ホンダオートプレイス店長の小言

こんにちは。
今日サッカー日本代表がベルギーを破りましたね！
オランダとは引き分けましたが勝てた試合だったように思います。
その自信からかベルギーには本田が言うように勝っちゃいました。

本田、有言実行？
ちょっとビッグマウス的なところもありますが
でも今回は見事でした。
良い試合を見せてもらいました。

さて今日はというより、先日日曜日に板橋よりラグレイトのＦ様が
オートマの不具合で御来店頂きました。
冷間、温間にかかわらず吹け上がり、変速ショックが出ているという事で
お預かりいたしました。
今回当店の前に某カーショップにてＡＴＦを交換してもらったそうですが
変化なし。
その前、２年前にもＡＴＦは交換しています。
ただし両方とも社外のＡＴＦを入れ替えているようです。

まずはＡＴ内部を洗浄して社外ＡＴＦの成分を除去します。
そして新ＡＴＦを入れ替えます。
そこでどう変わるかです。
入念に洗浄した結果ですが、作業後直後のテスト走行では
吹け上がり、ショックとも症状は出ません。
作業前のテストでは出ていましたので温間状態では良くなっています。
あとは完全冷間で明日テストして問題なければ大丈夫かもしれませんね。

また、左のドアミラーが格納しなくなってしまっているようで
今回一緒に修理させて頂きます。
ラグレイトは持病ですね。
モーター交換となります。

そして今日は武蔵野市よりラグレイトのＯ様が御来店頂きました。
Ｏ様は以前当店で車検やオートマのオイル漏れなどの修理をさせていただいた事が有ります。
今回はエンジン始動時エンジンルームより異音がするそうです。
また、車検時にお伝えしておきましたタイロッドエンドのガタの修理（交換）を
する事になりました。

２０インチのタイヤを履いていますので路面との抵抗が大きい為
タイロッドエンドにガタが出てきたりします。
走行中ふらふらしたり、ハンドルをとられやすいなどはこの場合が多いですよ。
重量もハンパなく重いですからね。

先週からラグレイトが立て続けに入庫していまして
みんな色も同じ白。
やはり呼ぶんですかね？

それではまた今週頑張りまーす！

続く・・・・。

こんにちは。
今日は暖かい貴重な１日でしたね。
来週はまた寒くなるらしいから太陽の熱を浴びておかないと・・・・。

今朝１番で東大和市のＳ様がオイル交換で御来店頂きました。
Ｓ様の愛車はホンダＺターボです。
大変マニアックな車ですが当店ＺユーザーはＳ様含めて４人いらっしゃいます。
人気高いホンダの１台です。

いつも綺麗にしていらっしゃるので見ていて気持ちいいです。
また何かございましたら宜しくお願い致します。

そして先日お預かりしていましたラグレイトの地デジチューナーやバックカメラ、Ｔキットなどの取り付けです。
地デジチューナーはパイオニアの９０９ＤＴＶ、バックカメラはケンウッドのＣＭＯＳ－２１０
パイオニア９０９ＤＴＶは大変受信感度が良く、ご覧の画像も工場内の奥での受信状態です。
ワンセグやフリーズは無いです。

バックカメラはパイオニアでもいいんですが、ケンウッドの方が夜間も綺麗に見えるような気がします。
感覚的なもんかもしれませんが・・・・。
専用カメラユニットを取り付ければ標準ナビでもカメラ画像が出ます。

そして明日はボディのガラスコーティングです。
今回は１週間お預かり出来てますのでゆっくり作業が出来ますので
助かります。

今週は在庫のホンダＺやアコードユーロＲ、ザッツなども売れました。
今月初めステップワゴンが売れてから立て続けに、なんか中古車屋さんみたいだわ。

あっ、中古車屋か。

本業だわ。

なかなか店頭に並べている車って売れそうで売れないんだよね。
逆に無い車種を頼まれたりするもんです。

何が売れるかわからない時代。

販売は難しいですな。

続く・・・・。

こんにちは。
今年もやはり短い秋でしたね。
今日なんかは１２月並み？ですかね、マフラーにコートの姿の方が
大変多かったようです。

あちこちで咳をする方が多く見られますが
うつらないよう防備が必要です。
気を付けよう！

さて今日は朝一で神奈川県の南部からラグレイトのＴ様が
ＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｔ様は先月購入したばかりでＡＴ管理の記録が一切ない為
当店でのＡＴ点検とＡＴＦ交換で御来店頂きました。

現状気になるような症状も特に無いですし、ＡＴＦをゲージ上で見る限りこの２年間のうちに
交換しているように見受けましたので今回は全量交換のみ行いました。
ＡＴＦを抜いて実際の状態を確認しましたが鉄粉もさほど出ていない為
シフトタイミングやショックも無かったであろうと推測出来ました。

しっかり全量交換しましたのでこれからのＡＴＦ管理はしやすいと思います。
また何かございましたらいつでも声を掛けて下さい。

この度は有難うございました。

また今日は埼玉県からラグレイトのＢ様が御来店頂きました。
Ｂ様は今回地デジチューナーやバックカメラ、ＡＴＦ交換にガラスコーティングなどの御依頼を頂いております。
ナビ、オーディオは純正を生かす為本来はバックカメラ（社外品）の取り付けは不可ですが
専用のユニットを作ってもらい今回取り付けます。
以前にも同じ手法で取り付けました。
地デジチューナーはパイオニアを取り付けいたします。

仕上がりが大変待ち遠しいでしょうが、完成まで今しばらくお待ちください。

１１月に入って少し忙しさに加速感が出始めたかな？
最近は消費に水を差すような話題が大変多いです。
消費税やローンの事など。
車の買い替えや修理の事などどの方法が最善か
御相談に乗りますのでいつでもお電話、御来店ください。

お待ちしております。

続く・・・・。

こんにちは。
今月は先月と違い忙しさが徐々にですが戻ってきました。
販売、修理等々予定をうまく合わせないと！

昨日目黒区よりラグレイトのＫ様がオートマの点検で御来店頂きました。
ＡＴＦは定期的に交換はしてきていますが少しショックが大きくなってきたのと
ソレノイドなど実際自分のはどうなっているのか知りたいという事で御依頼頂きました。
（車両画像はＫ様希望により実車画像ではありません。）

自分のはどうなのか、進行していっているのか気になりますよね。
オートマはどうなっているのかソレノイドに付着する異物を点検するだけでも
状態は把握できます。
それではＫ様のラグレイトはどうだったのかご覧ください。
シフト＆ロックアップソレノイドバルブです。

大変綺麗なもんです。
シフトタイミングにずれを生じていたり、ＡＴＦが合っていない等でクラッチに影響を与えていると
このフィルターには相当異物が付着しています。（ＡＴ内部にあるほんの一部ですが）
しかしご覧のように全くと言っていい程異物は見当たりません。

また、リニアソレノイドバルブはパイプフィルターに異物が付着したりしているのが多いですが
やはりこれも全く付いていません。

これでＫ様のラグレイトはオートマに大きなダメージは無いと見受けます。
これですべてがＯＫという訳ではありませんが使用には問題が無いと思います。
実際冷間時にリバースの入れた時のショックは少し大きかったりはありますが
温感状態は何も問題はなかったです。

今回はリニアソレノイドバルブ（ＡＴクラッチプレッシャーコントロールソレノイドバルブ）は交換はさせて頂きましたが
他は交換するほど問題はなかったです。
今回はＡＴＦは交換後まだ３０００ｋｍという事でしたので交換はしていませんが
これからも２年２万ｋｍ交換をしていけば問題ないと思います。

今夏オートマを痛めた方はもう症状はしっかり出始めていると思いますが
大丈夫でしょうか？
そのまま使用すると場合によってはどんどん悪化するケースも大変多いですので
無理はしないでくださいね。

使用するのに問題ないレベルのうちに手を打つのが１番ですから。

続く・・・・。

こんにちは。
また同じような大型の台風が来ているようですが
備えは大丈夫ですか？
まだ前回の台風の影響が有る方もたくさんいらっしゃいますが
まずは非難が優先です。
気を付けて下さいね。

車も無茶はダメですよ。
車は冠水しちゃうとエンジンが一発でダメになっちゃいますので
乗らない方が賢明です。

今東京も台風の様な雨足になる時が有ります。
まだまだ遠い場所にあるはずなのにもう影響が来ているんでしょうね。
やれやれです。

さてここんところ急ぎの仕事が多く
画像もろくに取れずに毎日作業にいそしんでおりますが
成約車のＵＳオデッセイの納車整備や取り付けなどがようやく
目途がついてきました。

納車までには整備だけでなく取り付けや思わぬ故障なども発見するため
思うように進まない事も多々あります。
このＵＳオデッセイも同じ。
ラグレイトの左ハンドルと言うだけではありません。
色んなところで整備するに当たり違いが沢山あります。

今回整備していて結構ありました。
例えばシートヒーターが効かない、スイッチランプも灯かないとか
フォグランプが灯いたり消えたり、また片側のランプが暗いなど。

簡単のようで意外に大変でした。
シートヒーターの場合、電圧が来ていない為ヒューズを疑いヒューズＢＯＸを確認するも　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本仕様のヒューズＢＯＸの配列が違っているようでサーそこからヒューズ探しです。
室内の物の為Ｄ席、Ｐ席側のヒューズＢＯＸ全て点検するも見当たらないし切れているヒューズも無い。

まさかと思いエンジンルーム内の大きいヒューズＢＯＸを確認するもやはり無し。
バッテリー横にあるＢＯＸは日本と同じため違うが、その横にもう１つ日本仕様には無い小さなＢＯＸが
１つあるので開けて確認したら、ビンゴ！
シートヒーターと英語で書かれていました。
ものの見事に切れていました。
ショートさせたように切れていました。

これだけでも余計な時間を大分取られてしまいました。
またフォグランプなどももっと酷い。
どうやらフォグランプは日本に入ってきてからこちらで日本のラグレイトの
フォグランプを取り付けたようで配線は独自で引いていました。
が、スイッチは純正を使用している為恐らく配線図なし配線を取り込んだようですが
そのギボシ等の作り方が素人がやったのかという感じでした。
また純正スイッチにはＭＰＣＳシステムも絡んでいるので無駄に繋がない方がいいのにと
思っちゃいました。

素人がやったんなら仕方ないですが・・・・・（笑）

また、フォグランプが片側が暗い為調べてみると片側には１０Ｖ程しか電圧が無く
その為ぎりぎりの明るさだけが出ているようです。
配線内の抵抗が大きかったようです。もう１度新たに配線を引き直してあげて
無時完了。

まだ目につくところはありますが使用には差し支えはなさそうです。

早く納車の目途を立てないと下取り車（ラグレイト）の車検が切れちゃいますね。

急いでますので今しばらくお待ち下さーい。

取り付けたナビ等はこんな感じですよ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いかがですか？

続く・・・・。

こんにちは。
今年最大級、いや１０年に１度と言われる巨大台風ですが
被害はどうですか？
最大級というわりにはこのあたりは被害は少なかったように思います。

が、当店の工場のシャッターは被害が有りました。
シャッターの柱が浮き上がり外側へ出てシャッターがベロンベロンになってました。
（想像できますかね？）
以前もなった事が有った為、昨日は対策しておいたのですが
ダメでした。
というよりロックが浮き上がらないように相当の重しまで乗せていたんですが
それをも浮き上げてしまったんでしょうかね。

やはり恐るべし２６号でした。

そして今日は成約車両のＵＳオデッセイのナビ付けを開始しました。
今もカロッツェリアのＨＤＤナビは付いているんですが地デジＴＶ等も無いし
バックカメラも無いし、結構古いタイプだった為お客様はいっそ新しいタイプにしたいという事で
ケンウッドの２ＤＩＮのナビを付ける事になりました。

まずはバックカメラの設置からなんですがこれが結構めんどいんですよね。
リアゲートから室内に配線取り込んで前まで持っていかなきゃいけないんですが
その為に内張り全部外して配線はその中にキッチリはわしていきます。
カメラ配線もジャバラの中を通します。

配線が見えてはカッコ悪いし、プロは手間を惜しみません。

そして一緒にサブウーハーなども付けますから
配線も自然に多くなっちゃうので余った配線の処理もまた大変ですね。
明日頑張って取り付け完成させなきゃ。

完成画像はまた明日アップ致します。

それでは。

続く・・・・。

こんにちは。
今日は東京も真夏日だったようです。
ツナギも長袖に変えていたので暑いな～と思ってはいましたが
３０度越えになっていたとは・・・・・。

湿度が低いから８月の様な汗出まくりとは違うのでまだいいけどね。

だんだん夏って１０月くらいまでになるんですかね。

さて昨日練馬区よりラグレイトのＵ様がＡＴＦ交換で御来店頂きました。
Ｕ様のラグレイトは今現在１４．５万ｋｍなんですが１０万ｋｍ時にＡＴを乗せ換えていて
それからキッチリ２万ｋｍごとの交換を心がけているそうです。

予防するには１番良い事です。
前回２万ｋｍ走行後に交換はしているようですが
ＡＴチェックをしますとＮ→Ｄに入れ替えるとショックが大きくなっています。
ＡＴＦ交換で解消できればいいのですがという事で
ＡＴＦ全量交換いたしました結果、ショックも無くなりそれぞれの変速もモアッとするような
変速は無くなっていました。

これでまた安心してドライブを楽しんでください。

また２万ｋｍ走行後宜しくお願い致します。

そして、先日ＥＧ９のシビックのエンジン掛からずの修理の続きです。
自己診断ではイグナイター不良コードは出ずＥＣＵとなっていたんですが
とりあえずＩＧコイルを調べましたらコイル不良が判りました。
念のためイグナイターもいずれダメになるのは明解な為一緒に交換する事に。
年数が経っているのでディスローターは外す時に固着していた為
何とか外れはしましたがわれてしまった為ディスキャップ＆ローターも交換。

これでまた１０万ｋｍはいけるかな？

先日お問合わせでエリシオンの走行中振動やジャダーの様なといった御相談を受けました。
結構そういう症状の方が多いと。
１度エリシオンのＡＴＦ交換した時にお客様から聞いたことはありましたが
そんなに多いとは知らなかったです。
ロックアップが効いたときとか色々出ているそうですが
ボディが揺れるくらいとなるとＡＴだけとは限りませんが
ハンドルに伝わる程度の振動の場合ＡＴというケースは考えられます。

ＡＴと仮定した場合はほぼ８０％はバルブボディのピストンにかかる油圧不良ではないかと思います。
バルブボディには各シフトのピストンやロックアップピストン等も入っています。
それぞれのピストンに異物の噛みこみ等抵抗が大きくなるような事がおきてくると
油圧低下をもたらしクラッチ操作がうまくいかなくなり、エンジンが吹け上がったりショックが大きくなったり
場合によってはギアが入らなくなります。
ラグレイトなどは２速に入る時に振動（ジャダー）が有る車は何台か診ています。
大半はシフトバルブピストンに原因が有ったと考えています。

よれがエリシオンの振動の原因なのかどうかは何とも言えませんが
今入っているＡＴＦが劣化しているとか社外のＡＴＦが入っていたとすると
全般的に油圧低下や変速異常をもたらす原因にはなりますので
ＡＴＦ交換して様子を見ることから始めてはいかがでしょうか。

劣化の激しいＡＴＦ等は相当慎重に交換しないと何の効果も表れませんので
専門家にお願いしましょう。

お金に余裕のある方や修理が面倒くさい方はリビルトＡＴを乗せ換えてみては。

続く・・・・。

こんにちは。
早いもので今日は９月最終日、今年もあと３カ月ですよ。
競馬もＧ１が始まりましたしもうあちこちでクリスマスケーキはもちろん
おせち料理の予約がすでに始まってるようです。
残り３カ月再度気合入れて頑張ろう！

ということで今日は相模原よりＵＳオデッセイのＹ様がオートマの不具合で
御来店頂きました。
症状は少し深刻です。
実は１年半ほど前にＡＴをオーバーホールされたそうですが
ここへ来ておかしくなってきたそうです。

症状はオーバーホールする前と同じ２速時の変速異常が出てきたそうです。
チェックランプも点灯、２速発進も振動が出ていて確かに異常です。
厄介なのはオーバーホール後１年半ほどでしかもまだ走行も１万ｋｍ程度。
あまりにも早すぎます。
以前にも２人ほど御来店頂きましたがオーバーホール後１年過ぎくらいから変速がおかしくなり
当店に来られた時は、もうすでに遅しという具合でした。

今回もその気配はありますが、ダメ元でもいいという事でお預かりしました。
とりあえずＡＴＦを抜いてみましたら鉄粉というより欠片の様なものがいくつも出てきました。
ガクガクなったという事も言っておられたので恐らくその症状の時に何かが破損、損傷した
可能性が有るかと思います。
空転で回した時もレンジ２では車速があまり出ていませんでしたので
おかしいのはやはり２速で間違いなさそうです。

とりあえずやるだけはやって早い段階で何か結論を出してあげたいところです。
９年も乗られているようなので愛着も湧いている事でしょう。
なんとか戻せればいいんですが・・・・。

今当社にはＵＳオデッセイが３台もあります。
ＹさまのＵＳオデッセイはカナダ並行車です。
左ハンドルばかり。

続く・・・・。

こんにちは。
なんかひさぷりな感じですが１週間ぶりかな？
２回はさぼったかな・・・・（笑）
忙しさは変わらないんですが急ぎの仕事や
御成約車両の整備などで結構忙しくて
気がつくとあっ、１週間書いてなかった。

ということで今日は閉店前に書いています。

今日は東村山市よりエンジンチェックランプ点灯でアキュラＣＬの
Ｋ様の修理です。
１年前にも点灯して対策して様子見でしたがここへ来て再度
頻繁に点灯するという事で部品交換する事になりました。
部品はスロットルボディです。

主原因はポジションセンサーなんですがホンダは
ポジションセンサー単品では設定が無い為（今の車はみんなそうなってるのが多いかな）
高いですがスロットルボディＡｓｓｙ交換という事になります。
点検では毎回同じ自己診断コードでした。
アメリカ品番と日本のタイプＳの品番は違う為
アメリカからの供給を受けようと思いましたがすでに販売終了となっていました。

仕方なく日本向けの部品を使う事に。
噂ではビックスロットルになっているという事を聞きましたが
実際は・・・・・・・都市伝説でした。
スロットル内径は全く一緒。
品番の違いはおそらくクルコンのリンクの有無ではないかと思います。

たかがスロットルですがＣＬはＴＣＳ用のスロットルも付いている為
意外に交換時間は１時間ほどかかります。
無時交換も終わり最終チェックも完了。

無事引き渡しも終わりました。

今日は忙しい１日でした。
他にも相模原よりエンジンオイル交換で御来店頂きました
パジェロミニのＩ様。
待ち作業でした。

また、所沢より車検整備で御来店頂きましたプレミオのＭ様。
トヨタ車ですが全くウエルカムですよ。
息子さんは以前シビックを購入して頂いており今回はお母様の車検を御依頼頂きました。
しっかり整備いたしますので今しばらくお待ちください。

また、代替えの御相談をという事で武蔵村山市内のＫ様が御来店頂き
Ｎ　ＢＯＸの新古車をご注文頂きました。
色も装備も決まりましたのでもうしばらくお待ちください。
特別良い新古車を納車致しますので。

といった具合で日曜日も何かと忙しんです。

明日は月末の月曜日。
朝から来店予定のお客様もあるのでまた忙しい１日になりそうです。
火曜日は休みだから頑張ろうっと！

続く・・・・。

追伸：先日入荷した黒のＵＳオデッセイ（日本名ラグレイト）は完売しました。

こんにちは。
ようやく車検ウイークが終わりました。
が、まだあるんです。
杉並区より御来店頂きましたＳ様のホンダＺが入庫しました。
以前購入頂いてあまり乗られていないようですが
車検は待ってくれませんので。
普段はバイクを乗っていらっしゃていてあまり乗っていない為
バツテリーが上がって交換したそうです。

バッテリーは乗らないと充電出来ませんし
ナビなども付いていますからほっといても消費していきますので
なるべく乗ってあげて下さーい！

そして今日は朝一番で相模原よりザッツのＩ様がオイル交換で御来店頂きました。
いつも有難うございます。
次は奥さまのライフのオイル交換お待ちしております。
（画像は取れませんでした）

そして本日メインは長野県より御来店頂きましたＩ様はオデッセイの
変速がおかしいとのことで御来店頂きました。
大変綺麗に乗られていて今年車検も取られて乗っていた矢先
突然変速がおかしくなり、バックに入れた時のタイムラグも長くなったという事です。

車検毎ＡＴＦの交換はしてきたという事でしたが
レベルゲージを診る限りそのようには感じませんでした。
とりあえず洗浄してどう変わるか変化を診る事に。
１回目にＡＴＦを抜いたら焼けた異臭がしました。
ＡＴＦも水の様で潤滑で言うとまずその機能は失っているように
感じました。

以前取り換えたＡＴＦ自体はホンダ純正で間違いないようでしたが
今年取り換えたというのは無いと確信。
後に記録簿を見ましたら取り換え記録はありませんでした。
何とか洗浄して綺麗になり粘度も回復したところで馴染ませるため
ロードテストへ出ました。
バックに入れたタイムラグも無くこれは良い感じかなと思いながら
テストへ出ましたが１０分後にはこれはダメだと感じました。

だんだんＡＴＦが馴染んできた頃２速、３速のシフトが
遅く感じるようになり、変速ショックや吹け上がりの症状も出ました。
症状はまだ出ます。
というより、これは内部の油圧がコントロールされていないような感じや
トルコンもおかしいように感じます。
変速点を変更して少し良くはなりましたが良いとは言えません。

これは判定するとＡＴ交換は免れないです。
手遅れだったようです。
普段高速を使用する事も多いようでＡＴにかかる負担は想像以上に
大きかったのかもしれませんね。
前回交換から４万ｋｍほど。
しかも汚れや劣化を診る限り普通ではありません。
ここまで劣化する原因が有ったように感じます。
２速や３速で半クラッチの様な状態が続いていたのではないかと思います。

そうでないと４年前に取り換えたというのは嘘ではないかと思います。
（実際は取り換えていたと思いますが・・・・）
そのくらい酷い状態だったという事です。

Ｉ様は今後どうするか考える為とりあえずは乗って帰宅されました。
当店のお勧めは交換が必要と考えます。

そして話題は変わって、本日ＵＳオデッセイがまた入荷しました。
後期型の黒。
アメリカ並行で４万マイル。
大変綺麗に乗られていまして以前から当店で整備などの依頼を受けていました。
手放す時は是非声を掛けて下さいとお願いをしていまして
今回譲って頂きました。

こんな感じ。
カッコイイでしょう！

今当店には２台ＵＳオデッセイが有ります。

なかなか手に入らないぜ～！
イイだろう！
スギちゃんじゃないぜ～！

続く・・・・。