ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今日は湿度も低く過ごしやすい１日でしたね。
少しづつですが秋が近づいてきているようです。

夏の疲れが癒される感じです。

さて今日は栃木県より御来店頂きましたラグレイトオーナーのＮ様です。
遠いところ有難うございました。
Ｎ様のラグレイトはすでに１６万ｋｍ走破していますが
ＡＴはいたって調子の良い状態でした。
大変メンテナンスが行き届いていたのではと推測できます。

ただし前回交換から既に４万ｋｍ走行していますし
状態は良いとはいえ距離はどんどん増えている事は事実です。
当然消耗が進んでいるのは当たり前。
ここでＡＴＦ交換は正直度胸がいる作業です。

実際ＡＴＦの汚れ具合は結構なものです。
整備士からすると引いてしまうでしょう。
でも当店が引き下がるわけにはいきませんので
慎重にキッチリ作業させて頂きました。

交換後のテスト走行でも不穏な動きも見られませんので
大丈夫でしょう。
また長く乗って頂けると思います。

今日は有難うございました。

今日の車種データーです。

　　ラグレイト　ＬＡ－ＲＬ１
　　平成１３年式　　４速オートマ
　　走行１６万ｋｍ

以上です。

続く・・・・。　

こんにちは。
今日ようやく天気が落ち着いてきましたね。
昨晩は雨、雷が凄かったですが
被害は無かったですか？
日本はだんだん亜熱帯地域化していくかもしれませんよ。

さて昨日、市内在住のＴ様が車検で御来店頂きました。
Ｔ様の愛車はキャパ。
もう結構乗っておられますよ。

今回当店での車検は初めてですが
この１年半ほどは当店で整備などで御来店頂いております。
車検となると全体を見ていきますので
やはりあちこち目につくところが出てきますね。

１番ビックリしたのはエンジンオイル交換でした。
ドレーンを開けてみたらな・な・なんと、５００ＣＣ程しか出てきませんでした。
中を除くもスラッジは見当たらないので減る量からしてオイル上がりか？
でもよく焼きつきなどしなかったかと思うとホンダのエンジン凄いのか？
と思っちゃいますね。

今回はフィルターも取り換えて次回は早めに取り換えてどのくらいの期間、距離で
どのくらい減るのか確認しないといけませんね。
Ｔ様に注意しないといけない事例です。

話は変わりますがここんところ皆さまからワコーズのＲＥＣＳ施工やパワーエアコンプラスの注入の
依頼が多かったです。
夏場はパワーエアコンの依頼は多いのですがＲＥＣＳ施工の依頼も大変多かったです。
当方のブログを見たんだけどと言って下さる方が多く、大変嬉しい依頼でした。
色々な車種に対応しているのが嬉しいですね！
１度体験してみてはいかがでしょう。

続く・・・・。

こんにちは。
昨日は急なお休みを頂き、大変ご迷惑をおかけいたしました。
今日はそのせいかお問い合わせも大変多い１日でした。

暑さがまだまだ続いていますが
体調にはお気を付けて下さい。
私を含めてですが・・・・。

今日は神奈川県藤沢市よりラグレイトのＮ様が御来店頂きました。
本日はオイル交換に不調のウインカーポジションランプの点検で御来店です。
いつも遠い所有難うございます。
ウインカーポジションは本体交換となりました。
またどうぞ宜しくお願い致します。

今日２組目のお客様は小金井市より御来店のトゥデイのＫ様です。
Ｋ様は当社で販売したお客様でいつも管理させて頂いております。
今回は車検整備での御来店です。
また２年間安心して乗って頂けますようしっかり整備させて頂きます。
完成まで今しばらくお待ちください。

今日はまた、先日からオーディオや地デジチューナなどにお取り付けでお預かりしています
Ｋ様のラグレイトがオーディオなどの取り付けは終わりましたので
今度はＡＴ関連や他の整備などに着手しました。
水曜日には何とかすべて完了するかな？
頑張らないと・・・・・。
あと少しですのでもう少しお待ちくださいね。

今週はまた何かと忙しい１週間です。
ぐずぐずはしていられませんが明日は定休日、少し休ませて下さい。

続く・・・・。

こんにちは。
明日は急で申し訳ありませんが臨時休業させて頂きます。

さて今年はやはり厳しい夏となりました。
昨年も大変暑かったですが今年は昨年以上の異常な暑さが続いたため
予想はしていましたが予想以上にオートマの作業依頼や相談の電話等が
多かったです。

きっとほんの１部だと思います。
当店にお電話や来店された方は。
何とか乗りきったと思っている方はもしかしたらこれから
秋口辺りからあれっ?という症状が出てくるかもしれません。

これ以上悪化させたくないなら早い対応が１番！
ちゃんとしたプロに診て頂きましょうね。

そう今年はシビックのエアコン修理が多かったです。
そうした中、ＥＧ６シビックのＳ様が御来店頂きました。
Ｓ様はヘッドライトバルブが切れてしまった為交換で御来店頂きましたが
外してみましたらライトコネクターのアース部が軽く溶け始めていました。
これが原因でバルブが切れてしまったのは言までもありません。

新しいヘッドライトコネクターに取り換えて終了でしたが
エアコンの冷えがいまいちなので一緒にエアコンのガスチャージをしました。
漏れが有るのは以前からわかっていたのですがさすがにそろそろチャージしないと暑さに負けて
いるのでこの暑さは耐えがたい。
またついでに取り換えたい部品の供給具合を確認しましたら
まだ１８台分くらいはメーカー在庫が有るので一先ず安心です。

でも無くなる前には修理しないとね。

まだまだ暑さが続いていますがみなさんお身体に気を付けて頑張りましょうね。
愛車も同じく！

続く・・・・。

こんにちは。
お盆休み明けもまだ休み前の予約車など淡々とこなしながら
間に入れられる修理もちょこちょこ作業する毎日です。
９月入るまでは仕方ないかな・・・・。

まずは前回のオデッセイＲＡ６の続きです。
翌日の朝冷間状態でテスト走行しましたが
冷間時の状態は思ったより不安定さが判りました。
また、トルコンの異音もしっかりと確認が出来ました。

念のためソレノイドの状態を確認するため
外してみましたがフィルターなどには異物はたいして集積してません。
やはり原因は社外ＡＴＦや添加剤などが原因で間違いないでしょうね。

単なる汚れなどが原因で有ればこここまで酷くはならないです。
温感状態なら多少違和感はまだありますが乗れる状態にはなりましたから
当面冷間時はしっかり暖気をしてから乗るようにして頂きます。
これで様子を見てみることに。

どんどん安定度が増すようであれば回復に向かう事でしょう。

このオデッセイの車両データです。
平成１５年式
ＬＡ－ＲＡ６　オデッセイ２．３　アブソルート
走行１３万ｋｍ

そして、２５日は閉店間際に多摩市より急遽御来店頂きました
オデッセイのＹ様。
Ｙ様のオデッセイは非常に手の入ったオデッセイで今年もホンダカーズで
車検を通したばかりです。
車検整備も結構高い部品なども交換されているのを見ますと
決して安い車検でなかった事は言うまでもありません。

ＡＴＦも全量交換されています。
ディーラーでは珍しい！
でも、状態はただ事ではありません。
初めは予約無しの御来店だった為再度御来店頂こうというお話をさせていただいたのですが
Ｙ様は乗って帰りたくないような感じでしたので、普通ではない事も察知できましたので
お預かりしました。（結果お預かりしてよかったです）

翌日ＡＴＦを点検しましたところ本当にＡＴＦを交換したの?と思うくらいの汚れ方です。
とりあえずビフォアの状態を知りたいので早速テスト走行しましたが
乗れたもんではありません。
酷いです。
温感状態になるともっと酷い状態です。

点検するにもまずはＡＴＦを交換してみない事には何とも言えないので
しっかり洗浄して再度走行しましたが、全く変化なし。
念のためソレノイドも外して単体点検なども行いましたが
これは特に異常なし。

内部が完全に逝っちゃってます。
これは回復不能。
Ｙ様とお話をさせていただきましてそのままＡＴ交換という事になりました。
賢明だと思います。

大変手を入れているのでこのまま廃車なんてことの方が
もったいないくらい。
気に入っている車だという事が判ります。
作業が終わりますまで今しばらくお待ちください。

しかしディーラーに任せっきりでこのような状態になるのも
すこし不安を抱かせる内容に思います。
このディーラーに何度も車検を出していてＡＴＦも交換の際は全量交換です。
でもこの有り様。

たかがＡＴＦ交換、されどＡＴＦ交換。
ＡＴＦ交換を甘く見てはいけませんよ。
やっている当店でも毎回相当慎重にかつ丁寧に作業しています。
ほとんどの方がはじめていらっしゃる、はじめて診る車両です。
また、純正ＡＴＦを使用したから大丈夫だという事だけでもないのが
オートマ作業の難しいところ。

これを読んでいる方はよく見極めて作業依頼をして下さいね。

そして本日さいたま市より御来店頂きましたので
ラグレイトのＫ様。
Ｋ様は購入したばかりで点検兼ねてオーディオ類などの取り付けで御依頼頂きました。
御依頼内容は次の通りです。
①地デジチューナー取り付け（データシステムＨＩＴ７７００）
②オーディオＤＶＤプレイヤー取り付け（パイオニアＤＶＨ-５７０）
③バックカメラ取り付け（パイオニアＮＤ－ＢＣ７）
④ビートソニックサウンドアダプター
⑤ＴＶキット
⑥ＥＴＣ取り付け（パナソニックＥＴ９０９ＫＤＺ）
⑦セキュリティなど取り外し
⑧ＡＴ内部洗浄

これは純正モニターを利用しての取り付けですので
色々と大変な作業や取り付けユニットも特注と大変費用もかかる作業です。
しっかりとキッチリと取り付けいたしますので
今しばらくお待ちください。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は武蔵村山の花火大会です。
これが終わると夏が終わってしまうような感覚になります。

寂しいですね。

最近花火大会にまつわる事故が多いですが
何もない事を祈ります。

さて今日は埼玉県熊谷市と川越市より御来店頂きました。
まずは熊谷市から御来店頂きましたのでラグレイトのＴ様。
Ｔ様は当店で定期的にＡＴＦ交換で御来店頂いております。
今回は当店で３回目。

さすがキッチリメンテナンスしていますので
ＡＴは大変良い状態を維持しております。
毎回全量交換しておりますので、ＡＴ内部の状態等点検しても悪い所はなさそうです。
Ｔ様はキッチリ２万ｋｍごと交換です。

今回はワコーズのＲＥＣＳ施工も作業させて頂きました。
いつも有難うございます。

そして川越から御来店頂きましたのはオデッセイＲＡ６のＴ様。
今日は二人ともイニシャルはＴですね。
Ｔ様のオデッセイは２，３速の変速時に吹け上がったりという症状です。
ＡＴＦ交換履歴は１年前にオート〇ックスでまたしてもＡＴＦ　Ｈと記載されています。
社外で間違いないでしょう。
それ以降おかしくなっている様ですから。

ホンダカーズでも交換はしましたがすでに遅しだったのか変化なく
そこで添加剤を投入してしまったという事だそうです。
間違いだらけの選択の様に感じました。

手遅れだとどうしょうもないですが、Ｔ様と話し合いの結果
内部洗浄してどのように変化するか、またどこが悪いのか判別する為
徹底的に洗浄を行いました。

結果、馴染ませテストを行い今の段階では相当回復しているように思います。
しいていうなら変速時のショックを抑える部品が機能低下しているのは感じます。
今言えるのはこのくらいです。
少なからず悪い状態で走行しているので他の面に影響を及ぼしているのは確か。
明日冷間状態で走行した時にどの程度回復しているのかが判れば総合的に判定も出来ると思います。

まずは明日の結果ですかね。

続く・・・・。

こんにちは。
８月ももう２週間を切りましたね。
学生たちはこれから宿題に追われる２週間。

懐かしいな～。

がんばれよー！

さて今日はこの暑さで悲鳴を上げた？２台ご紹介します。
１台はラグレイトでエンジンが不調になりチェックランプが点滅してしまったという
稲城市よりお越しのＡ様。
点検しますと１気筒死んでいる様子です。
よくあるイグニッションコイル不良でした。

ラグレイトオーナーなら経験している方多いかもしれませんね。
１本だけでしたので良かったですが、同じ部品。
いずれまたどれかダメになるかもね。

そしてもう１台は同じラグレイトで、千葉県よりお越しのＨ様。
Ｈ様のラグレイトはちょっと重症でした。
今年ホンダカーズでＡＴＦ交換はしていたのですが、高速走行中に突然トラブルに。
ギアが変わらずＤランプ点滅。
その後何とか帰宅したという事です。

本日御来店頂いた際も症状は同じ。
その症状とは３速シフト切り替えが遅い、吹け上がり、ジャダー等。
ジャダーが出ているので結構重症。
ＡＴＦをレベルゲージで確認しますと今年取り換えた割には汚れ（色）が
茶色。
単なる汚れなのかどうなのか。

点検しない事には判りませんから
今回オーナーさんと話し合いＡＴ内部を洗浄してどのように変化するかを見て
良くなれば、または改善方向に行けばまずはＯＫと。
何もやらずにＡＴ交換やオーバーホールという結論もどうかという事で
早速ＡＴ内部洗浄作業に。
１回目に抜いたＡＴＦは、焦げ臭い鼻を突く匂いでした。

相当クラッチディスクにダメージを与えた事がうかがえます。
そして鉄粉が洗浄する度に出てきたことから
大分シフトタイミングにずれも起きていたように感じます。
これは今に始まった事ではないと思います。

作業終了後今度は慣らしのテスト走行ですが
やはり作業直後は不穏な動きはまだ続いていましたが
徐々に走れば走る程安定して来ましたが
主原因というより引き起こしている原因部分が大分判ってきました。
クラッチディスク、プレートは今回の事で痛みは出ていますが
１番の原因はバルブボディのシフトバルブなどではと思います。
ゴミによる詰まりや熱が原因の損傷により油圧不良。

不穏な動きが多いのも納得できます。

大損傷がなければ、乗り方を変えてあげれば少しづつ乗りやすい方向に向かうかもしれません。
リハビリが必要なラグレイトでした。

後期型は３速が１番ダメージを受けるのが多いんです。
でも総括としてなぜこのようになったかは
想像でしか言えませんがオーナー様が購入の際販売店で（ホンダディーラーではありません）
ＡＴＦ交換が有るようなのできっと社外品だったと仮定すれば、ホンダカーズで入れた純正ＡＴＦと
ブレンド状態になりこのような状態を作ってしまったのではないでしょうか。

やはりＡＴＦ交換は奥が深く難しいという事です。
クラッチディスクが傷むのは結果であり、そうなる原因特定を追求するのが難しいのがオートマです。
こうならないように日ごろからＡＴメンテナンスは必要ですし、間違いのないＡＴＦ交換が重要だという事です。

みなさん気を付けてＡＴＦ交換の依頼をしましょう。

そして今日は間に東久留米市よりライフターボのＵ様がエンジンオイル交換で
御来店頂きました。（待ち作業のため画像取りそこないました）
いつも有難うございます。

機関上問題なかったですよ。
安心して乗ってください。

それでは今日の修理車のデータです。
エンジン不調のラグレイトは
１１年式
ＧＨ－ＲＬ１　
走行８４０００ｋｍ

オートマ不調のラグレイトは
１４年式
ＬＡ－ＲＬ１　５速オートマ
走行１０６０００ｋｍ

以上です。

まだまだ暑いです。
暑さが原因の故障がやはり多いようです。
メンテナンスやはり重要ですね。

続く・・・・。