こんにちは。
まだまだ暑さがしみる今日この頃。
毎日着替えがないと１日持ちませんです、はい。
今日は杉並区よりモビリオのＴ様が御来店頂きました。
Ｔ様は以前御来店頂いて今回初めて作業させて頂きます。
今回の作業メニューは新車当時オプションであったモデューロのサスペンション
ブラッキーの取り付け、ＣＶＴオイルの取り換え、エンジンオイルの取り換え、ワコーズＲＥＣＳ施工
ワコーズのパワーエアコンプラス注入、ヘッドライトコーティング
と色々御依頼頂きました。
モデューロサスペンション ブラッキーはすでに販売終了だったんですが調べてみましたら
補修部品で単体で在庫が有りましたので全て揃えて取り付けました。
若干ローダウン仕様で２～３ｃｍ程下がります。
ビフォアアフターはまた後日アップします。
ヘッドライトも結構くすんでおりましたが、しっかりとクリア感も戻りました。
当店のヘッドライトコートは他店とは比較にならないほど仕上がりが違います。
市販の物や他店で施工したがいまいちと思われる方は１度試してみませんか？
続く・・・・。
こんにちは。
８月ももう２週間を切りましたね。
学生たちはこれから宿題に追われる２週間。
懐かしいな～。
がんばれよー！
さて今日はこの暑さで悲鳴を上げた？２台ご紹介します。
１台はラグレイトでエンジンが不調になりチェックランプが点滅してしまったという
稲城市よりお越しのＡ様。
点検しますと１気筒死んでいる様子です。
よくあるイグニッションコイル不良でした。
ラグレイトオーナーなら経験している方多いかもしれませんね。
１本だけでしたので良かったですが、同じ部品。
いずれまたどれかダメになるかもね。
そしてもう１台は同じラグレイトで、千葉県よりお越しのＨ様。
Ｈ様のラグレイトはちょっと重症でした。
今年ホンダカーズでＡＴＦ交換はしていたのですが、高速走行中に突然トラブルに。
ギアが変わらずＤランプ点滅。
その後何とか帰宅したという事です。
本日御来店頂いた際も症状は同じ。
その症状とは３速シフト切り替えが遅い、吹け上がり、ジャダー等。
ジャダーが出ているので結構重症。
ＡＴＦをレベルゲージで確認しますと今年取り換えた割には汚れ（色）が
茶色。
単なる汚れなのかどうなのか。
点検しない事には判りませんから
今回オーナーさんと話し合いＡＴ内部を洗浄してどのように変化するかを見て
良くなれば、または改善方向に行けばまずはＯＫと。
何もやらずにＡＴ交換やオーバーホールという結論もどうかという事で
早速ＡＴ内部洗浄作業に。
１回目に抜いたＡＴＦは、焦げ臭い鼻を突く匂いでした。
相当クラッチディスクにダメージを与えた事がうかがえます。
そして鉄粉が洗浄する度に出てきたことから
大分シフトタイミングにずれも起きていたように感じます。
これは今に始まった事ではないと思います。
作業終了後今度は慣らしのテスト走行ですが
やはり作業直後は不穏な動きはまだ続いていましたが
徐々に走れば走る程安定して来ましたが
主原因というより引き起こしている原因部分が大分判ってきました。
クラッチディスク、プレートは今回の事で痛みは出ていますが
１番の原因はバルブボディのシフトバルブなどではと思います。
ゴミによる詰まりや熱が原因の損傷により油圧不良。
不穏な動きが多いのも納得できます。
大損傷がなければ、乗り方を変えてあげれば少しづつ乗りやすい方向に向かうかもしれません。
リハビリが必要なラグレイトでした。
後期型は３速が１番ダメージを受けるのが多いんです。
でも総括としてなぜこのようになったかは
想像でしか言えませんがオーナー様が購入の際販売店で（ホンダディーラーではありません）
ＡＴＦ交換が有るようなのできっと社外品だったと仮定すれば、ホンダカーズで入れた純正ＡＴＦと
ブレンド状態になりこのような状態を作ってしまったのではないでしょうか。
やはりＡＴＦ交換は奥が深く難しいという事です。
クラッチディスクが傷むのは結果であり、そうなる原因特定を追求するのが難しいのがオートマです。
こうならないように日ごろからＡＴメンテナンスは必要ですし、間違いのないＡＴＦ交換が重要だという事です。
みなさん気を付けてＡＴＦ交換の依頼をしましょう。
そして今日は間に東久留米市よりライフターボのＵ様がエンジンオイル交換で
御来店頂きました。（待ち作業のため画像取りそこないました）
いつも有難うございます。
機関上問題なかったですよ。
安心して乗ってください。
それでは今日の修理車のデータです。
エンジン不調のラグレイトは
１１年式
ＧＨ－ＲＬ１
走行８４０００ｋｍ
オートマ不調のラグレイトは
１４年式
ＬＡ－ＲＬ１ ５速オートマ
走行１０６０００ｋｍ
以上です。
まだまだ暑いです。
暑さが原因の故障がやはり多いようです。
メンテナンスやはり重要ですね。
続く・・・・。
こんにちは。
いや～１週間は早いものです。
あっという間に休みが終わってしまいましたー。
ゆっくりとはいきませんが休ませて頂きました。
今日から早速息つく暇も無く仕事再開しています。
バネットバンもＡＴ交換する事になりましたので
早速整備始めました。
また今日は横浜からラグレイトのＯ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｏ様は１年半前にＡＴ洗浄交換してからもう３万ｋｍ走破しましたので
ＡＴＦ交換で再度御依頼頂きました。
ＡＴ洗浄後や改善修理後の次のＡＴＦ交換が大事なんですよ。
たかがオイル交換なんて思わないように。
そして、日野よりモビリオスパイクのＫ様がエンジンオイル交換と
次回車検などの打ち合わせで御来店頂きました。
写真は撮り忘れてしまいましたがホンダ大好き人間のＫちゃんです。
ナビ交換もしくよろ～！
今年の夏は暑さが原因で故障した方が目立ちます。
エアコンコンプレッサーやオートマ、エンジン関係等。
想定以上の暑さゆえに機械も悲鳴を上げています。
事前に改善出来るものは早めに対処しましょう。
オイル交換や冷却水、バッテリーなどは特に気を付けましょうね。
まだまだ暑さは続きます。
何かあればすぐに対応を。
続く・・・・。
こんにちは。
周りはすっかりお盆休みになっているようです。
御近所のディーラーさんは日産さんが営業していますが他トヨタさん２社は
今日からお休みに入ったようですね。
当店は今日までが営業していますが
連休前最終日にこの暑さで悲鳴を上げた車が
入庫しました。
埼玉県より御来店頂きましたのはシビックのＹ様。
クラッチが繋がらないような現象が出始めてとうとうスピードが出始めると
Ｄランプが点滅。
これではまともに走れません。
そこでお電話いただき何とかＬレンジを使用して頂いて
当店に入庫。
早速簡易点検しましたが、これはスターティングクラッチ、インターミディアプレートも逝っちゃってます。
バックも繋がらない時も有ります。
これではまともに走れません。
今まであまりディーラーや当店の様なホンダ専門店などと
付き合いがなかったようなのでＣＶＴフルードの交換はいつもＧＳや
カーショップで行っていたようです。
が、そのつけが回ってしまったみたいです。
ＣＶＴＦは何度か取り換えていたようですが恐らく社外品のようですね。
気がついてディーラーに駆け込んで純正で取り換えたが変わらず再度また社外品を入れてしまったようです。
まさに悪循環です。
もっと早く当店に御来店頂いていればよかったかも・・・・・。
連休明けにＣＶＴ交換の方向で行く事になりました。
オーバーホール品または中古品を探してみます。
今日の車種データーです。
シビック１．５ＭＩ
７年式 Ｅ－ＥＫ３
距離１８万ｋｍ
明日から当店も夏季休業となります。
１８日より通常業務ですのでまた宜しくお願い致します。
続く・・・・。
こんにちは。
昨日、今日半端じゃない暑さ。
助けてくれ～！
死んじまうよー！
毛孔は全て全開、汗が滝のように流れて止まらない。
顔は真っ赤。
熱中症１歩手前なのかな？
当店の工場は風の抜けが悪い為熱気がこもってしまう為
よけいに暑さが倍増するような感じです。
とりあえずあと１日。
がんばりまーす。
さて今週はお盆前という事で細かい作業も多い１週間でしたが
そんな中で昨日、バネットバンのお客様が突然加速しなくなってしまった―というお電話を頂きました。
とりあえずナントカ来店できそうだったので来て頂いて確認しましたら
３速に入る段階で吹け上がってしまっていました。
約１４万ｋｍ走破車ですがバネットバンでもこういうこと有るんですね。
１２万ｋｍ時にＡＴＦ交換もしていますので汚れ的には問題は無いのですが・・・・。
ガクンとなってから３速に入らなくなった事を踏まえると
油圧系バルブボディ等のトラブルかな。
念のためＡＴＦは交換はしてみましたが変化なし。
他、機関上問題は特に無いのでＡＴを取り換える事になりました。
そしてもう１台はシビックフェリオのエアコン修理。
先日車検させて頂いてその時にエアコンガスを補充したのですが
やはり抜けが早い為しっかりと整備する事になりました。
部品が心配だったのですが、やはりエキパン販売終了。
コンデンサー販売終了。
ことごとく漏れている所の部品がちょこちょこ無い。
漏れが原因なのでエキパンは再使用。
詰まりは無かったので。
コンデンサーはリビルト品で対応。
レシーバータンクはメーカーが変わっていましたが何とか交換ＯＫ。
ようやく部品も揃いましたので交換作業。
冷えるようにするために作業していますが、作業している本人は暑さ全開！
早く作業を終えて冷えの確認をしたいと思いながらの作業を続けます。
ようやくガス補充も終わりキンキンに冷えた車内で一休み。
これでビールでもあったら最高！
これで暑いこの夏を乗り切れますね。
良かったです。
さて明日は連休前の最後です。
何かあるようでしたら早めの対応が１番！
今年の夏は暑すぎます。
車も悲鳴を上げていますので、ちょっと違った異音等に耳を傾けてみて下さい。
車の悲鳴が聞こえるかもしれませんよ。
続く・・・・。
こんにちは。
今日は暑かったですね。
ここんとこ気温は落ち着いていましたが
やはり夏っ！ていう感じになってきましたね。
お盆にかけて天気悪くなって行ったら最悪ですから・・・・。
さて今日はライフダンクのＭ様とフィットのＨ様の点検、一般整備を挟みながら
ＵＳアコードワゴンの続きと忙しい１日でした。
朝は１番で調布まで軽自動車の登録もこなして、ようやるわ！
ほんと自分で感心します。
そうそう、ライフダンクは先日ＧＳでバッテリーが交換しないとダメですと言われたそうで
それも有って点検でしたが、ＧＳの兄ちゃん！名に診て交換だと言ってるのか訳分かりません。
いくら売り上げを伸ばしたいとは言え、適当な事言っちゃダメでしょう。
全く信じられなーい！
そしてフィットは単なるベルト交換。
朝方少し異音がするという事でマダム交換だったため今回交換する事になりました。
もう大丈夫ですよ。
そしてＵＳアコードワゴンはＡＴ内部洗浄もようやく終わり
続いてエンジンチェックランプの点灯を調べましたら、なんと日本仕様には無い自己診断コードが・・・・。
こういうのって困るんだよね。
で、色々ホンダの自己診断コードを調べつくしたらセカンダリＯ２センサーとな。
またはＥＣＵ。
Ｏ２センサーは中古で交換はしたらしいですが、念のため新品に取り換えましたが
チェックランプは再度点灯。
ＥＣＵかも・・・・。
そしてワコーズのパワーエアコンプラスの注入の要望が有り念のため
入れる前にエアコンの圧力などを点検しますとえらい高圧が上がっていてやばい状態に。
どうりで効きも今一な訳だわ。
補充のみは怖い為ガスを抜いて真空引きからはじめ、そしてガス補充、パワーエアコン補充。
でも４００ｇ入れた時点で高圧がぎりぎりのところ。
この辺でやめておこう。
これ以上入れると冷えなくなってしまうので。
エキパンの詰まりが原因でしょう。
そして、ワコーズのＲＥＣＳ施工にパワステオイル交換、エンジンオイル交換と。
忙しい１日でした。
お盆前なのでお客様のキャンセルも出たりも有りますので
休み前に作業希望の方はどうぞご連絡ください。
重症な方は優先して作業させて頂きますので。
続く・・・・。
こんにちは。
８月に入るとお盆休みが有る為忙しさが倍増しまーす。
今その真っ只中。
今日も朝から奮闘中！
今日は川崎からＲＡ８オデッセイのＹ様が御来店頂きました。
Ｙ様のオデッセイはオートマの変速タイミングが遅くなってきて
今までＡＴＦ交換も早めに交換してきたそうですが、オート〇ックスで純正のＡＴＦ交換を要望して
交換をしていたそうですが、実は純正でなく社外のホンダ用として出ているＡＴＦを交換していたらしいです。
そこで当社にＡＴ内部洗浄の御依頼を頂いたという事です。
やはり抜いてみますと早めに交換している割には鉄粉は結構出ていました。
お客様が感じている変速タイミングのずれがこれで立証されます。
距離も結構出ている為相当慎重には作業はしますが、うまく馴染んでくれないと
何が起こるかわかりませんから。
でも結果はうまくいきましたよ。
３速の変速タイミングも元に戻りました。
変速ショックも当然ですがなく大変スムーズに変速していきます。
これならまだまだ大丈夫でしょう。
長く乗ってくださいね。
まだ他にエンジンオイル交換やパワステオイル交換、ワコーズのＲＥＣＳ施工に
ワコーズのパワーエアコンプラス注入と色々御依頼頂きました。
また当店を宜しくお願い致します。
有難うございました。
そして、昨日からお預かりしていましたモビリオの車検整備ですが
こちらも今日継続検査も無事終わりました。
Ｆ様、明日お引き渡しＯＫですよ。
そして作業中のシビックフェリオですが
ＣＶＴフルードですが抜いてみましたらエンジンオイルのようでした。
大変恐怖？を感じながら慎重に洗浄しながら交換をしましたら
うまくいきました。
不穏な動きも全くなく走行テストでも何の問題も有りませんでした。
しかし、お客様が言っていた走行中にエンジンがハンチングするような現象は
まだ出ています。
どうもＣＶＴではないように思います。
また、エンジンチェックランプも点灯している為点検したところ
１番のＯ２センサー不良が判明した為、一緒に整備させて頂きました。
交換後アイドリング不調が良くなりましたが、エアコンを入れるとあらあらエンストしそうに・・・・。
こちらはまた別の問題ですね。
Ａ／Ｃコンプレッサーの負荷が大きいのも有りますが
それよりもアイドル制御しているもの自体に問題ありという感じ。
スロットル関連を洗浄してあげるとあら不思議！？
すっかりアイドリング補正も正常になりました。
そこで、もしかしたら走行中のハンチングも改善しているかなと
期待しながらテストしましたが、こちらはまだ出ていましたが
若干振れが小さくなったような気がしますが、この判断はオーナー様にして頂くのが１番。
明日確認して頂こうっと。
そして、もう１台。
Ｍ様のＵＳアコードワゴンです。
こちらはどうも社外製のＡＴＦを入れ続けていたようです。
洗浄しているのですがなかなか成分が抜けきれないです。
すればするほど綺麗になるんですが前のＡＴＦ成分が出てきます・・・・。
どこまで洗浄すれば入れ替わるのか、先が読めませ～ん！
こちらはまた次回に続く。
さて今日の車両データーです。
オデッセイアブソルート １４年式
ＬＡ－ＲＡ８
１７５０００ｋｍ
シビックフェリオ １１年式
ＧＦ－ＥＫ３
９４０００ｋｍ
以上です。
参考にしてください。
続く・・・・。
こんにちは。
早いもので今日で７月も最終日。
明日からは８月ですよ！
８月もお盆が終わるとすぐ９月で秋が近づいてきます。
夜虫の声が聞こえ出すと夏が終わりを迎えます。
思う存分夏を楽しみましょうね。
さて今日は横浜より朝１番でＲＢ１オデッセイのⅠ様と次回ご紹介いたしますが
ＵＳアコードワゴン左ＨのＭ様が一緒に御来店頂きました。
今日はＲＢ１オデッセイのＩ様をご紹介。
Ｉ様は購入したばかりでこれから長く乗るという事でしっかりＡＴのメンテナンスを行っておきたいという
事で御同伴のＭ様に勧められ今回当店でＡＴの内部洗浄を行いました。
汚れ具合も十分すぎる状態ではありましたが
鉄粉はさほど出ていませんでしたので、シフトタイミング自体はまだ大丈夫だったようですね。
しっかり洗浄を行いましたのでこれから良い具合で乗っていけると思います。
有難うございました。
そしてもう１方はやはりＲＢ１オデッセイのＨ様。
Ｈ様の弟様が以前当店で改善修理を行っておりまして、弟様の勧めも有り
今回ＡＴの内部洗浄を行いました。
以前社外のＡＴＦを入れていてシフトタイミングも遅くなっている感じも有るという事ですので
なおさら洗浄は必要です。
また、エンジンルームから異音もあるという事ですので
同時に異音修理も行いました。
異音の原因はどうもパワステポンプの流動音のようでした。
オイルは１度も取り換えてはいないようでしたので
油圧も少し低下していたようです。
これで異も解消できました。
まだまだ長く乗ってくださいね。
さてもう１方は世田谷よりお越しのシビックフェリオのＴ様。
Ｔ様は走行中にエンジン回転が上昇下降を繰り返すようです。
ＣＶＴＦも非常に汚れていて以前取り換えているか解らないそうです。
少なくとも７万ｋｍは無交換。
他店ではＣＶＴＦ交換を断られたそうです。
そうですね。
ちょっと引いてしまうでしょうね・・・・。
これで当店が断ってしまうとこのフェリオどうなっちゃうのかなと思い
お受けしました。
時間をかけてじっくり洗浄してみます。
結果はまた・・・・。
もう１方は当店で以前販売しましたモビリオのＦ様が車検で御来店頂きました。
この２年間特に故障も無く乗れましたと嬉しいお言葉を頂きました。
しっかり整備した車は安心して大きなトラブルも無く乗れるという証ですね。
今回もしっかいり整備させて頂きます。
整備が完了するまで今しばらくお待ちください。
今回の車種データは、
オデッセイアブソルート 白
ＲＢ１ 平成１６年式
走行６５０００ｋｍ
オデッセイアブソルート 黒
ＲＢ１ 平成１６年式
走行１１５０００ｋｍ
シビックフェリオはまた作業が完了しましたら
アップします。
続く・・・・。
こんにちは。
昨日の豪雨、雷凄かったですね。
おかげで立川の花火大会が中止になっちゃいましたよ。
今日も中止だそうです。
隅田川の花火大会は強行しましたが３０分で中止になっちゃいましたね。
昨日の夕刻の空見た人はビックリしたんじゃない？
なんだかＳＦ映画見ているような光景でした。
暗黒の雲がうずを巻いて動いているような、見ていて怖さを感じましたね。
やはり地球は異常な事態に向かっているのかな・・・・・。
さ、今日は栃木県よりラグレイトで御来店頂きましたＫ様は
ＡＴの内部洗浄、ＡＴＦ全量交換です。
２－３、３－４のシフトがやけに遅い？というかタイムラグが大きい感じです。
Ｋ様もそこに違和感を感じていらっしゃいます。
距離はさほどではないのですが、ＡＴＦはレベルゲージ上でも汚れの酷さは
判るくらいですが、量が大変多く入っているので１度は交換しているのでしょう。
でも大分前なのはは明らかな感じです。
実際洗浄を行いますと汚れが酷い為なかなか綺麗になっていきません。
洗浄しますと付着している汚れがどんどん溶解していきますので
綺麗にするのも大変です。
安易にしますとえらい目にあいますよ。
良い子は真似しないように！
作業完了後のテスト走行では走るにつれ新油が馴染んでいき
２－３、３－４のシフトのタイムラグがどんどん回復していきました。
特に２－３のタイムラグは相当回復しました。
これならクラッチを痛めず安心して走行できます。
そして、もう１台インテグラＳＪは埼玉県よりお越しのＨ様です。
距離は少なく、特に問題を抱えている訳ではないんですが
ＣＶＴフルードの交換をするのに当店を選んで頂いて御来店頂きました。
やはり距離はさほどでもなくてもやはりオイルは酸化していきますので
抜いてみますと結構汚れていると実感します。
交換前はクリープも弱い感じでしたが、交換後は解消しています。
また実際走行でも引っ掛かりなどの症状も無く、大変スムーズに加速減速します。
こちらも問題ありませんね。
皆さんこれからも宜しくお願い致します。
さて今日の車両データです。
ラグレイト 平成１２年式
ＧＨ－ＲＬ１
走行５８０００ｋｍ
インテグラＳＪ 平成８年式
Ｅ－ＥＫ３
走行３９０００ｋｍ
以上です。
参考にしてみてください。
続く・・・・。
こんにちは。
今週は大変忙しい？というか大変な作業が多かった１週間でした。
お盆前はいつもそうですが今年もやはり一緒ですね。
お盆前作業希望の方は早めにご予約くださ―い！
今日は、相模原市よりエリシオンのＩ様が御来店頂きました。
購入されてまだ半年ほどだそうですが少し変速に違和感が有る為
作業の御依頼を頂きました。
予算の関係上ＡＴＦ全量交換で様子を見て頂く事になりました。
違和感とは減速時にカクッとショックを感じたり減速時に急に加速感を感じたりするそうです。
いずれも変速のタイムラグによるものですので本来なら最低でもＡＴ内部を洗浄したいところですが・・・・。
当店の前にホンダカーズでＡＴＦを交換してもらったそうですが
１部交換の為かえって悪影響も有るような感じです。
実際走行しますとシフトアップ時のタイムラグも少し感じました。
引っ掛かかるイメージでとらえてもらえれば判りやすいですかね？
お客様の言っている事が理解できました。
ＡＴＦ全量交換ですが交換方法は内部洗浄と同じ作業で慎重に
交換しました。
ロードテストでは作業前の違和感は全く感じません。
特にお客様が感じていた減速時のカクッというものや加速感などは
一切出ません。
ロードテストも長めに行いましたが出ませんので解消したようですね。
このように中古車で購入後に変速の異常を感じて修理など来られる方が大変多くなっております。
おかしいなと感じましたら早めの対応が肝心ですので安易にＡＴＦ交換を依頼するのではなく
ちゃんとした工場に点検をして頂きましょう。
さて今日のエリシオンの詳細は
平成１９年式
ＤＢＡ－ＲＲ１
２．４ Ｇエアロ
７２０００ｋｍ
同じような症例の方は早めに対処することをお勧め致します。
今日は隅田川の花火大会やこちら地元の昭和記念公園の花火大会が有ります。
天気が漏ってくれると良いんですがね。
１年に１回なんだから！
続く・・・・。