ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
ほぼ１ヶ月ぶりのブログ更新となります。
大変ご無沙汰してしまって・・・・。

大分お客様からブログ更新の事を指摘されていました。
この１ヶ月遊んではいませんよ。
本当に忙しくてアップできる時間が本当に無く
仕事に追われる毎日を送っておりました。

御来店頂いたお客様は判ると思いますが
毎日工場は一杯、前の駐車スペースも無いくらいでした。
お盆明けくらいは直ぐにアップできるかなと思っていましたが
それもまた実行できずようやく今日時間が出来ました。

大分お待たせしましたが整備させていただいたお客様（全員は無理ですが）を
ご紹介いたします。

まずは新座市よりオデッセイのＹ様がＡＴ内部洗浄で御来店頂きました。

初代オデッセイですが大変綺麗で良くこんなに綺麗な状態を保てるのに感心致しました。
でも走行距離は１１万ｋｍオーバーでしてここでＡＴメンテナンスを行おうと御依頼頂きました。
汚れも鉄粉も結構出ておりましたからちょうど良かったと思います。

しっかりと洗浄を行いましたのでシフトタイミングやショックも違和感なく
走行も大変スムーズになったと思います。

また元気を取り戻したと思いますので寿命も延びたことでしょう。
また頑張って下さい。

ありがとうございました。

次のお客様はさいたま市よりＭＲワゴンのＹ様が車検整備で御依頼頂きました。
Ｙ様は御自分ではモビリオスパイクに乗っておられていてこのＭＲワゴンは
御両親の愛車になります。

今回当店で車検依頼を受けまして整備させて頂きました。
今回は当店でＡＴＦを含む全オイル交換、ブレーキパッド交換等を交換させて頂きました。
たまには他メーカーを診るのもいい勉強になりますね。

ありがとうございました。

次のお客様は横須賀市よりラグレイトのＹ様がＡＴＦ交換などで御来店頂きました。
いつも遠いところ有難うございます。


今回はＡＴＦ交換にブレーキ鳴き、ＳＲＳランプ点灯等の点検を御依頼頂きました。
ＡＴＦもちゃんと定期的に交換しておりますから状態は非常に良いです。
結構短期間で距離のられますのでメンテナンスは必須ですね。
ブレーキは以前反対側のキャリパー引きずりで交換しましたが
今度はその反対側が若干引きずりが出ているようです。
でもそんなひどい訳ではないのでもう少し様子をみて頂く事にしました。

今回も有難うございました。
また宜しくお願い致します。

次のお客様は埼玉県よりフィットのＳ様が修理で御来店頂きました。
以前ＣＶＴ修理で判明していたラジエーターファン不動による修理です。

フィットのラジエーターファンを外すのは大変でバンパーからサポートから
ラジエーターまで外さないと交換できないんですよね。

そして外している最中ラジエーターアッパーホースが張り付いていて
どうしても外れないんですよね。
アッパータンクなどはＰＰの様な素材な為こじる事も出来ないので苦労するのですが
大概は何とか外れますがこれはそうもいかずハンドパワーだけでホースをねじりまわしたりしていたら
ようやくクルンと回ったのだがなんか変なのでよく見たらラジエーターの付け根から
割れて取れた始末。

壊した訳ではないのでＳ様には状況を説明してラジエーターも交換させて頂きました。
以前水温ランプが点滅をした事が何回かあったという事だったのでオーバーヒート寸前が続き
ラジエーターにも影響が有ったんだと思います。
正直こんなの初めてでした。

そしてラジエーターファンモーター及びラジエーター＆ラジエーターキャップ交換
致しました。

でもこれで不安なところは全て修理しましたからようやく安心して乗れますね。
また何かありましたら御依頼ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は町田よりモビリオスパイクのＴ様がＣＶＴ修理で御来店頂きました。
只今１３万ｋｍですが発進時のジャダー及び走行中加速減速が勝手にしてしまうという事です。

この症状意外に多いんです。
アクセルペダルは一定に保っているのに・・・・。
気持ち悪いですよね。

この原因、実は・・・・霊の仕業なんです。
だから修理はお祓いを行うんです。

なんて（笑）
ホンダでは意味わからずＣＶＴ本体を交換させて下さいという事例です。
この症例は何台も修理して完治させています。
同じような症状の方いましたら今すぐ、電話を！

なんかＣＭみたいだな。
Ｔ様のＣＶＴちゃんと完治しましたよ。
ただ完成検査の時どうも納得いかない事が有りました。
それはＣＶＴ修理したのにスタート加速が重いんです。
ＣＶＴ不具合の方はやはりこんな事が多いのですが
でも完治するとそれは一変して軽くスムーズに加速します。

しかしこのスパイクはちょっと違う。
そこでまさかとは思いエアクリーナーを外してみたらなんと！
これですよ。
これじゃ吸入空気を遮断してしまいパワーは落ちますわね。
これ１度も交換した形跡は無いですね。
久しぶりに凄いの目撃しました！
交換して再度テストしましたら納得行く走りになりました。
何台も見てきているから判る事かもしれませんね。

良かったです。
ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県川口市よりオデッセイのＩ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
只今５２０００ｋｍで今回で２回目の交換となるようです。


ちゃんと時期を把握してメンテナンスをされているようで流石です！
でも今回の方が大事なメンテナンスだと思います。
距離を重ねる程大事ですからね。

しっかり全量交換させて頂きました。
また時期メンテナンスまで安心して楽しんでください。

ありがとうございました。

次のお客様は国分寺市よりモビリオのＨ様がＣＶＴメンテナンスなどで
御来店頂きました。
以前もモビリオに乗っておられてその時にやはりＣＶＴオイル交換を
させて頂きました。
今回赤のモビリオが有ったので代替えされたそうです。

そしてまたＣＶＴメンテナンスを御依頼頂きました。
それと今回はプラグ＆イグニッションコイルも交換してほしいという事で
交換させて頂きました。

また次回も宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

ざっとですがとりあえず今日はここまでと致します。
次回もまだまだありますのでなるべく早い段階でアップできるよう
努力致します。

お客様から指摘されないよう（苦笑）頑張りますので
どうぞお楽しみに。

つづく・・・・。

こんにちは。
ホント久しぶりです。
先月は結局１回しかブログ更新できず
ネタ無しとかではなく急ぎの作業が多く、また中古車の販売、関連作業などもあり
なかなか書く余裕もなく６月になってしまいました。

皆さんからはいつも楽しみにしています、などと言って下さるので
更新しなきゃとは思うのですがやはり時間の余裕が・・・・。

努力はしていますのでみなさん今後も宜しくお願い致します。

さてそれでは溜まってしまった作業をご紹介いたします。
まずは福島県よりモビリオスパイクのＦ様がＣＶＴ内部洗浄で御来店頂きました。
大変遠いところ有難うございます。


ジャダ―対策も兼ねてＣＶＴ内部を洗浄させて頂きました。
やはりＣＶＴ内部はなるべく綺麗に保った方が良いですね。
大体汚れが酷くなりジャダーやＣＶＴトラブルに繋がる事が多いです。
特にトルコン無しＣＶＴは早め交換は必須。

皆さん心がけて下さい。
この度はありがとうございました。

次のお客様は宮城県よりラグレイトのＮ様がＡＴ不調で御来店頂きました。
ＡＴの変速時吹け上がリの御依頼です。

只今１４，５万ｋｍですが正直いつ取り換えたのか不明でしてオイルだけ見ますと
最低でも１０万ｋｍは取り換えてはいないのではと思いました。
ただし鉄粉は非常に少なく油圧は低下しているのに鉄粉量から判断すると
無理しない走りをしていたんではないかなと思います。

しかしそれでもオイルがそんな状況ではミッションも持ちこたえないと思います。
逆に言うとよく頑張ったねと褒めてあげたいですね。
今回はミッション内部がどのような状況かはわからないので内部洗浄して新油を入れて
現在の状況を判断する事にしました。

結果吹け上がりもなくシフトタイミングにも問題はなさそうでした。
後は今後様子をうかがいながら見ていってほしい限りです。

また、同時に他をチェックしましたらＯ２センサーの故障やエンジンマウントの亀裂などもあり
今後は地元に戻ったらホンダで修理してもらうようアドバイス致しました。

ありがとうございました。
お大事に。

次のお客様は茨城県よりモビリオのＳ様がＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。
Ｓ様はＣＶＴメンテナンスで遠いですが御来店頂いております。
本当に有難うございます。

今回は若干距離は出てしまいましたが鉄粉から判断しても全く問題ないようです。
御安心ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県上尾市よりオデッセイのＹ様がＡＴＦ交換や
ドアガラスモ―ル交換で御来店頂きました。

Ｙ様も定期的にＡＴメンテナンスや整備を御依頼頂いております。
当店に御依頼頂きましたお客様は初めはＡＴがらみの整備から始まり
その後一般整備や車検整備、ＡＴメンテナンスなどでリピートされる方が大変多いです。
ほんと感謝しております。

まずＡＴＦ交換ですが鉄粉も少なく１番初めに御依頼頂いた時からしますと
大変良い状況になったと思います。

鉄粉は嘘をつきませんね。
本人が気がつかなくても機械は教えてくれます。

よくお客様にＱ＆Ａしますと特に何もなく調子は良いんだがという答えを聞く事が有ります。
でもＡＴＦを抜いてみますと、なんですか！？これは？
というくらい鉄粉が出ている方を良く見かけます。
以外に気が付いていない方が多いんですね。
魔の手はどんどん近付いてきてますので気を付けて下さいね。
特にこれからの時期、要注意ですよ。

そしてホンダ車でよく目にしますのでドアガラスモールの劣化ですね。
別名ベルトモールとも言います。

ゴムが剥がれて内部のステンレスがこんにちはしていて見栄えが大変悪くなりますね。
ただこのモール交換が結構厄介なんです。
内張り外して、中にはドアミラーも外してそしてようやくモールの交換作業ですが
なかなか外れないんですね。
無理やり外すと取り付いているプラスチックの部品が割れてドア内部に飛散。
プロがこれをやると綺麗にプラスチックを割らずに外します。

私も割らずに交換しますよ。
プロですので。
今回フロント左右交換しました。

やはり交換すると綺麗に見えますね。
皆さんも部品が出るうちに交換した方が良いですよ。

ありがとうございました。。

そして次のお客様は相模原市よりザッツのＩ様が車検整備で御来店頂きました。

今回整備中の写真を撮ったつもりでしたが、実はつもりだけで撮り忘れていたようでした。
整備完了後の画像になりますが、今回の交換部品は画像の通りです。
あとは油脂類全部交換となります。

ありがとうございました。

そして次のお客様は神奈川県逗子よりラグレイトのＭ様がＡＴＦ交換＆フロントガラス交換で
御来店頂きました。

以前ＡＴ交換をさせて頂きましてちょうど１回目のＡＴＦメンテナンスの時期が来ましたので
交換させて頂きました。
また今回はフロントガラスに飛び石をくらいガラスに長ーい亀裂が入ってしまいましたので
同時に交換となりました。
今回ガラス交換に当たりましてガラス屋さんから聞きましたがホンダ純正のガラスが
大変質が悪くガラス内部に異物の様なものが混入している為純正はお勧めできないという事でした。
今回はホンダ指定メーカーのガラスを使い交換させて頂きました。

純正なのに酷いものもあるようです。
気を付けましょう。

ＡＴに関しましてはＡＴ乗せ換え後初交換なので若干鉄粉は出ていますが
十分に許容範囲内でしたのでご安心ください。

また同時にエンジンオイル交換も御依頼頂きました。

いつも遠いところ有難うございます。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴオイル交換などで
御来店頂きました。

いきなりなんの車だか判らないような画像ですが今回は同時に全開ＬＥＤヘッドライトバルブを
入れたんですがもう片側のローが点灯しなくなったのでノーマルバルブに戻す為
バンパーやヘッドライトを外しました。

ＬＥＤバルブは日本製の大手メーカー品なんですがやはりまだまだなんですかね。
３年保証付いている製品でも予断を許さないです。
お客様が購入してきたものですから返品するそうです。

またＣＶＴオイル交換ですが全く問題なく鉄粉にも異常は見られません。

このモビリオですが距離は２５５０００ｋｍですよ。
当店でＣＶＴメンテナンスのみです。
ジャダーって何？という感じです。
やはりメンテナンスの重要性を再確認させられる１台です。

同じモビリオに乗られている方沢山おられると思いますが
貴方のＣＶＴもこれだけのパフォーマンスはあるんですよ。
メンテナンスが行き届いていないだけなんですよ。
ＣＶＴ交換と診断された方は１度当店に御来店頂いた方が良いかと思います。

Ｍ様ありがとうございました。

そして次のお客様は東村山市よりオデッセイのＷ様が車検整備で
御来店頂きました。


Ｗ様は最近乗る機会がめっきり減り代替えも検討していましたが
今回やはり車検をとることになりました。
しかし乗っていないと言っても劣化を防ぐことは出来ません。
今回もしっかり整備させて頂きました。
交換部品もご覧の通り、他油脂類全交換となりました。

これで安心してまた乗って下さい。
ありがとうございました。

ザーッとマラソンの様にご紹介させて頂きましたが
御自分と同じ車はありましたか？
同じ車がどんな症状で、またどんな故障でこのホンダオートプレイスに
修理に来ているか参考にしてみて下さい。

もしありましたら質問ばかりではなく１度御来店してみて下さい。
肩の荷が下りる事もあると思います。
質問だけではお互いに想像でしかお答えできません。
実際に確認して初めて判る事が多いですので。

きっと良い事が有ると思います。
是非お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
新年度がスタートして早１週間ですが
新入社員達は戸惑いながら日々過ごしているんではないでしょうか？
もう辞めたいなんていう方もいるかな？
そう考えずまずは１年間やらなければ仕事内容や
人間関係も判らないと思います。

まずは１年間頑張ってみましょう！
きっと今とは違う考え方になっていると思いますよ。

さて、特にバタバタする事もない年度末でしたが
新年度は静かなスタートを切っております。
今月は買い替えの話から始まるスタートでした。
全て話がまとまるといいのですが。

そして修理の方ですがいつもの様にスタートです。
まずは東村山市よりアキュラＣＬのＫ様がエンジンチェックランプ点灯で
御来店頂きました。
まずＥＣＵの自己診断チェックを行いますとＯ２センサーが出ておりました。
以前も同じような事で修理しましたがその際は２つあるＯ２センサーの
フロント側が出ていて交換しましたが今回はリア側が出ています。

早速部品交換の為部品の手配を行いましたがなんと配線の長さが
短いではないですか。
部品自体は同じなんでしょうが配線の長さが短すぎて着かない。
仕方ないので古い部品の配線を切って新しい部品に繋ぎ合せました。
新品部品も切らなくてはならないのは正直嫌ですが今回は仕方ないです。
アメリカから取り寄せしていると３ヶ月は掛かりますからね。

でも無事交換も終わりとりあえずは問題ないようですが
少し様子も見た方が良いかもしれません。

ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がオイルメンテナンスで御来店頂きました。
今回も同様ＣＶＴオイル交換にエンジンオイル交換です。

後ついでに走行中にフロント辺りよりコトコトという異音が出るそうです。
音に関しては以前純正ショック交換を行っていますのでまずそれは無いでしょう。
後はマウント関係かな。

まずはオイル交換してロードテストで確認する事に。
ＣＶＴオイルに関しては定期交換している為全く鉄粉の付着は無いので
画像は割愛します。
そして音ですが確認は出来ましたが常には出ません。
確認できた限りでは走り始めや左に思い切りきって曲がった直後に確認できましたが
確認できたのはその２回のみ。
念のため下廻りを良く点検したところこれかなという所はリアのエンジンマウントが切れていたくらいです。
他はこれといった形跡がなくＭ様はもう少し様子をみるという事です。

常に出ると判りやすいのですが・・・・。
今回も有難うございました。

そして次のお客様は立川市よりエリシオンのＭ様がオイル交換及びＲＥＣＳ施工で御来店頂きました。
このエリシオンになってからは初めてＲＥＣＳ施工をします。

どのくらいモクモクと煙が出てきますかね。
そしてＲＥＣＳ施工後エンジン始動！
あれ？あまり出ませんね。
距離もそこそこ走っている為結構出るのでは？なんて思っていましたが
肩すかしでした。
さほど燃焼室は汚れていなかったんでしょうか。

でもそれはそれで良い事ですね。
また宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして次の客様は相模原市よりＵＳオデッセイのＨ様が車検整備で
御来店頂きました。
Ｈ様は２年前にＵＳオデッセイを購入して頂きましてそれから早２年。
あっという間でした。

特に今現在問題は無いようですがしっかりと点検していきます。
やはり大きな問題は無いようでした。
今回は油脂類全交換とプラグ交換、ＲＥＣＳ施工などで終わりました。


オートマの調子も大変良くまだまだ活躍してくれそうですね。
また何かございましたら宜しくお願いします。

ありがとうございました。

そして後日Ｈ様からメールが届きました。

Ｉ様

お世話様です。
今日、湘南まで圏央道を使いサーフィンがてら
ドライブをしてきたところ何が利いてるのか
分かりませんが出だしがとてもスムーズになり
回転数も3000以内で済んでいたので
おそらく燃費も向上していると思います。
停車中のアイドリングも安定したようです。
一応インプレッションをお伝えしておきます。
また次の車検まで気持ち良く乗れそうです。
有難う御座いました。
また何かの時は宜しくお願いします。

Ｈ

嬉しい御報告を頂きました。

そして次のお客様は大田区よりＵＳアコードワゴン（左ハンドル）のＩ様が
オートマ不調で御来店頂きました。
そして偶然ですがこの後もご紹介で出てきますが
この当時のオデッセイ左ハンドルも修理で御来店頂きました。
Ｄランプが頻繁に点滅してしまいスムーズに走れないという事です。
確かにそうですね。
でもなんとか大田区より御来店頂きました。
頑張って修理させて頂きます。

ＥＣＵチェックしますとロックアップソレノイド及びシフトソレノイドバルブが
故障と出ております。
こちらの部品はアメリカも日本仕様も全く同じですので部品はすぐに入荷します。
そしてＡＴ内部に関しては明らかに社外のオイルと判るものが入っておりました。
そして鉄粉はというとこの通り。

酷いものです。
キッチリと洗浄して異物の除去、成分の除去を行い純正ＡＴＦを注入します。

そしてテストでは・・・・。
全く問題ありませんね。
Ｄランプの点滅もなくスムーズにシフトアップ、シフトダウンもしております。
よかったですね。
また、水温計がいまいち上がらず、またすぐに下がってしまうので
これも一緒に診て欲しいという事が追加されました。
先日のオデッセイもそうでしたがこちらも同じような感じです。
同じくサーモスタットかなと思いましたが外してみましたところ
サーモは閉じています。

念のため外して単体点検を行いましたがやはり開いて
閉じます。
機能は問題ないようですがＬＬＣは錆水が入っていましたので交換します。
そして簡易点検しましたところどうやらセンサーでもなくメーターに問題が有るようです。
ですがメーターは販売終了。
中古対応しか方法は無いようです。

それよりも重要なのはラジエーターのアッパータンクに亀裂が入っていて
漏れていたようです。
初めはそんな風に見えませんでしたが冷却水を抜いた時普通の錆びた水が入っていて
量は大変少なかったんです。

ＬＬＣが入っていれば漏れている個所に緑色の付着が有るので判りやすかったりするんですが
これは判らなかったです。
コアもカルキと錆が酷いので今後交換する事になりました。
あの状態で水も少なくメーターも壊れていたらオーバーヒートして初めて
判るという事ですね。
メーターから取れる情報も大事ですね。

お大事に。
ありがとうございました。

そして次のお客様は板橋区よりＵＳオデッセイのＭ様がＡＴよりオイル漏れが有るという事で
御来店頂きました。
２年前に業者様から御依頼でＡＴＦ交換をさせていただいた事が有ります。
今回はホンダカーズに診てもらうもＡＴ乗せ換えしか方法は無いという事です。
確かにオイル漏れは厄介ですからほとんどは乗せ換えまたは分解修理ですよ。
治せたとしても場所にもよります。
治せそうであれば当店でも今まで何台も修理はしてきました。

実際どこからが重要です。
そして現車を確認しましたらミッションケースとケースの繋ぎ部。
紙パッキンのあるところから漏れています。
そんなでもないだろうからと思いましたがエンジンを切って軽くふきあげて
点検していましたら意外に多く出てきます。
結構酷いようでしたので緊急にお預かりして作業してみることにしました。

こういうのは１発で決めないと結構大変な作業になってしまうので
慎重に行いました。
そしてようやくエンジンをかけられる状態になりＡＴＦを入れてテストしてみましたところ
全く問題ないようです。
キッチリと止まりました。
エンジンのオイルパンからも漏っているようなので
今度はそちらも治した方が良いと思います。

でもＡＴ交換にいたらなくいて良かったですね。
治りましたので同時にＡＴＦ交換も行いました。

また何かありましたら宜しくお願いします。
ありがとうございました。

そして次のお客様は日野市よりステップワゴンのＩ様が
車検整備で御来店頂きました。
２年ぶりのメンテナンスという事で結構やる作業は多いかなと思いましたが
若干ですが思った程ではなかったです。


油脂類は全部交換、フロントブレーキパッド交換、ファンベルト交換、タイヤ交換、ワイパーラバー交換など。
それなりに乗っていますから致し方ないですが、ただ乗っている分せめてエンジンオイル交換くらいは
してあげた方が将来考えた時に良いと思うのですが・・・・・。
とりあえず今回は大事に至るところが無く良かったです。

ありがとうございました。

と、今回はこんな感じです。
今週は当店お客様より中古車のご紹介等も頂きまして
無事ご契約も頂きました。
全面的にお任せいただきまして大変ありがとうございました。
納車までまだ掛かりますが楽しみにお待ちください。

今日は朝からどしゃ降りの雨の為なんだか気分も下がり気味。
作業中のシビックも部品が無い為作業は中断。
今朝は１番で陸運局に車検に行くと超ガラガラ！
なんだこりゃ！？
いくらなんでもこんなにガラガラだとは思いもよらなかったです。
おかげで？あっという間に検査は終わりましたが。

という訳で日中から時間が出来ましたのでブログを書いておる次第です。
明日は部品も入荷するので忙しくはなると思いますが。

あっ、この後作業が有るんだ。
そろそろ終えて仕事しなきゃ。

それでは。

つづく・・・・。

こんにちは。
花粉が絶好調で毎日辛い日々を送っていますが
皆さまは大丈夫ですか？
マスクせずに歩いている方をよく見かけますが
全く大丈夫なんでしょうね。

うらやましい限りです。

ところで今月は一体何月だっけ？と思うような事が多いです。
陸運局などに行くと１番わかりますが検査ラインや登録受付等をみると
さほど混んではいません。
３月という事を考えると全然という言葉が頭につきます。

決算期だというのにこの感じだとどのクルマ屋さんも売れなくて大変だと思います。
新車も売れていないと聞きます。
一体どうなっているんでしょうか？
消費税８％にあげた影響がじわじわ効いてきているのでは？

これでは困りますね。
なんとかして下さい！
安倍首相！！

当店も同じ。
相談の話は相変わらず多いですが
修理に踏み切れないユーザーさんも以前より多いです。
でも放っておくともっと高くつくのが車の修理です。
とにかく早めに修理するのが１番安いという事を忘れずに。

さてようやく今回でようやく修理のご紹介が追い付きます。
結局３回に分けてのご紹介となりました。
まずは立川市よりモビリオスパイクのＫ様がエンジンチェックランプが点灯して
エンジン不調が起きたという事で御来店頂きました。

Ｋ様は先月車検整備を行いプラグやコイルまでも交換しましたので
エンジン不調たるものなんや？と。
ＥＣＵチェックいたしますとＯ２センサー不良と出てました。

Ｏ２センサー交換で完治。

オイル消費も激しい車なのでそれも影響しているんだと思います。
とりあえず良かったです。
大事でなくて・・・・。

ありがとうございました。

そして次のお客様は板橋よりオデッセイのＹ様が車検整備で御来店頂きました。
これで３回連続を車検整備をさせて頂きます。


初めはＡＴ不調からでしたが今はＡＴも落ち着いていて問題なく乗られています。
今回も前回同様特に故障もなく今回は油脂類全交換、プラグ交換、冷却水交換
ラジエーターキャップ交換、バッテリー交換等等
定期交換部品程度でした。

また安心してご使用ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は多摩市よりモビリオのＡ様がＣＶＴ不調で御来店頂きました。

Ａ様は中古で購入したばかりですが早速気になる症状が・・・・・。
ＣＶＴジャダーに加速中（４０～５０ｋｍ）のショックです。
この症状ジャダーについては間違いなくＣＶＴですね。
もう１つのショックは大きく２つ考えられます。
１つはＩＧコイル。もう１つはやはりＣＶＴです。

ちょうど速度域が低速域から中速域になる辺りでガタガタとショックが出たりします。
ＩＧコイルとよく似た症状の為迷う事もあります。
とりあえずジャダーの修理から行います。
まずは今のオイルや鉄粉の状況は・・・・・。

酷いという程ではありませんね。
これだけを見ると。
以前いつ取り換えたかわからないのでこれだけでは判断は出来ませんが。

そして修理が完了後２つの症状が取れていればＣＶＴオンリーで悪さをしていたことになります。
テスト走行の結果はバッチリ解消しております。

よかったです。

最近本当に中古車で購入した方がこの様な形で修理に来られる方が多いです。
そして時間もあったので他も少しこの車の弱いところをチェックしてみました。
まずはイグニッションコイルです。
こちらはツインプラグのタイプですので点検も大変ですが
チェックしますと８本中２本にリークの跡が有ります。
表だって不調になっていませんが遅かれ早かれ修理する事になりますので
Ａ様に御報告。
最低２本は取り換えた方が良いですよと。
本当は全取り換えが良いですが結構掛かりますからね…・金が。
今回は２本だけ宜しくという事で取り換えさせて頂きました。

他マウンティングやＥＧＲバルブや電動ファンなどよくある故障個所は今のところ
大丈夫でした。
いづれ来るかもしれませんがまずはこれで安心して大丈夫ですよ。

ありがとうございました。

そして次のお客様は越谷よりラグレイトのＳ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｓ様も当店で３回目の車検整備をさせて頂きます。
やはりきっかけはＡＴ不調などからお付き合いをさせていただいております。
今回は２年前からそんなに乗っていないのでさほど消耗もしていませんので
油脂類がメインとなりました。

全オイル交換やワイパーラバー交換等。
最低限で済みましたね。

まだまだ大丈夫ですよ。
また２年後宜しくお願い致します。

ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のＮ－ＢＯＸのＫ様が車検整備で御来店頂きました。

早いものでＮ－ＢＯＸも昨年辺りからもう３年を迎え車検場でも見かけるようになりましたね。
ホンダ初の軽用ＣＶＴを搭載したモデルですがホンダ特有という感じは無く
どちらかというと他メーカー同様のタイプになりましたね。

ホンダばかり見ている当社としては違和感を覚えますが。
またこのＣＶＴは（あまり悪い事は書きたくないのですが）当初から減速時にク―ンというような音が出ることが多く
なんだ？今の音は・・・・？
ブレーキを踏んでいたからブレーキ鳴きかなと思えるような音。
私も初めはそう感じていましたがどうもそうではないようです。
ブレーキ掛けずに減速中にも確認できたのです。

どうやらＣＶＴから出ているようですね。
Ｋ様のＮ－ＢＯＸも同様確認できました。
特に対策もないようですので今回少し点検兼ねて勉強してみようと思いました。
車検ではとりあえずＣＶＴオイルも交換して様子をみてもらい結果を聞いてみる予定です。

何か対策でも見つかると良いと思いますが。
良い対策が見つかればまたご報告したいと思います。

そして今回は１回目の車検という事でさほど交換する部品はそんなにありませんでした。
油脂類全交換、エアクリーナーエレメント、ワイパーラバー交換でした。
また安心して２年間乗って下さい。

ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎市よりセイバーのＴ様がＡＴ変速異常で御来店頂きました。
症状は３速時の吹け上がり及びショック、また高速走行時キックダウン時ギヤ抜けのようです。
またこのセイバーどうやら１度も交換した事が無いようです。
只今メーター上では９万ｋｍ。

ＥＣＵチェックしますと４速クラッチ圧スイッチも検知しています。
４速の油圧にも問題が有るようです。

このＡＴは変な症状が多いことでも有名ですがこれも例外ではないようです。
特に吹け上がり症状の場合改善に向かう確率も５０％ほど。
このセイバーはどれくらい改善できるのか？

今回はＡＴＦを入れ替えてまずは今このＡＴがどのような状態なのか判断する為
交換といきたいところですがＡＴＦの状態から通常交換は出来るレベルではない。
このまま何もせずに中断するか、ＡＴ内部洗浄して新油を入れてみるか。
Ｔ様に十分悩んで頂いてとりあえず洗浄交換して判断する事になりました。

鉄粉もやはり多いですが嫌な鉄粉も沢山付着しておりました。
切屑の様なものですね。
良い状態ではないのがこれで判ります。
洗浄を行いますがなかなか綺麗になっていきませんでしたが
ようやく納得いくレベルになり新油を注入。

そしてテスト走行です。
いつもドキドキです。
走り始め快調です。
２速時、３速時、４速時、５速時と特に違和感なくシフトしていきます。
長めにテストする為２０ｋｍ程走り始めた時に若干３速時、４速時と
吹け上がります。
タイミングにずれが生じているのかなんなのか。
でも瞬時の吹け上がりですからクラッチが負けてしまっているのかもしれません。
だましだまし乗っていたようなので思った以上にクラッチにダメージが来ているのか。
途中変速タイミングを変えてみるが全く変化なく、ソレノイドもやってみたい気もしますが
まずは新油で様子を伺いながら馴染んでくるまで乗って頂いて方が今は良いでしょう。
相当なダメージがクラッチに無ければもっと良い方向に向かうかもしれません。
またエンジンマウントも完全に切れて（相当前からだと思います）アクセルＯＮ、ＯＦＦでも
エンジンミッションが揺れるのが判ります。
これも増幅して影響していると思います。

今すぐに結果を判断するには時期尚早です。
まずは３００ｋｍ程走って再点検でしょう。
何かあればいつでも来て下さいね。
アフターは万全ですので！

ありがとうございました。

そして次のお客様は練馬区よりエリシオンのＴ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。

Ｔ様のエリシオンも先程同様ＡＴＦの汚れが酷く、どうも交換歴が無いようです。
その為他に依頼するも断られる結果に。

でもそれは仕方ない事ですね。
良い結果が出れば喜ばれますが悪い結果が出れば悪態を突かれる場合も
ありますから誰もやりたがらないですよね。
ただＴ様は同業者（２輪の方ですが）ですのでその辺りは大変ご理解しておられました。
断られても相手をののしる様な事をする訳でもないですね。
当然Ｔ様はご理解しておりますので気持ちよく御依頼頂きました。

あとは当然ですがこちらがしっかりやる事だけです。
ちなみに洗浄する意味ってわかりますか？
普通に交換すれば１番安く上がりますがＡＴ内部には浮遊物や付着しているものが
沢山あります。
トルクコンバーター内にはビックリするほど。
それを理解しないで交換するＡＴＦは綺麗に見えますが内部にある浮遊物や付着物は綺麗になったかといいますと
答えはＮＯです。

そして１番よくないのはホンダカーズなどで行う部分交換です。
これは最悪。
メカニックはサイコー！
なぜなら３分の１程度しか交換しないので変化はほぼないですが
悪くなったなどという事もすぐには判りません。

しかしそれが落とし穴。
１ヶ月後や半年後辺りから変な症状が出始めることが多々あります。
ですがホンダではそれは関係ないですよといいはられますからね。
でもそれが原因の事が多いのも事実。

なぜなら中途半端に交換してしまうと少なからず新油というものは
洗浄効果もある為お客様に渡してから少しずつ内部洗浄を行い
剥がれ出て異物は逃げ場を失いあらゆる所に詰まってしまいます。

そして変速異常などが起こることになります。
ですから洗浄を行う重要性が高くなります。
ただし専門的な知識や技術も必要となりますからどこでも行っているという
訳でもないので御依頼するところが無いという御相談も多いです。

 また話は戻しましてこのエリシオンは４ＷＤですのでＡＴにかかる負担も大きいのでやはり
結構オイルは劣化が激しかったです。

そして作業完了後のテストでは見違えるほど状態はよくなり停止状態でのシフトの切り替えでもわかるくらいに
良いフィーリングになりました。

ようやく安心して乗れる状態になりました。
安定していますので大丈夫でしょう。

今後は定期的に交換をお勧めします。
ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のフリードのＩ様です。
スタッドレスタイヤから夏タイヤに入れ替え及びニュータイヤに交換、エンジンオイル交換、ＣＶＴオイル交換です。
もうさすがに大丈夫でしょう、雪は。
タイヤ入れ替えに伴いオイル交換も同時作業です。

これで夏に向けて準備万端！
また冬まで安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県久喜よりオデッセイのＫ様が修理で御来店頂きました。
今回走行中に水温計が下がるという事で修理の御依頼です。
恐らくサーモスタットが開きっぱなしになっている状態であろうと想像は出来ます。
という事で早速サーモスタットを外してみました。
やはり開いております。
念のため真水に付けてみましたが閉じることはありません。
原因はやはりサーモスタットでした。



今回は同時にスーパークーラントに入れ替えてラジエーターキャップも交換いたしました。
思い入れのある車だから長く大事に乗りたいんですというオーナーさんの言葉に
ホッとしました。

中には修理に金使いたくないからもう乗らないわ、買い替えようなんていう方もおられますからね。
Ｋ様の様な方をみると安心します。

大事にして下さいね。

ありがとうございました。

さてようやく３回に分けてご紹介できました。
３回に分けても結構ありますね。
でもこれでもピークから考えますと少ない方ですよ。

もっとたくさんの御依頼お待ちしております。
他ご紹介できませんでしたお客様方も本当に有難うございました。

それではまた次回に。

つづく・・・・。

こんにちは。
昨日に続いてご紹介しきれていないお客様の
ご紹介となります。

えっ？今日は暇なのって？
そんなことは無いですよ！
さぎょうの合間を縫って書いておりまーす。
でもそんなに忙しすぎることはないかな？

とにかく時間を作って今書いてます。
それでは厚木市よりオデッセイのＢ様がＡＴＦ交換で
御来店頂きました。

ＲＢ３ですからまだ全然新しい車両です。
距離も３８０００ｋｍですので初めてのＡＴＦ交換となります。
こういう風にメンテナンスで来て頂くと長ーく調子良く乗れると思いますよ。
安心して！

でもＡＴＦ抜いてみましたらちょっと多いかな？鉄粉。
暖気運転していないのかな。
コレするだけでも随分と違いますから、皆さんも心がけてみて下さい。
そして今回同時にＲＥＣＳ施工も御依頼頂きました。
みえない所もメンテナンスは必要ですね。
良いと思います。
何事も早め早め。

この度はどうも有難うございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は埼玉県ふじみ野市よりモビリオスパイクのＹ様が
ホーン修理で御来店頂きました。

ホンダカーズで購入して購入時にホーンの取り付け等をしてもらったようですが
純正のユーロホーンですが２個着けた中の１個しか鳴っていない為
情けないホーンになっていてホンダにクレーム付けるもそれは壊れているからならないのでは？
なんていう回答でＹ様はそれなら当店で調べてもらおうという事で
御依頼頂きました。

そして調べてみますと取り付けに関しては問題は無いのですが
要はボディアースが取れていないだけの話。
故障ではなく取り付け不良という事ですかね。
アース部に当たる所が塗装が有る為うまくアースが取れなかった模様。
こういう場合は少し塗装を剥ぐって取り付けるのが普通なんですが
全くしていなかったです。
取り付け時にちゃんと確認したかも微妙ですね。

まっとりあえず故障ではなかったのでＹさまの不手際等ではないことは明らかになりました。
とりあえず治って良かったですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市よりストリームのＴ様がＣＶＴメンテナンスで
御来店頂きました。

もう距離も１２万ｋオーバー車。
しかも交換歴はあるがどうも現在入っているオイルはどうも社外のＡＴＦのようです。
匂い、粘度からそう判断できます。

お客様も走りが非常に重い気がすると言っておりました。
総合的に考えても間違いないでしょう。
ＣＶＴにＡＴＦを入れてしまうと非常に重ったるく感じます。
貴方の車は大丈夫ですか？

そして同時に冷却水とラジエーターキャップ交換も致しました。

交換後はやはり大変軽く、スムーズに加速していくのが判りました。
後日Ｔ様が見えまして感想を聞いてみましたらやはり
軽い！とおっしゃっておりました。

体感できる事って良いですよね。

ありがとうございました。

次のお客様は埼玉県狭山市よりストリームのＭ様が
スターター不調で御来店頂きました。（車両画像撮りますれました）
Ｍ様は以前にもＡＴ内部洗浄を行わせて頂きましたが
今回どうもスタート時にセルモーターが戻らない事が有るようです。
いわゆるオーバーラン症状です。
オーバーランにはスターターが原因とキースイッチが原因の２種類あるんですが
キースイッチを点検しますが特に引っ掛かりや重い等の感じはありません。
やはりスターターに問題が有るようです。
回りも重いですし。

しかしこのＲＮ３ストリームのスターター交換は超大変なんですよね。
Ｋ型エンジンは皆そうなんですが、インテークマニホールドやスロットル
インジェクターブロック、パワステポンプや色々外さないとスターター自体見えてこない。
まともにやっていては何時間かかるやら・・・・。

色々工夫しながらようやく外しましたがやっぱり大変です。
まともにやるとラジエターコアサポートも外さないと交換は出来ません。
上から出来ない馴らしたか外せるように工夫しなさいよ！ホンダさん！
こういう所はトヨタに見習ってほしいですよ。
トヨタはちゃんとサービスホールを設けていますからね。
整備士の事も考えて車作りをしていますね。

話は戻しますが、スターターを外してみてリングギヤを点検しましたらやはり
オーバーランが有ったことを物語る形跡が有りましたが大事には至らなかったので
よかったです。
以前同じような事でリングギヤが綺麗に丸く割れていましたからね。


で、次は取り付けですが外した逆で取り付けていきますがここでまた頭を悩めることに。
インテークマニホールが抜けたものが今度は入らない。
なぜ入らないのか相当頭を悩めましたが結論は出ず。
どうやっても入らない。
どうやっても入らないものがなぜ外れたのかもまたわからない。

で、またどうにかこうにかやりながら復帰しましたがいまだに
なぜなのか答えが出ません。

こんな事もあるんだなと納得していますが。

そしてインテークマニホールドを外した際に燃焼室が丸見えになるので
確認しましたら凄ーい真っ黒。
すすだらけ。オイルも入っているような感じ。
そこで追加でＲＥＣＳ施工も行わせて頂きました。
少しでも綺麗にして調子を戻していければと思います。

ありがとうございました。

そして次のお客様は千葉県松戸よりシビックのＴ様が点検で御来店頂きました。
シビックは購入したばかりで調子が悪い云々ではないですが購入したら
当店で点検してもらおうと思っていたそうです。
大変有難いことです。

そして今回御依頼頂きました。
結果ＣＶＴオイル交換、ブレーキオイル交換、エアクリーナー交換を交換させて頂きました。

（シビックのＣＶＴドレーンにはマグネットはありません）
フロントの足回りに違和感を覚えますが（見た目ですが）とりあえず少し様子をみていただく事に。

また何かありましたら宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

そして次のお客様は栃木県宇都宮市よりステップワゴンのＫ様がＡＴ内部洗浄で
御来店頂きました。

若干不具合を感じるようですが原因は社外のＡＴＦそのものです。
今回は洗浄を行いＡＴＦを交換させて頂きました。
距離も１４万ｋｍオーバーですから慎重に作業を進めました。

またパワステオイルも全然交換していないようなので
同時に交換しました。

不具合はすっかり解消できたようです。
またＥＣＵチェックを行いましたところＯ２センサー不具合も判明致しました。
早めの修理をお願いします。
今後はＡＴメンテナンスも大事ですので定期的に御来店ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりステップワゴンのＮ様が
車検整備で御来店頂きました。

距離も１６万ｋｍオーバー車でＡＴＦメンテナンスは全然行っていないという事です。
当然ですがまともに交換は出来ませんし、普通ならお断りケースですよね。
でもこのままいくと必ずトルコンが壊れるかクラッチがダメになるか
結果は見えています。

それを見過ごすことは出来ないのが当店です。
なんとかメンテナンスをできるようにするためには誰かがやらなければならない。
その為に条件付きではありますがＡＴ内部洗浄を行い新しいＡＴＦを注入してあげます。
絶対は無いですがリスクを大分軽減できます。
後は当面ですが馴らしは絶対必要ですのでお客様にわたってからが大事。
しっかりと馴らしてあげて頂きます。
そして今回は他に全オイル交換、ブレーキパッド交換、ラジエーターキャップ交換など。

でもいつもそうですが１０万ｋｍオーバー車で無交換車は何度やっても怖いものですよ。
後戻りできないですからね。


こんなんですもん。
そりゃ怖いでしょう！
このウエス、マグネットでくっ付きますから。

ありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりフィットのＳ様が点検で御来店頂きました。

今回は関西の方へ遠出するという事でいつもはホンダカーズへ依頼していたそうですが
今回当店に御依頼頂きました。
最近ホンダカーズに御不満をお持ちの方が大変多いと思います。
保証が切れた途端に買い替えを催促して来てうるさいとか態度が一変するとか。
修理に出しても治らないとか、しょっちゅう担当者が変わるとか、買い替えを無視していると親身になってくれていたと思っていたら
そうではなかったとか。

色々な話を聞きます。
Ｓ様もそのお一人。

ディーラーはそんなものです。
売ってなんぼですからね。
買い替えさす為には修理代の見積もりは膨大な金額まで出しますよ。
すごいですから。

当店はそんなことはありません。
当店はお客様の少しでもお手伝いが出来ればというスタンスですので。
そして今回はエンジンオイル交換、ＣＶＴオイル交換、エアークリ―なエレメント交換
ワイパーラバー交換等。

安心して遠出してきて下さい。

ありがとうございました。

はい、これでようやく溜めていた７割くらいのお客様のご紹介が出来ました。
やはり溜めていると大変ですわ。

なるべく時間は取りたいのですが、いそがしいとつい時間が・・・・。

でも定期的な情報発進は大事だと痛感しましたね。
この数日間の閲覧不具合やブログ更新だけでもお客様からどうしたの？
やってるの？など。

心配して頂いたようですがこれではダメですね。
お客様に心配させるようでは・・・・。

もっとたくさんの発信が出来るよう頑張ります。

また、どんどん修理依頼お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
今年に入ってもう２カ月目に入りましたよ。
やはり早いですね、時間が経つのは・・・・。
１月はお正月もあったのであっという間に終わった感が有りますが
２月も日数が少ないので同じように早く感じてしまうかも。

それを忘れさせるくらい忙しければいいのですが。
でも２月に入ってからは予約の入りが早いようです。
調子の悪い方は何度も有用ですが早い処置が有効ですので
早めに診てもらいましょう。

さて初めのお客様は横浜よりＵＳオデッセイＲＬ３のＭ様が御来店頂きました。
ＲＬ３、そうＵＳオデッセイでラグレイトのモデルチェンジした車両です。
当店では初めての入庫。

顔面は全く違いますが横から見たり、後ろなどは面影がしっかりとあります。
そして今回はＡＴＦ交換の御依頼ですが全履歴が判らない為将来を考えて
今回洗浄交換となりました。

そしてＡＴＦを抜いてみましたらありゃ、距離の割に鉄粉が半端でない。

Ｍ様は特に調子は悪くないと言っておりましたが内部ではどんどん進行していっているようです。
今のＡＴはソレノイドやピストンなどでショックなどを軽減している為
ドライバーには判りにくくなっていますが、ショックが表だってわかるようになった時は
相当進行している、または取り返しがつかない状況の場合も多い為
問題の無い時にしっかりとメンテナンスをする事が大事だと思います。

今回は洗浄を選択して正解だったと思います。
しっかりと洗浄を行いましたので問題のある個所は少なからず改善したと思います。
並行車は部品の調達も大変ですからメンテナンスは欠かせないですね。
また、同時にＲＥＣＳ施工も御依頼されましたので作業いたしました。


ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県さいたま市よりお越しのオデッセイのＣ様です。
Ｃ様のオデッセイは以前でもご紹介したオデッセイと同じく２速に入りずらい（場合によっては入らない）ことや
強い振動（ジャダー）をしながら２速に入る等非常に危険な状態。
当店に御依頼の前にホンダカーズで作業を行いましたが改善せず。
そこで当店に御依頼が来ました。
この件で１度ホンダカーズから問い合わせはきましたがまさかその後お客様が直に
御来店頂くとは思いもしませんでした。

切羽詰まった状態だったようです。
ただし当店でなら大丈夫というほど軽い状態では無い為私も期待されるのは大変嬉しいですが
どこまで回復させられるかは不透明でした。
可能性としてもハーフ＆ハーフとしか言えない状況。
とりあえずはやってみるしかないという事です。
でも普通の工場なら間違いなくＡＴ交換しか方法は無いという判断で間違いないと思います。

そして作業前にシステム点検などを行いましたがクラッチなどはまだ大丈夫だと判断できましたので
主原因は他にあるという事で早速作業に取り掛かりました。
まずはＡＴＦを抜いてみましたら１ヶ月以内にＡＴＦ取り換えていますが部分交換の為
汚れをみる限りこれではという感じ。

まずはしっかりと洗浄を行いながらＡＴの状態を確認しますが
タイムラグはどんどん正常に戻ってきますがやはり２速の状態はまだまだ変化は良いとは言えない状態。
そして一旦洗浄が終わった段階で中間テストを行いました。
すると２速に上がる状態でのジャダーやニュートラル状態は大分改善したようですが停止時のショックがやはり
まだ出ています。
まだ中間ですので変化が有っただけでも効果が出ています。
次はホンダでも行ったソレノイドの点検をしてみる事に。
リニアソレノイドにシフト＆ロックアップソレノイド。
ホンダではリニアソレノイドを交換しているという事でしたが外してみましたらどうも
中古品なのかな？リビルト品？新品でないことは明らか。


鉄粉も画像の通りすでに一杯付着しています。
フィルターは交換しているのだが・・・・。
明らかにＡＴ内部に浮遊物がいっぱいだったのかが判ります。

ＡＴ内部はこんな状態だからＡＴＦ交換は出来ませんとかやらない方がいいよという事を
言われるのがわかると思います。
逆に言うと安易にどこにでも依頼しない方が良いよという事です。
お判りになりましたか。

さて話は元に戻しましてこの状況下ですからソレノイドは全部交換したいところですが
今回は改善出来るかどうかも正直分かりませんのでソレノイドも洗浄を行い取り付けました。
そして２回目のテスト走行では中間テスト時よりも大変安定してシフトアップもシフトダウンも
しております。
タイムラグもない為吹け上がりなどもありません。
しかし停止時のショックは小さくないましたがまだ出ています。
こちらはもし抜けるとしても２～３ヶ月は掛かるでしょうし、当面は様子をみるしかないです。
今後はリハビリ期間として無理せず使用していってもらいます。

でも、自分言うのもなんですがここまで元に戻すという事は大変奇跡に近いと思います。
悔しいのは停止時のショックですが・・・・。

今出来るのはこのくらいですが、今後完治する事を願っております。
ありがとうございました。
お大事に。

そして先日嬉しいメールを頂きました。
ご紹介します。

おはようございます。

昨日も深夜帰宅してから、十分暖気して約15kmほどリハビリ走行しました。

仰っていたような昔を思わせるスムーズなギアチェンジを体感でき、
加速時・減速時ともにあのショックは全くありませんでした！

本当にＩさんの技術は神レベルですね！

これからも焦らずに、大切に慎重にリハビリしていきます。
ありがとうございました。

そして次のお客様は川崎よりお越しのエアウエイブのＡ様がＣＶＴの不調で
御来店頂きました。


お電話いただいて状況を聞き取りしましたら深刻な状況で下ので
急遽お預かりしました。
状況は発進時のジャダーですね。
これはよくあることです。
そして、エンストと加速中のノック症状です。
エンストにも色々あります。

Ａ様はまだ購入してさほど経っておらずとりあえず購入店にエンストの修理を依頼したそうです。
その際修理した箇所ですがスロットルの洗浄のみ。
ちゃんとテストなどしたんでしょうか？
スロットル等が原因でエンストに至る事はほぼないと考えていいのですが。

とりあえず原因は２つあると思いましたのでまずはジャダーの完全修理から行いました。
修理内容は割愛させて頂きます。
そしてまずはジャダーに対してのテストを行いました。
ジャダーは完治しました。
ホンダで対応している応急的処置ではありません。
そして次はエンスト及びノック症状の再現確認です。

ノックは確認できますがエンストが中々再現できません。
そして３０分くらいでしょうか、走り続けた結果信号待ちの時に確認できました。
あ～、これ。確認できても判断は難しいでしょうね。
ブレーキペダルを話した瞬間に出ました。
結果主原因は特定できましたので結果すべての症状は無くなりました。

よかったですね。
最近本当に中古車で購入した方の修理が多くなっています。
納車整備などどこ吹く風。
エンジンオイル交換くらいで納車されているんでしょうね。

今後何かありましたらいつでも声をかけて下さい。
お待ちしております。
ありがとうございました。

そして次のお客様は荒川区よりお越しのモビリオのＭ様です。
今回はオイル交換やＣＶＴオイル交換、ヘッドライト交換及びＬＥＤヘッドランプ取り付け
ヒータースイッチなどの照明バルブ交換です。

Ｍ様のモビリオの只今の走行距離は２４万ｋｍです。
メンテナンスのみでこの距離です。
メンテナンス次第では問題なくジャダーも出ず走行できます。
ご安心を。

今回はヘッドライトの中に水が入るようになったのでネットで中古のヘッドライトが手に入ったので
同時に交換を御依頼されましたが同時に装着するＬＥＤランプですが当店も今回初めてですので興味深々です。
メーカーはＩＰＦさん。
安いメーカーではないのでちゃんとしていると思いますが実際どうなんだろう。



早速取り付けて確認してみましたところ気になる色や明るさですが
色は真っ白！良いですね。
明るさは夜確認しましたがＨＩＤのような広がりはありませんが
明るさは十分ですね。
今回ヘッドライトコーティングもしましたのでよけい綺麗に照射しておりましたね。
ロービームで高軸調整もしましたがちゃんとカットラインも出て調整は難なく出来ました。
あとは街灯の無い所に行った時はどうなのも気になりますが、今回はそこまでは確認はしておりません。

取り付けの容易さ等を考えれば若干の価格の高さを考慮しても良いかもしれませんね。
メーカーにもよると思いますが。

そしてヒーター照明ですが以前も全バルブ取り換えたのですがＭ様は夜の使用が大変多いという事らしく
照明ｊの使用頻度が高い為切れてしまうようです。
今回はポジションバルブやライセンスバルブなども一緒に取り換えました。

また次回交換まで安心してご使用ください。
いつも有難うございます。

今週はこんな感じでした。
今年は早々から色んな車種が入庫しております。
私も色々勉強になります。
その分だけ引き出しもどんどん増えていきます。
経験が一番良い材料なのでもっと増やしていきたいものです。

今月もどしどし御依頼お待ちしております。
代車が必要な方は３泊４日までは無料で貸し出しております。
必要な方は早めにご予約下さい。
お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
先日の雪、意外に降り積りましたね。
おかげでお店の敷地や歩道はまだ残っています。
当店は南側にある為入り口側には冬場は日が当たらず
雪が降るといつまでも解けずに残ってしまいます。
また、日中中途半端に溶け始めて夕方以降はまたそれが凍結してしまう為
嫌になっちゃいます。

雪が降るとホント仕事にも影響が出ますので出来れば降らないでほしいものです。
さて、今年に入って早２２日になりますがあちこちで職種限らず景気が悪いそうです。
当店も感じます。
１１月、１２月と忙しかったですが年が明けてからはパッとしないですね。
１２月があまりにも忙しかった為そう感じることもありますが
今年に入って株価も大暴落していますし円高に振れていますし
あまり良い状態ではないように思います。

この先決算を迎える大手の会社も慌てだすのではないでしょうかね。
どうなる事やら。

さて今年に入って３回目のブログです。
ちょっと遅いペースですが・・・・。
それではまず小平市よりモビリオスパイクのＭ様がＣＶＴ内部洗浄で御来店頂きました。
まだ距離は２万ｋｍですが今回が初めてのＣＶＴオイル交換となる為
同じやるなら洗浄もという事で作業させて頂きました。

やはり２万ｋｍの車ですから内外装も大変綺麗ですね。
こんな綺麗なスパイク見たのは初めてです。
また、ＣＶＴオイルは酸化して汚れてはいますが
鉄粉などは少ないですね。
でも油断しているとＣＶＴ内部では何が起こるかわかりませんからね。
今回しっかりと洗浄しましたのでフィーリングも変化したのではないかと思います。

また今回はキャンペーン中ですので洗浄の方にはＲＥＣＳ施工をさせて頂きました。
この度はありがとうございました。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして後日エンジンオイル交換で再度御来店頂きました。

そして次のお客様は千葉県よりお越しのＦＤシビックのＨ様が
車検整備で御来店頂きました。
今回は初めてですが車検とＡＴＦ交換等御依頼頂きました。
Ｈ様のシビックも大変綺麗で大事にされているのが良く判ります。
今回他にもプラグ交換や冷却水交換等も御依頼頂きました。

１番気になるのはＡＴの状態だと思いますが鉄粉をみる限り酷い状態や
何か問題を抱えているようには思えませんのでご安心ください。
他も特段気になる点もありませんので状態は良いと思います。
安心して大丈夫です。

この度は遠いところ有難うございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は清瀬よりお越しのエアウエイブのＳ様が車検整備で
御来店頂きました。

Ｓ様は以前ＣＶＴオイル交換で作業させて頂きましたがその際汚れが結構酷かったので
今回はちょっと早いですが一緒にもう１度交換させて頂きます。

他は冷却水交換、ラジエーターキャップ交換、ブレーキオイル交換にスロットルボディ及びＲＡＣＶ洗浄など
整備しました。

アイドリングの状態が気になりましたが整備後は大変安定するようになりましたので
ＣＶＴの繋がりも良くなりましたね。

これでまた安心して乗って下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のヴィッツのＴ様の車検整備です。
今年初めにももう１台所有のフリードの車検整備をさせて頂きましたが
もう１台のヴィッツも今年車検なんです。
１月に２台車検はきついですが仕方ないですね。

ただし距離もさほど行っていないので特に消耗品などの交換は
今回は特にありませんでした。
オイル交換にブレーキオイル交換、ワイパーラバー交換、スタッドレスタイヤ入れ替えなど省エネ車検で
完了しました。

でも安心して下さい！

履いてますよ！

違うでしょう。

ありがとうございました。
また宜しくお願い致します。

そして次のお客様は調布よりお越しのフィットのＭ様です。
Ｍ様は中古車で購入してあまり整備されていない状態で引き渡しされている為
今回ＣＶＴ内部洗浄やブレーキオイル交換等を依頼されました。
念のため他点検しますとミッションマウンティングの亀裂やスパークプラグの摩耗などもあり
同時に交換させていただく事になりました。

言われた所だけではプロではないですね。
他もチェックしてあげるのが良いサービスだと思っております。

話を元に戻しますがＣＶＴオイルを点検しましたところ汚れはもちろんですが
走行距離やミッションマウンティングの亀裂（完全亀裂）から察してジャダーが出ていないとは
おかしい。
また臭いが純正のＣＶＴオイルの臭いではない。
何か入っている感じがします。

いずれにせよ洗浄する為ＣＶＴオイルを抜いてみましたところやはり
何か入っているようです。
オイル自体は恐らく純正のＨＭＭＦで間違いなさそう。
恐らくジャダーは出ていたんだろうけど安易に添加剤を注入したんだろうと思います。
そして運良くジャダーが止まっていたのかもしれません。
あくまでも想像ですが・・・・。

鉄粉もスラッジ系の粘りのあるもので摩擦が大変強かったのではないかと思います。
加速状態もあまりよくなかったのではないでしょうか。
そうそう、いつもドレーンボルトは鉄粉が付いた状態をお見せしていますが
ついていない状態はどうなのかお見せします。

比べてみていかがですか？
一目瞭然でしょう。

今回は添加剤も入っているようでしたので念入りに洗浄して対応しました。
加速や減速も問題なく発進時のスタートクラッチ動作も問題はく作動しております。
ミッションマウンティングも同時交換しましたので振動自体も無くなりようやく正常な状態に
なりました。

またプラグ交換の際イグニッションコイルを点検しますとすでにオイルリークが始まっているようです。
そのうち、近いうちかもしれませんが交換となる事でしょう。



他今回はブレーキオイル交換やプラグ交換、またサービスでＲＥＣＳ施工も行いましたので
ようやく安心して乗れる状態にはなったと思います。

また何かありましたら声をかけて下さい。
ありがとうございました。

そして次のお客様は立川市のＣＲ－ＸデルソルのＹ様より
車検整備の御依頼です。
先月ラジエーターから水漏れがありラジエーター交換をしました。
そして今回は車検です。

大分デルソルも車齢を重ねている為あちこち故障個所が出ています。
１番はオイル漏れです。
エンジンの上から下までビショビショです。
当然ですが上も濡れている為上からのオイル漏れは間違いないですが
下はどうかはまずは上を止めてからの話になりますので上側の漏れ個所を特定しますが
どうもパッキン類全てのようです。
ヘッドカバーパッキン、シリンダーヘッドシール、スプールバルブフィルター、ソレノイドパッキン
交換後は全てエンジンを洗い流して下を確認しますが、これがまた滲んでくるため実際漏れているのか判断が難しいので
今回はとりあえず上側修理で終了。
また後日点検を致します。

そして他にもパワーステアリングのラックブーツがパックリ切れている為交換ですが
このデルソルＡＢＳ付きの為交換が超大変なんです。
交換した事のある方は判ると思いますがブーツバンドどうやって取り付けるの？というくらい
ても入らず工具も入らずという具合。
慣れた私でもやはり４０分くらいかかります。
交換した事の無い方はＡＢＳユニットを外すのではないでしょうかね。
ホンダは何も考えず組み上げるのは今も昔も変わらないですね。
メカニックにやさしいメーカーにはなれないんでしょうかね。

他はエアークリーナーエレメント交換、プラグ交換、ブレーキオイル交換、エンジンオイル交換、フィルター交換
ワイパーラバー交換、ヘッドライトコーティングなどでした。
もうこの時代の車は鈴鹿在庫も無くなってきているパーツも多く維持も大変になってきました。
ちなみにワイパーアームすら販売終了になっておりました。参考までに。

ありがとうございました。

そして次のお客様は横浜市よりお越しのインテグラタイプＲのＳ様です。
ラジエーターの水漏れです。
どうやらアッパータンクの亀裂のようです。
ラジエーター交換です。

多いですネ、ホンダ車は・・・・。
同じメーカーでもトヨタなどはあまり聞きませんがね。
素材を変えているんでしょうか、不思議です。

今回は交換対応ですのでパパっと作業完了。
ラジエーターキャップも新品に交換。
今回はスーパークーラントを使用しました。

もう当面大丈夫ですのでご安心ください。
ありがとうございました。

そして次のお客様は府中よりお越しのステップワゴンのＳ様です。
今回ＡＴＦおよびパワステオイル交換、そしてエアコンの温度が設定温度と違うようだという事で
エアミックスモーター不良の為部品交換を御依頼頂きました。


Ｓ様はもう１台ＲＦ３を所有しているようですがどうもこのＲＦ７はそれに比べて調子があまり良くない
という事です。
特にオートマの変速に不安を抱いているいようです。
確かに乗りますと変速タイミングにずれが有ります。
オイルもレベルゲージで見る限り十分汚れています。
本来なら洗浄してあげた方が良いですが予算もありますので
今回は全量交換対応で作業しました。

しかし交換後は変速のタイミングも納得いくレベルに戻り違和感はないですね。
減速して停止までの戻りも全く問題ないです。
元に戻ったようです。
でもまだ内部は汚れは残っていますので。

そしてエアミックスモーターですがこれまた手が入らない為
センターコンソールも外してようやく作業が出来ます。
交換作業するまでの外しにかかる時間の方が掛かりすぎます。
困ったもんですわ。

で、ようやく全て作業完了。
先程取りに来て頂きました。
ありがとうございました。

そしてブログもようやくここまで書き終えましたが
まだまだ編集がこのあと残っています。
終わるかな今日？

最近は車検と一緒にＡＴＦ交換やＡＴ内部洗浄などの御依頼も増えています。
車検と同時にＡＴＦ交換や洗浄などの御依頼の場合若干ですが割引価格で作業しております。
車検が近い方などは是非当店で高い技術の車検及びＡＴ関連作業を実感されてみてはいかがですか？
きっと驚きが有ると思います。

是非お待ちしております。

つづく・・・・。

こんにちは。
新年を迎えてもう１０日近くがたとうとしていますが
まだ皆さんは正月ペースなのでは？
仕事始めの１週間は無理もないですね。
初めの１週間はごあいさつ回りなどで終わってしまいますからね。

２週目はまたいきなり成人の日で連休と来てるから
まだまだ通常ペースに戻るのも時間がかかりそうです。
当店の１週目はほとんどが昨年に予約を頂いているお客様ですから
あまりのんびりではないですがでもスローペースで十分な感じです。

それでは早速ですがご紹介していきたいと思います。
まずは昨年の続きから行きたいと思います。
まずは横浜よりお越しのエリシオンのＫ様です。
今回はＡＴＦ全量交換とフロントのディスクローターの交換の御依頼です。
ディスクローターは自分で交換しようとトライしたそうですが
ローターの留めねじが外れなく撃沈。
ＡＴＦ交換と一緒にお願いされました。
やはりネジのクロスがなめ掛かっていました。
これはコツが有るのですが一般の方はいじらない方が賢明ですね。

そしてＡＴですが距離は走っていない為か今回が初交換のようでした。
でもオイルは酸化しますので本当なら２回目くらいが理想でしょうか。
でも中途半端に交換されるくらいならこれで良かったかもしれませんね。

しっかりと交換しましたので安心してご使用ください。
この度はありがとうございました。

そして次のお客様はあきる野市よりフィットのＩ様が御来店くださいました。
フィットのＣＶＴオイル交換です。

このフィット今まで１度もＣＶＴオイルを交換した事が無く
若干ジャダーの様なものを感じた事が有ったようで今回御依頼頂きました。
やはり汚れが大分酷くなっている為今のうちに綺麗にする事に。
今回は洗浄交換で行きます。

早い段階で対応してあげればジャダーの発生しずらくなりますので
洗浄の効果をみて頂くにはいい機会だと思います。
やはり洗浄後はスムーズな加速でスタートクラッチの動きも良いですね。
今後は定期的に交換をお勧めします。

ありがとうございました。

そして次のお客様は群馬県よりお越しのオデッセイのＳ様です。
Ｓ様は以前オートマ不調でオートマを交換させて頂きました。

今回はちょうどＡＴＦの交換サイクルが来ましたので群馬県より御来店
頂きました。
ＡＴＦを抜いてみましたが鉄粉もわずかですので安心して下さい。


また次回交換まで安心して御使用ください。

ありがとうございました。

そして次のお客様は岩手県よりオデッセイのＳ様が緊急に御来店頂きました。
御来店前に御相談の電話が有り内容から緊急を要す事態と判断したので
年末最後ですがＳ様のお休みとも重なり御来店頂きました。
内容は２速になかなか入らないという事です。
入らない為吹け上がりアクセルをあおっていると次の瞬間ドンカンと入ります。
これでは一般道は怖くて走れませんよね。
またホンダに点検してもらうもＡＴ交換の判断。
確かにそうなると思います。

そこでＳ様のお知り合いの方が東京にホンダオートプレイスというお店があるから
相談してみればという事から始まりました。
お知り合いの方と当店は全く関係は無いのですが・・・・。

まだ診ていないのでこちらも正直自信とかではなくここまで御足労いただいて
全くダメだった場合の事なども考えてのでやはり断るべきだったかなど考えてしまいました。
でもそうこうしている間に当日を迎えました。
朝一番で御来店頂きました。
とりあえずその日に出来る限りのことはする事をお約束してお預かりしました。
まずは症状確認から。

やはり２速に入らず吹け上がって数秒後にドカンと３速に入ります。
それから４速は普通に入ります。
バックなど少しショックやタイムラグは感じます。

そして休む暇なく作業に取り掛かります。
まずは内部洗浄をまんべんなくしっかりと行います。
ここが大事な為手は抜けませんね。
いつも異常に慎重に行います。

そして並行してオートマクラッチプレッシャーソレノイドバルブや
シフトソレノイドバルブも外し点検、洗浄、そしてフィルター交換をしました。


そして復帰し、内部洗浄も終わったところで新油を注入したところで
もう夕方を迎えようとしていました。
さて最後はテスト走行です。

今日は通常の２倍はテストする事にしました。
そして発進後早速２速に入るところですが、通常通りきちんと入りました。
そして３速、４速も問題はありません。
そして通常のテスト走行の距離を迎えましたが変化は無く正常に動いております。
そしていよいよ２倍にさしかかりましたがやはり安定していて問題は無いです。
ようやくテストも終え最終点検をして作業は終了。

Ｓ様にはこれからの注意点などを説明して引き渡しました。
しかしそれからまた岩手まで帰りますからこちらも心配でしたが
その後も特に連絡も無かったので無事岩手に着いたのかなと思っていました。
それでもやはり心配ですよね。

そして年が明けて会社に出ましたが特にメールも来ていません。
そして先日Ｓ様かｒ御丁寧に年賀状が届きました。
そこには〝おかげさまで快調に動いております。今後ともよろしくお願い致します″
と書かれていました。

やっと安心できました。
良かったです。

でもちゃんと暖気運転など守って下さいね。
遠いところ有難うございました。

そして次のお客様は年が明けまして新年初めのお客さです。
埼玉県杉戸よりセイバーのＵ様が御来店くださいました。

オートマが２速、３速時に吹け上がるようです。
ただし距離も１８万ｋｍと行っている為それなりのクラッチの消耗なども考えられます。
そしてＵ様も治るなら乗っていたいがＡＴ交換となるなら代替えも視野に入れているようです。
それならおかねを掛けての作業は？が出てしまいますので今回は汚れ的には
ＡＴ洗浄が１番ですがＡＴＦ全量交換で対応する事にしました。

これで少しでも解消したり、治るようなら１番安上がり。
結果、吹け上がることは確認できませんでしたが少し様子はみた方が良いでしょうね。
安定するようならまだ大丈夫かもしれませんし。

ありがとうございました。
お大事に。

そして次のお客様は市内のフリードのＴ様です。
当店のお客様です。
今回は１回目の車検整備です。

今回は全オイル交換にエアーエレメント交換、ワイパーラバー交換程で
済みました。

タイヤも交換したいところですがローテーションしてもう少し使用するとのことです。
あとはドライブレコーダーが記録されないという事で点検してみましたら
ＳＤカードの故障のようでした。
恐らく中国製の品質の良くないカードなんでしょうか？
同胞されていたカードなので良いものではないかも。
とりあえずカードを取り換えたら記録されましたので良かったです。

こんな事もあるんですね。

ありがとうございました。

そして次のお客様は埼玉県の某中古車会社のＳ様からの御依頼です。
ラグレイトのＡＴ点検とＡＴＦ交換などです。

ＡＴシステム点検や走行テストからは少し変速タイミングのずれから
違和感を考えますが何とかなりそうなレベルと判断しました。
ＡＴＦ自体汚れ的には今まで１度くらいは（部分交換）交換されているような気配。
ただ今後長く使用するならＡＴＦ交換ではなく洗浄交換の方がラグレイトの場合は
良いですから今回は洗浄を行います。

また同時にエンジンのサイドマウンティングが完全に切れていて
液封タイプですがどうも液は完全に無くなっているようです。
こちらも交換。


またパワーステアリングオイルは１度も交換されていないようですから
やはり同時に交換させて頂きます。

ＡＴＦは抜いてみましたらさほど鉄粉は付着していませんでしたが
これは先程言ったように１度交換されている証。

下抜きで部分交換。入っているオイルは純正でしたので恐らくホンダカーズだと思います。
たぶんこの２年以内、または２００００ｋｍ以内に交換したのでしょうね。

そしてしっかり洗浄して上記部品も交換してテスト走行しましたら
変速タイミングは１番良い所で変速するように変わっています。
またトルクが出て、ソフトな感じも出ています。
良いんじゃないでしょうか。

これなら販売してもお客様には喜ばれるのではないでしょうか。
また何かありましたら宜しくお願いします。

ありがとうございました。

という具合で昨年末から今年初めの作業をご紹介いたしました。
今年もやはりオートマで始まりましたがしっかり皆様の期待にこたえられるよう
頑張って参ります。

今年もどうぞ宜しくお願い致します。

今月もキャンペーンを行っております。
是非この機会に御依頼ください。
お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
いよいよ今年もあとわずかになってきましたね。
でも今年は車の販売も全体的に不調でこの業界全体が
元気が無いように感じます。

陸運局に行っても登録はガラガラ。
車検の検査の方が混んでいるようにも見えますが
実際はそうでもないようで検査予約も前日の夜に入れても
翌日１ラウンドが空いている状態。
この時期に考えられませんね。

世の中どうなっているんでしょうか？

さて当店は修理がメインになってきてますから
逆にこの時期は忙しい感じです。
ラスト２週間はピークですが特に今週は激忙！

でも頑張ってやってます。

さてそんななか１部ご紹介します。
まずは当店のお客様のご紹介でアコードワゴンのヘッドライトの球が切れたみたいという事で
御来店頂きましたＭ様です。
確認しましたらＨＩＤでした。

ほぼ同時にでしょうか、左右両方切れてしまったようです。
ＨＩＤバーナーは高いですが今回はしょうがないですね。
両方交換となりました。

有難うございました。

そして次のお客様は朝霞よりモビリオのＯ様が車検整備で御来店頂きました。
Ｏ様は以前にもＣＶＴのジャダー修理をさせて頂きました。
今回は車検を御依頼頂きました。
車検以外にも今回はどうもクラッチか何か切れてしまうような感覚が有るという事ですので
しっかりと点検させて頂きました。

なかなか症状が確認できませんでしたがＣＶＴでない事だけは確信できました。
そして整備の中でこれではと思う事が有りました。
それはといいますとイグニッションコイルです。
フロント側はリーク跡が何本かあり、リア側は以前下記のように対策？だったんでしょうか。
シーリングした跡が見られます。

こんなことしても無駄なんですが・・・・。
プラグもずいぶん取り換えていないようでしたのでＯ様と相談して交換させて頂きました。
交換後はアイドリングも、加速状態も非常にスムーズ且つパワーが上がった感じがしました。
これでもう大丈夫だと思います。
原因はこれで間違いないと思います。

他は特段問題も無くＣＶＴオイルもキッチリと交換しておきました。

これで安心してまた乗って下さい。
ありがとございました。

そして次のお客様は都内よりお越しのオデッセイのＫ様です。
今回はフロントバンパー交換とボンネット塗装で御依頼頂きました。
両方飛び石などで塗装が劣化している為です。
バンパーは少しぶつけられていることあり塗装済みバンパーが在庫が有ったので
交換の運びとなりました。

やはり治ると綺麗ですね。
また少しいい気分になれたのではないでしょうか。
有難うございました。

そして次のお客様は飯能市よりモビリオスパイクのＭ様が
ＣＶＴのジャダーと発進しない時が有るという事で御来店頂きました。
ジャダーもそうですが発進しない事が有るのは深刻です。


Ｍ様は中古車で購入したばかりですが納車時からジャダーは出ていて
販売店からはみんな出ているからというようなニュアンスで言われたそうですが
それはダメでしょう！　アウト！だよ。

ジャダーを軽く見ていては危険ですよ。
場合によっては全く走らなくなってしまったりすることや
エンストしてしまったりする事もありますので。
オイル交換しても止まらない場合や止まったが１～２週間以内に再発する場合は
即修理が必要な状態ですので早めに修理工場に持っていきましょうね。

そして今回はジャダーもそうですが発進しないことの方が重大ですが
こういう場合に限って再現ができ無いんです。
でも私の見立てではジャダーを完璧になおれば発進できないことも治ると踏みました。
そして整備完了後ジャダーは完璧に治っています。
発進に関してはクリープが弱いというよりクリープの掛かり出すまでが少し長いように感じました。
これは作業前も作業後も変化は無いように感じましたが、なにぶんまだ整備が終わったばかり。
馴らしも少し必要ですから時間が解決すると思います。

そして納車後クリープも正常に戻ったようですのでこれで安心して乗って下さい。
他にも整備が必要なところが何点かありましたのでいずれ整備をしてあげて下さい。
もし良かったらまた声を掛けて下さい。

有難うございました。
お大事に。

そして次のお客様は羽村市よりアコードのＳ様が車検整備で御依頼頂きました。
当店お客様です。
あまり乗らなくなってしまいましたがやはり２年に１回の整備ですので
キッチリと整備はさせて頂きます。

とはいっても消耗品はさほどなく今回は全オイル交換（ＡＴＦ除く）、フロントブレーキパッド交換、ワイパーラバー交換
発煙筒交換、ファンベルト交換、アンダーカバー修理などなど。

また次回まで安心して乗って下さい。
もう少し乗ってあげて下さいね。
有難うございました。

そして次のお客様は東大和市よりモビリオのＫ様がＣＶＴのジャダー予防修理で
御依頼頂きました。


以前ＣＶＴオイル交換をさせて頂きまして今回はちょうどＣＶＴオイル交換時期に来ましたが
長く維持する為今回は予防対策としてジャダーが出ないように修理させて頂きました。
良い心構えだと思います。

当店では何が原因なのか引き出しを何個か持っていますので予防対策ももちろんバッチリと
対応できます。
結果今は大丈夫ですがのちのち出る前兆は確認できましたので良かったと思います。
これで安心してまた乗って下さい。
有難うございました。

そして次のお客様は狭山市よりお越しのラグレイトのＴ様です。
２年前にも変速ショックでＡＴＦ交換をさせて頂きましたが今回はメンテナンス時期でもあり
また少し２速時のショックが出ているようです。
止め切れればいいですがなんとかキッチリと交換して状態をみてみます。

そして交換後あら驚くべき事に２速のショックも正常範囲に戻りバック時のショックも改善しています。
ＡＴＦ交換でここまで改善出来る技でしょうかなにはともあれ良かったです。
冷間状態までは確認できませんでしたが、冬場はしっかりと暖気して下さいね。
また、エンジンサイドマウンティングもバックリ切れていましたのでショックが増幅していたかもしれませんね。
早めにマウンティングも交換して下さい。

お大事に。

そして次のお客様は荒川区よりモビリオのＭ様がＣＶＴオイル交換とエンジンオイル交換のメンテナンスで
御来店頂きました。

Ｍ様はお仕事で使用していますので交換サイクルも普通の方より大変早いですがしっかりと当店で交換していますので
今現在２３万ｋｍオーバーですが全く問題は無いですよ。
鉄粉も皆無の為お見せするまでもありません。

皆さん安心して下さい。
ちゃんとしたメンテナンスを行っていれば２３万ｋｍでも問題なく維持できますので。

今回も遠いところ有難うございました。
また宜しくお願い致します。
有難うございました。

そして次のお客様は武蔵村山市のオデッセイのＨ様です。
今回は車検整備でお預かりしました。

Ｈ様とは長いお付き合いでクルマに関しては当店にまかせっきりです。
ですのでよけいにしっかり整備をしておかなければなりませんね。
今回はブレーキ鳴きやヘッドレスモニターが片側電源が入らなくなったという
整備も同時に進行します。
ヘッドレスモニターは基本車検には通りませんので外しますので同時の点検していきます。
そして原因はアクセサリー電源の接触不良という事が判明しました。
本体でなく良かったです。

またブレーキ鳴きはパッドの辺りやディスクの摩耗などでもなさそうでどうも
キャリパーサポートの戻り不良ではないかと思われます。
酷い状態ではないのですが他に原因が見当たりませんので今回は
給油とパッド修正で様子をみてもらいます。

他は特段なく全オイル交換に右側タイロッドエンドブーツ交換、ヘッドライトの曇りの為
磨きコーティング、ワイパーラバー交換、発煙筒交換などなど。

鉄粉もこの通り。
安心して大丈夫ですよ。　またまた２年間安心して乗れますよ。
たまには洗車はしようね。

有難うございました。

そして次のお客様は立川市のオデッセイのＮ様です。
パワステオイル漏れの修理で御来店頂きました。

オイルタンクのホース２本交換です。
ＲＡ６オデッセイは多いですね。


またホースも硬化して来ているのでよけいかもしれませんね。
もう大丈夫ですのでご安心ください。

有難うございました。

そして次のお客様はホンダのお膝元、埼玉県和光市よりオデッセイのＯ様が
ＣＶＴオイル交換で御来店頂きました。

しかし前オーナー様の時にどうもＣＶＴオイル交換時、社外のＡＴＦを入れているようです。
抜いてみましたらやはり間違いないです。
今回はきっちりと交換する為ＣＶＴ内部洗浄をする事にしました。
鉄粉はさほどではないですが将来を考えますと早めに対応するのが１番です。

今回当店に御依頼頂いて良かったと思います。
ホンダカーズなら部分交換でハイ終わり！だったと思います。
これでリセットできましたから次回からは普通の交換で大丈夫です。
御安心ください。

有難うございました。

他にも先週からスタッドレスタイヤの入れ替えラッシュが続き正直大変な時期なんです、１２月は。
でもいつ降るかわかりませんからね、雪は。
早めに交換しておくことが安心ですね。

さて明日から残り４日ですか。
まだ予約の方が７人おられます。
大変ですが手を抜かずキッチリと今年を終えたいと思います。

あっ、そうそう。
ことしの営業は２７日（日）が最終となりますので宜しくお願い致します。
年始は１月６日（水）となります。
またあらためて御案内致しますがこのような感じですので御了承下さい。

続く・・・・。