こんにちは。
すっかり冬っぽくなっちゃいましたね。
前回更新の時は少し寒くなってきたくらいでしたが
ここ数日は安定的に冬ですよね。
この時期はココ街道沿いは落葉の清掃が大変で
取っても取ってもどんどん落ちてくるのでここ数年は
ある程度落ちきるまではさほど真剣に清掃しないように
しています。
そうしないと体力が持ちませんので。
落葉の清掃って結構疲れるんですよ。
それが毎日続きますからね。
また落葉も見方によっては良いものですから。
赤や黄色、緑と・・・・・。
あれがお札ならもっと良いですが。（笑）
さて冗談はさておき、寒くなりますとやはりオートマの不具合などで
ご相談修理が多くなってきます。
そして修理でお預かりすると他にも修理しないとダメなところが
沢山目につきます。
これで乗ってるんだと逆に感心する時も有ります。
もっとメンテナンスをしてあげないとまた痛い目に遭いますよと
いうことが多いです。
特に中古車で購入された方は特にです。
せっかく購入したんだから１度リセットするつもりで
しっかりと点検整備してもらった方が良いですよ。
そうすれば安心ですから。
こちらからのお願いです。
それではいつものようにご紹介していきます。
都内よりオデッセイのＫ様がエンジンが掛からない時が有るという事で
ご来店頂きました。
以前修理でお預かりした際エンジン始動時スターターのオーバーラン症状が
有った為少し様子をみて頂いておりましたが、その後カチッというだけで掛からなくなり
何度かキーを回していると掛かるというようになりましたので、２つの症状が出始めているなら
もう交換しましょうという具合です。
ただしＲＢオデッセイの純正スターターはミツバ製ですのでリビルト品が無い為
デンソー製のリビルト品で対応します。
当社で使うのは純デンソー製のリビルトですから尚安心です。
ＲＢオデッセイのスターターはインテークマニホールドやスロットル関連部品も
外さないと全く外せませんから手間の掛かる作業となります。
また、その際フロントのエンジンマウントも見えてきますからチェックします。
ＲＢオデッセイのフロントエンジンマウントは年数的にほぼ１００％切れている事が多いですので
チェックが必要です。
このオデッセイも切れていました。
今回は交換はしませんが今後交換が必要となるでしょう。
そして交換後エンジン始動しますと気持ち良いくらいすぐにエンジンは掛かります。
もうこれで生涯大丈夫でしょう。
ありがとうございました。
そして次のお客様はオデッセイのＵ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前からメンテナンスでご利用頂いておりますが今回もＣＶＴオイル交換の
ご依頼です。
しかし、以前乗っていたＲＢオデッセイが事故られてしまい全損。
そして次に購入したオデッセイが全く同じ色のオデッセイ。
グレードが違うくらいかな？
その為また新たにメンテナンスをということです。
早速ＣＶＴオイルをチェックしますと結構ミッション内部の汚れが酷い状態ですから
内部洗浄をお勧めしましたが今回費用面の事も有り全量プラスα交換をしました。
多めの交換をしましたがやはりトルコン内部の汚れが酷いようで
汚れは取りきれませんでした。（当店の基準です）
恐らく入った新油でフラッシングをしてしまいますから次回は少し早めに交換した方が良いでしょう。
ありがとうございました。
そして次のお客様は狭山市よりエアウエィヴのＡ様がＣＶＴ不調で御来店頂きました。
ＣＶＴのジャダーとクラッチの繋がりが悪いというものです。
ホンダカーズではＣＶＴ交換しないとダメという判断だったそうです。
緊急性を要す為早急にお預かりしました。
再現テストでは確かにジャダーも酷く、スタートクラッチの繋がりが悪い、またクリープも無いと
思うくらい遅い反応。
そして時々ガクッというショック。
これはすべてＣＶＴからきていると思うでしょうが原因は２つあります。
１つは当然ＣＶＴ、もう１つはエンジンからです。
エンジンに関して言いますとイグニッションコイルの不良です。
ＣＶＴに関しては・・・・・、ごめんなさい<m(__)m>
秘密です。
１つだけ言えることはホンダと同じことはやっていないという事です。
（一見鉄粉あまり出ていないね？と思いますがホンダカーズで今年１度取り換えています）
同じことをやっていたらやはりすぐに再発し、ＣＶＴ交換という道を歩んでしまいます。
当店ではＣＶＴ本体交換せず修理をするので安く済みます。
そしてまた長く乗れます。
当店にこられるお客様で３０万ｋｍ以上乗っておられる方がいます。
しかしＣＶＴ本体交換は１度も有りません。
当店でＣＶＴオイル交換のみです。
このタイプのＣＶＴはそれだけのポテンシャルは持っています。
当店から言わせるとジャダーや、ショック等のでる方の車は
ＣＶＴオイルメンテナンスが全く行き届いていない方が大半です。
今後長く乗りたいという方は１度根本的修理を当店でやっておくと良いと思います。
いつでもご相談ください。
話はそれましたがＡ様のエアウェイヴはもちろん元に戻り、ＣＶＴを載せ替えたのかなと
勘違いするくらい良くなりました。
また同時にファンベルトとアイドルプーリーも異音が出ておりましたので
交換させていただきました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は新座市よりオデッセイのＭ様がオートマの変速時の
振動という事で御来店頂きました。
まだ８万ｋｍですが変速時にジャダーのような振動が出るのは危険信号です。
特定のクラッチをダメにしてしまいます。
また、冷間始動時発進が大変重く感じる等事です。
この段階で遅いか早いかはわかりませんが原因はやはりオイル劣化によるものが
大半。それが悪影響を及ぼしソレノイドの動きやバルブボディの汚れによる詰まり等に
派生していきます。
ですからどのタイミングでＡＴＦ交換するかという事に繋がりますが
やはり乗る方も乗らない方も２年または２万ｋｍ毎に全量交換する事が秘訣だと考えます。
おかしくなってから交換してもまだ間に合う段階でしたら良いですが、そうでなければ
良い結果が出ない事も有りますので、良い状態の時にこそ時期が来ましたら
交換はした方が良いと考えています。
また、ドレーンボルトのマグネットに付着している鉄粉等をみますと状態が一目瞭然。
良い状態なら鉄粉は極小程度。
またねっとりした鉄粉が少々付く程度なら問題ないです。
ギザギザな鉄粉がべっとりと付着しているようならどこか不具合があるか
ＡＴＦが全くダメという証し。
そういう時はちゃんと経験のある整備士さんに対応してもらわないと
やばい事になる場合も有りますからお願する所も良く考えた方が良いでしょう。
大概は交換前にレベルゲージで汚れ具合は簡単に確認しますので
これは当店では出来ませんと言われたら無理にお願はしない方が良いと思います。
断られた場合は１度御相談に来てみてください。
必ず内でも出来るとは限りませんが条件付きで出来るケースも有りますので
要相談です。
またまた話はそれちゃいましたが、Ｍ様のオデッセイは内部洗浄をして
綺麗に交換させていただきました。
交換後はスムーズに変速しておりますが今後様子をみて安定しているようなら
回復したと思います。
また同時にスパークプラグ交換とパワステオイルも交換させていただきました。
ありがとうございました。
そして次のお客様は清瀬市よりオデッセイのＭ様がドアガラスが動かなくなったという事で
ご来店頂きました。
また、ＡＴＦ交換も同時依頼頂きました。
パワーウインドに関してはどうもモーター音は聞こえていますが動きませんので
空回りしているようです。
レギュレーター外してみましたらやはり空回りです。
すごく錆も出ていますから全然動かさない時期がったのか何なのか判りませんが
今回はレギュレーターとモーターセットで交換しました。
またＡＴＦに関してはＭ様はオートマには異常は感じられないという事でしたが
ＡＴＦを抜いてみましたところ酷い鉄粉。
また社外のＡＴＦが入っている模様の為、個体も古いですから対策も兼ねて
洗浄交換で対応させていただきました。
洗浄後はやはり変速が大変スムーズであっ、これだよなという感覚を
感じます。
あのまま使用し続けていたら必ずＡＴは壊れると思います。
これで延命出来たのではないかと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は相模原市よりモビリオスパイクのＯ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
以前ＣＶＴ内部洗浄で作業させていただきました。
今回は交換時でのメンテナンスです。
その後大変調子良く安定しているという事です。
今回はＣＶＴオイル交換のみです。
鉄粉も全く問題ないです。
ご安心ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様はさいたま市よりモビリオスパイクのＭ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
先程のＯ様と同じく以前当店でＣＶＴの根本的修理を行い
今回はＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。
ＣＶＴオイル交換しましたが全く問題なく順調のようです。
ご安心ください。
今後も同じようメンテナンスをお待ちしております。
ありがとうございました。
そして次のお客様は立川市よりエリシオンのＭ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｍ様は以前乗られていたオデッセイからご利用頂いていて
エリシオンを購入されて初めての車検整備となります。
今回は全オイル交換、ヘッドライト左右交換、ベルト交換、オートテンショナー交換
冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、エアーエレメント交換等。
今回はファンベルト交換の際テンショナーの調整する際の箇所がなめてていて
しかも２か所とも。
以前トライした模様。
ただで際大変硬いのになめてしまうとどうにもならないので今回はテンショナー自体交換
させて頂きました。
他は問題なく１３万ｋｍにしては良い状態だと思います。
また安心して２年後使用ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵野市よりモビリオスパイクのＨ様が車検整備で
ご来店頂きました。
今回は以前の際もお伝えしていたハブベアリングの異音が相当大きくなって
いた為フロントハブベアリング左右も同時交換となりました。
他にはロアアームのブーツ交換、フロントスタビライザーリンク交換、全オイル交換
冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ワイパーブレード交換、エアコンフィルター交換等。
ようやく静かに走れるようになりましたね。
会話も弾むのではないでしょうか。
ありがとうございました。
今回は以上です。
いかがでしたでしょうか？
同じような車、同じような症状の方はおられましたか？
少しはメンテナンスの重要性を感じられましたでしょうか。
故障で泣く泣く車を代替えするのは忍びないですよね。
そうならない為にも自分の車のウイークポイントを理解した上で
乗りっぱなしではなくメンテナンスにも目を向けてはいかがでしょうか。
まだまだ御紹介するお客様がいらっしゃいますがそれはまた次回に。
お楽しみに。
つづく・・・・。