ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
ほぼ１ヶ月ぶりのブログ更新となります。
大変ご無沙汰してしまって・・・・。

大分お客様からブログ更新の事を指摘されていました。
この１ヶ月遊んではいませんよ。
本当に忙しくてアップできる時間が本当に無く
仕事に追われる毎日を送っておりました。

御来店頂いたお客様は判ると思いますが
毎日工場は一杯、前の駐車スペースも無いくらいでした。
お盆明けくらいは直ぐにアップできるかなと思っていましたが
それもまた実行できずようやく今日時間が出来ました。

大分お待たせしましたが整備させていただいたお客様（全員は無理ですが）を
ご紹介いたします。

まずは新座市よりオデッセイのＹ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。

初代オデッセイですが大変綺麗で良くこんなに綺麗な状態を保てるのに感心致しました。
でも走行距離は１１万ｋｍオーバーでしてここでＡＴメンテナンスを行おうと御依頼頂きました。
汚れも鉄粉も結構出ておりましたからちょうど良かったと思います。

しっかりと洗浄を行いましたのでシフトタイミングやショックも違和感なく
走行も大変スムーズになったと思います。

また元気を取り戻したと思いますので寿命も延びたことでしょう。
また頑張って下さい。

ありがとうございました。

次のお客様はさいたま市よりＭＲワゴンのＹ様が車検整備で御依頼頂きました。
Ｙ様は御自分ではモビリオスパイクに乗っておられていてこのＭＲワゴンは
御両親の愛車になります。

今回当店で車検依頼を受けまして整備させて頂きました。
今回は当店でＡＴＦを含む全オイル交換、ブレーキパッド交換等を交換させて頂きました。
たまには他メーカーを診るのもいい勉強になりますね。

ありがとうございました。

次のお客様は横須賀市よりラグレイトのＹ様がＡＴＦ交換などで御来店頂きました。
いつも遠いところ有難うございます。


今回はＡＴＦ交換にブレーキ鳴き、ＳＲＳランプ点灯等の点検を御依頼頂きました。
ＡＴＦもちゃんと定期的に交換しておりますから状態は非常に良いです。
結構短期間で距離のられますのでメンテナンスは必須ですね。
ブレーキは以前反対側のキャリパー引きずりで交換しましたが
今度はその反対側が若干引きずりが出ているようです。
でもそんなひどい訳ではないのでもう少し様子をみて頂く事にしました。

今回も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

次のお客様は埼玉県よりフィットのＳ様が修理で御来店頂きました。
以前ＣＶＴ修理で判明していたラジエーターファン不動による修理です。

フィットのラジエーターファンを外すのは大変でバンパーからサポートから
ラジエーターまで外さないと交換できないんですよね。

そして外している最中ラジエーターアッパーホースが張り付いていて
どうしても外れないんですよね。
アッパータンクなどはＰＰの様な素材な為こじる事も出来ないので苦労するのですが
大概は何とか外れますがこれはそうもいかずハンドパワーだけでホースをねじりまわしたりしていたら
ようやくクルンと回ったのだがなんか変なのでよく見たらラジエーターの付け根から
割れて取れた始末。

壊した訳ではないのでＳ様には状況を説明してラジエーターも交換させて頂きました。
以前水温ランプが点滅をした事が何回かあったという事だったのでオーバーヒート寸前が続き
ラジエーターにも影響が有ったんだと思います。
正直こんなの初めてでした。

そしてラジエーターファンモーター及びラジエーター＆ラジエーターキャップ交換
致しました。

でもこれで不安なところは全て修理しましたからようやく安心して乗れますね。
また何かありましたら御依頼ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴ修理で御来店頂きました。
只今１３万ｋｍですが発進時のジャダー及び走行中加速減速が勝手にしてしまうという事です。

この症状意外に多いんです。
アクセルペダルは一定に保っているのに・・・・。
気持ち悪いですよね。

この原因、実は・・・・霊の仕業なんです。
だから修理はお祓いを行うんです。

なんて（笑）
ホンダでは意味わからずＣＶＴ本体を交換させて下さいという事例です。
この症例は何台も修理して完治させています。
同じような症状の方いましたら今すぐ、電話を！

なんかＣＭみたいだな。
Ｔ様のＣＶＴちゃんと完治しましたよ。
ただ完成検査の時どうも納得いかない事が有りました。
それはＣＶＴ修理したのにスタート加速が重いんです。
ＣＶＴ不具合の方はやはりこんな事が多いのですが
でも完治するとそれは一変して軽くスムーズに加速します。

しかしこのスパイクはちょっと違う。
そこでまさかとは思いエアクリーナーを外してみたらなんと！
これですよ。
これじゃ吸入空気を遮断してしまいパワーは落ちますわね。
これ１度も交換した形跡は無いですね。
久しぶりに凄いの目撃しました！
交換して再度テストしましたら納得行く走りになりました。
何台も見てきているから判る事かもしれませんね。

良かったです。
ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県川口市よりオデッセイのＩ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
只今５２０００ｋｍで今回で２回目の交換となるようです。


ちゃんと時期を把握してメンテナンスをされているようで流石です！
でも今回の方が大事なメンテナンスだと思います。
距離を重ねる程大事ですからね。

しっかり全量交換させて頂きました。
また時期メンテナンスまで安心して楽しんでください。

ありがとうございました。

次のお客様は国分寺市よりモビリオのＨ様がＣＶＴメンテナンスなどで
御来店頂きました。
以前もモビリオに乗っておられてその時にやはりＣＶＴオイル交換を
させて頂きました。
今回赤のモビリオが有ったので代替えされたそうです。

そしてまたＣＶＴメンテナンスを御依頼頂きました。
それと今回はプラグ＆イグニッションコイルも交換してほしいという事で
交換させて頂きました。

また次回も宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

ざっとですがとりあえず今日はここまでと致します。
次回もまだまだありますのでなるべく早い段階でアップできるよう
努力致します。

お客様から指摘されないよう（苦笑）頑張りますので
どうぞお楽しみに。

つづく・・・・。

こんにちは。
この数日は多少梅雨らしい雲行きではありますが
でもやはり空梅雨ですかね。
ようやく台風１号が発生したらしいですが
どうも台湾経由の中国行きなんでしょうか。

あまりこちらには影響が無いような感じです。
水がめは大丈夫なんでしょうかね。
少し気になるところです。

さて夏本番がもう少しですがみなさん車のメンテナンスは大丈夫ですか？
エンジンオイル、冷却水、ＡＴＦ、ＰＳＦ、エアコンなどなど。
最低でも上記のメンテナンスはしっかりとしておかないと
後で大変な目にあいますから、連休前にはチェックしてもらいましょうね。

さて今回もまた沢山のお客様達をご紹介させて頂きます。
まずは横浜市よりステップワゴンのＫ様が冷却水交換とヘッドライトのくすみなどで
御来店頂きました。

以前ＡＴＦ交換で御来店頂いてからお付き合いさせて頂きまして
今回は冷却水の交換をという事でスーパークーラント交換、ラジエーターキャップ交換をさせて頂きました。
また、ヘッドライトのくすみも酷くなってきたため簡易ではありますが
磨き及びコーティングを施工させて頂きました。

やはり目元はキラリとしていた方が良いですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は群馬県よりアヴァンシアのＭ様がオートマのショックが大きくなってきたという事で
御来店頂きました。

２速の変速時ショックが大きくなってきたという事ですが
他はさほど問題は無いという事です。
１８万ｋｍ走破しておりますが今まで全くＡＴＦ交換をしていないという訳ではないので
距離による劣化や消耗もありますので仕方ない部分はあります。
ただし汚れは点検しますとお世辞にも大丈夫ですとは言える状態ではないです。
どちらかというと洗浄した方が良いレベルですがＭ様の希望もあり全量交換のみで
作業する事にしました。

しかし予想通り全量使用でも綺麗にはならず３Ｌほど多めに使用して
交換させて頂きました。
トルコン内部の汚れがＡＴＦ交換して来ている割に（は溜っていたようです。
交換してもなかなか綺麗にならなかったので多めに交換させて頂きました。

今でも思いますが本当ならＡＴ内部洗浄が１番良かったと思います。
今後の事を考えても。

ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりオデッセイのＹ様がパワーウインドが閉まらなくなったという事で
お預かりしました。（車体の画像はうっかりとり忘れておりました）
点検しますとモーター自体が動かなくなっていました。
パワーレギュレーターを外す時に判ったのですが１度以前にパワーレギュレーターを
何らかの原因で手を加えているようです。

そのせいかレギュレーター自体も歪んでいました。
モーター取り付け部（ドア側）も取り付け穴を加工して広げています。
ドア自体板金や交換等行った形跡は全く無いのですがなぜなのか？

Ｙ様に聞くも今までドアガラスの不具合などで修理に出した覚えは無いそうで
修理は以前はホンダカーズ以外出したことは無いという事でした。
記録簿でも修理記録は無くいつ行われたのかも不明。

気持ち悪いものです。

今回はパワーレギュレーターごと交換となりました。
ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりホンダＺのＨ様が車検整備で
御来店頂きました。

今回は全オイル交換、エアクリーナーエレメント交換、セミサーキュラー交換、ワイパーラバー交換などで
作業は済みました。
他はあまり問題もなさそうですのでまた安心して２年間御使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりエリシオンのＳ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
以前もＳ様はＡＴＦ交換で当店をご利用いただきました。


１度ご利用頂きましたお客様は次、また次としっかりメンテナンスで当店をご利用いただくお客様が
大変多いです。
大変有難く思っております。

また今回もしっかりと交換させて頂きました。
また次回もお待ちしております。

ありがとうございました。

そして次のお客様は板橋区よりＵＳオデッセイのＭ様が
車検整備で御来店頂きました。

以前ＡＴオイル漏れなどで修理をさせて頂きましてそれからお付き合いをさせていただいております。
今回は車検整備ですが困ったことに車高調が入っているのですが
目一杯くらい上がっているのですがマフラーが最低地上高を割っています。
また社外マフラーなんですがリアの足回りにも接触していて
どうも国内用とＵＳ用は１部長さが違うのかもしれません。
その為接触部分が出てしまうようです。

とりあえず振れをなくすためマフラーブッシュを交換して何とか対応してみました。
多少は接触しますがこの程度なら問題なと判断。
あとは車高ですがフロントはまだ上がるのですがリアがスプリング側はもう限界まで上げています。
後はショック本体も上げられるようになっていますが、点検しますとあと何とか１０ｍｍ程度なら
あげられるかな？という感じだったのでやるだけやってみましたところギリギリですが
最低地上高は確保できましたのでホッとしました。

あとはフロントアッパーアームが左右ガタガタな為交換、タイロッドエンドブーツもひび割れが酷い為
ブーツ交換（本当はＢＪもガタが大きかったので部品交換したかったですが）、オルタネーター交換
エンジンオイル、パワステオイル、ブレーキオイル交換などなど。


このＵＳオデッセイもすでに１８万ｋｍ突破していますので交換する部品も
多くなりますね。
追々ですがオイルパンガスケット交換なども必要です。

また宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県船橋市よりモビリオスパイクのＳ様がＣＶＴの振動やエンストなどの不具合で
御来店頂きました。
御来店頂いた際はジャダーの振動は発進時はさほどなく加速中の振動が少し気になる程度でした。
またエンストに関しては全く症状が確認できずでした。

まずはＣＶＴから点検を始めます。
オイル自体は上から確認すると想像するような汚れの酷さは感じませんが
汚れているのは確かです。
全く取り換えていないという訳ではなさそうです。

中古車で購入されたばかりなのでもしかしたら納車時に取りけているかもしれません。
しかし、汚れが酷過ぎるとこのＣＶＴの場合１度取り換えたくらいでは
綺麗にはなりません。
思ったより内部の汚れはしつこいものです。

そして抜いて確認しましたがやはり結構汚れていました。
まずはＣＶＴ内部洗浄して修理を行います。

そして修理後は加速中の振動も明らかないなくなっています。
また、全体的に言えますがＣＶＴの修理後は大変軽く加速するようになります。
０－６０ｋｍがスムーズに軽く加速していくようになります。
不具合のあるＣＶＴは０－６０ｋｍが大変重く、アクセルを離すと
常にエンジンブレーキが利いているような鈍さを常に感じます。

そのんな感じを受けている方はＣＶＴを要チェックですよ。
そしてＣＶＴ修理完了後気になるエンストの再現テストです。
常にスタート時に軽いカリカリカリというノッキングはしていたので
点火系に問題が有ると思っていたのですが再現が出来なかったので
今１つふみきれなかったのですが、長いテスト走行でようやく症状の再現を確認できました。

Ｄレンジ停止中に、アイドリングが不安定になり、すとんとエンストしました。
再始動は問題なく掛かりましたが相変わらずノッキングはしております。

イグニッションコイル自体外へのリーク跡は見えないですが
内部抵抗が大きくなっているのではないかと思います。
そしてプラグとイグニッションコイルを交換させて頂きテスト走行を行いましたら
今まで出ていたノッキングは無くなり、エンジンの力が上がったように感じました。

やはりコイルなんですね。
持病の様なものですね。

これで不安要素の部分も解決しましたので安心して乗って下さい。
また同時にミッションマウンティングも交換させて頂きました。
こちらは対策部品となっていますので交換してあるかどうか判りますので
交換していないようでしたら１度チェックした方が良いですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県三郷市よりオデッセイのＹ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｙ様は以前ＡＴ不調で修理させて頂きましてそれから間に１度ＡＴＦ交換して
今回またＡＴＦ交換時期が来ましたので御来店頂きました。

正直初めは結構症状もきつくとりあえず次回の車検まで乗れるようにという要望でした。
それでは何とかしてみましょうという事で当時出来るだけの事はしたつもりでした。
それでも取りきれない症状もありましたが今ではというとほぼ言う事無し！
とても２０万ｋｍのミッションとは思えない、あの状態からよくぞここまで回復したなという印象です。

メンテナンスに来られる度に驚きと感動を逆に感じます。
当店は凄いな！と感じる瞬間かもしれませんね。
またオイル漏れも同時に点検の要望が有りましたのでチェックしましたら
ディストリビューターやオイルパン辺りが大分濡れていおる為
特定困難ですのでまずは上から止める為ディストリビューターのＯリングを
交換させて頂きました。


これで上から流れてくるものは無くなりましたから
特定しやすくなったと思います。
今後様子を見て下さい。

今回も有難うございました。

また宜しくお願い致します。

さてこんな感じでバタバタと作業に励んでおります。
暑さもどんどんきつくなってきています。
バテ無いよう頑張ってこの夏を乗り越えたいと思います。

皆さまも頑張って下さいね。

クルマにも限界はありますので、しっかりとメンテナンスをして下さい。

つづく・・・・。

こんにちは。
さすがにゴールデンウイーク前は予約が
集中して忙しさＭＡＸでした。
今回は２回に分けてご紹介していきたいと思います。

また今回はＣＶＴ車両が特に集中しました。
それではご紹介していきます。

まずは横浜市よりオデッセイのＯ様が車を代替えしたので
全般の点検兼ねてオートマの内部洗浄の御依頼を頂きました。
以前乗られていたオデッセイの時もオートマの御依頼を頂きました。

今回は現車を確認せずに購入したそうです。
ある意味凄い事です。
私には絶対に出来ない事です。

車検取りで購入したようですが検査をとっただけの様な感じでした。
ブレーキオイルも取り換えていないようでしたので
初めから車検をやるつもりで点検をさせて頂きました。
エンジンオイルを除く全オイル交換。
ＡＴに関しては今まで１度も交換が無かったようで
エンジンオイル並みの汚れになっていました。
鉄粉はご覧の通り。意外に少なかったです。でも汚れは・・・・悲！

そしてプラグ交換にＲＥＣＳ施工も。

他細かい部品も交換してようやく安心できるレベルになりました。
しかしこの年式で無交換で来たＡＴは手を付けるのがホント勇気がいります。
しかも問題の多いＡＴですからなおさらのこと。
技術の前に勇気のいる作業です。

この度はご依頼有難うございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は所沢市よりストリームのＭ様が
車検整備で御依頼頂きました。
３月にスターター不良で交換させて頂きまして今回は車検整備も
御依頼頂きました。

以前にＡＴＦ交換なども行っていますので
今回はそんなに交換部品事態あまりなく最低限で完了しました。
今度は２年間問題なく過ごせるのではないでしょうか。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりラグレイトのＯ様が
エアコンガス補充で御来店頂きました。

真空引きも行いガス補充しましたので寒いくらいエアコンが効くようになりました。
これで今夏は大丈夫でしょう。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県和光市よりモビリオスパイクのＦ様が車検整備などで
御依頼頂きました。

今回はＣＶＴのジャダー等もある為当店に御依頼頂きました。
結構強いジャダーでしたので鉄粉も確認しましたら
ご覧の通りです。症状からすると付着が少ないです。
まだ出始めなんでしょうね。

今までＣＶＴオイルを交換した事もなかったようです。
今回はオイル交換などで対処できるレベルではないので
根本的に治療いたしました。
修理後はジャダーはもちろんですが、スムーズに加速していきます。
皆さん同じことを感じているようなんですが修理後は発進後軽く加速していくと
おっしゃいます。
まるでミッションが違うように感じます。
これは体感できます。
正常なＣＶＴは加速がスムーズですよ。これでもう大丈夫でしょう。

また走行中（特に高速走行中）排気音高なんかのうなるような音がするという事でしたので
点検しましたらリアのハブユニットのベアリングに少しゴリゴリ感が有るので
これが原因ですね。


まだ小さい音でしたが交換するとやはり静かになりましたね。
スパイク、モビリオ、フィットは比較的多いですね。

他は１本のみイグニッションコイルがこの通り錆色になっていました。
相当熱を持っていたようです。

今回はプラグは全交換、イグニッションコイルは１本のみ交換しました。
本当はバランス考えて全交換が基本ですが。

これでようやく普通に走れますのでご安心ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は東村山市よりアキュラＣＬのＫ様が
ＡＴＦ交換などの御依頼で御来店頂きました。


今回はＡＴＦ交換、パワステオイル交換、エンジンオイル交換等。
またエンジンやパワステオイルが少し漏れが有るので同時に
漏れ止剤を注入いたしました。
効果が出れば良いですね。
またＡＴに関しては前回から２年ほど経ちますのでちょうどいい交換時期です。

大分ＡＴの調子は良いようですね。
鉄粉も皆無に近いです。
このＡＴでこれは優秀です。

また宜しくお願い致します。

今日はまた次回ご紹介しますが福島県からも御来店頂きました。
ゴールデンウイークを利用してこられるお客様も多いです。
近所のデイ―ラーは２９日から連休に入っていますが
当店はやってますよ！

といっても３日より７日までお休みいただきます。
スミマセン。

それでは次回またご紹介いたしますのでお楽しみに。

つづく・・・・。

こんにちは。
新年度がスタートして早１週間ですが
新入社員達は戸惑いながら日々過ごしているんではないでしょうか？
もう辞めたいなんていう方もいるかな？
そう考えずまずは１年間やらなければ仕事内容や
人間関係も判らないと思います。

まずは１年間頑張ってみましょう！
きっと今とは違う考え方になっていると思いますよ。

さて、特にバタバタする事もない年度末でしたが
新年度は静かなスタートを切っております。
今月は買い替えの話から始まるスタートでした。
全て話がまとまるといいのですが。

そして修理の方ですがいつもの様にスタートです。
まずは東村山市よりアキュラＣＬのＫ様がエンジンチェックランプ点灯で
御来店頂きました。
まずＥＣＵの自己診断チェックを行いますとＯ２センサーが出ておりました。
以前も同じような事で修理しましたがその際は２つあるＯ２センサーの
フロント側が出ていて交換しましたが今回はリア側が出ています。

早速部品交換の為部品の手配を行いましたがなんと配線の長さが
短いではないですか。
部品自体は同じなんでしょうが配線の長さが短すぎて着かない。
仕方ないので古い部品の配線を切って新しい部品に繋ぎ合せました。
新品部品も切らなくてはならないのは正直嫌ですが今回は仕方ないです。
アメリカから取り寄せしていると３ヶ月は掛かりますからね。

でも無事交換も終わりとりあえずは問題ないようですが
少し様子も見た方が良いかもしれません。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がオイルメンテナンスで御来店頂きました。
今回も同様ＣＶＴオイル交換にエンジンオイル交換です。

後ついでに走行中にフロント辺りよりコトコトという異音が出るそうです。
音に関しては以前純正ショック交換を行っていますのでまずそれは無いでしょう。
後はマウント関係かな。

まずはオイル交換してロードテストで確認する事に。
ＣＶＴオイルに関しては定期交換している為全く鉄粉の付着は無いので
画像は割愛します。
そして音ですが確認は出来ましたが常には出ません。
確認できた限りでは走り始めや左に思い切りきって曲がった直後に確認できましたが
確認できたのはその２回のみ。
念のため下廻りを良く点検したところこれかなという所はリアのエンジンマウントが切れていたくらいです。
他はこれといった形跡がなくＭ様はもう少し様子をみるという事です。

常に出ると判りやすいのですが・・・・。
今回も有難うございました。

そして次のお客様は立川市よりエリシオンのＭ様がオイル交換及びＲＥＣＳ施工で御来店頂きました。
このエリシオンになってからは初めてＲＥＣＳ施工をします。

どのくらいモクモクと煙が出てきますかね。
そしてＲＥＣＳ施工後エンジン始動！
あれ？あまり出ませんね。
距離もそこそこ走っている為結構出るのでは？なんて思っていましたが
肩すかしでした。
さほど燃焼室は汚れていなかったんでしょうか。

でもそれはそれで良い事ですね。
また宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして次の客様は相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｈ様は２年前にＵＳオデッセイを購入して頂きましてそれから早２年。
あっという間でした。

特に今現在問題は無いようですがしっかりと点検していきます。
やはり大きな問題は無いようでした。
今回は油脂類全交換とプラグ交換、ＲＥＣＳ施工などで終わりました。


オートマの調子も大変良くまだまだ活躍してくれそうですね。
また何かございましたら宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして後日Ｈ様からメールが届きました。

Ｉ様

お世話様です。
今日、湘南まで圏央道を使いサーフィンがてら
ドライブをしてきたところ何が利いてるのか
分かりませんが出だしがとてもスムーズになり
回転数も3000以内で済んでいたので
おそらく燃費も向上していると思います。
停車中のアイドリングも安定したようです。
一応インプレッションをお伝えしておきます。
また次の車検まで気持ち良く乗れそうです。
有難う御座いました。
また何かの時は宜しくお願いします。

Ｈ

嬉しい御報告を頂きました。

そして次のお客様は大田区よりＵＳアコードワゴン（左ハンドル）のＩ様が
オートマ不調で御来店頂きました。
そして偶然ですがこの後もご紹介で出てきますが
この当時のオデッセイ左ハンドルも修理で御来店頂きました。
Ｄランプが頻繁に点滅してしまいスムーズに走れないという事です。
確かにそうですね。
でもなんとか大田区より御来店頂きました。
頑張って修理させて頂きます。

ＥＣＵチェックしますとロックアップソレノイド及びシフトソレノイドバルブが
故障と出ております。
こちらの部品はアメリカも日本仕様も全く同じですので部品はすぐに入荷します。
そしてＡＴ内部に関しては明らかに社外のオイルと判るものが入っておりました。
そして鉄粉はというとこの通り。

酷いものです。
キッチリと洗浄して異物の除去、成分の除去を行い純正ＡＴＦを注入します。

そしてテストでは・・・・。
全く問題ありませんね。
Ｄランプの点滅もなくスムーズにシフトアップ、シフトダウンもしております。
よかったですね。
また、水温計がいまいち上がらず、またすぐに下がってしまうので
これも一緒に診て欲しいという事が追加されました。
先日のオデッセイもそうでしたがこちらも同じような感じです。
同じくサーモスタットかなと思いましたが外してみましたところ
サーモは閉じています。

念のため外して単体点検を行いましたがやはり開いて
閉じます。
機能は問題ないようですがＬＬＣは錆水が入っていましたので交換します。
そして簡易点検しましたところどうやらセンサーでもなくメーターに問題が有るようです。
ですがメーターは販売終了。
中古対応しか方法は無いようです。

それよりも重要なのはラジエーターのアッパータンクに亀裂が入っていて
漏れていたようです。
初めはそんな風に見えませんでしたが冷却水を抜いた時普通の錆びた水が入っていて
量は大変少なかったんです。

ＬＬＣが入っていれば漏れている個所に緑色の付着が有るので判りやすかったりするんですが
これは判らなかったです。
コアもカルキと錆が酷いので今後交換する事になりました。
あの状態で水も少なくメーターも壊れていたらオーバーヒートして初めて
判るという事ですね。
メーターから取れる情報も大事ですね。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様は板橋区よりＵＳオデッセイのＭ様がＡＴよりオイル漏れが有るという事で
御来店頂きました。
２年前に業者様から御依頼でＡＴＦ交換をさせていただいた事が有ります。
今回はホンダカーズに診てもらうもＡＴ乗せ換えしか方法は無いという事です。
確かにオイル漏れは厄介ですからほとんどは乗せ換えまたは分解修理ですよ。
治せたとしても場所にもよります。
治せそうであれば当店でも今まで何台も修理はしてきました。

実際どこからが重要です。
そして現車を確認しましたらミッションケースとケースの繋ぎ部。
紙パッキンのあるところから漏れています。
そんなでもないだろうからと思いましたがエンジンを切って軽くふきあげて
点検していましたら意外に多く出てきます。
結構酷いようでしたので緊急にお預かりして作業してみることにしました。

こういうのは１発で決めないと結構大変な作業になってしまうので
慎重に行いました。
そしてようやくエンジンをかけられる状態になりＡＴＦを入れてテストしてみましたところ
全く問題ないようです。
キッチリと止まりました。
エンジンのオイルパンからも漏っているようなので
今度はそちらも治した方が良いと思います。

でもＡＴ交換にいたらなくいて良かったですね。
治りましたので同時にＡＴＦ交換も行いました。

また何かありましたら宜しくお願いします。
ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりステップワゴンのＩ様が
車検整備で御来店頂きました。
２年ぶりのメンテナンスという事で結構やる作業は多いかなと思いましたが
若干ですが思った程ではなかったです。


油脂類は全部交換、フロントブレーキパッド交換、ファンベルト交換、タイヤ交換、ワイパーラバー交換など。
それなりに乗っていますから致し方ないですが、ただ乗っている分せめてエンジンオイル交換くらいは
してあげた方が将来考えた時に良いと思うのですが・・・・・。
とりあえず今回は大事に至るところが無く良かったです。

ありがとうございました。

と、今回はこんな感じです。
今週は当店お客様より中古車のご紹介等も頂きまして
無事ご契約も頂きました。
全面的にお任せいただきまして大変ありがとうございました。
納車までまだ掛かりますが楽しみにお待ちください。

今日は朝からどしゃ降りの雨の為なんだか気分も下がり気味。
作業中のシビックも部品が無い為作業は中断。
今朝は１番で陸運局に車検に行くと超ガラガラ！
なんだこりゃ！？
いくらなんでもこんなにガラガラだとは思いもよらなかったです。
おかげで？あっという間に検査は終わりましたが。

という訳で日中から時間が出来ましたのでブログを書いておる次第です。
明日は部品も入荷するので忙しくはなると思いますが。

あっ、この後作業が有るんだ。
そろそろ終えて仕事しなきゃ。

それでは。

つづく・・・・。

こんにちは。
花粉が絶好調で毎日辛い日々を送っていますが
皆さまは大丈夫ですか？
マスクせずに歩いている方をよく見かけますが
全く大丈夫なんでしょうね。

うらやましい限りです。

ところで今月は一体何月だっけ？と思うような事が多いです。
陸運局などに行くと１番わかりますが検査ラインや登録受付等をみると
さほど混んではいません。
３月という事を考えると全然という言葉が頭につきます。

決算期だというのにこの感じだとどのクルマ屋さんも売れなくて大変だと思います。
新車も売れていないと聞きます。
一体どうなっているんでしょうか？
消費税８％にあげた影響がじわじわ効いてきているのでは？

これでは困りますね。
なんとかして下さい！
安倍首相！！

当店も同じ。
相談の話は相変わらず多いですが
修理に踏み切れないユーザーさんも以前より多いです。
でも放っておくともっと高くつくのが車の修理です。
とにかく早めに修理するのが１番安いという事を忘れずに。

さてようやく今回でようやく修理のご紹介が追い付きます。
結局３回に分けてのご紹介となりました。
まずは立川市よりモビリオスパイクのＫ様がエンジンチェックランプが点灯して
エンジン不調が起きたという事で御来店頂きました。

Ｋ様は先月車検整備を行いプラグやコイルまでも交換しましたので
エンジン不調たるものなんや？と。
ＥＣＵチェックいたしますとＯ２センサー不良と出てました。

Ｏ２センサー交換で完治。

オイル消費も激しい車なのでそれも影響しているんだと思います。
とりあえず良かったです。
大事でなくて・・・・。

ありがとうございました。

そして次のお客様は板橋よりオデッセイのＹ様が車検整備で御来店頂きました。
これで３回連続を車検整備をさせて頂きます。


初めはＡＴ不調からでしたが今はＡＴも落ち着いていて問題なく乗られています。
今回も前回同様特に故障もなく今回は油脂類全交換、プラグ交換、冷却水交換
ラジエーターキャップ交換、バッテリー交換等等
定期交換部品程度でした。

また安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりモビリオのＡ様がＣＶＴ不調で御来店頂きました。

Ａ様は中古で購入したばかりですが早速気になる症状が・・・・・。
ＣＶＴジャダーに加速中（４０～５０ｋｍ）のショックです。
この症状ジャダーについては間違いなくＣＶＴですね。
もう１つのショックは大きく２つ考えられます。
１つはＩＧコイル。もう１つはやはりＣＶＴです。

ちょうど速度域が低速域から中速域になる辺りでガタガタとショックが出たりします。
ＩＧコイルとよく似た症状の為迷う事もあります。
とりあえずジャダーの修理から行います。
まずは今のオイルや鉄粉の状況は・・・・・。

酷いという程ではありませんね。
これだけを見ると。
以前いつ取り換えたかわからないのでこれだけでは判断は出来ませんが。

そして修理が完了後２つの症状が取れていればＣＶＴオンリーで悪さをしていたことになります。
テスト走行の結果はバッチリ解消しております。

よかったです。

最近本当に中古車で購入した方がこの様な形で修理に来られる方が多いです。
そして時間もあったので他も少しこの車の弱いところをチェックしてみました。
まずはイグニッションコイルです。
こちらはツインプラグのタイプですので点検も大変ですが
チェックしますと８本中２本にリークの跡が有ります。
表だって不調になっていませんが遅かれ早かれ修理する事になりますので
Ａ様に御報告。
最低２本は取り換えた方が良いですよと。
本当は全取り換えが良いですが結構掛かりますからね…・金が。
今回は２本だけ宜しくという事で取り換えさせて頂きました。

他マウンティングやＥＧＲバルブや電動ファンなどよくある故障個所は今のところ
大丈夫でした。
いづれ来るかもしれませんがまずはこれで安心して大丈夫ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は越谷よりラグレイトのＳ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｓ様も当店で３回目の車検整備をさせて頂きます。
やはりきっかけはＡＴ不調などからお付き合いをさせていただいております。
今回は２年前からそんなに乗っていないのでさほど消耗もしていませんので
油脂類がメインとなりました。

全オイル交換やワイパーラバー交換等。
最低限で済みましたね。

まだまだ大丈夫ですよ。
また２年後宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のＮ－ＢＯＸのＫ様が車検整備で御来店頂きました。

早いものでＮ－ＢＯＸも昨年辺りからもう３年を迎え車検場でも見かけるようになりましたね。
ホンダ初の軽用ＣＶＴを搭載したモデルですがホンダ特有という感じは無く
どちらかというと他メーカー同様のタイプになりましたね。

ホンダばかり見ている当社としては違和感を覚えますが。
またこのＣＶＴは（あまり悪い事は書きたくないのですが）当初から減速時にク―ンというような音が出ることが多く
なんだ？今の音は・・・・？
ブレーキを踏んでいたからブレーキ鳴きかなと思えるような音。
私も初めはそう感じていましたがどうもそうではないようです。
ブレーキ掛けずに減速中にも確認できたのです。

どうやらＣＶＴから出ているようですね。
Ｋ様のＮ－ＢＯＸも同様確認できました。
特に対策もないようですので今回少し点検兼ねて勉強してみようと思いました。
車検ではとりあえずＣＶＴオイルも交換して様子をみてもらい結果を聞いてみる予定です。

何か対策でも見つかると良いと思いますが。
良い対策が見つかればまたご報告したいと思います。

そして今回は１回目の車検という事でさほど交換する部品はそんなにありませんでした。
油脂類全交換、エアクリーナーエレメント、ワイパーラバー交換でした。
また安心して２年間乗って下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりセイバーのＴ様がＡＴ変速異常で御来店頂きました。
症状は３速時の吹け上がり及びショック、また高速走行時キックダウン時ギヤ抜けのようです。
またこのセイバーどうやら１度も交換した事が無いようです。
只今メーター上では９万ｋｍ。

ＥＣＵチェックしますと４速クラッチ圧スイッチも検知しています。
４速の油圧にも問題が有るようです。

このＡＴは変な症状が多いことでも有名ですがこれも例外ではないようです。
特に吹け上がり症状の場合改善に向かう確率も５０％ほど。
このセイバーはどれくらい改善できるのか？

今回はＡＴＦを入れ替えてまずは今このＡＴがどのような状態なのか判断する為
交換といきたいところですがＡＴＦの状態から通常交換は出来るレベルではない。
このまま何もせずに中断するか、ＡＴ内部洗浄して新油を入れてみるか。
Ｔ様に十分悩んで頂いてとりあえず洗浄交換して判断する事になりました。

鉄粉もやはり多いですが嫌な鉄粉も沢山付着しておりました。
切屑の様なものですね。
良い状態ではないのがこれで判ります。
洗浄を行いますがなかなか綺麗になっていきませんでしたが
ようやく納得いくレベルになり新油を注入。

そしてテスト走行です。
いつもドキドキです。
走り始め快調です。
２速時、３速時、４速時、５速時と特に違和感なくシフトしていきます。
長めにテストする為２０ｋｍ程走り始めた時に若干３速時、４速時と
吹け上がります。
タイミングにずれが生じているのかなんなのか。
でも瞬時の吹け上がりですからクラッチが負けてしまっているのかもしれません。
だましだまし乗っていたようなので思った以上にクラッチにダメージが来ているのか。
途中変速タイミングを変えてみるが全く変化なく、ソレノイドもやってみたい気もしますが
まずは新油で様子を伺いながら馴染んでくるまで乗って頂いて方が今は良いでしょう。
相当なダメージがクラッチに無ければもっと良い方向に向かうかもしれません。
またエンジンマウントも完全に切れて（相当前からだと思います）アクセルＯＮ、ＯＦＦでも
エンジンミッションが揺れるのが判ります。
これも増幅して影響していると思います。

今すぐに結果を判断するには時期尚早です。
まずは３００ｋｍ程走って再点検でしょう。
何かあればいつでも来て下さいね。
アフターは万全ですので！

ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりエリシオンのＴ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。

Ｔ様のエリシオンも先程同様ＡＴＦの汚れが酷く、どうも交換歴が無いようです。
その為他に依頼するも断られる結果に。

でもそれは仕方ない事ですね。
良い結果が出れば喜ばれますが悪い結果が出れば悪態を突かれる場合も
ありますから誰もやりたがらないですよね。
ただＴ様は同業者（２輪の方ですが）ですのでその辺りは大変ご理解しておられました。
断られても相手をののしる様な事をする訳でもないですね。
当然Ｔ様はご理解しておりますので気持ちよく御依頼頂きました。

あとは当然ですがこちらがしっかりやる事だけです。
ちなみに洗浄する意味ってわかりますか？
普通に交換すれば１番安く上がりますがＡＴ内部には浮遊物や付着しているものが
沢山あります。
トルクコンバーター内にはビックリするほど。
それを理解しないで交換するＡＴＦは綺麗に見えますが内部にある浮遊物や付着物は綺麗になったかといいますと
答えはＮＯです。

そして１番よくないのはホンダカーズなどで行う部分交換です。
これは最悪。
メカニックはサイコー！
なぜなら３分の１程度しか交換しないので変化はほぼないですが
悪くなったなどという事もすぐには判りません。

しかしそれが落とし穴。
１ヶ月後や半年後辺りから変な症状が出始めることが多々あります。
ですがホンダではそれは関係ないですよといいはられますからね。
でもそれが原因の事が多いのも事実。

なぜなら中途半端に交換してしまうと少なからず新油というものは
洗浄効果もある為お客様に渡してから少しずつ内部洗浄を行い
剥がれ出て異物は逃げ場を失いあらゆる所に詰まってしまいます。

そして変速異常などが起こることになります。
ですから洗浄を行う重要性が高くなります。
ただし専門的な知識や技術も必要となりますからどこでも行っているという
訳でもないので御依頼するところが無いという御相談も多いです。

 また話は戻しましてこのエリシオンは４ＷＤですのでＡＴにかかる負担も大きいのでやはり
結構オイルは劣化が激しかったです。

そして作業完了後のテストでは見違えるほど状態はよくなり停止状態でのシフトの切り替えでもわかるくらいに
良いフィーリングになりました。

ようやく安心して乗れる状態になりました。
安定していますので大丈夫でしょう。

今後は定期的に交換をお勧めします。
ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のフリードのＩ様です。
スタッドレスタイヤから夏タイヤに入れ替え及びニュータイヤに交換、エンジンオイル交換、ＣＶＴオイル交換です。
もうさすがに大丈夫でしょう、雪は。
タイヤ入れ替えに伴いオイル交換も同時作業です。

これで夏に向けて準備万端！
また冬まで安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県久喜よりオデッセイのＫ様が修理で御来店頂きました。
今回走行中に水温計が下がるという事で修理の御依頼です。
恐らくサーモスタットが開きっぱなしになっている状態であろうと想像は出来ます。
という事で早速サーモスタットを外してみました。
やはり開いております。
念のため真水に付けてみましたが閉じることはありません。
原因はやはりサーモスタットでした。



今回は同時にスーパークーラントに入れ替えてラジエーターキャップも交換いたしました。
思い入れのある車だから長く大事に乗りたいんですというオーナーさんの言葉に
ホッとしました。

中には修理に金使いたくないからもう乗らないわ、買い替えようなんていう方もおられますからね。
Ｋ様の様な方をみると安心します。

大事にして下さいね。

ありがとうございました。

さてようやく３回に分けてご紹介できました。
３回に分けても結構ありますね。
でもこれでもピークから考えますと少ない方ですよ。

もっとたくさんの御依頼お待ちしております。
他ご紹介できませんでしたお客様方も本当に有難うございました。

それではまた次回に。

つづく・・・・。

こんにちは。
今年に入ってもう２カ月目に入りましたよ。
やはり早いですね、時間が経つのは・・・・。
１月はお正月もあったのであっという間に終わった感が有りますが
２月も日数が少ないので同じように早く感じてしまうかも。

それを忘れさせるくらい忙しければいいのですが。
でも２月に入ってからは予約の入りが早いようです。
調子の悪い方は何度も有用ですが早い処置が有効ですので
早めに診てもらいましょう。

さて初めのお客様は横浜よりＵＳオデッセイＲＬ３のＭ様が御来店頂きました。
ＲＬ３、そうＵＳオデッセイでラグレイトのモデルチェンジした車両です。
当店では初めての入庫。

顔面は全く違いますが横から見たり、後ろなどは面影がしっかりとあります。
そして今回はＡＴＦ交換の御依頼ですが全履歴が判らない為将来を考えて
今回洗浄交換となりました。

そしてＡＴＦを抜いてみましたらありゃ、距離の割に鉄粉が半端でない。

Ｍ様は特に調子は悪くないと言っておりましたが内部ではどんどん進行していっているようです。
今のＡＴはソレノイドやピストンなどでショックなどを軽減している為
ドライバーには判りにくくなっていますが、ショックが表だってわかるようになった時は
相当進行している、または取り返しがつかない状況の場合も多い為
問題の無い時にしっかりとメンテナンスをする事が大事だと思います。

今回は洗浄を選択して正解だったと思います。
しっかりと洗浄を行いましたので問題のある個所は少なからず改善したと思います。
並行車は部品の調達も大変ですからメンテナンスは欠かせないですね。
また、同時にＲＥＣＳ施工も御依頼されましたので作業いたしました。


ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県さいたま市よりお越しのオデッセイのＣ様です。
Ｃ様のオデッセイは以前でもご紹介したオデッセイと同じく２速に入りずらい（場合によっては入らない）ことや
強い振動（ジャダー）をしながら２速に入る等非常に危険な状態。
当店に御依頼の前にホンダカーズで作業を行いましたが改善せず。
そこで当店に御依頼が来ました。
この件で１度ホンダカーズから問い合わせはきましたがまさかその後お客様が直に
御来店頂くとは思いもしませんでした。

切羽詰まった状態だったようです。
ただし当店でなら大丈夫というほど軽い状態では無い為私も期待されるのは大変嬉しいですが
どこまで回復させられるかは不透明でした。
可能性としてもハーフ＆ハーフとしか言えない状況。
とりあえずはやってみるしかないという事です。
でも普通の工場なら間違いなくＡＴ交換しか方法は無いという判断で間違いないと思います。

そして作業前にシステム点検などを行いましたがクラッチなどはまだ大丈夫だと判断できましたので
主原因は他にあるという事で早速作業に取り掛かりました。
まずはＡＴＦを抜いてみましたら１ヶ月以内にＡＴＦ取り換えていますが部分交換の為
汚れをみる限りこれではという感じ。

まずはしっかりと洗浄を行いながらＡＴの状態を確認しますが
タイムラグはどんどん正常に戻ってきますがやはり２速の状態はまだまだ変化は良いとは言えない状態。
そして一旦洗浄が終わった段階で中間テストを行いました。
すると２速に上がる状態でのジャダーやニュートラル状態は大分改善したようですが停止時のショックがやはり
まだ出ています。
まだ中間ですので変化が有っただけでも効果が出ています。
次はホンダでも行ったソレノイドの点検をしてみる事に。
リニアソレノイドにシフト＆ロックアップソレノイド。
ホンダではリニアソレノイドを交換しているという事でしたが外してみましたらどうも
中古品なのかな？リビルト品？新品でないことは明らか。


鉄粉も画像の通りすでに一杯付着しています。
フィルターは交換しているのだが・・・・。
明らかにＡＴ内部に浮遊物がいっぱいだったのかが判ります。

ＡＴ内部はこんな状態だからＡＴＦ交換は出来ませんとかやらない方がいいよという事を
言われるのがわかると思います。
逆に言うと安易にどこにでも依頼しない方が良いよという事です。
お判りになりましたか。

さて話は元に戻しましてこの状況下ですからソレノイドは全部交換したいところですが
今回は改善出来るかどうかも正直分かりませんのでソレノイドも洗浄を行い取り付けました。
そして２回目のテスト走行では中間テスト時よりも大変安定してシフトアップもシフトダウンも
しております。
タイムラグもない為吹け上がりなどもありません。
しかし停止時のショックは小さくないましたがまだ出ています。
こちらはもし抜けるとしても２～３ヶ月は掛かるでしょうし、当面は様子をみるしかないです。
今後はリハビリ期間として無理せず使用していってもらいます。

でも、自分言うのもなんですがここまで元に戻すという事は大変奇跡に近いと思います。
悔しいのは停止時のショックですが・・・・。

今出来るのはこのくらいですが、今後完治する事を願っております。
ありがとうございました。
お大事に。

そして先日嬉しいメールを頂きました。
ご紹介します。

おはようございます。

昨日も深夜帰宅してから、十分暖気して約15kmほどリハビリ走行しました。

仰っていたような昔を思わせるスムーズなギアチェンジを体感でき、
加速時・減速時ともにあのショックは全くありませんでした！

本当にＩさんの技術は神レベルですね！

これからも焦らずに、大切に慎重にリハビリしていきます。
ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎よりお越しのエアウエイブのＡ様がＣＶＴの不調で
御来店頂きました。


お電話いただいて状況を聞き取りしましたら深刻な状況で下ので
急遽お預かりしました。
状況は発進時のジャダーですね。
これはよくあることです。
そして、エンストと加速中のノック症状です。
エンストにも色々あります。

Ａ様はまだ購入してさほど経っておらずとりあえず購入店にエンストの修理を依頼したそうです。
その際修理した箇所ですがスロットルの洗浄のみ。
ちゃんとテストなどしたんでしょうか？
スロットル等が原因でエンストに至る事はほぼないと考えていいのですが。

とりあえず原因は２つあると思いましたのでまずはジャダーの完全修理から行いました。
修理内容は割愛させて頂きます。
そしてまずはジャダーに対してのテストを行いました。
ジャダーは完治しました。
ホンダで対応している応急的処置ではありません。
そして次はエンスト及びノック症状の再現確認です。

ノックは確認できますがエンストが中々再現できません。
そして３０分くらいでしょうか、走り続けた結果信号待ちの時に確認できました。
あ～、これ。確認できても判断は難しいでしょうね。
ブレーキペダルを話した瞬間に出ました。
結果主原因は特定できましたので結果すべての症状は無くなりました。

よかったですね。
最近本当に中古車で購入した方の修理が多くなっています。
納車整備などどこ吹く風。
エンジンオイル交換くらいで納車されているんでしょうね。

今後何かありましたらいつでも声をかけて下さい。
お待ちしております。
ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
今回はオイル交換やＣＶＴオイル交換、ヘッドライト交換及びＬＥＤヘッドランプ取り付け
ヒータースイッチなどの照明バルブ交換です。

Ｍ様のモビリオの只今の走行距離は２４万ｋｍです。
メンテナンスのみでこの距離です。
メンテナンス次第では問題なくジャダーも出ず走行できます。
ご安心を。

今回はヘッドライトの中に水が入るようになったのでネットで中古のヘッドライトが手に入ったので
同時に交換を御依頼されましたが同時に装着するＬＥＤランプですが当店も今回初めてですので興味深々です。
メーカーはＩＰＦさん。
安いメーカーではないのでちゃんとしていると思いますが実際どうなんだろう。



早速取り付けて確認してみましたところ気になる色や明るさですが
色は真っ白！良いですね。
明るさは夜確認しましたがＨＩＤのような広がりはありませんが
明るさは十分ですね。
今回ヘッドライトコーティングもしましたのでよけい綺麗に照射しておりましたね。
ロービームで高軸調整もしましたがちゃんとカットラインも出て調整は難なく出来ました。
あとは街灯の無い所に行った時はどうなのも気になりますが、今回はそこまでは確認はしておりません。

取り付けの容易さ等を考えれば若干の価格の高さを考慮しても良いかもしれませんね。
メーカーにもよると思いますが。

そしてヒーター照明ですが以前も全バルブ取り換えたのですがＭ様は夜の使用が大変多いという事らしく
照明ｊの使用頻度が高い為切れてしまうようです。
今回はポジションバルブやライセンスバルブなども一緒に取り換えました。

また次回交換まで安心してご使用ください。
いつも有難うございます。

今週はこんな感じでした。
今年は早々から色んな車種が入庫しております。
私も色々勉強になります。
その分だけ引き出しもどんどん増えていきます。
経験が一番良い材料なのでもっと増やしていきたいものです。

今月もどしどし御依頼お待ちしております。
代車が必要な方は３泊４日までは無料で貸し出しております。
必要な方は早めにご予約下さい。
お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
先週の大雪による影響が癒えはじめたばかりなのにまた
大雪の注意報が出ていますがみなさん大丈夫ですか？

今現在（３０日午前１０：３０）ですがここ多摩地域は雪は降っておりません。
先程までは雨がチラホラ降っておりましたが今は止んだようです。
予報ははずれたんでしょうか？
でも結果良かったです。
振られると大変なんです。この場所は・・・・。
日が当たらずいつまでたっても雪は解けませんので。

このまま降らずに済めばいいのですがね。
さて今週は長野県からも御来店頂きました。
それではご紹介します。
長野市よりインスパイアＣＰ３のＳ様がＡＴ不具合で
御来店頂きました。

大変綺麗で距離もまだ２万ｋｍなんです。
とても不具合の出るような車には見えないんですが
聞いてみましたらＤレンジにシフトを切り替えると
大変ショックが大きく、また走行時にも２速に入る時のショックが大きいという事です。
その為ホンダカーズでＡＴＦ交換（部分交換）をしましたが変化なし。
そして購入したお店に相談すると某有名メーカーのＡＴ添加時を注入したらしいですが
よけいに大きくなってきた感は否めないという事でした。

そして当店に依頼が入りました。
そして御来店頂きまして早速ＡＴＦを抜いてみましたところ２万ｋｍで
且つ直近で部分交換とは言えＡＴＦ交換をしたわりにはずいぶん汚れが酷い印象です。
う～ん、なんでだろう？
走行距離はあっているように思うのですが。

またＡＴＦの臭いも添加剤が入っているだけではないような
違った臭いもします。
以前社外を入れているのか定かではありませんが何か影響はあるのは間違いなさそうです。
距離からして機械系が故障しているとは到底思えませんし、添加剤の成分をしっかりと抜き切りたいので
今回はＡＴ内部洗浄を行いました。

鉄粉はさほど出てきませんでしたのでやはりＡＴＦや油圧系に問題が有るように思います。
そして作業完了後テストを行いましたがシフトの切り替えショックは洗浄作業中に改善出来ている事は
判りましたが２速時のショックはやはり走らないと判りません。
走り始めはあー、この感じは恐らく出ていたんだな―という事が若干判りましたが
新油が馴染み始めるとどんどんぎこちなさが無くなりスムーズにシフトアップしていく様子が
判りました。
１３ｋｍ程走ったでしょうか。
その間不具合を感じていた症状は全く出ませんでした。
恐らく改善はしたと思います。
ただ本来２速に入る場合このＡＴは半クラッチ状態が長めに続きながら２速に入っていく感じ（判りずらいですか？）
が有るのですがこのＡＴはそれが弱いのは多少気になります。
本来この後者の方が違和感なく良いんですが・・・・。

今後は少し暖気運転などもしっかり行い少しづつアップしていってもらえればいいと思います。
ありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は西東京市よりＨＲ－ＶのＯ様が車検整備で御来店頂きました。
当店の長いお付き合いのお客様です。
大変大事になさっていますのでいつ見ても綺麗にされてます。
まだ走行も７万ｋｍ弱ですがメンテナンスもキッチリしてきておりますので
ＣＶＴなんかもまだ２万ｋｍ代くらいにしか感じませんね。
大変良い状態を保っております。

このタイプのＣＶＴはよくバック出来なくなったりシフト切り替えのタイムラグが
長くなったりという事が多かったです。
しかしＯ様のＨＲ－Ｖは全く問題はありません。
それは当店でしっかりとＣＶＴメンテナンスを行っているからです。
ＣＶＴが故障して廃車にした方も多かったと聞いております。
メンテンスのやり方次第で大きく変わります。
当店は先を見越して内部洗浄なども行っております。
寿命に大きく差が出ることは間違いないないですね。

そして今回の作業内容は全オイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換、ブレーキパッド交換
冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、タイロッドエンドブーツ交換、ワイパーラバー交換など
また安心して楽しんでください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりお越しのゼストのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｍ様も大変長いお付き合いをさせていただいております。

今回の作業内容は全オイル交換、オイルフィルター交換、プラグ交換、エアコンフィルター交換、ワイパーラバー交換など
また前回同様ボディコーチィングを施工させて頂きました。
２年前も施工しておりますので艶に差が出ますね。
またこれで一層綺麗になりました。
また次回まで安心してお楽しみください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は新宿よりお越しのＲＢ１オデッセイのＵ様です。
今回はＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。


以前も同様にＣＶＴオイル交換のメンテナンスなどを行わせて頂きました。
お仕事で使用されていますのであっという間に２万ｋｍ以上走られます。
またしっかりと全量交換しましたので安心してしっかり稼いで下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県三郷市よりエリシオンプレステージのＩ様がＡＴＦ交換で
御来店くださいました。
ＡＴＦ点検しますと６万ｋｍオーバーですので汚れも酷い為本来なら洗浄をとお勧めしましたが
ご予算の関係から今回は全量交換をいたしました。

購入時（４８０００ｋｍ時？）にホンダで部分交換は行っているようでしたが
それでも汚れは結構なものでした。
Ｖ型エンジンのＡＴは重量的にも大変ＡＴに負荷が大きい為想像以上に
ＡＴＦも汚れます。
毎回キッチリと交換していればいいのですが大半は部分交換対応が多い為
７万ｋｍほど越えてくるとうん？いう違和感を覚えます。
そしてそのいまま乗っているといつしかガツンというショックが出始めて
その後滑りだしたり、アクセル開度の割に加速しだしたりという症状が出るのが
このミッションに多いです。

ですからなるべく洗浄をお勧めしています。
エリシオンのＡＴ交換はディーラーですと６０万円ほど提示されます。
このようなお客様をたくさん見てきていますので御提案をしております。
先程も述べましたが将来を考えて保険と思う事も大事だと思いいます。
本当に高くつくのは故障してからという事を。

話はそれましたが今回全量交換は致しましたが残念ながら綺麗にはまだ遠いです。
また、鉄粉も混様なハリネズミの様な鉄粉が出ているときは注意信号です。
圧送交換や上抜き交換ではこのような判断はまず出来ません。
ですから状態が良いとか悪い等の判断は出来ない事を知るべきです。
一般の方や整備士さんがレベルゲージ上で見れば綺麗に見えるとは思いますが
中はそれほどではないです。
今回出来る限りのことはさせて頂きましたが全量で出来る範囲も限りが有りますので御理解下さい。

次回２万ｋｍ走行後ですが少しお早目の方が良いと思います。また声をかけて下さい。
ありがとうございました。

という具合で１週間が終わりました。

しかし今月当店にとっては暇ではないですが忙しかったという感じは
ありませんでした。
雪の影響もあるとは思いますがそれだけなのかな？
最近新聞などでも実際のところは不景気だという記事も見たりします。
あのユニクロさんも１１月から急失速しているということらしいですが。

昨日は日銀がマイナス金利を発表しました。
何？マイナス金利？
こんな衝撃的な対策をするくらいなんだからやはりそうなんだとつくづく感じました。
しかし当店のＨＰのアクセス数は毎日７００件くらいは維持しているので
買い控えではないですが車での来店に影響もある事を考えれば
やはり天気によるものなのかと納得しております。

みなさん２月は予約が取りやすいです。（悲しい事ですが・・・）
どしどし御依頼ください。
お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
新年を迎えてもう１０日近くがたとうとしていますが
まだ皆さんは正月ペースなのでは？
仕事始めの１週間は無理もないですね。
初めの１週間はごあいさつ回りなどで終わってしまいますからね。

２週目はまたいきなり成人の日で連休と来てるから
まだまだ通常ペースに戻るのも時間がかかりそうです。
当店の１週目はほとんどが昨年に予約を頂いているお客様ですから
あまりのんびりではないですがでもスローペースで十分な感じです。

それでは早速ですがご紹介していきたいと思います。
まずは昨年の続きから行きたいと思います。
まずは横浜よりお越しのエリシオンのＫ様です。
今回はＡＴＦ全量交換とフロントのディスクローターの交換の御依頼です。
ディスクローターは自分で交換しようとトライしたそうですが
ローターの留めねじが外れなく撃沈。
ＡＴＦ交換と一緒にお願いされました。
やはりネジのクロスがなめ掛かっていました。
これはコツが有るのですが一般の方はいじらない方が賢明ですね。

そしてＡＴですが距離は走っていない為か今回が初交換のようでした。
でもオイルは酸化しますので本当なら２回目くらいが理想でしょうか。
でも中途半端に交換されるくらいならこれで良かったかもしれませんね。

しっかりと交換しましたので安心してご使用ください。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりフィットのＩ様が御来店くださいました。
フィットのＣＶＴオイル交換です。

このフィット今まで１度もＣＶＴオイルを交換した事が無く
若干ジャダーの様なものを感じた事が有ったようで今回御依頼頂きました。
やはり汚れが大分酷くなっている為今のうちに綺麗にする事に。
今回は洗浄交換で行きます。

早い段階で対応してあげればジャダーの発生しずらくなりますので
洗浄の効果をみて頂くにはいい機会だと思います。
やはり洗浄後はスムーズな加速でスタートクラッチの動きも良いですね。
今後は定期的に交換をお勧めします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は群馬県よりお越しのオデッセイのＳ様です。
Ｓ様は以前オートマ不調でオートマを交換させて頂きました。

今回はちょうどＡＴＦの交換サイクルが来ましたので群馬県より御来店
頂きました。
ＡＴＦを抜いてみましたが鉄粉もわずかですので安心して下さい。


また次回交換まで安心して御使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は岩手県よりオデッセイのＳ様が緊急に御来店頂きました。
御来店前に御相談の電話が有り内容から緊急を要す事態と判断したので
年末最後ですがＳ様のお休みとも重なり御来店頂きました。
内容は２速になかなか入らないという事です。
入らない為吹け上がりアクセルをあおっていると次の瞬間ドンカンと入ります。
これでは一般道は怖くて走れませんよね。
またホンダに点検してもらうもＡＴ交換の判断。
確かにそうなると思います。

そこでＳ様のお知り合いの方が東京にホンダオートプレイスというお店があるから
相談してみればという事から始まりました。
お知り合いの方と当店は全く関係は無いのですが・・・・。

まだ診ていないのでこちらも正直自信とかではなくここまで御足労いただいて
全くダメだった場合の事なども考えてのでやはり断るべきだったかなど考えてしまいました。
でもそうこうしている間に当日を迎えました。
朝一番で御来店頂きました。
とりあえずその日に出来る限りのことはする事をお約束してお預かりしました。
まずは症状確認から。

やはり２速に入らず吹け上がって数秒後にドカンと３速に入ります。
それから４速は普通に入ります。
バックなど少しショックやタイムラグは感じます。

そして休む暇なく作業に取り掛かります。
まずは内部洗浄をまんべんなくしっかりと行います。
ここが大事な為手は抜けませんね。
いつも異常に慎重に行います。

そして並行してオートマクラッチプレッシャーソレノイドバルブや
シフトソレノイドバルブも外し点検、洗浄、そしてフィルター交換をしました。


そして復帰し、内部洗浄も終わったところで新油を注入したところで
もう夕方を迎えようとしていました。
さて最後はテスト走行です。

今日は通常の２倍はテストする事にしました。
そして発進後早速２速に入るところですが、通常通りきちんと入りました。
そして３速、４速も問題はありません。
そして通常のテスト走行の距離を迎えましたが変化は無く正常に動いております。
そしていよいよ２倍にさしかかりましたがやはり安定していて問題は無いです。
ようやくテストも終え最終点検をして作業は終了。

Ｓ様にはこれからの注意点などを説明して引き渡しました。
しかしそれからまた岩手まで帰りますからこちらも心配でしたが
その後も特に連絡も無かったので無事岩手に着いたのかなと思っていました。
それでもやはり心配ですよね。

そして年が明けて会社に出ましたが特にメールも来ていません。
そして先日Ｓ様かｒ御丁寧に年賀状が届きました。
そこには〝おかげさまで快調に動いております。今後ともよろしくお願い致します″
と書かれていました。

やっと安心できました。
良かったです。

でもちゃんと暖気運転など守って下さいね。
遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は年が明けまして新年初めのお客さです。
埼玉県杉戸よりセイバーのＵ様が御来店くださいました。

オートマが２速、３速時に吹け上がるようです。
ただし距離も１８万ｋｍと行っている為それなりのクラッチの消耗なども考えられます。
そしてＵ様も治るなら乗っていたいがＡＴ交換となるなら代替えも視野に入れているようです。
それならおかねを掛けての作業は？が出てしまいますので今回は汚れ的には
ＡＴ洗浄が１番ですがＡＴＦ全量交換で対応する事にしました。

これで少しでも解消したり、治るようなら１番安上がり。
結果、吹け上がることは確認できませんでしたが少し様子はみた方が良いでしょうね。
安定するようならまだ大丈夫かもしれませんし。

ありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は市内のフリードのＴ様です。
当店のお客様です。
今回は１回目の車検整備です。

今回は全オイル交換にエアーエレメント交換、ワイパーラバー交換程で
済みました。

タイヤも交換したいところですがローテーションしてもう少し使用するとのことです。
あとはドライブレコーダーが記録されないという事で点検してみましたら
ＳＤカードの故障のようでした。
恐らく中国製の品質の良くないカードなんでしょうか？
同胞されていたカードなので良いものではないかも。
とりあえずカードを取り換えたら記録されましたので良かったです。

こんな事もあるんですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県の某中古車会社のＳ様からの御依頼です。
ラグレイトのＡＴ点検とＡＴＦ交換などです。

ＡＴシステム点検や走行テストからは少し変速タイミングのずれから
違和感を考えますが何とかなりそうなレベルと判断しました。
ＡＴＦ自体汚れ的には今まで１度くらいは（部分交換）交換されているような気配。
ただ今後長く使用するならＡＴＦ交換ではなく洗浄交換の方がラグレイトの場合は
良いですから今回は洗浄を行います。

また同時にエンジンのサイドマウンティングが完全に切れていて
液封タイプですがどうも液は完全に無くなっているようです。
こちらも交換。


またパワーステアリングオイルは１度も交換されていないようですから
やはり同時に交換させて頂きます。

ＡＴＦは抜いてみましたらさほど鉄粉は付着していませんでしたが
これは先程言ったように１度交換されている証。

下抜きで部分交換。入っているオイルは純正でしたので恐らくホンダカーズだと思います。
たぶんこの２年以内、または２００００ｋｍ以内に交換したのでしょうね。

そしてしっかり洗浄して上記部品も交換してテスト走行しましたら
変速タイミングは１番良い所で変速するように変わっています。
またトルクが出て、ソフトな感じも出ています。
良いんじゃないでしょうか。

これなら販売してもお客様には喜ばれるのではないでしょうか。
また何かありましたら宜しくお願いします。

ありがとうございました。

という具合で昨年末から今年初めの作業をご紹介いたしました。
今年もやはりオートマで始まりましたがしっかり皆様の期待にこたえられるよう
頑張って参ります。

今年もどうぞ宜しくお願い致します。

今月もキャンペーンを行っております。
是非この機会に御依頼ください。
お待ちしております。

続く・・・・。