ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。

大変お久しぶりです。
忙しさにかこつけてブログをさぼりまくっていたのでは？
実にそうなんです。

さぼっていたというのは言い過ぎですが
書く時間が取れなかったというのが本当のところ。
今日は書こうと思うと急に仕事に時間がとられてしまうなど
そんなことが毎日続いていて・・・・。

で、今日はどうしても伝えておかなければ大変だという事を
書いてみます。

以前にも少し触れましたが、ＣＶＴの不調といいますと
１番多く出てくるのがモビリオやモビリオスパイク、フィット
フィットシャトルなどが多いですが最近はフリードやオデッセイ
ステップワゴンなど大変多くなっております。

いずれもトルクコンバーター対のＣＶＴが対象ですが
ご相談や点検をいただく症状が異音です。
どれも同じ異音で大きいか小さいかの差ぐらいです。

音の感じがモーターのような音を想像してみてください。
しかもアクセルを踏んでいるときに出てアクセルを離すと消えるという具合。

このような音が出始めた、すでに出ている方は１００％治りません。
残念ですがＣＶＴ交換しか方法はありません。

そして原因ですが大半はオイルが原因と思われます。
当社で診てきた方だけでもガソリンスタンドやオー〇〇ックスなど
のカーショップ、一般の整備工場などでＣＶＴオイル交換をした方は
ほぼ１００％社外のＣＶＴオイルを入れられた方でした。

またホンダカーズで交換していたが距離を大分走っているのに
交換では部分交換しかしていないなどが見受けられました。

ここではっきり言っておきますがＡＴＦもＣＶＴフルードも交換の際は
純正オイルで全量交換をしてもらってください。

これはホンダ車に限らずどのメーカーでも同じことが言えると思います。

また交換サイクルですが新車購入からでしたら１回目の車検で（３年目）初の交換
以降は２年毎（車検毎）に全量交換をしていればほぼほぼ防げると思います。

ホンダに任せていると正直ＡＴやＣＶＴに関してはスルーされてしまいます。
しっかり依頼するかホンダに依頼したくない方はぜひ当店にご依頼ください。

この２か月で２台（ステップワゴン、オデッセイ）ＣＶＴの異音で
ＣＶＴ本体交換いたしました。
ご相談件数は５台ほど来ております。

このブログを見た方だけでも助かれば幸いです。
今自分のは出ていないけどＣＶＴオイル交換はしたことないと思う方は
大至急交換をお勧めします。

皆さんそうですが突然出始めた方が大半です。
前触れなく突然襲ってきますので要注意です。

ＣＶＴがダメで交換にしても代替えにしても高い買い物になってしまいます。
ＣＶＴがダメな車の査定は０に等しいですから気を付けてください。
車の価値も下げてしまいますので。

今回はいつもと違う内容ですが、あまりにも多くなっている事象ですので
注意喚起含めてご紹介させていただきました。

つづく・・・・。

こんにちは。
いつもブログをチェックして頂いてありがとうございます。
最近はなるべく書けるよう時間をうまく調整しております。

以前よりは定期配信出来てるのでは？と思います。

梅雨に入り毎日どんよりした雲ばかりで気分もジメジメしがちですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか？
気分は乗らないですか。

そんなこと言わずなるべく外へ出ましょうね。
中に閉じこもっているとよけい気分まで梅雨入りしてしまいますからね。

それではいつものように御紹介していきます。
まずは武蔵村山市よりステップワゴンスパーダのＳ様が
車検整備で御来店頂きました。
凄く綺麗なスパーダです。

大分整備の手も入っていてそんなに手は掛からないかなと思いましたが
やはり消耗品ですがそこそこ交換も出ました。
最近先代モデルの人気が高い為このスパーダもそうですが
フリードやスパイクなどの値段が高騰しています。

こんなに奇麗だと結構高い値が付きそうですね。
でもまだまだ乗ってください。

走行距離７万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県朝霞市よりモビリオのＯ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
前回交換より少し長くなりましたが問題はないでしょう。

走行距離１２万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのＫ様が
車検整備で御来店頂きました。

Ｋ様は何かあればすぐに整備や点検にいらしていますから
車検だからと言ってあらためてあれもこれもはありません。

最低限度で整備は終わりました。

走行距離１２万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は青梅市よりエアウエイヴのＴ様が
ＣＶＴ不具合で御来店頂きました。
症状はジャダーと発進時等でギヤが抜けてしまうような現象。

また、走行テストを行いますとノック症状も時たま確認できます。

不具合が１つではなく複数出ている様です。
まずはジャダーの修理から行い絞っていきます。
結局原因は３つ有りました。

イグニッションコイル、スロットルボディ、ＣＶＴ。

ＣＶＴに関しては修理対応。
他は部品交換となりました。

走行距離は１０万４千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は小金井市よりエリシオンのＹ様が
車検整備で御来店頂きました。

今回は全油脂類の他ワイパーゴム、エアーエレメント交換等で
終わりました。

走行距離は２０万２千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は座間市よりモビリオのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。
Ｔ様は今年１月にＣＶＴ修理で整備させていただきました。

今回はＣＶＴも治ったのでもっともっと乗れるという事
車検を通すことに。

地元で定期点等はディーラーで受けているので
今回車検であえて交換するものは特にありませんでした。
エンジンオイル、ブレーキオイル、エアコンフィルター、ワイパーゴムなどでした。

走行距離は７万ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は群馬県よりオデッセイのＭ様が
オイル漏れの修理等で御来店頂きました。
わざわざ遠くから御依頼頂き大変うれしく思います。

是非当店で診て頂きたいという事ですので
こちらもやる気が出ます。
また、大変綺麗に維持していらっしゃいます。
お父さんが乗られていて引き継いで乗っていらっしゃるそうです。
思い出がいっぱい詰まってますね。

オイル漏れの点検をしますとあちこちから漏れているようで
特定するのが困難な状況。
結局特定したのはスプールバルブ、オイルパン、クランクシール
ディトリビューターＯリング、オイルポンプシールでした。
外したついでにタイミングベルト一式、ウォーターポンプ、ヘッドカバーパッキン交換。
あらためて交換が必要だった部品はエアフロチューブ切れによる交換、
フロントエンジンストッパー切れによる交換、クランクプーリー交換等。

これだけありました。
持ってきて良かったと思えてもらえると嬉しいです。

走行距離は２３万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
今回はドライブベルト交換、プーリー交換やエンジンオイル交換、またいくつかのの
不具合点検です。

いつもご紹介しておりますがＭ様のモビリオは３４万ｋｍです。

結構皆様は当店にＣＶＴの不具合で御来店頂いておりますが
よくお客様からあとどのくらい乗れますか？と聞かれます。
その際必ず御紹介します例としてＭ様のモビリオの話をします。

当店で修理、ＣＶＴメンテナンスをしていればこのように長く乗れます。
特別Ｍ様も走り方に気を使いながらとかは全くしてないとおっしゃってます。

でもディーラーさん等でメンテナンスをしているとなぜか不具合の嵐の様です。
違いがはっきりしていますね。

長く乗りたい方は是非当店に御来店ください。

走行距離は３４万ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は神奈川県逗子市よりラグレイトのＭ様が
ＡＴＦメンテナンス他修理で御来店頂きました。

今回はＡＴＦ交換にポジションのヒューズが切れてしまったり
ホーンが鳴らなくなってしまう等の修理も合わせて作業させていただきました。
また、作業中発覚したのがエンジンサイドマウントが切れてしまっていたので
こちらも交換させていただきました。

走行距離は１７万ｋｍ。

いつもありがとうございます。

そして次のお客様は茨城県よりアコードのＭ様が
ＡＴ不具合で御来店頂きました。
症状は変速ショック、吹け上がり、停止時の後追いショック等です。

正直ＡＴ交換をお勧めしましたがもう少し何とかなればとう事で
ならば内部洗浄を行いＡＴＦ交換をしてみることに。

今より良くなればという事ですがこれだけ悪化した症状が出ていると
やってみなければわからない為丁寧に且大胆に洗浄を行います。
あとは内部部品の耐久性に限ります。

洗浄後は相当回復しましたのであとは馴らしも含めて大事に扱ってください。

走行距離は１５万ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は国立市よりストリームのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。


今回は全油脂類の他エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換で終わりました。

走行距離は４万９千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田市よりモビリオのＯ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
結構振動も大きく、またアイドリングも低い為スロットルやコイルは大丈夫か
あわせて点検が必要でした。

ＣＶＴ自体は修理で完治。
アイドリングの低下はとりあえずＲＡＣＶを洗浄して多少回復気味ですが
イグニッションコイルは交換した方が良い。

近いうち交換して下さい。

走行距離は７万１千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は横浜市よりフィットのＨ様が車検整備で御来店頂きました。
昨年ショック交換等させて頂きまして今回は車検も御依頼頂きました。

お知り合いから譲り受けたフィットでして大事に乗っていきたいという事で
悪い所あれば修理して下さいという事でやる気が出ますね。

今回は全油脂類交換のほかブレーキローター交換、エアークリーナー交換
ロアボールジョイントブーツ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、テールランプ交換等。
またルームクリーニングも御依頼頂きまして綺麗にさせて頂きました。

走行距離は１６万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＮ様が
車検整備で御来店頂きました。

今回は代替えも年度内に考えている為最低限でという希望で整備致しました。
最低限ですから予防の為の整備はスルーします。
今回はブレーキオイル交換とブレーキキャリパーのブリーダーのオイル漏れから
ブリーダープラグを交換させていただきました。

走行距離は走行距離は１９万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は愛知県よりモビリオスパイクのＳ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。
大変遠い所ありがとうございます。

ＣＶＴ修理している間によくチェックしているのですが
結構イグニッションコイルのリークやミッションマウントの亀裂などが
目につきます。

どちらもＣＶＴに関係しておりますからやらざるを得ません。
放置してもＣＶＴに負担が掛かってきますから必ずレクチャーします。

予算の関係も有りますが大半の方は判明して良かった！ここに持ってきて良かったと
言ってくれます。
その言葉が聞きたくてやっているようなもの。

日々勉強しております！

話は戻しますがＣＶＴ修理のほかイグニッションコイル、プラグ
ミッションマウンティングも交換させていただきました。

走行距離は１１万８千ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

今回はこのあたりで終わります。

さてタイトルにも書きましたが暑くなり始めますと
車にとっては大変過酷になります。
水温、油温、ブレーキ関係、バッテリー、エアコン等温度が上昇します。
そこへメンテナンスの行き届いていない車にとっては
最悪な状況を作り上げていきます。

なんとかひと夏を乗り越えてくれたとしても
秋になるともう限界が来ていてぶっ倒れてしまいます。

駆動系なんかいい例です。
必ず気温が下がり出した１０月辺りからおかしな症状が出始めたとか
いう相談や修理が増えてきます。

修理で治るなら良いが手遅れになっていることもしばしば。

こんな事に遭遇したくなければ夏を迎える前にせめてオイルメンテナンスや
不安な個所が有れば点検をしてもらった方が絶対に良いと思います。

乗りっぱなしで良いわけはありませんので！

メンテナンスしない人程遠出したりする人って結構多いんですよ。
人ごとながら怖くないのかな？なんて思いますよ。

判らないならちゃんとした工場に診てもらってくださいね。

ワンポイントアドバイスでした。

また次回お楽しみに！

つづく・・・・。

こんにちは。

今日は夏日ですね。
流石にこれではばててしまいますが、今日はさほど忙しくはないですので
ブログ更新の時間を作れてます。

こんな時に書かねば！

昨日もそうなんですがＡＴからＣＶＴ車両が増えているのも有って
ＣＶＴの相談件数が激増しています。
突然ご来店される方も居ますし、電話相談やメール相談も大変多いです。

ただやはり車の場合現車確認（症状確認）した上での方が
アドバイスや今後の修理相談もしやすいです。

フィット、モビリオ、スパイク、エアウエイブは常連ですが
最近はフリード等の相談も大変増えています。

新しいＣＶＴは大丈夫と考えない方が良いかもしれません。
実は重症度からすると新しい方が酷いケースが多いです。
修理ではなくＣＶＴ本体交換出ないとダメな事が多いです。

そのほとんどがメンテナンスが行き届いていれば防げたのではないかと
思われることが多いです。

中でもディーラーに全て依頼していたのにという方も少なくありません。
というより大半がディーラーに任せていたという事です。

１度考えなおしてみた方が良いかもしれませんね。
ホンダオーナーの方は。

正直ディーラーさんの場合壊れたら点検しましょう、体質だと思います。
予防の為整備しておきましたというのはあまりないように思います。
どうでもいいようなところは過剰整備しているケースが多いです。

例えば車検の度キャリパーのオーバーホールをしていた
ブレーキマスターシリンダーをオーバーホールしていたり等。

新米整備士の教習車的に扱われているのでは？と思うところが
あります。
律儀に全てディーラーのお任せでなくセカンドピニオンを持つ事も
必要なんではないかと思います。

さてうんちくはこのへんにして本台へ移ります。
まず初めのお客様は栃木県よりモビリオスパイクのＵ様が
ＣＶＴジャダーの修理で御来店頂きました。


また振動等も大きい為点検したところエンジンマウントの硬化が大きい事が判明。
ジャダーの振動もより大きく感じていた事やエンジン始動時もフロントガラス回りや
ダッシュボードもビビり音が大きくなってしまう為同時に交換させて頂きました。

走行距離は１１万６千ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

次のお客様は渋谷区よりＨＲ－ＶのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
今回車検だけでなくＣＶＴのジャダーが有る為当店に御依頼頂きました。
このＣＶＴでは少ないですね。

汚れも酷い為今回はＣＶＴ内部洗浄を行ってどう変化するか作業してみました。
結果は大変良い結果が出ました。
ジャダーは収まり通常走行ができるようになりました。
ＣＶＴ内部から若干異音が出ていますがそれはＣＶＴメンテナンスの管理不十分の
結果ですから仕方ないでしょうが、今後はオイルメンテはしっかりと行って頂きたいと思います。

走行距離１４万ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりゼストのＭ様が車検整備で御来店頂きました。
今回は全オイル交換、ベルト交換、エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換等。

走行距離は１４万４千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は足立区よりモビリオスパイクのＯ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。

スタート時クラッチの繋がりが悪いような症状やニュートラルになってしまう等の症状です。
このような症状はエアウエイヴに多くみられますがやはり同じＣＶＴですから
スパイクにも出てしまうようですね。

このような症状は基本ＣＶＴ内部のクラッチ動作に問題がある事が多数。
まれに同時にエンジンやスロットルに問題が有るがあります。

ＣＶＴ修理後は大分症状は出なくなりましたがまだ若干出ております。
クラッチの当たりが良くなればもう出無くなるかもしれませんが
エンジン回転数が低すぎる事とアイドルアップ機能に問題がある事も
判明しております。

ＲＡＣＶの清掃も行いましたが顕著には改善しておりません。
今後スロットル交換も視野に入れた方が良いかもしれません。

走行距離１５万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして後日、やはりスロットル交換を御依頼頂きまして交換させていただきました。
交換して回転数も上昇してスタート時等のクラッチの離れる症状も無くなりました。

次のお客様は川崎市よりシビックのＫ様がオイル漏れ修理で
御来店頂きました。

懐かしいＥＧシビック、しかもエンジンはＺＣです。
このエンジン大好きです。

オイル漏れはヘッドカバーパッキンとセミサーキュラからです。
これがＢ１６Ａだと追加でスプールバルブのフィルターからも多いですね。


エンジン内部は綺麗ですね。

今回はパッキン類をサクッと交換して終了です。

走行距離２万ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県鴻巣市よりライフのＭ様が
ＡＴの発進時の違和感で御来店頂きました。

ＪＣ１ライフですが特に冷間時スムーズに発進しない、１テンポ遅れてしまうような
感じがするそうです。

今回はＡＴ内部洗浄を行ってみませんかと提案してみました。
快諾して頂き念入りに洗浄を行いました。
ＪＣ１はドレーンボルトにはマグネットが付いていませんので画像はありません。
温感状態の為冷間時の症状の確認はできませんが
温感状態でもＡＴの特性が変わったと思える変化はありましたので
改善できたかもしれません。

走行距離１２万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が
エンジンマウント交換で御来店頂きました。

エンジン始動時の振動が大きくなっていますねと以前エンジンマウントの交換を
提案しておりました。

そして今回交換の御依頼を頂きました。

交換後は劇的に変わりました。
やはり静かな方が良いですね。

走行距離は１６万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は相模原市よりモビリオのＩ様が
走行中振動がしてＤランプが点滅したという事で御来店頂きました。
点検の結果社外のオイルが使用されていてそれが原因でクラッチの作用や
プーリーの動作に問題が起きたようです。

今回は今後の事も考え根本的修理を行いました。
やはりオイルは純正でないと怖いですね。
基本ホンダに限らずオートマや特にＣＶＴは純正オイルを使用して下さい。
治れば良いですが最悪はＣＶＴ本体交換に至る事も有りますので気をつけましょう。

またエンジンより異音も出ていた為点検の結果、原因はアイドルプーリー。
同時にベルトとセットで交換しました。

走行距離は８万８千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は所沢市よりモビリオのＳ様が修理で御来店頂きました。

エンジン始動時や走行中振動が大きいという事です。
振動の原因はエンジンマウントの硬化ですが
走行中の振動はマウントだけではなくＣＶＴ自体の振動です。
今回はマウント交換とＣＶＴ内部洗浄を行いました。

今後は定期交換を必ず行ってください。

走行距離は８万３千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は稲城市よりモビリオスパイクのＴ様が
リバース時に異音が出ているという事で御来店頂きました。
確認しますと確かにカサカサと音が聞こえます。

ＣＶＴシステム点検しましたらリバースクラッチ関連にも異常が
見られます。
しかし通常走行には今のところ問題は出ておりませんから
今回はＣＶＴ内部洗浄を行い今後の様子を見てもらうことになりました。

走行距離は１３万８千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県佐倉市よりモビリオのＯ様が
発進時力なくスムーズに進まない、振動等で御来店頂きました。


今回点検の結果複合的に悪化が進んでいたようでした。
１つはＣＶＴのジャダーのよるもの、エンジンの失火が出ていた事等から
クラッチの繋がりが酷くなっていったようです。

今回ＣＶＴ根本修理とイグニッションコイル、プラグ交換、エンジンマウント交換を
行いました。

全てが正常に機能し始めれば今後本来の状態に戻ります。

走行距離は５万８千ｋｍ。

遠い所ありがとうございました。

そして次のお客様は調布市よりステップワゴンのＭ様が
定期点検で御来店頂きました。

今回は点検ではエンジンオイル交換のほかワコーズのエアコンプラス注入など行いました。

走行距離は１６万３千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は青梅市よりモビリオのＡ様が
ＣＶＴのジャダー修理で御来店頂きました。



そして冷間時エンジン始動時の振動が大きい事も有り
同時にプラグ、エンジンマウントも交換いたしました。
ＣＶＴは根本的修理を致しましたのでもう安心です。

走行距離は１２万ｋｍ。

ありがとうございました。

と、まぁ今回はこんなところです。

毎日それなりに忙しく作業しておりますが時たまポッと空きが出る事も有ります。
今日は中途半端に予定が入っていてその合間を縫ってブログを書いております。

６月は例年そうなんですが比較的空いている事が多いですので
早めに予約して頂ければ代車の御用意も出来ます。

是非お待ちしておりますので宜しくお願い致します。

つづく・・・・。

こんにちは。
今日は梅雨を感じさせるような天気ですね。
降ったり止んだりを繰り返していて太陽は顔を出さないです。

このまま梅雨入りするんでしょうか。
じめじめした嫌な季節がやってきそうですが
皆様はいかがお過ごしでしょうか？

当店は相変わらず毎日修理三昧。
でもここ数日は落ち着いて作業が出来る感じです。

ブログのアクセス数、サボっている間はさすがに減っていましたが
書いた途端アクセスが一気に戻りました。

やはりこまめに書かないといけませんね。
依頼も減っちゃうと困りますし。
それよりも１番言われるのはまた体調を悪くしちゃったんじゃないかと
心配しましたよ！と言われる始末。

体調はもう大丈夫です！

その証はやはりブログの発信かな。

６月の予約もぼちぼち入っておりますが空きはまだまだありますので
どうぞ皆さん御予約お待ちしております。

さてそれでは前回に引き続き御紹介していきます。
国分寺市よりフリードのＳ様がＣＶＴオイル交換で
御来店頂きました。

ＣＶＴオイルを確認しますと汚れが酷い為ＣＶＴ内部洗浄をお行いました。
走行距離は１０万ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオのＴ様が
ショックアブソーバー交換で御依頼頂きました。

以前はＣＶＴ修理などさせて頂きました。
今回はショックの経たりなども有り交換させていただきました。

走行距離は９万ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりエアウエイヴのＨ様が
発進時クラッチの繋がりが悪いという事で御来店頂きました。

特にエアウエイヴは多いように感じます。
ブレーキを離した後ガタガタとエンジン回転数が落ち込み過ぎたり
時にはニュートラルになってしまったり、停止時にギヤ抜けしてしまうような症状が時たまみられます。

原因は色々ありますがＣＶＴ本体、イグニッションコイルの劣化やリーク
スロットルの劣化や故障など。
スロットルの場合、まずはＲＡＣＶを洗浄して様子をみますが
変化が見られない場合ＲＡＣＶ交換またはスロットルＡｓｓｙ交換の場合も有り。

順番としてはまずはＣＶＴが１番です。
またこのような症状が出ている場合発進時のジャダーが出ていないのが多いように思います。

今回はやはりＣＶＴ修理プラスαの修理をしました。

走行距離は６万ｋｍです。

修理後は若干まだ症状は出ていますが今後様子をみた方が良いでしょう。
ありがとうございました。

そして次のお客様は清瀬市よりオデッセイのＭ様が
修理で御来店頂きました。

今回はオイル漏れやエンジンチェックランプ点灯、ＳＲＳ点灯、ハンドル切ると異音等。

オイル漏れも多数から発生していてどこが１番多く漏れているのか特定するのも大変。
まずはエンジン廻りを洗浄してからでないと特定不可能ですから。

ある程度は特定できましたが修理には費用がかさむ部分。
但しジャジャ漏れとかではなく今まで放っておいた為に飛び散ってすごい事になっていました。

しかし全て止めるには修理代も相当掛かる為今回はどこか特定することだけに
しました。
しかし念の為オイル交換して漏れ止剤は入れておきました。

他は全て修理致しました。

走行距離は１１万３千㎞です。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりインテグラタイプＲのＳ様が
クラッチが切れなくなったという事で緊急入庫しました。

調べましたらスレーブシリンダーからのオイル漏れが原因でした。
ホンダ車でよくある原因です。
今回はスレーブシリンダー交換となりました。
また、エンジン始動後変な音がしていた為よけいなお世話ですが
点検しましたところアイドルプーリーより異音が発生しておりましたので
同時に交換となりました。
またその作業内で発覚したフロントストッパーインシュレーターが切れていたので
やはり同時に交換となりました。

走行距離は１４万５千ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵野市よりプレリュードのＩ様が
変速ショックが大きいという事で御来店頂きました。

点検の結果ＡＴＦの汚れが酷過ぎる事が原因。
１度も交換歴が無いようでした。

普通ならここでＡＴ交換と勧めるところなんですが
当店では内部洗浄を行っておりリスクは大変高いですが
このまま蓋しても壊れてしまう事は必至。

それならば保証はないですが一か八かで洗浄をしてみることに。

結果は非常に良い状態に戻る事が出来ました。
今後様子は診て行かないといけませんが安定しているようなら
まだ乗れる事でしょう。

走行距離は８万ｋｍです。

その後Ｉ様から非常に良い状態だとお電話が有りました。
良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県三郷市よりモビリオスパイクのＨ様が
走行中アクセル一定だが勝手に加速減速を繰り返してしまう様な
症状が出ているという事で御来店頂きました。

なんだそれと思うかもしれませんが結構出ているんです。
気が付かないで乗っている方も多いかもしれません。

正直危険ですよ。
気が付いている方は早めに修理して下さい。

でも原因不明といわれた方も多いかも。

当店では原因は判っていますから修理できますよ。

走行距離は１４万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりモビリオスパイクのＷ様が
エンジン始動後振動がすごいという事で御来店頂きました。

原因はエンジンマウントの硬化。

今回はＣＶＴメンテナンスとサイドマウント、リアマウントを交換しました。
ミッションマウントは以前交換済みですので。

走行距離は１６万６千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県狭山市よりエアウエイヴのＡ様が
車検整備で御来店頂きました。

以前ＣＶＴジャダー修理させていただきました。

今回は車検整備です。

走行距離は１０万４千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりエアウエイヴのＮ様が
ＣＶＴジャダー修理で御来店頂きました。

またエンジン回転数も低い為他点検したところ
イグニッションコイルの３番が異常劣化していた為
全交換したいところですが今回は１本のみ交換。
プラグは全交換しました。

ＣＶＴ修理もしました。

走行距離は７万３千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は入間市よりモビリオスパイクのＫ様が
ＣＶＴメンテナンスで御来店頂きました。

今回はＣＶＴオイル交換です。
以前修理しておりますのでＣＶＴはもう大丈夫です。

走行距離は１６万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりフリードのＴ様が
車検整備で御来店頂きました。

２回目の車検です。
今回は全オイル交換のほかタイヤ交換やバッテリーなども交換いたしました。

走行距離は３万２千ｋｍです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりライフのＫ様が
定期点検で御来店頂きました。
今回は他にＡＴＦ交換やＲＥＣＳ施工など行いました。

走行距離は１１万㎞。

ありがとうございました。

ザーッとですが今回はこんなところです。

興味ある内容やこれ自分と同じだなど、有りましたか？

走行距離も記載していますからこれが治ったなら自分のも治るかなとか

諦めていたけど治るんだ！と希望がわいた方は是非１度当店まで足を運んでみてください。

きっと光が見いだせると思います。

お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
３月３０日以来の更新になっちゃいました。
すみません。

最近沢山のお客さまに指摘されます。
楽しみにしてますよ－って。

そうなんですが、なかなか書く時間が持てなくて
編集にも時間が掛かってしまう為ついつい日にちばかりが過ぎて
いってしまいます。

これではいけないんですが・・・・。
書く癖をつけなくては！

頑張ります。

さてそれでは今回からすこしペースを上げるため
簡単ではありますが御紹介していきます。

まずは所沢市よりモビリオスパイクのＩ様が
ＣＶＴの繋がりが悪い、振動が少しあるという事で
修理致しました。
走行距離は７万７千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は羽村市よりアコードＳ様より車検整備の
御依頼です。
走行距離は６万８千ｋｍ。
今回は全オイル交換、タイヤ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換
エアーエレメント交換、ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

次のお客様は相模原市よりオデッセイのＮ様が低速度域で
振動するという事で御来店頂きました。
走行距離は８万７千ｋｍ。

症状の確認はできませんでしたがＣＶＴの内圧が少し弱いようです。
今回はＣＶＴ内部洗浄を行ってみました。

ありがとうございました。

次のお客様は川崎市よりエリシオンのＧ様が
エンジンオイル交換、ＲＥＣＳ施工で御来店頂きました。
走行距離は１１万５千ｋｍ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県柏市よりエアウエイヴのＡ様がＣＶＴ修理で
御来店頂きました。


走行距離は５万２千ｋｍ、４ＷＤ車です。
またなぜだかハンドル位置が大幅にずれていた為ハンドル位置調整も行いました。
トーインの狂いはなかったです。

ありがとうございました。

そして次のお客様は同じく千葉県柏市よりエアウエイヴのＦ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
走行距離は９万２千ｋｍ。

修理前のＣＶＴ内部には社外ＣＶＴまたはＡＴＦが入っていた模様。
また今回点検の上プラグも交換させていただきました。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県三郷市よりオデッセイのＫ様が
ＡＴ異常で御来店頂きました。

発進時スピードが出ない（力が無い）、ガラガラ異音がしたという事です。
走行距離は１０万ｋｍです。

今回はＣＶＴ内部洗浄で対応してみました。
また同時にパワーステアリングオイルを交換いたしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県坂戸市よりフリードのＨ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
また冷却水交換もご依頼頂きました。
走行距離は１０万２千ｋｍ。

ありがとうございました。

次のお客様は調布市よりモビリオスパイクのＩ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
また同時にブレーキパッド残が少ない為パッド交換も行いました。
走行距離は６万２千ｋｍ。

他エンジンマウント切れやイグニッションコイル劣化なども
ある事が判明。
後々交換をお勧めしました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は座間市よりモビリオのＴ様が
ＣＶＴ修理で御来店頂きました。
走行距離は７万１千ｋｍ。

また同時にミッションマウントの切れも有りましたので
交換させていただきました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市よりヴィッツのＴ様が
車検整備で御依頼頂きました。
トヨタでもＯＫです。
走行距離は６万３千ｋｍ。

今回はブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、バッテリー交換、エアークリーナーエレメント交換
プラグ交換、エアコンフィルター交換、ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

そして次のお客様は西東京市よりＨＲ－ＶのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。

走行距離は８万２千ｋｍ。
今回は全オイル交換、バッテリー交換、ワイパーゴム交換等。

パワステポンプよりオイル漏れが発生していたことが判明。
後にポンプ交換で再度預かることになりました。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのＹ様が
車検整備で御来店頂きました。
走行距離は７万４千ｋｍ。

今回の整備では全オイル交換、ブレーキパッド交換、イグニッションコイル交換
プラグ交換、冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、エアコンフィルター交換
ワイパーゴム交換等。

ありがとうございました。

今回は随分短縮して書いてみましたが全車種走行距離を記載してみました。
距離も参考になるかと思います。
御自分の車と比べてみてください。

この感じでならもう少し早いペースでブログ更新もできるかなと
感じてみます。

さて今週は地獄のような忙しさです。
なんでこんなに入れてしまったんだろうなんて思う時が有りますが
無理してでも入れていかないと。

お腹が痛いのに２週間先まで我慢してくれる？なんて言えませんからね。
極力早く対応できるよう努力しております。
それでも待って頂く事が有りますが少しだけ我慢して下さい。
宜しくお願い致します。

先にも述べましたが沢山のお客さまたちから
ブログ更新に対して御忠告頂きました。
大変なら私が書いてあげましょうか？なんて事も言われました。

いやいや（苦笑）、お気持ち有難うございます。

結構楽しみにしておられる方が多い事に驚きました。
大変だなんて言ってられないですね。

頑張って書いていきますので引き続きチェックお願いします。

つづく・・・・。