ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
毎日変わりやすい天気ですがいかがお過ごしですか？
日中は暖かく朝晩は寒いので洋服選ぶのに大変ですね。
またピーカンなのに急に雨が降ったりと・・・・。

今は折りたたみの傘と上着１枚漏っておいた方が良いのかも。

さて、今日は珍しい症例の１台をお預かりしました。
エリシオンなんですが中古車を購入して調子が悪い為ホンダカーズに
車を持ち込んだ所オートマにＣＶＴオイルが注入されている事が判明。

オイル交換ステッカーで判明したが実際抜いてみたらやはりＣＶＴオイルで間違いなかったそうです。
それも交換したところが凄い！

ホンダカーズさんです。

やってくれますよね。
壊れてしまったらどうするんでしょうかね。
恐ろしい事です。

で、それでも調子が戻らない為セカンドオピニオン的に当店に相談で御来店頂きました。
さいたま市のＡ様です。
とりあえずホンダカーズでは全量交換したという事ですが念のためオイルを確認しましたが
全量交換の割にはあまりきれいではない。

そこで純正オイルと言っても特性は全く違う為念には念を入れオートマ内部を洗浄する事に
なりました。
抜いてみましたら鉄粉（スラッジ）も結構出ていてやはり洗浄して正解でした。
恐らくＣＶＴオイルが入っている状態でそこそこ使用されていたと思われます。
洗浄する間結構鉄粉が途切れることは無かったです。

ただし、吹け上がりやショックは無かったのが幸い。
購入したばかりだというのにこれでは辛いでしょうね。
またエンジンオイルの漏れも酷い。
エンジンオイルも汚れが酷くホンダで２回程入れ替えたそうです。

とりあえずワコーズサンのパワーシールドを入れて様子を見てみる事に。
完全に止まらなくても漏れ具合が抑えてくれたらいいと思います。
でも、入れて１５ｋｍ程走って覗いてみましたら垂れてきてません。
ビショビショだったので洗浄してからテスト走行したのです。

効果ありそうです。

そしてエリシオンの不具合の診断ですがＡ様はオートマだと思っていたそうですが
（ホンダカーズも馴染んできたら良くなると思いますよって言ったそうですが）
結果はどうもアクティブコントロールマウントシステムの故障だと思います。
これでは様子を見てもよくはならなと思いますが・・・・。
要は前後のマウント不良という事ですが、この部品高いんですよね。
マウンティングにソレノイドなども使用していてホンダ独自（お得意の）のシステムです。

前後だけで８２０００円程（税込）するんですよ。
工賃入れたら・・・・・・。（泣）

もっと詳しい点検はホンダカーズさんに診てもらうようお勧めしました。

でも、オートマが壊れていたらマウンティング交換ではすまないくらい金額は掛かりますから
良かったというのは変ですが、最悪は免れたかなと思います。
でもこんな中古車売る所もあるんですね。
試乗もさせてもらえなかったそうですよ。

試乗させてたら誰も変だと感じて購入はしないでしょうね。

気を付けましょう。

ところで、最近お客様からカード使用できますか？
という問い合わせもあります。
今持ち合わせは無いが早く修理に出したいという事からだと思います。

もちろんカードの取り扱いできますよ。
ＪＣＢやＶＩＳＡからＡＭＥＸ，Ｄｉｎｅｒｓの国際ブランドまで取り扱っております。
遠慮なくお申し出ください。

そして、そろそろ初夏を迎えます。
１年の中で１番オートマに負担を掛けてしまう時期です。
不具合のある方も無い方も早めにメンテナンスをすることが解決のだ１歩です。
何にもないから大丈夫なんて言ってると突然症状が出てきますので
３年以上ＡＴＦまたはＣＶＴオイル取り換えていないかなと思う節のある方は
早く取り換えておきましょう。

オートマは症状が出てからでは大変ですので。
予防が１番安いですよ！

続く・・・・。

こんにちは。
４月頭お休みを頂いたため休み明けの作業がハンパない仕事量で
疲れもピークを迎えていましたが、昨日ようやく定休日で少しは疲れも癒された感じです。
休みが無ければ大した量ではないのですが休み明けにまとめてだった為かな。

ようやくいつものペースに戻りました。
そして休み明け、４月初めてのブログになります。
また、まとめての（いつもの・・・・）ご報告となります。

まずは休み明け早々のお客様はご予約頂いておりましたオデッセイのＭ様の車検整備です。
以前も何度か整備させて頂いておりまして今度は車検の御依頼をい頂きました。
有難うございます。

車検ではフロントディスクローター、ハブベアリング、タイロッドエンドブーツ、プラグ等々。
油脂類、他ショートパーツ含めてしっかりと整備させて頂きました。
また、オイル上がりの兆候が見られた為燃焼室も洗浄し、オイル上がり予防添加剤も注入いたしました。


この度は有難うございました。

そして、ラグレイトの変速不具合で世田谷区よりＹ様が御来店頂きました。
ディーラーで相談などしていましたが並行して当店にも御相談でお電話いただきました。
そして当店に御依頼頂きました。

当然ですが半信半疑で御依頼を頂いたため仕上がりを確認して頂くまでは
正直こちらもへこむような事も質問されたりしました。

しかし、結果を追及される事案である為こちらも半端な気持ちでは作業は致しません。
そして作業結果は良い結果は出たと自負しておりますがやはりお客様からその言葉を頂けないことには
自画自賛で終わってしまいます。

しかし納車後〝いい感じです″という言葉を頂けてホッとする瞬間がきます。
こいつに任せて良かったと感じて頂ければ作業した甲斐があるものです。

でも、押し売りは致しません。今まで１度も絶対大丈夫任せなさいなんていう事を言ってお受けしたことも
ございません。

もし不安なら御依頼はしないでください。

当店はセカンドオピニオン的に来られて御依頼頂く事もありますが
サードオピニオンを探されても全く問題はありません。
色んな方法を慎重に選択してください。

話は元に戻しますが、今回はＡＴＦが社外が入っている事が抜いて判明。やはりオートマ内部洗浄を行い純正ＡＴＦを入れて
確認テストを行いましたところ非常に安定しましたのでこれならＡＴ交換しなくても問題無しと判断致しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同時に他も点検しますとエンジンサイドマウントが切れてガタガタになっていたり
ファンベルトがペラッぺラッに擦り減っていたり、パワステオイルが無交換で汚れが増大していたり
タイロッドエンドブーツが切れてグリーズ漏れ、またドライブシャフトブーツからグリースが漏れて飛び散っていたりと
結構整備しないといけない部分が沢山ありました。

この際と、ドライブシャフトブーツを除く他は同時に整備させて頂きました。
納車後、ドライブシャフトブーツ交換の御依頼頂きました。

そして、ＵＳＢ＆ＡＵＸ付きＤＶＤステレオの取り付けの御依頼も頂きました。
ステレオ脱着の際はしっかりと養生をいたします。
傷防止ですね。

この度は有難うございました。

そして次は東大和市のアクティのＴ様がブレーキが利かなくなったという事で
お預かりしました。

点検しますとフロントブレーキホースが裂けていました。
車検の時には問題が無かったと思うのですがやはり年式が古い為でしょうか。
ちぢみも出てしまい引っ張られて避けたのかもしれません。
もっと慎重に判断していれば良かったと少し反省する事例でした。

今回はブレーキホースを全部取り換えて整備完了。
お大事に。

有難うございました。

そして、神奈川県の足柄よりラグレイトのＴ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｔ様は以前ＡＴＦ全量交換させて頂きまして今回は交換時期が参りましたので
メンテナンス交換で御依頼頂きました。

只今１０万ｋｍ達しましたがまだまだいい調子ですのでこのまま安心して良いと思います。
前回から２５０００ｋｍ走行していますが鉄粉は皆無に近い状態。
大変良い状態です
また次回お会いしましょう。

有難うございました。

そして武蔵村山市のＴ様がミラの車検を御依頼頂きました。

以前はキャパも保有していましたが先月解体になってしまいこのミラ１台になってしまいました。
ダイハツ車ですが全く問題はありません。
いつも通りしっかり整備させて頂きました。
また２年間安心して乗って下さい。

有難うございました。

そして、東大和市よりモビリオのＫ様が走行中の不具合で御来店頂きました。
症状は走行中息つきの症状です。
よくあるケースですが似た症状が他にもあるため慎重に点検いたします。

今回の主原因はイグニッションコイルのみでしたので４本コイル交換いたしました。
もちろん純正ですよ。形状品番ともに変更になってましたので改良したのですかね。
プラグはリークも無く全く問題はありませんでした。

他ＣＶＴにも違和感は出始めてはいますがもう少し様子を見ても問題なさそうです。
この度は有難うございました。

そして埼玉県久喜よりオデッセイのＩ様がオートマ不具合の御相談で御来店頂きました。
Ｉ様は普段アメリカにいる為普段は奥さまが乗っていて不具合が出ていること自体
気が付かないで乗っていたそうです。

ですからいつ頃からおかしくなっていたかもわからないそうです。
ＡＴＦは今まで全く交換していなという事は記録簿上では見受けないのですが
レベルゲージで確認しますと思ったより汚れが出ている事は確認できました。

またエンジンオイルも車検などの時は必ずフィルターセットで交換されてきているのでが
当店に来られる前にホンダカーズの相談に行った際オイルがほとんど入っていないと言われ
オイルの補充だけしたそうです。

でも普通ならオイル抜いてフィルター取り換えて確認するはずですが
ホンダカーズの行動が少し変！
Ｉ様はメンテナンスは全てそのお店で依頼してお任せで整備してもらっているようなんですが
なぜに入っていなかったのか？

オイル漏れも無く、マフラー確認するもオイルが回っている気配すらも無い。
オイルキャップをはずして内部を確認しましたがスラッジの確認は少しありますが
オイルがほぼ無くなる程のレベルには見えず、また車検毎に交換は最低でもしているので
それが全てスラッジ化するとは考えにくい。

想像ですが見解は前回オイル交換の際入れ忘れていたのでは？
全部抜けていなかったので運良く焼きつかなかったのではないでしょうか？
あくまでも想像です。

ヘッドカバーなどを外して点検すればもっと判るとは思います。
少し不可解な事例でした。

という事でメインはオートマの変速時の吹け上がり感です。
温まると症状は無くなるという事で少し一安心ですが
簡易点検でも不具合は確認できます。

Ｉ様と色々お話させていただいた中で今回はあまりお金を掛けず点検兼ねて
作業しました。
オイルを抜いた状態ではやはり鉄粉はご覧の通りビッシリ付着しておりました。
また、１度も下からは抜いた事が無いのではと思いました。

汚れはやはりこうしている割には結構汚れていますので
洗浄し新油を入れての作業を行いました。

冷間時の吹け上がりはまだ感じますが温感での状態は安定感はあります。
これで馴染んで良い状態になっていくと良いと思います。
酷くなることは無いでしょう。

廻りを診て行きますと、うん？これいじった形跡がある。
乗った感じ、アクセルに違和感あり。

ロードテストを行いますと色んな事が見えてきます。
これだからココをいじったのかな、とか。
経験ですかね。
回復していくことを願います。

有難うございました。

他、ご紹介できませんでしたが沢山の方が御来店、整備させて頂きました。
皆さま有難うございました。

また宜しくお願い致します。

しかしまとめてご紹介となると大変ですね。
やはり以前のように毎回ご紹介した方が良いのかな？

今日は久しぶりに天気も良くお仕事日和？かな。
もう４月半ば。
いいかげんお日様を毎日拝みたいものです。

また次回をお楽しみに。

続く・・・・。

こんにちは。
さすが１２月は１週間があっという間に感じます。
また、今部品待ちで作業ストップになったり原因不明の修理車などが重なり
予定通りに進まない１週間でもありました。
代車待ちのお客様も何人かいますが大変ご迷惑をおかけしますが
今しばらくお待ちください。

さてそんない週間をざっとですが振り返ります。
まずは都内より御来店頂きましたオデッセイのＩです。
Ⅰ様は以前オートマの不具合で修理させて頂きましてそれからもう４万ｋｍ程でしょうか。
修理後２回目のＡＴＦメンテナンスです。


都内で仕事でも御使用されているので結構シビアコンディションでの御使用ですが
オートマの状態はすっかり戻っていますね。
今回もしっかり交換しましたのでご安心してご使用ください。
有難うございました。

そして、神奈川県の藤沢市よりラグレイトのＨ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。


若干不具合はあるようでＡＴＦ検査をしますと社外も以前注入されていて、また汚れ具合も
大きいので洗浄をお勧めしましたがご予算の関係もあり今回は少し多めに入れ替える事に
致しました。
それでもリスク回避をできるだけしたいので慎重にしっかり入れ替えを行った結果
状態は大変安定していて交換前とは比較にならない程良くなったと思います。
綺麗になりましたのでこれからの維持の仕方などの御説明をさせて頂きました。
今回は遠い所有難うございました。

そして次は、都内よりオデッセイのＴ様が車検整備で御来店頂きました。

Ｔ様も以前オートマの不具合で修理させて頂きました。
その後も一般修理もさせていただいております。
今回は車検及びＡＴＦメンテナンスも行いました。
都内でのご使用の為シビアコンディションでの御使用ですが
以前の状態からすると相当回復していますが最近少しタイミングがずれていたようです。
ちょうどメンテナンス時期だったのでいいタイミングでＡＴＦ交換し、シフトタイミングも再調整したので
また良い状態に戻っていますよ。
この度は車検整備の御依頼有難うございました。

そして、東久留米市よりライフのＵ様がドアミラー修理で御来店頂きました。

お買い物で駐車中ミラーが折れていたそうです。
自然には折れませんので隣の車に当てられたかいたずらで折られたかではないと思われます。
今回はミラーケースの損害はなかったので（傷はありますが）内部のターンモーターのみ交換で行きました。

モーターのみはポン付けのようにはいきませんが部品代は安く済みますのでオーバーホール台を計算してもトータルでは
安上がりです。
ディーラーさんでは本体交換になります。
覚えておきましょうね。内部の部品出ますので。
この度は有難うございました。

そして、相模原市よりザッツのＩ様がお預かりしていますスタッドレスタイヤに入れ替えで御来店くださいました。

また、エンジンオイルも同時に交換させて頂きました。
雪の話もチラホラ出ていますので早めに対処するのが良いでしょう。
有難うございました。

そして、埼玉県の越谷よりオデッセイのＳ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。


Ｓ様も以前オートマ修理や車検整備をさせて頂きました。
今回は２年のＡＴＦ交換とエンジンオイル交換をさせて頂きました。
鉄粉も皆無になっていますのでシフトタイミングに異常が無いのがうかがえます。
大変シフトもスムーズで２年前が嘘のようです。
大変良かったです。
この度は有難うございました。

そして、川崎よりアヴァンシアのＫ様がオートマの不具合で御来店頂きました。

以前オートマの停止時のショックでＡＴ内部洗浄をさせて頂きました。
そして、ここ最近変速が遅くなりＤランプが点滅するようになったそうです。
それが頻繁に起こり近くのホンダで調べたらリニアソレノイドのダイアグコードが出ているそうです。
何度も続くのはやはり異常と考えるべきで念のためソレノイドを交換する事を勧めて
部品は当店で交換する事になりました。

御来店頂き早速部品を交換して試乗しましたがやはり症状は出ます。
２速に上がる時Ｄランプが点滅します。
この状態で御来店されたと思っていましたが、どうもそうではなく来る途中は普通で
途中でＤランプが点滅したというのです。
すると部品交換したら常時２速に入らないとは何かおかしい。

バッテリーも外したためＥＣＵがリセットした為によるものなのか、それとも部品が新しくなった事により
ずれが生じて起こったのか・・・・・。
原因は不明。
とりあえず様子をみてもらおうとしたが帰宅するのも困難な為もう少し見てみる事に。
最悪古い部品の方が相性が良ければいったん戻すなども考えてみました。
が、しばらくすると２速に入るようになってきました。
学習し始めたからかもしくは内部の抵抗が取り除けたのかは判りませんが
明らかに２速に入っています。

これなら大丈夫そうなので以前変更しておいたシフトタイミングも元に戻して
これで様子を見てもらう事にしました。
一時はどうなる事かと思いましたが何とかＡＴ交換しなくても良い状態になったかなと
思います。
でも一喜一憂できませんのでしばらくは様子見ですね。
ふ～ぅ。

有難うございました。

まだまだご紹介できないお客様などたくさんありますが
今週はこんなところで。

今月もというか今年もあと半月。
事実上はあと２週間です。
納車や整備などはまだまだありますが気を抜かず行きたいと思います。
またお待たせしていますお客様には大変ご迷惑をおかけしますが
しばらくお待ちください。

続く・・・・・。

こんにちは。
先日は３連休させて頂きまして大変ご迷惑をおかけしました。
休み明けよりがっつり仕事しています。
が、聞こえてくるのは暇な話題が多いです。
消費税の影響がやはり有るようです。
当店だって中古車の動き大変鈍いです、と言ってもあまり力入れてないですが・・・・（苦笑）

中古車はもちろん整備業界や板金整備なども同じ。
皆さん頑張って行きましょうね。

さて休み明け早々Ｎ様のラグレイトのオイル漏れの修理です。

オイル漏れと言えばラグレイトは前期型に多いミッションケースの繋ぎからだと思いましたが
よく点検しますと実はデフのオイルシールからでした。

珍しいです。
ラグレイトでココから漏れているのは見た事が無いですから。
念のためシャフトの挿入部分を手で上下に揺さぶるとガタが大きい気がします。
気のせいかどうかは後で判る事なので。
そしてタイヤを外してみたらハブロックナットが新しい。
またドライブシャフトの内側のブーツバンドが取り換えてある。
明らかにドライブシャフトを抜いた形跡があるのでオイルシール不良で間違いないため
まずはドライブシャフトを抜いてみました。

すると、うん？、なんか変な感じ。
よく見るとあれ？オイルシールが逆さま！？

私視力が低下している為（老眼が進んでる・・・・）、灯りを照らしてよーく見ましたら
やはり逆に入ってる。
原因はこれか！とさっさと部品注文して取り外しました。

大分オイルシールも切れていたりもしているので以前ドライブシャフトを外した人は気が付かなかったのか
それとも何か意図があるのかなと疑ったりもしましたが結論が出ません。
記録簿も無いし、いつオイルシールを取り換えたのかも不明。
でもそんなに古くはないです。

そんなこんな事を考えながら入荷したオイルシールを取り換えて
他作業ＡＴＦ交換やパワステオイル交換なども行いテスト走行へ行きました。
ココまでは全く順調に。

そして帰社後再度チェックしますと、えっ？　何で漏ってるの？
意味がはじめは判りません。
交換にも問題はなかったはずだし、やはり先に点検していたデフのガタが大きいのかと頭をよぎりました。

ユーザーさんは今年中古車を購入して直後車高調を入れたりしていて（しかもベタベタに落としています）
オイル漏れに気が付いたのは最近。
しかも他人に指摘されてからなので正直いつから漏れていたかは不明。

もしかしたらはじめから漏れていた可能性もあるが何とも言えません。
でもオイルシールが逆に入っていた事を考えるとオイル漏れで交換したことは間違いないと思います。
そう仮定すると以前から漏っていたんではという事になります。

しかし、漏れていた事は中古車屋さんからも車高調を取り付けたところからも全く知らされてはいなかったようです。
あとやることは車高が落ちすぎている為前後際調整して確認してみましたがやはり結果は同じ。
やはりデフのガタが大きいのか・・・・。
ダメもとでもう１度シャフトを抜いてオイルシールを外して点検する案も出しましたが
これ以上やって結局ミッション交換となれば無駄な出費になる為
一旦中断してどうするか家族会議するという事になりました。

乗せ換えるか、当店の後期型も良いなーと迷いながら帰宅されました。
なんだかすっきりしない整備でした。

また、今週はザッツを購入して頂きましたＴ様の納車整備や当店では珍しいメルセデスベンツなど
手がけていました。


また今日は昨年フロントガラス交換したＭ様のインスパイアがまた飛び石でガラスが大きく雲の巣状になってしまった為
またガラス交換と同時ルーフ、ボンネットなど塗装が劣化してしまった為塗装でお預かりで御来店くださいました。

完成まで今しばらくお待ちください。

今週は車検や登録、納車などもある為頑張っていきましょう。

続く・・・・。

こんにちは。
今日から１１月になりましたね。
昨日はハロウィンで大賑わいだったようで
私の娘も高田馬場からゾンビの仮装して電車で帰ってきましたが
恥ずかしさなどないんでしょうか。

みんなの視線が気になったようですが・・・・。

さて今日からは一転、クリスマスムードが高まっていくことでしょうね。
１年って早いものです。

さて今週は結構忙しい月末でした。
先週末茨城県よりラグレイトのＳ様がオートマの不調で御来店くださいました。
Ｄランプが点滅し、エンジンの不調も。
ラグレイトではＤランプの点滅はよくあります。
また、エンジンの不調もＩＧコイルが飛んでアイドリング不調になったりと。

地元Ｈディーラーでお世話になっている為色々見て頂いたそうですが
オートマは交換。
エンジン不調はＲＡＣＶ洗浄やプラグ交換などは行っているようですが
変化なし。

そこで当社に御依頼が。
頼まれれば出来ませんとは言えない私。
お預かりしてまずは症状の確認から。
早速作業開始。

Ｄランプ点滅のコード呼び出し点検。

うーん、これですか。
以前ディーラーで修理した時には他のコード検出で
部品交換記録あり。

今回は違うコード検出。
しかし、症状確認の際でランプは点滅せず。
症状確認できた症状は停止した直後エンジン回転数が低下。
しかし、何かの負荷がかかっているような感じがしました。
その後症状出ず。

早速ＡＴＦを抜いてみましたところ、ＡＴＦ交換している割には結構汚れが酷い。
中途半端な交換ばかりしていると酸化しやすく
思った程汚れも取り除けていません。

まずは綺麗にしっかりと取り換えてあげます。
それからコード検出の部品を交換します。
この部品交換でＤランプ点灯もエンジン不調も治る可能性あり。

そして、テスト走行を繰り返します。
何度も何ｋｍも走り続けます。

色んなパターンでも走ってみましたが症状は出ません。
もちろんＡＴの状態も以前よりは比べられない程良くなっています。（自画自賛！）
もう大丈夫でしょう。
もちろんＡＴ交換は免れたと思いますよ。

お大事に。

そして、もうひと方茨城県よりアコードのＩ様がショック交換で御来店くださいました。
今はローダウンサスで車高を落としていますが距離も１３万ｋｍになったので
足回りの交換という事で、ならば車高調はどうですかという事で今回価格もリーズナブルな
タナベの車高調を入れることになりました。

また、今回ドライブシャフトブーツがパックリ切れてグリースが飛び散っていて
ブーツ内にも砂利が沢山入り込んでいる為リビルト品を交換する事にしました。

今現在は純正ショックにエスペリアのサスの為結構低いんですよね。
車検もギリギリくらい。
今度は好きな車高に出来るので良いのではないでしょうか。

今までよりは逆に上げた方が良いですね。
タイヤの内べりも少なく出来ますから。

そして、ついでにＡＴＦ交換も御依頼頂きました。
Ｉ様は以前当店でＡＴ交換をしていましてもうそれから約４万ｋｍになります。
キッチリと２万ｋｍごとに交換していますのでＡＴも大変調子が良いですね。

足回りも駆動系もばっちりです。

有難うございました。

そして、八王子よりシビックシャトルのＩ様がオートマ不調で
御来店頂きました。
Ｉ様は購入後２年ほど経ちますが購入した時からオートマの変速がおかしく
以来あまり遠出には使用しないそうです。

そして調子をを良くする目的ででしょうが某メーカーのＡＴ添加剤を入れてしまっているようです。
まずは同乗テスト走行。
うーん、印象はＣＶＴのように何速に入っているか判りずらいＡＴです。
ただし、酷い症状は確認できず。

ＡＴレベルゲージでオイルを確認するとこげ茶色。
もしかして取り換えた事が無いのでは・・・・。
色んな事を考え普通に交換するには危険、というか怖いです。
そこでやるなら洗浄して交換する事に。

ＡＴＦを抜いてみたところ凄ーい汚れ。
エンジンオイルか？と勘違いするくらい汚れが酷い。
間違いないですね。
今回が初めてでしょう。

その後記録簿が有ったので全て確認しましたがやはり記録履歴一回も無し。

可哀そうなシャトル君です。

何とか良い方向に行けばいいのですが難しいのは想像できます。
スラッジも周っている事でしょう。
でも何もやらなければそのうち、近い将来ギアが入らなくなることでしょうね。
ここは思い切ってやるしかない。

しかし洗浄してもなかなか綺麗になっていきません。
内部は想像以上に汚れが溜っているようです。
１日かけてようやく洗浄も終わり、テスト走行に。

ハッキリわかりました。
出ている所は３速、４速のようです。
バルブボディにスラッジが回っているんでしょう。
３速はクラッチ圧が弱いような感じ。
４速はその影響でしょうか、入る瞬間若干吹け上がります。

これ等の症状はこれから使用して頂いていけばもっと改善はしそうな感じです。
明日はＵＳ仕様などが集まるイベントがあるようなので、高速使用していけそうですね。
今までは怖くて遠出は御法度だったとか。

これからは無理は出来ませんが楽しんでくださいね。
有難うございました。

そして今週は以上の様な作業の合間に先週から預かっているシビックＥＧ６の
整備をしております。
しかしやる事が多すぎる為、また危ない所も多い為作業箇所がどんどん増えて行ってます。
なかなか作業が終わらなーい！

でもこのシビック、きっちり仕上げて登録検査に持ち込まないと隙あると突っ込まれますからね。
でもようやく終わりが見え始めたら今度は何！
誰も乗っていないのにブレーキランプが点灯してる！

幽霊が乗ってるんかい！？

いやいやブレーキペダルのストッパーパッドが割れてるっ！
勘弁してくれよ。
また部品注文でねーか。
なかなか終わらないこのシビック君です。

ちなみにこのシビックの作業は以下の通り。
ショック交換（ＤＣ２用）
フロントブレーキキャリパーＯ／Ｈ　ピストン交換
リアキャリパーＡｓｓｙ交換
４輪ディスクローター＆ブレーキパッド交換
ホーンならず修理（社外ハンドルボスが原因）
エンジンマウント切れ交換（アンダー）
スレーブシリンダ―交換
ウォッシャータンク＆ホース取り付け
ベルト交換
オイルブロック取り外し
ディストリビューター交換（リビルト品）
メインリレー交換
各オイル交換（パワステ無し）
etc

登録が終わったらマフラー交換も残ってまーす！
まずは構造変更新規登録じゃ。
来週出来るかな？

そしてそんな中葛飾よりＲＢオデッセイのＫ様、相模原よりモビリオの
Ｓ様が修理の相談、予約で御来店頂きました。
皆さん遠いところ有難うございます。

喜んで頂けるよう頑張って修理いたします。
宜しくお願い致します。

続く・・・・。

こんにちは。
今週もあっという間に土曜日。
時が過ぎるのは早いものですね。

なんていう言い訳。
でも忙しく、また時間のかかる作業をやっていると
なかなか・・・・・。

さて、先日の長野県から御来店頂きましたＳ様のオデッセイの続きです。
部品取り付け後ですが早速テストを行いました結果ですが
２速の吹け上がりが気になってましたが温感状態では
無くなりました。
冷間状態では少しですが出ておりますが
繋がりが大分遅い為クラッチに問題があるような感じです。
ただし交換レベルかと言われればまだ大丈夫だとは思いますが
シーケンシャルモードはもう使用しない方が賢明でしょう。

また、お客様が訴えていた交差点での吹け上がりですが
判りました。
こちらは３速でした。
シフトダウンしていく過程でアクセルを踏み足した時に
直ぐに油圧が掛からない為一瞬ニュートラルの状態に
入ってしまっていたようです。

こちらも改善はしたようです。
ただしこちらも冷間時は気をつけないと若干吹け上がりがあります。
いずれも、シーケンシャルモードは使用しない方が賢明です。
酷くなるとＡＴ交換になってしまいますので。

気を付けて下さい。

そして、山形県よりオデッセイのＫ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。
Ｋ様は以前御相談でも１度御来店頂いていて今回はわざわざ遠い所
御来店くださいました。

以前同乗テストではそれほど悪いイメージはありませんでしたが
若干重く感じた印象でした。
４ＷＤだからかなと思っていました。

そして、作業を始めましたがＡＴＦを抜きましたら結構汚れがひどかったです。
鉄粉はスラッジは全体に付着はしていましたが大きい鉄粉は特にありませんでした。

ただし、スラッジがこれだけ出ていますのでバルブボディ内にも周っているのは想像できます。
洗浄すればするほどどんどん汚れはとめどなく出続けていました。

ようやく綺麗になった所で新油を入れて調整し、ロードテストを行いました。
完全冷間でまずはテストを行いましたが第１印象は軽い。
加速感は全く違う印象。
シフトアップ時も違和感なくスムーズに切り替わります。
非常に良い感じです。

今現在１９万ｋｍですがとても感じませんね。
６～７万ｋｍくらいに感じます。
整備も行き届いているようなのでよけいに良く感じます。

山形県なので４ＷＤです。
けっこう４ＷＤ車はＡＴが傷んでいるのをよく見かけますが
Ｋ様のオデッセイは別物のように感じました。
やはり日ごろのメンテナンスや乗り方なんですかね。
見習いたいものです。

そして、日野市よりビートのＴ様が車検整備でお預かりしました。
Ｔ様はもう１台ホンダＺを所有している為ビートはどちらかというと
セカンドカー。
その為２年でわずか２０００ｋｍ程しか乗りません。
今回も売って下さいとお願いしたんですが・・・・。（笑）

でも、整備は手を抜けません。
しかし何とも消耗するほど乗っていないので
特に問題という程のところはありませんでした。
今回はブレーキオイル、クラッチオイル、エンジンオイル、ヘッドライトバルブ
ハイフレアー、ワイパーゴムくらいの交換で終了。

タイヤも交換はしたいところですが春先までこのままいく事に。
またこのまま冬眠してしまうのでは・・・・。

そして本日は練馬区よりシビックのＮ様が車検と構造変更等の
御依頼を頂きました。

中古のシビックを現状で購入して、今回２名乗車と重量を１トン以下で登録するという依頼です。
すでに軽量化はほぼ済んではいるのですが、整備は全くの手つかず状態。
拝見するとずっと眠っていたような感じします。
ブレーキも炭化しています。

今回はシビックの肝も整備してあげる為出来る限りのことは
していくことになりました。
ＥＧ６の肝、沢山ありますからお金もかかりますよ―！（苦笑）

しかし軽量化の代償ノンパワステは重すぎる！

続く・・・・。