ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
明日大型台風が来るようですが今は全くと言っていい程
静かです。
雲は多くなった感じはしますが、本当に台風来るの？
と疑う程静かなもんです。

これがホントの嵐の前の静けさよ、ですかね。

さて昨日は長野県よりオデッセイのＳ様がオートマの不具合で
御来店くださいました。

症状は温感時に交差点など減速状態からアクセルＯＮで
回転が上がる（吹け上がり）の症状を訴えています。
冷間時は無いとのこと。

お客様と同乗確認走行で２速時に若干吹け上がっています。
また、Ｓ様は感じてはいませんでしたがクリープが非常に小さい事が感じました。
昨年でしたかホンダＤでＡＴＦは変えている為汚れ自体はそうは感じません。（レベルゲージ上で）

点検もする為もったいないですがＡＴＦは換えさせて頂きました。
鉄粉は結構付着しています。
画像ではうっかり少し吹きあげてしまってから撮りましたので
少なく見えますがこれ全体に付着していました。

少なくとも前回は上抜きだったと思いますので
これだけついていたと思います。

大きい鉄粉ではないですがやはり全体に回っていたのは確かなようですね。
今回はＡＴＦ全量交換と念のためソレノイドも外して点検、またフィルターなど交換も致します。

本日はＡＴＦ交換が完了して一旦中間テスト走行を行いましたところ
吹け上がりも出ず、交差点内で起こる症状も確認は出来ません。

良くなっているんだと思いますが、次はソレノイドを外し単体点検を行いました。
やはりソレノイドにも鉄粉はビッチリ集まっていました。
クラッチプレッシャーソレノイドにもやはり集積しています。
それでも思ったよりは少なかったですが・・・・。

シフトソレノイドには結構集積していました。

フィルターは部品発注の為入荷次第取り付けて最終確認をいたします。
またそれは次回に報告致します。

もっと良くなっていると良いんですがね。
限界だとＡＴ内部という事になりますので完璧を求めれば
ＡＴ交換という事になってしまいますが、通常走行には問題無いレベルには
今でもなっていますので、あとは味付け程度かな。

また次回。

そして昨日は八王子よりラグレイトのＯ様がオイル交換で御来店頂いたり
所沢よりモビリオのＮ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂いたりしました。
みなさん待ち作業の為画像は撮っておりません。
有難うございました。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日の皆既月食はよく見えましたね～。
予想時間より１時間くらい早く欠け始めたので
雲かな？見間違えかな？なんて思いましたが
間違いなかったようでした。

来年の２回あるそうなので今回のようにまた見れると良いですが。

さて、先日のモビリオの修理の続きです。
パワーウインドですがスイッチ単体で検査しましたが
やはりスイッチ不良で間違いなかったでした。
簡易検査と結果は同じ。

マスタースイッチ交換で完了。

そして、整備ついでにＣＶＴＦとエンジンオイルも一緒に交換させて頂きました。
ＣＶＴＦですが抜いてみましたら鉄粉が結構多めに出ていました。
ジャダーは出ていませんが以前ジャダー修理をしているので
この鉄粉は意外でした。

聞き取りをさせて頂きましたが恐らく乗り方に少々問題がありそうでした。
せっかく修理しても乗り方も考えなくては無駄な修理となる場合もあります。
こちらのアドバイスも少しは聞き入れて下さいね。
い願いします。

また、エンジンオイルも抜いてみましたら１ℓ程しか出てきませんでした。
オイル漏れも無く、スラッジも溜まっている感じはないので
内部消費が大きいようです。
恐らくオイル上がりでしょうね。
オイル交換はキッチリと期間を守って交換をしないと焼きつく恐れもありますので
気を付けて下さい。
有難うございました。

そして、昨日は横浜よりバモスのＩ様がＡＴの変速が遅く感じるという事で
御来店頂きました。
以前はショックも大きかったがＡＴＦ交換後はショックは小さくなったそうです。
それから４万ｋｍ程走られ変速が遅くなってきたので御依頼頂きました。

ＡＴＦを確認しましたところ現在入っているＡＴＦは純正のようでしたので
洗浄は必要ないという判断になりましたのでキッチリ交換をさせて頂きました。
交換後は大変スムーズに変速していき全く問題ないレベルに戻りました。

違和感は全く無いです。
これならまだまだ問題なくいけそうですよ。
只今１４万ｋｍですが２０万ｋｍ目指していきましょう!

有難うございました。

１０月の予約状況ですが比較的空きはあります。
先月は相当忙しかったですがようやく落ち着いてきました。
てんけんの御依頼や修理依頼の方はどうぞご連絡ください。
お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
秋の気配が日に日に増してきていますが
そろそろ衣替えも必要でしょうか。

朝方は布団にくるまるくらい寒く感じるようになりました。
風邪をひかないよう気をつけたいところです。

さて今週もあっという間に週末を迎えました。
相変わらず修理の毎日。
ただ、今週は車検もからませながら一般修理と。
そんな１週間でした。

さて、その中でちょっとご紹介。
最近大変多くなりましたがモビリオの修理。
症状は発進して５０～６０ｋｍ近辺からガタガタとギヤが外れるようなと言うんですか
速度は低下してまともに走れなくなるという状態。
またＤランプも点滅。

確かにそのような状況ではＤランプは点滅してしまうでしょうね。
今までの修理歴を見ますとホンダカーズでスタートクラッチキットも交換されているようでした。

ま、まさか！？

少し不安がよぎりました。
以前やはりスタートクラッチを交換された車が
内部の部品がバラバラになり走行不能になった車がありましたので。

また、当店に来る前にホンダカーズにて点検を依頼されたのですが
なぜか、リア側のイグニッションコイルを交換されたそうですが特に症状は変わらなかったという事です。
エンジン系だと判断したようですね。

そこで当店に依頼が来ました。
これは何とかしなくてはいけませんがまずはＣＶＴ内部を確認してみたいので
ＣＶＴオイルを抜いてみましたところやはり酷いようです。
鉄粉が大変多く出ています。

また、オイルも大変汚れていますがどうも純正ではないようでした。
キッチリ点検もして主原因はどこにあるのか判断し修理していきます。

そして作業が完了してドキドキのテスト走行です。
改善しているといいとおも今ながらアクセルオン。

うん！軽い。
スムーズに加速していきます。
あっという間に６０ｋｍに到達。

クリープも適正です。

ダメだとアクセルを踏んでも重く感じ加速感が感じられません。
これ本当に６０ｋｍ出るのかなと思わせるくらい鈍い感じがありますが
これには全くありません。

減速状態もスムーズに停止まで減速していきます。
大丈夫です。
問題はなさそうです。

大分距離も走りましたが不安な動きも無く良い状態です。
このモビリオは１１万ｋｍですがどの１１万ｋｍよりもスムーズでしょう。

良かったです。
ミッション交換に至らなくて。
今回は御依頼頂きありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして、次は相模原より車検整備で御来店頂きましたＩ様のライフです。
今回はＩ様の奥さまの車検です。

(整備中の写真撮り忘れてました）
今回はベルト交換、ブレーキパッド交換、オイル系全部、もちろんＡＴＦも。
タイロッドエンドブーツ交換、キーレススイッチ交換など。

また調子良くなりましたので安心して乗ってください。

有難うございました。

そして、次は府中よりエアウエイブのＭ様が車検整備で御来店くださいました。
Ｍ様も以前ＣＶＴ修理をさせていただいております。
今回は車検整備を御依頼頂きました。
Ｍ様は通勤及び仕事でも使用している為レジャー使用とは別物な為
よりしっかり点検が必要ですね。

今回はＣＶＴオイルを除いた全オイル交換。
エアーエレメントにブレーキパッド交換。
ラジエーターキャップやワイパーラバーなど。
他は以前に交換済みの物も多かったので今回はこのくらいで済みそうです。

また２年間御安心して乗れるように仕上げました。
この度は有難うございました。

そして、昨年販売しましたＮ　ＢＯＸのＫ様のオイル交換に無料点検。

Ｋ様にも大変お世話になっていてお付き合いも１４年くらいになるでしょうか。
いつもごひいきにして頂いて有難うございます。
Ｎ　ＢＯＸにして良かったと言って頂きました。
燃費も平均１４ｋｍ/ℓ程だという事です。
良かったですね。

また宜しくお願いします。

ほんの１部ですが、いかがでしたか？

さて、また明日から月末まで車検の入庫などが続ｊきます。
車検ですから待った無しですのでテキパキしていかないと・・・・。

続く・・・・。

こんにちは。
すっかり秋の気配がする今日この頃。
今日は雨の為蒸す感じがしますがいかがお過ごしでしょうか？

最近は“蝦”のニュースばかりでちょっと敏感になってしまいますね。
この辺りは畑が多いからしょっちゅう刺されてますが多少気をつけないといけないかなと
感じます。

嫌なニュースが多い中ここのところテニスに関しては気持ちのいいニュースばかりで
嫌な気分も吹き飛ぶ感じです。

錦織君、あと１つです。
日本国民は応援しています！

頑張って！

さて、先週の金曜日からの作業日報？ですが
横浜よりモビリオスパイクのＫ様がＣＶＴオイル交換で御来店くださいました。
中古車購入したばかりでＣＶＴオイル交換記録も無い為
点検兼ねてＣＶＴオイル交換を御依頼頂きました。

抜いてみましたら１度は交換はしているかな？くらいで
汚れは十分に汚れていました。
酸化も進んでいるようで焦げ茶色になっていました。

鉄粉量はほどほどでした。

Ｋ様も特に違和感は感じてはいないという事でしたので
今回は通常のＣＶＴＦ交換にとどめました。

この度は有難うございました。
また何かありましたら宜しくお願いします。

そして同じ日に群馬県よりオデッセイＲＡ８のＳ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。
遠いところありがとうございます。

Ｓ様はホンダカーズでお世話になっている為
お任せではありますが点検など整備はしっかりされているようでした。
ＡＴＦも何度も交換はされてきています。

が、しかし突然３速時吹け上がるようになり、Ｄランプも点滅した為
デイ―ラーに整備を持ち込みましたが、部品交換はしましたが
改善には程遠いようでした。
これでダメならＡＴ交換のレッテルも張られたという事です。

確かに症状確認しますとこれはダメかなという感もありましたが
とりあえず今できるところを作業をして早めに判断してみるという事で
お預かりしました。

４～５０００ｋｍ程前にＡＴＦは交換していますので
どの程度酷いかを確認もしたいし、交換している割には汚れ（焼けているのか？）も
大きいので抜いてみましたところ鉄粉も交換後から判断すると相当ひどい事が
判りました。

問題が無ければ鉄粉はほとんど付着していないと思いますが
２万ｋｍくらい走ったというくらい出ていました。

まずは洗浄して浮遊している鉄粉や異物などを取り除いて
新油を入れてみる事にしました。
作業中出てくる出てくる鉄粉が・・・・。

これは相当周ってしまっている感じがしました。
とりあえず洗浄が終わりましたので１度走行テストに出てみました。
すると３速時の吹け上がりは無くなりました。
が、２から３速に入る時にブレーキサーボの掛かりが強く
引きずっている感じがしました。
吹け上がりから比べればいい方向には進んでいますが
引きずりが無くならないとやはりＡＴとしてはダメという事になります。

もう少しスムーズになればと願いつつ、一旦Ｓ様にはＡＴ交換も視野にという報告は
致しました。
それと並行してもっとできることを今までの引き出しを開けて
作業を進めていました。

すると先程の減少が徐々に改善していきます。
良い方向に向かえば様子を見るという選択種が出来ます。
最終的にはほとんど気にならないくらいになりました。
一喜一憂は禁物ですが様子を見るには良い状況にはなりました。
１つ心配なのはＳ様の地元は山がある為こちらの平たんな道路とは
状況が違います。
こちらでのテストも平たん路での話

無理しないように様子を見てもらう事になりました。
不穏な動きが出る事もあるかもしれませんが
慌てず何かありましたら連絡くださいね。
ちなみにこのＲＡ８は１４万ｋｍオーバー車でした。

遠い所ありがとうございました。

土曜日は埼玉県よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ、ブレーキオイル交換で
御来店くださいました。

Ｔ様は定期的にＡＴＦ交換などのメンテナンスで御来店頂いております。
前回より２万ｋｍ走られたのでＡＴＦ交換とブレーキオイル交換の
御依頼を頂きました。

いつも有難うございます。

そして昨日は都内よりＵＳオデッセイＲＡ１のＭ様がＡＴ点検及びＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
久しぶりに見ました初代ＵＳオデッセイ。
やはりＵＳって言う感じですね。

そして、ＡＴＦを抜いてみましたが汚れが結構酷く
社外のＡＴＦが入っていた模様。
鉄粉も結構多く付着していました。
いつ取り換えていたかは不明ですが本来なら洗浄を要すくらいの
状況でした。

当然予算もある為今回はＡＴＦ全量交換を行いました。
初めの印象ですが３速に入るタイミングがずいぶん遅く
感じました。
交換後もスムーズになり変速ショックなどは少なくなりましたが
やはり３速のシフトタイミングは変化なし。

こういうものなのかどうかは不明。
少なからず国内仕様のオデッセイならおかしいという判断にはなりますが。
お客様も購入したばかりですのでこういうものという感じでした。
極端な症状は他には出ていませんのでこのまま様子を見てはいかがでしょうかね。

また何かありましたら宜しくお願いします。

そして、東大和市のＫ様がタイヤ交換で御来店頂きました。
十分使い切った感はありました。
今回４本交換させて頂きました。

有難うございました。

さて簡単ではありますがご報告させて頂きました。
いつも思いますがオートマの修理は難しく感じます。
でも、めげず日々勉強と思い経験を積んで引き出しをたくさん作って
行きたいと思います。

今年はお盆明け後ＡＴの不具合が多いように感じます。
恐らくこれからもたくさん相談が来ることでしょう。
いつも言っておりますがとにかく早い処置が運命の分かれ道です。
自分の判断よりプロの判断に任せましょう。

続く・・・・。

こんにちは。
今日はとうとう８月最終日となりました。
明日から９月。

いよいよ今年も残り３分の１です。
頑張っていきたいものです。

さて先日のスパイクのジャダー修理の続きから行きますか。

まずはジャダーの大きさですがかなり大きいです。
点検の際簡易でスタートクラッチの当たり修正作業を行ってみましたが
全く変化はありませんでした。

変化が有ればＣＶＴＦ交換でも効果はあるのですが（もつかもたないかは別ですが）
このスパイクはその望みはないという判断になりました。
そしてＣＶＴＦを抜いてみましたらレベルゲージで見るのとは違って
ずいぶん汚れ具合が大きかったです。

分離が始まっていたんだと思います。
そして洗浄作業からはじめまして、洗浄後先ずはどう変化するかを
確認の為テスト走行へ向かいました。

結果は相当変化いたしました。
良い方向へ。
ただしまだ少しジャダーは取りきれません。

ディーラーでしたここでこう言うでしょう。
これ以上はＣＶＴを交換しないと治りませんよ、と。

これからが当店の腕の見せ所。

作業結果はキッチリジャダーも無くなり加速も大分改善しました。
大変良い結果にＫ様にも喜んで頂きました。

ここで１ポイント。
ＣＶＴが良いのか悪いのか簡易点検の方法。

①ジャダー（振動）が出ている
②クリープ現象が強い（ブレーキペダルを離して直ぐクリープする）
③発進後加速が鈍い（重い様な感じ）
④ジャダーは無いが途中から息つくようにガタガタという

上記の様な症状は以上です。

参考にして下さい。

そして昨日急ですが大田区よりインスパイアのＫ様から連絡あり
ＡＴＦ交換の依頼がありました。
午後予定が開きましたので御来店頂く事に。

Ｋ様は半年前にＡＴＦ交換で御依頼があり
ＡＴＦ交換を行っております。
しかし当時汚れが酷すぎた為、１万ｋｍ走行後もう１度交換しましょうという事で
交換２回目の交換となりました。

また、エアコンの効きがイマイチという事で
エアコンのガス入れ替えも同時に行いました。

ＡＴＦはやはり汚れが分解して結構汚いのが出てきました。
前回交換後は感動するくらいＡＴの状態がよくなってましたと
おっしゃっていましたが今回もまた感動して頂けるのではないかと思います。

そしてエアコンも吹き出し口温度が８～９度くらいですが
確かにさわやかな冷たさというものが感じません。
今回は真空引きも行い新冷媒を注入した結果吹き出し口温度は
一気に５度まで低がりました。

風邪の質が変わっています。
そしてお客様の希望でワコーズのエアコンプラスも補充しておきました。

そうそう、先程の吹き出し口温度はエアコンプラス注入前の温度ですので。
この度はどうも有難うございました。

そして昨日もう１台、オデッセイのＳ様がステレオ交換、オイル交換などで
御来店頂きました。

古いナビが壊れてしまった為パイオニアのＵＳＢ，ＳＤ対応ＣＤユニットを取り付けいたしました。
また、同時にエンジンオイル交換にタイヤローテーションも行いました。

Ｓ様は今回初めてのお客様ですがこれからも宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして本日は草加市よりラグレイトのＮ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。

Ｄランプが点灯したり変速ショックが大きくなったりと
ラグレイトではよくある現象ですが完全に治るかどうかは
何とも言えませんが出来る範囲でという事でお受け致しました。

とりあえず今日はＡＴ内部洗浄から行っていきます。
ＡＴＦも点検しますと汚れが結構酷い状態です。
抜いて鉄粉がどの様な状態か確認が必要ですね。

今日はこんなところです。
この後はまた後日お知らせしたいと思います。

続く・・・・。

こんにちは。
お盆休みが明けて１週間ほど経ちましたが
ようやく全てにおいて動きだしたかなという感じがします。

そして途端に秋の様な天気。
肌寒さも感じます。
ホントにおかしな天気が続きますね。

当店にはお盆休み明けからオートマの不具合やATメンテナンスの
御依頼などで沢山来られています。
先日は山形県より御相談で御来店頂きました。
この夏不具合の出たお客様も何人か御来店頂きました。

早速ですがお預かりして点検させて頂きましたオデッセイのH様の不具合を
ご紹介します。
H様はこの夏長野県でしたか山へ行かれたそうです。
東京から高速を使用し、その後それなりの急こう配だと思いますが
どんどん登って行かれたそうです。

そして次の日帰宅する為山を下りて高速を使用して帰ってきたそうですが
その途中急にエンジンが吹け上がったり、停止時にドンっというショックがあったりと
今までにはなかった症状が現れ始めたそうです。

H様は当店でATFも交換はされています。
１万kmほど前に。
本来なら全く問題はないと思いますが、悪条件が揃ったんだと思われます。
高速走行後山を登っていき、この夏の暑さ。
ATには過酷な条件が揃ってしまったんだと思います。

休み休み行けばクーリングも出来るので少しは負担も軽減できますが
あまり車のクーリングを行わないとこのような事に陥ってしまう事があるかもしれません。

高速走行だけなら問題はなかったと思います。
夏の（高気温）の山登りドライブは気を付けた方が良いのかもしれませんね。
あくまでも悪条件が揃ってしまった場合ですが。

さて早速オイルを抜いてみました。
ドレーンを開けた瞬間に焦げ臭いにおいに包まれました。
これは相当ATFが高温になりオイルとしての機能が低下しクラッチなどにダメージを与えてしまったのではと
感じました。

何はともあれATF全量交換してどう回復していくかを確認しました。
交換後は相当戻っていましたが若干停止後のショックはたまに感じ取れましたので
あとは手直し作業で完了。

今後は２～３ヶ月は様子を見ながらという感じです。
お大事に。

そして今日は市内の同じくオデッセイのH様の任意保険の継続手続き＆オイル交換。

そして、日野よりモビリオスパイクのK様の修理です。
修理内容はCVTのジャダーです。
結構大きいジャダーですのでCVTオイル交換などでは難しいレベルです。

                                                                                                                                                                                                                                                     これから作業しますがどのようになるかはまた次回に。

来週はもう９月。
秋もすぐにやって来るでしょう。
恐らくオートマの不具合の修理もたくさん来る事だと思います。

とにかく早めに対応が復活の鍵です。
そのうちは止めましょうね。

早いが１番です。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は台風の影響でしょうか、朝から雨が降ったりやんだり。
時々強く降ったりと台風が近づいている事を感じさせます。

今日から連休という方や飛行機で旅行に行かれる方は
災難な連休の始まりだと察します。
相手が自然ですからもどかしいですね。

さて、今日はCVTオイルを交換の際状態がどうなのか
判断するのに１番わかりやすいのがよく紹介しています鉄粉です。
今日は良い状態の２台をご紹介します。

１台は昨日当店のお客様N様のフィットを取り換えました。
N様はお仕事でも使用していますので距離もすぐに行ってしまいます。
また、下道での使用が多い為ストップアンドゴーばかり。
いわゆるシビアコンディションでの使用状況です。

前回CVTオイルを取り換えたのは２万kmほど前です。
今回は板金修理と同時に取り換えましょうという事で
取り換えました。

では鉄粉はどうでしょう。
ご覧の通り。

大変少ないですね。
これは何の問題も無く、当然ですがジャダーも無いという証。
実はこのフィット、N様が購入する前のユーザーさんの時に
ジャダーで対策修理をしております。

それからは全く出ていません。
CVT本体交換やスタートクラッチ交換などではありません。
一時的対策は無駄な対応です。
本質から見直しをした方が良いかと思います。

そして今日は埼玉県の草加市よりモビリオのS様がやはりCVTオイル交換で
御来店くださいました。
S様のモビリオも特にジャダーは今は出ていませんが
以前ジャダーが出てディーラーにてCVTオイル交換、スタートクラッチ当たり付けなどを行ったようです。

今回は当店でCVTオイル交換を御依頼頂きましたので
点検兼ねて交換させていただきました。
オイルを抜いてみましたところこちらも鉄粉は先程のフィットと同じ程度。
前回からやはり２万km程走行していたとおっしゃっていましたかな。

CVTの状態はやはり良いと思います。
これを維持していくには何が良いか？
それは当店推奨１年１万km交換していくのがベストと考えます。

ホンダディーラーで何度も当たり付け対策をしている方は
まずは根本的なところから治してあげれば後はメンテナンスは簡単。
先の方法で十分です。

いかがでしょうか？

続く・・・・。

こんにちは。
だんだん梅雨明けが近づいてきているふいん気がしますね。
もう一気に梅雨明け宣言してくれちゃって！

その方が気分が良いんで・・・・。

さて今日は午前中は車検の継続手続きで陸運局で
モビリオを持ち込み帰ってきたら今度は同じくモビリオの
ＣＶＴのジャダーの修理です。

東大和市在住Ｎ様のモビリオは２０１２年にジャダーが酷くて
当店に御相談に来られてとりあえずはＣＶＴオイル及びスタートクラッチの
当たり付けを行い様子を見て頂いておりました。

症状はきつかった為これだけでは無理だろうと判断はしていましたが
安定はしていたようです。
昨年１２月には車検も御依頼されましたのでＣＶＴのチェックを行っておりました。

いずれキッチリと修理をいたしましょうという事で
今回ＣＶＴの修理となりました。
早速作業に取りかかりようやく完了して１回目のロードテストを行いましたが
全く不穏な動きも無くスムーズですね。
再度冷やした状態で２回目のロードテストを行い問題なければ完成となります。

前期型のモビリオで走行距離もすでに１３万ｋｍ突破しております。
以前はジャダーが酷く、基本スタートクラッチの当たり付けはあまり行いたくないのが
本音でして、正直応急処置的な対応だと思っています。
根本的な部分をしっかりと整備を行う事が重要です。

毎回ストールを行っているとそのうちクラッチがダメになってしまいますので
むやみに行わないようにしましょう。

さて、今週末は３連休ですね。
皆さん海などレジャーに行かれる方も多いのでは？
私は工場で汗をかいておりますのでお時間のある方は
寄ってください。

色んな情報が得られると思います。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は朝からずーっと雨ですね。
じめじめして嫌な気分です。

でも本格的な梅雨っていう感じはしますが・・・・。
この雨が続くと梅雨明け、なんて具合になれば良いかな～！
スカッとした青空を拝みたーい気分。

さてお仕事ですが、先日のモビリオスパイクの続きです。
点検の結果ちょっと珍しい部分も故障しておりましたが
何とか無事修理が完了致しました。

ちゃんと前進、後退、加速も問題なく治りました。
良かったです、ミッション交換にならなくて。

そして、先日平塚よりオデッセイアブソルート４ＷＤのＴ様が
オートマの不調により御来店頂きました。
訴えておられるのはＮ→Ｄに入れた時にショックが大きいことや
ギヤ鳴りなどがする。
また２速シフト時に若干吹け上がったり、停止時と同時におかまをほられたような
ショックなどです。

当店に入庫前にお知り合いの整備屋さんでＡＴＦ交換（全量）はして頂いたようですが
解決には至らなかったようです。
またＡＴＦも社外を入れてしまっているようだという事です。

同乗走行で確認しましたらＴ様の訴えは直ぐに判りました。
４ＷＤという事も頭に入れて主原因を特定していかないと
難しい案件だと感じました。

ミニバンで４ＷＤだと重量も重い為ＡＴにかかる負担は結構大きいものと
思います。
それゆえにＡＴＦ管理などを怠ってしまうと酷い事になるケースがホンダ車は
多いです。

このオデッセイも７万ｋｍ程はＡＴＦ交換をしていなかったという事です。
まずは社外ＡＴＦも入っていますしまだまだＡＴ内部は汚れが酷い為
しっかり洗浄を行いました。

また、今回はシフトタイミングのずれも大きい為
部品交換も一緒に行いました。

おかげで相乗効果もありずいぶん状態は戻りました。
これなら問題なく走行は出来ると思います。
もう少し後遺症は残るかなと思っていたんですが
これなら１ヶ月程馴らしを行えば十分でしょう。

１０万ｋｍの事を考えれば十分だと思います。
良かったです。

お大事に。

そして本日は所沢よりアコードワゴンのＭ様がブレーキオイルが減ってしまうという事で
先日チェックをいたしましたらフロントブレーキホースよりブレーキオイルが漏ってきています。
これは危ない。

早速部品注文をして本日あらためて交換の為御来店頂きました。
フロントの右側のみ漏ってましたが、左右セットで交換いたしました。
今回リアは無交換です。

４輪ブレーキオイルも交換して問題なく作業は終了。
キャリパーとかじゃなくて良かったです。
安心して乗ってください。

有難うございました。

さて夏本番前にオートマのチェックやＡＴＦ交換など行っておいた方が
良いですよ。
お盆休みに痛い目に合わないよう注意してくださいね。

最近は優秀なお客様も大変増えてきました。
大変良い事です。
予防整備も大変大事だと実感できると思います。
是非御相談下さい。

お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は凄いゲリラ豪雨が個の多摩地域を掛け抜けました。
台風そのもの！
１部ひょうも降ったそうですが、皆さん被害はなかったですか？

水没など危険ですので水たまりを走った方は
チェックが必要ですよ。

さて今日は昨日のエアウエイブの続きです。

念入りにＡＴ内部を洗浄して出来る限り鉄粉を取り除きました。
異常であったことはみての通り。

そして本題の作業を（これは企業秘密！）行い
ようやく作業も終わり、完成テストを行いました。

このエアウエイブは明らかにすぐに症状が出ましたので
走って直ぐに治った実感が出ました。

完璧です。
恐らくＣＶＴ交換したぐらいスムーズになったと思います。

でも１番はＣＶＴ交換しないで治ったという所です。
ホンダカーズにお願いしていればＣＶＴ交換でン十万円は吹っ飛びますので。
大変良かったと思います。

お大事になさってください。
有難うございました。

そして今日は、やはりＣＶＴ関連でモビリオスパイクが
走行不能で先程入庫いたしました。

日野市のＫ様のスパイク。
エンジン掛けて走りだそうとしたらＤランプが点滅して
走行不能に。
何度キャンセルしてもすぐにＤランプが点滅していたという事です。

ローダーで搬入後点検しますと点滅の原因はわかりました。
Ｋ様は当店の管理ユーザー様で当然ですがＣＶＴ管理はしっかり行っています。
したがってメンテナンス不良などが原因ではない事は一目瞭然。

１週間前に走行した時は問題は無かったという事でしたので
原因は間違いなく×××で間違いないでしょう。

ＣＶＴ交換にはならないと思いますので
ご安心ください。

完成まで今しばらくお待ちください。

続く・・・・。