こんにちは。
昨日に続いてご紹介しきれていないお客様の
ご紹介となります。
えっ？今日は暇なのって？
そんなことは無いですよ！
さぎょうの合間を縫って書いておりまーす。
でもそんなに忙しすぎることはないかな？
とにかく時間を作って今書いてます。
それでは厚木市よりオデッセイのＢ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。
ＲＢ３ですからまだ全然新しい車両です。
距離も３８０００ｋｍですので初めてのＡＴＦ交換となります。
こういう風にメンテナンスで来て頂くと長ーく調子良く乗れると思いますよ。
安心して！
でもＡＴＦ抜いてみましたらちょっと多いかな？鉄粉。
暖気運転していないのかな。
コレするだけでも随分と違いますから、皆さんも心がけてみて下さい。
そして今回同時にＲＥＣＳ施工も御依頼頂きました。
みえない所もメンテナンスは必要ですね。
良いと思います。
何事も早め早め。
この度はどうも有難うございました。
また宜しくお願い致します。
そして次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのＹ様が
ホーン修理で御来店頂きました。
ホンダカーズで購入して購入時にホーンの取り付け等をしてもらったようですが
純正のユーロホーンですが２個着けた中の１個しか鳴っていない為
情けないホーンになっていてホンダにクレーム付けるもそれは壊れているからならないのでは？
なんていう回答でＹ様はそれなら当店で調べてもらおうという事で
御依頼頂きました。
そして調べてみますと取り付けに関しては問題は無いのですが
要はボディアースが取れていないだけの話。
故障ではなく取り付け不良という事ですかね。
アース部に当たる所が塗装が有る為うまくアースが取れなかった模様。
こういう場合は少し塗装を剥ぐって取り付けるのが普通なんですが
全くしていなかったです。
取り付け時にちゃんと確認したかも微妙ですね。
まっとりあえず故障ではなかったのでＹさまの不手際等ではないことは明らかになりました。
とりあえず治って良かったですね。
ありがとうございました。
そして次のお客様は立川市よりストリームのＴ様がＣＶＴメンテナンスで
御来店頂きました。
もう距離も１２万ｋオーバー車。
しかも交換歴はあるがどうも現在入っているオイルはどうも社外のＡＴＦのようです。
匂い、粘度からそう判断できます。
お客様も走りが非常に重い気がすると言っておりました。
総合的に考えても間違いないでしょう。
ＣＶＴにＡＴＦを入れてしまうと非常に重ったるく感じます。
貴方の車は大丈夫ですか？
そして同時に冷却水とラジエーターキャップ交換も致しました。
交換後はやはり大変軽く、スムーズに加速していくのが判りました。
後日Ｔ様が見えまして感想を聞いてみましたらやはり
軽い！とおっしゃっておりました。
体感できる事って良いですよね。
ありがとうございました。
次のお客様は埼玉県狭山市よりストリームのＭ様が
スターター不調で御来店頂きました。（車両画像撮りますれました）
Ｍ様は以前にもＡＴ内部洗浄を行わせて頂きましたが
今回どうもスタート時にセルモーターが戻らない事が有るようです。
いわゆるオーバーラン症状です。
オーバーランにはスターターが原因とキースイッチが原因の２種類あるんですが
キースイッチを点検しますが特に引っ掛かりや重い等の感じはありません。
やはりスターターに問題が有るようです。
回りも重いですし。
しかしこのＲＮ３ストリームのスターター交換は超大変なんですよね。
Ｋ型エンジンは皆そうなんですが、インテークマニホールドやスロットル
インジェクターブロック、パワステポンプや色々外さないとスターター自体見えてこない。
まともにやっていては何時間かかるやら・・・・。
色々工夫しながらようやく外しましたがやっぱり大変です。
まともにやるとラジエターコアサポートも外さないと交換は出来ません。
上から出来ない馴らしたか外せるように工夫しなさいよ！ホンダさん！
こういう所はトヨタに見習ってほしいですよ。
トヨタはちゃんとサービスホールを設けていますからね。
整備士の事も考えて車作りをしていますね。
話は戻しますが、スターターを外してみてリングギヤを点検しましたらやはり
オーバーランが有ったことを物語る形跡が有りましたが大事には至らなかったので
よかったです。
以前同じような事でリングギヤが綺麗に丸く割れていましたからね。
で、次は取り付けですが外した逆で取り付けていきますがここでまた頭を悩めることに。
インテークマニホールが抜けたものが今度は入らない。
なぜ入らないのか相当頭を悩めましたが結論は出ず。
どうやっても入らない。
どうやっても入らないものがなぜ外れたのかもまたわからない。
で、またどうにかこうにかやりながら復帰しましたがいまだに
なぜなのか答えが出ません。
こんな事もあるんだなと納得していますが。
そしてインテークマニホールドを外した際に燃焼室が丸見えになるので
確認しましたら凄ーい真っ黒。
すすだらけ。オイルも入っているような感じ。
そこで追加でＲＥＣＳ施工も行わせて頂きました。
少しでも綺麗にして調子を戻していければと思います。
ありがとうございました。
そして次のお客様は千葉県松戸よりシビックのＴ様が点検で御来店頂きました。
シビックは購入したばかりで調子が悪い云々ではないですが購入したら
当店で点検してもらおうと思っていたそうです。
大変有難いことです。
そして今回御依頼頂きました。
結果ＣＶＴオイル交換、ブレーキオイル交換、エアクリーナー交換を交換させて頂きました。
（シビックのＣＶＴドレーンにはマグネットはありません）
フロントの足回りに違和感を覚えますが（見た目ですが）とりあえず少し様子をみていただく事に。
また何かありましたら宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
そして次のお客様は栃木県宇都宮市よりステップワゴンのＫ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。
若干不具合を感じるようですが原因は社外のＡＴＦそのものです。
今回は洗浄を行いＡＴＦを交換させて頂きました。
距離も１４万ｋｍオーバーですから慎重に作業を進めました。
またパワステオイルも全然交換していないようなので
同時に交換しました。
不具合はすっかり解消できたようです。
またＥＣＵチェックを行いましたところＯ２センサー不具合も判明致しました。
早めの修理をお願いします。
今後はＡＴメンテナンスも大事ですので定期的に御来店ください。
ありがとうございました。
そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＮ様が
車検整備で御来店頂きました。
距離も１６万ｋｍオーバー車でＡＴＦメンテナンスは全然行っていないという事です。
当然ですがまともに交換は出来ませんし、普通ならお断りケースですよね。
でもこのままいくと必ずトルコンが壊れるかクラッチがダメになるか
結果は見えています。
それを見過ごすことは出来ないのが当店です。
なんとかメンテナンスをできるようにするためには誰かがやらなければならない。
その為に条件付きではありますがＡＴ内部洗浄を行い新しいＡＴＦを注入してあげます。
絶対は無いですがリスクを大分軽減できます。
後は当面ですが馴らしは絶対必要ですのでお客様にわたってからが大事。
しっかりと馴らしてあげて頂きます。
そして今回は他に全オイル交換、ブレーキパッド交換、ラジエーターキャップ交換など。
でもいつもそうですが１０万ｋｍオーバー車で無交換車は何度やっても怖いものですよ。
後戻りできないですからね。
こんなんですもん。
そりゃ怖いでしょう！
このウエス、マグネットでくっ付きますから。
ありがとうございました。
そして次のお客様はあきる野市よりフィットのＳ様が点検で御来店頂きました。
今回は関西の方へ遠出するという事でいつもはホンダカーズへ依頼していたそうですが
今回当店に御依頼頂きました。
最近ホンダカーズに御不満をお持ちの方が大変多いと思います。
保証が切れた途端に買い替えを催促して来てうるさいとか態度が一変するとか。
修理に出しても治らないとか、しょっちゅう担当者が変わるとか、買い替えを無視していると親身になってくれていたと思っていたら
そうではなかったとか。
色々な話を聞きます。
Ｓ様もそのお一人。
ディーラーはそんなものです。
売ってなんぼですからね。
買い替えさす為には修理代の見積もりは膨大な金額まで出しますよ。
すごいですから。
当店はそんなことはありません。
当店はお客様の少しでもお手伝いが出来ればというスタンスですので。
そして今回はエンジンオイル交換、ＣＶＴオイル交換、エアークリ―なエレメント交換
ワイパーラバー交換等。
安心して遠出してきて下さい。
ありがとうございました。
はい、これでようやく溜めていた７割くらいのお客様のご紹介が出来ました。
やはり溜めていると大変ですわ。
なるべく時間は取りたいのですが、いそがしいとつい時間が・・・・。
でも定期的な情報発進は大事だと痛感しましたね。
この数日間の閲覧不具合やブログ更新だけでもお客様からどうしたの？
やってるの？など。
心配して頂いたようですがこれではダメですね。
お客様に心配させるようでは・・・・。
もっとたくさんの発信が出来るよう頑張ります。
また、どんどん修理依頼お待ちしております。
つづく・・・・。