ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今日もしっかり雨が降ってますね。
今年の梅雨は初めからしっかり梅雨してるというか、ここ数年はどちらかというと
梅雨入り宣言すると晴れが続いたりみたいなはっきりしない梅雨が多かった気が
しますが今年はウン、梅雨だ！って言える。

じめじめとナメクジのように仕事してます。

今日は車検のオデッセイを昨日から手を掛けてますが
同じ修理が続くもんだなと言える作業も入ってます。
先日ステップのラジエター交換しましたが、こちらのオデッセイも同じ
症状です。
というか亀裂前発見ですね。

ちょうどいいタイミングで車検だったのでオーバーヒートに合わなくて
良かったと思います。

オデッセイはステップと比べて交換作業は楽な方です。
スペースも十分にありひょいひょいと・・・・。

ついでに走りもずいぶんと重ったるかったので
一緒にオートマオイルも全容量入れ替えたので
大変抵抗が少なくなりスムーズに変速してアクセルが軽くなりました。

あとはスタビライザーブッシュが飛んでいたり、アッパーアームＢ／Ｊブーツが切れてたりと
やはり年数劣化も随所に見受けられます。
このオデッセイ、まだ６万ｋｍなんです。
新車からずっと大事に乗られてます。
ですからこちらも愛情を持って整備します。

まだまだ行けますよ！

続く・・・・。

こんにちは。
今日は朝からの書き込みです。
めったにないですね（笑）

実は昨日書く予定だったんですが、夜商談だった為〝もう明日でいいや！″
と勝手に納得して帰宅しちゃいました。

たいしたネタではないんですが今日は今回初めて取り付けました
ケンウッドの最新メモリーナビＭＤＶ－６２６ＤＴ
取り付けてみてこれはいい！と感じました。
メモリーナビではサンヨーさんのＮＶＡ-ＧＳ１６１０ＦＴが総合的に見て良く出来ていて
良いとこ取りのナビだと思いましたので
今回取り付けたケンウッドはサンヨーのナビの機能にプラスαを付け加えていました。

まずは画面がＬＥＤバックライトなので大変明るく綺麗です。
家庭用の液晶テレビでは最近多くなりましたが、とうとう車載テレビでも
搭載されたんですね。
大変消費電力にも貢献してるようです。
また、ナビ画面で地図の書かれている文字（地域や名前等）がデジタルっぽさが無く
綺麗な文字ですので読みやすい。
そして売りの１番だと思いますがスクロールや切り替えが早い事。

これ大事ですよね。

とにかくあらゆる面でメモリーナビの域を越えたと思います。

搭載されているメディア等ですが、ＣＤ・ＤＶＤ（ビデオ再生）・ＳＤ・ＵＳＢ・ⅰ‐Ｐｏｄ・バックカメラ入力
リアモニター出力・Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ・地デジフルセグ・ＡＭ／ＦＭ・外部入力端子・ＣＤ ＲＥＣ機能有り（８ＧＢ）等々

こんなにたくさん搭載してます。
ＤＶＤは自宅で録画したＤＶＤ-Ｒ等も再生ＯＫです。

サンヨーＶＳケンウッド
迷っちゃいますね。

今日は追加で取り付けにはこうすると良いですよの１部紹介

まずはなにはともあれ外す前の養生から。

こんな感じで養生すると傷をつけなくて済みます。

また、フイルムアンテナを付けるとき一工夫すると簡単に位置決め出来ます。

あらかじめ外側にマスキングテープで貼り付けておくと施工しやすいです。

どうですか？

地デジ化を考えている方、ナビを取り付けようと考えている方

ＳＡＮＹＯもＫＥＮＷＯＯＤも良いですよ！

価格も大変リーズナブルですから。

続く・・・・。

こんにちは。
骨折のへたれ店長です。
とはいってもしっかり毎日骨折にもめげずヒビ、あっ違う、日々整備等やってまっせ！

色々御心配おかけしましたが驚異の回復力？で頑張ってます。
大分お客様からお電話、励ましのお言葉を頂きましたが
大丈夫ですので。
でもちぃーと痛いけど・・・・。

で、ここんとこはというと車検や一般整備等やっておりました。

こんな車や

こんな車

ん！？

えっ！？　それって

そうじゃ！

ＪＷ１　トゥデイじゃ！

気合入ってます！

今回はＵＫのタコメーターも取り寄せ取り付けも

これ２万ｋｍなんです。　ハイ

今日は下取り車のクリーニング仕上げ最中です。

続く・・・・。

こんにちは。
ここんとこまた毎日何度も震度３クラスの地震が続いてますね。
先日新聞にて発表されてましたが、この１カ月以内にマグニチュード８クラスが
福島県沖あたりに来る確率が高いという大変ショッキングな記事を見ましたが
本当に近い当たりで余震が続いてるため、来るんじゃないかと思ってしまう今日この頃。

チェーンメールではありませんので。念のため・・・・。

今日は先日ヘッドレスモニターの改造した物を車両に取り付けます。
あとは地上デジタルチューナーも一緒に取り付けいたします。

まずは純正のチューナーのＶＴＲ外部入力にＲＣＡコードを接続するので
チューナーを・・・・。
そうなんです。
クォーターの内張りを外さないと見えません。
こんな感じで。

そして左側に沿ってＲＣＡコードを助手席下あたりまで持っていきます。
そしてヘッドレスモニターをシートに取り付けるのですが、ラグレイトは
背もたれのカバー等ジッパー式ではないので配線を下まで通すのに一苦労されると
思いますが、頑張ってください！（苦笑）
私はＳＳＴ、専用の工具を作ってますので、わずか１分で通します。

そして全て結線して電源を入れるとこんな感じです。

今回はデータシステムさんのＨＩＴ７７００フルセグチューナーを取り付けました。
インプレッションですが、４チューナー４アンテナ式ですのでやはりこの郊外でも
頑張ってフルセグで入ってます。
ワンセグとの切り替わりも早いですね。
きっと都内だと常にフルセグ受信でしょう！
これハイビジョン対応ですのでＤ４端子を持ってます。凄い！

あとヘッドレスモニター等取り付けた方は経験されてると思いますが
音声ノイズに悩まされてると思いますが、ちゃんとした結線方法を身につければ
ノイズは最小で済みます。
まるでノイズフィルターを付けたように。
エレクトロタップを多用して結線したりするとノイズを強く拾っちゃいますよ。
気をつけましょうね。
どうしてもだめならノイズフィルターを付けてみてください。
効果のないフィルターも多いみたいですけど・・・・。

少しは参考になりましたか。

頑張ってくださいね。

それと、ヘッドレスモニターは分解改造するとメーカークレームは一切効かなくなるので注意してください。

続く・・・・。

こんにちは。
今日も大きな地震がきましたね。
作業中でしたがすぐに判りましたよ。
いったいいつになったら落ち着いてくれるのやら・・・・。

で、ここんとこのラグレイト情報がなかなか評判？で今日もやっちゃいましょう。
今日はというとヘッドレスモニターを付けたい方結構いらっしゃると思いますが
ラグレイトにはポン付けはできませんので諦めている方多いと思います。
そこで市販のヘッドレスモニターを分解してラグレイト用にする方法を
お見せしましょう！

まず購入時はこんな感じです。

それからばらしていきます。まずはモニター。　                                     　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

それからカバーを脱がしますが、これが大変！
破らないよう気を付けて！

そうしたら今度はウレタンを外します。

そうしたらあとは裏返して＊＊＊＊＊。
自分で考えてやってみてください（苦笑）

完成がコレ。

純正と比べるとこんな感じです。

バッチリでしょう！
ただし新品をばらすのですから、メーカー保証は効かないことも頭に入れて下さい。
自信のない方はお受けします。

あっ、当社のラグレイトにヘッドレスモニターが付きました。
こんな風になります。

ちなみに地デジチューナーはサンヨーさんのフルセグチューナーです。
２アンテナですが入りは抜群！
フルセグ、ワンセグの切り替わりも大変スムーズで良いですよ。
サンヨーなんて馬鹿にしちゃダメですよ。
パナソニックと同系列なんだから意外に中身も変わらないかもよ。

続く・・・・。

こんにちは。
桜も咲き始め今日は２０°くらいあったのかな？
一気に咲き満開に近い様にも見えますね。
昨日今日で入学式等でフレッシュな子供たちがたくさん歩いてるのを見かけると
なんだか心が和みます。

さて今日は作成中のラグレイトを少し。
前期型はバックカメラが白黒で、バックドアにいかにもという感じで付いてますよね。
あれってどうにかならなかったのかなと思います。
オデッセイもそうでした。
純正はそういうことで付けたくないので社外カメラを取り付けることに。
ただそのままではリバース連動にはならないから純正と同じようなユニットが必要になります。
そこで作ってもらいました。
それがこれです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、カメラを取り付けユニットをチューナーと結線して
モニター上には・・・・。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          

どうでしょう！

カラーだし、今のカメラなので画像も綺麗で鮮明の映ってます。

わずらわしい切り替えとかいらないので大変便利です。

あなたのラグレイトもこうでなくちゃね！（笑）

続く・・・・。

こんにちは。
早くも新年度に突入しました。
震災等でなんかあっという間に３月も終わってしまいましたが
４月１日のエイプリルフールなんて言ってた人はさすがにいませんでしたね。
私の知人の方の親類の方は、震災で夫婦で未だ見つからないそうです。
他２人のお子さんは無事だったそうですが、お一人のお子さんは津波の犠牲になってしまったそうです。
なんかやりきれないですよね。
御冥福をお祈りいたします。

さて、昨日は当ホームページをご覧頂いてラグレイトのお客様が御来店いただきました。
このラグレイトはまだ走行距離が２３０００ｋｍというビックリするほどの車です。
今回はテレビを地デジ化したいということと、一緒にヘッドレスモニターを付けたいという
御相談でした。
もちろんしっかり施工させていただきますので完成まで今しばらくお待ちください。
また、相模原の当店ユーザー様モビリオの車検での御来店有難うございました。

当店作成中のラグレイト情報を１つ。
入庫時オートマの変速ショックや滑りっぽい症状や、大変加速も悪かったので
オートマオイルを点検するとそこそこというよりは結構汚れていました。
記録簿を見ると交換歴は２度ほどあったのですが毎回下から１回抜き（２．５ℓ）程度なんです。
このクラスは重量があるため通常は全容量交換が当たり前だと思うのですが
なぜか１回抜き。
ホンダカーズでですよ。信じられませんが・・・・。
ということで下抜きで（全自動交換はしません）全容量交換しました。
流石に綺麗になり、走行テストすると大分良くなりました。
が、やはり冷間時は変速ショックは大きく、滑り症状、リバース入力時ショック大有り。
温感になると大分軽減はするためオートマ本体ではないことが解ります。

ホンダのオートマはオイルパンがありません。（全車ではありませんが）
そう、ホンダのオートマはソレノイドバルブ等はミッション本体の外に付いております。
その為どうしてもオイルのまわりが悪いんです。
また、オイルの性質というか粘度といいますか大変敏感に左右されます。
こういう経験をされた方はいませんか。
例えばＡバックスや町整備工場やショップ等でオートマオイルを交換し、その後何ヶ月かしてから
だんだん変速ショックが大きくなり始めたとか、シフトタイミング（変速時のタイミング）が変わったとか。
そういう方はおそらくオイルが合っていないと思います。
どんなに良いオイルを使ってもホンダのオートマには合わないと思います。
トヨタや日産といったオートマなら何の問題もありませんが、ホンダ車は他メーカーとは作りというか方式が違うからなんです。
難しい話はここでは触れませんがそういうことが多いです。

それなのでソレノイドバルブ不良なのにオートマがダメだと言われリビルト品を高い金額を払って取り換えても
ソレノイドバルブ系はリビルト品には付いていないので付け替えて再使用すると
当然ですが症状は何も改善されません。
当方にもよくこういう相談はきます。
チェックランプが点灯しないから制御系は大丈夫！ということはありません。
バルブ系はファジーな部分が多いです。
高い修理代になる前にもう一度疑ってみては。

これはあくまでもホンダ車に限っての話ですのでお間違いなく。

ちなみに当店ラグレイトの交換後の症状はというと、もちろん雲泥の差。
症状はパタリと無くなりました。
なんというか、変速時はしっかりブレーキが掛かりグンと加速しながらシフトアップするように
なりました。
どうでしょう。

こんなもんかなとかすでに諦めている方、まずは御相談下さい。

復活できるかもよ。

続く・・・・。

こんにちは。
とても年度末の風韻気ではないです。
震災前からかもしれないけど、顕著に表れたのが震災後からかな。

ガソリン高、計画停電、原発、なんとなく自粛ムードetc
いろんな要素があると思うけど、どこもみな同じこと言ってる。
飲食業界も大変らしいです。
先日ファミレスに入ったらランチの時間だったんだけど
メニューはこれだけですって見たらドリンク系、スイーツ系を除いたら
４種類くらいしかないって。
日替わりランチは無かった。
ほんと売り上げ激減だよね。

復興ムードにはまだまだ程遠い気がする。

こんな中今日は車検のお客様の入庫です。
シビックフェリオなんですがこのお客様２年で１０００ｋｍくらいしか乗らないので
バッテリーやタイヤがすぐダメになってしまいます。
案の定バッテリーは死んでました。
昨年は塗装のクリアが飛んじゃったりしてたので同色オールペイントをして
甦らせました。
しっかり整備しておきます。

ここんとこ中古パーツを売りに出してますが
今日は当店のお宝ともいうべきもの出しましょう！

ビート純正リアスポイラーセットです。
もちろん新品です。
色はカーニバルイエロー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　めったに人には見せないので普段はしっかり梱包しております。

その為塗装の劣化も診られないし
当たり前ですが綺麗です。
取り付け説明書、型紙、取り付けパーツ
すべて揃ってます。
きっとこんなの持ってるの当店だけじゃないかな。
本当のラスト１個かもね。

最近はオールペイントするビートも多くなってると思いますが
色合わせにはサイコーですよ。
当時の新車の色が完璧に作れます。

価値高いですよ！

気になるお値段ですが、ビックリしないで下さいよ。
部品価格を調べて出してみました。
バージョンＺの部品代で出しますと、な・な・なんと８００００円くらいになっちゃいます。
ビックリです。
さすがにこれじゃ高すぎますので
これでいかがでしょう！？

税込５８８００円

反響は大きいと思います。

これこそ早い者勝ち！

お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。

今日は朝から恵みの雨（花粉症の私にとって・・）、また昨日とは打って変わって

車の通行量も激減。

スタンドの行列も少なく、みんな家に閉じこもってるのかな？

こんな時は普段出来ないことをやるべし！

今時間を観ながらホンダオートプレイスオリジナルラグレイトを作成中でして。

とはいってもまだまだ基本性能をあげる整備をしておりましてとりあえずは良い状態に

何とか出来ました。

次のメニューはグレードはベースなのでエクスクルーシブのように

革シート化に。

本革はさすがに高いのでベレッツァさんのＰＣＶのシートカバーを作成してもらったので

装着するのですが、これがえらい大変なんです。

アームレストは６個も付いてるし、ヘッドレストも７個もあるし。

４時間かけて装着完了しました。

メーカー仕様はグレーですが、ブラックの方が引き締まって良い感じですよね。

また、フロアマットもスポーティーさが欲しいのでこんな感じでどうでしょう！

この当時はヘッドライトもＨ４バルブ仕様なので、ＨＩＤ化にしました。

６０００Ｋなので後期のメーカー仕様より断然かっこいいです。

今日はこんなとこで、次はバックモニターが欲しいので社外品のカラーモニターを付けます。

ん？　付けられないでしょう！？

そう。　付けられないんです。

電圧が１２Ｖなので電圧を下げるユニットが無いと社外のカメラは付けられないのですが

こちらも作ってもらいましたので装着しましたらまたご報告いたします。

あと、当店定番のヘッドレスモニターを装着しようかと。

こちらもまたラグレイトには厄介でして。

ラグレイトのヘッドレスを見たことのある人は分かると思いますが

ヘッドレスのシャフト幅が５ｃｍ程しかないので販売されているヘッドレスモニターは

付きません。

がしかし、以前当店のお客様のラグレイトの装着した実績がありますので

大変ではありますが取り付けしたいと思います。

出来上がりが楽しみです。

完成したら販売するかも・・・・。

続く・・・・。

こんにちは。
いつもこのブログを見に来ていただいて有難うございます。
つまんないネタが多いかもしれませんが勘弁して下さい。
努力はしてますので。

今日は２万ｋｍのＪＷ１トゥデイを保有していらっしゃる某〇〇技研お勤めのお客様の
点検修理です。
外装はやはり年数を思わせる感じですが、室内やヘッドカバーを開けた時
なるほどと納得できる感じです。

ただし修理の１つであるエンジンのドレーンに液体パッキンが塗ってあることが気がかりで。
いや～な感じですよね。
予想はアルミパッキンを再使用ばかりしてボルトを痛め、そのボルトを使用しているため
ねじ山を潰して締めきらなくなったんではないかと想像していました。
がしかし、その予想は見事に外れてしまいました。
もっとひどかったんです。
なんと亀裂が入ってました。　トホホ　(T_T)

オイルパンはメーカー在庫で６個ほどあるのですが、オイルパンパッキンは
すでに御相談パーツ。
パッキンを再使用するわけにはいかず、やはりシーリング対応することになりました。
オイル交換の度シーリングじゃ大変だから上から抜くか、ちょっと高いけど
排出ソケットをつけるかだな。
排出ソケットをつければパッキン交換もいらないし、ちゃんと下から抜けるので
良いんですが。ドレーンより抜く排出用のソケットが高いのがネックかな。

このトゥデイは距離が出ていないのは確かなだけに、こんなところに影響が。
ディスクローターが錆びて、炭化してきてる。
これじゃきちんとした制動がなされないでしょうね。
ブレーキパッドもどうやら新車装着の物みたいです。
オーナー様も“なんかリアブレーキの方が効いてるようだ”とおっしゃるぐらいですから
これが原因でしょう。

こちらも交換でいきます。

まだまだやること有りますが、仕上がりが楽しみですね。

続く・・・・。