ臭いという事でエアコンフィルター交換も致しました。
結構あれもこれも有りますがプロが診るとこのように発見できるわけです。

でもこれで安心ですよね。
ありがとうございました。

次のお客様は春日部市よりフィットのＺ様が車検整備で
ご来店頂きました。

Ｚ様は１０月にジャダーが発生するという事でＣＶＴ内部洗浄を行い解消させました。
今回は車検もご依頼頂き大変有り難く思っております。

今回の整備ではブレーキローターが傷だらけになっていましたので
ローター交換やプラグ交換、ドライブベルト交換など行いました。

中でもプラグ交換は大変なんですよね。
このフィットはプラグを外すのに手や工具も入らない為
ワイパーの取りついているカウルトップも外さないとプラグ交換が出来ません。
ホンダ車はこういうところ整備性が悪いんですよね。

でも時間は掛かっても交換は必要な部品。
しっかり交換させていただきました。

今後２年間安心してご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりオデッセイのＦ様が
車検整備でご来店頂きました。

当店で１年前購入して頂いたオデッセイですが故障も無く車検がやってきました。
こんかいはとくに大きな交換部品等はなく油脂類の交換等で完了。
安く上がりましたね。
ＡＴの調子も絶好調です。

ちまたじゃ、ＲＡ６のオデッセイはＡＴの状態が悪化しているの多い中
当店の管理ユーザーさん達は皆さん普通です。
やはり普通が１番ですよね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は豊島区よりフィットアリアのＮ様が
ＣＶＴオイル交換でご来店頂きました。
もう１２万６千ｋｍです。

今後はメンテナンス次第で寿命が決まります。
しっかりメンテ行いましょう。
この鉄粉要注意ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は岩手県よりモビリオスパイクのＯ様が
ＣＶＴ修理でご来店頂きました。
大変遠くからのご来店、ありがとうございます。

今回はあらかじめ打ち合わせをさせて頂き日帰り入院で整備させて
頂きました。
当然ですが当社も他の予定は一切いれずこのスパイクに集中しました。
でもこういうのに限ってやはりひと波乱あるんですね。

というのも、入検のテストを行った時ノッキングしている為
プラグのチェック、交換をしようと思いイグニッションコイルを外そうと思い
上に引っ張り上げるのですがどうにも抜けません。
どうもプラグに張り付いているようなんです。

こんなの初めてなんですが何とか思いっきり引っ張り上げると
スコッと外れました。

が、抜けたのは上部先端のみ。
シャフト部分は残っていて抜けません。
冷や汗ものです。

どうやっても抜かない事には作業が出来ません。
そして格闘すること１時間。
ようやくなんとか全部抜きだしましたが、見るも無残な姿に。
ボロボロに。

他のコイルも少し抜く動作をしましたがやはり硬く抜けそうにありません。
ですので手をつけませんでした。
１本だけ新品もバランスが悪い為テスト異様に何個か持っていますので
中古品ではありますが取付ました。

しかしこんな経験初めてでした。
社外のコイルでしたがこんなことあるんですね。

そしてＣＶＴの修理も無事完了して完成テスト。
嘘と思えるくらい静かに且スムーズなＣＶＴを取り戻しました。
良かったです。

遠い所本当にありがとうございました。

このように遠い所から御依頼頂く事が多いですが大半はホンダから
ＣＶＴ本体交換しか方法はないと言われております。
確かに走行距離からするとそう言いたくなるんでしょうが
正直治す気はさらさらないと思います。

ＣＶＴ交換となれば高額な修理代になります。
場合によっては新車に代替えをというケースになります。
そこを狙っていますからユーザーさんからすると営業マンの心が
透けて見えてしまいますよね。

当然嫌になってしまいます。だから遠くても修理をしてくれる所へ
と思うのではないでしょうか。

当店はそんなお客様が大変多くご来店されています。
これを読んでいらっしゃるという事はあなたもそうではないでしょうか。

是非１度御来店頂ければと思います。

そして次のお客様は練馬区よりモビリオスパイクのＭ様が
ＣＶＴ等の修理でご来店頂きました。


やはり発進時の振動が大きいという、いわゆるジャダーというものですね。
また、色々点検しますとミッションマウンティングの亀裂やスタビライザーリンクのガタ
ドライブベルトの劣化異音、イグニッションコイルのリーク等いろいろやらなくてはいけないところが
沢山ありました。

今回は全体的にも点検整備をしてほしいという希望も有りまとめて整備させていただきました。
上記の内容の他ブレーキオイル交換やエンジンオイル交換、ワイパーアーム＆ブレード交換
エアコンフィルター交換等も致しました。

やはりちゃんと整備されると車って調子を取り戻し、誰が乗っても調子いいね！って言われるように
走ってくれます。
安心という事が改めてわかる瞬間ではないかと思います。

まだまだ大丈夫ですので可愛がってあげてください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は葛飾区よりエアウエイヴのＤ様が
ＣＶＴのジャダーとクラッチの繋がりが悪いという事で
ご来店頂きました。

また、夏場に電動ファン作動時バックに入れた時ガッガッガッという音がした事が
あったと言います。
そこでプラグとＲＡＣＶを取り換えたが改善には至らなかったという事です。

とりあえずはホンダのジャダーとクラッチの繋がりから修理しました。

修理後テストを繰り返し行いましたが改善された模様。
今後はドライスタートを改め暖機はした方が良い。
またスタート時はクリープを利用した発進を推奨します。

エアウエイヴはＣＶＴの症状の悪い例が多くみられます。
ＣＶＴオイルのメンテナンスを間違えないよう注意が必要です。

そして次のお客様は小金井市よりモビリオスパイクのＳ様が
ＣＶＴのジャダー修理でご来店頂きました。

点検いたしますと８万ｋｍ走行車両ですが今まで１度も
オイルを取り換えた形跡がなさそうでした。

なるべくしてなったという感じです。
これではオイル交換だけでは直ぐに再発してしまう事は
明白ですから今後の事を考えて、また予防も考えて
根本的治療を行いました。

また、念の為他も点検してみましたら案の定イグニッションコイルも
異常な劣化をしておりました。
イグニッションコイル＆プラグも交換させていただきました。

これでもう問題はないでしょう。
安心して下さい

ありがとうございました。

さて今回はこんな感じです。
今月も結局なかなか更新が出来ませんでした。
本当に申し訳ありません。

頑張ってはいるもののやはり時間が取れずに・・・・・。
また引き続き頑張って更新するよう努力致します。

飽きずにチェックお願い致します。

さて今年に入り早３ケ月ですが整備仕事が大半占める中
当店のお客さま方の代替えもちょこちょこ有ります。
今年に入りフリード、フリードスパイク、ライフ、オデッセイ、ストリーム
Ｎ－ＢＯＸカスタム等。

結構いらっしゃいます。（当店にしては）苦笑
また明日も当店下取り在庫のアウトバックの商談も控えています。
気に入ってくれると有難いんですが・・・・・。

また、ラグレイトの下取りも入っています。
平成１３年式エクスクルーシブの６万ｋｍ、ホワイト。
な・な・なんと！サンルーフ付きでーす！
ちょっとだけお見せします。

興味ありませんか？
１度見に来てはいかがですか？
ただし、冷やかしはＮＧ！
この車はお客様を選ばせて頂きます。
本当に可愛がってくれると判断したお客さまに乗って頂きたいので
ご理解ください。

お問い合わせ等はＯＫですがご購入したいという方は必ず現車を確認して頂きます。
確認しないでの購入は出来ませんのでご理解の程宜しくお願致します。

つづく・・・・。

こんにちは。
大変長らくご無沙汰しておりました。
年明けから修理の忙しさも有ってなかなかご紹介が出来ず
申し訳ありませんでした。
本当ならどんどんご紹介していかないと追いつかないのですが
現実問題修理にかかる時間を多く取られていてなかなかブログを書く時間が無く
いつも同じ言い訳と思わず察して下さい。

今日は久しぶりに午後時間が取れたのでオークションの下見から帰ってきて
今こうして書いております。

さてそれでは省エネ的ですがご紹介してまいります。

まずは群馬県藤岡市よりストリームのＡ様が１年点検で御来店頂きました。
以前ビッグスロットル取付やＣＶＴＦ交換をさせて頂きました。
大変遠い所ありがとうございます。

今回は点検のほかブレーキオイル交換、ＣＶＴオイル交換を致しました。

機械的問題も無く順調です。
安心して下さい。

ありがとうございました。

次のお客様は熊谷市よりフィットのＳ様が車検整備で御来店頂きました。

今回は加速中の振動等も訴えておりました。
振動の原因はエンジンマウントでしたので交換いたしました。
また他に全オイル交換、ドライブベルト交換、アイドルプーリー交換
スタビライザーリンク交換、エアーエレメント交換、ブレーキパッド交換等

結構交換部品は出ましたが安心して長く乗れますので。
ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりエアウエイヴのＡ様が車検整備で
ご来店頂きました。

今回車検ではそれほど交換する物も無く最低限度で整備は終わりました。
エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換、ドライブベルト交換
エアコンフィルター交換等。

また何かございましたら宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様がＣＶＴメンテナンスで
ご来店頂きました。


以前ＣＶＴ修理をしまして今回はメンテナンス交換です。
また、同時にプラグ交換も致しました。
コイルもそろそろ交換が必要そうです。

ＣＶＴは順調です。　ご安心ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりモビリオスパイクのＴ様が

エンジン不調とＣＶＴの発進時ジャダー修理でご来店頂きました。
今現在１５９０００ｋｍ結構走られております。
エンジン不調の原因はイグニッションコイルが原因でした。
プラグとセットで交換いたしました。

ＣＶＴは小手指だけのクラッチ当たり付けではなく根本的に治療を致しました。
問題の根っこを取り除きましたのでもう大丈夫です。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＹ様がオイル漏れで御来店頂きました。

オイル漏れの原因はパワステフィードホースの亀裂です。
ポンプは大丈夫でした。

ホースをサクッと交換して修理完了とは言いますが
ＲＡ８のフィードホース交換は結構大変なんです。
エリシオン、ラグレイトなどＶ型エンジンは特に大変なんです。

もう大丈夫です。
１４万ｋｍに達しましたがＡＴのメンテナンスも当店で以前から行っていますので
全く問題はないです。
まだまだ頑張ってくれそうです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は山梨県よりモビリオスパイクのＫ様が車検整備で
ご来店頂きました。

当店の管理ユーザー様で仕事の関係で今は山梨在住ですが
当店まで来て頂いております。
有難い事です。

今回は全オイル交換、バッテリー交換、エンジンマウント交換、エアコンフィルター交換等
このスパイクも１２５０００ｋｍ程ですがＣＶＴ含めて大変調子は良いです。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＮ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
ＣＶＴ自体問題はなさそうです。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりモビリオスパイクのＳ様が
車検整備、ＣＶＴ修理等で御来店頂きました。

今まであまりちゃんと整備されていなかったようで今回はプロの目線で
診ると結構交換や修理が必要な個所が沢山ありましたが
まだ長く乗りたいという事でしっかり整備させていただきました。

今回は全オイル交換、イグニッションコイル交換、プラグ交換
ドライブベルト交換、アイドルプーリー交換、スタビライザーリンク交換
ドアミラー交換、ＣＶＴ修理を行いました。

これでようやく安心して乗れる車になりました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県三郷市よりオデッセイのＹ様が
ラジエーター交換で御来店頂きました。

ラジエーターのロアータンクに亀裂が入っておりました。
珍しいですね。アッパータンクの亀裂は多くみますが
ロアータンクの亀裂はあまり見ないですね。

今回はラジエーターの他ＡＴＦ交換も致しました。

何年も前から当店でＡＴメンテナンスを行っておりますが
毎度やるたびにこれで最後かなと言っておりますが
かれこれ６年ほどになりますかね。

もう走行距離も２２５０００ｋｍです。
当店のＡＴ内部洗浄から始まり、その後はＡＴＦ交換のみ。
効果は凄いものが有ります。

あとどのくらい頑張ってくれるんでしょうか。

ありがとうございました。

そして次のお客様は広島県よりモビリオのＭ様が
車検整備で御来店頂きました。
広島？　あっ、いや元広島県在住でした。
正確には世田谷区よりでした。笑

今回は皆様同様ネットで当店を知り御依頼頂きました。
今回の整備では全オイル交換、イグニッションコイル４本交換、プラグ交換
ドライブベルト交換、エアコンフィルター取付等。
ＣＶＴは特に問題はありませんでした。

距離はまだ７万ｋｍですからまだまだ大丈夫ですよ。
安心して下さい。

ありがとうございました。

さて駆け足でザーッとご紹介させて頂きました。
読んで頂いてわかるようにほとんどがＣＶＴに関連する内容ですが
あえて抜粋しているのではなく毎日の修理が御覧の感じです。
ホンダもＣＶＴの比率が高い為オデッセイやラグレイト等のＡＴ不調がだんだん
無くなってきてます。

というよりそのあたりの車が少なくなっているのだと思います。
オークションをみていてもほぼ落札しません。
落札店側が拒否している感じが見受けます。

確かに修理相談には来られますがほとんどがこれは延命をする目的くらいにしか
対応はできないかもう本体交換しか無理というレベルの車がほとんど。
それでもなんとか診てあげようと手をかけると、納得がいかない等文句を言う
ユーザーがほんと一握りですが居ます。。
いくら説明して手をつけてもご覧の状態なのでこちらも正直手をつけたくなくなってしまいます。

中古車購入したばかりの方ならお客様に非はない為、なんとか力になって上げられればとは思いますが。

購入の際は特にラグレイト等大型の車の場合は必ず試乗をさせてもらってください。
試乗を何かの理由をつけて断る場合は購入を控えた方が良いかと思います。

少々の変速ショック等は経年劣化も含めて仕方ないですが走行に支障をきたす場合も有りますから
より慎重に考えてください。

あと、以前もご紹介しましたが最近フリード等のＣＶＴトラブルが多発しております。
プーリーの異音が出ているケースが多くみられます。
これはＣＶＴ交換しか修理の方法はありません。

この原因は社外のＣＶＴオイル使用や純正でも部分交換対応に
多くみられます。ＨＣで交換の際部分交換しかしておりません。
不安な方は当店にご相談ください。

早い対応が救いとなりますので。

お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
今年も年が明けてもう２月です。
日々早く感じますが皆様いかがお過ごしでしょうか？
今年こそはブログをまめに更新するぞと年始に誓ったのですが
全くできてませんね。　苦笑

大変申し訳ありません。
もっともっと頑張りますので
ブログチェックお願い致します。

さて今回はなかなか時間が作れない中これだけは先に情報をと
感じ、いつもと違いますが書かせていただきます。

対象車から外れている方はふ～んくらいで構いませんので
お付き合いください。

タイトルにもありますがモビリオ、スパイク、エアウエイブ、フィット（ＧＤ系）、フィットアリア
のオーナーの方限定になりますが以下のような症状を感じていたり
悩まされている方が意外に多いのではないかと思います。

それはと言いますと、発進時にブレーキを外してアクセルを踏もうとした瞬間
ブォ～ンと回転数が上がりアクセルを踏んでも前に進まないとか、ギヤが抜けてしまうような感じとか
また、停止しようと減速をして停止した瞬間エンジン回転数が低下してやはり同じように
ガクンというショックが有りまた回転数は上がるがまたショックが出る等、酷い場合はエンストしてしまう。

以上のような症状が出ている、また悩まされている方はどうぞ１度御来店ください。

当店でも何台か同じような症状が有り、またＣＶＴのトラブルも出ていてＣＶＴ修理を行っておりました。
しかしその症状が軽減はするもののどうも納得いく完成とまではいかず、どうもストレスの残る
修理がありました。

正直どこに主原因があるのかつかみ切れない部分でもある為なんとかそこへたどり着こうと
日々あれこれ試してみたりしました。
しかしようやくその主たる根源が判明し残りの１ピースが埋まりました。

ＨＣでもこれに関してはＣＶＴ本体交換等の対応をしているようです。
しかしこれは２つの原因がある事がわかりました。

今までもそこにはたどり着いてはいたものの部品交換まではしなかった為
何とも言えない結果でしたが今回これではっきりした結果が出ましたので
まずは皆様に朗報をと思い、いつもとは違いますがブログアップさせていただきました。

上記オーナーの方是非１度御来店してみてはいかがでしょうか？
これですっきりできるかもしれません。

つづく・・・・。

こんにちは。
今朝は特に寒かったですね～。
朝、道路や芝生、畑など凍結や霜が張っていました。
お正月並みの寒さだっていうじゃないですか、まだクリスマスも来てないのに
ここ数年そうですが秋が大変短く感じます。

あっという間に秋を飛び越えて冬になってしまう感じがしてならないのですが
どうなっているんでしょうね。

皆様インフルエンザが大変流行っているようです。
気をつけてください。

さて今回もやはりＣＶＴ関連が大変多い内容になっております。
特にモビリオスパイクが多いですが、兄弟車のモビリオ、フィット、エアウエイヴも
同様同じタイプのＣＶＴですから修理の依頼も多いです。

上記のオーナーには特に私どものブログを読んでメンテナンスや修理の状況を
把握して頂きたいと思います。
また、参考になればと思います。

本日もホンダカーズでＣＶＴ本体交換の検査結果が出て交換されたという方が
メンテナンスで御来店されましたが、恐らく当店でなら修理で治せたであろうと思います。
こういう方が沢山いらしていますのでＣＶＴ交換と言われた方は是非１度御来店してみて
ください。

さてそれでは御紹介させていただきます。
埼玉県坂戸市よりフリードのＫ様がＣＶＴ内部洗浄で御来店頂きました。


ＡＴ、ＣＶＴ内部洗浄のキャンペーンを行っていましたのでこの機会に洗浄の御依頼を頂きました。
フリードのＣＶＴはトルコン付ですから先代のモビリオのような発進時のジャダーとかは
出にくいのですが、メンテナンスが行き届いていないものはＣＶＴ本体から異音が出ているものや
ＣＶＴなのにショックを感じる症状が出ているものも多く見受けます。

フリードは大丈夫なんて思わないで下さい。
こっちの方が厄介ですから。
本体交換しかない事も多くなるかもしれませんから。

今回は洗浄ですっかりＣＶＴ内部も綺麗になり、今までとフィーリングが全く違います。
ココで洗浄という方法でリセットをかけ、次回からは通常メンテナンスをすればいいですから
安心ですよ。

皆様も是非お試しください。

また同時にエンジンオイル、フィルター交換、キャンペーン対象のＲＥＣＳ施工を行いました。
大変お得だったのではないでしょうか。

ありがとうございました。

そして次のお客様は所沢市よりモビリオスパイクのＩ様が走行中エンジンルーム側より
音がするという事で御来店頂きました。

以前もご来店され同乗走行した際、微妙なんですがハブベアリングかな？
ＣＶＴとかではないのではという音を確認しました。
その後ホンダでハブベアリングやもろもろ交換されｔのですが音は消えず
いったい何なのか再度ご来店頂きました。

やはり音は確認出来ましたがちょっと音が変化したようにも思えました。
フォ～ンという音です。
小さい音なのでわかりずらいですが・・・・。

どちらかというと吸入音のような音に聞こえます。
色々チェックしますがここというところに当たらず、また路面が濡れていると音が良く聞こえたりします。
タイヤのパターン？とも思わせる音。

いったい何なのか？
今回はスロットルやＲＡＣＶをチェック、洗浄し、同時にＲＥＣＳ施工もしてみました。
直接関係ないかもしれないがメンテナンスの一環として考えれば損はありません。
しかし一体何なのか？

モヤモヤの残る１例でした。

ありがとうございました。

そして次のお客様はさいたま市よりステップワゴンのＡ様がオートマ不調で
ご来店頂きました。


Ｄランプの点滅や、２速３速変速時ショックや吹け上がりが起こっています。

今まで２回程連続でＡＴＦを社外品を入れているようです。
恐らくそれが原因だと思いました。

とりあえず純正に戻して良くなればジャンジャンですがそれはやらいなことに
結果もわからない為ＡＴ内部を洗浄してみることに。

そして洗浄後テストを行いましたが若干違和感は感じるところもあるが
Ｄランプも点滅しないしと思いきや、やはりダメでした。
どうやらクラッチ系統のみならず、トルクコンバーターもダメです。

結局Ａ様の長く乗りたいという事から今回ＡＴリビルトに載せ替えることに致しました。
載せ替えてみればやはり全然違いますね。
いかに力も無かったかが判りました。

ご家族の皆さん大変気に入っているステップワゴンですから
またまた皆さんで思い出作りして下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴメンテナンスなどで
ご来店頂きました。

以前ＣＶＴの修理やショックアブソーバーなども交換してどんどん調子良くなっていっています。
年数を重ねるたび故障やメンテナンスする箇所も多くなりますが、不安は少しづつ取り除いていけば
心配事は無くなります。

今回はオイル系のメンテナンスでしたが寒くなってきて大分エンジン始動時の
インパネ廻りの振動（ゴォ～ン）がうるさく感じます。
Ｋ様に伝えましたらやはり同じ意見でした。

これエンジンマウントの経たりや硬化で振動が吸収できなくなってきているんです。
スパイクやモビリオ、フィットオーナーは皆感じたりしているのではないでしょうか？

エンジンマウントを交換すると大変静かになりますよ。
まだ他にもありますがまずはエンジンマウントです。

と言うことでまた後日預かりエンジンマウントを交換いたします。

ＣＶＴに関しては全く問題なく順調そのものです。
画像撮るまでも無い状態でした。
安心して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は大田区よりオデッセイのＭ様がＡＴＦ交換で
ご来店頂きました。
Ｍ様は以前ＲＡ６オデッセイで御依頼頂きましたが今回代替えされて
同型のＲＡ８オデッセイにされたそうです。

結構綺麗なオデッセイです。
納車の際ＡＴＦ交換してくれたそうですが抜いてみますと
結構汚れがまだまだ残っていました。

正直この型もトラブルが多いので出来れば洗浄を必要とするくらい汚れているのですが
今回全量交換でとの事ですのでリスクを伴いますが御承諾の上交換いたしました。

次回交換は少し早目の方が良いかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＳ様が車検整備で
ご来店頂きました。
以前からＡＴメンテナンスや他整備で御依頼頂いております。

今回はファンベルト、エアーエレメント、ブレーキオイル、エンジンオイル、パワステオイル
冷却水、ラジエーターキャップ等の交換を致しました。

今年ホンダでパワステの高圧ホースが切れて交換したそうなんですが
ポンプから異音が出ていたので点検しますと、エンジン始動の際
エア噛みが常に発生してしまっていて出来ればポンプの交換もした方が良い状態です。

今回は見送りましたが酷くなるようならギヤボックスに影響が出る前に交換した方が
良さそうです。

他は全く問題ないです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＫ様がＡＴＦを含むオイルメンテナンスで御来店頂きました。
いつもご利用ありがとうございます。

ＡＴに関しましてはキッチリ当店でメンテナンスをさせていただいていますので
全く問題ないですね。
ご安心ください。
また、ＷＡＫＯ’ＳのＲＥＣＳ施工も行いました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりモビリオのＫ様が
ショックアブソーバーの交換で御来店頂きました。

距離ではなく経過年数でショックのオイルが劣化が激しいのか
乗り心地もストロークしている感じが無くなりガタガタと振動が強くなってきます。
また、ダンパーのジャバラのカバーもリング状に切れてしまいダンパーシャフトが
むき出しになっています。

オーナーさんたちはタイヤを洗うとき目にした事が有るかと思います。
あれではダンパーはどんどんダメになっていきます。
今回純正ショックや関連部品を交換します。

交換後は言うまでも無く乗り心地は大変心地良くなります。
純正ショックはまだ在庫はありますから長く乗りたい方は今のうちに
取り換えた方が良いですよ。

ちなみに以前もご紹介しましたがアッパーマウントのボルトが緩まないものが有ります。
このモビリオ後期型だから大丈夫だと踏んでおりましたが
１本ダメでした。
全く緩まず、仕方なく切断。

前期だけかと思っていましたが後期も同じでした。
参考までに。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県川口市よりエアウエイヴのＫ様がＣＶＴオイル交換などで
ご来店頂きました。
以前ＣＶＴオイル交換をさせて頂いております。
交換時期が来ましたので再度ご依頼頂きました。

たまにクラッチの繋がりが悪い時が有るようですが再現は出来ませんでした。
オイルだけの問題ではなくなってきているのかもしれませんが少し様子は見た方が
良いでしょう。

また今回同時にブレーキオイル交換もご依頼頂きました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのＫ様がエンジンマウント交換で
ご来店頂きました。
先にご紹介しましたＫ様です。

部品が入荷しましたので早速お預かりしました。
エンジンのサイドマウント及びリアエンジンマウント。

ミッションマウントは以前ＣＶＴ修理の際交換いたしました。
随分振動が大きくなっておりましたが交換後は大変静かになりました。
これでまた安心感が増しましたね。
良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県朝霞市よりＣＲ－ＶのＨ様がＡＴ内部洗浄で
ご来店頂きました。
今回初めての交換だったようです。

結構汚れもたまっていますので内部洗浄を行います。
しっかり汚れを出し綺麗にしてあげます。
そして新油を注入後は発進時からして軽く感じられます。
今後は定期メンテナンスを怠らないようお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりエリシオンのＹ様がエンジンオイル交換で
ご来店頂きました。

以前オイル交換の際オイルポンプやオイルパン周りからオイルが少し漏れていた為
早めの対処として効果の高い添加剤ニューテックオイルシーリング剤を
注入しておりました。

今回はその後の検査合わせてオイル交換と予防かねて添加剤をもう１度注入してあげます。
点検した結果オイルパン廻りがからっと乾いております。
相当効果が有ったようです。

やはり凄いですね、このシーリング剤。
少し値は張りますが安くても効果が無いものよりかははるかに良いですね。
これに関してはワコーズさんは勝てませんね。

でもクランクシール等の回転しているところの漏れ滲みはダメですからね。

ありがとうございました。

今回は以上となります。

いかがでしたでしょうか？

愛車のメンテナンスの参考にして頂ければ幸いです。
また、どこに修理出していいかわからない、ホンダカーズはどうもと思う方は
当店にご来店ください。
中古車購入された方も自分の車はどうなんだろうと不安に思う方も大歓迎です。

お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
すっかり冬っぽくなっちゃいましたね。
前回更新の時は少し寒くなってきたくらいでしたが
ここ数日は安定的に冬ですよね。

この時期はココ街道沿いは落葉の清掃が大変で
取っても取ってもどんどん落ちてくるのでここ数年は
ある程度落ちきるまではさほど真剣に清掃しないように
しています。

そうしないと体力が持ちませんので。
落葉の清掃って結構疲れるんですよ。
それが毎日続きますからね。

また落葉も見方によっては良いものですから。
赤や黄色、緑と・・・・・。
あれがお札ならもっと良いですが。（笑）

さて冗談はさておき、寒くなりますとやはりオートマの不具合などで
ご相談修理が多くなってきます。
そして修理でお預かりすると他にも修理しないとダメなところが
沢山目につきます。
これで乗ってるんだと逆に感心する時も有ります。
もっとメンテナンスをしてあげないとまた痛い目に遭いますよと
いうことが多いです。

特に中古車で購入された方は特にです。
せっかく購入したんだから１度リセットするつもりで
しっかりと点検整備してもらった方が良いですよ。

そうすれば安心ですから。

こちらからのお願いです。

それではいつものようにご紹介していきます。
都内よりオデッセイのＫ様がエンジンが掛からない時が有るという事で
ご来店頂きました。

以前修理でお預かりした際エンジン始動時スターターのオーバーラン症状が
有った為少し様子をみて頂いておりましたが、その後カチッというだけで掛からなくなり
何度かキーを回していると掛かるというようになりましたので、２つの症状が出始めているなら
もう交換しましょうという具合です。

ただしＲＢオデッセイの純正スターターはミツバ製ですのでリビルト品が無い為
デンソー製のリビルト品で対応します。
当社で使うのは純デンソー製のリビルトですから尚安心です。

ＲＢオデッセイのスターターはインテークマニホールドやスロットル関連部品も
外さないと全く外せませんから手間の掛かる作業となります。

また、その際フロントのエンジンマウントも見えてきますからチェックします。
ＲＢオデッセイのフロントエンジンマウントは年数的にほぼ１００％切れている事が多いですので
チェックが必要です。
このオデッセイも切れていました。
今回は交換はしませんが今後交換が必要となるでしょう。

そして交換後エンジン始動しますと気持ち良いくらいすぐにエンジンは掛かります。
もうこれで生涯大丈夫でしょう。

ありがとうございました。

そして次のお客様はオデッセイのＵ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前からメンテナンスでご利用頂いておりますが今回もＣＶＴオイル交換の
ご依頼です。

しかし、以前乗っていたＲＢオデッセイが事故られてしまい全損。
そして次に購入したオデッセイが全く同じ色のオデッセイ。
グレードが違うくらいかな？

その為また新たにメンテナンスをということです。
早速ＣＶＴオイルをチェックしますと結構ミッション内部の汚れが酷い状態ですから
内部洗浄をお勧めしましたが今回費用面の事も有り全量プラスα交換をしました。

多めの交換をしましたがやはりトルコン内部の汚れが酷いようで
汚れは取りきれませんでした。（当店の基準です）
恐らく入った新油でフラッシングをしてしまいますから次回は少し早めに交換した方が良いでしょう。

ありがとうございました。

そして次のお客様は狭山市よりエアウエィヴのＡ様がＣＶＴ不調で御来店頂きました。
ＣＶＴのジャダーとクラッチの繋がりが悪いというものです。
ホンダカーズではＣＶＴ交換しないとダメという判断だったそうです。

緊急性を要す為早急にお預かりしました。
再現テストでは確かにジャダーも酷く、スタートクラッチの繋がりが悪い、またクリープも無いと
思うくらい遅い反応。
そして時々ガクッというショック。

これはすべてＣＶＴからきていると思うでしょうが原因は２つあります。
１つは当然ＣＶＴ、もう１つはエンジンからです。
エンジンに関して言いますとイグニッションコイルの不良です。
ＣＶＴに関しては・・・・・、ごめんなさい<m(__)m>

秘密です。

１つだけ言えることはホンダと同じことはやっていないという事です。

（一見鉄粉あまり出ていないね？と思いますがホンダカーズで今年１度取り換えています）

同じことをやっていたらやはりすぐに再発し、ＣＶＴ交換という道を歩んでしまいます。
当店ではＣＶＴ本体交換せず修理をするので安く済みます。
そしてまた長く乗れます。

当店にこられるお客様で３０万ｋｍ以上乗っておられる方がいます。
しかしＣＶＴ本体交換は１度も有りません。
当店でＣＶＴオイル交換のみです。

このタイプのＣＶＴはそれだけのポテンシャルは持っています。
当店から言わせるとジャダーや、ショック等のでる方の車は
ＣＶＴオイルメンテナンスが全く行き届いていない方が大半です。

今後長く乗りたいという方は１度根本的修理を当店でやっておくと良いと思います。
いつでもご相談ください。

話はそれましたがＡ様のエアウェイヴはもちろん元に戻り、ＣＶＴを載せ替えたのかなと
勘違いするくらい良くなりました。
また同時にファンベルトとアイドルプーリーも異音が出ておりましたので
交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は新座市よりオデッセイのＭ様がオートマの変速時の
振動という事で御来店頂きました。

まだ８万ｋｍですが変速時にジャダーのような振動が出るのは危険信号です。
特定のクラッチをダメにしてしまいます。
また、冷間始動時発進が大変重く感じる等事です。
この段階で遅いか早いかはわかりませんが原因はやはりオイル劣化によるものが
大半。それが悪影響を及ぼしソレノイドの動きやバルブボディの汚れによる詰まり等に
派生していきます。

ですからどのタイミングでＡＴＦ交換するかという事に繋がりますが
やはり乗る方も乗らない方も２年または２万ｋｍ毎に全量交換する事が秘訣だと考えます。
おかしくなってから交換してもまだ間に合う段階でしたら良いですが、そうでなければ
良い結果が出ない事も有りますので、良い状態の時にこそ時期が来ましたら
交換はした方が良いと考えています。

また、ドレーンボルトのマグネットに付着している鉄粉等をみますと状態が一目瞭然。
良い状態なら鉄粉は極小程度。
またねっとりした鉄粉が少々付く程度なら問題ないです。
ギザギザな鉄粉がべっとりと付着しているようならどこか不具合があるか
ＡＴＦが全くダメという証し。

そういう時はちゃんと経験のある整備士さんに対応してもらわないと
やばい事になる場合も有りますからお願する所も良く考えた方が良いでしょう。

大概は交換前にレベルゲージで汚れ具合は簡単に確認しますので
これは当店では出来ませんと言われたら無理にお願はしない方が良いと思います。

断られた場合は１度御相談に来てみてください。
必ず内でも出来るとは限りませんが条件付きで出来るケースも有りますので
要相談です。

またまた話はそれちゃいましたが、Ｍ様のオデッセイは内部洗浄をして
綺麗に交換させていただきました。
交換後はスムーズに変速しておりますが今後様子をみて安定しているようなら
回復したと思います。

また同時にスパークプラグ交換とパワステオイルも交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりオデッセイのＭ様がドアガラスが動かなくなったという事で
ご来店頂きました。
また、ＡＴＦ交換も同時依頼頂きました。

パワーウインドに関してはどうもモーター音は聞こえていますが動きませんので
空回りしているようです。
レギュレーター外してみましたらやはり空回りです。
すごく錆も出ていますから全然動かさない時期がったのか何なのか判りませんが
今回はレギュレーターとモーターセットで交換しました。

またＡＴＦに関してはＭ様はオートマには異常は感じられないという事でしたが
ＡＴＦを抜いてみましたところ酷い鉄粉。
また社外のＡＴＦが入っている模様の為、個体も古いですから対策も兼ねて
洗浄交換で対応させていただきました。

洗浄後はやはり変速が大変スムーズであっ、これだよなという感覚を
感じます。

あのまま使用し続けていたら必ずＡＴは壊れると思います。
これで延命出来たのではないかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりモビリオスパイクのＯ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前ＣＶＴ内部洗浄で作業させていただきました。

今回は交換時でのメンテナンスです。
その後大変調子良く安定しているという事です。

今回はＣＶＴオイル交換のみです。
鉄粉も全く問題ないです。

ご安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様はさいたま市よりモビリオスパイクのＭ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
先程のＯ様と同じく以前当店でＣＶＴの根本的修理を行い
今回はＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。

ＣＶＴオイル交換しましたが全く問題なく順調のようです。
ご安心ください。

今後も同じようメンテナンスをお待ちしております。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりエリシオンのＭ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｍ様は以前乗られていたオデッセイからご利用頂いていて
エリシオンを購入されて初めての車検整備となります。

今回は全オイル交換、ヘッドライト左右交換、ベルト交換、オートテンショナー交換
冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、エアーエレメント交換等。

今回はファンベルト交換の際テンショナーの調整する際の箇所がなめてていて
しかも２か所とも。
以前トライした模様。

ただで際大変硬いのになめてしまうとどうにもならないので今回はテンショナー自体交換
させて頂きました。

他は問題なく１３万ｋｍにしては良い状態だと思います。
また安心して２年後使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりモビリオスパイクのＨ様が車検整備で
ご来店頂きました。

今回は以前の際もお伝えしていたハブベアリングの異音が相当大きくなって
いた為フロントハブベアリング左右も同時交換となりました。
他にはロアアームのブーツ交換、フロントスタビライザーリンク交換、全オイル交換
冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ワイパーブレード交換、エアコンフィルター交換等。

ようやく静かに走れるようになりましたね。
会話も弾むのではないでしょうか。

ありがとうございました。

今回は以上です。

いかがでしたでしょうか？

同じような車、同じような症状の方はおられましたか？
少しはメンテナンスの重要性を感じられましたでしょうか。

故障で泣く泣く車を代替えするのは忍びないですよね。
そうならない為にも自分の車のウイークポイントを理解した上で
乗りっぱなしではなくメンテナンスにも目を向けてはいかがでしょうか。

まだまだ御紹介するお客様がいらっしゃいますがそれはまた次回に。

お楽しみに。

つづく・・・・。

こんにちは。
時が経つのも早いものでもう１１月になりましたね。
１０月は台風が続けてやってきて大荒れの天気でしたがようやくここへ来て
ようやく秋らしい天気が続いています。

食べ物もおいしい季節ですね。
焼き芋、お鍋、きのこ料理、牡蠣などなど。

でも何を食べてもおいしく感じる季節かな。
色々味わって食べてみるのも良いかと思います。

さて話は変わりまして、１０月は１回しかブログを更新できず大変申し訳ありませんでした。
何もなかったというわけではなくその逆です。
あまりの忙しさで書く時間が取れなかったというのが本当のところです。

いつも今後はせめて１週間に１回は更新しようと決意を新たにするのですが
なかなか実行に移せず反省するばかりです。

しかしそんな中でも沢山のアクセス、お問い合わせ、ご予約、ご来店
頂いていて感謝しております。

もっともっと頑張らせていただきますので今後とも宜しくお願い致します。

さてそれでは御紹介させていただきます。
まずは草加市よりモビリオのＳ様がＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。
いつも遠い所有難うございます。

当店で修理後やＣＶＴ、ＡＴメンテナンスを訪れてからリピートしていただける方が
大変多いです。
安心して頂ける、また調子をみていただけるという事で遠くてもＳ様のように
ご来店いただけるのは大変うれしく思います。

さて今回も定期交換で御来店頂きました。
大変状態も良いようです。
ご安心ください。

また次回交換まで安心してご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は葛飾区よりモビリオのＭ様がＣＶＴメンテナンス他修理で
ご来店頂きました。
Ｍ様も以前ＣＶＴ修理をさせていただいてからのメンテナンスです。
今回はＣＶＴオイル交換とエンジンがノッキングするという事でイグニッションコイル、
プラグも交換させていただきます。

ＣＶＴに関しましては大変良い状態です。
安心して下さい。

イグニッションコイルも交換しましたからエンジンも安定し、クラッチが繋がった際の
フィーリングも大変良くなったと思います。
何よりも力が上がった感が出ますよね。

また次回交換まで安心してご使用ください。

ありがとうございました。

次のお客様は福生市よりＵＳアコードクーペのＴ様がエンジンオイル交換で
ご来店頂きました。

以前もクラッチ不調で少し診させて頂きましたが、再発したようですので
次回クラッチマスターシリンダを交換します。
またそれは後ほどご紹介します。

今回はオイル交換ですがこのエンジン、オイル消費が大変早いようで
恐らくオイル上がりだと思います。
今回はオイル交換してどのくらいのペースで減っていくか統計を取ります。

話を聞くと相当早いペースで減るようですから深刻です。
また次回クラッチをやる際添加剤を入れてみることにしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＥ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
今現在１７万ｋｍであまり調子が悪いとは思ないが走りが重いような感じがしていると言うことです。
オイルを確認しますとどうやら社外のＡＴＦが入っているようです。
また、パワステオイルも確認しましたらこちらも社外というよりＡＴＦですね。
トヨタとか昔の整備士さんですとパワステはＡＴＦと粘度が近いからＡＴＦ流用するという事が
有りました。
異音が出ていたのはそのせいです。
また異音で以前２回もパワステポンプを交換したらしいのですが
１回交換して純正オイルを使用していればそれで終わっていたかと思います。
１回余計でしたね。

今回はオートマ内部洗浄及びパワステオイルも交換することになりました。

オートマの洗浄後は大変良い状態になったと思います。
以前も悪くないと感じていたなら今度はどのように感じるのでしょうかね。
感じて頂ければ良いですが。

次回からは２年２万㎞目安で全量交換をお勧めします。
そうすれば２０万㎞、２５万㎞、３０万㎞が見えてくると思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様はシビックのＳ様がパワステオイル漏れで
ご来店頂きました。

ポンプのオイルシールから漏れてきています。
その下にはＡ/Ｃコンプレッサーも有りこのまま放置は良くないですね。
今回はリビルトポンプ及びタンク、ホースも同時交換します。



ＥＧ用のタンクやホースはまだメーカー在庫ありますからＥＧオーナーさんは
早めに交換しといたほうが良いですよ。

このシビック機関上は大変良い状態を保っています。
それはオーナーさんのメンテナンスにちゃんと向き合っているからだと思います。
古くなればなるほどメンテナンスは必須です。

そうすれば長く乗れます。
見習いましょう。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりセイバーのＴ様が車検整備で
ご来店頂きました。
昨年長く乗られていたＵＡ４インスパイアからこちらのＵＡ５セイバーに
乗り換え頂きました。

車的には変わらないですがやはり１番の違いはエンジン、ＡＴでしょうか。
全く別物に感じますからね。
また以前同様アキュラ仕様に変えておりますのでセイバーとはわかりません。
後ろもＵＳテールと同じですのでハンドル位置以外は見た目判らないかな？
と感じます。

今回は少しブレーキング時ハンドルが左右にぶれる感じがするという事ですので
じっくり原因を探ってみます。
いろいろと足回りやギヤボックス等診ますが特にガタ等は無く頭を悩ませておりました。
たまたまベルト類を交換する為エンジンマウントを外したところ原因はそこにありました。

エンジンマウントの下側がしわに見えていたものが実は切れていました。
荷重が掛かっている際は判りませんでしたが外してフリーになって見えましたね。
エンジンマウント切れで交換する車は沢山ありましたがこのようにハンドルが左右にぶれる症状は
無かったように思います。

それぞれ車種によって症状は違うのだと感じました。

１番気になっていたようなので喉のつかえが取れたようで良かったかなと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様はまたまたですがＵＳアコードクーペのＴ様の
修理で御来店頂きました。
クラッチマスターシリンダの部品が入荷したのでお預かりしました。

３ケ月は掛かると思っていたのですが品番ではやはりアメリカ向け品番ですが
メイドインジャパンの部品だった為か日本に在庫が有りました。

良かったです。

そしてさっそく部品交換しましたがこれ単純そうですが左ハンドルの為
クラッチマスターの付いている場所がとんでも無い所にあり
通常工具が絶対に入らない為ブレーキマスターシリンダを外して交換になるのではないかと
思います。

当社はたまたまですが特殊工具を持ち合わせていた為（それ専用とかではないですが）
なんとか外すことが出来ました。

工具１つで整備代金も大幅に変わってしまいますからＴ様にとっても大変良かったかなと思います。

交換後は問題なさそうです。

治ってよかったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は春日部市よりフィットのＺ様がＣＶＴのジャダーで
ご来店頂きました。
ＧＥフィットですがやはりジャダーは出るんですよね。
今現在１０万ｋｍ。

微妙な距離ですが今回はＣＶＴ内部洗浄して様子を見て頂くことになりました。
洗浄後ジャダーはもちろん出ませんが０発進も作業前と比べると大変軽快さを
取り戻しました。
今後様子を見て頂くことになりました。

ありがとうございました。

次のお客様は調布市よりステップワゴンのＭ様がＣＶＴ不調で
ご来店頂きました。
ホンダカーズで色々診てもらいＣＶＴも交換したが良くならないそうです。
ＣＶＴもどのあたりまで交換したかは記録が残っていない為判断が難しいですが。

皆様も気になるかと思いますが症状は発進加速が重い、走行中弱い振動が有る等の症状。

ホンダでも他にもエンジン、点火系等部品交換もしているがやはり改善には至っていないようです。
また車輌お預かり時ＥＣＵにも故障診断コードが入っておりました。
やはり内部で何か起きているようです。

こうなるとよしっ！と気合が入ります。
中略致しますが結果からも仕上げますと８０％は良くなったそうです。
残りに関してはまだ今回修理した以外に多少の問題が残っているのかもしれません。
また、修理後ですから以前のあたりが癖付いている場合も有ります。
今後改善していく可能性も秘めてはいますので様子を見ていただくしかないかなと思います。

いずれにせよ８０％も改善したのであれば良かったかなと思います。
またＲＫ１のエアコンのコンプレッサーの負荷がとても大きくなっていたのが
びっくりしました。

このクラスのエンジンでコンプレッサーの負荷でエンジンブレーキが掛かってくるのはいかがかなと
思います。

ＲＫのオーナーさんも同じように感じる方多いのではないかなと思います。

以上のような症状の方いましたらご相談に乗りますのでいつでもご来店、ご相談ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東大和市よりエディックスのＴ様がＡＴ内部洗浄で
ご来店頂きました。
大変綺麗に維持されて大事にしているなという印象です。

気に入られていますので今後の事を考えて、今はやりのリセットするつもりで
ＡＴ内部洗浄をお勧め致しました。

またパワーステアリングオイルの劣化も酷く、タンク内で気泡が立っておりました。
オイル劣化が酷いようですので同時交換させていただきました。

洗浄後のＡＴはやはり特性が変わったように思います。
これで寿命も大分延びたのではないかと思います。

今後のメンテナンスもお任せください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県柏市よりエリシオンのＫ様がＡＴ不調で
ご来店頂きました。
どうも高速走行中ギヤが抜けてしまうような事が有るようです。

正直トルコン大丈夫かなと思わせる言葉。
オイルをみますとことし春頃ＡＴＦ交換したらしいですがエッ？と思うような
状態。
今現在１２万ｋｍ。
ことし春以前の記録では６．９万ｋｍ時交換履歴あり。

全くやっていないわけではないがきちんと交換されていなかったように思います。
初回交換であったならそれはそれで遅すぎましたね。
このクラスなら相当ＡＴに負担も掛かっていますから部分交換ならとんでもないと思います。

ディーラーさんも解かっちゃいるけど怖くてできない。
また良くなればなったで新車販売につながらないのでジレンマでしょうが
でもこれ本音です。

本気で治す気は無いという事でしょう。

ヘビーな車になればなるほどＡＴメンテナンスは重要だと認識した方が
賢明です。

特にホンダ車はＦＦ車ですから全てが前に重量が掛かっているの
動力への負荷は大きいという事です。

今後から定期メンテナンスを欠かさずに。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県比企郡よりオデッセイのＡ様がエンジンマウント交換で
ご来店頂きました。
以前ミッションマウント交換をさせていただきましたがその際フロントマウントに
亀裂が有ることが判明。
部品手配が間に合わない為今後交換して下さいという事でしたが
今回再度当店でのご依頼を頂きました。

また、フロントスピーカーがたまに音が出ない事が有るという事で
こちらも点検の御依頼を頂きました。

ドアの内張りを外しスピーカーを点検しますとコーン紙は問題ないのですが
スピーカー裏のコネクター部分に雨が降ったり、洗車すると水が伝って濡れてしまっています。
原因はこれかどうかわかりませんが念の為防止処理だけして様子をみてもらいます。

またエンジンマウントは交換後振動は解消されました。
よく点検しますとＲＢはフロントマウントの亀裂が入っている車両がほぼ１００％に近い程
見かけるようになりました。

交換しておいた方が良いかと思います。放っておくとリアマウントも切れてしまう事になり
費用も倍以上になります。

早めの交換が良いかと思います。

ありがとうございました。

今回はメンテナンスの重要性をテーマにしてみましたが
当店で修理後全員とは言いませんが（残念ながら対処が遅く良い結果が得られない方も居ますが）
改善された方はその後のメンテナンスをキッチリされている方が大変多くまた、そういう方はどんどん距離や
年数も伸びておられる方が多いです。

また残念ながらＡＴ載せ替えになられた方も当店でミッション交換された方全員すぐに壊れてしまったという方
はおられません。
当店で管理させておりますが皆様元気に良い状態で乗られています。
すでに交換後１０万ｋｍ経過などという方もおられます。

載せ替えしたが１年経過後辺りでまた壊れたとか１年もたなかったとかいう話しも耳にします。
ではいったい何が違うのか？
それは根本的に全く違うという事です。

詳しい話を聞きたい方は１度御来店ください。
安い高いの話ではないと思います。

と今日はこんな感じでした。

最後までお付き合い有難うございました。

今週は臨時休業もはさみますがどうぞ宜しくお願い致します。

また次回お楽しみに！

つづく・・・・。

こんにちは。
いや～昨日から急に季節が変わりましたね。
実感できる秋がやってきました。

朝晩は非常に冷え込みますので
寒さ対策が必要です。
風邪引かぬよう注意して下さいね。

寒くなりますと人間だけでなく車も調子悪くなります。
昨日あたりからオートマの不具合を感じている方結構いるかも
しれませんが、あなたの車は大丈夫ですか？

いや～そうなんだよね。
と思われる方早い対応が良いですよ。
不安な方はどうぞご来店ください。

久しぶりですがキャンペーンを実施致します。
１０月１５日（日）～１０月２９日（日）の間
ＡＴ内部洗浄またはＣＶＴ内部洗浄を御依頼の方
もれなくエンジンオイル交換またはＷＡＫＯ’Ｓ　ＲＥＣＳ施工を
サービスさせていただきます。（６０００円相当）
（不具合での修理に伴う洗浄の場合は除外させていただきます）
また、ＡＴＦ全量交換またはＣＶＴＦ全量交換（トルコン付）御依頼の方
もれなくＷＡＫＯ’Ｓ　プレミアパワー燃料添加剤を１本
サービスさせていただきます。
（フィットＧＤ１系、モビリオ、モビリオスパイクはトルコン無しの為除外させていただきます）

是非この機会にお試しください。
ご予約お待ちしております。

さてそれではいつものように御紹介させていただきます。
清瀬市よりモビリオのＴ様がＣＶＴジャダー修理で
ご来店頂きました。

走行距離は１１万ｋｍ。
このくらいの距離ですとオイル管理の悪い場合出ていても不思議ではないですね。
但しオイル交換で治るレベルでは全くない為
根本的修理を行います。

当店では基本クラッチの当たりつけによるジャダーの一時解消は
行いません。
クラッチのダメージは大きい為安易に行わない事が賢明。
応急的処置と思ってください。

あれでは治りませんので。

そして修理後完了後のＣＶＴはやはり特性が変わったと思えるほど
変化します。
大変軽やかになりますね。

オイル交換のみや小手先の当たり付けなどでは絶対に味わえないくらい
変わります。
皆様は車が変わったかのように感じるとおっしゃいます。

今後は定期交換を絶対に忘れないよう注意して下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は足立区よりモビリオのＳ様が
ＣＶＴジャダー等修理でご来店頂きました。
結構なジャダーの大きさです。
また、時にはガクンという振動も有るという事です。
Ｓ様のジャダーは結構前から出ていたようです。

今現在１２万ｋｍオーバー。
いろんな所に負担が来始める距離ですが
１つ１つ解決していけばまだまだ活躍してくれますので
Ｓ様もここで思い切って悪い所を治す決意。

そしてまずはＣＶＴの前に入検で確認できたＣＶＴではないような
振動の箇所を突き止める為原因探求。

どうも点火系の不具合のように思えた為まずはイグニッションコイルを外してみます。
するとリアの２番が折れてました。（１本は以前交換済みでした）
またフロント側のコイルも３本もリークしております。

これではガクンという症状も納得です。
そして本台のＣＶＴのジャダー修理をしていきます。
こちらも無事修理完了しロードテストに。

いや～、あれだけすごい振動のジャダーだったのが
嘘のように静かに発進するようになりました。
１番恐れていたのがジャダーの振動は止まったが
ジャダーの振動以外の振動？
いわゆる部品自体の傷などによる振動のようなものが残らないか
心配でしたが大丈夫でした。

良かったです。

また同時にエンジンオイル交換も行いようやく完成です。

今後はしっかりＣＶＴメンテナンスも欠かさず大事にしてください。
困ったときは声をかけてください。

次はエンジンマウント及びショック交換も視野に入れた方が良いですよ

ありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりモビリオのＩ様が
ＣＶＴジャダー修理でご来店頂きました。
Ｉ様のモビリオはもう随分前から（何年も前から）ジャダーが出ていたようで
奥様も大分不安になったようでようやくここで修理で来られました。

その走行距離１９万ｋｍ。
ヒエ～！
やはり、何年も前から出ていたせいか相当な振動です。
良く壊れなかったなという印象です。
壊れているんですがね。

でも皆さん、これを治すんですからあなたのモビリオもまだまだ
治る可能性も秘めてますのであきらめないで！

そして修理完了後のロードテストではスムーズ且気持ちの良い加速を取り戻しましたね。
このモビリオも同じですが、ノッキングをしておりますので早い段階で
イグニッションコイル交換をした方が良いですよ。

ノッキングを放置しているとエンジンにとってはよくありませんので。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県久喜市よりオデッセイのＵ様がＡＴＦ交換で
ご来店頂きました。
リバースシフト時ショックが大きいようです。

ＡＴＦ確認致しますとずいぶん汚れているのとすでに１３万ｋｍオーバーの為
ココは洗浄をしないでの交換はリスクが大変大きいという事で
洗浄をお勧めしました。

そして洗浄交換をした結果随分ショックも軽減し、走りがスムーズで
良い加速をするようになったと思います。
また追加でエンジンオイル交換の御依頼も受け交換いたしました。

今後はＡＴのオイルメンテナンスも忘れず行ってください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子市よりフィットのＩ様が
ＣＶＴジャダーの修理でご来店頂きました。
２～３ケ月前にジャダーでＣＶＴオイルを取り換えたそうですが
また振動が出始めたようです。

まだ６万ｋｍ弱ですがフィットの場合距離関係なく出ている事が多いです。
オイル交換レベルではないという事ですから根本的に治療が必要と
いう事です。

２～３ケ月前に交換しているのにすでにこんなに鉄粉が出ています。
良い状態ではないという証。
機械は嘘をつきませんね。

修理完了後はモビリオ同様大変静かでいい加速をします。
ようやくあの良いフィットに戻りました。

また今回は全エンジンマウンティング、冷却水交換もご依頼頂き
交換いたしました。
本当はショックも抜けてきているようなので交換した方が良いですが
また時期を見て判断して下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は長野県よりザッツのＥ様が
ＡＴ内部洗浄でご来店頂きました。
Ｅ様はご来店前に何度か車の事でご相談のお電話のやり取りをしていました。

今回ＡＴの洗浄の為遠い所ご来店頂いたという事です。
私も年に２回程長野県まで足を運んでおりますが大変良い所ですよね。
意外に遠いようで日帰り圏内でも有ります。

今回は作業の間都心に出かけるという事でその間に作業致しました。
ザッツは３速オートマですから結構負担も大きい為
オートマ故障も多いようです。

このザッツも１３万ｋｍオーバーですし、大事になさっているようですので
ココでしっかりメンテナンスをしてもっと長く安心して乗れるようにしたいですね。
ほんの少しですが力になれればと思います。

多少３速に入る時の違和感が有りましたが、洗浄後はそれも大分緩和したと感じました。
今後はまたより一層彼女同様大事にしてあげてください。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県戸田市よりＣＲ－ＶのＷ様が
車検整備でご来店頂きました。
Ｗ様は前回車検から２年ぶりの再会です。

前回は油脂関連及びタイヤ交換等でしたが
今回は油新関連以外にそこそこ交換サイクルの部品や
故障等も有り結構修理等も致しました。

今回は全オイル交換、全ベルト交換、パワステラックブーツ切れ、交換
ブレーキパッド交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、プラグ交換
エアークリーナエレメント交換、左インシュレーターラバ（エンジンマウントの種類）切れ、交換
バッテリー交換等でした。

ちょうど交換しないと危ないよというものが車検のタイミングでした。

でもこれでまた２年間不安なくご使用いただけますのでご安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりオデッセイのＹ様が
エンジンチェックランプが点灯して調子が悪いということで
ご来店頂きました。

自己診断を確認しますとスロットル関連の異常でした。
たまにＲＢ１オデッセイで見られる症状でした。

点検しましたところサブのスロットルセンサー故障でした。
部品交換して無事完了。
１泊２日のスピード解決。

大事に至らなくて良かったです。

ありがとうございました。

以上です。

修理で１番難しいのは故障探求なんですね。
目に見えてわかる故障ばかりなら良いのですが
目に見えない不具合ほど難しいものはありません。

そこはやはり経験ではないかと思います。
オートマに関しては不具合→オートマ交換という流れが大変多いですが
そこを何とかならないかという事に対応できるのはやはり経験だと思います。

１番いじりたくない箇所ではありますがそこをあえて手をつけております。
ですが他で持っていない情報や引き出しは他よりは経験は積んできています。
最近ですとＣＶＴもしかりですね。

ホンダカーズで交換しかないと言われた方、とりあえず当店に来てみても良いのでは
ないでしょうか。

少しは光が見えるかもしれません。

つづく・・・・。

追伸：以前Ｎ－ＢＯＸ入荷のお知らせをいたしましたが、めでたく御成約を頂きました。
完売となりましたのでお知らせいたします。
ありがとうございました。

こんにちは。
台風が過ぎ去ったあたりからからっとした天気で
過ごし易い毎日ですね。
朝晩は大変涼しいので薄着で寝ると寒くて起きちゃいます。

風邪をひかぬよう注意が必要です。
気をつけましょう！

さてここんとこモビリオやスパイク、フィットなどのＣＶＴジャダーの
修理が多くなりました。
通常のＡＴよりもＣＶＴの比率が高くなっています。

特に多いのが上記車輌です。
上記３車種＋エアウエイヴは同じタイプのＣＶＴですから
出る症状も同じことが多いです。

ネットではホンダの初期対応としてＣＶＴオイル交換及びスタートクラッチの当たりつけ
で治るがごとく書かれている記事を見かけますが（どの内容も全く同じ）
あれは応急処置と思ってください。

あれで解決と思ったら大間違いですので。
また対応方法を間違えますとクラッチをダメにしてしまいますから
ネットをみて真似しないよう注意して下さい。

根本的に修理したいと思うならどうぞ当店に御依頼ください。
ほとんどの方はホンダカーズでＣＶＴ交換を勧められた方がいらしておりますが
修理で完治しております。

ＣＶＴ交換ですと３０万円くらい掛かりますから考えちゃいますよね。
もし交換を勧められたなら１度当店にご相談ください。
治る可能性はありますので。

さて、それではいつものようにご紹介していきます。
まずは相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様が車高調取り換えと
助手席のパワーウインド故障で御来店頂きました。

この夏旅行中に突然助手席側のウインドがガタンと落ちてしまい
大変な思いをされたようです。

しかしＵＳオデッセイの部品は当然違いますし
中には同じものも有りますがこちらは違います。
さてどうしよう？これから注文すると３ケ月は納期が掛かるしというところですが
実は当店に偶然ですが在庫ありました。

以前同じＵＳオデッセイでパワーウインドの修理で
発注していた部品が結局故障原因が他にあり使用しなかったものを
在庫しておりました。

もう２度と出ないのかなと思っておりましたがこんな形で役に立つとは。
納期掛からず対応できました。
外してみましたらモーターもレギュレーターもバラバラになっていました。

無残な姿に・・・・。

また、車高調もビルシュタインから定評のあるＨＫＳの車高調に代替えです。
ビルシュタインよりＨＫＳの方が減衰力も変更出来て乗り心地も
良いですね。

交換して正解です。

ありがとうございました。

さて次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＹ様が
ＣＶＴ洗浄、交換で御来店頂きました。
１１万ｋｍ走行車輌です。

今回は面白いというか洗浄の交換の具合をご覧頂きます。

洗浄１回目の鉄粉　結構出ています。あまり良い動きはしていないように思います。

２回目の洗浄　まだ出てきます

３回目の洗浄　まだ出てきます。
この後ようやく鉄粉等も収まり内部すすぎ、新油注入となります。
フリードも気をつけないとＣＶＴの故障車両も沢山出ているようです。

以前当社でもＣＶＴオイル交換をしていたのにもうすでに遅しというものを
診ました。

原因は取替方法によるものと思われます。
あまり放置できない案件だと思います。

フリードも人気車輌の為販売台数は相当数あります。
恐らくこれから沢山そのような案件をみることになるかもしれません。
そうなる前に事前にきちんとした対策が必要と思われます。

今回きちんとした対応策で交換させていただきました。
大丈夫だと思います。

今後は定期交換をお願いします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様がエアコン修理で
御来店頂きました。

暑いさなか突然エアコンが効かなくなりエアコンリレーを取り換えてはみたが
やはり改善せずという事でした。
御来店頂いた際点検しますと原因はフィールドコイルと特定。
Ｋ様は当店でいつも整備をさせていただいていますから
以前も効きが悪いという事からエアコンガスの入れ替えも行っていましたから
コンプレッサー内部に問題が無いことは判っておりましたので
リビルト交換は行いませんでした。

なぜならコンプレッサーのリビルト品は良し悪しがあり
かえって交換したら入るようにはなったが効きが甘いとか
異音がする等の症状が出る事もある為本体に異常が無いという判断なら
フィールドコイル、クラッチ交換で済ませた方が長く使えます。

判断は難しいですがリビルト品も怖い部分を持っていますので
注意が必要です。

今回の対応は間違ってなかったです。
当然ですがクラッチが入れば冷えは全く問題ないです。

良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は中野区よりフィットのＹ様がＣＶＴジャダーの
修理で御来店頂きました。
まだ５万ｋｍですがこれから長く乗りたいという事で先の述べました
根本的修理を行いました。

また、テスト中ノックする症状が時々感じ、これはＣＶＴから来るショックではない事が
判明し（ＣＶＴから来るノック症状も有ります）、点検しますとイグニッションコイルのリークが判明。
一緒にコイルとプラグも交換させていただきました。

ようやく良い状態で安心して乗れますね。
但し今後はきちんとしたＣＶＴメンテナンスも必要ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ショック交換などで御来店頂きました。
前回ブログで御紹介しましたがメンテナンスの際判明した部分の
整備を行う為再度ご来店頂きました。

今回はショック交換、ファンベルト及びアイドルプーリー交換、バッテリー交換
ブレーキパッド交換です。

ちょっと厄介だったのはフロントショックでした。
聞いたことはあったのですがショックが外れない、また外すには外したが
ばらせない等です。

どういう事かと言いますと、このタイプのショックは上部が１点止めで
もろ上部のナットに負荷がかかっている為ナットが硬くて緩まないとか
外して今度上部のダンパーマウンティングを外すとそこにアッパーマウントの
ナットがまたあるのですがそのナットが完全に固着して外れない等が
あるという事です。

当店ではまだそのような車両に当たったことは無かったのですが
今回はその車両に当たりました。
でもダンパーを交換するので思い切ってナットとダンパーシャフトを
切断してスプリングを外しました。

しかしこんなに固着してはセンターのロックさせる六角等はみな
なめてしまいますのでローダウンスプリングの取付などではどうにもならなくなって
しまいますよね。

もう当たらない事を願います。

他は問題なくスムーズに作業は終了。
今後は乗り心地もよくなりまた可愛いく思えてしまうのでは？

ありがとうございました。

次のお客様は多摩市よりオデッセイのＡ様が車検整備で御来店頂きました。
以前ＡＴＦ交換等で御利用頂いており今回は車検整備を御依頼頂きました。

今回は車検の他ブレーキ鳴きやブレーキペダルの振動等の御要望も有ります。
車検ではＡＴＦを含む全オイル交換がメインでした。
又ブレーキ鳴き等の原因はブレーキローターの傷、歪みが原因でした。
表からみると比較的きれいなようですが裏側ご覧の通り。
傷だらけ、歪みも出ております。

これでは効きも悪く、ブレーキ鳴きやペダルのキックバックのような症状も合わせて出てしまいます。
結構エリシオンやＲＢオデッセイによく見られます。

思い当たる点があればブレーキローターの可能性が大きいので整備してもらった方が良いですよ。
但しこのくらい酷い場合は研磨はダメ。
必ず交換して下さい。

他は問題ありませんでしたのでまた安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は目黒区よりアコードのＦ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
Ｆ様は定期的にＡＴメンテナンスでご利用頂いております。

その為ＡＴの状態は大変良好です。
お役に立てているかなと思います。

車高調も入れられた様ですからまだまだ可愛がってください。
又重要なＡＴは当店にお任せください。

今回もしっかり交換褪せて頂きました。
鉄粉も全く問題ないですね。
良い状態です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりフィットのＨ様がＣＶＴ等他
整備で御来店頂きました。
今回は初めてのご利用で振動やＣＶＴ等の件で御相談で御来店頂きました。
そしてそのまま整備という事でお預かりいたしました。

内容はエンジン始動後前廻りより振動（ダッシュボード廻りやピラー回りなど）や
ＣＶＴのメンテナンス、走行中の異音、走行中のノック現象などが有り
まとめて整備を御依頼頂きました。

その整備内容はエンジンマウント交換、ショックアブソーバー交換
イグニッションコイル及びプラグ交換、ＣＶＴ内部洗浄、ワイパーアーム及びブレード交換
となりました。

お預かりしました時は凄い振動や時々ノック症状、異音等が酷く
これでは乗りづらいし、快適さが全くないなという印象でした。

しかし整備後は全く違う車に生まれ変わったという印象です。
その後Ｈ様から下記のメールを頂きました。
全文そのままご紹介します。

井上様

お世話になっております
先日はお店がお休みにもかかわらず、朝早くからありがとうございました
あの後高速を使って帰る予定でおりましたが、雨が強くなりそうでしたので
結局途中から進路を変更して下道で帰りました

メールの内容から、とても期待して受け取りに行ったのですが、
想像していた以上に劇的に変わっていて感動しました
エンジン回りの音が驚くほど静かになり、アイドリング中のぶるぶる震えながら出ていた音も消え、
多少乱暴なペダルの踏み方をしてみても、ノッキングが完全に消えてきれいな加速をするようになりました
発進、加速時もとても車が軽くなった感じがします

足回りも　とてもしっかりした感じが伝わり走っていてあまりの変化にただただ驚きます
まるで別の車に乗っているようです
本当にありがとうございました

今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます

Ｈ

というありがたいメールを頂きました。
大変至福の時を感じます。
何よりも喜んで頂いたことが１番嬉しいですね。

こちらこそ今後とも宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりＣＲ－ＺのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｏ様は他にもラグレイトでいつもご利用頂いております。

今回は購入後初めての車検ですが距離もまださほどでもない為
特に部品交換など大げさな整備は特にはありませんでした。

しかしＣＶＴを含む全オイル交換は致しました。
新車標準タイヤだと思いますがミシュランのタイヤの角が
全てヒビが入っていたのは気になりましたが。

他は問題ありませんので大丈夫です。

ありがとうございました。

という今回の御紹介でした。

今回もそうですがだんだんＣＶＴの修理車が増えてきていると思います。
販売車の比率でもＣＶＴ搭載車が多い為これからはＣＶＴの故障車が益々多くなって
来ることでしょう。

こちらも常に対応できるよう経験も積まねばならないので日々勉強です。

ＡＴ及びＣＶＴの故障原因の大半はオイルが原因という事が判っております。
劣化したオイルのまま使用をし続けての部品故障や純正以外のオイルを使用しての故障
取替方等に問題が生じての故障などです。

簡単なようで非常に難しいＡＴＦやＣＶＴＦの維持管理。
後に嫌な思いをする前にＡＴＦ、ＣＶＴＦ交換をした覚えが無い、または
以前やったがいつだか覚えていない、中古車を購入したが履歴が無い等
そのような場合はいつでも御来店ください。

オイルチェックならいつでも出来ますので。

つづく・・・・。

こんにちは。
今日はからっとした秋晴れ？のような気持ちのいい天気です。
こんな時は身体もよく動くのですが、そういう時に限って部品待ちなどで
小休止。

昨日までは車も入りきれないくらい修理車でいっぱいで、１台１台テキパキこなさないと
予定が狂ってしまうので大変な毎日でした。

でも今日みたいな日があっても良いかな。

そうでないとブログも書けませんからね。

さてそれではご紹介して行きましょうか。

まずは東大和市よりモビリオのＫ様がバックドアのロックが効かなくなってしまったという事で
御来店頂きました。

早速調べましたらロックのアクチュエーター故障でした。
こちらは部品交換対応となります。

又お預かりしたついでと言ってはなんですがベルトの異音が気になりましたので
確認しましたらファンベルトからの異音でした。
またプーリーもまだ無交換ですので同時に交換させていただきました。

ありがとうございました。
次のお客様は川口市よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴのジャダーで
御来店頂きました。


症状確認致しますとジャダー以外にもＣＶＴ異常の特徴が出ております。
エンジンブレーキが常に掛かっているような状態です。

本来ならきちんとした修理が必要なんですが今回はとりあえず
ＣＶＴオイル交換で様子をみるという事でＣＶＴオイル交換のみの対応となりました。
今後又すぐに再発するようなら今度は修理した方が良いかと思います。

ありがとうございました。

次のお客様は世田谷区よりフィットのＡ様がＣＶＴオイル交換、エンジンオイル交換で
御来店頂きました。

鉄粉もさほど付着していませんでした。
うっかりウエスで先に拭いちゃったんですがウエスについている黒いのがそうです。

ありがとうございました。

次のお客様は千葉県御宿よりモビリオスパイクのＹ様が
ＣＶＴオイル交換などで御来店頂きました。
Ｙ様は昨年ＣＶＴ内部洗浄で御依頼頂いてまた交換時期に至りましたので
メンテナンスの為御来店頂きました。

今回はＣＶＴオイル交換のほかエンジンオイル交換もご依頼頂きました。
鉄粉も粘度質程度なものが少し付着しているくらいで特に問題は無いですね。
ただ、他気になるのが足回りの経たり、ベルト廻りの異音が
気になりました。

御忠告をさせて頂いた結果後日足回りやベルト廻りの修理を
御依頼頂きました。
また後日お預かりいたします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオスパイクのＫ様が
１年点検で御来店頂きました。

Ｋ様は昨年モビリオスパイクの御注文を頂きまして
納車させていただきました。

ネットでスパイクやモビリオ、フィットなどＣＶＴトラブルが多く書かれている為
当店で探してもらって購入なら安心できるという事で御注文、納車させていただきました。
それから１年、問題なく調子良く乗られているようです。

但しメンテナンスはきちんと予防のためにも必要ですので
エンジンオイルやＣＶＴオイル交換も致しました。
他も全く問題ないのでまた安心して車検までご使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は杉並区よりモビリオのＦ様が車検整備で
御来店頂きました。

当店で購入されてもう３回目の車検ですかね。
今回は前回なんとか車検はクリアしたのですがさすがに今回はダメな個所
ＨＩＤの暗さとヘッドライトの割れの為交換が必要なこと。
他、ファンベルト、アイドルプーリーの交換、エンジンオイル、ＣＶＴオイル交換
エアコンガス入れ替え、中古タイヤ交換等ちょっと交換部品が出てしまいました。


これでもやや抑え気味ですが他はまたおいおいでも大丈夫かなという箇所なので
今回はこれで抑えました。
ＣＶＴもジャダーも無く問題はなさそうです。
キチンと各機能はしておりますので安心できます。

ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子よりシビックシャトルのＨ様が
オートマ変速異常で御来店頂きました。
懐かしいシャトルです。
最終型ですが逆に最終型だとほとんどビーグルばかりで
普通のシャトルは皆無に近いのですがあるところにはあるんですね。

でもオートマの状態は良くないんです。
変速時の吹け上がってしまうようなんですが、Ｈ様は２速時といっておりましたが
実は３速に入る瞬間吹け上がっています。

オイルを確認するとだいぶ汚れていますが、どうも社外が入っているのかな？
という色具合、臭いから判断すると。

個体も古いし汚れなどから判断して洗浄をする事になりました。

このまま中途半端に交換しても寿命は短いように感じますので
少しでも長く乗って頂くにはきちんとした作業が必要となります。
但しクラッチ自体に影響が出ていれば３速の症状は改善出来ないかもしれません。
でも他のギヤに影響が及ばないようにすることも必要ですからね。

徹底洗浄してテストを行いましたが残念ですがまだ少し３速の吹け上がりはまだ少し出て
おります。
あとは秘伝の？裏技でなんとかなればいいのだがと思いながら
作業を進めて結果、吹け上がりは収まりました。

でも今だけではしょうがないですのでＨ様には今後様子を見て頂き
また吹け上がるようならやはりクラッチ等交換、いわゆるＡＴ交換が必要と説明しました。

落ち着いてくれればと期待します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東村山市よりエリシオンのＮ様がエアコン効かなくなったと
御来店頂きました。

以前も同じ症状でエアコンリレーを取り換えて収まっていたのですが
とうとう全く効かなくなってしまいました。

調べますとコンプレッサーのクラッチが入りません。
それでもっと調べますとフィールドコイルの故障が判明しました。
しかし、コンプレッサー本体は問題ないのは以前にも確認はしていましたので
今回はフィールドコイル効果のみで行くことにしました。

しかしエリシオンのコンプレッサーは外すのも超大変です。
どうせ外すならリビルトコンプレッサー交換を進めるところも多いかと思いますが
コンプレッサーのリビルト品は当たり外れも大きい為本体が問題ないようなら
出来ればコイル交換やクラッチ交換を行った方が安く、しかも安心できます。

そこで今回はホンダパーツに在庫も有ったのでフィールドコイル交換のみで
対応しました。
お預かりして２日で仕上げました。
８月の暑い夏です。
早く対応でき且、安くあげられたので良かったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は某市よりシビックのＳ様がチャージランプが点灯したという事で
御来店頂きました。

早速充電系統を点検しましたところ電圧、電流の出力が下回っております。
夜等であればバッテリーが上がってしまいます。

オルタネーター交換です。
もちろん純正パーツを使用したリビルト品対応です。
安心ですね。

でも長く持ったかな。平成６年式ですからね。
頑張ってくれました。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が
エアコンの冷えが悪いようなという事で御来店頂きました。
確かに今一な感じです。
エアコンの低圧パイプもう～ん？というような
冷たーい！という感じは無いです。

では早速ゲージをつないで点検しますと
高圧が上がり過ぎています。
ガスの入れ替えも含めて１度真空引きをしてみることにしました。
１時間以上真空引きをして新しいガスを入れてみると前よりは随分
冷えます。
しかしもう２～３度下がると良いのですが。
今現在吹き出し口温度が８度程（アイドリング状態で）

ココにワコーズのパワーエアコンを入れると足りない温度を補ってくれそうな感じですが
Ｋ様はとりあえずこれで使用してみるという事ですので満足できる範囲なら
これで良しです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は東久留米市よりモビリオのＳ様が
走行中の異音で御来店頂きました。

ホンダカーズではミッションから出ているのでミッション交換が必要と言われたそうです。

本当かどうか確認で御来店頂いたのですが同乗して音を確認しますと
確かに音は出ていますが、これ・・・・ＣＶＴからの音ではないですよ。

これは前のハブベアリングの異音だと思いますというか間違いないです。
これをミッションというにはあまりにもお粗末。
もしかしたら判っているがミッション交換といえば高額になる為
新車への購入に繋がるのでは？という狙いがあったのではないかと思います。

後日お預かりすることになり後日確認しましたら間違いない！というくらい
音が出ておりましたので左右交換させていただきました。

治ってよかったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は目黒区よりラグレイトのＴ様がオイル漏れで
御来店頂きました。

先日オイル交換の際オイル漏れが発覚し調べてみましたらミッションケースより
ＡＴＦが漏れておりました。
前期型のラグレイトはＡＴからのオイル漏れが結構多く出ているのを見かけます。
今までも何台か修理してきましたのでノウハウはあります。
今回結構オイルが漏れていましたから早く止めてあげないといけません。

お預かりして修理致しました。
ＡＴには影響は出てませんでしたので良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は静岡県伊東市よりモビリオスパイクのＨ様が
ＣＶＴジャダーの修理で御来店頂きました。
遠い所有難うございます。

でも最近は遠いようで近くなりましたよね。
圏央道の開通で！
私も年何回か伊豆に行きますが早いと１時間半もあれば熱海まで行っちゃいますからね。
便利になりました。

話は戻しましてジャダーですがもう何年か前から出ていたようで
お預かりした際は結構走り始めから３０ｋｍ/ｈくらいまで続きます。
又減速時から再度加速状態に入った時もジャダー振動が出ていました。

これは結構重症なレベル。
オイル交換などでは到底止まらないレベルの状態です。
間違いなくホンダではＣＶＴ交換は言われるでしょうね。
当店ではこのレベルの状態は沢山修理してきておりますので
あまり驚きは無いですが。

よけいに気合入っちゃいますね。
また、エンジンサイドマウンティングも交換歴は無かったようで
少し亀裂が入り始めていますので同時交換します。

さて修理後のテストでは・・・・すごーくスムーズで不快感全く無しです。
大変静かなスパイクに生まれ変わりました。
クラッチの繋がりもよくなりましたので良かったです。

また可愛がってあげてください。
ありがとうございました。

また後日メールを頂きました。
ご紹介させていただきます。

Ｈです。
色々と遊びながらただいま帰宅致しました。

ジャダーは全く無くなり
別の車に乗っている感覚になりました！

嫁と感動、笑いながら帰ってきました^^
本当にありがとうございました

ご指摘のバルブ？の症状
アクセルを踏むと少しガクッとする違和感は感じますので、
来年のオートマオイル交換時に
エアコンとバルブの交換もして頂き、

ちょうどその頃に車検ですので
可能であれば車検もそちらにお願いしようかと思っております。

また時期が近くになりましたら
ご相談させて頂きたいと思います。

この度は本当にありがとうございました！！
またお願いします(_ _)

以上です。

喜んでいただけて良かったです。

という事で今回はこんな感じです。

８月もあっという間に終わりもう９月も早３分の１も過ぎようとしています。
月日が経つのが本当早く感じます。

もう少し時間があれば良いのになという事が良くあります。
それだけ充実しているんでしょうか。

頑張っていきたいと思います。

常時修理相談や修理受け付けをしております。
極力修理は受けるよう努力はしておりますので
何なりと言ってください。

お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
お盆休みは皆様いかがお過ごしにされましたか？
今年はお盆の時期直前から天候が悪化し、戻り梅雨のような天気でしたね。
海や山のレジャーの方はさぞがっかりだったのでは？

私も熱海に行きましたがなんとか天候は問題は無かったですが
帰宅した翌日からまた天気は悪化。
娘が熱海に行った際は最悪の天気でしたね。

可哀想ですがこれだけは親は何も仕手あげられませんからね　苦笑

さてそれでは修理の御紹介をさせて頂きます。
まずは所沢市よりレジェンドのＭ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
大変懐かしい初代後期型のウイングターボレジェンドです。

Ｍ様はホンダ車好きで何台も所有されてきていますが
数台前から当店をご依頼いただいております。
先日はインテグラでした。

今回は今入っているＡＴＦもどうやら社外品が入っているようでして
今後の事を考えてやはり内部洗浄を行い純正ＡＴＦを注入します。
また、パワステポンプから異音が出ており、パワステオイルも社外品が入っています。
こちらも同様オイルを交換します。

鉄粉自体はさほど出てはいませんでしたね。
しかし、走行の特性は全く変わりましたね。
やはり純正が良いのでしょう。

パワステの方はまだ唸り音は少しありますが
これ以上悪化は防げたかもしれません。

ありがとうございました。

そして次のお客様は大田区よりフィットのＦ様が車輌点検等で
御来店頂きました。

知人から譲ってもらったというフィットの軽い点検に発進時ジャダーが出ている為
修理の御相談、あとＥＴＣ取付セットアップを御依頼いただきました。

点検により数点整備箇所を御指摘させていただきました。
今後整備の御依頼頂ければ幸いです。
ありがとうございました。

そして次のお客様は福生市よりアコードクーペのＴ様がクラッチの
不具合で御来店頂きました。
このアコードクーペ逆輸入の左ハンドル、しかもマニュアルです。

大変貴重な車ですね。
しかし厄介なのはクラッチペダルが戻らなくなることがるそうで
お預かりした時は当然ですが正常でしたが、点検しますとオイル漏れも無いようで
何が原因か？

昔のクラッチマスターシリンダとは構造が違う為少し戸惑いながら
クラッチオイルを交換してみましたところ作業途中症状らしき違和感を覚え
すると間もなくオイルは出ず、ペダルも戻らない現象が。

しかし何度か作業をしていくうちにオイルが出始めその後は全く症状は出なくなりました。
通常作動でももちろん出ずいったい何があったのかは不明。
これで再発するようならマスター交換かも。
クラッチの切れも全く問題は無く以前より良くなっていれば良いのだが。

あと、ミッションオイル交換も致しました。

しかし、大変貴重な車を診させて頂きました。
ちなみにＴ様は結構凄い方なんですよね。

内緒ですが。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりオデッセイのＨ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。


以前シフトアップ時ジャダー等の症状で御依頼いただき作業させていただきました。

今回はそのＡＴＦメンテナンスのご依頼です。
Ｈ様の御自宅の近くは坂があり必ずその坂を登らなくてはいけない為
結構その繰り返しも影響していたのではないかと思われます。
劣化したオイルなどではクラッチ自体にも影響が強い為以前はそれが原因と思われました。

特にこういう場合は定期交換は必須ですから良い事だと思います。
最近は通常道路では全く問題ないがその坂道では少し振動が出始めたという事です。
クラッチ自体が限界に近づいているのか不明ですが交換後様子を見て頂きたいです。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりステップワゴンのＳ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。
また、同時にＡＴフィルターの交換を御依頼を頂きました。

多少の不具合も口にされていましたが改善の余地があると判断できましたので
徹底的に洗浄を行いました。
洗浄交換後は大変スムーズで不具合のかけらも見当たらない状態に回復できたと思います。

フィルターは保険のようなものですが今後の事を考え交換しましたが
中身の状態は判らないので何とも言いようが・・・・。

でも後日談は前回に先に御紹介させていただきましたが
大変良い御報告を頂きました。
前回ブログを読んでください。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりＦＤシビックハイブリッドのＳ様が
車検整備で御来店頂きました。
今回車輌の写真と撮り忘れていたようで車輌画像は省かせていただきます。
大変申し訳ありません。

今回の車検ではブレーキオイル、ＣＶＴオイル、冷却水、ラジエーターキャップ
左右タイロッドエンドブーツ、ルームミラー等交換しました。

まだ大学生ですがしっかりした方だなと感心しました。
将来が楽しみな方だと思います。

最近は自分のことはさておいてあーだ、こーだと言い、しまいには
話を盛って誹謗中傷する卑怯な連中も多い中、Ｓ様は全くそういうような
一面のかけらもない方だと思いました。
また、世界中旅行しているそうで一人旅もしているそうです。
私も旅行が好きですがなかなか国内はもちろん一人で世界を旅できるという行動力。
凄いと思います。

きっと立派で成功する方になられると思います。
久しぶりにお会いした感心する方でした。

ありがとうございました。

そして次のお客様は上尾市よりモビリオのＯ様が
整備で御来店頂きました。
前回点検で御紹介させていただきましたが、その際修理した方が良い箇所
の追加の整備で御来店頂きました。

今回はショックアブソーバー及び付属部品交換、アイドルプーリー及び
ファンベルト交換です。

朝お預かりして夕方までの日帰り整備です。
フロントダンパーはコイルは再使用してブッシュやベアリング、バンプラバー等
付属品を交換する為オーバーホールしました。
リアはダンパーびブッシュの交換です。

結構ブッシュもへたり、ダンパー自体も大分抜けているような感じがします。
酷いものは車上についた状態でダンパーを手で押すだけで
動いてしまうものもよく見かけます。
そういう車は対外走行中ガタガタと喧しくなっていると思います。

モビリオやスパイク、フィットは大変多いのでショック交換すると
びっくりするくらい乗り心地が変わりますのでお勧めですよ。
マイナーチェンジしたと思えば気分も違いますよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は羽村市よりオデッセイのＫ様が
ヘッドライト交換で御来店頂きました。




ＲＢオデッセイのヘッドライトはもうほとんどが黄ばんでしまっていて
見た目もあまり宜しくないですし、ヘッドライトを点灯しても暗く感じますが
実際テスターにかけるとやはり相当暗い事が分かります。

ＨＩＤのバーナーを取り換えてもその抵抗は大きいですし
レンズを磨いて綺麗にしてもまたすぐにボケてきます。

やはり取り換えるのが一番良いですがネックなのは部品の高価さです。
このタイプでもユニットで１個４４７００円（税抜き）しますから
交換に踏みきれない方も多いと思います。

Ｋ様も悩みましたが思い切って交換することにしました。
その前にご自分でバーナーを取り換えたそうですが
ヘッドライトを外してみましたら、やはりちゃんと付いていませんでした。
仕方ないですよね、ヘッドライト外さずに取り換えただけでもすごいですが
やはりバーナー（ほとんどの車種）はヘッドライトを外して交換した方が安全ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県市川市よりフィットのＹ様がＣＶＴのジャダー修理で
御来店頂きました。

お預かりし早速オイルを確認しましたところ走行距離の割には汚れが酷く
また注入されているオイルは臭いが全く違う為以前どこかで社外のＡＴＦ等が入れられている
可能性がありその影響でジャダー等が出ていると思われます。

また他に中速域でトルクが抜けるような感覚も有ります。
このような状態ではオイル交換くらいではジャダーを一時的に止められても
直ぐ再発の可能性が高く根本的な解決にはならない事が多いです。

今回は根っこを治療し再発防止の治療を行いました。
治療後は発進から６０ｋｍ/ｈまでスムーズに加速し、何の抵抗も受けていない感が
ハッキリとわかります。

症状が悪化しますとジャダーはもちろんのことエンジンブレーキが常に掛かっているような
不快感を感じます。
そのような状態があるならすぐに治療した方が良いと思います。

この度は遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりステップワゴンのＩ様が
エアコンが効かなくなったという事で修理で御来店頂きました。

突然聞かなくなったという事ですが点検しますとエアコンガス自体は
コンプレッサーがＯＮにならないようなガス量でもなく十分にＯＮになるくらいは
入っております。
コンプレッサー単体点検ではフロントシールからガス漏れは有ります。
リレー点検等を行い主原因はフィールドコイルでしたがコンプレッサーからの漏れもある為今回は
リビルトコンプレッサー交換で対応します。

素早く対応できましたので点検、リビルト手配、交換作業を含めて１泊２日で
納車出来ました。
早い対応でＩ様にも大変喜んで頂けました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は八王子市よりラグレイトのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｏ様は以前販売致しましたラグレイトでして前回の車検の際は
お近くのホンダカーズで受けられたのですが今回は再度声をかけて頂きました。

Ｏ様はあまり乗られない為今現在まだ２９０００ｋｍです。
しかし乗らない分痛んでいくところも有ります。
バッテリーやベルト類等点検するところ満載です。
バッテリーはやはり上がってしまい交換してありましたが
ファンベルトはプーリーの錆からきているのだと思いますが
ボロボロ。
またプーリーも異音が出ていましたので同時交換。
パワステベルトは全く問題無かったです。

他ブレーキオイルを始め全オイル交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換等
行いました。
今後もう少し乗られた方が良いかと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＨ様が車検整備で
お預かり致しました。

昨年当店で販売したフリードでＨ様とも大変長いお付き合いをさせて頂いております。
今回は１回目の車検ですのでさほど傷みは無く油脂関係の交換などで
済みました。

ＣＶＴオイルは３年目でようやく１回目の交換をしましたが
やはり交換して正解と思えるくらい劣化はしております。
次回からは２年毎でちょうどいいと思います。

また安心して２年後使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は同じく武蔵村山市よりステップワゴンのＮ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。
ずっとＡＴＦメンテナンスなどで御依頼いただいておりまして今回は
少し間が空きましたがその前はキッチリ定期交換しておりましたので
悪い影響は全くなかったです。

そして同時にパワステオイルも交換させていただきました。
次回からはまた定期交換サイクルにしましょう。

ありがとうございました。

そして次のお客様は福生市よりバモスのＯ様が車検整備で
御来店頂きました。
いつもありがとうございます。

今回は点検の結果さほど交換は無かったですが
チャージランプが点灯してバッテリーを取り換えた為
念の為充電系統の点検もご依頼いただきました。

点検結果発電量不足によりオルタネーター交換となりました。



リビルト品対応ですが、皆様ご存知でしょうか？
リビルト品といっても沢山種類があることを。

まずはとにかく安いリビルト品。（どこまで取り換えられているか不明）
内部の部品を社外（チャイナパーツなど）品を使用してのリビルト品。
内部の部品を純正部品を使用してのリビルト品。

大きく３つに分けられると思います。
とにかく長く使用したいなら絶対純正部品を使用したリビルト品が良いと思います。
保証も大体２年または４万ｋｍが多いと思います。
社外部品の場合は２年または３万ｋｍ、安いリビルト品は６カ月～１年。

先日お客様でチャージランプが点灯したという事でホンダに持っていったら
エンジンチェック点灯していた為ＥＣＵ関連の電圧不足しか指摘されなかった模様。
充電量の確認はしなかったようです。
そして当店に来られたので出圧をチェックしましたら発生電圧が１Ｖほど少ないです。
もうこれだけでもダメな事は判りますが念の為オルタネーターをチェックしますと
やはり少ない。
完全にダメではないですが限りなく否。

但しこの車約２年前にホンダカーズでオルタネーター交換をされていて
保証書があれば見せてほしいと言いましたら所持しておりなんとか保証期間ギリギリ
の為すぐに交換したホンダカーズへ持ち込んで対応してもらってくださいと伝えました。

その保証期間が２年または３万ｋｍでした。
何とも言えませんが社外パーツを使用したリビルト品だったのかな？
と思える事例です。

早すぎますよね。

ですから少々高くてもリビルト品なら新品の半値ほどだと思いますので
あまりケチらず、安く安くではなくお金をかけるところは掛けた方が良いかと思います。
安く仕上げてくれと言われれば安くはしますが安くするには目をつぶることになります。
本来修理または交換しなければならなものを目をつぶったり、又は中古部品を使用して
なんとか仕上げます。しかしそういう車に限ってやはりトラブルは出ます。
そうするとそういうお客さまに限ってここぞと文句を言ってくる傾向があります。
整備士側から言わせると冗談じゃないよ！
そんな文句言うなら初めからこちらの判断通り修理させろよと！
こっちは苦労してなんとか安く仕上げる方法で対応したというのに
安く安くなんて言ってんじゃないよ！！
と、心の口が叫びます。

話は戻りますがＯ様の場合もちろん純正部品を使用したリビルト品で交換しました。
Ｏ様は大変バモスを大切にされている方ですのでもちろん交換は純正部品対応パーツで！と。

バッテリーも再充電しておきました。
また、前回交換から少し早いですがＡＴＦも交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりアヴァンシアのＫ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回はさほど交換部品は無くブレーキオイル、パワステオイル、ワイパーラバー
エアコンフィルター、ルーフモール交換等です。

他にはちょっと厄介なのが運転席の雨漏れとは違うのですが
運転席のみフロアマットしたが水でビチョビチョになるそうです。
お預かりした際も濡れていました。

雨漏れですといやーな臭いがあるのですがこれは全く臭いがありません。
そうすると考えられるのはエアコンの排出するドレーンの詰まりによる
オーバーフローなどかと思い点検しましたが、ドレーンからは水は沢山出てきています。
また、エアコンフィルターを外した際内部を見ましたが水が溜まっていたというような
形跡すらも有りません。

それではこれは何と思いながら運転製フロアなど外せるものは外してみましたが
外部から入ってきたような形跡が見当たらない。
Ｋ様曰くエアコンを使用した後日車に乗ると水が溜まっている事が多いという事でした。
雨は関係ないと言っておりました。

そうすると床下から湧き水のように湧き出ているという感じです。
アヴァンシアのユニットのドレーンはドレーンホースがエンジンルームに出て
水が放出されるというのではなく、ホースは無くドレーンの口がそのまま少しエンジンルームに出て
水が流れています。

そしてよく目を凝らしてみますとドレーンから出てきた水がドレーンの下を伝って出口のボディに
リターンして下に流れて行っています。
もしかしてどこからともなく水が内部に侵入しているのではないかと思い、念の為簡単ですが
ドレーンに延長のホースに変わるものを設置して様子を見てもらう事にしました。

本日あれから変化があるかどうか電話して確認したところ水は納車してから
少し侵入はあるそうです。以前よりは少ないという事です。
でも変化があるという事はドレーンの水の可能性もある為今後また確認を取らせていただく
事を約束しました。

あまり聞かない事例ですので当店も興味はあります。
今後また何かあれば御紹介して行きたいと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりアコードのＫ様が
ＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。
ＡＴＦの汚れを点検しましたところそれなりの汚れもたまっているようで
走行距離からして洗浄もお勧めですがという事で
ＡＴ内部洗浄を選択して頂きました。

最近はＡＴ内部洗浄をという方も大変多く認知して頂けるようになったのかなと
思います。
中には洗浄しないなら出来ませんよというくらい汚れが酷い方もいらっしゃいますが。
当店がそういう場合は余程のことですが他店では普通に交換お断りとなります。
でも洗浄をお勧めするには訳が有り、数年後を想定しているからです。
長く乗って頂きたいという事が根っこにあります。
中には手遅れの方も結果的にはいますし、洗浄する段階途中でこれは酷いという事が
判るケースも有ります。
単なる交換作業のみだと判らない事が多いため一般工場では作業をしてもらえないという事です。
それこそ先程書きましたが後に不具合が出てしまったとか改善できなかった場合
こちら側がいくら頑張っても身にならない事があるどころか
味噌糞のように言われますからね。
その様な事があれば関わりたくないという事になります。
ですからやんわりとやらない方が良いよ、という事を言われるんです。

どこの整備士さんたちも大変ですよ。
こんなことにも立ち向かって行かなければならないのですから。整備士さん、頑張れ！

また話がそれましたが、結果今迄からすると２速に入るスムーズさが良くなりましたね。
もわっと感がスーッとに変わりました。

今後馴染むともっと変わってくると思います。
ありがとうございました。

という事で今回はこんな感じでした。
夏場の整備は暑さと我慢の戦いですが同業の方も大変だと思います。
自分だけではないのでみんなも頑張っていると思いながら日々頑張っております。

また、先程のようにあまり事例がないなどのトラブルシューティングになると
大変ですが、でも興味が先に行きますので頭を使って考えるという仕事と考えると
面白いものだと思います。

今もスバルさんにアウトバックの修理を依頼しておりますが
単なる部品不良で単品部品交換で済むだろうと私もスバルさんも考えておりましたが
スバルさんから電話があり〇☓部品不良では無かったです。
では原因は何だったんですか？
それが・・・・・、判らないんです。
・・・・・・・？

いや～、メーカーさんでもこんな感じなんですよね。
新車保証対象だからメーカーに入れたんですがこんな事もあるんですよね。
自動車修理のトラブルシューティングってホント難しんですよ！

スバルさん、頼みますね。
宜しくお願いしまーす！

他まだまだ御紹介するお客さま方沢山ありますがまた次回までお待ちください。
今回はこれま～で～よ～♪

追伸：昨日定休日変更をお知らせしましたが
９月より毎週火曜日に加えて第１、第３水曜日も定休日となりますので
ご注意ください。

つづく・・・・。