こんにちは。
今日はポカポカ陽気で過ごしやすい１日でしたね。
っていうか私は花粉症で最悪な日々を過ごしています。
今日は朝から車検の納車や、一般修理のお客様、点検修理のお客様、改造のお客様
代替え検討のお客様と入れ替わり立ち替わりで忙しい１日でした。
そんな間に一般修理のトゥデイ ドライブシャフトブーツ切れベアリング異音の為
リビルト交換作業 しかも左右！
ドライブシャフトは嫌いじゃないけど飛び散ったグリスの処理で大変なんです。
そのままには出来ないのでやるからには綺麗にしないと。
こんな感じでパックリ切れてグリスも硬くなっていました。
両輪こんなんでした。
ホイルがなんか油っぽいものが付着していればシャフトのブーツ切れを
疑った方がいいですよ。
なるべく早く気がつけばブーツ交換で済む場合も。
続く・・・・。
こんにちは。
今日はビックリしましたね。
まさか雪になるとは・・・・。
今朝の予報で雪なんて予報してるところはあったんでしょうかね。
今日は月末なうえオークションもあったし
出張もあり、ナビ取り付け等もあり
忙しい月末でありました。
そこで今日は先日のＨＲ－Ｖの続き。
ＨＲ－Ｖのナビを最新のＡＶ一体型のナビに入れ替えるため
グローボックス等外した時に１つ気づいたことがありました。
あっ、エアコンフィルターが付けられるようになってると。
そこで早速部品を調べてみるとまだ新規取り付けキットが
あるため早速お客様に連絡を取り付け、快諾！
部品はさすがにメーカー在庫ですが、早速取り付ける
エアコンユニットをカッティング。
するとま～汚いこと。
葉っぱやほこりや汚れが詰まってました。
フィルターが入ればこれがダクトを通って噴き出すこともなくなります。
今の時期は花粉はばっちり抑え込みます。
良かったですね。
続く・・・・。
こんにちは。
今日も良い天気でしたね。
少しお昼ころパラパラっと小雨は降りましたがよか天気でした。
今日はビートのお客様の革調（ＰＶＣ）シートカバー取り付けと
リアスクリーン交換の作業です。
やはりビートは革調のシートカバーを装着するとグッとイメージが
大人の感じになります。
どうでしょうか！？
またリアスクリーンのくもりでバックが怖くなってしまう。
皆さん経験済みだと思いますが
まだ部品がありますので、有るうちに交換をお勧めします。
綺麗でしょう！
最近ステレオ等取り換えるのにダッシュボードを傷つけて、景観を損ねてしまう車を
よく見かけます。
あまりに有名なのはＪＢ１ライフですよね。
ビスは１本しか付いてないがパネルをはめる金具が多いため爪等で隙間を開けることが出来なく
どうやったら綺麗に外せるんだよーって毎回叫んでます。
私も。
そんな時はこういうやり方もあるので参考にしてみてください。
全部こう出来るわけではないですが。
ちなみにＨＲ－Ｖの場合。
こうやるとどこもこじることなく綺麗に外せます。
ＪＢ１ライフもエアコンダクトではないですがこのやり方で外します。
いかがでしたか？
続く・・・・。
こんにちは。
今日は１日ポカポカ陽気で過ごしやすかったですね。
こんな時は仕事もはかどりまっせ！
今日は朝一で狭山までＩ様キャパの車検の引き取り、整備をして、午後はＨ－ＲＶの点検御入庫。
皆様いつもありがとうございます。
また、ＨＲＶのＯ様はナビゲーションの代替えも一緒に、
地デジに切り替わることをきっかけに御注文をいただきました。
最近はやはり地デジになるため地デジチューナーを取り付けようと思うのですが
そこそこ費用もかかりますし、ナビロムを更新することも考えると
いっそうのこと代替えした方が割安感があるので買い替えるお客様が
多くなってきました。
最近のお勧めはポータブルもはやってはいますが
ＡＶ一体型のメモリーナビがいいと思います。
価格もリーズナブルだし、ＤＶＤビデオも視聴可能でミュージックキャッチャー機能が
付いている機種も有りますので大変便利です。
ナビの性能も大変上がっております。
そろそろ考えてみてはいかがですか？
純正のナビＴＶのお客様も地デジ化可能ですから
御相談下さい。
続く・・・・。
こんにちは。
大分遠のいておりました。（苦笑）
なんだかんだ忙しくはしているんですが、すっかりアルツハイマーが入ってしまって。
今日は販売車両のストリームです。
車検整備中、フロントのロアボールジョイントのブーツが左右避けていて
交換なのですが、ストリームのこのブーツ交換が厄介で
ロワアームが外れないんですよね～。
今までも何度やってもなかなか外れないし、外れてブーツ交換して復帰しようとすると
ドライブシャフトのインボード側が脱臼してしまうなんてことがある厄介な作業なんです。
このストラットタイプは要注意ですよ。
そしていつものように交換作業をしてるとやはり硬く全然外れないんです。
うそ～！
そしたらなんと圧入されてるボールジョイントが上に少し出てしまい慌てて引っ込めた次第。
こんなこと有り！？
まっそれでも何とかさゆうのブーツ交換が終了しました。
車検整備も全て終わったのでロードテストへ。
しかし、右側の前からコツコツ音がします。
もうとっさにあれが原因だな！と感じました。
そしてピットに入れのぞいてみるとやはりボールジョイントが少し浮いてます。
こりゃダメだ。交換です。
登録、納車もお客様に説明し延ばしてもらうことに。
でも、すぐに判って良かったです。
納車後じゃお客さんも不安になってしまいますからね。
ほんとストリームは大変です。
続く・・・・。
こんにちは。
久しぶりの小言になります。
ここんとこは細かいものやらなんやらでせわしくしていて
気がつけばもう家路に・・・・。
ということでハイ、ブログさぼってました。
年末も押し迫った今日この頃、皆さんも仕事や年越しの準備、大掃除と
忙しいこととは思いますが、車のお手入れも忘れずにお願いします。
今日はシビックのブレーキの修理です。
症状はブレーキペダルに足をのせて止まっていると
徐々にペダルが沈みこんでいくというもの。
ブレーキは効いているのですが、ペダルが床まで行ってしまうため
怖いですよね。
こういう症状の方はブレーキマスターシリンダーの不良が多いです。
今日のお客様のシビックも同様です。
ということで早速マスターシリンダを外してばらしてみると
やはりプライマリーピストンのゴムがベロベロになってます。
でもハウジングは至って綺麗で、傷も無かったのよかったです。
これならアッセンブリ交換はしないでオーバーホールでＯＫ！
早速キットを組み付けマスター単体でブレーキオイルのエア抜き作業をし、
車体へ取り付け、４輪ブレーキオイルのエア抜き。
あと、ついでに依頼されたブレーキパッドとディスクローターの交換作業へ。
組み付けも終わりロードテストしてブレーキのあたりを付ければ終了！
というところで、ドラマが待ってました。
というのは、テスト走行の為当社を出て間もなく右前からコトコトという音が
するため、あっ、なんかまずったかなという不安がよぎり直ぐに会社に戻り
右前のブレーキをチェックするが緩みや締め忘れ等も無く（当たり前だが）
色々調べていくとディスクローターが少し歪んでいるではないか！
こんなこともあるのか！
と思いつつ、ディスクローターは前のを一旦戻して
再度テストへ。
やはり。
音は消え正常な状態へ戻りました。
これはメーカーへクレームとして取り換えてもらわないと納得できないですね。
デ○○○ルくらいのメーカーがこれじゃ信用無くしまっせ！
当社もいい経験になりました。
続く・・・・。
こんにちは。
今朝は一段と寒かったですね。
朝早くから御出勤の方、御苦労さまです。
これからどんどん気温も下がり、冬本番を迎えるのかと思うと気が滅入ります。
洗車も、整備仕事もつらい季節なんです。 はい・・・・。
今日はフィットやモビリオ等ＣＶＴ搭載車に関してですが、最近ＣＶＴのジャダーに関しての 問い合わせが多いです。
ほとんどの方は発進時にガタガタと振動が強くなってきたという修理依頼です。
当店のユーザーの車に関しては皆無といってよいほど無いのですが
ディーラーで管理してもらってる方や、中古車で購入した方達が多いです。
なぜディーラー管理のユーザーが当店に修理依頼してくるのか不思議なんですが
記録簿を見せてもらうと１度もＣＶＴフル―ドを交換してないんですよね。
ディーラーではこうなることぐらいわかっているはずなのに、点検時や車検時に交換しない。
症状が出て初めて交換するように見受けられます。
最悪の場合はＣＶＴが完全に壊れてしまいＣＶＴ交換ということにもなりかねないんですよね。
ＣＶＴは７年ほどはクレームとして診てくれますが、ＣＶＴフルードを無交換で距離も出ているとなると
当然ですが保証対象外となります。
ただし諦めないでくださいね！
何とかなる場合も多いですから。
なぜジャダーが出るかといいますと、スタートクラッチ部が減ってしまいスムーズに
繋がらなくなるためです。
本来なら当然交換なんですが、ＣＶＴ専用フルードには添加剤が入っていてその成分が
クラッチにうまく定着すれば元のスムーズな状態に戻ります。
また、完全戻らなくてもジャダーが小さくなります。
９割方良くなります。
ただし、１割くらいの方は残念ですが交換が必要です。
あっ、勘違いしないでくださいね。
フルード交換すれば治るんじゃないですからね！
この作業には１日から２日ほどかけて作業を行います。
スタートクラッチフィードバックメモリーの学習もするからです。
ＣＶＴフルードも２～３回ほど交換します。
ただしＣＶＴAssy交換に比べたら断然安く済みますよ！
諦めかけていた方御相談のります。
続く・・・・。
こんにちは。
今日はポカポカと過ごしやすい１日でしたね。
このぐらいの陽気が続けばいいんですが。
今日はオークションに出品があったので朝から立ち会いの為
早めにオークション会場へ。
やはり景気が悪いせいか出品台数も少なく
活気がない様に見受けました。
セリというとすごく活気に満ち溢れたイメージですが
それは手競りの話で、車の競りは淡々と映像が流れて
進んでいくためあっという間に終わってしまい、台数が少ないときたら
なおさらそんなふいん気すらも感じません。
そんな中当店の車はとりあえず売れましたが、こんなもんなのかな？
と感じてしまうほどの競りでした。
まっ、売れただけ良しとするか。
それから帰社して、フィットの売約車の車検整備ですが
整備に入る前の走行テストをしたとき、リア辺りからロードノイズとも
言える気になる音がしていた為、タイヤも外しパターンチェック。
ブレーキドラムも外しリアハブベアリングのチェックをすると、あっ！
右側のハブベアリングが〝ゴリゴリ″。
この音か。
まだ５万キロしか走ってないのに、もうベアリングがダメになっちゃうの！？
でもしょうがない。
部品を頼んで交換と。
この他に、エンジンオイル、フィルター、ＣＶＴオイル、バッテリー、ブレーキパッド
エアクリーナーエレメント、ワイパーゴム、ブレーキオイルを交換しました。
これって当店では当たり前の納車整備となります。
これだけ交換すれば安全で安心して乗っていただけますし、つまらない故障も
防げます。
是非、当店で安心できる中古車を御購入下さい。
続く・・・・。
こんにちは。
今日は凍えるような寒さでしたね。
雨が降ってからどんどん気温が低下した気がしました。
工場での整備作業が堪える季節がやってきた。
そんな感じです。
今日はアコードユーロＲ ＣＬ１の冷却とブレーキ強化の依頼で預かりました。
冷却はホンダツインカム製のオールアルミ２層ラジエーターへの換装。
ブレーキはディクセルのブレーキパッドＺタイプ。
ついでにディスクローターも交換。
ホンダツインカムのラジエーターは良く出来てますね。
サイズもしかり、溶接等も良い出来栄えでさすがという感じです。
ラジエーターキャップもついて７７７００円ですから決して高くはないと思います。
ていうか、他探してもＣＬ１用のラジエーターは出てないと思います。ハイ！
また、ブレーキは以前当店ではデルファイロッキードのブレーキパッドがお勧めで
よくシビック等でも入れていたのですが、倒産しちゃったのか会社自体がなくなってしまって。
でもディクセルによく似た性能のパッドがありどうもディクセルがロッキードを吸収？してたみたいですね。
そこで、気兼ねなくディクセルのＺタイプを入れてみることに。
これは０～８５０°と初期制動力も良くまた耐フェード性も非常にいいです。
バランスがよく取れていると思います。
耐フェード性を追求していくと上の温度は高いのですが、下の温度も高くなるため
一般走行には不向きなパッドが多いと思います。
しかしこれはスポーツパッドとは分からないぐらい使いやすいです。
お勧めです。
ただし、パッドの粉はすごいですからね。
作業も終了し、いざロードテストへ。
ディスクローターも取り換えたので焼き入れ（当たり付け）もしながら走行。
どんどん制動力が上がってくるのが分かります。 水温も落ち着いているしＯＫです。
これでサーキットで走れるでしょう。
富士スピードウエイで走るそうなのでタイムが楽しみです。
がんばって!
続く・・・・。
こんにちは。
もう１１月に入っちゃいましたね。
今年は秋を飛ばして冬が来たと言っております。
確かに朝晩の気温は冬といった感じ。
風邪引かないよう気をつけましょう！
本日は８月に修理でお預かりしたブルドッグ君。
今回は車検でお預かりしております。
悪いとこあれば修理してくださいということであれやこれやと点検しましたが
今までしっかり点検修理をされてきてると見えて、古いからといって酷いといったことは
一切なく最近の車と同じような感じでいけました。
ただ逆に壊れてしまっていると厄介なことになるのも事実。
今回は１つワイパーが動かないという問題があり、また動かなければ当然車検もパスできません。
早速原因の探索。
どうも接触関係の様。
とりあえずディマースイッチを外してみることに。
そしてワイパスイッチを分解すると。
あっ、これか。
接点の１部が編摩耗してる。
これが原因でハウジング側の金属部と接点不良を起こしてる。
とりあえず代用品を探して試みたがどうもしっくりいかない。
重くなったり、引っかかったりと。
やはり部品交換しかないか。
で一応純正を調べましたがやはりどこにも無し。
仕方なく中古を探すことに・・・・。
しかしこれが中々無い。
当然です。
中古パーツはアウターパーツは比較的取ってありますが
インナーパーツはよほどでなければ取っておかないのが現状。
いろんな伝手を使ってはみたものの良い情報はなく、これは長期になるかなと
思っていたところＦＡのカブリオレ用が出てきました。
純正品番も違い、コネクター数も違うがワイパースイッチは
同じだろうと思い早速発送してもらい現物確認。
見た目は同じだがやはりコネクター数等違う。
しかしワイパースイッチ部分は同じだ。
早速移植し、無事手術終了。
ＩＧスイッチオン。
ワイパー点検、ウォッシャ液も出るしインターバル、Ｌｏ、Ｈｉ全て異常なし。
あ～良かった。
意外なところで危うく車検が取れないなんてことになっちゃうかも。
とりあえず良かったです。
あっそうそう、マフラーもあっちこっち腐食して小さな穴があいていました。
マフラー穴も最近は結構下回り検査でしっかり見るから検査を落とされる原因の１つ。
プロとして恥ずかしいですからしっかり修理してと。
サー明日は検査更新手続き。
やっとオーナーさんの元へ帰れるね。!(^^)!
ワン！（*^_^*）
続く・・・・。