こんにちは。
朝晩は大分冷え込んでまいりましたが体調の方は大丈夫ですか？
また愛車の方は大丈夫ですか？
と聞きますと自分は大丈夫だが車が・・・・という方もいらっしゃいます。
その中でも当店ではやはりオートマに関しての悩みや修理の件が多いです。
毎年そうですが１０月に入ると途端にオートマの不具合で御依頼される方が急激に
増えます。
夏は快調だったんだけど先週あたりからなんていう相談は毎日です。
つくづく思いますが車は人間と一緒ですよ。
暑いとバテル（オーバーヒート）、寒くなると動きか鈍くなる（オートマ関連、バッテリー）
色んな修理をしていますと人間も車も似ているなと思いますね。
そんな感じなのでやはり依頼件数も大変多く、お待たせしてしまう事も
ありますがなるべく早くできるよう頑張っていますのでご了承ください。
さてそれでは御入庫いただきました１部ですがご紹介させて頂きます。
まずは多摩市よりオデッセイのＡ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
また同時にパワーステアリングオイルも交換させて頂きました。
今回初めての交換のようでしたが鉄粉も酷いものは無く粘度質のスラッジが
少々付着している程度でした。
ＲＢ１はＡＴＦ交換を怠ったり、社外ＡＴＦを使用したりするとトルコンが壊れる事が多々ありますので
出来る限り早めに対応するよう気を付けて下さい。
この度はありがとうございました。
そして次のお客様は相模原市よりライフのＩ様が車検整備で御来店頂きました。
今回は全オイル交換、エアークリーナー交換、左右ロアボールジョイントブーツ交換等々。
ＪＢ１のナックルのブーツはロアアームを外してやるのが１番早いですね。
無理に外さず交換していると時間は掛かるし、ドライブシャフトが脱臼してしまう事もあります。
ここはやはり外して交換がベストです。
大分車歴も重ねてきましたので足回りなどは多少きていますが
まだ頑張ってくれそうですね。
ありがとうございました。
そして次のお客様は新潟県上越市よりエリシオンのＳ様がＡＴ不調で
御来店頂きました。
大変遠いところから頑張って来て頂きました。
あらかじめ電話相談もありましたので心配はしておりましたが
なんとか無事御来店くださいました。
症状は３速辺りで振動が凄いという事でした。
地元ホンダではＡＴ交換という事を言われたそうですが
試乗して確認しましたがやはり振動は今までで１番酷いものでした。
これではＡＴ交換と言われても仕方ないかなと感じました。
ＲＲ３の場合比較的多い症状ですが今までも何台か対応して
正常に戻ったケースもありますが、これだけはやってみない事には
正直分からない為Ｓ様にも納得して頂いて作業いたしました。
振れや振動の場合クラッチのジャダーとトルクコンバーターの振れが
考えられますが試乗確認した感じとしてはトルコンだなという印象でした。
当店の前にホンダでもＡＴＦ交換や添加剤などを入れているのですが
正直汚れもまだまだ多いし、添加剤はもってのほかのためキッチリとＡＴ内部洗浄して
新油（純正）を注入したところテスト走行では全く症状は出なくなりました。
心配な為ロングテストを行いましたが振れも出ず、出力も安定していますので
トルコンは何とか持ちこたえていたようです。
でもまだこれからまた新潟まで帰らなければならないし、また途中で元に戻ってしまう事も
ないとは言えませんのでまずは１週間は様子をみて少しづつアップして良ければいいと思います。
そして１週間後Ｓ様から電話が有り、ちゃんと安定しているようでした。
正直ホッとしました。
なんとか力になれたという安堵感でしょうかホッとする瞬間でした。
ありがとうございました。
そして次のお客様は立川市よりＣＲ－ＶのＳ様がパワーウインドが動かなくなったという事で
御来店頂きました。
確認しましたらどうやらウインドモーターの故障（パワーダウン）でした。
今回はモーター＆レギュレーターセットで取り換え致しました。
年数なんでしょうか、たまたまなんでしょうか。
故障は無い方が良いですよね。
ありがとうございました。
次のお客様は鎌倉市よりラグレイトのＴ様がＡＴ＆エンジン不調で御依頼頂きました。
自走も不安な為ロードサービスでの御入庫となりました。
御入庫時確認しましたが症状はＤランプが点滅してしまい走らないという事と
エンストしてしまうという事を聞いていたので最悪トルコンがダメかなと考えておりましたが
現車確認したところどうやらエンストの原因はスロットルのようでした。
一安心です。
そしてＡＴ不調の原因は今まで社外のＡＴＦを使用していた事が悪化を招く原因のようですね。
距離も１３万ｋｍ弱の為そこそこ走ってはいるのですが、純正ＡＴＦを使用していれば
もう少しは傷みも少なかったかなとは思いますが、正直ラグレイトの場合は何ともという感じです。
自己診断もはっきりしていますが、まずは純正ＡＴＦに戻す為内部洗浄を念入りに行い
どれだけ変化するか確認が必要です。
クラッチやアキュームレーター、シフトバルブも異常が出ているようならそれ以上手を付けても
無駄になるだけなので今回は洗浄のみ行い結果をみてみます。
洗浄後のテストでは随分と良くなりました。
Ｄランプも点滅はしないのでとりあえずはこれで少し様子をみた方が良いと判断しました。
今後はまずはしっかりと暖気運転を心掛けて使用するよう注意してもらいます。
今までの事をお聞きしましたら暖気はしていないという事ですので今出ている症状と
不具合箇所を考えますと暖気する事で随分補えそうです。
冷間時のショックや吹け上がり症状の場合暖気する事で随分緩和します。
暖気後にこのような症状が出る場合は度にもなりませんが・・・・。
今後安定しないようならＡＴ交換をお勧めします。
まずは慣らしも必要ですから３ヶ月程は無理しないよう注意して下さい。
ありがとうございました。
そして次のお客様は武蔵野市よりＣＲ－ＺのＯ様が点検で御来店頂きました。
Ｏ様はもう１台ラグレイトを所有しておりましていつも整備させて頂いております。
今回はセカンドカーのＣＲ－Ｚの点検を嫌い頂きました。
まだ新しく、走行も少ない為最低限度で終わりました。
今回ＣＲ－Ｚは初めて乗ってみましたがやはり面白い車ですね。
これがハイブリッドでなければ・・・・・・、と思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は立川市よりモビリオスパイクのＫ様がショック交換で
御来店頂きました。
以前ＣＶＴ修理などさせていただいた時に気になっていた箇所でしたので
お知らせしていたのですが今回やはり修理したいという事でお預かりしました。
フロント廻りから音がしていたのですがフロントを持ち上げるとショックが左右前後に動いてしまっています。
ショックもへたり、ブッシュもへたっている為です。
今回は純正ダンパーとブッシュ関連部品を交換。
スプリングは再使用しました。
やはり交換すると車高は上がるし、乗り心地が比べ物にならないくらい良くなります。
ブレーキング力も上がりますね。
良いことだらけです。
ネックなのは部品台かな。
でも長く乗るならこの車種は早めに交換した方が良いですよ。
ありがとうございました。
そして次のお客様は神奈川県大和市よりエアウエイブのＯ様が
車検整備で御来店頂きました。
今回当店に御依頼頂いた目的は他にもありまして、ＣＶＴのジャダーの修理もあります。
車検ではタイロッドエンドブーツ切れで交換、ブレーキパッド交換、ブレーキ＆エンジンオイル交換など。
車検では故障している個所はさほどなかったです。
メインはＣＶＴですね。
こちらもしっかりと修理して乗せ換えしたかと思えるくらいスムーズなＣＶＴに変わりましたね。
今後は定期的にちゃんとＣＶＴオイルの交換はして下さいね。
ありがとうございました。
次のお客様は埼玉県鴻巣市よりオデッセイのＳ様がＡＴ不調で
御来店頂きました。
初代オデッセイのＶ６エンジン搭載車で、まだ５万ｋｍです。
なのになぜ？ＡＴ不調？
症状はショックが大きくなり、シフト時の切り替えでタイムラグが長いという事です。
またホンダで車検してからこのような事が出てきたという事です。
よけいなことをやっちゃったなという事。
あまり走ってないから大丈夫だろうなんていう浅はかな考えで適当にＡＴＦを交換すると
このような事になってしまいます。
車検後山に行った時に突然登らなくなり、何とかガタガタしながら家まで帰ってきたそうです。
それがこれです。
機械は嘘つきませんからね。
切りくずが出ていますよ、どの部分だか判りませんが。
こんなことになってしまうから中途半端な知識だけで手は付けない方が良いと思うんですよね。
こんなことになってしまうので整備士さん、気を付けましょうね。
今回ＡＴが生きているかどうか判らないのでまずは大変汚れているＡＴ内部を洗浄して鉄粉なども
出しきり、様子を見ましたがとりあえず安定しているようなので今後少し様子をみた方が良いでしょう。
出来れば５０００ｋｍほど走ったら少しオイルを抜いて鉄粉の検査もした方が良いでしょう。
お大事に。
ありがとうございました。
という事で今回もオートマ関連が多かったですね。
皆さんが１番興味が湧くネタかもしれませんが、世の中こんないいっぱい
オートマで苦しんでいる方が多いんですよ。
何度も言っておりますが問題ないが２万ｋｍ以上取り換えていない方
ホンダカーズで部分交換しかしていない方
社外ＡＴＦを入れている方はとにかく早く交換をお勧めします。
交換が心配な方は当店にお任せ下さい。
キッチリと交換して良い状態を味わえます。
つづく・・・・。