こんにちは。
今日は東京も真夏日だったようです。
ツナギも長袖に変えていたので暑いな～と思ってはいましたが
３０度越えになっていたとは・・・・・。
湿度が低いから８月の様な汗出まくりとは違うのでまだいいけどね。
だんだん夏って１０月くらいまでになるんですかね。
さて昨日練馬区よりラグレイトのＵ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｕ様のラグレイトは今現在１４．５万ｋｍなんですが１０万ｋｍ時にＡＴを乗せ換えていて
それからキッチリ２万ｋｍごとの交換を心がけているそうです。
予防するには１番良い事です。
前回２万ｋｍ走行後に交換はしているようですが
ＡＴチェックをしますとＮ→Ｄに入れ替えるとショックが大きくなっています。
ＡＴＦ交換で解消できればいいのですがという事で
ＡＴＦ全量交換いたしました結果、ショックも無くなりそれぞれの変速もモアッとするような
変速は無くなっていました。
これでまた安心してドライブを楽しんでください。
また２万ｋｍ走行後宜しくお願い致します。
そして、先日ＥＧ９のシビックのエンジン掛からずの修理の続きです。
自己診断ではイグナイター不良コードは出ずＥＣＵとなっていたんですが
とりあえずＩＧコイルを調べましたらコイル不良が判りました。
念のためイグナイターもいずれダメになるのは明解な為一緒に交換する事に。
年数が経っているのでディスローターは外す時に固着していた為
何とか外れはしましたがわれてしまった為ディスキャップ＆ローターも交換。
これでまた１０万ｋｍはいけるかな？
先日お問合わせでエリシオンの走行中振動やジャダーの様なといった御相談を受けました。
結構そういう症状の方が多いと。
１度エリシオンのＡＴＦ交換した時にお客様から聞いたことはありましたが
そんなに多いとは知らなかったです。
ロックアップが効いたときとか色々出ているそうですが
ボディが揺れるくらいとなるとＡＴだけとは限りませんが
ハンドルに伝わる程度の振動の場合ＡＴというケースは考えられます。
ＡＴと仮定した場合はほぼ８０％はバルブボディのピストンにかかる油圧不良ではないかと思います。
バルブボディには各シフトのピストンやロックアップピストン等も入っています。
それぞれのピストンに異物の噛みこみ等抵抗が大きくなるような事がおきてくると
油圧低下をもたらしクラッチ操作がうまくいかなくなり、エンジンが吹け上がったりショックが大きくなったり
場合によってはギアが入らなくなります。
ラグレイトなどは２速に入る時に振動（ジャダー）が有る車は何台か診ています。
大半はシフトバルブピストンに原因が有ったと考えています。
よれがエリシオンの振動の原因なのかどうかは何とも言えませんが
今入っているＡＴＦが劣化しているとか社外のＡＴＦが入っていたとすると
全般的に油圧低下や変速異常をもたらす原因にはなりますので
ＡＴＦ交換して様子を見ることから始めてはいかがでしょうか。
劣化の激しいＡＴＦ等は相当慎重に交換しないと何の効果も表れませんので
専門家にお願いしましょう。
お金に余裕のある方や修理が面倒くさい方はリビルトＡＴを乗せ換えてみては。
続く・・・・。